起重機(jī)操作維護(hù)檢修規(guī)程手冊(cè)

三胺車間LDA

橋架型起重機(jī)操作、維護(hù)、檢修規(guī)程

1、內(nèi)容及范圍

1.1、內(nèi)容：

本原則規(guī)定了三胺車間橋架型起重機(jī)的“三大規(guī)程”，即操作、維護(hù)及檢修規(guī)程。

1.2范圍：

本原則合用于三胺車間橋架型起重機(jī)的操作、維護(hù)及檢修。（設(shè)備清單如下）

設(shè)備名稱設(shè)備型使用地出廠編額定起重起升高度起升速度軌距工作級(jí)

號(hào)點(diǎn)號(hào)量（t）（m）（m/min）（m）別

三胺成品LDA三胺包02453.012.08.0A3

包裝單梁裝區(qū)（11

吊區(qū)）西面

2、三胺車間LDA橋架型起重機(jī)設(shè)備“三大規(guī)程”通則

2.1設(shè)備操作、維護(hù)和檢修人員必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程、維護(hù)規(guī)程和檢修規(guī)程。

2.2要嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，交接班時(shí)，交班人必須向接班人詳細(xì)簡(jiǎn)介上班設(shè)備的運(yùn)行

動(dòng)態(tài)（設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的異常狀況，原有設(shè)備缺陷日勺變化和發(fā)展，運(yùn)轉(zhuǎn)部分溫度的變化，故障

及處理狀況等

2.3要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備檢修停送電申請(qǐng)書制度。送電必須持有送電牌，處理設(shè)備故障

或檢修設(shè)備必須持有設(shè)備檢修交出、竣工證明書。嚴(yán)禁無牌送電、開動(dòng)設(shè)備和檢修設(shè)備。

2.4嚴(yán)禁超負(fù)荷使用設(shè)備。不得超過規(guī)程中規(guī)定日勺額定負(fù)荷（壓力、溫度、電流、電

壓、轉(zhuǎn)速和其他額定值）操作。

2.5開機(jī)前必須對(duì)設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部位、安全保護(hù)裝置、設(shè)備潤(rùn)滑狀況及電器等進(jìn)行認(rèn)真

檢查，確認(rèn)一切正常后方可開車。

2.6設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要定期、定人、定點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常狀況要酌

情處理，重大緊急狀況要緊急停機(jī)。

2.7在生產(chǎn)過程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，當(dāng)班操作人員要堅(jiān)持按規(guī)程規(guī)定，及時(shí)對(duì)故

障進(jìn)行排除，并向調(diào)度匯報(bào)。遇有特殊狀況，對(duì)發(fā)生的設(shè)備問題不能及時(shí)處理時(shí)，要及

時(shí)請(qǐng)示車間領(lǐng)導(dǎo)。

2.8應(yīng)急狀況操作，為了防止燒毀電機(jī)和其他電器設(shè)備，操作人員要親密注視設(shè)備運(yùn)

行狀況，發(fā)生如下特殊狀況時(shí)必須執(zhí)行緊急事故操作：

2.9操作臺(tái)上操作人員和下面工作人員要親密配合，臺(tái)上工作人員必須聽從臺(tái)下工作

人員的指揮，并保證臺(tái)下工作人員日勺安全，臺(tái)下工作人員檢查、處理、調(diào)整設(shè)備時(shí)必須

與操作人員聯(lián)絡(luò)。

2.10任何人不得隨意拆掉安全保護(hù)裝置，未經(jīng)主管部門同意，不得從未開動(dòng)的設(shè)備上

拆卸零部件作為檢修備件，不得對(duì)設(shè)備隨意割、焊及改動(dòng)設(shè)備構(gòu)造。

2.11設(shè)備操作人員和維護(hù)人員要認(rèn)真執(zhí)行“潤(rùn)滑五定”，按照“潤(rùn)滑五定表”規(guī)定的

規(guī)定進(jìn)行加油，保證設(shè)備潤(rùn)滑良好。

2.12嚴(yán)禁向任何電氣設(shè)備上灑水，不得向電氣設(shè)備上的鋪板、蓋板灑水。

2.13按規(guī)定規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行清擦工作，做到設(shè)備無塵土、無油污、保持設(shè)備整潔，并

常常保持設(shè)備周圍環(huán)境整潔。

2.14必須準(zhǔn)時(shí)認(rèn)真填寫崗位運(yùn)行記錄，規(guī)定字跡清晰、內(nèi)容明確、數(shù)據(jù)精確、保持完

整。

2.15本通則結(jié)合設(shè)備操作、維護(hù)、檢修規(guī)程貫徹執(zhí)行，不得違反。

3、LDA橋架型起重機(jī)設(shè)備的“三大規(guī)程”：

3.1設(shè)備的操作規(guī)程

設(shè)備重要用途、構(gòu)造、技術(shù)性能及J1作原理

.1.設(shè)備日勺重要用途：

本設(shè)備用于三胺車間（三胺成品裝車吊裝或檢修）。

.2重要構(gòu)造簡(jiǎn)述：

橋架型起重機(jī)重要由大車、小車、電氣部分構(gòu)成。大車包括橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；

小車包括小車架、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等；電氣部分由電氣設(shè)備和電器線路構(gòu)成。

也可分為機(jī)械部分，金屬構(gòu)造部分和電氣部分等三大部分。

.2.1機(jī)械部分：重要由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、（給料機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）

等構(gòu)成3箕中包括：電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、減速器、卷筒和車輪等°

.2.1金屬構(gòu)造部分:重要由橋架（主梁、端梁、欄桿、走臺(tái)、小車軌道）、司機(jī)室和小車

架、（破碎斗平臺(tái)）等構(gòu)成。

.2.3電氣部分：由電氣設(shè)備和電氣線路構(gòu)成，包括動(dòng)力裝置和各機(jī)構(gòu)日勺起動(dòng)、調(diào)速、換

向、制動(dòng)及停止等日勺控制系統(tǒng),。

?4設(shè)備工作原理：

.4.1大車運(yùn)行工作原理：當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常閉制動(dòng)器打開，通過齒輪聯(lián)軸器將扭矩傳到

減速器的高速軸輸入軸端，在通過齒輪傳動(dòng)減速，由其輸出端將扭矩輸出，并通過低速軸

齒輪嚙合傳動(dòng)，通過兩組中間齒輪傳遞帶動(dòng)兩組積極走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)被動(dòng)走綸轉(zhuǎn)動(dòng)。

.4.2小車運(yùn)行工作原理：當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常閉制動(dòng)器打開，通過齒輪聯(lián)軸器將扭矩傳到

減速器的高速軸輸入轉(zhuǎn)動(dòng)，在通過齒輪傳動(dòng)減速，由其輸出端將扭矩輸出，并經(jīng)左右兩

側(cè)浮動(dòng)軸聯(lián)軸器帶動(dòng)積極走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)被動(dòng)走綸轉(zhuǎn)動(dòng).

.4.3提高（閉合）機(jī)構(gòu)運(yùn)行工作原理：當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常閉制動(dòng)器打開，通過制動(dòng)聯(lián)軸

器及浮動(dòng)聯(lián)軸器將扭矩傳到減速器的高速軸輸入，在通過齒輪傳動(dòng)減速，由其輸出端將

扭矩輸出，并經(jīng)齒盤接手，帶動(dòng)卷筒組作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定在其上的鋼絲繩所系抓斗組

（或吊鉤）作上升或下降運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)吊物上升或下降。

設(shè)備的操作環(huán)節(jié)

.1吊車工須正式培養(yǎng)訓(xùn)練，考試合格、并持有起重設(shè)備安全操作證（起重機(jī)械作業(yè)證）,

方能獨(dú)立工作。未經(jīng)專門培訓(xùn)，未獲得安全操作證者，不得單獨(dú)操作起重設(shè)備C

.2開車前應(yīng)對(duì)吊車進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，各運(yùn)轉(zhuǎn)部位、電氣部份、防護(hù)保險(xiǎn)裝置必須完

好可靠，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、抓斗、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行潤(rùn)滑，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)在

操作前排除。假如控制器、制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等重要附件失靈，嚴(yán)禁

吊運(yùn)。

.3吊車工必須聽從地面指揮，對(duì)任何人發(fā)出日勺緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即執(zhí)行。

3.1.2.4工作中控制器日勺使用應(yīng)逐檔升級(jí)和減速，不得用倒車替代制動(dòng)器、限位開關(guān)代

停車、緊急開關(guān)代一般開關(guān)。

3.1.2.5運(yùn)行中應(yīng)將吊物走在安全通道上，遇有人時(shí)提前鳴鈴警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上

越過。吊、運(yùn)物件日勺底部與地面不得超過1.5M。

3.1.2.6工作停歇時(shí)不得將起重物懸在空中停留。工作中應(yīng)精神集中，兩手不得離開操

作手柄，以便隨時(shí)停車。

3.1.2.7運(yùn)行中如遇忽然停電，必須將開關(guān)手柄放置到零位，起吊重物未放下時(shí)不得離

開吊車。如遇電壓下降，應(yīng)將吊物放下，停止運(yùn)行。

3.1.2.8兩臺(tái)吊車起吊同一物件，要絕對(duì)服從指揮，做到步調(diào)一致。

3.1.2.9同軌道兩臺(tái)吊車相距應(yīng)在3M以上，防止撞車。

3.1.2.10吊車運(yùn)行時(shí)，不得有其他人在吊車上停留，吊車在工作中嚴(yán)禁任何人上下吊

車。

3.1.2.11吊車工嚴(yán)禁在軌道上行走或爬

行。.12吊車在維修時(shí)應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切

斷電源，掛上“嚴(yán)禁合閘”日勺警告牌。地面應(yīng)設(shè)置圍欄或?qū)Ｈ税踩蛋啵瑖?yán)禁其他人通

行。

3.1.2.13吊車工必須認(rèn)真做到十不吊：

3.1.2.13.1超負(fù)荷、超高不吊。

3.1.2.13.2指揮信號(hào)不明確、重量不清晰、光線暗淡、或二人以上同步指揮不吊。

3.1.2.13.3吊物及附件抵扎不牢、吊具不符合安全規(guī)定或使用其他吊具如橡皮筋、三

角皮帶等不吊。

3.1.2.13.4直接把吊物掛在掛勾上，或直接加工活不吊。

3.1.2.13.5歪拉斜掛、或埋在地下的物件不吊。

3.1.2.13.6工件上站人，或工件上有浮放活動(dòng)物不吊。

3.1.2.13.7氧氣瓶、乙煥發(fā)生器等易燃易爆性物品不吊。

3.1.2.13.8鋼絲繩過短、拉不直、夾角不小于60°不吊。

3.1.2.13.9帶棱角快口的物件未墊好不吊。

3.1.2.13.10帶電的機(jī)械物件，在機(jī)床上翻活不吊。

3.1.2.14工作完畢，吊車應(yīng)停在規(guī)定日勺位置上，升起吊鉤、小車停在一端，將各操縱

手柄停在零的位置上，切斷電源。

3.1.2.15露天作業(yè)的吊車在遇有六級(jí)以上的大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。露天作業(yè)吊車在工作

完畢應(yīng)將吊車固定裝置加好，四輪打好斜鐵。

3.1.2.16發(fā)生人身、設(shè)備事故，要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)匯報(bào)有關(guān)部門。.17

室外龍門吊操作規(guī)程與本規(guī)程相似。

.18緊急停車

遇有下列狀況之一時(shí)，必須緊急停車：

.18.1有異常聲響；

.18.2起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩從卷筒上或滑輪上脫落；

.18.3鋼絲繩扭曲、打結(jié)或整股折斷；

.18.4在運(yùn)行中，某零、部件發(fā)生脫落、失控或損壞；

.18.5指揮人員發(fā)出“緊急停車”信號(hào)，或在特殊狀況下，非指揮人員發(fā)出“緊

急停車”信號(hào)

.18.6操作規(guī)程規(guī)定的其他必須緊急停車的狀況,

3.2設(shè)備的維護(hù)規(guī)程：

設(shè)備的維護(hù)

.1平常維護(hù)

.1.1檢查鋼絲繩有無破股斷絲、打結(jié)、扭曲，在卷筒上和滑輪中纏繞與否正常，有

無脫槽，串槽等現(xiàn)象。對(duì)端部的固定連接，平衡滑輪處的安全作出判斷。

.1.2檢查吊鉤與否有裂紋、永久性變形，扳鉤心軸、襯套有無磨損；檢查抓斗

刀口板有無變形、顆板和頻齒磨損狀態(tài)、銷軸的磨損狀況和連接狀況；檢查吊具與否

完整可靠。

.1.3檢查制動(dòng)器與否靈活、可靠。

.1.4檢查各部件的連接螺栓與否緊固可靠。

.1.5各潤(rùn)滑點(diǎn)定期潤(rùn)滑，使之具有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)、消除泄漏現(xiàn)象。

.1.6檢查減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)及軸承座的溫度、聲響等狀態(tài)。

.1.7檢查控制器各對(duì)觸頭的接觸與否良好，開用次序與否符合正常規(guī)定。

.1.8檢查多種安全保護(hù)外殼與否可靠，扶梯、平臺(tái)、欄桿與否牢固。

.1.9在露天作業(yè)的起重機(jī)，應(yīng)檢聲防風(fēng)夾軌器或起重機(jī)錨定裝置與否牢固有效,

防雨、防腐與否良好。

.2定期檢查內(nèi)容

.2.1吊鉤螺母防松裝置

.2.2名制動(dòng)器閘瓦和銷軸的磨損狀況。

.2.3鋼絲繩工作表面口勺磨損、潤(rùn)滑、及壓板螺栓緊固狀況，潤(rùn)滑時(shí)尤其注意

不易看到和不易靠近日勺部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩。

.2.4檢查各電氣設(shè)備接線、導(dǎo)電滑塊（滑輪）與滑線接觸及絕緣子完好，檢查

軌道接地狀況.其接地電阻不不小于4歐姆0

.2.5檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、角型軸承座等底座的地腳螺栓緊固狀況。

.2.6檢查起重機(jī)金屬構(gòu)造件日勺變形、裂紋、腐蝕、焊及鉀釘、螺栓等連接

狀況。

3.2.1.2.7檢查大、小軌道軌距、軌道接頭間隙（接頭間隙不應(yīng)不小于2mm）及檢查軌

道的壓板、魚尾板日勺緊固螺栓有無松動(dòng)等連接狀況。

設(shè)備日勺潤(rùn)滑：

重要潤(rùn)滑部位：①橋機(jī)的卷?yè)P(yáng)；②多種軸承；③各傳動(dòng)齒輪及齒輪聯(lián)軸器；④減速器;

⑤鋼絲繩；⑥抓斗、制動(dòng)器上的較接點(diǎn)。

表1潤(rùn)滑五定表

定點(diǎn)定質(zhì)定量定期定人

橋機(jī)的卷?yè)P(yáng)3#鈣基脂2kg3個(gè)月維修工

軸承座3#鈣基脂3kg3個(gè)月維修工

各傳動(dòng)齒輪及齒輪聯(lián)軸器3#鈣基脂3kg3個(gè)月維修工

視低于油標(biāo)位置

減速箱的油箱46#機(jī)械油20kg操作工

日勺1/2位置

鋼絲繩20tt機(jī)械油5kg3個(gè)月維修工

抓斗、制動(dòng)器上的較接點(diǎn)3#鈣基脂2kg3個(gè)月維修工

注：吊車潤(rùn)滑油每中修周期換油一次

.1鋼絲繩的潤(rùn)滑：

A.在鋼絲表面用鬃刷逆鋼絲繩運(yùn)行方向均勻薄涂20號(hào)機(jī)油，這種措施的好處是簡(jiǎn)便，

不用加熱，涂刷以便，但應(yīng)重視澆油時(shí)不可太多，繩表面能有輕微的滲透潤(rùn)滑即可。不

能涂抹鈣基潤(rùn)滑脂.

B.加熱涂敷。先用鋼絲刷子刷去繩上的污垢和殘留物，并用煤油清擦（嚴(yán)禁用汽油清

洗），將潤(rùn)滑油（石墨和凡士林日勺混合物）加熱到8（TC以上涂刷。對(duì)鋼絲繩潤(rùn)滑要適度,

表面不能敷油太多。否則，鋼絲繩在輪槽打滑，如同拉鋸，嚴(yán)重磨損繩槽和鋼絲繩自身。

定期打掃設(shè)備的規(guī)定:

.1每班一次清理吊車操作平臺(tái)，操作道上的雜物。

.2每周一次打掃吊車本體周圍日勺雜物。

設(shè)備使用過程中時(shí)點(diǎn)檢

.1設(shè)備點(diǎn)檢路線

按設(shè)備傳動(dòng)次序：大率運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、提高（閉合）運(yùn)行機(jī)構(gòu)、抓斗等,

按部件傳動(dòng)次序：電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、制動(dòng)器、車輪等。

.2點(diǎn)檢部位、內(nèi)容、原見、時(shí)間及負(fù)責(zé)人；

表2點(diǎn)檢部位

部件名稱點(diǎn)檢項(xiàng)目?jī)?nèi)容周期點(diǎn)檢措施點(diǎn)檢原則

電機(jī)底座

與否松動(dòng)1日1次錘擊緊固

螺栓

螺栓緊固、齒向間隙正

聯(lián)軸器狀態(tài)日次目視、耳聽

11常

油位正常

減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)1日1次目視、耳聽

無異響

螺栓緊固、齒向間隙正

傳動(dòng)軸狀態(tài)1日1次目視、耳聽

大小車常

運(yùn)行機(jī)構(gòu)磨損、變螺栓無松動(dòng)、運(yùn)行無異

車輪2日1次目視、耳聽

形響

作用正常、

緩沖器擋頭狀態(tài)1周1次目視

焊縫無開裂

制動(dòng)牢固、螺栓緊固、

制動(dòng)器磨損1日1次目視、耳聽

剎車片磨損正常

密封、油

潤(rùn)滑部位1日1次目視潤(rùn)滑正常

位

電機(jī)底座

與否松動(dòng)1日1次錘擊緊固

螺栓

螺栓緊固、齒向間隙正

主副鉤聯(lián)軸器狀態(tài)1日1次目視、耳聽

常

運(yùn)行機(jī)構(gòu)

油位正常、

減速機(jī)運(yùn)行狀態(tài)1日1次目視、耳聽

無異響

傳動(dòng)軸狀態(tài)1日1次目視、耳聽螺栓緊固、齒向間隙正

常

制動(dòng)牢固、螺栓緊固、

制動(dòng)器磨損1日1次目視、耳聽

剎車片磨損正常

運(yùn)行無異響、耳板及螺

卷筒磨損1周1次目視

栓緊固

無斷絲、斷股、扭曲、

鋼絲繩磨損1日1次目視、測(cè)

潤(rùn)滑良好

運(yùn)行正常、

動(dòng)、定滑輪磨損2日1次目視、測(cè)

磨損正常

平衡裝置及

狀態(tài)1周1次目視、測(cè)平衡桿平穩(wěn)、限位正常

卷筒限位

磨損正常、平面軸承完

龍門鉤、鉤頭磨損1周1次目視、測(cè)

好

磨損正常、平面軸承完

吊鉤、抓斗磨損1周1次目視、測(cè)

好

固定螺栓壓板正常、

大、小車軌道磨損1周1次目視

無斷裂

駕駛樓狀態(tài)1周1次目視、耳聽固定牢固

其他設(shè)備安全走道、走道無障礙物、欄桿完

狀態(tài)1周1次目視

防護(hù)欄桿好

端梁連接處完好、橫梁

端梁、橫梁狀態(tài)1周1次目視

拱度正常

維護(hù)安全注意事項(xiàng)

.1起重機(jī)在工作時(shí)不得進(jìn)行檢查或維修。起動(dòng)前必須確認(rèn)行走部分看

人工作和障礙物。

.2起重機(jī)在露天不工作或維修，必須用夾軌器或錨定裝置將起重機(jī)可靠

地固定好。

.3進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)前，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖。

3.3設(shè)備的檢修規(guī)程

檢修周期見表3。

表3檢修周期

檢修類別小修口修大修

檢修周期，月

注：根據(jù)起重機(jī)的運(yùn)行狀況及環(huán)境的惡k

劣程度，經(jīng)報(bào)請(qǐng)本單位上級(jí)主管部門同意，§V

可合適調(diào)整檢修周期飛".

小修內(nèi)容..%，

.1緊固或更換各部連接螺栓

.2檢修制動(dòng)器，更換易損件。

.3檢修各聯(lián)軸器，更換易損件。

.4檢查更換各傳動(dòng)裝置日勺潤(rùn)滑油。

.5檢修減速器，更換易損件，消除泄漏。

.6檢查電動(dòng)機(jī)及其他安全防護(hù)裝置。

.7檢查鋼絲繩及吊鉤（扳鉤）。

.8檢修照明信號(hào)及清理滑線上污物。

中修內(nèi)容

.1包括小修內(nèi)容。

.2檢查、更換滑輪、吊鉤及鋼絲繩。

.3檢修各傳動(dòng)裝置，清洗、換油，更換易損件

.4檢查重要電氣元件及電氣保護(hù)裝置。

.5檢查大、小車車輪的運(yùn)行狀況，消除啃軌故障

大修內(nèi)容

.1包括中修內(nèi)容。

.2修理或更換制動(dòng)輪、卷筒、傳動(dòng)軸等零、部件。

.3修復(fù)橋架變形，調(diào)整更換軌道。

.4全面修復(fù)起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

.5全面檢修電氣設(shè)備及安全防護(hù)裝置。

.6防銹、防腐。

檢修措施及質(zhì)量原則

.2運(yùn)行軌道

.2.1運(yùn)行機(jī)構(gòu)啃軌時(shí)修復(fù)

.2.1.1由于主梁下沉、小車軌距變形引起啃軌時(shí)，修復(fù)主梁變形，調(diào)整小車軌距偏差

至規(guī)定范圍。

.2.1.2由于橋架變形、大車輪水平度、垂直度及對(duì)角線長(zhǎng)超差引起大車啃軌時(shí)，修復(fù)

橋架，調(diào)整大車輪。

.2.1.3橋架變形不大而啃軌時(shí)，應(yīng)調(diào)整車輪。調(diào)整口勺原則和措施是：盡量調(diào)整被動(dòng)輪,

調(diào)整前用千斤頂將端梁頂越主車輪懸空。調(diào)整水平度，在垂直鍵板加墊；調(diào)整垂直度，

在水平鍵板加墊；調(diào)整垂直度，在水平鍵板加墊?？蛰d時(shí)兩輪應(yīng)調(diào)成如圖所示向外傾斜

的型式。

.2.2小車四輪不在一種平面上的修復(fù)在水平墊板上加墊，調(diào)整小車輪日勺高下差，使四

個(gè)小車輪在一種水平面內(nèi)C

.2.3軌道調(diào)直調(diào)平的質(zhì)量原則見表4。

表4軌道調(diào)直調(diào)平日勺質(zhì)量原則

公差名稱部位及條件規(guī)定值，mm

橋、門吊電動(dòng)單梁

小車軌軌距偏差蘆形橋架、跨端W±1

道區(qū)L<19.

⑶9.

箱形橋架、跨中W±3

區(qū)

單腹板或桁架

兩軌道高下差（同一軌距W2,5m.W3

斷面）軌距>2.5mW5

接頭處高下差

小車軌道接頭處側(cè)

面錯(cuò)位

軌道跨度差L<19.5mW3

±3

L^19.5m<5

軌道中心線與承梁1X19,5mW3

中心線差L219.5mW5

軌道直線度(2±3

接頭高下差及側(cè)向

大車軌2.3（接頭距離）

位移

道

兩軌道高下差柱子處W10±5

（同一斷面）其他W15（兩軌道平行度）

同側(cè)軌道面標(biāo)高

B：柱子間距離

誤差B/1500,最大W

L/1000L/2D23

10

（L為軌道長(zhǎng)度）

軌道傾斜度

.3起升機(jī)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)構(gòu)

.3.1卷筒

.3.1.1溝槽磨損到不能控制鋼絲繩時(shí)，應(yīng)予更換。

.3.1.2卷筒出現(xiàn)裂紋，或筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。

.3.2鋼絲繩

.3.2.1鋼絲繩的質(zhì)量應(yīng)符合GB1102＜圓股鋼絲繩）原則。

.3.2.2鋼絲繩有一股斷裂則報(bào)廢。

.3.2.3鋼絲繩在拉伸后直徑變細(xì)超過原直徑日勺10%時(shí)報(bào)廢。

.3.2.4更換新鋼絲繩必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。如需代用時(shí)，應(yīng)保證與原設(shè)計(jì)有相等的總破

斷拉力。

.3.2.5新鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)等于升降高度加卷筒上剩余3.5圈的長(zhǎng)度。

.3.2.6鋼絲繩潤(rùn)滑前必須用鋼絲刷去繩上污物，澗滑時(shí)要將潤(rùn)滑油加熱到80c以上，

以便油浸到鋼絲繩的內(nèi)部C

.3.2.7纏繞或更換鋼絲的時(shí)，不能打結(jié)，扭曲。

.3.4抓斗

.3.4.1抓斗使用2年后應(yīng)更換。

.3.4.2抓斗各部損壞后，不得加厚或加大尺寸。

.3.4.3各交點(diǎn)軸磨損超過原直徑日勺10%時(shí)，更換軸。

.3.4.4軸套壁厚磨損超過50%時(shí)，更換軸套。

.3.4.5連接刀口板鉀釘磨損后更換鉀釘時(shí)，采用輪番更換法，防止斗口板或刀口板變

形及孔眼錯(cuò)位。

.3.5滑輪

.3.5.1滑輪出現(xiàn)下述狀況之一時(shí)，則予報(bào)廢：

a.裂紋或輪槽不均勻磨損達(dá)3nim；

b.輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%；

C.因磨損使輪槽底部直徑減少許達(dá)鋼絲繩直徑的50%。

.3.5.2滑輪槽面上有砂眼而面積不不小于2nlm2、深度不超過壁厚日勺25%、數(shù)量不超

過2個(gè)時(shí)，可補(bǔ)焊處理。

.3.5.3滑輪軸孔支承面上有砂眼而面積不超過所有支承面日勺10%、深度不超過輪殼

時(shí)25%時(shí)，可補(bǔ)焊。

.3.5.4滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩日勺缺陷。

.3.5.5滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

.3.6齒式聯(lián)軸器

.3.6.1齒根上有一處疲勞裂紋或輪齒崩裂時(shí)，應(yīng)子更換。

.3.6.2運(yùn)行機(jī)構(gòu)輪齒厚度磨損到達(dá)原齒厚的20%對(duì)，起升機(jī)構(gòu)的輪齒齒厚磨損到原

齒厚日勺15%（吊運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)為10%）時(shí)，應(yīng)更換c

.3.7車輪

.3.7.1車輪有下列狀況之一時(shí)應(yīng)更換：

a.車輪有裂紋；。

b.輪緣磨損超過原厚度50%；

c.車輪端面均勻磨損或加工后超過原厚度日勺30%；

d.積極輪磨損超過0.005D（D為車輪直徑）時(shí)，應(yīng)拆下加工修理，且規(guī)

定兩輪直徑差不不小于G.005D；積極輪磨損至比原直徑小10mm時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

.3.7.2車輪輪面和輪緣在加工中發(fā)現(xiàn)鑄造缺陷時(shí)，在下列范圍內(nèi)容許補(bǔ)焊；

a.深度不不小于輪圍或輪緣厚度日勺20%；

b.面積不不小于3c

c.數(shù)量不超過兩處。

.3.7.3車輪裝配而上的鑄造缺陷在下列范闈內(nèi)時(shí)

a.深度不不小于輪轂厚度日勺20%；

b.面積不不小于2cnT'；

c.數(shù)量為一處。

.3.8軸承

.3.8.1滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體與滾道應(yīng)無坑疤，銹噠、斑點(diǎn)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無雜音。

.3.8.2軸承和輪軸配合采用H7/m6或H7/k6,軸承與軸承座之間配合宜采用：

M7/h6o

.3.8.3軸承熱裝時(shí)嚴(yán)禁用火焰直接加熱，可用100?12（TC油加熱15分

鐘再行熱裝，或用軸承加熱器熱裝。

.3.9車輪組裝配規(guī)定。

.3.9.1軸承箱兩支承平面的兩側(cè)與車輪寬度日勺中心線應(yīng)平行。

.3.9.2車輪不能有軸向串量。

.3.9.3圓錐形踏面車輪，直徑大日勺一邊應(yīng)放在軌道內(nèi)側(cè)。

.3.10轉(zhuǎn)軸和心軸

.3.10.1轉(zhuǎn)軸和心軸不容許焊接制成。

.3.10.2傳動(dòng)軸（直徑C55?065mm）日勺徑向圓跳動(dòng)應(yīng)按表5規(guī)定；

.3.10.3徑向圓跳動(dòng)在軸長(zhǎng)的1/1000范圍以內(nèi)時(shí)，容許冷矯處理。

表5mm

轉(zhuǎn)速，r/min徑向圓跳動(dòng)

<500軸長(zhǎng)X0.25/1000

>500軸長(zhǎng)X0.35/1000

.3.11制動(dòng)器

制動(dòng)器各部分應(yīng)符合如下規(guī)定：

a、制動(dòng)時(shí)制動(dòng)帶應(yīng)很好地貼合在制動(dòng)輪上，制動(dòng)瓦上日勺制動(dòng)帶應(yīng)良好，

在制動(dòng)瓦張開時(shí)，制動(dòng)輪日勺兩側(cè)間隙應(yīng)相等；

b.制動(dòng)輪不得有裂紋，輪面凹陷和傷痕不不小于2mm2時(shí)，容許補(bǔ)焊磨光再用；

c.制動(dòng)帶厚度上磨損露出鉀釘時(shí)，應(yīng)更換；

d、制動(dòng)力矩必須可靠地支持額定值1.25倍日勺起重量；

。、運(yùn)行機(jī)構(gòu)日勺制動(dòng)器必須保證在200毫米內(nèi)剎住大車及小車；

f、盤式制動(dòng)器的制動(dòng)距離不超過80毫米。

.3.12安全防護(hù)裝置

.3.12.1超載限制器日勺綜合誤差不應(yīng)不小于8%°當(dāng)載荷到達(dá)額定起重量的90%

時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提醒性報(bào)警信號(hào)；當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)

力源，并發(fā)出嚴(yán)禁性報(bào)警信號(hào)，防止事故發(fā)生。

.3.12.2力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)不小于10%。當(dāng)載荷力矩到達(dá)額定起重力矩

時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅日勺動(dòng)力源，并發(fā)出嚴(yán)禁性報(bào)警信號(hào)。

.3.12.3上升極限位置限位器必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷起

升的動(dòng)力源。對(duì)于液壓起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)能發(fā)出嚴(yán)禁性報(bào)警信號(hào)，且必須敏捷可靠。

.3.12.4下限極限位置限位器在吊具也許低于下降極限位置的工作條件下，當(dāng)?shù)?/p>

具下降到極限位置時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，以保證鋼繩在卷筒上的纏繞

不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的圈數(shù)。

.3.12.5運(yùn)行極限位置限制器應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)

的動(dòng)力源,并停止運(yùn)動(dòng),防止事故發(fā)生。

.3.12.6由司機(jī)室登上橋架日勺艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)

的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。

.3.12.7緩沖器應(yīng)具有吸取運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量、減少?zèng)_擊日勺良好性能。

.3.12.8對(duì)在露天軌道上作業(yè)日勺起重機(jī)，夾軌器和錯(cuò)定裝置應(yīng)能獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下

日勺最大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。夾軌、連桿、螺桿、閘瓦、彈簧等零件不應(yīng)有裂紋，變形

和斷碎等缺陷。

.3.12.9軌道端部止檔必須牢固可靠，具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。

.3.12.10露天工作的起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)裝防雨罩。外露的傳動(dòng)件，應(yīng)裝防護(hù)罩。

試車與驗(yàn)收

.1試車前的準(zhǔn)備工作

.1.1檢查各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作與否靈活。

.1.2檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)與否加入適量潤(rùn)滑油（脂）。

.1.3檢查各連接緊固件與否齊全牢固。

.1.4制動(dòng)器的裝配、齒先的嚙合與否精確良好。

.1.5檢查鋼絲繩在滑輪知卷筒上纏繞與否合乎規(guī)定。

.1.6檢查安全防護(hù)裝置與否完善、敏捷、可靠。

.1.7檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻，電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動(dòng)器、

控制器、照明和信號(hào)系統(tǒng)等應(yīng)符合電氣規(guī)范規(guī)定，其動(dòng)作應(yīng)敏捷和精確。

.1.8在斷開動(dòng)力線路日勺狀況下，檢查操縱線路與否對(duì)的，，操縱設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與否

靈活、可靠。

.2試車

.2.1無負(fù)荷試車

.2.1.1通過外部檢查后，盤車轉(zhuǎn)動(dòng)起重機(jī)各機(jī)構(gòu)，查看與否正常。

.2.1.2檢查車輪與軌道面的接觸狀況，并調(diào)到全程接觸良好為止。

.2.1.3啟動(dòng)電機(jī)，使大、小車在無負(fù)荷下轉(zhuǎn)動(dòng)。檢查小車所有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和大車日勺移動(dòng)

機(jī)構(gòu)，應(yīng)平穩(wěn)無雜音。小車變化方向時(shí)，聯(lián)軸器不得有沖擊響聲。

.2.1.4小車試運(yùn)起重機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)使吊具升降三次；試驗(yàn)小車行走機(jī)構(gòu)時(shí)，使小車沿大

車軌導(dǎo)全長(zhǎng)來回行走轉(zhuǎn)動(dòng)三次；仔細(xì)檢查極限開關(guān)，大車沿廠房全長(zhǎng)來回行走三次，檢

查大車行走機(jī)構(gòu)。

.2.1.5再檢查吊具上升限位開關(guān)、大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的終點(diǎn)行程開關(guān)、操縱室緊急開關(guān)

等多種開關(guān)日勺工作可靠性試驗(yàn)。

.2.1.6吊鉤下降到最低位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩余量不應(yīng)不不小于5圈。

.2.2靜負(fù)荷試車

.2.2.1將起重機(jī)?？吭趶S房有支柱的位置上，逐漸增長(zhǎng)負(fù)荷作幾次起升試驗(yàn)，然后起

升額定負(fù)荷，在橋架全長(zhǎng)上來回運(yùn)行，完畢后卸去載荷。

.2.2.2將小車停在橋架中部（或懸臂端），起升1,25倍的額定負(fù)荷（鑄造起重機(jī)，應(yīng)

先使抱閘裝置松開），離地面約100毫米，停留十分鐘，然后卸去負(fù)荷，將小車開到跨

端或支腿處，檢查橋架永久變形。如此反復(fù)三次后，測(cè)量主梁日勺上拱度或懸臂的翹度：

通過橋式起重機(jī)的上拱度應(yīng)不小于0.8L/1000,懸臂的翹度應(yīng)不小于0.7L/350。龍門起

重機(jī)日勺上拱度應(yīng)不小于0.7L/1000。（L為跨度）

.2.2.3將小車停在橋架中部（或懸臂端），起升額定負(fù)荷，測(cè)量下?lián)隙?，?yīng)符合表6規(guī)

定；

表6

類別橋吊主梁或橋架門吊橋架電動(dòng)單梁（懸掛）

下?lián)隙?lt;L/700<L/1000<L/6C0

注：L為跨度

.2.3動(dòng)負(fù)荷試車

.2.3.1在1.1倍額定負(fù)荷下同步起動(dòng)起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，合計(jì)起動(dòng)試驗(yàn)時(shí)

間不應(yīng)少于10分鐘°各機(jī)構(gòu)動(dòng)作應(yīng)敏捷干穩(wěn)、可靠.性能應(yīng)滿足使用規(guī)定，限位開關(guān)

和保護(hù)聯(lián)鎖裝置的作用應(yīng)精確可靠。

.3抓斗起重機(jī)的試車

.3.1本規(guī)程起重機(jī)的無負(fù)荷、靜負(fù)荷以及動(dòng)負(fù)荷試車規(guī)定與一般橋式起重機(jī)相似。

.3.2測(cè)量所抓物料的容積比重（或稱假比重），及粒度大小，不應(yīng)超過設(shè)計(jì)規(guī)定

值。

.3.3試驗(yàn)時(shí)，抓斗自身重量應(yīng)計(jì)入起重機(jī)額定起重量之內(nèi)。

.3.4抓斗時(shí)無負(fù)荷試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)作下列動(dòng)作（每個(gè)動(dòng)作在無負(fù)荷時(shí)輪番操

作不應(yīng)少于兩次，在有負(fù)荷時(shí)不應(yīng)少于五次）：

a、張開的抓斗下降；b.弧斗閉合；c.抓斗起升；d.傾倒抓斗中日勺物料。

.3.5在試驗(yàn)抓斗時(shí)應(yīng)檢查：

a.重要參數(shù)與否符合技術(shù)規(guī)定；

b.各機(jī)構(gòu)日勺靈活性:

C.刃口閉合與否嚴(yán)密，兩刃口日勺錯(cuò)隹和間隙不應(yīng)不小于3毫米，其最大間隙長(zhǎng)度

不應(yīng)不小于200毫米

d.抓斗的四根鋼絲繩應(yīng)于均受力。

.4驗(yàn)收

經(jīng)上述檢查試驗(yàn)，檢修質(zhì)量符合本規(guī)定規(guī)定，檢修及試車記錄齊全、準(zhǔn)

確，性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可按規(guī)定辦理驗(yàn)罷手續(xù)，交付生產(chǎn)使用。

.5試車安全注意事項(xiàng)

.5.1開車、運(yùn)行、停車應(yīng)按起重安全操作規(guī)程進(jìn)行。

.5.2不得運(yùn)用極限位置限制器停車。

.5.3不得在有載荷日勺狀況下，調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的甜動(dòng)器。

.5.4吊掛、捆綁應(yīng)符合起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)定。

.5.5操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行，開車必先鳴鈴或報(bào)警，對(duì)緊急停車信號(hào)，不

論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

運(yùn)行中出現(xiàn)故障及排除措施（見表7）

表7

部

位現(xiàn)象原因處理措施

斷股、斷絲、打結(jié)或受到?jīng)_擊、超載、或使用斷股打結(jié)時(shí)應(yīng)停止使用。斷

鋼絲繩磨損不妥絲在一種捻距內(nèi)超過總絲數(shù)

的10%,應(yīng)換新。

繩槽不均勻磨材質(zhì)不均勻、安裝不符合修理、更換

滑輪損規(guī)定調(diào)整、緊固定位板

滑輪傾斜、松動(dòng)軸上定位板松動(dòng)

卷筒發(fā)生疲勞材質(zhì)缺陷或超載更換卷筒、高速載荷

卷簡(jiǎn)

裂紋材質(zhì)不妥或安裝不符合規(guī)停止使用、立即檢修

卷筒軸、鍵磨損定當(dāng)卷筒壁厚磨損達(dá)原厚度的

卷筒繩槽磨損長(zhǎng)期使用或鋼絲繩日勺規(guī)格20%以上時(shí)應(yīng)更換卷筒，或

和跳槽不符合規(guī)定使用規(guī)格合適的鋼絲繩

產(chǎn)生裂紋材質(zhì)不符合規(guī)定更換

軸彎曲超過超載或材質(zhì)不符合規(guī)定校直或更換

0.5mm/m

不能剎住重物1.制動(dòng)器杠桿系統(tǒng)中有的1.潤(rùn)滑活動(dòng)較鏈，用煤油清

（對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)則是小活動(dòng)較鏈被卡住，制動(dòng)輪洗制動(dòng)輪工作表面，更換新

車或大車斷電后滑工作表面有油污，制動(dòng)帶制動(dòng)帶，調(diào)整主彈簧，更換

行過大）有嚴(yán)重磨損，鉀釘裸露，已疲勞的彈簧

主彈簧彈力調(diào)整不妥或彈

簧疲勞，制動(dòng)力矩過小2.調(diào)整電磁鐵沖程

2.電磁鐵沖程調(diào)整不妥3.緊固螺母

3.制動(dòng)拉桿時(shí)鎖緊螺母松1.用煤油清洗制動(dòng)輪及制動(dòng)

制動(dòng)器不能打開。帶

開1.制動(dòng)帶膠粘在有污垢日勺

制動(dòng)輪上。2.消除澀，潤(rùn)滑較鏈。

2.活動(dòng)較錐被卡住3.調(diào)整彈簧

3.主彈簧張力過大4.將頂桿調(diào)直或更換

4.制動(dòng)器頂桿彎曲，頂不

制動(dòng)器到電磁鐵。5.更換線圈

5.電磁鐵線圈燒壞6.測(cè)量電磁鐵.附口壓，查

6.電壓低、電磁鐵吸力局明原因予以處理

限性調(diào)整兩側(cè)間隙相等

在制動(dòng)帶上發(fā)

生焦味、冒煙，制動(dòng)帶與輪間隙不均勻，使

帶迅速磨損運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象緊固螺母

制動(dòng)器易于脫

開調(diào)整位置調(diào)整螺母松動(dòng)1.更換

發(fā)生嗡嗡聲2.調(diào)整電源電壓

1.電磁鐵短路、環(huán)斷裂3.調(diào)整電磁鐵

2.電壓過低4.改善接頭

3.電磁鐵未調(diào)整好5.調(diào)整彈簧螺母

4.電源線接頭接觸不良

5.盤式彈簧過緊

聯(lián)軸器1.聯(lián)軸器內(nèi)有裂紋1.超載或材責(zé)問題更換

2.聯(lián)軸器連接螺栓2.超載或安裝不合規(guī)定對(duì)起升機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器應(yīng)更換

孔磨損新件，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器可

重新擴(kuò)孔配螺栓。

3.齒形聯(lián)軸器軸齒3.由于缺乏潤(rùn)滑油、工作對(duì)起升機(jī)構(gòu)輪齒磨損達(dá)原

磨損頻繁齒厚15%時(shí)應(yīng)換新件，對(duì)運(yùn)

行機(jī)構(gòu)齒磨損達(dá)原齒厚

30%時(shí)應(yīng)換新件

換軸

軸齒折斷緊急倒車所致

車輪運(yùn)行不平穩(wěn)、及發(fā)生1.車輪輪緣過度磨損1.更換

歪斜2.起重機(jī)的鋼軌不平直2.