車(chē)站間隔時(shí)間車(chē)站間隔時(shí)間班希翼78課件

車(chē)站間隔時(shí)間車(chē)站間隔時(shí)間鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通行車(chē)組織班希翼時(shí)間要素城市軌道交通行車(chē)組織車(chē)站間隔時(shí)間是指車(chē)站辦理兩列車(chē)的到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)作業(yè)所需要的最小間隔時(shí)間。在地鐵、輕軌等系統(tǒng)中，只在運(yùn)行調(diào)整或者線路、信號(hào)設(shè)備不完善的情況下使用。在查定車(chē)站間隔時(shí)間時(shí)，應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)章的規(guī)定及車(chē)站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，保證行車(chē)安全和最好的利用區(qū)間通過(guò)能力。(5)車(chē)站間隔時(shí)間車(chē)站間隔時(shí)間在市郊鐵路、城際鐵路等軌道交通系統(tǒng)中使用。城市軌道交通行車(chē)組織車(chē)站間隔時(shí)間是車(chē)站辦理兩列車(chē)到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)作業(yè)所需要的最小間隔時(shí)間。常見(jiàn)的車(chē)站間隔時(shí)間包括不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間、會(huì)車(chē)間隔時(shí)間、同方向列車(chē)連發(fā)間隔時(shí)間等。車(chē)站間隔時(shí)間與車(chē)站鄰接區(qū)間的行車(chē)閉塞方法、車(chē)站信號(hào)和道岔的操縱方法、車(chē)站類(lèi)型、接近車(chē)站線路的平縱斷面情況、機(jī)車(chē)類(lèi)型、列車(chē)重量和長(zhǎng)度等因素有關(guān)。編制新列車(chē)運(yùn)行圖之前，每個(gè)車(chē)站都要根據(jù)具體條件，查定各種車(chē)站間隔時(shí)間。時(shí)間要素城市軌道交通行車(chē)組織相對(duì)方向列車(chē)不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間是指在單線區(qū)段相對(duì)方向列車(chē)在車(chē)站交會(huì)時(shí)，自某一方向列車(chē)到達(dá)車(chē)站之時(shí)起，至對(duì)向列車(chē)到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間。a相對(duì)方向列車(chē)不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間時(shí)間要素城市軌道交通行車(chē)組織兩種形式：一停一通和雙停。一列停車(chē)，一列通過(guò)兩列都停車(chē)凡是不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)的單線車(chē)站，必須查定不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間。不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間的具體確定過(guò)程：(1)第一部分時(shí)間是當(dāng)?shù)谝涣熊?chē)到達(dá)車(chē)站后，車(chē)站需為對(duì)向列車(chē)準(zhǔn)備好接車(chē)進(jìn)路，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)的t作業(yè)；(2)第二部分時(shí)間是對(duì)向列車(chē)通過(guò)進(jìn)站距離（L進(jìn)）的t進(jìn)。時(shí)間要素城市軌道交通行車(chē)組織b會(huì)車(chē)間隔時(shí)間兩種形式：一停一起和一通一起。時(shí)間要素會(huì)車(chē)間隔時(shí)間是指在單線區(qū)段的車(chē)站上，兩列車(chē)交會(huì)時(shí)，自某一方向列車(chē)到達(dá)或通過(guò)車(chē)站之時(shí)起，至該站向這一區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車(chē)之時(shí)止的最小間隔時(shí)間。單線區(qū)段各站均應(yīng)查定。城市軌道交通行車(chē)組織根據(jù)各站信聯(lián)閉設(shè)備條件及其作業(yè)內(nèi)容查定。會(huì)車(chē)間隔時(shí)間是車(chē)站辦理各項(xiàng)作業(yè)所需要的時(shí)間，具體確定過(guò)程：一列通過(guò)，一列起動(dòng)一列停車(chē)，一列起動(dòng)（1）車(chē)站值班員監(jiān)督先到列車(chē)到達(dá)或通過(guò)的時(shí)間；（2）車(chē)站值班員為對(duì)向列車(chē)辦理閉塞，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)進(jìn)路及開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，發(fā)車(chē)等作業(yè)的時(shí)間。時(shí)間要素城市軌道交通行車(chē)組織在單線或雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，從列車(chē)到達(dá)或通過(guò)前方鄰接車(chē)站時(shí)起，至由車(chē)站向該區(qū)間再發(fā)出另一同方向列車(chē)時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為同方向列車(chē)連發(fā)間隔時(shí)間。c同方向列車(chē)連發(fā)間隔時(shí)間四種形式，兩種類(lèi)型。時(shí)間要素城市軌道交通行車(chē)組織(1)兩列車(chē)在前后兩站都通過(guò)。(2)前行列車(chē)在前方站停車(chē)，后行列車(chē)在后方站通過(guò)。(3)前行列車(chē)在前方站通過(guò)，后行列車(chē)在后方站停車(chē)。(4)兩列車(chē)在前后兩站都停車(chē)。根據(jù)列車(chē)在區(qū)間的前后兩站停車(chē)或通過(guò)的不同情況，連發(fā)間隔時(shí)間有