飛行力學(xué) 概念、量和符號(hào) 第11部分：控制系統(tǒng) 編制說(shuō)明

2《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第11部分：操縱/控制系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2024年第十批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)[20242008年，由北京航空航天大學(xué)牽頭完成了《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》GB/T14410.1-9共9分冊(cè)的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制，該系列標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)《FlightdynamicsConcepts,quantitiesandsymbols》ISO1151-1-9系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編制并采用。多年來(lái)，該套推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在我國(guó)飛行力學(xué)領(lǐng)域的科學(xué)研究、學(xué)術(shù)2024年，全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)下達(dá)任務(wù)函，要求對(duì)部分航空器領(lǐng)域的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)審。北京航空航天大學(xué)牽頭，完成了對(duì)《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》共9冊(cè)的適用性、規(guī)范性、時(shí)效性、協(xié)調(diào)性、實(shí)施效果等方面的復(fù)審GB/T14410.2-2008《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第2部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)》、GB/T14410.3-2008《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第3部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性》、GB/T14410.4-2008《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第4部分：飛行性能》、GB/T14410.5-2008《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第5部分：飛行測(cè)量》、GB/T14410.6-2008《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第6部分：飛機(jī)幾何形狀》、3進(jìn)行修訂；3、鑒于2023年國(guó)際首次公布ISO1151-11:2023《FlightdynamicsVocabularyPart11:C為了落實(shí)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》中關(guān)于轉(zhuǎn)化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求，2024年11月該項(xiàng)《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第11部分：操縱/控制系統(tǒng)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲批立項(xiàng)制定。由北京航空航天大學(xué)牽頭，在沿用IdynamicsVocabularyPart11:Controlsystem》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，梳理明確了飛行力學(xué)控制系統(tǒng)的基本概念、基本構(gòu)件、控制系統(tǒng)分類(lèi)等內(nèi)容的術(shù)語(yǔ)、定義和說(shuō)明，同時(shí)綜合考慮到國(guó)內(nèi)需求，結(jié)合我國(guó)航空領(lǐng)域的理論研究基礎(chǔ)和行業(yè)實(shí)施規(guī)范，使之能更好地在飛行力學(xué)領(lǐng)域的科學(xué)研究、學(xué)術(shù)交流、論文出版中得到實(shí)踐應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)的編制一方面將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)轉(zhuǎn)化，另一方面也完善了注：截止目前，未見(jiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO1151系列發(fā)布第10部分，相關(guān)分冊(cè)內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)由北京航空航天大學(xué)牽頭，參與完成單位包含中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公表1主要起草人和工作分工序號(hào)姓名工作分工1洪冠新北京航空航天大學(xué)/杭州市北航國(guó)際創(chuàng)新研究院標(biāo)準(zhǔn)主編，統(tǒng)籌標(biāo)準(zhǔn)編制2劉剛北京航空航天大學(xué)控制系統(tǒng)章節(jié)編寫(xiě)3杜亮杭州市北航國(guó)際創(chuàng)新研究院基本概念章節(jié)編寫(xiě)4車(chē)軍控制系統(tǒng)章節(jié)編寫(xiě)5黎軍浙江大學(xué)航空航天學(xué)院基本構(gòu)件章節(jié)編寫(xiě)6任海濤中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所統(tǒng)籌協(xié)調(diào)7北京航空航天大學(xué)/杭州市北航國(guó)際創(chuàng)新研究院基本概念章節(jié)編寫(xiě)8李林珂北京航空航天大學(xué)查新、制圖、排版、校核4序號(hào)姓名工作分工9杭州市北航國(guó)際創(chuàng)新研究院查新、制圖、排版、校核任務(wù)下達(dá)后，由北京航空航天大學(xué)牽頭成立了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制組，組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。在編制過(guò)程中，編制人員充分查閱并調(diào)研了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，翔實(shí)分析了相關(guān)的技術(shù)文檔及資料，包含《GB/T14410飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》、《GB/T16638空氣動(dòng)力學(xué)概念、量和符號(hào)》、《GB/T35853航空航天等效術(shù)語(yǔ)表》、《GB/T38152無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》等推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，《GJB2191有人駕駛飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)通用規(guī)范》、《GJB5201無(wú)人機(jī)飛行控制與管理系統(tǒng)通用規(guī)范》等國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，《飛行控制系統(tǒng)》、《直升機(jī)飛行控制系統(tǒng)》、《飛行綜合控制系統(tǒng)》等專(zhuān)著及教材，《英漢航空航天科技大詞典》、《航空科學(xué)技術(shù)名詞》等航空詞典，通過(guò)廣泛調(diào)研和搜集材料，針對(duì)相關(guān)詞條的術(shù)語(yǔ)、定義和說(shuō)明進(jìn)行了反復(fù)推敲斟酌，查閱了2025年4月25日，牽頭單位在杭州組織召開(kāi)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初稿技術(shù)研討會(huì)，邀開(kāi)展了深入的討論質(zhì)詢，提出了有關(guān)技術(shù)內(nèi)容2025年5月，編制組進(jìn)一步對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行完善和閉環(huán)修改工作，形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)征求稿及編制說(shuō)明。意見(jiàn)征求稿在尊重ISO1151-11國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)原文的基礎(chǔ)上，保留原國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的基本概念、基本構(gòu)件、控制系統(tǒng)分類(lèi)等內(nèi)容的術(shù)語(yǔ)、定義和說(shuō)明部分；同時(shí)將新增的9個(gè)控制新技術(shù)方面的概念的相關(guān)術(shù)語(yǔ)及其定義和說(shuō)明列入第四部分，有待進(jìn)一步征求同行意見(jiàn)；同時(shí)繪制了基本構(gòu)件表2擬征求意見(jiàn)單位清單序號(hào)單位名稱(chēng)1中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心2中國(guó)商飛上海飛機(jī)試飛工程有限公司3中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所4中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所5中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院6中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛行自動(dòng)控制研究所5序號(hào)單位名稱(chēng)7中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所8中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第十一研究院9中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院總體設(shè)計(jì)部中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司系統(tǒng)工程研究院浙江大學(xué)國(guó)防科技大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)南京航空航天大學(xué)北京理工大學(xué)中國(guó)民航大學(xué)20海軍航空大學(xué)21中國(guó)民用航空飛行學(xué)院22北京航空航天大學(xué)出版社23飛行力學(xué)雜志社24航空學(xué)報(bào)1）等同采用ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)在ISO1151-11：2023《FlightdynamicsVocabularyPart11:Controlsystem》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，編制推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14410.11-2025《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第11部分：操縱/控制系統(tǒng)》。我國(guó)目前的國(guó)標(biāo)、國(guó)軍標(biāo)以及航標(biāo)體系中均沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，迫切需要開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)2）規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定程序。本標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》進(jìn)行編制，按標(biāo)準(zhǔn)制定的程序進(jìn)行工作，廣泛征求國(guó)內(nèi)有關(guān)意見(jiàn)，保證技3）修改采用原文，適度遵從習(xí)慣。本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，為了能更廣泛的宣貫和應(yīng)用，編制過(guò)程中，優(yōu)先采信國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)適度考慮應(yīng)用習(xí)慣，優(yōu)先推薦國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)次優(yōu)推薦專(zhuān)業(yè)俗稱(chēng)，對(duì)原文中筆誤、縮略語(yǔ)表達(dá)、相互引用等做統(tǒng)一規(guī)64）與已有其它標(biāo)準(zhǔn)等協(xié)調(diào)。廣泛調(diào)研國(guó)標(biāo)、國(guó)軍標(biāo)、詞典、教材等資料，反復(fù)推敲斟酌相關(guān)詞條的術(shù)語(yǔ)、定義和說(shuō)明，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，繪制圖例，增補(bǔ)中英本文件修改采用ISO1151-11：2023《FlightdynamicsVocabularyPart11:Controlsystem》，制定了本標(biāo)準(zhǔn)《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第11部分：操縱/——增加了第2章“規(guī)范性引用文件”內(nèi)容；——增加了“飛行器操縱面示意圖”和“機(jī)翼操縱面示意圖”相關(guān)圖例，——增加了中文術(shù)語(yǔ)索引表和英文術(shù)語(yǔ)索引表?！薷牧饲把圆糠謨?nèi)容，介紹了《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》系列推薦——增加了第2章“規(guī)范性引用文件”內(nèi)容，列出本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)直接引用的國(guó)家——修改了第3章部分詞條的術(shù)語(yǔ)、定義和說(shuō)明，既符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)表——增加了第3章3.4節(jié)，新增了9個(gè)控制新技術(shù)方面的概念的相關(guān)術(shù)語(yǔ)及其——關(guān)于原文“control(system)”，既可以是“操縱（系統(tǒng)）”也可以是“控制（系統(tǒng)）”?？紤]到本標(biāo)準(zhǔn)主要涉及飛行力學(xué)領(lǐng)域操縱/控制系統(tǒng)相關(guān)術(shù)語(yǔ)及其定義和說(shuō)明，所以，在體現(xiàn)對(duì)桿、舵等部件性的control時(shí)，推薦使用——本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)及其定義和說(shuō)明主要針對(duì)航空類(lèi)飛行器（固定翼飛機(jī)+直升機(jī)），若無(wú)特別說(shuō)明的為固定翼飛機(jī)相關(guān)術(shù)語(yǔ)，有特別標(biāo)注的為直升機(jī)相關(guān)術(shù)“3.1.7操縱面controlsurface”、“3.1.10作動(dòng)器actuator”、“3.1.11傳感器sensor”等術(shù)語(yǔ)之間的邏輯關(guān)系為：由“3.1.6接收器inceptor”接收飛行員的輸7入信號(hào)，經(jīng)“3.1.10作動(dòng)器actuator”使“3.1.5效應(yīng)器effector”產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或力，驅(qū)動(dòng)“3.1.7操縱面controlsurface”提供或改變飛行器的力或力矩，并且可由表3本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差異性說(shuō)明清單序號(hào)術(shù)語(yǔ)條目差異性說(shuō)明123統(tǒng)4主操縱面5678序號(hào)術(shù)語(yǔ)條目差異性說(shuō)明89“限幅”。9序號(hào)術(shù)語(yǔ)條目差異性說(shuō)明序號(hào)術(shù)語(yǔ)條目差異性說(shuō)明舵面面統(tǒng)統(tǒng)序號(hào)術(shù)語(yǔ)條目差異性說(shuō)明fault三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益該標(biāo)準(zhǔn)編制發(fā)布后，有關(guān)飛行力學(xué)中控制系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)、定義和說(shuō)明，可指導(dǎo)我國(guó)航空領(lǐng)域的理論基礎(chǔ)研究和行業(yè)實(shí)施規(guī)范，能更好地指導(dǎo)飛行力學(xué)領(lǐng)域的科學(xué)研究、學(xué)術(shù)交流、論文出版等實(shí)踐應(yīng)用，具有良好的社會(huì)效益，促進(jìn)航四、與國(guó)際、國(guó)外同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情本標(biāo)準(zhǔn)修改轉(zhuǎn)化國(guó)際標(biāo)