電力機(jī)車(chē)運(yùn)用與規(guī)章項(xiàng)目七機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)69課件

電力機(jī)車(chē)運(yùn)用與規(guī)章TheApplicationAndRegulationofElectriclocomotive任務(wù)三機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)項(xiàng)目七

機(jī)車(chē)運(yùn)用指標(biāo)目錄一二機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里三機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度四列車(chē)平均總重及走行率一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)運(yùn)用質(zhì)量指標(biāo)的概念

它是從機(jī)車(chē)牽引能力的利用程度和機(jī)車(chē)在時(shí)間上的利用情況來(lái)反映機(jī)車(chē)的運(yùn)用效率(即運(yùn)用質(zhì)量)。

主要指標(biāo)有：機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間，機(jī)車(chē)日車(chē)公里，列車(chē)平均牽引總重量，機(jī)車(chē)日產(chǎn)量，技術(shù)速度以及其他有關(guān)指標(biāo)。一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間的概念

機(jī)車(chē)每周轉(zhuǎn)一次所消耗的全部時(shí)間(非運(yùn)用時(shí)間除外)?；蛘哒f(shuō)機(jī)車(chē)在擔(dān)當(dāng)牽引作業(yè)過(guò)程中，自離開(kāi)機(jī)務(wù)段閘樓起，到完成一個(gè)交路的往返作業(yè)回段，下一次出段再經(jīng)過(guò)閘樓時(shí)止，所用的全部時(shí)間稱(chēng)為機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間。一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間的概念它包括：純運(yùn)轉(zhuǎn)、中間站停留、本段和折返段停留、本段和折返段所在站停留時(shí)間。一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的分類(lèi)機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間分為：機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)時(shí)間兩種。機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)時(shí)間是指機(jī)車(chē)從出本段經(jīng)過(guò)閘樓時(shí)起，擔(dān)當(dāng)一個(gè)交路的往返作業(yè)后，回到本段通過(guò)閘樓時(shí)止所用的時(shí)間。

計(jì)算方法為：機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)時(shí)間＝機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間－本段停留時(shí)間一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間全周轉(zhuǎn)時(shí)間的計(jì)算

T全的計(jì)算有兩種方法，即時(shí)間相關(guān)法和機(jī)車(chē)相關(guān)法。一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)間相關(guān)法以機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)一次所需時(shí)間因素為依據(jù)來(lái)計(jì)算的方法。計(jì)算公式為：

T全＝一次周轉(zhuǎn)的旅行時(shí)間（t旅）十本段及折返段庫(kù)停時(shí)間（a）十本段及折返段所在站停留時(shí)間（b）

或一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)相關(guān)法以機(jī)車(chē)使用臺(tái)數(shù)和列車(chē)對(duì)數(shù)為依據(jù)計(jì)算的方法，計(jì)算公式為：

T全＝回段機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間的總和/機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)次數(shù)式中：機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)次數(shù)即機(jī)車(chē)回段臺(tái)數(shù)或列車(chē)對(duì)數(shù)。一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)相關(guān)法當(dāng)有雙機(jī)重聯(lián)或多機(jī)牽引時(shí)：機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)次數(shù)＝回段機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)＝列車(chē)對(duì)數(shù)十雙機(jī)和多機(jī)牽引對(duì)數(shù)回庫(kù)機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間的總和＝擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)×24

＝（擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)×24）/（列車(chē)對(duì)數(shù)十雙機(jī)和多機(jī)牽引對(duì)數(shù)）一、機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短全周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要措施

1.加強(qiáng)車(chē)站作業(yè)和調(diào)度指揮，提高旅行速度。其中包括提高機(jī)車(chē)的技術(shù)速度和減少列車(chē)在中間站停車(chē)次數(shù)及停留時(shí)間。

2.加強(qiáng)相鄰區(qū)段相互間的緊密銜接，縮短機(jī)車(chē)在外段及所在站的停留時(shí)間。

3.縮短本段及所在站的停留時(shí)間目錄一二機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里三機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度四列車(chē)平均總重及走行率二、機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里機(jī)車(chē)需要系數(shù)指在一個(gè)牽引區(qū)段上，每擔(dān)當(dāng)一對(duì)列車(chē)的牽引任務(wù)平均所需要的運(yùn)用機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)。機(jī)車(chē)需要系數(shù)（用K表示）又稱(chēng)機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)系數(shù)。

K＝機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間/24

代入T全

K＝機(jī)車(chē)使用臺(tái)數(shù)/列車(chē)對(duì)數(shù)＝機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)距離/機(jī)車(chē)日車(chē)公里二、機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里機(jī)車(chē)日車(chē)公里它指在一定時(shí)期內(nèi)全路、全鐵路局、全機(jī)務(wù)段平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。主要分為：客運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里、支配機(jī)車(chē)日車(chē)公里、貨運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里二、機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里機(jī)車(chē)日車(chē)公里

1.客運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里客運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里一般在客車(chē)變動(dòng)不大時(shí)，僅在年或季分析，日常不分析。

2.支配機(jī)車(chē)日車(chē)公里支配機(jī)車(chē)日車(chē)公里為平均每臺(tái)支配機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)走行的公里。計(jì)算公式如下：支配機(jī)車(chē)日車(chē)公里＝機(jī)車(chē)總走行公里/支配機(jī)車(chē)臺(tái)日二、機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里機(jī)車(chē)日車(chē)公里

3．貨運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里

貨運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里，因貨運(yùn)工作量大，波動(dòng)面大，客觀(guān)因素影響多，潛力也很大，則是分析研究提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率的重要方面。二、機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里機(jī)車(chē)日車(chē)公里

機(jī)務(wù)段所有機(jī)車(chē)的平均日車(chē)公里計(jì)算：機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)距離某一機(jī)車(chē)交路的列車(chē)對(duì)數(shù)全段運(yùn)用機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)壓縮周轉(zhuǎn)時(shí)間是提高日車(chē)公里的主要措施目錄一二機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里三機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度四列車(chē)平均總重及走行率三、機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度機(jī)車(chē)技術(shù)速度技術(shù)速度（v技）：不計(jì)入中間停留時(shí)間的列車(chē)機(jī)車(chē)在區(qū)段內(nèi)的平均速度；三、機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度機(jī)車(chē)旅行速度旅行速度（v旅）：計(jì)入中間站停留時(shí)間的列車(chē)機(jī)車(chē)在區(qū)段內(nèi)的平均運(yùn)行速度。速度系數(shù)：三、機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度機(jī)車(chē)日產(chǎn)量指在一定時(shí)期內(nèi)全路、一個(gè)鐵路局或一個(gè)機(jī)務(wù)段平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)所生產(chǎn)的總重噸公里。機(jī)車(chē)日產(chǎn)量指標(biāo)即綜合反映機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，也反映鐵路整個(gè)運(yùn)輸?shù)木C合成績(jī)。三、機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度機(jī)車(chē)日產(chǎn)量

支配機(jī)車(chē)日產(chǎn)量：

貨車(chē)日產(chǎn)量：?jiǎn)螜C(jī)走行率貨車(chē)的平均牽引重量目錄一二機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間機(jī)車(chē)需要系數(shù)及日車(chē)公里三機(jī)車(chē)日產(chǎn)量及速度四列車(chē)平均總重及走行率四、列車(chē)平均總重及走行率列車(chē)平均總重指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、一個(gè)鐵路局、一個(gè)機(jī)務(wù)段或一個(gè)區(qū)段按距離加權(quán)平均每一本務(wù)機(jī)車(chē)牽引的總重量。也即每一列車(chē)的平均總重量。四、列車(chē)平均總重及走行率列車(chē)平均總重計(jì)算公式為：列車(chē)平均總重Q＝總重噸公里（不分劈重聯(lián)、補(bǔ)機(jī)）/本務(wù)機(jī)走行公里（t）提高列車(chē)平均牽引總重是提高機(jī)車(chē)日產(chǎn)量的主要環(huán)節(jié)。四、列車(chē)平均總重及走行率機(jī)車(chē)輔助走行率指機(jī)車(chē)的輔助走行公里與機(jī)車(chē)沿線(xiàn)走行公里的比值，這個(gè)指標(biāo)可反映出機(jī)車(chē)的走行效率。計(jì)算公式：機(jī)車(chē)輔助走行率＝（輔助走行公里/沿線(xiàn)走行公里）×100%

該比值越大，說(shuō)明機(jī)車(chē)的無(wú)用走行公里越多，浪費(fèi)也大，所以希望該比值越小越好。四、列車(chē)平均總重及走行率機(jī)車(chē)單機(jī)率單機(jī)走行公里