深基坑,開挖安全專項(xiàng)施工方案

1 13.施工總體部署 3 1.1.6《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)1.1.10《鐵路營業(yè)線施工管理辦法》(鐵辦[2008]190號(hào)1.1.11《鐵路營業(yè)線施工管理辦法(補(bǔ)充規(guī)定)》(鐵運(yùn)[2010]51號(hào))1.1.13中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的武漢鐵路工程有關(guān)武漢1.1.14現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的有關(guān)資料。程K160+××4.0m鋼筋混凝土箱形框架與4.30m寬的U形槽相組合結(jié)構(gòu)。主地道長39.34m。地道凈寬10.3m、凈高4.0m,底板厚100cm,邊墻厚90cm,頂板厚90cm?？咏邓Ｐ蛱?hào)標(biāo)高(m)開挖深主地道2中間站臺(tái)行包通道3中間站臺(tái)上人通道3.施工總體部署新建1道、2道、3道支墩與人工挖孔樁施工：2013年3月20日-2013便梁架設(shè)：2013年3月31日-2013年4月3日，基坑開挖：2013年4月4日-2013年4月14日。為確保鐵路安全運(yùn)營與工程施工的正常進(jìn)行，由項(xiàng)目經(jīng)理直接負(fù)責(zé)施工管理，詳見施工組織機(jī)構(gòu)圖。主要機(jī)構(gòu)職責(zé)如下：(1)項(xiàng)貝經(jīng)理：負(fù)責(zé)建立健全的質(zhì)量保證體系，建立與實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工訐劃全面組織實(shí)施，根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段與整體工期自標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2項(xiàng)目副經(jīng)理：在施工生產(chǎn)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，落實(shí)安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制，主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的其體問題。③)項(xiàng)目總工程師：對(duì)本工程技術(shù)、計(jì)量檢驗(yàn)負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織對(duì)工程項(xiàng)目施工方案的組織審核，督促檢查客項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。④工程管理部：工程部的日常工作由技術(shù)負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)管理，負(fù)責(zé)審核圖紙、施工測(cè)量、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)自的施工過程控制、編制竣工資料與進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。(5)安質(zhì)環(huán)保部：負(fù)責(zé)依據(jù)項(xiàng)目部質(zhì)量貝標(biāo)與安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的質(zhì)量安全理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。(6)施工作業(yè)隊(duì)：針對(duì)工程特點(diǎn)與工期要求，成立防護(hù)樁作業(yè)隊(duì)、土方作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)施工其體的作業(yè)內(nèi)容。(1)制定好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、基坑開挖作業(yè)指導(dǎo)書，繪制施工總平面布置圖與基坑土方開挖圖，確定開挖邊線，基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水坑位置與土方堆放地點(diǎn)。(2)完成測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線與水準(zhǔn)基點(diǎn)。場(chǎng)地平整施工控制的依據(jù)。(2)在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時(shí)性排水設(shè)施，場(chǎng)地向排水溝方向做成不小于%的坡度，××1.5m,6臺(tái)50m3/h功率1.5kw其中兩臺(tái)備用，3臺(tái)8m3/h抽水泵，預(yù)備一臺(tái)發(fā)電機(jī)功率50kw。開工前應(yīng)根據(jù)降水觀測(cè)情況，滿足開挖條件后，開始按由旅客地道的南側(cè)向基本站臺(tái)的行包通道，由旅客地道的北側(cè)向中間站臺(tái)的行包通道兩個(gè)方向同時(shí)行走開挖。采用2臺(tái)WY220(1m3)反鏟挖掘機(jī)，10輛自卸車，進(jìn)行土方開挖。(詳見集水坑布置圖)(3)完成必需的臨時(shí)設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施、生活設(shè)施，機(jī)械進(jìn)出與土方運(yùn)輸?shù)缆罚R時(shí)供水供電。序號(hào)機(jī)械、機(jī)具名稱規(guī)格性能數(shù)量備注挖掘機(jī)2輛2自卸車10輛3腳手架用鋼管4安全網(wǎng)10捆5腳手板30塊6安全帶10套7混凝土噴射機(jī)1臺(tái)8抽水泵6臺(tái)/3臺(tái)9發(fā)電機(jī)1臺(tái)機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，使其處于良好的工作狀態(tài)。(3)土方開挖從上到下分2～3步臺(tái)階分層分段倒退開挖，基坑底設(shè)置用直徑20mm長度大于2m的鋼筋作為錨固筋，間距不大于2m梅花型布置，掛直徑8mm圓鋼間距20*20cm結(jié)合鋼絲網(wǎng)并粉砌10cm砂漿防護(hù)。邊坡開(5)每個(gè)基坑開挖施工點(diǎn)處，根據(jù)土方開挖量選用2臺(tái)反鏟(PC200型)作為土方開挖設(shè)備。反鏟按每天兩個(gè)臺(tái)班施工，每臺(tái)反鏟配置5臺(tái)自卸車。擾動(dòng)。在距坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然后用人工將預(yù)留土層挖走。同時(shí)由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲),檢查距坑邊尺寸，確定基坑寬度標(biāo)準(zhǔn)，以此修整槽邊，最后清除坑底土方。分層第二層并在第二級(jí)邊坡上采取錨桿上掛設(shè)鋼筋網(wǎng)直徑8@200,并安裝模型后澆注30cm混凝土，以穩(wěn)定邊坡坡腳，混凝土高度不低于2m,并伸與墊層。(8)棄土堆坡腳距坑頂緣距離不小于基坑的深度。同時(shí)，預(yù)留回填需用的好土；多余的土方，應(yīng)一次運(yùn)走，避免二次搬運(yùn)。錨桿邊坡支護(hù)示意圖(1)使用洛陽鏟成孔，孔深4.5m,孔徑11cm,孔間距2m,梅花型布置。施工時(shí)注意成孔角度、孔深、孔徑等。(2)選用3SNS型三缸三檔電動(dòng)調(diào)速注漿機(jī)，并配備小型強(qiáng)制式拌與機(jī)。拌與機(jī)要安置在比注漿機(jī)略高的位置上，以利用注漿機(jī)吸漿。(3)根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，砂漿宜選用灰砂比1:1～1:2、水灰比0.45~0.5的水泥砂漿，最后采用的配合比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際效果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整。(4)錨桿為直徑22mm的HRB335鋼筋，長度4.5m,使用前應(yīng)調(diào)直、(5)注漿管插入錨桿孔底部后開機(jī)注漿。由于砂漿不斷排出形成的反作用力，注漿管會(huì)從錨桿孔中自行退出，只需稍用力把持住注漿管并緩緩?fù)顺黾纯?。?dāng)注漿管在錨桿孔中尚留50～100cm時(shí)，砂漿會(huì)從孔內(nèi)溢出，此時(shí)可停機(jī)，將注漿管抽出，插入下一個(gè)錨桿孔進(jìn)行注漿。(6)將錨桿插入注漿完的錨桿孔內(nèi)，錨桿插入的過程中砂漿被擠壓溢出，說明砂漿飽滿、密實(shí)。錨桿要用力快速插入，直達(dá)孔底。在邊坡上隔一定距離打入垂直鋼筋作為厚度標(biāo)志。(8)防護(hù)樁樁間外露土部分掛網(wǎng)噴射C20混凝土，噴射厚度不小于施工過程中，對(duì)基坑的收斂變形進(jìn)行觀測(cè)，以確?；庸こ痰捻樌M(jìn)行，在出現(xiàn)異常情況時(shí)與時(shí)反饋信息，并采取必要的工程應(yīng)急措施。沉降觀測(cè)采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，在既有1道、2道軌頂處設(shè)置沉降觀測(cè)在基坑開挖期間，每天早8:00、晚18:00各觀測(cè)一次并記錄；開挖結(jié)束后，第一周內(nèi)每天觀測(cè)一次，其后每周觀測(cè)兩次，觀測(cè)至基坑回填后結(jié)束。沉降觀測(cè)預(yù)警值為20mm。認(rèn)真對(duì)待觀測(cè)數(shù)據(jù)，如實(shí)記錄。每次觀測(cè)完成后，對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、整理，并如實(shí)填寫觀測(cè)成果表。對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行成果分析，達(dá)到預(yù)警值后與時(shí)上報(bào)，并采取必要的工程應(yīng)急措施。為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保障鐵路工程施工中人身安全與行車安全，預(yù)防事故發(fā)生，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小施工隊(duì)成立以隊(duì)長為組長的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安全員與防護(hù)員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)活動(dòng)，落實(shí)安全生產(chǎn)的保證措施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。(1)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。參加施工的人員必須經(jīng)安全考試合格后方準(zhǔn)上崗。(2)與設(shè)備管理單位與行車單位分別鑒訂了施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任與義務(wù)，與時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營的管理，解決行車與施工中的安全問題。(3)施工防護(hù)員應(yīng)經(jīng)鐵路局培訓(xùn)合格后上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志，按規(guī)定攜帶齊備防護(hù)用品與通訊工具。(4)施工前60min派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進(jìn)行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)與時(shí)準(zhǔn)確地將施工命令與列車運(yùn)行情況通知工地防護(hù)員與施工負(fù)責(zé)人。(5)挖除地下設(shè)施與地面設(shè)施時(shí)，提前通知設(shè)備管理單位派監(jiān)護(hù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，確定可行的挖除方案并征得設(shè)施管理單位同意，不得影響線路穩(wěn)定與既有鐵路設(shè)備、設(shè)施正常使用。(6)本工程所涉與的營業(yè)線Ⅲ級(jí)施工與臨近營業(yè)線C類施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)標(biāo)志的，不能施工作業(yè)。防護(hù)距離根據(jù)施工項(xiàng)目位置按《技規(guī)》逐條對(duì)照?qǐng)?zhí)行。(7)在既有線旁施工時(shí)所有施工車輛、機(jī)具、材料、棄碴、堆料不得侵入(8)機(jī)動(dòng)車輛與施工機(jī)械靠近既有線施工，設(shè)置標(biāo)志鮮明的安全防護(hù)標(biāo)(9)施工臨時(shí)設(shè)置的構(gòu)筑物不得影響行車瞭望，各種宣傳標(biāo)志不得與行車信號(hào)相干擾，夜間照明設(shè)施不得影響信號(hào)顯示。(10)既有線兩側(cè)15m范圍內(nèi)并行等高或高于既有線的機(jī)械與車輛施工，在鐵路限界外設(shè)置圍擋板防護(hù)帶，并設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)員。在10m范圍內(nèi)施工時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械車輛調(diào)頭。(1)組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)調(diào)查，掌握地下、地上電纜、光纜等管線的走向與埋深情況，形成詳細(xì)的管線統(tǒng)計(jì)資料，加強(qiáng)保護(hù)。劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部分同意后方可施工。(3)挖探地下管線與設(shè)施時(shí)，提前一天通知設(shè)備管理單位派監(jiān)護(hù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員未到場(chǎng)不得探挖。同時(shí)，地下設(shè)施不得使用機(jī)械探挖。(1)基坑開挖必須由專人進(jìn)行指揮，司機(jī)應(yīng)完全服從指揮。開挖前先明確地下物的情況(位置、埋深、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)尺寸、重要性等),然后在進(jìn)行土方開挖施工。(2)現(xiàn)場(chǎng)開挖過程中，對(duì)不明構(gòu)筑物與不明管線不得擅自拆除與毀壞，以免造成嚴(yán)重后果。溝槽附近要設(shè)有明顯的安全警示牌。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員與行車防護(hù)員，機(jī)車通過時(shí)不得開挖土方，并且應(yīng)在鐵路部門人員的監(jiān)督下執(zhí)行，確保行車安全。(4)機(jī)械行駛道路平整、堅(jiān)實(shí)；施工便道使用房渣土鋪墊，經(jīng)常修整，防止作業(yè)時(shí)車輛下陷。(6)機(jī)械挖土分層進(jìn)行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、淹埋等事故。用鏟車回填，鏟刀不得超出坡沿，以防傾覆。(7)多臺(tái)挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開挖，挖掘機(jī)間距應(yīng)大于10m。(8)機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土，應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行，不得將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留在裝土車上。(9)挖掘機(jī)操作與汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮，所有車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格按規(guī)定路線行駛，防止撞車。(10)基坑四周做1.2m高的臨時(shí)圍欄，距離邊坡100cm,并用密目網(wǎng)封閉，2m以內(nèi)不得堆土堆料。防護(hù)欄桿搭設(shè)應(yīng)橫平豎直并涂上紅白相間警戒色油漆。(11)進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的車輛在現(xiàn)場(chǎng)道口要有人指揮、疏導(dǎo)，避免交通堵塞與交通事故。(12)施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口分別懸掛標(biāo)語與警告牌，如“嚴(yán)禁墜物”、“當(dāng)心墜落”、“當(dāng)心觸電”、“禁止通行”、“戴好安全帽”等等。(1)施工場(chǎng)地噪音控制標(biāo)準(zhǔn)按《中華人民共和國建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12523—90)要求執(zhí)行，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音小于70dB,撞擊噪音最大不超過90dB。噪聲值監(jiān)測(cè)方法執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界(2)施工場(chǎng)地與道路進(jìn)行硬化，并適時(shí)灑水，做到不泥濘、不揚(yáng)塵。土料運(yùn)輸與堆放進(jìn)行遮蓋，減少對(duì)空氣、環(huán)境的污染。(3)在工程開工前完成工地排水與廢水處理設(shè)施的建設(shè)，保證工地排水與廢水處理設(shè)施在整個(gè)施工過程的有效性，做到現(xiàn)場(chǎng)無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達(dá)標(biāo)。(4)施工場(chǎng)地采用硬式圍擋，施工區(qū)的材料堆放、材料加工、出碴與出料口等場(chǎng)地均設(shè)置圍擋封閉，材料存放區(qū)平整夯實(shí)。(5)施工現(xiàn)場(chǎng)以外的公用場(chǎng)地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。(6)在施工前做好各類市政管線的調(diào)查，施工中做好防護(hù)，防止施工破壞管線。施工中遇到不明管線應(yīng)先探明后施工。市政管線的遷移與保護(hù)按法規(guī)要求進(jìn)行，履行報(bào)批手續(xù)并付費(fèi)。指定專人檢查保護(hù)措施的可靠性并建立應(yīng)急程序、做好應(yīng)急準(zhǔn)備。與時(shí)報(bào)告管線單位主管部門，避免停水、停電等事故的發(fā)生，確保城市公共設(shè)施的安全。(9)施工中嚴(yán)格按審定的施工組織設(shè)計(jì)與作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施各道工序，保持場(chǎng)地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。臨時(shí)道路的路面要硬化，并經(jīng)常維修，做到道路平坦、通暢，周邊設(shè)排水溝，路邊設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施與安全標(biāo)志。用電技術(shù)措施與電器防火措施，不準(zhǔn)隨意架設(shè)線路。意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的棄碴場(chǎng)，運(yùn)土汽車上覆蓋氈布，不得落石掉碴，污染道路，外運(yùn)與內(nèi)運(yùn)土方時(shí)不準(zhǔn)超高，施工場(chǎng)地外撒落的土派人與時(shí)清掃干凈，以避免塵土飛揚(yáng)。基坑邊坡錨桿支護(hù)計(jì)算武漢旅客地道基坑開挖最大深度8.72m,第一節(jié)基坑采用放坡噴錨支護(hù)，深度4.2m,放坡坡度1:0.5,基坑邊坡采用直徑22mm的普通砂漿錨桿支護(hù)錨桿(HRB335鋼筋)間距2m*2m,長度4.5m,并在表面噴錨100mm厚C20混凝土。在計(jì)算基坑放坡錨桿支護(hù)中先按垂直放坡計(jì)算。1.面層土壓力分布與破裂面的確定對(duì)粉質(zhì)粘土，作業(yè)在面層上的土壓力分布，采用簡化形式，如圖土層層厚重度φC滲透系數(shù)壓縮模量粉質(zhì)粘土(硬塑)粉質(zhì)粘土(軟塑)以后將保持不變的土壓力。1.2破裂面的確定對(duì)于均質(zhì)土陡坡，在無支擋條件下的破壞是沿著庫倫破裂面發(fā)展的；但在錨噴支護(hù)情況下，復(fù)合土體潛在破裂面不是沿庫倫破裂面