1月貨車(chē)檢車(chē)員中級(jí)工模擬題與參考答案解析

1月貨車(chē)檢車(chē)員中級(jí)工模擬題與參考答案解析一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)是()。A、增加了交叉支撐裝置B、采用了導(dǎo)框式側(cè)架C、采用了魚(yú)腹形搖枕D、采用了滑槽式制動(dòng)梁正確答案：A答案解析：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上增加了交叉支撐裝置，交叉支撐裝置可以提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，增強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。而轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用導(dǎo)框式側(cè)架；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用焊接構(gòu)架式側(cè)架。轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用鑄鋼三大件式搖枕；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用新型魚(yú)腹形焊接搖枕。轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用滑槽式制動(dòng)梁；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用新型組合式制動(dòng)梁。2.閘瓦與閘瓦托中部接觸不良，在行車(chē)制動(dòng)時(shí)()。A、易發(fā)生閘瓦斷裂脫落B、會(huì)加速閘瓦磨損C、一般不會(huì)發(fā)生行車(chē)事故D、會(huì)引起閘瓦托磨損加劇正確答案：A3.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有（）以上距離，防止觸電事故發(fā)生。A、2.5mB、0.5mC、2mD、1m正確答案：C4.機(jī)床照明燈應(yīng)選（）V電壓供電。A、380B、110C、220D、36正確答案：D答案解析：機(jī)床照明燈屬于安全電壓供電的燈具，為防止觸電事故，一般采用36V及以下電壓供電。36V是安全電壓的上限，所以機(jī)床照明燈應(yīng)選大于36V電壓供電，選項(xiàng)D正確。A選項(xiàng)380V是動(dòng)力電電壓；B選項(xiàng)110V在一些特定場(chǎng)合使用但不是機(jī)床照明燈的常規(guī)供電電壓；C選項(xiàng)220V是常見(jiàn)的民用市電電壓，均不適合機(jī)床照明，所以ABC選項(xiàng)錯(cuò)誤。5.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器制動(dòng)缸活塞行程超長(zhǎng)的故障原因是（）。A、閘調(diào)器內(nèi)部零件不良B、連接杠桿銷(xiāo)控放錯(cuò)位置C、支座受外力變形D、閘瓦丟失正確答案：B6.下列不屬于提速貨物列車(chē)車(chē)輪對(duì)部分運(yùn)用維修質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)的是()A、踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗不超限、B、,輪緣厚度、輪輞厚度符合規(guī)定C、車(chē)輪輪緣垂直磨耗，內(nèi)側(cè)缺損不超限D(zhuǎn)、消除熱油故障正確答案：D答案解析：選項(xiàng)D“消除熱油故障”不屬于提速貨物列車(chē)車(chē)輪對(duì)部分運(yùn)用維修質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，而選項(xiàng)A、B、C均是關(guān)于車(chē)輪對(duì)踏面、輪緣厚度、輪輞厚度、輪緣垂直磨耗及內(nèi)側(cè)缺損等方面的檢查標(biāo)準(zhǔn)。7.耐油性能最好的橡膠制品是()。A、天然橡膠件B、氮丁橡膠件C、丁腈橡膠件D、丁苯橡膠件正確答案：C答案解析：丁腈橡膠具有優(yōu)異的耐油性，其分子結(jié)構(gòu)中含有腈基，對(duì)油類(lèi)等非極性物質(zhì)有較好的抵抗能力。氯丁橡膠主要特點(diǎn)是耐候性、耐臭氧性等較好；天然橡膠綜合性能良好，但耐油性一般；丁苯橡膠主要優(yōu)點(diǎn)是耐磨性等，耐油性不如丁腈橡膠。所以耐油性能最好的橡膠制品是丁腈橡膠件。8.貨物列車(chē)制動(dòng)關(guān)門(mén)車(chē)超過(guò)6％時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)交司機(jī)。A、車(chē)統(tǒng)—23B、車(chē)統(tǒng)—45C、車(chē)統(tǒng)—25D、車(chē)統(tǒng)—36正確答案：B9.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱(chēng)為()A、下偏差B、公差C、上偏差D、配合正確答案：B答案解析：尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量，等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之差，也等于上偏差與下偏差之差。配合是指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。上偏差是最大極限尺寸減基本尺寸所得的代數(shù)差。下偏差是最小極限尺寸減基本尺寸所得的代數(shù)差。所以零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱(chēng)為公差。10.16號(hào)車(chē)鉤鉤尾和從板接觸面為球面，可圍繞車(chē)體縱向中心線相對(duì)鉤尾框作()回轉(zhuǎn)A、180oB、120oC、360oD、60o正確答案：C答案解析：16號(hào)車(chē)鉤鉤尾和從板接觸面為球面，這種設(shè)計(jì)使得它可圍繞車(chē)體縱向中心線相對(duì)鉤尾框作大于360°回轉(zhuǎn)，以更好地適應(yīng)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種復(fù)雜工況，實(shí)現(xiàn)車(chē)鉤之間的靈活連接與相對(duì)運(yùn)動(dòng)。11.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)是采用了()A、大直徑下心盤(pán)B、導(dǎo)框式側(cè)架C、魚(yú)腹形搖枕D、滑槽式制動(dòng)梁正確答案：A答案解析：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用了大直徑下心盤(pán)，上心盤(pán)直徑由φ355mm增大到φ420mm，增大了承載面積，改善了轉(zhuǎn)向架的受力狀態(tài)。而轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架采用的是較小直徑的下心盤(pán)。導(dǎo)框式側(cè)架不是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用的是焊接構(gòu)架式側(cè)架，而非導(dǎo)框式側(cè)架。魚(yú)腹形搖枕不是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用的是新型焊接結(jié)構(gòu)的H形構(gòu)架式側(cè)架和焊接結(jié)構(gòu)的下心盤(pán)等，搖枕結(jié)構(gòu)也與轉(zhuǎn)8A型不同。滑槽式制動(dòng)梁不是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架相對(duì)于轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上的變動(dòng)；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架采用的是新型組合式制動(dòng)梁。12.17型車(chē)，制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定為（）。A、120～140mmB、115～135mmC、130～150mmD、140～160mm正確答案：A13.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架減振彈簧外團(tuán)圓鋼的直徑為()A、Φ18mmB、Φ20mmC、Φ23mmD、Φ25mm正確答案：D14.轉(zhuǎn)向架（）會(huì)引起輪緣及踏面偏磨A、自重太大B、重心過(guò)高C、對(duì)角線呈菱形D、重心過(guò)低正確答案：C答案解析：轉(zhuǎn)向架對(duì)角線呈菱形會(huì)破壞轉(zhuǎn)向架的正常結(jié)構(gòu)和運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致輪對(duì)在軌道上的位置發(fā)生變化，從而引起輪緣及踏面偏磨。而重心過(guò)低、自重太大、重心過(guò)高一般不會(huì)直接導(dǎo)致輪緣及踏面偏磨這種情況。15.車(chē)輛上的“路徽”標(biāo)記屬車(chē)輛()。A、產(chǎn)權(quán)標(biāo)記B、共同標(biāo)記C、特殊標(biāo)記D、配屬標(biāo)記正確答案：A16.C70車(chē)體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用()。A、電焊連接B、鉚釘鉚接C、專(zhuān)用拉鉚釘鉚接D、螺栓連接正確答案：C答案解析：C70車(chē)體側(cè)柱與側(cè)梁連接采用專(zhuān)用拉鉚釘鉚接，這種連接方式具有較高的強(qiáng)度和可靠性，能夠滿足車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的各種力學(xué)要求。電焊連接一般用于一些對(duì)連接強(qiáng)度要求不是特別高或者結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的部位；鉚釘鉚接雖然也是一種連接方式，但C70采用的是專(zhuān)用拉鉚釘，其在工藝和性能上有特定優(yōu)勢(shì)；螺栓連接在車(chē)輛的一些部位也有應(yīng)用，但不是側(cè)柱與側(cè)梁的連接方式。17.計(jì)算破損程度時(shí)，原有裂紋破損舊痕的尺寸計(jì)算在內(nèi)。A、合并B、不C、分開(kāi)D、按比例正確答案：B18.更換機(jī)車(chē)或更換機(jī)車(chē)乘務(wù)組時(shí)應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)A、全部B、簡(jiǎn)略C、持續(xù)一定時(shí)間的全部D、感度正確答案：B答案解析：更換機(jī)車(chē)或更換機(jī)車(chē)乘務(wù)組時(shí)應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，目的是檢查列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本性能，確保制動(dòng)作用良好，保障列車(chē)運(yùn)行安全。全部試驗(yàn)通常在特定的檢修、新造等情況下進(jìn)行；持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)一般用于更全面深入的性能測(cè)試等；感度試驗(yàn)側(cè)重于測(cè)試制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)指令的響應(yīng)靈敏度等，均不符合更換機(jī)車(chē)或乘務(wù)組時(shí)的試驗(yàn)要求。19.提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車(chē)的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差()，從而減小列車(chē)的縱向動(dòng)力作用A、增大B、縮小C、延長(zhǎng)D、縮短正確答案：D答案解析：列車(chē)緩解時(shí)，緩解波速越高，列車(chē)前部和后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差就越短，這樣能有效減小列車(chē)的縱向動(dòng)力作用。所以提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車(chē)的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差縮短。20.轉(zhuǎn)K1型搖枕結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是在搖枕中部腹板上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔供()穿過(guò)。A、下拉桿B、中拉桿C、交叉桿D、拉桿正確答案：C答案解析：轉(zhuǎn)K1型搖枕結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是在搖枕中部腹板上開(kāi)有長(zhǎng)圓孔供交叉桿穿過(guò)。這樣的設(shè)計(jì)有助于車(chē)輛運(yùn)行時(shí)更好地傳遞載荷、保證車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能等。21.投影法分為中心投影法和（）A、平行投影法B、交叉投影法C、平面投影法D、射線投影法正確答案：A答案解析：中心投影法是指把光由一點(diǎn)向外散射形成的投影。平行投影法是指在一束平行光線照射下形成的投影。投影法分為中心投影法和平行投影法，平面投影法表述不準(zhǔn)確，交叉投影法和射線投影法不是投影法的分類(lèi)。22.每一個(gè)職工必須（）好國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人的關(guān)系。A、自覺(jué)維護(hù)B、正確處理C、認(rèn)真對(duì)待D、清醒自己正確答案：B答案解析：“正確處理”能夠準(zhǔn)確地表達(dá)出職工需要恰當(dāng)對(duì)待國(guó)家、企業(yè)和個(gè)人關(guān)系的意思，“自覺(jué)維護(hù)”側(cè)重于單方面的維護(hù)，“認(rèn)真對(duì)待”不夠具體準(zhǔn)確，“清醒自己”表述不通順，所以應(yīng)該選B。23.緩解閥的作用是排出()的風(fēng)壓，使制動(dòng)機(jī)得到緩解A、三通閥B、容積室C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸正確答案：C答案解析：緩解閥安裝在副風(fēng)缸上，其作用是排出副風(fēng)缸的風(fēng)壓，從而使制動(dòng)機(jī)得到緩解。當(dāng)拉動(dòng)緩解閥手柄時(shí)，副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)緩解閥排出，副風(fēng)缸壓力降低，制動(dòng)缸壓力也隨之降低，制動(dòng)作用緩解。24.感度試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)閥手把置常用制動(dòng)位，編組60輛以上時(shí)減壓()。A、70kpaB、100kpaC、20kpaD、50kpa正確答案：A25.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，可施行一次()A、全部試驗(yàn)B、簡(jiǎn)略試驗(yàn)C、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D、試驗(yàn)正確答案：A26.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于()范疇A、上層建筑B、物質(zhì)關(guān)系、C、以上三者的結(jié)合D、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、正確答案：A答案解析：道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于上層建筑范疇。上層建筑是指建立在一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的社會(huì)意識(shí)形態(tài)以及相應(yīng)的政治法律制度、組織和設(shè)施的總和。道德是由經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定的，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的反映，同時(shí)又反作用于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。它與物質(zhì)關(guān)系不同，物質(zhì)關(guān)系是指人們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中形成的不以人的意志為轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而道德屬于意識(shí)層面。它也不屬于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)是指一定社會(huì)中占統(tǒng)治地位的生產(chǎn)關(guān)系的總和。27.負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的以上A、50%B、80%C、20%D、30%正確答案：A答案解析：主要責(zé)任意味著在事故責(zé)任劃分中承擔(dān)相對(duì)較大比例的責(zé)任，按照通常規(guī)定，承擔(dān)主要責(zé)任的一方需承擔(dān)損失費(fèi)用的50%以上。28.運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定條件：集便器裝置，狀態(tài)指示燈指示不正確，定（）故障。A、B.類(lèi)B、C.類(lèi)C、D類(lèi)D、A.類(lèi)正確答案：B29.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用()碳素鋼鑄鋼輪A、HEZBΦ840mmB、HEZBΦ910mmC、HEZBΦ950mD、HEZBΦ940mm正確答案：A30.《超偏載鐵路貨車(chē)通知卡》是（）。A、輛貨統(tǒng)-016B、輛貨統(tǒng)-003C、輛貨統(tǒng)-002D、輛貨統(tǒng)-111正確答案：C答案解析：《超偏載鐵路貨車(chē)通知卡》是貨統(tǒng)-002。貨統(tǒng)-002用于記錄超偏載鐵路貨車(chē)相關(guān)信息，在鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中有著特定的用途和規(guī)范。31.P70型貨車(chē)為加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣流通、改善車(chē)內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車(chē)頂上部的潮濁空氣對(duì)車(chē)頂板的腐蝕，在車(chē)頂部增加了()通風(fēng)器。A、1個(gè)B、2個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)正確答案：C答案解析：P70型貨車(chē)為加強(qiáng)車(chē)內(nèi)空氣流通、改善車(chē)內(nèi)裝貨環(huán)境、避免聚集車(chē)頂上部的潮濁空氣對(duì)車(chē)頂板的腐蝕，在車(chē)頂部增加了4個(gè)通風(fēng)器。32.閘瓦是轉(zhuǎn)向架()的配件之A、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置B、搖枕彈簧裝置C、輪對(duì)軸承裝置D、構(gòu)架部分正確答案：A答案解析：閘瓦的主要作用是通過(guò)與車(chē)輪踏面的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)，它是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的重要組成部分，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置就是利用各種杠桿、拉桿、制動(dòng)梁等部件將制動(dòng)缸的力傳遞給閘瓦，從而產(chǎn)生制動(dòng)作用。構(gòu)架部分主要是轉(zhuǎn)向架的框架結(jié)構(gòu)；搖枕彈簧裝置主要起緩沖和承載作用；輪對(duì)軸承裝置是車(chē)輛的走行部分，與閘瓦無(wú)關(guān)。33.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)技檢時(shí)間為A、40minB、30minC、35minD、25min正確答案：A34.車(chē)輪輪輞寬度不足()mm的鐵路貨車(chē)禁止涂打國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記A、128B、127C、125D、126正確答案：B35.120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部，采用成熟的橡膠膜板加()結(jié)構(gòu)；具有良好的作用連續(xù)性、較長(zhǎng)的壽命、自動(dòng)防止異物侵入等A、膠木滑閥B、塑膠滑閥C、尼龍滑閥D、金屬滑閥正確答案：D答案解析：120型空氣制動(dòng)機(jī)的主閥作用部采用成熟的橡膠膜板加金屬滑閥結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)具有良好的作用連續(xù)性，金屬滑閥相對(duì)塑膠、尼龍、膠木滑閥等，更能保證制動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠地工作；同時(shí)具有較長(zhǎng)的壽命，金屬材質(zhì)能承受較大的摩擦和壓力變化；還能自動(dòng)防止異物侵入，相比一些其他材質(zhì)的滑閥，金屬滑閥在防護(hù)異物方面有一定優(yōu)勢(shì)，所以采用金屬滑閥結(jié)構(gòu)。36.轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架安裝了搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，增加了車(chē)輛的()柔性。A、縱向B、橫向C、垂向D、斜向正確答案：B答案解析：轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架安裝的搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)主要增加了車(chē)輛橫向的柔性，使車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中能更好地適應(yīng)線路狀況，減少橫向振動(dòng)等，所以答案選B。37.各螺栓組裝緊固后，螺桿上的螺紋須露出螺母至少（）以上。A、1扣B、1.5扣C、0.5扣D、2扣正確答案：A答案解析：各螺栓組裝緊固后，螺桿上的螺紋須露出螺母至少1扣以上，這是保證螺栓連接可靠性和安全性的基本要求，露出不足1扣可能導(dǎo)致連接不牢固等問(wèn)題，而露出過(guò)多也可能影響美觀和正常使用，1扣是較為合適的標(biāo)準(zhǔn)。38.U60W型臥式氣卸粉狀水泥罐車(chē)，罐頂部沒(méi)有設(shè)有裝料口，底部有（）個(gè)聚料堆。A、4B、3C、1D、2正確答案：D39.敞車(chē)車(chē)體破損或凹凸變形的面積達(dá)為大破A、40%B、50%C、60%D、30%正確答案：B答案解析：根據(jù)車(chē)輛大破的相關(guān)規(guī)定，敞車(chē)車(chē)體破損或凹凸變形的面積達(dá)50%及以上時(shí)為大破。40.由地板面至車(chē)頂部中央之間的距離為車(chē)輛（）A、地板面高B、車(chē)體內(nèi)部中心高C、最大高D、車(chē)體內(nèi)部側(cè)面高正確答案：B41.關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉了車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的()。A、折角塞門(mén)B、主閥C、排風(fēng)口D、截?cái)嗳T(mén)正確答案：D答案解析：關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉了車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛。截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉后，車(chē)輛的制動(dòng)機(jī)將停止工作，所以關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛被稱(chēng)為關(guān)門(mén)車(chē)。主閥是制動(dòng)系統(tǒng)中的控制部件，折角塞門(mén)主要用于連接車(chē)輛制動(dòng)主管，排風(fēng)口是用于排出制動(dòng)缸等部件內(nèi)空氣的，均不符合關(guān)門(mén)車(chē)的定義。42.交叉支撐裝置端頭螺栓緊固力矩轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型為()。A、140~160NmB、150~170NmC、675~700NmD、690~700Nm正確答案：C答案解析：交叉支撐裝置端頭螺栓緊固力矩轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型為>675～700Nm。該力矩值是為了確保交叉支撐裝置的連接可靠性和穩(wěn)定性，保證車(chē)輛運(yùn)行安全。43.車(chē)輛兩端的車(chē)鉤在閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離稱(chēng)車(chē)輛的()A、最大長(zhǎng)B、車(chē)體內(nèi)部長(zhǎng)C、換長(zhǎng)D、全長(zhǎng)正確答案：D答案解析：車(chē)輛全長(zhǎng)是指車(chē)輛兩端的車(chē)鉤在閉鎖位時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的水平距離。換長(zhǎng)是車(chē)輛長(zhǎng)度的換算標(biāo)記；車(chē)體內(nèi)部長(zhǎng)是指車(chē)體內(nèi)部的長(zhǎng)度；最大長(zhǎng)通常是指車(chē)輛在某些特定狀態(tài)下的最大長(zhǎng)度尺寸，均不符合題干描述。44.安裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置70t級(jí)鐵路貨車(chē)，其脫軌制動(dòng)閥拉環(huán)的顏色為()。A、紅色B、黑色C、白色D、黃色正確答案：D45.120型控制閥緩解閥手柄部由手柄、手柄座、()、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧A、穩(wěn)定桿B、局減閥簧C、手柄彈簧D、減速?gòu)椈烧_答案：C答案解析：緩解閥手柄部由手柄、手柄座、手柄彈簧、手柄座套、頂桿、頂桿座、夾心閥、止回閥簧等組成。手柄彈簧對(duì)手柄起到一定的復(fù)位等作用。46.貨車(chē)運(yùn)用限度規(guī)定，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度不小于()A、20mmB、14mmC、10mmD、15mm正確答案：A47.LId--4第四種檢查器有()測(cè)量功能。A、9種B、6種C、7種D、8種正確答案：A48.車(chē)緩解閥拉桿須從制動(dòng)拉桿（）穿過(guò)。A、中部B、下部C、前部D、上部正確答案：B答案解析：車(chē)緩解閥拉桿須從制動(dòng)拉桿下部穿過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)是為了實(shí)現(xiàn)特定的制動(dòng)和緩解功能的連接與操作，保證車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作和各部件之間的協(xié)同配合。49.特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，可實(shí)行一次()A、簡(jiǎn)略試驗(yàn)B、試驗(yàn)C、全部試驗(yàn)D、持續(xù)一段時(shí)間的全部試驗(yàn)正確答案：C答案解析：特級(jí)列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，需對(duì)列車(chē)進(jìn)行全面檢查，實(shí)行一次全部試驗(yàn)，以確保列車(chē)各部分性能和設(shè)備狀態(tài)符合運(yùn)行要求。50.()是指輪座與軸身的過(guò)渡圓弧部分。A、輪座前肩B、軸頸后肩C、輪座后肩D、軸頸前肩正確答案：C答案解析：輪座與軸身的過(guò)渡圓弧部分指的是輪座后肩。軸頸后肩是軸頸與其他部分的一個(gè)界限；輪座前肩是輪座前端的界限；軸頸前肩是軸頸前端的界限；而輪座后肩符合輪座與軸身過(guò)渡圓弧部分的描述。51.軸箱前蓋須選配組裝，前蓋凸緣端面應(yīng)壓緊軸承外圈端面，軸向前蓋須加裝O型橡膠密封圈與軸箱密封，組成后前蓋與軸箱體端面應(yīng)有（）的間隙。A、0.2mm~1.5mmB、0.2mm~2.5C、0.2mm~2.0mmD、0.2mm~1.0mm正確答案：A52.貨車(chē)運(yùn)用限度規(guī)定，貨車(chē)車(chē)鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位不大于A、133mmB、250mmC、248mmD、135mmm正確答案：D53.車(chē)輛制動(dòng)率()。A、等于車(chē)輛制動(dòng)閘瓦壓力之和與車(chē)輛重量之比B、是制動(dòng)倍率的倒數(shù)C、就是制動(dòng)倍率D、等于車(chē)輛制動(dòng)力與車(chē)輛重量之比正確答案：A答案解析：車(chē)輛制動(dòng)率是指車(chē)輛制動(dòng)閘瓦壓力之和與車(chē)輛重量之比，當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)率大于等于該比例時(shí)才符合要求。選項(xiàng)B中制動(dòng)倍率的倒數(shù)與制動(dòng)率概念不同；選項(xiàng)C制動(dòng)倍率和制動(dòng)率是不同的參數(shù)；選項(xiàng)D車(chē)輛制動(dòng)力與車(chē)輛重量之比不是制動(dòng)率的準(zhǔn)確表述。54.閘瓦總壓力與車(chē)輛重量之比值叫()A、制動(dòng)效率B、制動(dòng)力C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)率正確答案：D答案解析：制動(dòng)率是閘瓦總壓力與車(chē)輛重量之比值；制動(dòng)力是指制動(dòng)時(shí)由制動(dòng)裝置產(chǎn)生的與列車(chē)運(yùn)行方向相反的外力；制動(dòng)效率是實(shí)際閘瓦總壓力與理論閘瓦總壓力之比；制動(dòng)倍率是制動(dòng)杠桿倍率，是制動(dòng)缸活塞行程與閘瓦行程之比。55.鐵道車(chē)輛用心盤(pán)磨耗盤(pán)的材質(zhì)是()A、尼龍B、鑄鋼C、灰口鑄鐵D、銅正確答案：A答案解析：鐵道車(chē)輛用心盤(pán)磨耗盤(pán)的材質(zhì)一般是尼龍。尼龍材質(zhì)具有自潤(rùn)滑、耐磨等特性，能較好地滿足心盤(pán)磨耗盤(pán)的使用要求，相比其他選項(xiàng)更適合該部件的功能需求。56.13A號(hào)車(chē)鉤的連掛間隙是()。A、13.5mmB、11.5mmC、10.5mmD、9.5mm正確答案：B57.更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)施行列車(chē)制動(dòng)機(jī)()。A、全部試驗(yàn)B、漏泄試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)正確答案：C答案解析：更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)施行列車(chē)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，這是鐵路行車(chē)中的一項(xiàng)重要規(guī)定和操作要求，主要目的是檢查列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常，確保列車(chē)運(yùn)行安全。58.鐵路貨車(chē)軸承遭遇水浸或火災(zāi)的，屬于()故障范圍A、摘車(chē)臨修B、小件修C、大件修D(zhuǎn)、臨時(shí)整修正確答案：A答案解析：鐵路貨車(chē)軸承遭遇水浸或火災(zāi)，故障較為嚴(yán)重，通常需要進(jìn)行摘車(chē)臨修，符合>[A、]>摘車(chē)臨修的故障范圍描述。59.()是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。A、世界觀B、榮辱觀C、價(jià)值觀D、人生觀正確答案：B答案解析：榮辱觀是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。世界觀是人們對(duì)整個(gè)世界以及人與世界關(guān)系的總的看法和根本觀點(diǎn)；價(jià)值觀是基于人的一定的思維感官之上而作出的認(rèn)知、理解、判斷或抉擇；人生觀是人們?cè)趯?shí)踐中形成的對(duì)于人生目的和意義的根本看法。所以答案選B。60.標(biāo)準(zhǔn)型貨車(chē)車(chē)輪的直徑是()。A、840mmB、915mmC、880mmD、950mm正確答案：A61.罐車(chē)的車(chē)型代碼是()。A、CB、PC、ND、G正確答案：D62.列車(chē)泄露試驗(yàn)要求制動(dòng)管的壓力在1min之內(nèi)下降不得超過(guò)()。A、35kpaB、25kpaC、20kpaD、30kpa正確答案：C63.7()車(chē)鉤可與翻車(chē)機(jī)配套使用，滿足不摘鉤連續(xù)作業(yè)的需要。A、17型B、16型C、15號(hào)D、13A號(hào)正確答案：B64.貨車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置組裝時(shí)各零部件外露摩擦面須涂（）。A、潤(rùn)滑脂B、機(jī)油C、白漆D、清漆正確答案：A答案解析：貨車(chē)車(chē)鉤緩沖裝置組裝時(shí)各零部件外露摩擦面須涂潤(rùn)滑脂，主要目的是減少摩擦，降低零部件磨損，保證車(chē)鉤緩沖裝置正常工作且延長(zhǎng)其使用壽命。65.車(chē)體傾斜能導(dǎo)致貨物()變化造成顛覆A、寬度B、高度C、重心D、中心正確答案：C答案解析：車(chē)體傾斜會(huì)使貨物重心發(fā)生變化，當(dāng)貨物重心超出車(chē)輛承載范圍時(shí)就可能導(dǎo)致顛覆。66.新型雙層集裝箱平車(chē)采的車(chē)鉤型式為A、13號(hào)B、16型C、13A號(hào)D、17型正確答案：D67.車(chē)軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外()范圍內(nèi)A、40mmB、45mmC、50mmD、100mm正確答案：C答案解析：軸頸后肩向外大于50mm范圍內(nèi)是車(chē)軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一。68.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界規(guī)定，從軌面起計(jì)算，不考慮加寬時(shí)，機(jī)車(chē)車(chē)輛的最大寬度為A、3400B、4800C、3600D、5500正確答案：A答案解析：機(jī)車(chē)車(chē)輛限界