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文檔簡介
PAGE1-第一節(jié)人類活動地域聯(lián)系的主要方式及交通運(yùn)輸布局最新考綱考法指南核心素養(yǎng)生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。高考對本節(jié)內(nèi)容的考查多以區(qū)域交通分布圖為載體,以重大交通建設(shè)為切入點(diǎn)考查交通線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素、發(fā)展交通的意義。以選擇題和綜合題形式呈現(xiàn)。如2024·全國卷Ⅱ·T36,2015·全國卷Ⅰ·T4~5,2014·全國卷Ⅰ·T4~5。設(shè)置交通運(yùn)輸情景,考查交通運(yùn)輸方式的選擇;或以某城市街道格局分布為背景考查城市交通,多以選擇題形式呈現(xiàn),如2024·全國卷Ⅱ·T4~5。1.綜合思維:通過對貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)值、時(shí)效以及各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)的分析,選擇合理的運(yùn)輸方式,能夠從多個(gè)維度對地理事物和現(xiàn)象進(jìn)行分析。2.人地協(xié)調(diào)觀:通過對交通運(yùn)輸點(diǎn)、線區(qū)位的分析,建立人地協(xié)調(diào)觀,能夠正確相識地理環(huán)境對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?,以及交通運(yùn)輸對地理環(huán)境的影響。學(xué)問點(diǎn)一|人類活動地域聯(lián)系的主要方式1.交通運(yùn)輸(1)概念:是現(xiàn)代社會重要的經(jīng)濟(jì)部門,是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。(2)當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路、馬路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式特征比較,圖中1至5表示從最高到最低的五個(gè)等級。據(jù)此回答下列問題。主要方式字母主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸c運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、短途運(yùn)輸成本高馬路運(yùn)輸b運(yùn)量小、機(jī)動敏捷、成本高、耗能多、運(yùn)費(fèi)較貴、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水路運(yùn)輸d、e運(yùn)量大、投資少、成本低、速度慢、敏捷性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸a速度快、運(yùn)輸效率高、能耗大、運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式,運(yùn)量大,連續(xù)性強(qiáng)、敏捷性差(3)交通運(yùn)輸發(fā)展的方向讀下面三幅圖,分析交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。①高速化:如高速鐵路、高速馬路等。②大型化:如海上巨型油輪等。③專業(yè)化:如集裝箱運(yùn)輸?shù)?。④除上面三幅圖體現(xiàn)的交通發(fā)展特點(diǎn)外,還要向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。2.現(xiàn)代通信(1)功能:實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播,聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會。(2)分類:郵政通信和電信通信。類別任務(wù)影響因素郵政通信利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),傳遞信函和包袱,目前,郵政業(yè)務(wù)更加留意時(shí)效性和多樣性,如匯兌、金融、代理等業(yè)務(wù)地形障礙、自然災(zāi)難電信通信利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等地形障礙、太陽活動等3.商業(yè)貿(mào)易(1)概念:特地從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。(2)作用:聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。(3)商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié):生產(chǎn)、收購、儲存、調(diào)運(yùn)、銷售、消費(fèi)者。考法1通過坐標(biāo)圖考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)甲、乙兩城市間的直線距離為590km,連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖,圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成下面1~3題。圖a甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖圖b影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖1.線路M、N、P對應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A.馬路、高鐵、高速馬路B.馬路、航空、河運(yùn)C.高鐵、高速馬路、省道D.航空、高鐵、村村通2.線路M沿線海拔變更最小,距離最短,下列關(guān)于線路M所對應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A.運(yùn)價(jià)最低 B.沿線多橋梁和隧道C.沿線??空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32km3.結(jié)合圖b中的四圖,下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A.看Ⅰ圖,運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同,棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠B.看Ⅱ圖,線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC.看Ⅲ圖,重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D.看Ⅳ圖,其他條件相同,黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠1.C2.B3.A[第1題,線路M長度為622千米,海拔基本沒有變更;線路N長度為651千米,海拔變更很??;即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn),說明級別較高,而且沿線海拔較低不行能是航空,有可能是高鐵、高速馬路。線路P長度為899千米,距離較長且沿線海拔變更大,有可能是省道。第2題,首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快,為了保證平安性,高鐵線路一般較為平直,橋梁、隧道較多。第3題,據(jù)Ⅰ圖,在其他條件相同的條件下,棉花的密度小于鐵錠,故運(yùn)費(fèi)貴。據(jù)Ⅱ圖,運(yùn)距越長,運(yùn)價(jià)越高,但P為省道運(yùn)費(fèi)低,M為高鐵運(yùn)費(fèi)高。據(jù)Ⅲ圖,活魚在水中才可以存活,故運(yùn)費(fèi)更貴。據(jù)Ⅳ圖,其他條件相同,黃金價(jià)格高,運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。]考法2以鮮切花運(yùn)輸為切入點(diǎn)考查交通運(yùn)輸方式的合理選擇哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀圖,完成第4題。4.哥倫比亞向美國運(yùn)輸鮮切玫瑰花宜采納()A.馬路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸 D.海洋運(yùn)輸C[鮮切玫瑰花保質(zhì)期短,必需快速運(yùn)到消費(fèi)市場。哥倫比亞距離美國較遠(yuǎn),假如采納馬路、鐵路和海洋運(yùn)輸,就會因耗時(shí)太長使鮮切玫瑰花丟失其“鮮”而失去市場,故采納速度最快的航空運(yùn)輸最合適,因此選C。][規(guī)律方法]1.交通運(yùn)輸方式的選擇各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短,都有最相宜的運(yùn)用范圍。貨物運(yùn)輸要依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等狀況選擇合適的運(yùn)輸方式,客運(yùn)的選擇要依據(jù)價(jià)格、平安、時(shí)效、目的等進(jìn)行,都要本著“多、快、好、省”的原則,圖解如下:2.采納優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式依據(jù)貨運(yùn)的須要,先看距離是遠(yuǎn)還是近,再看運(yùn)量是多還是少,運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜,最終用優(yōu)選法來確定運(yùn)輸方式。運(yùn)距eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(短途——馬路活物、鮮貨,遠(yuǎn)程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運(yùn)))運(yùn)量\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(小——航空珍貴、急需,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運(yùn)——低))運(yùn)費(fèi)))))總的來看,馬路運(yùn)輸,適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸,價(jià)格較鐵路貴、較民航便宜;鐵路適合長途運(yùn)輸,價(jià)格便宜,速度快,也更平安;民航速度最快,適合高附加值和對時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物;水運(yùn)速度慢且只能在靠近水的地方采納,有較大限制;管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。[再練一題](老師用書獨(dú)具)(2015·浙江高考)浙江古代盛產(chǎn)青瓷,其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力,晴夜觀星定向,一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。讀圖完成下題。與陸路運(yùn)輸相比,越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③削減貨物破損④增加貿(mào)易敏捷性A.①② B.①④C.②③ D.③④C[本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主,馬的運(yùn)量小,運(yùn)輸途中易顛簸,瓷器簡潔損壞;海運(yùn)的交通工具以船為主,運(yùn)量大,比馬平穩(wěn)。故選C。]考法3以絲綢之路為切入點(diǎn)考查地域聯(lián)系方式的發(fā)展趨勢5.(2024·天津高考)讀圖文材料,回答問題。漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原,沿線有很多古文明中心,是東、西方物資和文化溝通的主要通道,后來漸漸衰落。圖1北方古“絲綢之路”路途示意圖2新“絲綢之路”路途示意圖(1)從地理環(huán)境變更的角度,說明北方古“絲綢之路”衰落的緣由。(2)由高速鐵路和馬路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”,體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢?[解析]第(1)題,依據(jù)材料中“漢唐時(shí)期的北方‘絲綢之路’主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原(一些位于內(nèi)陸干旱半干旱地區(qū))”和圖中很多古文明中心衰落的信息,加之題干中提示語言“從地理環(huán)境變更的角度”分析,因此可以推斷出北方古“絲綢之路”衰落的緣由最可能是生態(tài)環(huán)境的惡化及戰(zhàn)亂等緣由導(dǎo)致一些古文明中心的衰落。第(2)題,依據(jù)題干中所供應(yīng)的交通運(yùn)輸方式看,類型多樣化,空間立體化,傳送速度高速化,運(yùn)輸工具大型化,體現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的發(fā)展方向,對題干材料進(jìn)行總結(jié)提煉即可。[答案](1)自然環(huán)境的惡化;沿線古文明中心的衰落。(2)網(wǎng)絡(luò)化;綜合化(立體化;多樣化);高速化;專業(yè)化;大型化(規(guī)?;?。(答出3點(diǎn)即可)學(xué)問點(diǎn)二|交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸線(1)類型:鐵路、馬路、水運(yùn)航道、航空線、管道等。(2)影響因素①自然因素——區(qū)位選擇的最重要因素。②社會經(jīng)濟(jì)因素——對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?。③技術(shù)因素——保障。2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)(1)eq\a\vs4\al(類型及特征)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(火車站:固定且設(shè)施較完備,汽車站:設(shè)備較簡潔,港口:擁有自己的服務(wù)區(qū),機(jī)場:占地面積廣,設(shè)備齊全))(2)影響因素:經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然。(3)港口建設(shè)的區(qū)位條件(以上海港為例)陸域條件筑港條件長江三角洲地勢平坦開闊,利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利:江面寬敞利于船舶出入弊:泥沙簡潔淤塞航道停岸條件江面寬敞,船舶拋錨空間廣(4)交通樞紐類型:單一交通樞紐、綜合交通樞紐。3.城市交通網(wǎng)(1)形成:在肯定的自然、歷史、社會經(jīng)濟(jì)條件下,為滿意城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。(2)地位:城市總體規(guī)劃的重要組成部分,并在城市發(fā)展中占有重要地位。(3)作用:保障城市活動的有效運(yùn)轉(zhuǎn),影響居民生活。(4)基本原則(5)解決城市交通問題的措施考法1以蘭新鐵路為切入點(diǎn)考查影響鐵路途建設(shè)的區(qū)位因素(2014·全國卷Ⅰ)20世紀(jì)50年頭,在外國專家的指導(dǎo)下,我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如圖所示。讀下圖,完成1~2題。1.推想外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.聚落C.耕地 D.地形2.后來,我國專家認(rèn)為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理,理由可能是()A.線路過長 B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C.易受洪水威逼 D.工程量過大1.D2.B[第1題,讀圖可知,蘭新鐵路與天山南麓的1000m等高線大致平行,且經(jīng)過地區(qū)等高線稀疏,地勢較為平坦,有利于鐵路的修建和建成后的行車平安;鐵路沒有經(jīng)過城鎮(zhèn),且該區(qū)域河流水量小,耕地很少,故聚落、河流、耕地都不是鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素。故選D。第2題,由比例尺可以推知,蘭新鐵路在該區(qū)域距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn),使鐵路促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的作用大大減弱,這是其不合理之處。故選B。][規(guī)律方法]交通運(yùn)輸線(鐵路、馬路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系(2)自然因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系,如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形困難地區(qū),在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避開跨越河流,以削減橋涵總長度地質(zhì)留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特殊是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等(3)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性馬路,則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍,克服自然條件對線路建設(shè)的障礙,并削減其對車輛運(yùn)行平安的威逼考法2以白令海峽為切入點(diǎn)考查影響水運(yùn)、橋梁建設(shè)的區(qū)位因素3.(2024·全國卷Ⅱ)閱讀圖文資料,完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35~86千米,平均水深42米,最大水深52米,海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí),亞歐大陸與美洲大陸相連,印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期,溫度上升,海平面上升,白令海峽形成,亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí),人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí),人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(2)推想冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié),并說明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋,但由于建橋成本高等緣由,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。[解析]第(1)題,目前在封凍時(shí),人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候,即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題,冰期全盛時(shí),印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季,其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題,在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面回答。[答案](1)白晝短(或近極夜),極為寒冷。(受低壓限制)多暴雪,(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連,夏季(暖季)較溫柔,利于通過。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊,)對橋梁防震要求高;海冰影響強(qiáng),對橋梁結(jié)構(gòu)要求高;大橋長度(跨度)大,施工難度大;(建筑材料等)運(yùn)輸距離長,基礎(chǔ)設(shè)施差,運(yùn)輸費(fèi)用高;氣候極端,施工條件差,施工期短,對材料性能要求高,人工費(fèi)用高。[方法技巧]交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)分析技巧(1)需求量大小——eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(地理位置、人口、城市、資源、,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù))),\x(原有交通運(yùn)輸方式狀況)))(2)工程量大小——eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(自然條件:地形、氣候、水文、,地質(zhì)條件)),\x(修建的長度或?qū)挾?,\x(\a\al(原有交通運(yùn)輸方式狀況,現(xiàn)有的技術(shù)水平)),\x(沿線旁邊生態(tài)環(huán)境狀況)))如上題中分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由時(shí)要從地質(zhì)地貌、水文、氣候、社會經(jīng)濟(jì)四個(gè)條件進(jìn)行分析。考法3以景觀圖為背景考查影響港口建設(shè)的區(qū)位因素4.(2024·北京高考)法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中,對馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)繞,氣候宜人,擁有法國最大的海港。簡述馬賽成為法國自然良港的條件。[解析]首先明確港口發(fā)展的條件,要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲得必要的信息,如該港口位于地中海沿岸、石灰?guī)r山丘環(huán)繞、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最終用精確精練的語言進(jìn)行表述。[答案]位于地中海沿岸;為基巖海岸,港闊水深;海灣風(fēng)浪小,潮差小;靠近羅訥河口;腹地廣袤??挤?以甘德國際機(jī)場為切入點(diǎn)考查影響機(jī)場發(fā)展的區(qū)位因素(2015·全國卷Ⅰ)甘德國際機(jī)場(如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此完成5~6題。5.導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是()A.地形 B.經(jīng)濟(jì)C.位置 D.人口6.甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要緣由是()A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋航班削減C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步5.C6.D[第5題,本題文字材料指出,當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國際機(jī)場補(bǔ)充燃料,可見,位于紐芬蘭島的甘德國際機(jī)場曾經(jīng)是世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是優(yōu)越的地理位置。故選C。第6題,隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步,飛機(jī)載油量增加,飛行速度加快,單位距離能耗降低,飛機(jī)能夠遠(yuǎn)距離飛行,途經(jīng)此地的飛機(jī)已經(jīng)不須要再停機(jī)補(bǔ)充燃料,因而甘德國際機(jī)場失去了國際航空樞紐的地位。故選D。][規(guī)律方法]交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則航空港、車站等是客貨流集散地,是完成交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的重要環(huán)節(jié),是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)具有的區(qū)位因素和選址原則均不同,下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明:港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停岸;筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè);平原地形利于港口平面布局,但航道簡潔淤積受自然因素影響較小,但要求地面開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大區(qū)位因素社會經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰;城市為港口建設(shè)供應(yīng)人力、財(cái)力、物力的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣,位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦,坡度適當(dāng);云、霧、暴雨較少;風(fēng)速較??;地勢較高,地質(zhì)條件較好;距離城市遠(yuǎn)近適中的地方考法5以澳門街道格局分布為背景材料考查城市交通問題(2024·全國卷Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主,現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。下圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成下題。7.澳門老城區(qū)少見自行車,緣由可能是老城區(qū)街道()A.狹窄 B.曲折C.坡大 D.路面凹凸[解題流程][嘗試解答]C學(xué)科素養(yǎng)提能——大題規(guī)范解答(二)|交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件答題模板命題視角設(shè)問特點(diǎn)分析影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素1.干脆評價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素,或是對比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素,此類問題一般要從多角度分析,針對其優(yōu)勢因素綻開多方面論證,常用的設(shè)問詞有“分析”“簡述”“說明”。2.給出限制性條件,比如評價(jià)××交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位或不利因素,或者特殊指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件,常用的設(shè)問方式有“評價(jià)”“你認(rèn)為”“說明理由”等。影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素閱讀圖文資料,完成下列要求。下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大,沿海水淺。18世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地開發(fā),該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增,于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)輸河。M河自北向南縱貫該國中部,是該國重要的航道,H港為該國南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)輸河開鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)輸河開鑿工程量較小的緣由。(3)簡述沿海運(yùn)輸河航道航運(yùn)優(yōu)勢。(4)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。[解題流程]eq\x(審讀設(shè)問)→eq\x(\a\al(1.分析(指令詞)……開鑿前(限制詞)的水,運(yùn)條件(中心詞),2.分析(指令詞)……工程量小(限制詞)的,緣由(中心詞),3.簡述(指令詞)……航道(限制詞)航運(yùn)優(yōu),勢(中心詞),4.說明(指令詞)……南部沿海最大(限制,詞)……地理?xiàng)l件(中心詞),))eq\x(提取信息)→eq\x(\a\al(1.文字材料:南部沿海地區(qū)、河流含沙量大,沿,海水淺→不利于航行;M河自北向南流縱,貫該國中部→運(yùn)輸量大→利于H港發(fā)展,2.圖像信息:由圖中90°W、95°W、30°N→墨,西哥灣沿岸;圖中河流走向→陸上缺少,東西向水運(yùn)通道→運(yùn)輸河為東西向水運(yùn);,等高線、沼澤分布→地勢低平→利于運(yùn),河開鑿;等深線數(shù)值(200m)→海水較淺,→不利于航運(yùn)和建港;H港位置→連接,M河、運(yùn)輸河和海洋→南部沿海地區(qū)運(yùn)輸河,航運(yùn)樞紐))eq\x(調(diào)用學(xué)問)→eq\x(\a\al(影響水運(yùn)航道建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位條件;影,響港口建設(shè)的水域條件和陸域條件))[嘗試解答](1)該地區(qū)河流大致自北向南入海,陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海疆水淺,泥沙多,風(fēng)浪大,不利于航行,不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原,低平,多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)輸河與海灣及多條河流相通,水位相對穩(wěn)定;避開海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)輸河,成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口;M河流域廣袤,腹地廣,河道航運(yùn)繁忙;H港位于M河河口旁邊,是M河、南部沿海運(yùn)輸河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。角度一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件,其思維流程為:角度二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評價(jià)或布局,其思維流程為:eq\x(\a\al(依據(jù)交通線或,點(diǎn)的分布圖或,區(qū)域圖))eq\o(→,\s\up17(推斷),\s\do5())eq\x(\a\al(交通線、,點(diǎn)布局的,合理性))eq\o(→,\s\up17(分析),\s\do5())eq\x(\a\al(布局合理與,否的理由))1.交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思索方向滿分術(shù)語自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布,地形相對平坦,施工難度小,工程量小;地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(困難),自然災(zāi)難較少(多發(fā));避開(穿過)沼澤地,跨越河流少(多),工程量小(大);氣候條件好(差),受××氣象災(zāi)難影響小(大);距離長(短),運(yùn)營時(shí)間長(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū),對交通運(yùn)輸需求量大,利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展;經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展;科技發(fā)達(dá),××自然難題被克服;經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會因素就業(yè)、國防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)就業(yè),緩解就業(yè)壓力;利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富;少穿過自然愛護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū),削減對自然環(huán)境影響2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件思索方向滿分術(shù)語陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對平坦(坎坷)、開闊(狹窄),利(不利)于港口建設(shè);交通運(yùn)輸便利,可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn);經(jīng)濟(jì)腹地廣袤,客貨運(yùn)輸需求量大;以××城市為依托,供應(yīng)足夠的人力、物力和財(cái)力支持水域航道、停岸、避風(fēng)、冰期港闊水深,利于船只的停岸和航行;泥沙含量大,簡潔淤積,不利于大型船只停靠;位于峽灣,避風(fēng)、避浪;無冰期(冰期長),通航時(shí)間長(短)閱讀圖文材料,完成下列問題。巴西是世界重要的甘蔗出口國,我國是巴西甘蔗的重要輸入地。巴西甘蔗暢銷我國冬季的甘蔗市場。規(guī)劃中的利馬至里約熱內(nèi)盧鐵路能夠連接太平洋和大西洋,該鐵路的建成將極大地促進(jìn)巴西甘蔗的出口。利馬為世界聞名的無雨城市,降水稀有,年平均氣溫在19℃左右,最冷月平均氣溫約為16℃,最熱月平均氣溫不超過24℃,是名副其實(shí)的四季如春。(1)分析M至利馬鐵路段在不同路段建設(shè)的不利自然條件。(2)簡析該鐵路的開通對巴西的主動影響。(3)分析利馬氣候具有終年暖和的特點(diǎn)的緣由。[解析]第(1)題,從自然條件看,M至利馬鐵路段經(jīng)過了熱帶雨林氣候區(qū)、安第斯山區(qū)以及熱帶沙漠氣候區(qū),結(jié)合不同路段氣候類型及地形等的特點(diǎn)分析即可。第(2)題,鐵路開通對巴西的影響可從活躍路網(wǎng)、帶動就業(yè)和資源開發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)南美洲東西兩岸的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系等方面分析。第(3)題,利馬屬于熱帶沙漠氣候,但其氣候具有終年暖和的特點(diǎn),分析緣由時(shí)要考慮氣壓帶風(fēng)帶的位置、洋流對氣候和光照的影響等。[答案](1)西段,地處熱帶沙漠氣候區(qū),燥熱干燥,風(fēng)沙危害大;中段,途經(jīng)安第斯山區(qū),地勢起伏大,地質(zhì)災(zāi)難多發(fā);東段,途經(jīng)熱帶雨林氣候區(qū),潮濕燥熱,地勢低洼易積水。(2)該鐵路開通可以帶動巴西內(nèi)陸的資源開發(fā)和居民就業(yè),加快農(nóng)產(chǎn)品的出口,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;促進(jìn)內(nèi)陸和沿海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,擴(kuò)大沿海港口和城市的輻射范圍;加快巴西的工業(yè)化和城市化進(jìn)程;加強(qiáng)南美洲東西兩岸的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,活躍路網(wǎng)。(3)終年受副熱帶高氣壓和東南信風(fēng)限制;東南信風(fēng)基本與海岸線平行,不易使水汽抬升,導(dǎo)致降水稀有;利馬旁邊有秘魯寒流,寒流對沿岸的降溫作用明顯;寒流流經(jīng)使利馬旁邊海疆表層水汽凝聚,形成大霧天氣,使沿岸的光照強(qiáng)度減小。隨堂小測|檢驗(yàn)復(fù)習(xí)效果(老師用書獨(dú)具)(2024·海南高考)2000年7月,連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長16千米,采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成1~3題。1.
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