道路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)教學(xué)工程地質(zhì)云南交通公路李昆83課件

道路養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)工程地質(zhì)

主講人：云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路學(xué)院

李昆目錄Contents01平原地貌及其分類02平原區(qū)地貌路線勘察中的主要工程地質(zhì)問題平原地貌一、平原地貌及其分類1、平原地貌的定義：是在地殼升降運(yùn)動(dòng)微弱或長(zhǎng)期穩(wěn)定的條件下，經(jīng)外力作用充分夷平或補(bǔ)平而形成的一個(gè)地面平坦、或起伏較小的較大區(qū)域。平原地貌2、平原地貌的分類（1）按高程，平原可分為高原、高平原、低平原和洼地。平原地貌的形態(tài)分類形態(tài)分類絕對(duì)高度(m)相對(duì)高度(m)平均坡度(°)舉

例平原高原＞600＞200青藏，內(nèi)蒙古，黃土，云貴高平原＞200成都平原低平原0-200東北，華北，長(zhǎng)江中下游平原洼地低于海平面吐魯番洼地平原地貌（2）按成因，平原可分為①構(gòu)造平原、②剝蝕平原和③堆積平原。平原地貌按成因分類構(gòu)造平原：剝蝕平原：堆積平原：主要是由地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)所形成，其特點(diǎn)是地形面與巖層面一致，堆積物厚度不大?？煞譃楹３善皆痛箨戅智皆Ｒ蚧鶐r埋藏不深，地下水一般埋藏較淺。在干旱半干旱地區(qū)如排水不暢，常形成鹽漬化。多雨冰凍地區(qū)則易造成道路的凍脹和翻漿。是地殼上升微弱條件下，經(jīng)外力長(zhǎng)期剝蝕夷平所形成，其特點(diǎn)是地形面與巖層面不一致，上覆堆積物很薄，基巖常裸露地表，只在低洼地段才會(huì)覆蓋厚度稍大的殘積物、坡積物、洪積物等。可分為河成剝蝕平原、海成剝蝕平原、風(fēng)力剝蝕平原和冰川剝蝕平原。由于形成后往往地殼運(yùn)動(dòng)變得活躍，剝蝕作用重新加劇遭到破壞，故其分布面積常常不大。工程地質(zhì)條件一般較好。是地殼緩慢而穩(wěn)定下降的條件下，經(jīng)各種外力作用堆積填平所形成的。其特點(diǎn)是地形開闊平緩，起伏不大，往往分布有厚度很大的松散堆積物?？煞譃楹恿鳑_積平原、山前洪積沖積平原、湖積平原、風(fēng)積平原和冰積平原。a、河流沖積平原地形開闊平坦，工程建設(shè)條件良好，對(duì)公路選線有利；b、山前洪積、沖積平原主要為洪積物堆積；c、湖積平原地下水一般埋藏較淺，其沉積物富含淤泥和泥炭，常具有可塑性和流動(dòng)性，孔隙度大，壓縮性高，故承載力很低，工程地質(zhì)條件不好。平原區(qū)地貌路線勘察中的主要工程地質(zhì)問題

平原區(qū)地貌路線選擇是由多種因素決定的，地質(zhì)條件是一個(gè)重要的因素，有時(shí)則是控制性因素。1、一般地區(qū)：一般地區(qū)地表水的情況是首先應(yīng)該考慮的。為避免水淹、水浸，應(yīng)盡可能選擇地勢(shì)較高處布線，并注意保證必要的路基高度。此外，地下水的情況也是應(yīng)該認(rèn)真考慮的。平原區(qū)地貌路線勘察中的主要工程地質(zhì)問題2、平原地貌強(qiáng)震地區(qū)：（1）路線應(yīng)盡量避開地勢(shì)低洼、地基軟弱的地帶，選擇地勢(shì)較高、排水較好、地下水位較深、地基內(nèi)無軟弱層的地帶通過，并注意路基排水和壓實(shí)等。（2）不應(yīng)沿河岸、水渠布線，不得已時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離河岸。（3）對(duì)于重要公路，應(yīng)盡量避免沿發(fā)震斷層兩側(cè)危險(xiǎn)地帶布線。小結(jié)：本次課程講述了平原地貌的定義及其分類，以及平原區(qū)地貌路線勘察中的主要工程地質(zhì)問題，平原地貌區(qū)，一般地