電力機車司機（高級技師）職業(yè)技能鑒定參考試題（附答案）

電力機車司機(高級技師)職業(yè)技能鑒定參考試題(附答案)單選題1.總風(fēng)遮斷閥溢風(fēng)孔排風(fēng)不止的原因是因為遮斷閥O型圈損壞，使()泄漏泄造成的。A、總風(fēng)B、列車管C、作用管D、平均管2.總風(fēng)遮斷閥溝通的通路是()。A、總風(fēng)向雙閥口式中繼閥供風(fēng)B、總風(fēng)向中立電空閥供風(fēng)C、均衡風(fēng)缸的充風(fēng)D、總風(fēng)向過充風(fēng)缸供風(fēng)參考答案：A3.自事故發(fā)生之日起()日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級發(fā)生變化，依照《條例》規(guī)定由上級機關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時報告上級機關(guān)。4.裝有()機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。A、點式B、線式C、接近連續(xù)式D、連續(xù)式參考答案：D5.轉(zhuǎn)向架的功用之一是在鋼軌的引導(dǎo)下，實現(xiàn)機車在線路上的行駛，并保持曲線運行的安全，承受各種()。C、橫向力D、機車重力參考答案：C6.轉(zhuǎn)向架的功用之一是承擔(dān)機車上部重量，包括車體及各種電氣、機械設(shè)備重量，并把這些重量傳向()。B、橡膠堆C、中央支承D、輪對7.主司控器換向手柄置“后”位，404、406有電，電空閥107YVT、108YVT得電，兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)“牽-制鼓”轉(zhuǎn)到()位，仍由406線控制，情況如前位。參考答案：C8.主司機控制器627AC輸出的速度給定信號通過電位器()來完9.重載萬噸列車速度在()km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。10.重載列車在非長大下坡道發(fā)生列車運行機車信號故障時，機車乘務(wù)員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，控制列車以不超過()km/h速度運行到前方站，更換機車。11.中間站利用()機車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須掌握清楚。B、本務(wù)C、小運轉(zhuǎn)12.中繼閥在緩解位時，()制動管充風(fēng)。A、供氣閥打開B、供氣閥與排風(fēng)閥均打開C、總風(fēng)遮斷閥閥口關(guān)閉D、總風(fēng)遮斷閥閥口開放13.制動管定壓500kPa時，最大有效減壓量為()。14.制動風(fēng)機冷卻風(fēng)通路是：車體底架進(jìn)風(fēng)口→制動風(fēng)機1或2→風(fēng)道→制動電阻1或2→()。B、車頂百葉窗D、制動風(fēng)機15.職業(yè)道德的基本職能是()。A、約束職能B、調(diào)節(jié)職能C、服務(wù)職能D、促進(jìn)職能16.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念()和儀表服飾等，是職工綜合素質(zhì)的表現(xiàn)。A、精神風(fēng)貌B、外在面貌C、外在氣質(zhì)參考答案：A17.直流電動機應(yīng)進(jìn)行正向空轉(zhuǎn)實驗，啟動過程及空載電流均應(yīng)正常，其火花不超過()級。18.直流電動機的()特性，即在外加端電壓不變和勵磁電流不變A、機械B、物理19.支配機車日車公里是平均每臺支配機車在()內(nèi)走行的公里數(shù)。A、一天B、一夜D、以上說法均錯誤參考答案：C20.正常運行時，分配閥安全閥壓力應(yīng)調(diào)整為()。21.站停超過()min時，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動機簡略試驗。22.在坐標(biāo)圖形的機車周轉(zhuǎn)圖上，橫軸線表示()。B、距離23.在直流電路中電容元件相當(dāng)于()。B、開路C、短路D、負(fù)載24.在直流電動機中，換向器可將外電路的直流電經(jīng)電刷變?yōu)?)供給電樞繞組。B、脈動直流C、交變電流參考答案：C25.在相同的起動電流下，串勵電動機的起動轉(zhuǎn)矩比并勵電機()。A、大C、一樣大D、無法確定參考答案：A26.在使用萬用表之前要進(jìn)行()調(diào)零。以()的速度通過坡頂。B、較高C、均勻D、適當(dāng)28.在庫內(nèi)需要動車時，需將主電路庫用開關(guān)()置庫用位，利用庫內(nèi)電源動車。D、20QP或50QP29.在空走時間內(nèi)所走行的距離稱為()距離。A、空走B、粘著C、制動D、摩擦30.在交流電路中，只有電阻要消耗能量，電阻上消耗掉電源的這部分功率稱為()功率。A、有功C、視在參考答案：A31.在交流電路中，只有()要消耗能量。參考答案：B32.在交流電路中，只有()要消耗能量，()上消耗掉電源的這部分功率稱為有功功率。A、電容電容D、電抗電抗參考答案：B33.在交流電路中，無論是感抗或容抗，都不消耗電能，只是在電抗器或電容器和電源之間存在著能量互換。()功率就是用來表示這種能量互換的大小。B、無功34.在關(guān)閉了受電弓的按鈕和直流控制電源后，如果受電弓因故障未能降下，則門聯(lián)鎖保護(hù)閥仍由()供電，門聯(lián)鎖閥保持插門狀態(tài)，高壓室關(guān)閉，從而保證了人身安全。B、交流保護(hù)裝置D、劈相機35.在輔助回路接地，輔助回路接地繼電器()吸合，使主斷路器36.在電阻制動前自動給予()Kpa左右的減壓量。當(dāng)電阻制動發(fā)揮作用后，又能自動消除此減壓量。37.在電容濾波電路中，(),電容C放電越慢，輸出的直流電壓就越大，濾波效果也越好。A、C的容量越小B、C的容量或RL的阻值越大C、RL的阻值越小D、C的容量或RL的阻值越小參考答案：B38.在單相半控橋式整流電路中，把二極管換成(),就組成了單相橋式全控整流電路。A、晶閘管B、三極管C、穩(wěn)壓二極管D、電源參考答案：A39.在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、()性能進(jìn)行重點檢查。A、制動機C、制動40.在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機車()、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能進(jìn)行重點檢查。B、轉(zhuǎn)向架C、砂管D、走行部41.在不發(fā)生動輪空轉(zhuǎn)的前提條件下，機車所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力稱為()牽引力。B、粘著C、指示D、摩擦42.在不得已情況下，列車必須退行時，()(無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員)應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。A、運轉(zhuǎn)車長C、學(xué)習(xí)司機D、車輛乘務(wù)員43.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機在記明遺留車輛輛數(shù)和()后，方可牽引前部車輛運行至前方站。A、停留位置B、車輛型號C、車輛長度D、車輛型號道車運行控制設(shè)備)發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過()km/h。45.由于機車啟動時電機的轉(zhuǎn)速較低，因此電動機啟動時電流(),啟動后電流逐漸()。A、很小增大B、很大減小C、很大增大D、以上說法均不對46.由于動輪踏面有一定錐度，輪對在()運行時，會形成輪對的B、曲線上C、直線上47.因事故死亡、重傷人數(shù)()日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。48.一切電話中斷時列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、紅色許可證參考答案：D49.要使主斷路器閉合，主斷路器風(fēng)缸風(fēng)壓大于()。50.驗收工作的實施時間從中修機車的互換配件和段制備品的檢修、制造開始，在機車中修的解體、檢修、組裝、實驗上車時間不間斷地進(jìn)行中間(),一直到機車落成實驗、試運及試運后的調(diào)整完善工作結(jié)束，辦理了移交手續(xù)后終止。A、試驗B、驗收工作D、檢測51.驗收工作的實施時間從中修機車的()和段制備品的檢修、制造開始。C、互換配件D、檢測參考答案：C52.旋轉(zhuǎn)磁場的方向決定于()繞組中通入三相交流電的相序。B、定子D、主極參考答案：B53.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑A、運行揭示B、引導(dǎo)信號C、調(diào)度命令D、紅色許可證參考答案：C54.下列說法最全面的是，()電機具有可逆性。A、直流B、交流C、直流和交流D、大功率牽引電機參考答案：C55.下列哪項參數(shù)(),不是反映機車走行部技術(shù)水平的重要參數(shù)，它們之間相互制約，相互聯(lián)系。A、轉(zhuǎn)向架B、構(gòu)造速度C、單軸功率D、機車軸重56.下列哪項不屬于劈相機的控制特點()。A、手動起動B、自動起動C、劈相機起動完畢后，其他輔助電機才能先后進(jìn)行起動D、有載起動57.下列哪項不屬于處理事故時“三不放過”原則的具體內(nèi)容。()A、事故原因分析不清不放過B、事故的責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過C、沒有制定出防范措施不放過D、處理事故的一分一秒不放過參考答案：D58.下列不屬于主斷閉合條件的是()。A、主斷在中間位B、風(fēng)壓450kpa以上C、劈相機未工作D、司機控制器均在零位59.下列不屬于機車司機在運行中執(zhí)行十六字令的內(nèi)容的是()。A、徹底瞭望B、確認(rèn)道岔C、準(zhǔn)確呼喚D、手比眼看參考答案：B60.下列不屬于機車控制管路系統(tǒng)組成的是()。A、控制管路系統(tǒng)B、空氣管路柜C、壓縮機D、撒砂系統(tǒng)61.下列不屬于機車的三大電路之間相聯(lián)系的是()。A、電磁傳動B、機械傳動C、電空傳動D、負(fù)載傳動參考答案：D62.下列不屬于車輛制動機按基礎(chǔ)制動裝置的摩擦方式分類的是A、閘瓦制動B、盤形制動C、軌道電磁制動D、加饋電阻制動63.下列不能使電動機轉(zhuǎn)速n發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)速目的是()。A、改變加在電動機上的端電壓的大小B、改變電動機每極磁通Φ的強弱C、改變電動機電樞回路的電阻R的大小D、改變通過電動機電流的大小64.我國生產(chǎn)的電力機車其控制電路的電壓為()。65.為了提高異步電動機的功率因數(shù)，最有效的方法是盡可能()。A、縮短氣隙長度B、增大勵磁電流C、加大氣隙長度D、增大無功電流66.為防止一臺車兩個司機室電源鑰匙開關(guān)570QS同時閉合，而造成機車()的現(xiàn)象，在SS4改型機車上加裝了鑰匙互鎖控制環(huán)A、竄車B、跳主斷C、無牽引電流D、無制動電流參考答案：A67.同一抱軸承兩副軸瓦的徑向間隙差不得超過()。68.鐵路交通事故負(fù)有()責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的50%以上。B、重要C、次要參考答案：A69.鐵路交通事故負(fù)有()責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的30%以下。A、主要B、重要C、次要70.鐵路交通事故負(fù)有()責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的30%以上、50%以下。A、主要B、重要C、次要71.調(diào)車機車乘務(wù)員要熟悉《站細(xì)》有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路(包括專用線)、信號機以及各種標(biāo)志等站場情況，嚴(yán)格執(zhí)行()調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。B、《技規(guī)》C、《神規(guī)》72.填報事故發(fā)生時間時，應(yīng)以實際時間為準(zhǔn)，即以()點改變?nèi)?3.所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按()的要求，組織D、運行時分圖74.所謂旋轉(zhuǎn)磁場，可理解為成對固定不變的(),繞軸心以一定75.受電弓在最大工作氣壓()kPa下風(fēng)路不得有泄露。76.受電弓滑板橫動量不得超過()mm。通過()絕緣子安裝在機車車頂蓋上。A、2個B、3個78.使用電流表時要將電流表()接入被測電路。C、混聯(lián)79.十、五、三車距離信號，在距離停留車()時連續(xù)下壓三次。A、十車B、五車C、三車D、一車80.蛇行運動對于防止輪緣單靠，降低()與軌肩磨耗，對整個踏面均勻磨耗都有積極意義。A、輪緣B、輪對D、輪箍81.前弓升弓控制電路：464→602QA→570QS(閉合)→531→()→532→587QS→533→533a→533b→515KF(后節(jié)車)→534b→5382.牽引特性是指機車()與速度v之間的關(guān)系，表示這種關(guān)系的曲線就叫牽引特性曲線。A、粘著牽引力FB、輪周牽引力FC、牽引力FD、持續(xù)牽引力F83.牽引工況，預(yù)備環(huán)節(jié)的完成必須具備的條件之一：司機操作的參考答案：B84.牽引電動機刷盒與換向器表面的距離為()。85.普通重載貨物列車速度在()km/h以下，不應(yīng)緩解列車制動。參考答案：C86.平均全周轉(zhuǎn)時間是指一臺機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的()時間。A、平均B、全部C、部分D、以上說法均錯誤參考答案：B87.每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日18時至當(dāng)日()時止。參考答案：C88.輪對內(nèi)側(cè)距離為()mm。89.列車在站等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉(),并應(yīng)將頭燈燈光減弱或A、空氣壓縮機B、劈相機90.列車在區(qū)間內(nèi)列車停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車的()貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。A、制動主管B、總風(fēng)管D、列車管A、曲線D、空氣92.列車運行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行()。A、自控93.列車操縱示意圖不包括下列哪項內(nèi)容()。C、動力制動使用和退回地點94.列車操縱示意圖不包括下列哪項內(nèi)容()。B、運行時間曲線95.兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)每個轉(zhuǎn)鼓各有()工作位置。B、2個96.空氣制動閥空氣位操作時手柄在()位時，作用柱塞處于中間位置，全部通路均堵塞，保持列車制動狀態(tài)，是施行制動后所放A、中立C、制動D、緩解97.空氣制動閥空氣位操作時手柄放制動位，作用柱塞得到一個降程，切斷調(diào)壓閥至()的通路，使均衡風(fēng)缸與大氣溝通。A、作用管B、均衡風(fēng)缸D、總風(fēng)管98.空氣制動閥電空位操作時凸輪使作用柱塞停留在中間位，()及作用管與排風(fēng)口之間的通路均被切斷(此時定位凸輪已壓縮電開關(guān)，排風(fēng)1電空閥關(guān)閉排風(fēng)口)。A、調(diào)壓閥管與排風(fēng)口B、作用管與調(diào)壓閥管C、作用管與列車管D、總風(fēng)管與列車管參考答案：BA、調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管溝通B、作用管通大氣C、各通路均被切斷，單緩機車可下壓手把完成D、均衡風(fēng)缸管通大氣不得超過()。101.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與()位置是否牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車。A、機車信號B、出站信號機C、停車號，以不超過()km/h的速度平穩(wěn)連掛。103.進(jìn)入掛車線后，連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要()。104.緊急制動位制動缸壓力超過規(guī)定壓力的原因有()。B、高壓安全閥故障C、低壓安全閥故障D、電動放風(fēng)閥故障全閥座縮堵()堵塞2.分配閥安全閥壓力調(diào)整失效。106.緊急制動的控制信號來自信號柜和緊急制動按鈕，這一信號線的標(biāo)號是()。107.緊急放風(fēng)閥95的縮孔I或縮孔Ⅱ半堵，電空制動控制器手柄移至制動位后()制動。A、不產(chǎn)生B、產(chǎn)生最大減壓量D、產(chǎn)生最小減壓量參考答案：C108.接近色燈信號機顯示(),表示進(jìn)站信號機在關(guān)閉狀態(tài)或顯示或顯示兩個黃色燈光。A、一個黃色閃光和一個黃色燈光B、一個黃色燈光C、兩個黃色燈光D、一個黃綠色燈光參考答案：B109.接觸器是一種用來接通或切斷()的開關(guān)電器。A、較大電流電路B、較小電流C、短路電流D、較大電壓電路110.接觸器動觸頭與靜觸頭在閉合過程中，從動觸頭與靜觸頭相接觸開始至動觸頭靜止時為止，動觸頭在靜觸頭表面的研磨距離B、研距C、開距D、接觸距離111.將逆變電路的交流電側(cè)接到交流電網(wǎng)上，把直流電逆變成與電網(wǎng)同頻率的交流電反送回電網(wǎng)去，稱為()。A、有源逆變B、無源逆變C、有源整流D、無源整流參考答案：A112.機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由()機車乘務(wù)員確認(rèn)，共同負(fù)責(zé)。A、相鄰B、本務(wù)C、重聯(lián)D、以上說法均不對113.機車制動缸壓力低于()后勵磁接觸器91KM和92KM得電吸合，機車才處于電阻制動工況。114.機車制動缸的壓力P與減壓量r的關(guān)系為()。參考答案：C115.機車小修及輔修月度或旬(周)計劃應(yīng)在月或旬(周)開始前3-5天提出，經(jīng)機務(wù)段段長批準(zhǔn)，報鐵路局核備后執(zhí)行。運用車間要于機車修程開工()h前填好“機統(tǒng)-28”,并于24h前交參考答案：B116.機車臺日產(chǎn)量是指平均每臺機車在()內(nèi)產(chǎn)生的總重噸公里。C、一晝夜D、以上說法均錯誤參考答案：C117.機車司機在運行中依照機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)和()制度。A、徹底瞭望B、車機聯(lián)控C、準(zhǔn)確呼喚D、手比眼看參考答案：B118.機車司機在運行中依照機車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、《列車操縱示意圖》、《列車操縱提示卡》正確操縱列車，并規(guī)范執(zhí)行確認(rèn)()和車機聯(lián)控制度。A、徹底瞭望B、確認(rèn)道岔C、呼喚應(yīng)答D、手比眼看119.機車日車公里是平均每臺運用機車在()內(nèi)走行的公里數(shù)。D、以上說法均錯誤120.機車千千瓦功率日產(chǎn)量是指機車平均每千千瓦機車功率在()內(nèi)產(chǎn)生的總重噸公里。A、一天C、一晝夜121.機車千千瓦功率日產(chǎn)量=該運種()(不包括補機)/該運種機車千千瓦功率日。A、總重噸公里B、載重噸公里C、總重122.機車及客車閘瓦制動計算傳動效率均取()。123.機車輔助打風(fēng)管路壓力超過()時，自動切除本節(jié)輔助壓縮機電源。接觸面積不小于()%。125.機車段修時，車鉤組裝后應(yīng)達(dá)到鉤舌與鉤鎖鐵的側(cè)面間隙為126.機車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的()機車負(fù)責(zé)，重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回示的規(guī)定。A、后部D、以上說法均不對127.機車()時間是指機車牽引列車從始發(fā)站發(fā)車到達(dá)終點站的全部時間。A、旅行B、技術(shù)C、平均D、有用參考答案：A128.環(huán)火或飛弧發(fā)生時，相當(dāng)于電樞繞組處于()狀態(tài)。A、短路B、斷路D、高電壓參考答案：A→535→N535(→N532→532→587QS→533→53(前節(jié)車)→534b→534a→1YV→400。參考答案：B130.功率因數(shù)就是()功率和視在功率的比值。A、有功B、無功131.功率因數(shù)的大小，取決于負(fù)載的電阻和()的大小。B、阻抗參考答案：B132.功率因數(shù)的大小，取決于負(fù)載的()和阻抗的大小。A、電容參考答案：B133.工作風(fēng)缸與容積室及均衡活塞下方的容積比為()。參考答案：B134.工務(wù)維修單位接到緊急制動被迫停車的通知后，立即派人到車站登記，同時趕赴現(xiàn)場檢查線路。檢查范圍：從機車停車位置向后檢查，2萬噸列車向后檢查4.1km,萬噸列車向后檢查()k135.輔助司機控制器628AC則通過電位器()來控制。136.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，鳴示的聽覺信號為A、一長聲B、一短一長聲C、一長兩短聲D、一長三短聲參考答案：D137.發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈震動等危及行車安全的情況時，須立即采取()措施。139.段內(nèi)停后，控制風(fēng)缸為主斷路器的供風(fēng)通路：控制風(fēng)缸102→膜板塞門97→()→分水濾氣器207→主斷4QF。A、塞門143B、塞門145C、塞門147面與()接觸面減少，降低了摩擦阻力。A、軌肩C、軌縫D、鋼軌內(nèi)側(cè)參考答案：B141.電容濾波器只適用于()較小的場合。A、負(fù)載D、負(fù)載電流參考答案：D142.電器的研距是一個()的研磨過程。A、滑動B、滾動C、滑動和滾動D、摩擦143.電力機車檢修計劃由機務(wù)段()負(fù)責(zé)，根據(jù)機車的走行公里、實際技術(shù)狀態(tài)，以及檢修，運用車間的生產(chǎn)情況等進(jìn)行編制，按照程序?qū)徟笙逻_(dá)實施。A、運轉(zhuǎn)車間B、技術(shù)科C、檢修車間D、驗收室144.電力機車和內(nèi)燃機車的啟動單位基本阻力Wq均取()。145.電力機車的兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，用于實現(xiàn)機車()間的轉(zhuǎn)換。A、牽引同向前工況B、向后同制動工況C、牽、制和前、后工況D、前、后工況146.電力機車垂向力的傳遞順序：車體重量→車體底架側(cè)梁支承座→()→轉(zhuǎn)向架構(gòu)架→一系圓簧→軸箱→車軸→輪對→鋼軌。A、二系圓簧B、二系橡膠堆C、一系橡膠堆D、底座參考答案：B147.電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位，制動管表針來回擺動，總風(fēng)壓力下降快，有較大的排風(fēng)聲的原因是()。A、中繼閥的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)B、重聯(lián)閥的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)C、中繼閥的供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)D、重聯(lián)閥的供氣閥關(guān)閉不嚴(yán)參考答案：A148.電空制動控制器在運轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸有壓力，制動管無壓力的原因可能是()。A、252YV故障B、253YV故障C、256YV故障參考答案：B149.電空制動控制器在緊急制動位，制動管不排風(fēng)的原因可能是A、117塞門關(guān)閉B、118塞門關(guān)閉C、117或158塞門關(guān)閉D、117和118塞門關(guān)閉參考答案：D150.電空制動控制器手柄制動后移至中立位，均衡風(fēng)缸、制動管自行減壓的原因是()。A、某端空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞第二道O形圈泄漏B、259YV的閥口不嚴(yán)C、隔離二極管263V斷路D、258YV的閥口不嚴(yán)參考答案：A151.電空制動控制器手柄緊急制動位后回運轉(zhuǎn)位，()故障將造成制動管與均衡風(fēng)缸均不充風(fēng)。A、258YV故障B、253YV故障C、256YV故障D、259YV故障參考答案：A152.電空制動控制器手柄緊急制動位()s后回運轉(zhuǎn)位，制動管與均衡風(fēng)缸才能緩解。參考答案：B153.電空閥是一種借助于電磁吸力的作用來控制壓縮空氣管路的(),以實現(xiàn)氣路轉(zhuǎn)換的三通閥門。C、接通或阻斷D、轉(zhuǎn)換154.電接觸按其工作方式分為()。A、滑動接觸、可分接觸B、固定接觸、滑動接觸C、固定接觸、滑動接觸和可分接觸D、機械接觸、焊接觸155.電機轉(zhuǎn)動靈活，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異音，轉(zhuǎn)子與定子間不許有摩擦，額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過()℃。156.電工測量就是將被測的電量、()或電參數(shù)與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測量大小的過程。D、磁量參考答案：D157.電感濾波器利用電感的()不能突變的特性來實現(xiàn)濾波。參考答案：A158.電磁型繼電器，線圈和鐵芯構(gòu)成的磁系統(tǒng)是()機構(gòu)。參考答案：A159.第二通風(fēng)支路用來冷卻()。A、牽引電機B、制動電阻C、變壓器D、壓縮機參考答案：C160.等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉(),并應(yīng)將頭燈燈光減弱或滅掉。A、受電弓B、主斷路器C、劈相機D、空氣壓縮機161.導(dǎo)線接頭通常采用鍍錫或用錫焊接的線鼻子，同時用螺栓緊固，其主要目的為了是使其接觸牢固，增大接觸面積，()。A、減少接觸電阻B、增大接觸電阻C、防止生銹D、防止放電162.當(dāng)物體()電子時帶正電，當(dāng)物體()電子時則帶負(fù)電。A、得到失去B、失去得到D、得到得到163.當(dāng)列車(機車)在運行中實行制動時，從制動開始到全列車閘瓦突然同時以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時間稱為制動()時間。B、粘著C、制動D、摩擦164.當(dāng)換向手柄置“制”位，只有在調(diào)速手輪(),各牽引電機的線路接觸器才得電吸合。A、在牽引區(qū)B、在制動區(qū)C、離開零位165.當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時，()電機的轉(zhuǎn)速將在很大范圍內(nèi)變化。B、串勵166.單機、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在協(xié)調(diào)區(qū)內(nèi)時，司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員(列車調(diào)度員)報告停車位置，具備移動條件時司機須先將機車移動不少于()m,并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。參考答案：A167.單閥緩解量，每次不得超過()kPa,減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。168.垂直于某一截面的磁力線的數(shù)量叫做()。B、磁通量C、磁力線量D、磁總量參考答案：B169.車體用來安設(shè)各種電氣設(shè)備和輔助機組，機車上除()外，幾乎所有的電氣設(shè)備都安裝在車體內(nèi)。A、制動電阻C、轉(zhuǎn)向架D、制動風(fēng)機參考答案：B170.車體的用途之一是在機車運行中承受()、垂向力及各種橫A、縱向力B、牽引力C、制動力D、機車重力171.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過()mm,深度不超過()172.車輪踏面磨耗深度不超過7mm,采用輪緣高度為25mm的磨耗型踏面時，磨耗深度不超過()mm。173.車輪踏面擦傷深度不超過()mm。174.車輛制動機按基礎(chǔ)制動裝置的摩擦方式分為()制動、盤形制動、軌道電磁制動。A、閘瓦C、加饋電阻D、再生175.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為()mm。176.車鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動量為()mm。參考答案：D177.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間顯示一個()。A、紅色方牌B、紅色燈光C、紅色圓牌D、黃色圓牌178.測量較高電壓電路的電流時，電流表應(yīng)串聯(lián)接在被測電路中A、低電壓B、高電壓C、低電位D、高電位179.變壓器是通過線圈間的電磁感應(yīng)關(guān)系，把一種等級的交流電壓與電流轉(zhuǎn)變?yōu)?)的另外一種等級的交流電壓與電流。A、不同頻率B、相同頻率參考答案：B180.變壓器的效率很高，滿載時小容量變壓器的效率一般為()。參考答案：C181.閉合“壓縮機”按鍵405SK后，使壓縮機電機接觸器()得電吸合，壓縮機開始起動。參考答案：C182.按下“通風(fēng)機”()按鍵，205KM牽引風(fēng)機1電機接觸器得電吸合，牽引風(fēng)機1開始啟動。參考答案：C183.安全正點、平穩(wěn)操縱是()職工的職業(yè)道德規(guī)范。A、公務(wù)部門B、車務(wù)部門D、機務(wù)部門184.愛崗敬業(yè)是職業(yè)道德的()是社會主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、基礎(chǔ)與核心B、本質(zhì)和中心C、前提和條件D、責(zé)任和義務(wù)185.TBL2-25型高壓電流互感器絕緣等級()。186.TBL2-25型高壓電流互感器功率因數(shù)()。A、0.8(滯后)D、0.9(超前)187.SS4改型機車磁場削弱，只有當(dāng)調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到()級以上才起作用。D、六才起作用。線無裂損、開焊。原邊繞組()端引出線的外包絕緣更新。A、190.SS4B型電力機車大修后主變壓器附件須符合的要求：清洗油散熱器，散熱管全部暢通，無積垢，須進(jìn)行()實驗，不許有滲A、注油B、壓力D、壓強191.SS4B型電力機車大修后主變壓器附件須符合的要求：變壓器油更換新油，其()、絕緣介電強度須符合圖紙要求和實驗規(guī)定。A、化學(xué)成分B、物理性能C、油脂性質(zhì)D、雜質(zhì)192.SS4B電力機車最高速度為()km/h。193.SS4B電力機車啟動牽引力為()kN。參考答案：B194.SS4B電力機車持續(xù)功率為()kW。195.HXD1型機車，只能在()工況進(jìn)行定速控制。A、向前牽引B、向后牽引C、向前牽引或向后牽引D、向前和向后牽引196.HXD1型電力機車使用定速控制模式時，機車實際運行速度與目標(biāo)速度相差()km/h時實行牽引與制動工況的自動轉(zhuǎn)換。197.HXD1機車的電制動方式為()。C、再生制動D、閘瓦制動198.HXD1電力機車牽引電動機為交流異步電動機，額定功率()參考答案：C199.HXD1電力機車啟動牽引力為()kN。參考答案：B200.HXD1電力機車持續(xù)功率為()kW。201.DK-1電空制動機使用的電空閥是()電空閥。B、閉式C、開式和閉式D、三通202.242QS打到“2”位切除了劈相機接觸器201KM,當(dāng)閉合“劈相機”按鍵(404SK)后，使?fàn)恳L(fēng)機I電機接觸器()吸合，直接起動牽引通風(fēng)機I電機，使?fàn)恳L(fēng)機I代替劈相機，將單相電“劈”成三相電。參考答案：D203.《操規(guī)》中規(guī)定貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解()制動。B、機車C、車輛D、以上說法均不對參考答案：B204.()在結(jié)構(gòu)上所允許的機車最大允許速度稱為機車的結(jié)構(gòu)速B、轉(zhuǎn)向架D、電機205.()同志提出的“八榮八恥”,是對社會主義榮辱觀的系統(tǒng)闡B、江澤民C、鄧小平D、毛澤東206.()是鐵路工作永恒的主題。A、注重質(zhì)量、講究信譽B、安全第一、預(yù)防為主C、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)D、團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局參考答案：B207.()是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。A、班組C、站、段208.()故障將造成空氣位操縱時，空氣制動閥緩解位，均衡風(fēng)參考答案：B209.()電動機的優(yōu)點是轉(zhuǎn)速恒定，不隨負(fù)載的變化而改變。A、串勵B、并勵D、他勵210.()的座右銘是把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中A、毛澤東B、鄧小平C、歐陽海D、雷鋒參考答案：D211.()按《條例》規(guī)定由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故參考答案：A1.遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底確保列車安全正點。遇有()時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。A、信號顯示不明B、危及行車C、危及人身安全D、信號變化2.縱向力的傳遞順序：()轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁→三角架、三角撐桿座、三角撐桿→→牽引叉頭→壓蓋→橡膠墊→牽引座→車體底架→側(cè)梁牽引座→車體牽引梁→車鉤。A、牽引電機小齒輪B、大齒輪D、軸箱E、軸箱拉桿3.自動開關(guān)的特點是()。A、能開斷較小的短路電流B、允許操作頻率高C、能開斷較大的短路電流D、具有對電路過載短路的雙重保護(hù)E、允許操作頻率低4.轉(zhuǎn)向架是機車下部在線路上走行的部分，其主要功用是承擔(dān)()實現(xiàn)機車在線路上的行駛。A、機車重量B、產(chǎn)生并傳遞牽引力和制動力C、牽引電機E、輪對5.轉(zhuǎn)向架的功用之一是在鋼軌的引導(dǎo)下，實現(xiàn)()。A、機車在曲線上的行駛B、機車在線路上的行駛C、并保持直線運行的安全D、并保持曲線運行的安全E、承受各種橫向力6.主司控器換向手柄置“后”位，()有電，電空閥107YVT、108YVT得電，兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)“牽-制鼓”轉(zhuǎn)到“牽引”位。仍由406線控制，情況如前位。7.主斷路器是電力機車的()電器。A、總開關(guān)B、主接地保護(hù)C、輔接地保護(hù)D、總保護(hù)E、控制電路接地保護(hù)8.重載鐵路是指滿足列車()。A、牽引質(zhì)量8000t及以上B、軸重為27t及以上C、部分車站的到發(fā)線有效長度在1700m以上D、在運營長度不少于150km線路上，年運量達(dá)到4000萬噸及E、滿足三項條件中一項的鐵路9.重載鐵路是指滿足(),三項條件其中兩項的鐵路。A、列車牽引質(zhì)量8000t及以上B、軸重為27t及以上C、在運營長度不少于150km線路上D、年運量達(dá)到4000萬噸及以上E、年運量達(dá)到8000萬噸及以上10.重載列車在長大下坡道發(fā)生列車運行監(jiān)控裝置或機車信號故障時機車乘務(wù)員應(yīng)()A、立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令B、控制列車以不超過20km/h的速度運行至前方有條件接入的車站，更換機車C、控制列車以不超過45km/h的速度運行至前方有條件接入的車站，更換機車D、非長大下坡道時以不超過20km/h速度運行到前方有條件接入的車站，更換機車E、重載列車不滿足限速運行條件時，及時分解運行11.重載列車運行中列車管壓力異常下降時()。A、主控機車司機及時解除機車牽引力B、將大閘手柄置制動位C、將大閘手柄置中立位，列車未停穩(wěn)之前不得緩解大、小閘D、停車后機車司機不能判明列車管壓力異常下降原因時E、應(yīng)指派主、從控副司機分別向后檢查，發(fā)現(xiàn)異常時按規(guī)定處理行E、做好記錄即可14.重載機車運用的一般規(guī)定包括()。A、機車LKJ控制模式采用普通模式B、機車應(yīng)采用大功率交直流傳動的機車C、采用多機車牽引重載列車時，須使用機車同步操控系統(tǒng)D、為確保重載列車非正常情況下的運行安全，應(yīng)逐步完善列車安全防護(hù)系統(tǒng)E、為提高列車運行品質(zhì)，牽引重載列車的機車，應(yīng)推廣重載列車模式化操縱指導(dǎo)系統(tǒng)15.重載機車應(yīng)該符合()。A、機車應(yīng)采用小功率內(nèi)燃機車B、機車應(yīng)采用大功率交直流傳動的機車C、采用單機車牽引重載列車時，須使用機車同步操控系統(tǒng)D、采用多機車牽引重載列車時，須使用機車同步操控系統(tǒng)E、為提高列車運行品質(zhì)，牽引重載列車的機車，應(yīng)推廣重載列車模式化操縱指導(dǎo)系統(tǒng)16.中間站利用本務(wù)機車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的()必須掌握清楚。B、調(diào)度命令D、計劃E、注意事項17.職工形象包括職工的()。A、思想素質(zhì)B、文化程度C、生活作風(fēng)D、職業(yè)道德E、技術(shù)水平18.直流電動機應(yīng)進(jìn)行正向()。A、空載實驗B、啟動過程及空載電流均應(yīng)正常C、其火花不超過2級D、其火花不超過1級E、其火花不超過3級19.直流電動機的機械特性，即在()的條件下，電動機力矩M和轉(zhuǎn)A、外加端電壓不變B、電樞電流不變C、勵磁電流不變D、反電勢不變E、電樞、勵磁電流不變20.整流器電力機車上需要裝設(shè)()以限制電流的脈動。A、固定磁場分路電阻B、磁場削弱電阻C、分流器D、平波電抗器E、倍率器21.站、段是企業(yè)生產(chǎn)()的基礎(chǔ)。A、最基本的單位B、骨干單位C、是團(tuán)結(jié)協(xié)作D、是運輸生產(chǎn)主要單位E、安全生產(chǎn)重要單位進(jìn)入坡道前(),并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。A、應(yīng)提早增大機車牽引力B、線式撒砂C、儲備動能D、進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂E、防止空轉(zhuǎn)23.在站等會列車時()。A、不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機B、不準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機C、并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅D、并應(yīng)按規(guī)定顯示機車標(biāo)志E、不準(zhǔn)關(guān)閉壓縮機、通風(fēng)機24.在起伏坡道上操縱機車時，應(yīng)充分利用()。A、線路縱斷面B、點式撒砂C、提早加速D、加強瞭望E、以較高的速度通過坡頂25.在機車平均全周轉(zhuǎn)時間里，既有用于()。A、生產(chǎn)的時間B、又有輔助工作時間C、中間站停留時間D、區(qū)間卸車時間E、純運轉(zhuǎn)時間26.在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機車()進(jìn)行重點A、牽引裝置B、機車走行部C、基礎(chǔ)制動裝置D、制動機性能E、機車儀表27.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機在(),方可牽引前部車輛運行至前方站。A、對遺留車輛采取防溜措施后B、記明遺留車輛輛數(shù)C、對遺留車輛采取防護(hù)措施D、停留位置后E、留下看守人員后28.在Ⅱ級磁場削弱控制支路中的()連鎖的關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)保證磁場削31.壓力開關(guān)()的膜板破損，將造成電空制動控制器手柄制動后移中立位，均衡風(fēng)缸有較大回風(fēng)。32.物體按其導(dǎo)電性能的強弱分為()。A、導(dǎo)體B、結(jié)晶體C、半導(dǎo)體D、絕緣體E、以上說法均正確33.為減輕輔助壓縮機96的工作量，縮短打風(fēng)時間，應(yīng)在開啟輔助壓縮機前，關(guān)閉()。D、排水閥169E、排水閥17034.為防止一臺車兩個司機室電源鑰匙開關(guān)570QS同時閉合，而A、機車的無流現(xiàn)象B、機車的竄車現(xiàn)象C、機車牽引頂?，F(xiàn)象D、機車的反向運行的現(xiàn)象E、在SS4改型機車上加裝了鑰匙互鎖控制環(huán)節(jié)參考答案：BE35.萬噸重載列車在長大下坡道區(qū)間遇通過信號機顯示停車信號A、應(yīng)使列車在該信號機前停車B、利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將信號機編號通知前方或后方站車站值班員C、利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將機車停車位置通知前方或后方站車站值班員D、利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將信號機編號、機車停車位置通知前方車站值班員E、利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將信號機編號、機車停車位置通知后方站車站值班員36.聽覺信號()音響間隔為1S。A、長聲為3SB、長聲為5SC、長聲為4SD、短聲為1SE、短聲為2S參考答案：AD37.鐵路行車事故責(zé)任分為()。A、全部責(zé)任B、主要責(zé)任C、重要責(zé)任D、次要責(zé)任38.調(diào)整受電弓升降弓時間是通過(),來達(dá)到調(diào)整升降弓時間的A、調(diào)整緩沖閥進(jìn)氣B、提高控制風(fēng)壓C、調(diào)整緩沖閥排氣閥的豁口大小D、調(diào)整升弓彈簧E、調(diào)整受電弓扇形板39.調(diào)節(jié)升弓彈簧調(diào)整螺栓，可以改變()。A、弧形調(diào)整板的位置高低B、弧形調(diào)整板的受力狀態(tài)C、弧形調(diào)整板的傾角D、從而改變動態(tài)接觸壓力E、從而改變靜態(tài)接觸壓力的大小40.調(diào)車機車乘務(wù)員要熟悉(),嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)A、站細(xì)B、熟記站內(nèi)線路C、信號機D、各種標(biāo)志等站場情況E、設(shè)備A、須在分解站出站信號機前方區(qū)間設(shè)置“組合萬噸列車分解”標(biāo)B、該標(biāo)須保證分解后的后列停在到發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方C、車站值班員與接車站辦妥預(yù)告(閉塞),開放出站信號機，在列車接近時，通知機車乘務(wù)員在本站辦理分解作業(yè)D、列車在“組合萬噸列車分解”標(biāo)前停車，由車站值班員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知機車乘務(wù)員，由作業(yè)人員進(jìn)行分解作業(yè)E、前后兩列拉開不少于30m距離42.特殊分解方式：后列在進(jìn)站信號機外的分解()。A、須在車站(車場)接車股道適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置“組合萬噸列車分解”標(biāo)B、該標(biāo)須保證分解后的前列停在到發(fā)線警沖標(biāo)內(nèi)方C、列車接近時，車站值班員通知機車乘務(wù)員機外分解，列車對標(biāo)停妥后，由從控機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)將從控機車與前部車列摘開D、主控機車乘務(wù)員得到從控機車乘務(wù)員摘解完畢的匯報后進(jìn)入E、前列開出后，車站重新開放進(jìn)站信號，按規(guī)定聯(lián)控后，后列憑進(jìn)站信號機的顯示進(jìn)站43.施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度()以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。A、制動率B、線路坡道C、牽引輛數(shù)D、噸數(shù)44.蛇行運動對于防止()使整個踏面磨耗均勻都有積極意義。A、鋼軌外側(cè)磨耗B、輪緣磨耗C、輪緣單靠D、降低輪緣與軌肩磨耗E、減少機車擺動參考答案：CD45.三端口電子器件，控制端(),稱為半控型。A、能控制導(dǎo)通B、能控制關(guān)斷C、只能控制導(dǎo)通D、不能控制關(guān)斷E、不能控制導(dǎo)通46.前弓升弓控制電路：464→602QA→570QS(閉合)→531→403參考答案：ACDE47.牽引總重噸公里是指機車牽引列車所完成的工作量(包括單機附掛車輛完成的工作量)。其中總重噸數(shù)包含()。A、機車的自重B、貨物的重量C、機車+車輛的自重D、車輛的載重E、牽引車輛的自重48.牽引特性是指機車()與之間的關(guān)系，表示這種關(guān)系的曲線就叫牽引特性曲線。A、輪周牽引力B、速度vC、計算牽引力D、黏著牽引力E、車鉤牽引力參考答案：AB49.牽引列車的機車在出段前，必須達(dá)到運用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機車運用、維修的規(guī)定，并符合()要求。A、車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815～890mmB、輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mmC、輪箍或輪轂不松弛D、輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm,并無碾堆E、輪箍、輪轂、輻板(輻條)、輪輞無裂紋50.牽引工況，預(yù)備環(huán)節(jié)的完成必須具備的條件有()。A、司機操作的鑰匙已給上，即570QS打到“1”位B、兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)已轉(zhuǎn)換到位C、主斷路器已合上D、劈相機已開始正常工作E、高級位時，風(fēng)速延時必須完成51.牽引工況，預(yù)備環(huán)節(jié)的完成必須具備的條件()主斷路器已合上；劈相機已開始工作；高級位時，風(fēng)速延時必須完成。A、司機操作的鑰匙已給上B、控制電路自動開關(guān)已閉合C、兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)已轉(zhuǎn)換到位D、牽引-制動轉(zhuǎn)換開關(guān)已轉(zhuǎn)換到位52.牽引定數(shù)是根據(jù)()等因素確定的。A、機車類型B、線路速度C、線路縱斷面D、車站到發(fā)線有效長E、運輸量的需要53.牽引電動機的懸掛方式大致可分為()3大類。A、半懸掛B、軸懸式C、架懸式D、全懸掛E、體懸掛54.劈相機故障后，用牽引通風(fēng)機I電機代替劈相機，必須將()。A、592QS打到“2”位B、242QS打到“2”位D、296QS打到電容位E、296QS打到電阻位55.劈相機分相啟動分為()。A、對列車制動機進(jìn)行全部實驗B、按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行試驗C、在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過D、在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過10kPaE、確認(rèn)列尾裝置作用良好59.列車運行中發(fā)生機車走行部監(jiān)測裝置報警后，機車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)溫度的等級采取()等措施，并及時向車站、列車調(diào)度員匯報。A、觀察運行C、運行至前方站檢查60.列車發(fā)生()時，須立即停車(停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等);電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。C、貨物倒塌88th61.列車操縱示意圖包括()等。A、站場平面示意圖B、運行時分曲線C、動力制動使用和退回地點D、列車速度曲線E、機械間、走廊巡視時機62.列車操縱示意圖包括()等。A、提手柄地點B、回手柄地點C、動力制動使用和退回地點D、空氣制動減壓量和緩解地點E、機械間、走廊巡視時機63.控制電路可以控制()中各電器的動作。A、主電路B、輔助電路C、制動機電路D、照明電路E、各空氣器件64.空氣制動閥空氣位操作時手柄放制動位，作用柱塞得到一個降程，切斷調(diào)壓閥至()。A、制動主管B、均衡風(fēng)缸的通路C、平均管D、使均衡風(fēng)缸與大氣截斷E、使均衡風(fēng)缸與大氣溝通65.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確(),應(yīng)做到一次停妥，牽引列車時，不應(yīng)使用單閥制動停車。A、減壓量B、制動時機C、制動距離D、制動力E、制動功率66.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)()及停留車位置。B、停車信號C、調(diào)車信號D、脫軌器E、手信號67.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)()。A、停車手信號B、機車信號C、防護(hù)信號D、脫軌器E、停留車位置參考答案：CDE68.進(jìn)入掛車線后，()顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度A、確認(rèn)信號、D、確認(rèn)紅色信號旗E、防護(hù)信號撤除后參考答案：BE69.進(jìn)行列車制動機簡略試驗的時機()。A、停車超過20nimB、列車開車時C、更換機車乘務(wù)組時D、列車中車輛有分離時E、更換司機室操縱時70.緊急放風(fēng)閥95的()半堵，電空制動控制器手柄移至制動位后起緊急制動。A、均衡管B、作用管C、縮孔1D、縮孔3E、縮孔2參考答案：CE71.交流電是()隨時間變化的電流D、周期E、頻率及周期72.機務(wù)段應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)?shù)?)等編制列車操縱示意圖。A、牽引區(qū)段B、速度給定及相應(yīng)的電流給定信號也隨之改變C、速度給定信號也隨之改變D、從而達(dá)到控制機車速度的目的E、從而達(dá)到控制機車電壓的目的76.機車司機在運行中必須嚴(yán)格執(zhí)行()的十六字令。A、徹底瞭望B、高聲呼喚C、確認(rèn)信號D、準(zhǔn)確呼喚E、手比眼看77.機車管路由底架管路、機車預(yù)布管路、轉(zhuǎn)向架管路()空氣干燥器管路等組成。A、司機室管路B、壓縮機C、總風(fēng)缸安裝D、空氣管路柜E、控制管路系統(tǒng)78.機車負(fù)載運行中，電力機車進(jìn)級時，牽引電流穩(wěn)定上升，遇天氣不良時()。A、牽引電流穩(wěn)定上升B、應(yīng)實施預(yù)防性撒砂C、應(yīng)及時撒砂D、應(yīng)點式撒砂E、空轉(zhuǎn)不能消除時，應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。79.機車風(fēng)源系統(tǒng)可分為壓縮空氣的()環(huán)節(jié)。A、產(chǎn)生B、控制C、儲存D、凈化處理E、總風(fēng)的重聯(lián)80.機車段修時，車鉤組裝后應(yīng)達(dá)到()。A、鉤鎖鐵與鉤舌接觸面須平直B、鉤鎖鐵與鉤舌接觸面基本平直C、接觸面積不小于40%D、接觸面積不小于30%E、接觸面積不小于45%81.機車的轉(zhuǎn)向架由()齒輪傳動裝置、牽引電機懸掛裝置和基礎(chǔ)制動裝置等組成。A、構(gòu)架B、輪對C、軸箱D、彈簧懸掛裝置82.機車的三大電路之間通過()傳動相聯(lián)系起來。83.機車()三項參數(shù)，是反映機車走行部技術(shù)水平的重要參數(shù)，它們之間相互制約，相互聯(lián)系。A、軸重B、單軸功率C、軸列式E、構(gòu)造速度84.胡錦濤同志提出的“八榮八恥”的內(nèi)容包括()。A、以熱愛祖國為榮B、以危害祖國為恥C、以服務(wù)人民為榮D、以背離人民為恥E、以崇尚科學(xué)為榮2SK→535→N535(→N532→532→587QS→533→533a→A、515KF(前節(jié)車)86.改變加在電動機上()均可使電動機轉(zhuǎn)速n發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)速的目的。A、電樞電流B、勵磁和電樞電流C、端電壓的大小D、電動機每極磁通的強弱E、電動機電樞回路的電阻R的大小87.輔助電路的保護(hù)有()保護(hù)。B、單相過載C、過電流D、接地E、過電壓A、控制風(fēng)缸102B、膜板塞門96C、膜板塞門97D、膜板塞門98E、分水慮氣器20789.電子控制箱中裝有四塊插件，其中兩塊是()。A、110V電源的穩(wěn)壓觸發(fā)插件B、110V電源的脈沖觸發(fā)插件C、調(diào)制解調(diào)插件D、兩塊是“電源”插件E、兩塊是架控制插件A、非操作司機B、學(xué)員C、學(xué)習(xí)司機D、添乘人員E、以上說法均正確94.電力機車機械部分包括()和牽引緩沖裝置。A、車體支承裝置C、轉(zhuǎn)向架D、車鉤95.電空制動控制器手柄置緊急制動位()故障將造成制動管或均衡風(fēng)缸壓力下降不到零。A、檢查電空閥B、制動電空閥C、緩解電空閥E、中繼閥的遮斷閥關(guān)不住96.電空制動控制器手柄制動位，()將造成均衡風(fēng)缸不減壓。A、壓力開關(guān)208的膜板破損C、壓力開關(guān)209的膜板破損E、以上說法均正確97.電空閥由()兩部分組成。A、磁鐵C、機械部分D、電磁機構(gòu)98.電接觸按其工作方式分為()。A、可分接觸B、滑動接觸C、研磨接觸D、弧形接觸E、固定接觸99.電機應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活()。A、額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過50℃B、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)C、無異音D、轉(zhuǎn)子與定子間不許有摩擦E、額定工況下軸承穩(wěn)定溫升不超過55℃100.電工測量就是將被測的()或與同類標(biāo)準(zhǔn)量進(jìn)行比較，從而確定出被測量大小的過程。D、磁量101.第三通風(fēng)支路冷卻通路是()。A、車體底架進(jìn)風(fēng)口B、制動風(fēng)機1或2C、制動電阻1或2102.第二通風(fēng)支路冷卻對象是()。A、平波電抗器B、牽引變壓器C、整流柜D、第一牽引電機E、第二牽引電機103.當(dāng)發(fā)生激熱停車時，本務(wù)機車司機確認(rèn)軸承外圈存在新圓周磨痕或()時，立即報告車站值班員，并轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員安排列檢人員進(jìn)行現(xiàn)場處理。A、外圈破損B、變形C、變色(變藍(lán)或變紅)E、密封罩脫出104.彈簧懸掛裝置的作用主要是：當(dāng)機車通過()等線路不平順處或動輪踏面有缺陷(如擦傷、剝離)發(fā)生沖擊振動時，彈簧裝置可緩和對機車的沖擊。B、鋼軌接頭105.車體用來安設(shè)各種(),機車上除牽引電機外，幾乎所有的A、制動機B、電氣設(shè)備C、輔助機組E、整流柜參考答案：BC106.車輪踏面上的缺陷或剝離長度及深度不超過()。107.車輛制動機按基礎(chǔ)制動裝置的摩擦方式分為()制動。A、閘瓦制動B、盤形制動C、軌道電磁D、動力制動E、渦流制動108.操縱機車時，下列說法正確的是()。A、未緩解機車制動不得調(diào)負(fù)荷B、未緩解機車制動不得減負(fù)荷C、未緩解機車制動不得加負(fù)荷D、運行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。E、運行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁操縱手柄。109.采用跨接在輔助繞組a6-x6兩端間的RC過電壓吸收電路，由()組成，用來吸收操作過電壓。A、電阻260RB、電阻362RC、電容245CD、電容258CE、電容255C參考答案：AEA、205KM牽引風(fēng)機1電機接觸器得電吸合B、206KM牽引風(fēng)機1電機接觸器得電吸合C、牽引風(fēng)機1開始啟動D、205KM牽引風(fēng)機2電機接觸器得電吸合E、牽引風(fēng)機2開始啟動111.TDZIA-10/25型空氣斷路器高壓部分主要包括()等部件。B、非線性電阻C、支持瓷瓶E、轉(zhuǎn)動瓷瓶112.TDZIA-10/25型空氣斷路器低壓部分包括()、輔助開關(guān)和分合閘電磁鐵等部件。A、儲風(fēng)缸B、主閥C、起動閥D、延時閥E、傳動氣缸113.SS4改型電力機車特點有()。A、由兩節(jié)完全相同的4軸電力機車組成B、每節(jié)車裝有兩臺兩軸轉(zhuǎn)向架C、由一節(jié)完全相同的4軸電力機車組成D、每節(jié)車裝有兩臺三軸轉(zhuǎn)向架E、全長約32米114.SS4改型電力機車是我國自行研制的第一代()轉(zhuǎn)向架機車。A、重載貨運B、全相控調(diào)壓D、客貨兩用115.SS4B型電力機車大修后主變壓器油箱須符合()。A、各油路暢通B、各油路不暢通C、閥門開關(guān)動作靈活E、各部無漏油116.SS4B型電力機車大修后主變壓器須符合的要求()無裂損、A、繞組之間的絕緣筒B、承條及墊塊C、各部無漏油D、變壓器油無變色117.SS4B型電力機車大修后主變壓器須符合的要求()。A、各部絕緣無老化裂損B、各部無漏油E、繞組無變形位移118.SS4B型電力機車大修后牽引電動機電樞須符合()。A、導(dǎo)體與升高片連接須采用氬弧焊接B、導(dǎo)體與升高片連接須采用氧焊焊接C、導(dǎo)體與升高片連接須采用電焊焊接D、片間電阻與平均值之差不大于平均值的6%E、片間電阻與平均值之差不大于平均值的5%119.HXD1型電力機車特點有()。A、機車總體設(shè)計采用模塊化B、機車通風(fēng)系統(tǒng)為獨立式C、每節(jié)車有一套完整的網(wǎng)側(cè)電路D、機車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用自己的標(biāo)準(zhǔn)E、全長約32米參考答案：ABC120.BVACN99交流真空主斷路器高壓部分結(jié)構(gòu)包括()等。A、水平絕緣子B、動觸頭C、真空包組裝D、傳動軸頭組裝E、靜觸頭121.242QS打到“2”位切除了劈相機接觸器201KM,當(dāng)閉合“劈相機”按鍵(404SK)后，使(),使?fàn)恳L(fēng)機I代替劈相機，將單相電“劈”成三相電。A、牽引通風(fēng)機I電機接觸器205KM吸合B、直接起動牽引通風(fēng)機I電機C、牽引通風(fēng)機I電機接觸器201KM吸合D、牽引通風(fēng)機2電機接觸器206KM吸合E、直接起動牽引通風(fēng)機Ⅱ電機122.《操規(guī)》規(guī)定電力機車機械間巡視的時機，()。B、進(jìn)站列車停車前C、運行途中D、發(fā)生異音1.總風(fēng)遮斷閥是控制雙閥口式中繼閥的總風(fēng)源。A、正確B、錯誤2.自事故發(fā)生之日起6日內(nèi)，因事故傷亡人數(shù)變化導(dǎo)致事故等級發(fā)生變化，依照《條例》規(guī)定由上級機關(guān)調(diào)查的，原事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)及時報告上級機關(guān)。A、正確B、錯誤3.自動閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機前停車后起動困難時，在該信號機上應(yīng)裝設(shè)容許信號。A、正確B、錯誤4.轉(zhuǎn)向架是機車下部在線路上走行的部分，其主要功用是承擔(dān)機A、正確B、錯誤5.主司控器換向手柄置“后”位，404、406有電，電空閥107YVT、108YVT得電，兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)“牽-制鼓”轉(zhuǎn)到“牽引”位。仍由406線控制，情況如前位。A、正確B、錯誤6.主斷路器延時閥的作用是使隔離開關(guān)的動作比主觸頭動作滯后30~50ms,從而實現(xiàn)隔離開關(guān)的無電分?jǐn)唷、正確B、錯誤7.軸箱拉桿一高一低的作用是：拉桿長度不變時，允許軸箱上下跳動，否則軸箱垂向位移將受到極大限制。A、正確B、錯誤8.重載列車在長大下坡道發(fā)生列車運行機車信號故障時，機車乘務(wù)員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，控制列車以不超過45km/h的速度運行至前方能容納下列車的車站，更換機車。A、正確B、錯誤9.重載列車在非長大下坡道發(fā)生列車運行監(jiān)控記錄裝置故障時，機車乘務(wù)員應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，控制列車以不超過20km/h速度運行到前方站，更換機車。A、正確B、錯誤10.重載列車緊急制動被迫停于長大下坡道后，主控機車乘務(wù)員不得緩解，立即匯報車站，必須分解運行，必要時請求救援。A、正確B、錯誤11.重聯(lián)電空閥259YV及緩解電空閥258YV的下閥口不嚴(yán)，將造成電空制動控制器手柄制動后移中立位，均衡風(fēng)缸有較大回風(fēng)。A、正確B、錯誤12.重大事故按《條例》規(guī)定由國務(wù)院或國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、正確B、錯誤13.中間站利用調(diào)車機車調(diào)車時，對附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容和注意事項必須掌握清楚。A、正確B、錯誤14.制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有制動效能證明書。A、正確B、錯誤15.制動電空閥257YV故障將造成空氣位操縱時，空氣制動閥緩解位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。A、正確B、錯誤平穩(wěn)操縱，安全正點。4.愛護(hù)機車，文明生產(chǎn)。5.鉆研技術(shù)，提高素質(zhì)。6.節(jié)能降耗，保護(hù)環(huán)境。A、正確B、錯誤17.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種強制開展的思想斗爭。A、正確B、錯誤參考答案：B18.職業(yè)道德評價的基本形式主要有社會輿論和內(nèi)心信念兩種。A、正確B、錯誤19.正常的牽引電動機換向器表面在手電光的照射下，有一種油潤A、正確B、錯誤20.站內(nèi)無空閑線路時準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機、動車及重型軌道車。B、錯誤21.站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機柱的中心線為車站與車站的分界線。A、正確B、錯誤22.在長大下坡道的線路上，列車起動后應(yīng)強迫加速，達(dá)到運行時分所需速度時，適當(dāng)調(diào)整機車牽引力，使列車以均衡速度運行。A、正確B、錯誤23.在長大上坡道，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法。進(jìn)入坡道前應(yīng)提早增大機車牽引力，儲備動能，進(jìn)入坡道后應(yīng)進(jìn)行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。A、正確B、錯誤以較高的速度通過坡頂。A、正確B、錯誤以適當(dāng)?shù)乃俣韧ㄟ^坡頂。A、正確B、錯誤用”位，利用庫內(nèi)電源動車。B、錯誤27.在空走時間內(nèi)所走行的距離稱為空走距離。A、正確B、錯誤28.在交流電路中，只有電阻要消耗能量，電阻上消耗掉電源的這部分功率稱為有功功率。B、錯誤29.在交流電路中，無論是感抗或容抗，都不消耗電能，只是在電抗器或電容器和電源之間存在著能量互換。無功功率就是用來表示這種能量互換的大小。A、正確B、錯誤30.在交流電路中，無論是感抗或容抗，都不消耗電能，只是在電抗器或電容器和電源之間存在著能量互換。視在功率就是用來表示這種能量互換的大小。A、正確B、錯誤31.在過充位、運轉(zhuǎn)位、制動前的中立位，雙閥口式中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止的原因是：中繼閥排風(fēng)閥閥口損壞，排風(fēng)閥彈簧損壞，使排風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)造成的。A、正確B、錯誤32.在過充位、運轉(zhuǎn)位、制動前的中立位，雙閥口式中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止的原因是：中繼閥排風(fēng)閥閥口損壞，排風(fēng)閥彈簧損壞，使供風(fēng)閥關(guān)閉不嚴(yán)造成的。A、正確B、錯誤33.在輔助壓縮機壓力達(dá)到700KPa以上時，可邊打風(fēng)邊升弓、合閘，開啟主壓縮機。A、正確B、錯誤34.在輔助回路接地，輔助回路接地繼電器283KE吸合，使主斷路器分?jǐn)唷、正確B、錯誤35.在電力機車上，蓄電池組作為直流控制電源的輔助電源也兼作可控硅穩(wěn)壓電源的濾波元件。B、錯誤36.在車站交接班時，交、接班乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真對機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機性能進(jìn)行重點檢查。B、錯誤37.在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員)應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥或列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。B、錯誤38.在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。A、正確B、錯誤參考答案：A39.載重噸公里是指機車牽引列車完成的貨物運輸量(包括單機牽引車輛完成的貨物運輸量)。A、正確參考答案：A40.遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物、降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時，要及時降下或升起受電弓。A、正確B、錯誤參考答案：A41.有了1:10斜度的踏面，可以減小機車進(jìn)入道岔或小半徑曲線時的跳動。A、正確參考答案：A42.引導(dǎo)接車時，列車以不超過15km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A、正確B、錯誤43.因事故死亡、重傷人數(shù)6日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事相應(yīng)改變事故等級。A、正確B、錯誤參考答案：B44.已請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面),距離列車不小于500m處放置響墩防護(hù)。A、正確B、錯誤45.遺留車輛無人看守時不準(zhǔn)分部運行。A、正確B、錯誤46.一切電話中斷時列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為路票。B、錯誤47.驗收工作的實施時間從中修機車的互換配件和段制備品的檢修、制造開始，在機車中修的解體、檢修、組裝、實驗上車時間不間斷地進(jìn)行中間驗收工作，一直到機車落成實驗后終止。A、正確B、錯誤48.壓力開關(guān)208或209的膜板破損，將造成電空制動控制器手柄制動后移中立位，均衡風(fēng)缸有較大回風(fēng)。A、正確B、錯誤49.旋轉(zhuǎn)磁場的方向決定于定子繞組中通入三相交流電的相序。B、錯誤50.蓄電池是化學(xué)能與電能互相轉(zhuǎn)換的裝置，它能把電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲蓄起來，使用時再把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽易儞Q的過程B、錯誤51.物體按其導(dǎo)電性能的強弱分為絕緣體、半導(dǎo)體和導(dǎo)體。B、錯誤52.為減輕輔助壓縮機96的工作量，縮短打風(fēng)時間，應(yīng)在開啟輔助壓縮機前，關(guān)閉97塞門、排水閥169。A、正確B、錯誤53.為防止一臺車兩個司機室電源鑰匙開關(guān)570QS同時閉合，而造成機車的竄車現(xiàn)象，在SS4改型機車上加裝了鑰匙互鎖控制環(huán)A、正確B、錯誤54.為防止大氣過電壓帶來的危害，最早在機車頂部裝有放電間隙或氧化鋅避雷器。A、正確B、錯誤55.通過牽引特性曲線可查到機車對應(yīng)速度下牽引力的數(shù)值，或者可查到一定牽引力時的機車速度。A、正確B、錯誤56.聽覺信號重復(fù)鳴示時，須間隔5S以上。A、正確B、錯誤參考答案：A57.鐵路交通事故負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的40%以上。A、正確B、錯誤參考答案：B58.鐵路交通事故負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費用的100%。A、正確B、錯誤59.調(diào)車機車乘務(wù)員要熟悉《站細(xì)》有關(guān)規(guī)定，熟記站內(nèi)線路(包括專用線)、信號機以及各種標(biāo)志等站場情況，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》調(diào)車工作有關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯誤60.填報事故發(fā)生時間時，應(yīng)以實際時間為準(zhǔn)，即以18點改變?nèi)誂、正確61.他勵電動機的優(yōu)點是轉(zhuǎn)速恒定，不隨負(fù)載的變化而改變。A、正確62.所謂自動控制是指司機的調(diào)速手輪轉(zhuǎn)到某一個級位之后，在未按下“通風(fēng)機”404SK按鍵的情況下，牽引風(fēng)機自動起動，投入A、正確B、錯誤63.雙閥口式中繼閥和總風(fēng)遮斷閥統(tǒng)稱為中繼閥。A、正確B、錯誤64.數(shù)字儀表的特點是采用模擬測量技術(shù)，并以數(shù)碼的形式直接顯示出被測量的大小。A、正確B、錯誤65.受電弓在使用中有時出現(xiàn)落弓不到位。這種現(xiàn)象一般是由于滑板磨耗后弓頭重量減輕，使弓頭靜態(tài)接觸壓力值變化而造成的。A、正確B、錯誤66.受電弓上升、下降時靜特性之所以不重合，是由于受電弓各活動關(guān)節(jié)的摩擦力所致。A、正確B、錯誤67.受電弓上升、下降時動特性之所以不重合，是由于受電弓各活動關(guān)節(jié)的摩擦力所致。A、正確B、錯誤68.受電弓接觸壓力太小，將引起受電不良。A、正確B、錯誤69.受電弓接觸壓力太大，將引起受電不良。A、正確B、錯誤70.受電弓緩沖閥由快排閥和節(jié)流閥兩部分組成。A、正確參考答案：A71.受電弓滑板下落時，應(yīng)與兩止檔同時接觸，兩止檔水平差不得超過15mm。參考答案：B72.受電弓滑板橫動量不得超過30mm。B、錯誤73.視在功率包括有功功率和無功功率。B、錯誤參考答案：A74.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。B、錯誤參考答案：A75.使用互感器可以使測量儀表與低壓電隔離，從而保證人和儀表參考答案：B76.使用的電刷性能、材質(zhì)不符合要求或電刷牌號不一致時，將引起電機換向不良。77.升弓壓縮機(輔助壓縮機)泵風(fēng)后，供列車制動、緩解使用。B、錯誤78.升弓前若總風(fēng)缸及控制風(fēng)缸中已無壓縮空氣儲存，則需利用輔助壓縮機升弓壓縮機向輔助風(fēng)缸打風(fēng)，以供升弓和主斷路器合閘B、錯誤79.蛇行運動對于防止輪緣單靠，降低輪緣與軌肩磨耗，使整個踏面磨耗均勻都有積極意義。A、正確B、錯誤80.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至120kPa及以上。A、正確B、錯誤81.三端口電子器件，控制端不僅能控制導(dǎo)通，還能控制關(guān)斷，稱A、正確B、錯誤82.三不傷害是指：我不傷害自己，我不傷害他人，我不被別人傷A、正確B、錯誤83.熱油從油箱下部抽出，經(jīng)油流繼電器進(jìn)入潛油泵進(jìn)油口，潛油泵加壓后，進(jìn)入冷卻器，熱油在冷卻器內(nèi)被吹風(fēng)冷卻，從冷卻器出來的冷油沿油道進(jìn)入油箱上部，如此往復(fù)循環(huán)。A、正確B、錯誤84.欠電壓的產(chǎn)生是由于接觸網(wǎng)的電壓過低或者突然失壓。A、正確B、錯誤85.牽引特性是指機車輪周牽引力F與速度v之間的關(guān)系，表示這種關(guān)系的曲線就叫牽引特性曲線。A、正確B、錯誤86.牽引特性是指機車持續(xù)牽引力F與速度v之間的關(guān)系，表示這種關(guān)系的曲線就叫牽引特性曲線。A、正確B、錯誤87.牽引電機磁場削弱過甚，將造成電機的電樞反應(yīng)加強，使磁極的磁場分布發(fā)生畸變，引起換向困難，嚴(yán)重時會形成環(huán)火。A、正確B、錯誤88.平均全周轉(zhuǎn)時間是指所有機車每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時間。B、錯誤參考答案：B89.拼搏奉獻(xiàn)是社會主義道德的最高要求。A、正確B、錯誤參考答案：B90.劈相機起動時過早甩開啟動電阻，容易造成單相堵轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤91.劈相機故障后，用牽引通風(fēng)機I電機代替劈相機，需要注意網(wǎng)壓不能低于22KV。A、正確B、錯誤92.劈相機故障后，用牽引通風(fēng)機I電機代替劈相機，必須將242QS打到“2”位，296QS打到電容位。A、正確B、錯誤93.門聯(lián)鎖閥受壓縮空氣的推動將門插好鎖住后，同時開啟了壓縮空氣去升弓電空閥的通路。參考答案：A94.每節(jié)車上分別裝了2個重聯(lián)中間繼電器，由一個隔離開關(guān)控95.輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm,并無碾堆。B、錯誤96.輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm,允許偏差為±3mm。B、錯誤97.零壓整流裝置向門聯(lián)鎖提供交流保護(hù)。B、錯誤98.列車在區(qū)間停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車的總風(fēng)管貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。A、正確B、錯誤99.列車在坡道上運行時，除了基本阻力之外，還有坡道阻力，因為坡道阻力只產(chǎn)生在坡道上，所以叫做坡道附加阻力。A、正確B、錯誤100.列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定對列車自動制動機進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。B、錯誤101.列車運行中發(fā)生機車走行部監(jiān)測裝置報警后，機車乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)溫度的等級采取觀察運行、減速、運行至前方站檢查、立即停車等措施，并及時向車站、列車調(diào)度員匯報。B、錯誤102.列車調(diào)度員接到機車乘務(wù)員的救援請求報告后必須在3min內(nèi)發(fā)布救援調(diào)度命令(以請求救援時間和發(fā)令時間為準(zhǔn))。A、正確參考答案：A103.列車調(diào)度員接到車輛軸溫強熱預(yù)報后，要立即下達(dá)調(diào)度命令安排列車在前方站側(cè)線停車。A、正確B、錯誤參考答案：A104.列車駛進(jìn)隧道，使隧道內(nèi)的空氣產(chǎn)生阻塞現(xiàn)象，產(chǎn)生隧道附加阻力。A、正確105.列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時鳴示的聽覺信號為一長兩短聲。A、正確B、錯誤106.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車(停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等);電氣化區(qū)段，并應(yīng)立即通知供電部門停電。A、正確B、錯誤107.良好的彈簧裝置，能使機車運行平穩(wěn)，保護(hù)車內(nèi)設(shè)備不被振松、振裂、振壞，還有助于減輕乘務(wù)員的疲勞。對線路來說，也可減輕沖擊破壞作用。A、正確B、錯誤108.雷鋒的座右銘是“把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中去”。A、正確B、錯誤109.空氣制動閥空氣位操作時手柄在中立位，作用柱塞處于中間位置，全部通路均堵塞，保持列車制動狀態(tài)，是施行制動后所放的位置。A、正確B、錯誤110.空氣制動閥電空位操作時手柄放中立位，凸輪使作用柱塞停留在中間位，溝通了作用管與調(diào)壓閥管及作用管與排風(fēng)口之間的A、正確B、錯誤參考答案：B111.空氣制動閥電空位操作時手柄放制動位，作用柱塞受凸輪的影響得到一個降程，作用柱塞在彈簧的反作用下右移，改變了原來的通路，此時調(diào)壓閥管與作用管溝通并關(guān)閉了作用管通大氣的通路，以保證單獨制動的作用。A、正確B、錯誤112.空氣制動閥電空位操作時緩解位作用柱塞受凸輪的推動向左移動一個升程，此時作用柱塞與轉(zhuǎn)換柱塞共同形成的通路為作用管通大氣。使機車制動缸的壓力空氣由空氣制動閥的排風(fēng)口排B、錯誤113.空電聯(lián)合制動是以機車準(zhǔn)恒速加饋電阻制動以及DK一1型電空制動機為基礎(chǔ)，為適應(yīng)長大坡道上重載列車的需要，而發(fā)展起來的一種新的控制技術(shù)。A、正確B、錯誤高不得超過5km/h。A、正確參考答案：A118.進(jìn)入掛車線后，連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連A、正確B、錯誤參考答案：B119.緊急制動的控制信號來自信號柜和緊急制動按鈕，這一信號線的標(biāo)號是912。A、正確B、錯誤120.接近色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機開放一個綠色燈光和一個黃色燈光或兩個黃色燈光。A、正確B、錯誤121.接觸器是一種用來接通或切斷較大電流電路的開關(guān)電器。A、正確B、錯誤122.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。A、正確B、錯誤前”位。A、正確126.機車周轉(zhuǎn)圖是運用坐標(biāo)圖原理表示全部機車的一種圖解形B、錯誤127.機車重聯(lián)后，相鄰機車之間連接狀態(tài)的檢查，由本務(wù)機車乘務(wù)員確認(rèn)、負(fù)責(zé)。B、錯誤128.機車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系，實際上也是作用風(fēng)缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系。參考答案：A129.機車在靜止?fàn)顟B(tài)下，每根軸的重量稱為軸重。B、錯誤130.機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置和列尾裝置必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機。B、錯誤131.機車特性控制分為牽引特性控制和再生制動特性控制。B、錯誤參考答案：B132.機車特性控制分為牽引特性控制和電阻制動特性控制。A、正確B、錯誤133.機車臺日產(chǎn)量指標(biāo)既綜合反映機車的運行效率，也反映了整個鐵路運輸?shù)木C合成績。A、正確B、錯誤134.機車速度超過3km/h且無空氣制動時，在微機顯示屏中選擇定速模式，機車進(jìn)入定速狀態(tài)。A、正確B、錯誤135.機車日車公里是平均每臺運用機車在一晝夜內(nèi)走行的公里A、正確B、錯誤136.機車日車公里=機車沿線走行公里(不包括補機)/該運行機車臺日(不包括補機)。A、正確B、錯誤137.機車千千瓦功率日產(chǎn)量=該運種總重噸公里(包括補機)/該運種機車千千瓦功率日。參考答案：B138.機車每根軸發(fā)揮的功率稱為單軸功率。B、錯誤139.機車絕緣介電強度試驗又稱介質(zhì)試驗，俗稱機車耐壓試驗。140.機車技術(shù)速度是指列車機車在區(qū)間內(nèi)(計入中間站停留時間)平均每小時走行的公里，簡稱技速。141.機車管路由底架管路、機車預(yù)布管路、轉(zhuǎn)向架管路、司機室管路、壓縮機、總風(fēng)缸安裝、空氣管路柜、控制管路系統(tǒng)、空氣干燥器管路等組成。A、正確B、錯誤參考答案：A142.機車輔助打風(fēng)管路壓力超過700kPa時