飛機結構與系統(tǒng)模塊飛機燃油系統(tǒng)93課件

飛機結構與系統(tǒng)模塊：飛機燃油系統(tǒng)Knowledge1.目的2.要求3.組成4.操作應急放油知識點應急放油1.目的確保飛機在起飛故障時具有足夠的爬升能力，保證應急返場著陸。既能保證飛機的全重著陸能力，也能使飛機在緊急情況下（如單發(fā)失效）擁有快速爬升躍障的能力。設置應急放油系統(tǒng)可使飛機以較少的燃油量著陸，減少飛機著陸后起火爆炸的危險。應急放油2.要求①放油系統(tǒng)工作時不能有起火的危險：應急放油管口必須設置防火網;②排放出的燃油必須不能接觸飛機：應急放油口設置在機翼外側，使放出的燃油避開飛機機身和尾翼;③駕駛員在放油操作過程中任何階段都能終止放油操作，避免在居民區(qū)或危險區(qū)放油。因此在駕駛艙內應設置放油電門，供駕駛員控制放油活門的開啟和關閉;④在放油過程中應保持飛機的橫向穩(wěn)定，即必須設置兩個分開的獨立放油分系統(tǒng);⑤必須有保持最少油量的自動關斷活門，保證飛機有足夠的燃油著陸。應急放油3.組成波音747-400飛機應急放油系統(tǒng)的主要附件包括:位于翼尖的兩個應急放油噴嘴;兩個應急放油活門;兩個超控應急放油泵;兩個應急放油泵(每個內主油箱);兩個主油箱轉換活門;四個備用油箱轉換活門;應急放油控制電門。應急放油3.組成應急放油4.操作應急放油模式時，加油活門關閉，應急放油隔離活門、應急放油活門打開，應急放油泵、超控/應急放油泵將油箱中的燃油供向加油/應急放油總管，并經應急放油噴嘴排出機外。

放油操作：轉換活門選擇電門→剩余油量選擇電門→任一應急放油電門。當放油到各自油箱選定的剩余油量時自動停止放油。Knowledge1.油量指示2.溫度指示3.壓力警告燃油指示系統(tǒng)知識點燃油指示系統(tǒng)1.油量指示功能：為機組和維護人員提供飛機各油箱的載油狀況；單位：以公斤或磅，顯示在加油控制面板和駕駛艙顯示器上。油量探測的核心元件為安裝在油箱內的油量傳感器。每個油箱通常安裝多個油量傳感器用于探測油面位置。燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器根據傳感器不同，油量指示系統(tǒng)可分為浮子式指示系統(tǒng)、電容式指示系統(tǒng)和油尺。①浮子式指示系統(tǒng)工作特點：感受油面的高低，指示為容積油量磨損、卡滯、溫度波動可造成指示不準確燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器②電容式傳感器

現代飛機更多的使用電容式油量傳感器；電容式油量傳感器包含兩個同心極板。把油面高度的變化轉換成電容量的變化。電容量受極板間物質的介電常數影響。極板之間只有兩種物質：燃油，空氣。燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器②電容式傳感器

精度高沒有活動部件，消除了機械摩擦等影響補償器消除溫度影響優(yōu)點：易受水分影響易受微生物影響缺點：燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器③油尺

油尺是在維護時采用的輔助測量工具。油尺之間不能互換位置。

類型光線式油尺滴油管式油尺磁性浮子式油尺燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器③油尺

現代飛機上最常用的油尺：磁性浮子式油尺燃油指示系統(tǒng)1.油量指示-油量傳感器③油尺

滴油油尺通常存在于老型飛機。有一個伸進油箱里面的刻度桿。通過鎖定銷鎖定在大翼下表面。當內管開口到達油面之后，燃油進入到內管，從滴孔流出，讀油量值。讀取的方式與量尺的讀取方式一致。燃油指示系統(tǒng)2.溫度指示燃油溫度既不能過高，也不能過低。燃油系統(tǒng)需要設置溫度指示裝置，便于監(jiān)控燃油溫度。通常在飛機的主油箱內安裝燃油溫度傳感器，將溫度傳輸給計算機用于駕駛艙顯示和系統(tǒng)控制。燃油指示系統(tǒng)3.壓力警告燃油泵的出口安裝有燃油壓力傳感器，用于監(jiān)視泵的出口壓力，確保供油壓力正常。當探測到出口壓力不足時，會產生駕駛艙警告。在中央油箱油量用完時，油泵出口壓力會不足，產生警告，這時必須關閉中央油箱燃油泵，避免中央油箱燃油泵干磨，產生火花引起油箱爆炸。Knowledge1.部件識別2.常見維護3.維護注意事項典型飛機燃油系統(tǒng)的維護知識點典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-駕駛艙與電子設備艙典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-駕駛艙與電子設備艙典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-油箱典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-油箱序號名稱功能①油箱接近面板燃油箱接近面板用一個夾緊環(huán)安裝在機翼底部蒙皮上，用于接近燃油箱內部。②燃油關斷活門發(fā)動機燃油關斷活門控制向發(fā)動機的供油。發(fā)動機起動手柄和防火電門控制發(fā)動機燃油翼梁活門。APU燃油關斷活門控制向APU的供油。③抽油活門在油箱抽油或倒油時，該活門人工打開以便抽油和倒油。④加油控制面板所有油箱都可以從右機翼的加油控制面板加油。包括下列部件：－加油面板，－加油總管，－加油接頭，－加油關斷活門（3）⑤機械油尺人工測量燃油量。⑥釋壓活門在油箱中正壓或負壓過大時，釋壓活門可以防止對機翼結構造成損傷。典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-機翼前后梁區(qū)域典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-機翼前后梁區(qū)域典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-接近面板及油箱內部典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-接近面板及油箱內部典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-排水活門典型飛機燃油系統(tǒng)的維護1.部件識別-NGS典型飛機燃油系統(tǒng)的維護2.常見維護工作1）油箱燃油泵接通操作：1、警告與告誡：①警告：確認燃油箱結構完整且有足夠燃油，否則燃油泵發(fā)熱易引起油泵爆炸，造成設備損壞，人員受傷。2、操作前檢查典型飛機燃油系統(tǒng)的維護2.常見維護工作典型飛機燃油系統(tǒng)的維護2.常見維護工作2）飛機倒油操作（NO1油箱倒油至NO2油箱）：1、警告與告誡：燃油泵工作時，監(jiān)控低壓指示燈，如果燃油泵“LOWPRESSURE”燈持續(xù)燃亮，馬上停止燃油泵工作。否則，燃油蒸汽會被點燃并發(fā)生油箱爆炸。2、操作前檢查①飛機由外接地面電源或APU供電。典型飛機燃油系統(tǒng)的維護2.常見維護工作2）飛機倒油操作（NO1油箱倒油至NO2油箱）：典型飛機燃油系統(tǒng)的維護2.常見維護工作3）飛機燃油放沉淀操作【1】警告與告誡：①放油區(qū)域具備防火設施設備且良好通風，否則燃油有燃爆風險。典型飛機燃油系統(tǒng)的維護3.維護注意事項〖1〗維護注意事項①