微練1　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念-2026版大一輪高中物理（解析版）

微練1描述運(yùn)動(dòng)的基本概念梯級(jí)Ⅰ基礎(chǔ)練1.下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的是(C)A.研究排球運(yùn)動(dòng)員的扣球動(dòng)作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)B.研究跨欄運(yùn)動(dòng)員的跨欄動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)C.研究短道速滑運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)D.研究載人飛船的姿態(tài)調(diào)整時(shí)，飛船可以看成質(zhì)點(diǎn)解析研究排球運(yùn)動(dòng)員的扣球動(dòng)作時(shí)，排球的大小和形狀不可以忽略，排球不可以看成質(zhì)點(diǎn)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；研究跨欄運(yùn)動(dòng)員的跨欄動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形體動(dòng)作不可以忽略，運(yùn)動(dòng)員不可以看成質(zhì)點(diǎn)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；研究短道速滑運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀可以忽略，運(yùn)動(dòng)員可以看成質(zhì)點(diǎn)，C項(xiàng)正確；研究載人飛船的姿態(tài)調(diào)整時(shí)，載人飛船的大小和形狀不可以忽略，飛船不可以看成質(zhì)點(diǎn)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。2.(2025·榆林模擬)如圖所示，載人火箭的頂端部分裝有發(fā)射逃生系統(tǒng)，稱為逃逸塔，逃逸塔內(nèi)部包含航天員乘坐的返回艙。在發(fā)射過(guò)程中，如果一切正常，逃逸塔不工作，隨運(yùn)載火箭一起升空；如果遇到突發(fā)情況，逃逸塔就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火，在短時(shí)間即可脫離運(yùn)載火箭，從而達(dá)到保護(hù)航天員的目的。根據(jù)上述信息，下列說(shuō)法正確的是(C)A.火箭正常發(fā)射時(shí)，逃逸塔相對(duì)運(yùn)載火箭是運(yùn)動(dòng)的B.火箭正常發(fā)射時(shí)，航天員相對(duì)運(yùn)載火箭是運(yùn)動(dòng)的C.若火箭發(fā)射時(shí)遇突發(fā)情況，逃逸塔將與運(yùn)載火箭發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)D.若火箭發(fā)射時(shí)遇突發(fā)情況，航天員與運(yùn)載火箭始終相對(duì)靜止解析火箭正常發(fā)射時(shí)，航天員、逃逸塔、運(yùn)載火箭一起運(yùn)動(dòng)，處于相對(duì)靜止，A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；若火箭發(fā)射時(shí)遇到突發(fā)情況，航天員將隨逃逸塔一起脫離運(yùn)載火箭，則航天員、逃逸塔與運(yùn)載火箭是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤。3.(2024·浙江卷)杭州亞運(yùn)會(huì)順利舉行，如圖所示為運(yùn)動(dòng)會(huì)中的四個(gè)比賽場(chǎng)景。在下列研究中可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是(C)A.研究甲圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作B.研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)C.研究丙圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度D.研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作解析研究入水動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能看成質(zhì)點(diǎn)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；研究運(yùn)動(dòng)員空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能看成質(zhì)點(diǎn)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；研究百米比賽中的平均速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員能看成質(zhì)點(diǎn)，C項(xiàng)正確；研究運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能忽略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能看成質(zhì)點(diǎn)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。4.(2025·岳陽(yáng)模擬)如圖，齊齊哈爾到長(zhǎng)春的直線距離約為400km。某旅客乘高鐵從齊齊哈爾出發(fā)經(jīng)哈爾濱到達(dá)長(zhǎng)春，總里程約為525km，用時(shí)為2.5h。則在整個(gè)行程中該旅客(B)A.位移大小約為525km，平均速度大小約為160km/hB.位移大小約為400km，平均速度大小約為160km/hC.位移大小約為525km，平均速度大小約為210km/hD.位移大小約為400km，平均速度大小約為210km/h解析位移是起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，則在整個(gè)行程中該旅客位移大小約為400km，平均速度大小約為v=xt=4002.5km/h=160km/h，5.(多選)關(guān)于矢量和標(biāo)量，下列說(shuō)法正確的是(AC)A.矢量是既有大小又有方向的物理量B.標(biāo)量是既有大小又有方向的物理量C.-5℃比5℃的溫度低D.-6m/s比5m/s的速度小解析矢量既有大小又有方向，運(yùn)算遵循平行四邊形定則，標(biāo)量只有大小沒(méi)有方向，A項(xiàng)正確，B項(xiàng)錯(cuò)誤；溫度是標(biāo)量，零下的溫度低于零上的溫度，故-5℃比5℃的溫度低，C項(xiàng)正確；速度是矢量，符號(hào)表示方向，所以-6m/s比5m/s的速度大，D項(xiàng)錯(cuò)誤。6.如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A、B，A、B間距離L=30cm，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度d=1cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)A、B，記錄遮光條通過(guò)A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200s。下列說(shuō)法正確的是(D)A.滑塊通過(guò)A的速度為1cm/sB.滑塊通過(guò)B的速度為2cm/sC.滑塊在A、B間運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為3m/sD.滑塊在A、B間運(yùn)動(dòng)的平均加速度大小為5m/s2解析滑塊經(jīng)過(guò)裝置A時(shí)的速度vA=dtA=10.010cm/s=1m/s，A項(xiàng)錯(cuò)誤；滑塊經(jīng)過(guò)裝置B時(shí)的速度vB=dtB=10.005cm/s=2m/s，B項(xiàng)錯(cuò)誤；滑塊在A、B間的平均速度v=xt=0.30.200m/s=1.5m/s，C項(xiàng)錯(cuò)誤；滑塊的平均加速度a=vB-vAt7.(多選)如圖所示，運(yùn)動(dòng)員將速率為10m/s水平飛來(lái)的乒乓球以30m/s的速率反向擊回。已知球與球拍作用時(shí)間為0.1s，取乒乓球飛來(lái)方向?yàn)檎较?。則此過(guò)程中乒乓球的(BD)A.速度變化量為10m/sB.速度變化量為-40m/sC.加速度為400m/s2D.加速度為-400m/s2解析取乒乓球飛來(lái)方向?yàn)檎较颍瑒t被擊回的速度為-30m/s，則此過(guò)程乒乓球速度的變化量為Δv=v2-v1=-30m/s-10m/s=-40m/s，A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；乒乓球的加速度為a=ΔvΔt=-400.1m/s2=-400m/s2，負(fù)號(hào)表示加速度方向與擊回速度方向相同，C項(xiàng)錯(cuò)誤，8.一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1m，初始位置在bc邊的中點(diǎn)A，沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是(B)A.第4s末的瞬時(shí)速度為0.5m/sB.前2s內(nèi)的平均速度為22C.前2s內(nèi)的平均速度為1m/sD.前4s內(nèi)的平均速率為0.5m/s解析根據(jù)題意可知，質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1m，可知質(zhì)點(diǎn)以恒定速率運(yùn)動(dòng)，則第4s末的瞬時(shí)速度為1m/s，前4s內(nèi)的平均速率為1m/s，A、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)題意可知，前2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)由A運(yùn)動(dòng)到B，位移為x=Ac2+Bc2=2m，平均速度為v=xt=229.(2024·江西卷)一質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)x與時(shí)間t的關(guān)系為x=1+2t+3t2(x的單位是m，t的單位是s)。關(guān)于速度及該質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移，下列說(shuō)法正確的是(C)A.速度是對(duì)物體位置變化快慢的描述；6mB.速度是對(duì)物體位移變化快慢的描述；6mC.速度是對(duì)物體位置變化快慢的描述；5mD.速度是對(duì)物體位移變化快慢的描述；5m解析速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，即物體的空間位置隨時(shí)間變化的快慢，B、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)物體位置隨時(shí)間的關(guān)系x=1+2t+3t2得，t=0時(shí)刻物體的位置x0=1m，t=1s時(shí)刻物體的位置x1=6m，則第1s內(nèi)物體的位移為Δx=x1-x0=5m，C項(xiàng)正確。點(diǎn)評(píng)從重視物理知識(shí)的運(yùn)用，到重視物理概念的理解。本題通過(guò)考查速度的定義，引導(dǎo)學(xué)生意識(shí)到物理概念的重要性，學(xué)生在平常的學(xué)習(xí)中不僅要注重物理知識(shí)的運(yùn)用，更要注重對(duì)物理概念的理解。梯級(jí)Ⅱ能力練10.(多選)關(guān)于速度、速度的變化量和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是(AB)A.物體的速度為零時(shí)，加速度不一定為零B.物體的速度越來(lái)越小，加速度可能越來(lái)越大C.物體的加速度越來(lái)越大，速度一定越來(lái)越大D.當(dāng)物體的加速度方向與速度變化量方向相反時(shí)，物體一定做減速運(yùn)動(dòng)解析物體的速度為零時(shí)，速度的變化率不一定為零，即加速度不一定為零，A項(xiàng)正確；若加速度方向與速度方向相反，即使加速度越來(lái)越大，速度也會(huì)越來(lái)越小，B項(xiàng)正確；做直線運(yùn)動(dòng)的物體，如果速度與加速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，若加速度增大，則速度減小，C項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)a=ΔvΔt可知，物體的加速度方向一定與速度變化量Δv的方向相同，不可能相反，D11.(多選)一物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為v1=4m/s，1s后的速度大小變?yōu)関2=10m/s，若以初速度v1為正方向，在這1s內(nèi)物體的平均加速度可能是(AD)A.6m/s2 B.-6m/s2C.14m/s2 D.-14m/s2解析當(dāng)初、末速度方向相同時(shí)，平均加速度a=ΔvΔt=10-41m/s2=6m/s2；當(dāng)初、末速度方向相反時(shí)，平均加速度a1=Δv1Δt1=-10-41m/s12.(2025·岳陽(yáng)模擬)一物體以10m/s的速度從甲地運(yùn)動(dòng)到乙地，又以20m/s的速度從乙地運(yùn)動(dòng)到丙地。已知甲、乙兩地之間的距離與乙、丙兩地之間的距離相等，如圖所示，則該物體從甲地到乙地與乙地到丙地的時(shí)間之比為(B)A.1∶2 B.2∶1C.1∶3 D.3∶2解析設(shè)兩段位移內(nèi)的速度分別為v1、v2。由速度公式可知，前半程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t1=x0v1，后半程的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t2=x0v2，該物體從甲地到乙地與乙地到丙地的時(shí)間之比為t1t2=13.(2025·廣州模擬)某人爬山，從山腳爬上山頂，然后又從原路返回到山腳，上山的平均速率為v1，下山的平均速率為v2，則往返全程的平均速度的大小和平均速率分別是(D)A.v1+v2C.0，v1-v2v1解析人往返全程的位移為零，則平均速度為零；設(shè)單程的路程為x，往返的平均速率是v=2xxv1+x梯級(jí)Ⅲ創(chuàng)新練14.(2025·廣州模擬)區(qū)間測(cè)速是通過(guò)測(cè)出車輛經(jīng)過(guò)兩個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的時(shí)間，從而計(jì)算車輛是否超速違章。有一段高速公路AB全長(zhǎng)66km，全路段限速100km/h，一輛汽車先通過(guò)測(cè)速點(diǎn)A后通過(guò)測(cè)速點(diǎn)B的速度分別為90km/h和96km/h，通過(guò)該路段的時(shí)間是30min，根據(jù)以上信息可以確定(D)A.汽車通過(guò)該路段的位移為66kmB.