無(wú)人機(jī)操作員指導(dǎo)控制技能及理論知識(shí)競(jìng)賽試題及答案

無(wú)人機(jī)操作員指導(dǎo)控制技能及理論知識(shí)競(jìng)賽試題及答案

單選題

1.大疆多軸無(wú)人機(jī)，以下哪種在飛行中可以變形()

A、精靈

B、悟

C、S1000

答案：B

2.平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān)，然而，每次飛行,所裝總?cè)加土?/p>

并不完全一樣，也不可能完全用于平飛。起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作，離

地并增速爬升至預(yù)定高度，下滑著陸等，都要消耗燃油。還要扣除存

留在油箱和管道中的不可用油量，還要留出的備份燃油量，以備特殊情

況的需要()

A、5%-10%

B、10%-15%

C、5%-15%

答案：B

3.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度.速度等應(yīng)滿足該機(jī)型技術(shù)指標(biāo)要

求，且滿足()要求。

A、巡檢效率

B、巡檢質(zhì)量

C、巡檢作業(yè)

答案：B

4.對(duì)極低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)

溫度需要達(dá)到0℃,持續(xù)時(shí)間1小時(shí)。

A、-10

B、-20

C、-40

D、-50

答案：C

5.以下哪種情景容易引起飛行員產(chǎn)生飛機(jī)與實(shí)際位置偏高的錯(cuò)覺(jué)()

A、常規(guī)跑道

B、向上帶斜坡的地形

C、向下帶斜坡的地形

答案：B

6.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法哪個(gè)是正確的()

A、飛行失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙

B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速

C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象

答案：C

7.目前多旋翼無(wú)人機(jī)的主要操作方式為美國(guó)手與日本手，下面描述

錯(cuò)誤的是

A、美國(guó)手遙控器左邊上下為油門(mén)，左右為航向

B、美國(guó)手遙控器右邊上下為俯仰，左右為橫移

C、日本手遙控器左邊上下為俯仰，左右為航向

D、日本手遙控器右邊上下為油門(mén)，左右為航向

答案：D

8.旋翼正常工作時(shí)，形成小錐角的倒立椎體的原因是（）

A、旋翼產(chǎn)生拉力的作用

B、槳葉的慣性離心力的作用

C、旋翼拉力和慣性離心力等共同的作用

答案：C

9.光學(xué)變焦技術(shù)適用于那些場(chǎng)景

A、夜間追蹤

B、遠(yuǎn)距巡查

C、測(cè)量溫度

D、距離測(cè)定

答案：B

10.在每次飛行培訓(xùn)過(guò)程中，（）

A、新手單獨(dú)操作

B、必須在有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員指導(dǎo)下，方可進(jìn)行練習(xí)飛行

C、如果現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有經(jīng)瞼的飛行人員指導(dǎo)，新手之間可以互相摸索飛行

答案：B

11.指揮控制與是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能（）

A、導(dǎo)航

B、任務(wù)規(guī)劃

C、飛行視角顯示

答案：B

12.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主

要分為三種：()

A^冰.霧淞.霜

B、明冰.毛冰.白冰

C、堅(jiān)冰.松冰.霜冰

答案：A

13.定義為:在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或

跑道邊界燈或中線燈的距離()

A、跑道視寬

B、跑道視程

C、跑道視距

答案：B

14.失速指的是()

A、飛機(jī)失去速度

B、飛機(jī)速度太快

C、飛機(jī)以大于臨界迎角飛行

答案：C

15.形成風(fēng)的原動(dòng)力是()

A、水平地轉(zhuǎn)偏向力

B、地球的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、水平氣壓梯度力

答案：C

16.能見(jiàn)度不足()m通常認(rèn)為為零。

A、30

B、50

C、80

D、100

答案：D

17.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是()

A、轉(zhuǎn)彎夕卜側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大

B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大

C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小

答案：B

18.應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能.常規(guī)的飛行航線生成.

管理功能()

A、航線規(guī)劃

航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

答案：A

19.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？()

A、高云由于高度高.溫度低,大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰

B、中云溫度低于0℃,云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重

C、低云云高低于2000米,溫度高，不含過(guò)冷水滴,所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)

積冰

答案：B

20.操縱無(wú)人機(jī),起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括()

A、無(wú)人機(jī)著陸性能

B、無(wú)人機(jī)速度范圍

C、無(wú)人機(jī)升限

答案：C

21.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取

回手動(dòng)控制權(quán)()

A、GPS手動(dòng)模式切換

B、云臺(tái)狀態(tài)切換

C、航向鎖定切換

答案：A

22.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的

外側(cè)拉.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎的糾正引起角速度的降低，傾斜角增加，或者二者的結(jié)合

B、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化

C、在高速飛機(jī)上這變得特別重要

答案：B

23.下列何種情況說(shuō)明了飛機(jī)從一種氣團(tuán)斡旋進(jìn)入了另一種氣團(tuán)()

A、飛過(guò)山區(qū)時(shí)碰上了擾動(dòng)氣流

B、穿過(guò)了高空急流

C、在短時(shí)間內(nèi)溫度和風(fēng)向都有明顯變化

答案：C

24.垂直爬升時(shí)升限為海拔1000米的多旋翼飛行器,如果在1()km/h

的前飛中爬升，其升限0

A、將降低

B、將升高

C、將保持不變

答案：B

25.懸停時(shí)的平衡不包括

A、俯仰平衡。

B、方向平衡。

C、重心平衡。

答案：C

26.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作

A、測(cè)繪

B、直播

C、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

答案：C

27.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法，正確的是：()

A、空速小時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度

B、空速大時(shí)必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度

C、空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳?lái)保持高度

答案：B

28.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）。

A、尾槳

B、共軸旋翼

C、增大旋翼半徑

答案：C

29.隨著飛行高度的增大，誘導(dǎo)阻力功率的變化為（）

A、逐漸增大

B、逐漸減小

C、基本不變

答案：C

30.飛行高度層的基準(zhǔn)面是（）

A、機(jī)場(chǎng)平面

B、平均海平面

C、1013hPa氣壓平面

答案：C

31.小型多旋翼無(wú)人機(jī)電池充放電次數(shù)最低不得低于（）次

A、100

B、150

C、200

D、300

答案：D

32.操縱無(wú)人機(jī)起飛前,動(dòng)力裝置不需要檢查的是：()

A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期

C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查

答案：B

33.起飛后，飛行器應(yīng)爬升到巡檢基塔高度()米以上才可進(jìn)行巡檢

工作

A、30

B、50

C、10

D、15

答案：C

34.M300RTK的智能跟蹤功能是否能夠讓無(wú)人機(jī)跟隨目標(biāo)自動(dòng)飛

行？

A、能

B、不能

答案：B

35.M300RTK是否可以將下置單云臺(tái)支架更換為下置雙云臺(tái)支架？

A、不支持

B、支持，標(biāo)配下置雙云臺(tái)支架

C、支持，標(biāo)配下置單云臺(tái)支架，雙云臺(tái)支架可以單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)和更換

答案：c

36.在丘陵.山區(qū).高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是()

A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米,能見(jiàn)度不小于3公里

B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里

C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見(jiàn)度不小于5公里

答案：C

37.()是目前多數(shù)無(wú)人飛行器所采用的主流自主導(dǎo)航技術(shù)。美國(guó)的

全球鷹和捕食者無(wú)人機(jī)都是采用這種組合導(dǎo)航方式

A、慣導(dǎo)/多普勒組合導(dǎo)航系統(tǒng)

B、慣導(dǎo)/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)

C、慣導(dǎo)/地磁組合導(dǎo)航系統(tǒng)

D、GPS/航跡推算組合導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：B

38.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練要求的是()

A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作,不少于3小時(shí)

B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作,不少于10小時(shí)

C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器.發(fā)動(dòng)機(jī)故障.鏈

路丟失.應(yīng)急回收.迫降等,不少于3小時(shí)

答案：C

39.(地面站)電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息：()

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、警示標(biāo)注

C、地形標(biāo)注

答案：C

40.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)對(duì)所飛機(jī)型的實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)

不應(yīng)少于()小時(shí)C

A、5

B、10

C、20

D、25

答案：B

41.遙控器撥片設(shè)置為A模式(姿態(tài))后，

A、使用GPS模塊或視覺(jué)定位和前視障礙物感知系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)飛行器精

確懸停，指點(diǎn)飛行以及高級(jí)模式等功能。該模式下飛行器的感度值被

適當(dāng)調(diào)低

B、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感

度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)2

Om/so

C、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感

度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)2

Om/so

答案：D

42.民用航空適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理()

A、設(shè)計(jì).制造

B、使用和維修

C、設(shè)計(jì).制造.使用和維修

答案：C

43.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外」?1()米的高度上飛移

0

A、10公里/小時(shí)

B、15公里/小時(shí)

C、20公里/小時(shí)

答案：B

44.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器，實(shí)施飛出或者

飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行()。

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)

答案：B

45.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是()

A、俯沖最大速度

B、不同高度.重量下的失速速度

C、靜止時(shí)飛機(jī)零漂速度

答案：C

46.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)規(guī)

定的航線和高度上升或下降()

A、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則

B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序

C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序

答案：C

47.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米(含)

以下不得小于600米，8400米以上不得小于()米

A、800

B、1100

C、1200

D、1300

答案：C

48.關(guān)于機(jī)輪卡滯，正確的說(shuō)法是()

A^滑跑剎車機(jī)輪卡滯是因?yàn)榈孛婺Σ撂?/p>

B、機(jī)輪卡滯又叫做拖胎.打滑

C、嚴(yán)重卡滯雖然剎車效率高但不安全

答案：B

49.旋翼左平移，橫軸或者縱軸哪邊電機(jī)加速減速()

A、橫軸的左邊減速，右邊加速

B、縱軸的左邊減速，右邊加速

C、橫軸的左邊加速，右邊減速

答案：B

50.在對(duì)流層內(nèi)，空氣的溫度()

A、隨高度的增加而降低

B、隨高度的增加而升高

C、隨高度增加保持不變

答案：A

51.1飛行中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)失去功率,首先的工作是()

A、選迫降場(chǎng)

B、檢查失去功率的原因

C、迅速放槳距桿到底

答案：C

52.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛機(jī)將繞()

A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)

B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

答案：C

53.大疆智圖？維/三維建模是否支持排隊(duì)重建(即同時(shí)開(kāi)多個(gè)任務(wù)，依

次重建)？0

A、不能

B、能

答案：B

54.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要

A、斷開(kāi)電機(jī)

B、接上電機(jī)

C、斷開(kāi)動(dòng)力電源

答案：B

55.真高指的是固定翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)距離()的垂直距離。

A、地面

B、山頂

C、水平面

D、鐵塔

答案：A

56.無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞()

A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)

B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

答案：B

57.下列哪種方式可能會(huì)提高多軸飛行器的載重()

A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大

B＞槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

答案：C

58.積冰強(qiáng)度可分為：()

A、霜.霧淞和冰

B、輕度.中度和重度

C、微弱.弱.中度和強(qiáng)

答案：B

59.部分活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中，電子燃油噴射控制系統(tǒng)安裝在()

A、排氣系統(tǒng)

B、點(diǎn)火系統(tǒng)

C、進(jìn)氣系統(tǒng)

答案：C

60.下列哪種說(shuō)法是正確的()

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小

B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大

C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大

答案：C

61.小型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)包含()

A、壓氣機(jī).燃燒室.渦輪

B、壓氣機(jī).渦輪.噴管

C、壓氣機(jī).燃燒室.渦輪.噴管

答案：C

62.大氣是一種混合物，它由()組成()

A、空氣和水氣凝合物

B、空氣和固體微粒

C、空氣.水氣及液體或固體雜質(zhì)

答案：C

63.如果對(duì)稱機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)()

A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)

B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)

C、不會(huì)移動(dòng)

答案：B

64.對(duì)低溫型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)溫

度需要達(dá)到()℃,持續(xù)時(shí)間1小時(shí)。

A、-10

B、-20

C、-40

D、-50

答案：B

65.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速()

A、后方兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、右側(cè)兩軸

答案：B

66.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力,稱為：()

A、對(duì)流沖擊力

B、氣動(dòng)作用力

C、熱力作用力

答案：A

67.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大()

A、2Ah,30C

B、30000mAh,5C

C、20000mAh,5C

答案：B

68.航線規(guī)劃一般分兩步:首先是飛行前,其次是飛行中()

A、預(yù)先規(guī)劃，在線規(guī)劃

B、預(yù)先規(guī)劃，實(shí)時(shí)規(guī)劃

C、預(yù)規(guī)劃，重規(guī)劃

答案：C

69.下面關(guān)于遙控器閑置情況下的描述正確是

A、遙控器閑置10分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)

B、遙控器閑置8分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置15分鐘將關(guān)機(jī)

C、遙控器閑置6分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置12分鐘將關(guān)機(jī)

D、遙控器閑置5分鐘后將發(fā)出報(bào)警，閑置10分鐘將關(guān)機(jī)

答案：D

70.關(guān)于逆溫層，下述何種說(shuō)法正確0()

A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行

B、逆溫層是穩(wěn)定氣層,其下能見(jiàn)度通常較差

C、逆溫層中溫度隨高度升高而降低

答案：B

71.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器垂直方向飛行速度的是?

A、D

B、H

C、H.S

D、V.S

答案：D

72.飛機(jī)爬升角的大小取決于()

A、剩余推力

B、飛機(jī)重量

C、剩余推力和飛機(jī)重量

答案：C

73.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是：()

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變

答案：B

74.無(wú)人機(jī)使用中特別強(qiáng)調(diào)防止油箱通氣管堵塞，主要是因?yàn)槠涠氯?/p>

時(shí)0

A、影響燃油汽化

B、無(wú)法加油

C、影響空中供油

答案：C

75.氣溫.氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定

的影響，這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的0

A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比

B、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比

C、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比

答案：B

76.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請(qǐng)人在參加考試前()

A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行

訓(xùn)練的證明

B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明

C、以上二者缺一不可

答案：C

77.一款智能飛行電池，外表發(fā)生了膨脹，也就是俗稱的“大肚子”，

以下不是產(chǎn)生因素的是？

A、長(zhǎng)期使用到15%再降落

B、滿電存儲(chǔ)

C、低壓長(zhǎng)期存放

D、超過(guò)電池最大電流使用

答案：A

78.什么頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的下行遙測(cè)與信息傳輸鏈路？()

A、1420?1426MHz

B、1428?1439MHz

C、1429?1452MHz

D、1430?1446MHz

答案：D

79.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)收到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后（）

A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)

C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零

答案：B

80.懸停狀態(tài)的6軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）

A、縱軸右側(cè)螺旋槳減速，縱軸左側(cè)螺旋槳加速

縱軸右側(cè)螺旋槳加速，縱軸左側(cè)螺旋槳減速

C、橫軸前側(cè)螺旋槳加速，橫軸后側(cè)螺旋槳減速

D、橫軸前側(cè)螺旋槳減速，橫軸后側(cè)螺旋槳加速

答案：D

81.M300RTK的遙控器是否有防護(hù)等級(jí)？

A、是，具備IP45防護(hù)等級(jí)

B、是，具備IP44防護(hù)等級(jí)

C、否

答案：C

82.空速減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是（）

A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B、增大迎角，以保持升力不變

C、減小迎角，以保持阻力不變

答案：B

83.即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最

優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)（）

A、在線規(guī)劃

B、飛行中重規(guī)劃

C、飛行前預(yù)規(guī)劃

答案：C

84.不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是（）

A、彈射

B、滑跑.

C、滑翔

答案：C

85.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括0

A、自主控制

B、人工遙控

C、人工智能

答案：C

86.對(duì)普通型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行低溫環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)溫

度需要達(dá)到持續(xù)時(shí)間（）小時(shí)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

87.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由（）

A、水平尾翼產(chǎn)生

B、垂直尾翼產(chǎn)生

C、機(jī)身產(chǎn)生

答案：C

88.包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中,需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信

任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等（）

A、鏈路規(guī)劃

B、目標(biāo)分配

C、通信規(guī)劃

答案：C

89.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有（）

A、副翼.升降舵.方向舵.調(diào)整片

B、副翼.升降舵（或全動(dòng)平尾）.方向舵

C、副翼

答案：B

90.大建系列無(wú)人機(jī)需要多少顆衛(wèi)星才能安全飛行

A、3

B、5

C、10

D、4

答案：c

91.水汽直接凍成冰的過(guò)程叫()。

A、凝華

B、升華

C、氣化

D、凝固

答案：A

92.降落時(shí)間的含義是指()

A、航空器接地的瞬間

B、航空器著陸后前輪接地的瞬間

C、航空器著陸滑跑終止的瞬間

答案：C

93.下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的()

A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的

B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力

C、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外

阻力

答案：C

94.飛機(jī)器撞機(jī)后，不一定墜落，翻滾后，會(huì)仍然自動(dòng)起飛，此時(shí)飛

行器的指南針，0可能混亂，在GPS模式下，飛機(jī)可能不受控制，

左右飄忽不定，飛控整到姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式，人工干預(yù)飛行器飛

行狀態(tài)，盡可能將飛行器拉回地面，或者飛向草叢中，

A、IMU模塊

B、電源模塊

C、飛控

答案：A

95.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣的目的之一是()

A^通氣增大供油流量

B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油

C、通氣減小供油流量

答案：B

96.多旋翼視距內(nèi)單飛時(shí)間帶飛時(shí)間模擬器時(shí)間()

A、不少于5小時(shí)；不少于10小時(shí)；不超過(guò)22小時(shí)

B、不少于15小時(shí)；不少于5小時(shí)；不超過(guò)22小時(shí)

C、不少于5小時(shí)；不少于15小時(shí)；不超過(guò)22小時(shí)

答案：A

97.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作

A、國(guó)務(wù)院

B、民航總局

C、國(guó)務(wù)院.中央軍委空中交通管制委員會(huì)

答案：C

98.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)()

A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛

B、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛

C、下降至預(yù)定高度的20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛

答案：B

99.無(wú)人機(jī)物理限制對(duì)飛行航跡有以下限制:，最小航跡段長(zhǎng)度,最低安

全飛行高度()

A、最大轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

B、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最小俯仰角

C、最小轉(zhuǎn)彎半徑，最大俯仰角

答案：C

wo.以下哪個(gè)地方在不申請(qǐng)空域的條件下可以飛行無(wú)人機(jī)？()

A、天安門(mén)前

B、機(jī)場(chǎng)附近

C、農(nóng)村無(wú)人空曠區(qū)

答案：C

101.地球上兩點(diǎn)之間的航線建立最短的是指()

A、兩點(diǎn)之間的直線長(zhǎng)度

B、兩點(diǎn)之間的等角線長(zhǎng)度

C、兩點(diǎn)之間大圓的弧長(zhǎng)

答案：C

102.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的：()

A、GPS

B、格洛納斯

C、伽利略

答案：B

103.什么機(jī)是現(xiàn)代航空器的重點(diǎn)研究方向？()

A、多軸飛行器

B、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

C、撲翼機(jī)

D、尾翼

答案：D

104.對(duì)于多軸飛行器

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面?是縱橫向和航向的操縱面

答案：C

105.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)()

A、機(jī)翼的平面形狀

B、機(jī)翼的翼型

C、機(jī)翼的根尖比

答案：B

106.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)叱是從地

表開(kāi)始：()

A、5()英尺內(nèi)的云

B、80英尺內(nèi)的云

C、100英尺內(nèi)的云

答案：A

107.不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是()

A、傘降

B、飄落

C、氣囊回收

答案：B

108.對(duì)頻在多旋翼飛行器當(dāng)中，是指哪個(gè)動(dòng)作

A、將飛行器與遙控器進(jìn)行唯一性的連接

B、將飛行器進(jìn)行數(shù)據(jù)下載

C、將遙控器射頻信號(hào)進(jìn)行校對(duì)

D、將遙控器與飛行器進(jìn)行圖傳傳輸

答案：A

109.下列正確的選項(xiàng)是？()

A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的

B、飛行器飛行時(shí)限力是可以避免的

C、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力

答案：A

110.常規(guī)布局的固定翼無(wú)人機(jī)需要實(shí)現(xiàn)向左滾轉(zhuǎn)和上仰姿態(tài)，舵面偏

轉(zhuǎn)的方向應(yīng)該是0

A、副翼左上右下，升降舵向下偏

B、副翼左上右下，升降舵向上偏

C、副翼左下右上，升降舵向上偏

答案：B

111.氣壓一定時(shí)，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示()

A、空氣的飽和程度

B、空氣中的水汽含量

C、空氣中凝結(jié)核的含量

答案：B

112.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的中大

型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：A

113.飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則()

A＞作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡

B＞作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力力矩平衡

C、作用在飛機(jī)上所有外力平衡，所有外力矩不平衡

答案：A

114.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括：()

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)怠速轉(zhuǎn)速.震動(dòng).穩(wěn)定性檢查

C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查

答案：c

115.視距內(nèi)運(yùn)行航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑多少米

A、500米

B、600米

C、700米

D、1000米

答案：A

116.Pl總像素是多少？

A、2000萬(wàn)

B、4200萬(wàn)

C、4500萬(wàn)

D、6100萬(wàn)

答案：C

117.若飛行器達(dá)到最大飛行高度，APP將提示？

A、已達(dá)最大限飛高度

B、無(wú)法飛行

C、已達(dá)最大限飛距離

D、GNSS信號(hào)弱

答案：A

118.夏季，一次強(qiáng)的雷暴過(guò)程常可使氣溫下降（）對(duì)以上。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

119.L1飛行時(shí)如沒(méi)有開(kāi)啟RTK（最終成果沒(méi)有.RTB文件），能否使

用大強(qiáng)智圖進(jìn)行數(shù)據(jù)處理？

A、不能，會(huì)提示"原始數(shù)據(jù)缺失或文件路徑錯(cuò)誤”

B、不能，會(huì)提示“原始數(shù)據(jù)無(wú)法處理”

答案：A

120.關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行（VLOS）以下不正確的是（）

A、必須在駕駛員或者觀測(cè)員視距范圍內(nèi)運(yùn)行；

B、必須在晝間運(yùn)行；

C、必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其他航空器；

D、必須使用無(wú)人機(jī)自主飛行

答案：D

121.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員進(jìn)行

檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的（）

A、適當(dāng)認(rèn)證修理站

B、經(jīng)瞼豐富的無(wú)人機(jī)飛行員

C、經(jīng)臉豐富的有人機(jī)飛行員

答案：A

122.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高（）

A、最高點(diǎn)

B、最低點(diǎn)

C、平均海拔

答案：A

123.無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)中，控制通訊鏈路的主要作用是？

A、控制無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)作

B、傳輸無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備獲取的圖像信息

C、反饋無(wú)人機(jī)的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)

D、反饋無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)

答案：A

124.氣團(tuán)的分類方法主要有三種，下述哪種正確？（）

A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)

B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)

C、北冰洋氣團(tuán).極地氣團(tuán).熱帶氣團(tuán).赤道氣團(tuán)

答案：C

125.飛行中失去地空聯(lián)系，目視飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)（）。

A、保持目視飛行

B、保持目視飛行，飛往就近機(jī)場(chǎng)降落

C、保持目視飛行，返航回場(chǎng)降落

答案：B

126.飛行中飛行人員因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，而飛往就近的備降場(chǎng)降落,

當(dāng)保持原高度飛向備降場(chǎng)不符合飛行高度層配備的規(guī)定時(shí)：（）。

A、應(yīng)當(dāng)上升到上一層高度飛向備降場(chǎng)

B、應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降場(chǎng)，因飛行安全高度所限不能下

降到下一高度層的，應(yīng)當(dāng)上升至上一層高度飛向備降場(chǎng)

C、因與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以保持原高飛向備降機(jī)場(chǎng)，由地面管制指

揮其他飛機(jī)避讓

答案：B

127.IMU角度數(shù)據(jù)會(huì)漂移，解決辦法是增加哪一種設(shè)備來(lái)進(jìn)行校正

A、DLDC

B、ESC

C、PMU

D、PASS

答案：D

128.固定翼無(wú)人機(jī)整機(jī)自檢項(xiàng)目應(yīng)至少包括：衛(wèi)星信號(hào).IMU.（）.

飛行控制模塊.電池電壓.遙控遙測(cè)信號(hào)（數(shù)傳）等。

航向計(jì)

B、氣壓高度計(jì)

C、GPS

答案：A

129.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢路徑規(guī)劃的基本原則是：面向大號(hào)側(cè)先左后

右，從下至上（對(duì)側(cè)從上至下），先小號(hào)側(cè)后大號(hào)側(cè)

A、面向大號(hào)側(cè)先左后右，從下至上（對(duì)側(cè)從上至下），先小號(hào)側(cè)后

大號(hào)側(cè)

B、面向大號(hào)側(cè)先左后右，從上至下（對(duì)側(cè)從下至上），先小號(hào)側(cè)后大

號(hào)側(cè)

C、面向小號(hào)側(cè)先左后右，從下至上(對(duì)側(cè)從上至下)，先大號(hào)側(cè)后小

號(hào)側(cè)

D、面向小號(hào)側(cè)先左后右，從上至下(對(duì)側(cè)從下至上)，先大號(hào)側(cè)后

小號(hào)側(cè)

答案：A

130.關(guān)于大疆創(chuàng)新為什么要在北京及各地機(jī)場(chǎng)周邊設(shè)立禁飛區(qū)說(shuō)法

錯(cuò)誤的是

A、北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域

B、機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)起降區(qū)域，不可在周邊進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行

C、在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果

D、因?yàn)檫@些區(qū)域無(wú)法進(jìn)行正常飛行

答案：D

131.研究飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo)，其()

A、以飛機(jī)重心為原點(diǎn),縱軸和橫軸確定的平面為對(duì)稱面

以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn),縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面

C、以飛機(jī)重心為原點(diǎn)，縱軸和立軸確定的平面為對(duì)稱面

答案：C

132.()是圖像傳輸?shù)奶幚砥?，用于超視距后視野的提供和反饋?/p>

A、圖傳

B、IMU

C、電調(diào)

答案：A

133.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是()

A、水汽吸收太陽(yáng)輻射

B、空氣吸收地面輻射

C、臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射

答案：B

134.100米等于多少英尺()

A、300英尺

B、305英尺

C、328英尺

答案：C

135.亞音速氣流經(jīng)過(guò)收縮管道后()

A、速度增加，壓強(qiáng)增大

B、速度降低，壓強(qiáng)下降

C、速度增加，壓強(qiáng)v降

答案：C

136.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器

0

A、輕于

B、重于

C、等于

答案：B

137.關(guān)于DJIAPP的云臺(tái)自動(dòng)校準(zhǔn)，應(yīng)該在哪里設(shè)置?

A、相機(jī)設(shè)置

B、飛行器設(shè)置

C、遙控器設(shè)置

D、云臺(tái)設(shè)置

答案：D

138.機(jī)翼的壓力中心()

A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)

B、翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)

C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)

答案：B

139.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為()

A^傾斜力矩

B、俯仰力矩

C、滾轉(zhuǎn)力矩

答案：B

140.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),收油門(mén)的基本要領(lǐng)是()

A、適時(shí).柔和

B、適時(shí).快速

C、跟著感覺(jué)操作

答案：A

141.多軸飛行器結(jié)構(gòu)中最核心的部件是？()

A、圖傳

B、云臺(tái)

C、飛控

D、電池

答案:C

142.就任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃.任務(wù)

分配規(guī)劃.數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中是任務(wù)規(guī)

劃的主體和核心()

A、航跡規(guī)劃

B、任務(wù)分配規(guī)劃

C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃

答案：A

143.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證申請(qǐng)人必須在民用

無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間()

A、56

B、44

C、100

答案：A

144.離開(kāi)源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面叱氣團(tuán)的物理屬性逐漸

發(fā)生變化,這個(gè)過(guò)程稱為氣團(tuán)的變性。一般說(shuō)來(lái)：()

A、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性快,而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢

B、冷氣團(tuán)移到暖的地區(qū)變性慢,而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快

C、暖氣團(tuán)移到暖的地區(qū)，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性

答案：A

145.（）是指如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)重量.平衡.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度.

性能.動(dòng)力特性.飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理，或者

是不能按照已經(jīng)被接受的方法或者通過(guò)基本的作業(yè)就能夠完成的工

作。0

A、重要修理

B、修理

C、維修

答案：A

146.所有電池（包括飛控電池.舵機(jī)電池.任務(wù)設(shè)備電池以及地面站電

池等）的單次使用時(shí)間應(yīng)大于相應(yīng)機(jī)型的（）。

A、飛行時(shí)間

B、最大測(cè)試時(shí)間

C、最小測(cè)試時(shí)間

D、續(xù)航時(shí)間

答案：D

147.無(wú)人機(jī)制造商編寫(xiě)的隨機(jī)文檔（無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)）（）

A、可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》

B、一般情況下可以替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》

C、不可替代《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》

答案：C

148.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用()實(shí)現(xiàn)高度感知。

A、氣壓高度計(jì)

B、GPS

C、超聲波高度計(jì)

D、以上均是

答案：A

149.關(guān)于粗猛剎車，正確的說(shuō)法是()

A、粗猛剎車是指剎車過(guò)早且過(guò)重，導(dǎo)致機(jī)綸嚴(yán)重打滑

B、粗猛剎車是指操縱剎車太快

C、粗猛剎車可以增大剎車效果，只是機(jī)輪磨損大一些

答案：A

150.固定翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力是指在正常作業(yè)環(huán)境和搭載有效荷載下，

巡航時(shí)間不小()。

30min

B、lh

C、2h

答案：B

151.當(dāng)在山谷，山脊或山區(qū)做低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流

造成的危險(xiǎn)0

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：B

152.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的（）

A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)

B、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)

C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批準(zhǔn)

答案：B

153.為保障飛行安全，建議無(wú)論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)

時(shí)就打開(kāi)（）。

A、防撞燈

B、著陸燈

C、航行燈

答案：A

154.水平能見(jiàn)度小于（）公里的，起飛時(shí)還應(yīng)打開(kāi)跑道燈，著陸時(shí)

還應(yīng)當(dāng)打開(kāi)著陸方向（著陸反航向）上保障飛行的全部燈光（）。

A、3

B、2

C、1

答案：C

155.輕小型無(wú)人機(jī)均采用（）電動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力輸出裝置。

A^無(wú)刷直流

B、有刷直流

C、交流

答案：A

156.起飛時(shí)間（陸上）的含義是指（）。

A、航空器起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

B、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間

C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間

答案：A

157.目視飛行誤入云中時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持高度.航向，要求雷達(dá)引導(dǎo)，嚴(yán)

禁盲目（）。

A、穿云下降

B、下降高度或改變航向

C、返場(chǎng)或備降

答案：B

158.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)

看到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。

A、下降高度

B、上升高度

C、向左轉(zhuǎn)彎

答案：A

159.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙右側(cè)

看到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。

A、下降高度

B、上升高度

C、向左轉(zhuǎn)彎

答案：B

160.民用無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人必須具有操縱民用無(wú)人機(jī)不少于

多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間。

A、44

B、56

C、100

答案：A

161.民用無(wú)人機(jī)駕駛員機(jī)長(zhǎng)等級(jí)必須具有操縱民用無(wú)人機(jī)不少于多

少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間。

A、44

B、56

C、100

答案：B

162.民用航空器的飛行能力受到嚴(yán)重?fù)p害，達(dá)到迫降的程度，這種

緊急情況屬于階段（）。

A、情況不明

B、告警

C、遇險(xiǎn)

答案：C

163.進(jìn)行起落航線飛行時(shí)，經(jīng)過(guò)飛行指投員許可，大速度飛機(jī)可以

在三轉(zhuǎn)彎前超越小速度飛機(jī)，超越時(shí)應(yīng)當(dāng)從前面飛機(jī)的外側(cè)超越，其

間隔不得小于（）。

A、100米

B、200米

C、300米

答案：B

164.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)：（）

A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)

B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)

C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會(huì)導(dǎo)致下滑距離減小

答案：A

165.中空飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）

A、10（）米（含）至4500米（含）

B、1000米（含）至5400米（含）

C、1000米（含）至6000米（不含）

答案：C

166.以下哪些不是M300RTK的功能？

A、一鍵全景拍攝功能

B、切換姿態(tài)模式功能，可通過(guò)App將T/P/S模式設(shè)置為A/P/S模

式

C、支持網(wǎng)絡(luò)RTK/自定義網(wǎng)絡(luò)RTK與4G圖傳同時(shí)使用（大陸地區(qū)）

D、一鍵控制云臺(tái)相機(jī)對(duì)準(zhǔn)PIN點(diǎn)（LookAt）功能

答案：A

167.推式尾槳和拉式尾槳哪個(gè)效率更高：()

A、推式尾槳

B、拉式尾槳

C、若其他參數(shù)沒(méi)有區(qū)別則沒(méi)有區(qū)別

答案：A

168.對(duì)于I,II級(jí)別無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員：

A、無(wú)須證照管理，自行負(fù)責(zé)

B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理

C、人員資質(zhì)有行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理

答案：A

169.層流翼型的特點(diǎn)0

A、前緣半徑大,后部尖水滴形

B、最大厚度靠前

C、前緣尖的菱形

答案：C

170.關(guān)于攔截網(wǎng)或天鉤回收以下正確的是()

A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回

收方式之一

B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔微網(wǎng).能量吸收裝置組成

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得

無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷

答案：C

171.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米,

則實(shí)際高度0

A、低于2000米

B、高于2000米

C、等于200()米

答案：A

172.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相

當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱為：()

A、靜止鋒

B、交錯(cuò)鋒

C、融合鋒

答案：A

173.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)

狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn),按照一定的航跡規(guī)劃

方法,制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑()

A、導(dǎo)航技術(shù).地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)

B、飛控技術(shù).導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)

C、導(dǎo)航技術(shù).航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)

答案：A

174.關(guān)于飛行管理不正確的是()

A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交

通管制

B、通常情況下,民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空

答案：A

175.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體

現(xiàn)為（）

A、副駕駛時(shí)間

B、帶飛時(shí)間

C、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間

答案：B

176.P1選用35mm鏡頭時(shí)，要達(dá)到1cm的分辨率，需距離拍攝物多

遠(yuǎn)？

A、60m

80m

C、100m

D、120m

答案：B

177.雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地

面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn),風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：0

A、10m/s

B、20m/s

C>30m/s

答案：B

178.下面關(guān)于多旋翼飛行器的磁羅盤(pán)描述錯(cuò)誤的是

A、磁羅盤(pán)能夠?qū)︼w行器的加速度進(jìn)行檢測(cè)

B、磁羅盤(pán)比較容易受干擾

C、磁羅盤(pán)主要對(duì)方向進(jìn)行定位

D、磁羅盤(pán)也被稱作指南針

答案：A

179.四軸飛行器的四個(gè)電機(jī)作為飛行的直接動(dòng)力源，通過(guò)改變()，

進(jìn)而改變螺旋槳產(chǎn)生的升力來(lái)控制飛行器姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)

A、四個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速

B、相鄰兩個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速

C、對(duì)角線兩個(gè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速

答案：A

180.關(guān)于傘降回收以下正確的是()

A、回收傘均由主傘.減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成

B、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)或由無(wú)人機(jī)自主

執(zhí)行,使無(wú)人機(jī)減速，降高及發(fā)動(dòng)機(jī)停車

C、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸她開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人

機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述

答案：B

181.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù),其基本依據(jù)是()

A、連續(xù)性假設(shè)

B、相對(duì)性原理

C、牛頓定理

答案：B

182.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述正確的是：()

A、飛機(jī)接地后，馬上剎車

B、飛機(jī)接地后,待速度降到安全范圍內(nèi)剎車

C、飛機(jī)接地后,待飛機(jī)滑停后再剎車

答案：B

183.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用

A、無(wú)刷電機(jī)

B、有刷電機(jī)

C、四沖程發(fā)動(dòng)

答案：A

184.日本手操作方式，其油門(mén)桿在遙控器哪個(gè)位置？()

A、右邊上下

B、左邊上下

C、右邊左右

D、左邊左右

答案：A

185.遙控器撥片設(shè)置為P模式(定位)后，

A、使用GPS模塊或視覺(jué)定位和前視障礙物感知系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)飛行器精

確懸停，指點(diǎn)飛行以及高級(jí)模式等功能。該模式下飛行器的感度值被

適當(dāng)調(diào)低

B、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感

度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)2

Om/so

C、使用GPS模塊或視覺(jué)定位以實(shí)現(xiàn)精確懸停，該模式下飛行器的感

度值被適當(dāng)調(diào)高，務(wù)必格外謹(jǐn)慎飛行，飛行器的最大平飛速度可達(dá)2

Om/so

答案：A

186.飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)（）

A、升力將減小

B、升力將增大

C、阻力增大升力減小

答案：B

187.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器水平方向飛行速度的是？

A、D

B、H

C、H.S

D、V.S

答案：C

188.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系

統(tǒng)，用于:①提供航行服務(wù)②提供氣象服務(wù)③對(duì)民用無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)

時(shí)監(jiān)測(cè)（）

A、①③

B、①②③

C、②③

答案：B

189.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院.中央軍

委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管

理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為()

A、管制空域.監(jiān)視空域和報(bào)告空域

B、管制空域.非管制空域和報(bào)告空域

C、管制空域.非管制空域和特殊空域

答案：A

190.飛行時(shí)間的含義是指()

A、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)

動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間

B、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間

C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間

答案：A

191.哪個(gè)是無(wú)人機(jī)的非法用途？()

A、航拍

B、巡檢

C、黑飛

答案：C

192.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么()

A、雷暴.低空急流和鋒面活動(dòng)

B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生鋒

C、具體原因還不是特別明了

答案：A

193.民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器實(shí)名登記規(guī)定適用范圍為最大起飛重量

的無(wú)人機(jī)（）

A、250（含）以上的民用無(wú)人機(jī)

B、2500（含）以上的民用無(wú)人機(jī)

C、150（含）以上的民用無(wú)人機(jī)

答案：A

194.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象

稱為0

A、風(fēng)的陣性

B、風(fēng)切變

C、風(fēng)向不定

答案：A

195.DJIAPP飛行狀態(tài)參數(shù)中代表飛行器與返航點(diǎn)水平方向距離的

是？

A、D

B、H

C、H.S

D、V.S

答案：A

196.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用

A、便攜充電器

B、快速充電器

C、平衡充電器

答案：C

197.影響升力的因素()

A、飛行器的尺寸或面積.飛行速度.空氣密度

B、CL

C、都是

答案：C

198.由管制部門(mén)劃設(shè)的，供對(duì)空設(shè)計(jì)或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限

內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間。以上描述的是？

A、空中禁區(qū)

B、空中限制區(qū)

C、空中危險(xiǎn)區(qū)

答案：C

199.坐飛機(jī)限制攜帶電池的容量是？

A、lOOOWh

B、530Wh

C、300Wh

D、160Wh

答案：D

200.在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出

一條可分航跡，包若對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案,其特點(diǎn)

是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅.航程.約束

等多種條件，采用生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較

強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力()

A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法

B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法

C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法

答案：C

201.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理()

A、在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī)

B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇

C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī)

答案：C

202.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一()

A、陀螺控制

B、指令控制

C、載荷控制

答案：B

203.關(guān)于“飛行管理”不正確的是()

A、在一個(gè)計(jì)劃的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中管理單位負(fù)責(zé)

B、通常情況下，民用航空器不得進(jìn)去禁區(qū)或限制區(qū)

C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空

答案：A

204.光學(xué)變焦與數(shù)碼變焦的區(qū)別在于

A^畫(huà)面放大的畫(huà)質(zhì)損失度

B、抖動(dòng)對(duì)畫(huà)面的影響

C、光學(xué)變焦是物理的變焦效果

D、以上都是

答案：D

205.充氣體積在()立方米以下的遙控飛艇由中國(guó)AOPA負(fù)責(zé)管理。

A、4600

B、4800

C、5600

D、5200

答案：A

206.對(duì)飛機(jī)安全性影響性最大的陣風(fēng)是()

A、上下垂直與飛行方向的陣風(fēng)

B、左右垂直與飛行方向的陣風(fēng)

C、沿著飛行方向的陣風(fēng)

答案：A

207.使用大強(qiáng)智圖進(jìn)行L1激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理時(shí)，點(diǎn)云密度選抵高.

中.低分別對(duì)應(yīng)原始數(shù)據(jù)的多少？

A、11/21/4

B、11/21/4

C、11/41/8

D、11/41/16

答案:D

208.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用

A、步進(jìn)電機(jī)

B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案：C

209.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合:①取得作業(yè)

飛行區(qū)域的政府部門(mén)的書(shū)面批準(zhǔn)②向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行

標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)③通過(guò)有效的方式向

公眾發(fā)出作業(yè)通知()

A、①②③

B、②③

C、①②

答案：A

210.什么頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的下行遙控鏈路？()

A、2305?2350MHz

B、2408?2440MHz

C、2450?2610MHz

D、2560?2760MHz

答案：B

211.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是

A、地面遙控發(fā)射機(jī)

B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

C、鏈路系統(tǒng)

答案：A

212.對(duì)于帶襟翼的無(wú)人機(jī)，放下襟翼,飛機(jī)的升力將()

A、增大

B、減小

C、不變

答案：A

213.使用多軸飛行器作業(yè)()

A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園.廣場(chǎng)等

B、在規(guī)定空域使用,且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

C、不受環(huán)境影響

答案：B

214.下面哪一項(xiàng)不是多旋翼無(wú)人機(jī)飛行前必須要做的準(zhǔn)備

A、了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域的氣象條件

B、確定飛行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的使用條件

C、檢查無(wú)人機(jī)各組件.電池儲(chǔ)備.通訊鏈路信號(hào)等滿足飛行要求

D、確定地面有無(wú)足夠長(zhǎng)的跑道供起飛

答案：D

215.氣溫對(duì)飛機(jī)平飛的最大速度的影響為：()

A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，平飛最大速度增加

B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加,平飛最大速度減小

C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，平飛最大速度增加

答案：A

216.通常按照()吧飛行器分為航空器.航天器.空天飛行器火箭和導(dǎo)

彈，巡飛彈型無(wú)人機(jī)()

A、飛行環(huán)境和工作方式

B、起飛方式和工作方式

C、飛行環(huán)境和降落方式

答案：A

217.與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)

備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制()

A、指揮處理中心

B、無(wú)人機(jī)控制站

C、荷載控制站

答案：C

218.主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指()主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視

系統(tǒng)。

A、機(jī)長(zhǎng)

B、駕駛員

C、觀測(cè)員

D、運(yùn)營(yíng)人

答案：D

219.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)地面滑行時(shí)，下列描述正確的是()

A、主要通過(guò)控制方向舵桿量操縱

B、主要通過(guò)控制副翼?xiàng)U量操縱

C、主要通過(guò)控制升降舵桿量操縱

答案：A

220.某多軸飛行器動(dòng)力電池最高電壓是4V,它是()

A、12s鋰電池

B、12SUHV電池

C、4SLiPo電池

答案：A

221.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括()

A、機(jī)載電臺(tái)

B、無(wú)人機(jī)控制站

C、載荷控制站

答案：A

222.多旋翼飛行器是以哪種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制？()

A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、改變螺旋槳螺距

C、副翼升降舵面

D、轉(zhuǎn)速與螺距聯(lián)動(dòng)

答案：A

223.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢飛行速度不宜大

于Om/s。

A、8

B、10

C、15

D、20

答案：C

224.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，宜采用()起飛。

A、自主

B、定高

C、增穩(wěn)

D、程控

答案：A

225.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意()

A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)掉

B、油車是否接地

C、將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地

答案：C

226.機(jī)翼的展弦比是()

A、展長(zhǎng)與機(jī)翼最大厚度之比

B、展長(zhǎng)與翼尖弦長(zhǎng)之比

C、展長(zhǎng)與平均弦長(zhǎng)之比

答案：C

227.XI類無(wú)人機(jī)是指()

A、空機(jī)質(zhì)量小于116KG的無(wú)人機(jī)

B、起飛全重大于5700KG的無(wú)人機(jī)

C、空機(jī)質(zhì)量大于116KG小于等于5700KG,起飛全重大于150KG小

于等于5700KG的無(wú)人機(jī)

答案：C

228.電調(diào)插頭或者總電路插頭在多次使用后插頭易因打火而產(chǎn)生黑

色附著物，正確的處理方法是

A、刮除附著物

B、更換插頭

C、繼續(xù)使用

D、擦干凈

答案：B

229.飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性稱為()

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：A

230.旋翼機(jī)在停機(jī)坪上起飛和著陸叱距離