職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）真題庫(kù)-4

職業(yè)資格-鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）真題庫(kù)_41、單選題檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、()以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。A、

M10B、

M12C、

M1（江南博哥）4正確答案：

C

參考解析：本題考查的是在檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、M14以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。正確答案為C。解析：本題考查的是在檢查帶有壓力的管子、細(xì)小管接頭螺母、M14以下螺母以及對(duì)光潔度要求較高或引有鍍層的零件時(shí)，禁止錘擊。其中，選項(xiàng)A和B分別為M10和M12，均未涉及到題目中提到的M14以下螺母，因此排除。選項(xiàng)C為M14，符合題目要求，故為正確答案。在檢查這些零件時(shí)，禁止錘擊是因?yàn)殄N擊可能會(huì)對(duì)零件造成損壞，影響其使用效果。2、單選題東風(fēng)7C型機(jī)車啟機(jī)時(shí)，QD轉(zhuǎn)動(dòng)，柴油機(jī)不爆發(fā)的原因有()。A、

Rdls斷路B、

YK4故障C、

DLS故障正確答案：

C

參考解析：本題考查機(jī)車啟機(jī)時(shí)柴油機(jī)不爆發(fā)的原因。QD是機(jī)車啟動(dòng)電機(jī)，Rdls是機(jī)車電氣系統(tǒng)的主斷路器，YK4是機(jī)車柴油機(jī)控制電磁閥，DLS是機(jī)車柴油機(jī)的故障燈。根據(jù)機(jī)車啟動(dòng)原理可知，當(dāng)QD轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)DLS燈亮，表示柴油機(jī)未能正常啟動(dòng)。因此，選項(xiàng)C正確，表示DLS故障是柴油機(jī)不爆發(fā)的原因。選項(xiàng)A和B都與機(jī)車電氣系統(tǒng)有關(guān)，但與柴油機(jī)啟動(dòng)無(wú)關(guān)，故不正確。綜上所述，答案為C。3、單選題東風(fēng)7C型機(jī)車QD不發(fā)電的原因有()。A、

ZK1跳開(kāi)B、

ZK2跳開(kāi)C、

ZK12跳開(kāi)正確答案：

B

參考解析：本題考查東風(fēng)7C型機(jī)車QD不發(fā)電的原因。QD是機(jī)車的主發(fā)電機(jī)，如果不發(fā)電會(huì)影響機(jī)車的正常運(yùn)行。根據(jù)題干，需要判斷哪個(gè)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)會(huì)導(dǎo)致QD不發(fā)電。根據(jù)機(jī)車電氣系統(tǒng)的知識(shí)，ZK2是控制QD勵(lì)磁的開(kāi)關(guān)，如果ZK2跳開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致QD不發(fā)電。因此，本題的正確答案是B。選項(xiàng)A和C的開(kāi)關(guān)與QD發(fā)電無(wú)關(guān)，是干擾項(xiàng)。4、單選題東風(fēng)7C型機(jī)車電流表顯示放電，電壓表顯示96V的原因是()。A、

RD1熔斷B、

RD2熔斷C、

RD3熔斷正確答案：

B

參考解析：本題考查機(jī)車電路故障排除能力。根據(jù)題干所述，電流表顯示放電，電壓表顯示96V，說(shuō)明電路中存在斷路或短路，導(dǎo)致電流無(wú)法正常流動(dòng)，同時(shí)電壓也受到影響。根據(jù)機(jī)車電路原理，RD2熔斷會(huì)導(dǎo)致主電路斷路，從而出現(xiàn)電流表放電、電壓表顯示異常的情況，因此選項(xiàng)B為正確答案。選項(xiàng)A和C都不符合題意，屬于干擾項(xiàng)。5、單選題東風(fēng)7C型機(jī)車加載運(yùn)行中，牽引發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)不超過(guò)()。A、

600VB、

770VC、

880V正確答案：

B

參考解析：東風(fēng)7C型機(jī)車的牽引發(fā)電機(jī)額定電壓為770V，因此在加載運(yùn)行中，牽引發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)不超過(guò)770V，故選B。6、單選題東風(fēng)7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度不得高于()。A、

50℃B、

60℃C、

70℃正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于機(jī)車抱軸瓦溫度的掌握。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，東風(fēng)7C型機(jī)車運(yùn)用中抱軸瓦溫度不得高于70℃，因此正確答案為C。選項(xiàng)A和B的溫度都低于規(guī)定值，不符合實(shí)際情況。7、單選題柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是因?yàn)?)進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成的。A、

機(jī)油B、

燃油C、

水正確答案：

A

參考解析：柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成的。機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因可能是機(jī)油密封件老化、磨損、損壞等引起的機(jī)油泄漏。因此，及時(shí)檢查和更換機(jī)油密封件是預(yù)防柴油機(jī)冒藍(lán)煙的有效措施。選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B燃油是柴油機(jī)的燃料，不會(huì)冒藍(lán)煙。選項(xiàng)C水進(jìn)入燃燒室會(huì)引起白煙，不是柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因。因此，選項(xiàng)A是正確答案。8、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率為()kw。A、

3500B、

3680C、

3750正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)裝車功率的了解。根據(jù)題干可知，答案為B選項(xiàng)3680kw。9、單選題東風(fēng)8B型機(jī)車掃石器距軌面的高度為（）mm。A、

30B、

40C、

50正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)機(jī)車掃石器的了解。根據(jù)題干中給出的信息，可知東風(fēng)8B型機(jī)車掃石器距軌面的高度為30mm，因此選項(xiàng)A正確。10、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)架主要由左側(cè)梁、右側(cè)梁、()、前端梁和后端梁等組成全焊接“目”字型結(jié)構(gòu)。A、

斜粱B、

豎梁C、

橫梁正確答案：

C

參考解析：本題考查的是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的構(gòu)架組成。根據(jù)題干中的描述，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的構(gòu)架主要由左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁和后端梁等組成全焊接“目”字型結(jié)構(gòu)。因此，我們需要選出一個(gè)與左側(cè)梁、右側(cè)梁、前端梁和后端梁等組成“目”字型結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。根據(jù)常識(shí)和機(jī)車構(gòu)架的基本知識(shí)，我們可以知道，構(gòu)成“目”字型結(jié)構(gòu)的構(gòu)件應(yīng)該是橫梁，因此選項(xiàng)C“橫梁”是正確答案。選項(xiàng)A“斜粱”和選項(xiàng)B“豎梁”都不符合題干中的描述，因此不是正確答案。11、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用()支承的橡膠堆旁承。A、

兩點(diǎn)B、

四點(diǎn)C、

六點(diǎn)正確答案：

B

參考解析：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架采用四點(diǎn)支承的橡膠堆旁承，答案為B。這是因?yàn)橄鹉z堆旁承可以提供更好的減震和緩沖效果，提高機(jī)車的運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性。12、單選題電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)，機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好()線后方能進(jìn)行。A、

安全B、

接地C、

絕緣正確答案：

B

參考解析：本題考查電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)的安全措施。在進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)，為了保證作業(yè)人員的安全，機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好接地線后方能進(jìn)行。因此，本題的正確答案為B選項(xiàng)。A選項(xiàng)“安全”是一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念，不能準(zhǔn)確描述進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)的安全措施；C選項(xiàng)“絕緣”也是一種安全措施，但不是進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)必須采取的措施。因此，A、C選項(xiàng)都不正確。13、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的作用是用來(lái)保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙()。A、

保持最小值B、

保持最大值C、

保持恒定值正確答案：

C

參考解析：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整裝置的作用是用來(lái)保證閘瓦與輪箍踏面之間的間隙保持恒定值，這樣可以使機(jī)車在制動(dòng)過(guò)程中具有良好的制動(dòng)效果和安全性。選項(xiàng)C“保持恒定值”是正確答案。14、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車液壓系統(tǒng)使柴油機(jī)機(jī)油、冷卻水溫度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)是由()來(lái)控制的。A、

冷卻水泵B、

冷卻風(fēng)扇C、

溫度控制閥正確答案：

C

參考解析：東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的液壓系統(tǒng)控制柴油機(jī)機(jī)油、冷卻水溫度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。為了達(dá)到這個(gè)目的，溫度控制閥被用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入冷卻系統(tǒng)的冷卻液流量，以此來(lái)控制冷卻水的溫度。同時(shí)，它也會(huì)通過(guò)調(diào)整液壓油壓力和流量來(lái)控制柴油機(jī)油壓，保持其潤(rùn)滑性能。因此，正確答案是C。15、單選題東風(fēng)8B型機(jī)車撒砂系統(tǒng)的控制方式有()種。A、

1B、

2C、

3正確答案：

B

參考解析：東風(fēng)8B型機(jī)車撒砂系統(tǒng)的控制方式有兩種，分別是手動(dòng)控制和自動(dòng)控制。因此，本題的正確答案為B。16、單選題當(dāng)?shù)蜏乩鋮s水溫度下降至()℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇進(jìn)入調(diào)速階段，直至停轉(zhuǎn)。A、

70—60B、

65—55C、

60一50正確答案：

B

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的知識(shí)。當(dāng)?shù)蜏乩鋮s水溫度下降至一定程度時(shí)，為了保證機(jī)車正常運(yùn)行，需要啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行調(diào)速，直至停轉(zhuǎn)。根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛員操作規(guī)程》規(guī)定，當(dāng)?shù)蜏乩鋮s水溫度下降至65—55℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇進(jìn)入調(diào)速階段，故選B。17、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車撒砂閥受()的控制。A、

調(diào)壓閥B、

電磁閥C、

電空閥正確答案：

B

參考解析：本題考查的是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的撒砂閥控制方式。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的撒砂閥是由電磁閥控制的，因此正確答案為B選項(xiàng)。選項(xiàng)A的調(diào)壓閥是用于調(diào)節(jié)空氣壓力的，選項(xiàng)C的電空閥是用于控制制動(dòng)的，與撒砂閥無(wú)關(guān)。18、單選題東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)軸重為()t。A、

21+2B、

22+2C、

23+2正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題意，東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)軸重應(yīng)該是一個(gè)數(shù)字加上2，而且這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是23，因此答案為C。19、單選題JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥放風(fēng)閥的功用是:自閥手柄在()時(shí)，自閥的放風(fēng)閥凸輪推開(kāi)放風(fēng)閥，直接排出制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。A、

最大減壓位B、

手柄取出位C、

緊急制動(dòng)位正確答案：

C

參考解析：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥放風(fēng)閥在緊急制動(dòng)位時(shí)，其作用是當(dāng)自閥手柄在該位置時(shí)，自閥的放風(fēng)閥凸輪推開(kāi)放風(fēng)閥，直接排出制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。這個(gè)答案可以從題目中的描述中推斷出來(lái)。20、單選題16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定：下止點(diǎn)后()°，進(jìn)氣門關(guān)。A、

44B、

45C、

46正確答案：

A

參考解析：本題考查對(duì)16V280柴油機(jī)配氣相位規(guī)定的掌握。根據(jù)題干中的配氣相位規(guī)定，下止點(diǎn)后進(jìn)氣門應(yīng)該在多少度時(shí)關(guān)閉。根據(jù)選項(xiàng)可知，應(yīng)該選擇44度。因此，本題答案為A。21、單選題氣門橫臂是搖臂與氣門之間的()。A、

支承件B、

傳動(dòng)件C、

連接件正確答案：

B

參考解析：氣門橫臂是連接搖臂和氣門的傳動(dòng)件，它通過(guò)搖臂的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制氣門的開(kāi)閉。因此，答案為B。22、單選題為了達(dá)到增壓的目的，柴油機(jī)需要有進(jìn)、排氣管路，增壓器及()等組成的增壓系統(tǒng)。A、

穩(wěn)壓箱B、

濾塵器C、

中冷器正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的了解。增壓系統(tǒng)是為了提高柴油機(jī)的進(jìn)氣壓力，從而提高燃燒效率和動(dòng)力輸出。增壓系統(tǒng)由進(jìn)、排氣管路、增壓器和中冷器等組成。選項(xiàng)A穩(wěn)壓箱是用于穩(wěn)定電氣系統(tǒng)電壓的裝置，與柴油機(jī)增壓系統(tǒng)無(wú)關(guān)；選項(xiàng)B濾塵器是用于過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，也與柴油機(jī)增壓系統(tǒng)無(wú)關(guān)。因此，正確答案為C中冷器。23、單選題當(dāng)潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)，液體分子間的內(nèi)摩擦阻力使液體流動(dòng)性能下降，產(chǎn)生一種粘滯性，這種性能稱為潤(rùn)滑油的()。A、

閃點(diǎn)B、

殘值C、

粘度正確答案：

C

參考解析：本題考查潤(rùn)滑油的性能。潤(rùn)滑油的粘度是指液體分子間的內(nèi)摩擦阻力，即液體流動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的粘滯阻力。因此，答案為C。閃點(diǎn)是指液體在一定條件下能夠發(fā)生燃燒的最低溫度，殘值是指石油產(chǎn)品在加工過(guò)程中未被蒸餾出來(lái)的殘留物。24、單選題柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過(guò)()個(gè)支承安裝于機(jī)車上，用于承受柴油機(jī)---發(fā)電機(jī)組的重量和減少柴油機(jī)振動(dòng)對(duì)車架的影響。A、

4B、

6C、

8正確答案：

A

參考解析：本題考察柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組的安裝方式。正確答案為A，即柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過(guò)4個(gè)支承安裝于機(jī)車上。這種安裝方式可以承受柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組的重量，并減少柴油機(jī)振動(dòng)對(duì)車架的影響。其他選項(xiàng)B和C都不符合實(shí)際情況，因?yàn)橹С袛?shù)量過(guò)多或過(guò)少都會(huì)影響機(jī)車的穩(wěn)定性和安全性。因此，本題的正確答案為A。25、單選題造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一：步進(jìn)電機(jī)的()及司機(jī)控制器的電氣線路故障。A、

驅(qū)動(dòng)電源B、

驅(qū)動(dòng)電機(jī)C、

驅(qū)動(dòng)手柄正確答案：

A

參考解析：本題考查造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一，即步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電源及司機(jī)控制器的電氣線路故障。選項(xiàng)A中的驅(qū)動(dòng)電源與此相符，因此為正確答案。選項(xiàng)B中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)不同，不符合題意。選項(xiàng)C中的驅(qū)動(dòng)手柄也不是造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一，因此也不是正確答案。因此，本題的正確答案為A。26、單選題柴油機(jī)加載、減載時(shí)，一般從空載加載至滿負(fù)荷，或從滿負(fù)荷減載至空負(fù)荷，其時(shí)間不少于()。BA、

20B、

30C、

40正確答案：

B

參考解析：根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛員職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，柴油機(jī)加載、減載時(shí)，一般從空載加載至滿負(fù)荷，或從滿負(fù)荷減載至空負(fù)荷，其時(shí)間不少于30秒。因此，本題答案為B。27、單選題柴油機(jī)的()是指每個(gè)工作循環(huán)的供油量不變時(shí)，其主要性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。A、

工作特性B、

負(fù)荷特性C、

速度特性正確答案：

C

參考解析：本題考查的是對(duì)柴油機(jī)的基本概念和特性的理解。柴油機(jī)的速度特性是指每個(gè)工作循環(huán)的供油量不變時(shí)，其主要性能指標(biāo)和參數(shù)隨轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。因此，本題的正確答案是C。選項(xiàng)A的工作特性是指柴油機(jī)在不同負(fù)荷下的性能特點(diǎn)；選項(xiàng)B的負(fù)荷特性是指柴油機(jī)在不同負(fù)荷下的輸出功率和燃油消耗率的關(guān)系。28、單選題柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)要求：當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷為最大運(yùn)用功率時(shí)，轉(zhuǎn)速在()r／min時(shí)，突卸負(fù)荷至零，超速停車裝置不應(yīng)動(dòng)作。A、

1000B、

1050C、

1100正確答案：

A

參考解析：柴油機(jī)調(diào)速試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)柴油機(jī)的調(diào)速性能是否符合要求。在試驗(yàn)中，當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷為最大運(yùn)用功率時(shí)，需要將轉(zhuǎn)速調(diào)整到一定的數(shù)值，然后突然卸載負(fù)荷，觀察超速停車裝置是否會(huì)動(dòng)作。根據(jù)試題中的要求，當(dāng)負(fù)荷為最大運(yùn)用功率時(shí)，轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，超速停車裝置不應(yīng)動(dòng)作，因此選項(xiàng)A為正確答案。29、單選題如果柴油機(jī)功率不足，拉桿系統(tǒng)又沒(méi)有故障，供油齒條刻線卻拉不出來(lái)，一般是()或機(jī)車電氣故障所致。A、

噴油器B、

調(diào)速器C、

控制器正確答案：

B

參考解析：本題考查機(jī)車故障排除能力。根據(jù)題干描述，拉桿系統(tǒng)沒(méi)有故障，供油齒條卻拉不出來(lái)，說(shuō)明柴油機(jī)的輸出功率不足，因此應(yīng)該考慮調(diào)速器的故障。選項(xiàng)A噴油器和選項(xiàng)C控制器都不太可能導(dǎo)致這種情況發(fā)生。因此，本題的正確答案是B。30、單選題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中因燃油系統(tǒng)故障造成柴油機(jī)功率不足的原因有()或噴油器發(fā)生故障。A、

水泵B、

機(jī)油泵C、

噴油泵正確答案：

C

參考解析：本題考查柴油機(jī)功率不足的原因。柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)是保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部件，如果燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足。造成柴油機(jī)功率不足的原因可能是噴油泵發(fā)生故障，也可能是其他部件出現(xiàn)問(wèn)題，如水泵、機(jī)油泵等，但本題只給出了噴油泵作為選項(xiàng)，因此選C。31、單選題在柴油機(jī)啟動(dòng)工況時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD作為直流()，由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。A、

他勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、

他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、

串勵(lì)電動(dòng)機(jī)正確答案：

C

參考解析：在柴油機(jī)啟動(dòng)工況時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QD作為直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，由蓄電池XDC(96V)供電，驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。因?yàn)樵趩?dòng)工況下，柴油機(jī)還沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，無(wú)法提供動(dòng)力給發(fā)電機(jī)，所以需要使用蓄電池供電。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速隨負(fù)載變化而變化，因此適合用于啟動(dòng)工況。因此，本題的正確答案是C。32、單選題磁場(chǎng)削弱接觸器XC由微機(jī)控制，當(dāng)微機(jī)發(fā)生故障時(shí)可通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（)手動(dòng)過(guò)渡和返回。A、

XKKB、

XKC、

KTK正確答案：

A

參考解析：本題考查的是磁場(chǎng)削弱接觸器XC的手動(dòng)過(guò)渡和返回方式。當(dāng)微機(jī)發(fā)生故障時(shí)，需要通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)過(guò)渡和返回。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，手動(dòng)過(guò)渡和返回的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)為XKK型，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B中的XK型轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不符合要求，選項(xiàng)C中的KTK型轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)也不符合要求。因此，本題的正確答案為A。33、單選題同步主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁是由勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)()整流后供給的。A、

1ZLB、

2ZLC、

3ZL正確答案：

B

參考解析：勵(lì)磁機(jī)（即副發(fā)電機(jī)）發(fā)出的三相交流電經(jīng)過(guò)整流橋（2ZL）后供給同步主發(fā)電機(jī)。這是發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)勵(lì)磁方式，以保證發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的磁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。34、單選題電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的()。A、

感測(cè)機(jī)械B、

執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、

保護(hù)機(jī)械正確答案：

B

參考解析：本題考查電器的基本構(gòu)成和分類。電器由感測(cè)機(jī)械、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)三部分組成。其中，感測(cè)機(jī)械用于檢測(cè)電氣信號(hào)，控制系統(tǒng)用于處理信號(hào)并控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，而執(zhí)行機(jī)構(gòu)則是電器的核心部件，用于完成電器的具體功能。觸頭系統(tǒng)是電器中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一，用于連接電路并傳遞電流，因此屬于電器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。因此，本題的正確答案為B。35、單選題溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度()。A、

加大B、

變小C、

不變正確答案：

A

參考解析：潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，隨著溫度的降低而增大。因此，當(dāng)溫度降低時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度會(huì)加大。選項(xiàng)A正確。36、單選題為保證柴油機(jī)機(jī)體支承的隔振效果，應(yīng)使兩個(gè)拼緊螺母下的墊圈與支承有()的間隙。A、

4mmB、

5mmC、

6mm正確答案：

B

參考解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的職業(yè)知識(shí)，要求掌握柴油機(jī)機(jī)體支承的隔振效果。在柴油機(jī)機(jī)體支承中，為了保證隔振效果，需要在兩個(gè)拼緊螺母下的墊圈與支承之間留有一定的間隙。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這個(gè)間隙應(yīng)該是5mm，因此本題的正確答案是B。37、單選題當(dāng)柴油機(jī)超速時(shí)，超速停車裝置通過(guò)控制拉桿裝置將噴油泵齒條拉至()，迫使柴油機(jī)停機(jī)。A、

停油位B、

供油位C、

中立位正確答案：

A

參考解析：超速停車裝置是一種安全裝置，用于防止柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，保障列車行車安全。當(dāng)柴油機(jī)超速時(shí)，超速停車裝置會(huì)通過(guò)控制拉桿裝置將噴油泵齒條拉至停油位，迫使柴油機(jī)停機(jī)。因此，本題的正確答案為A。38、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車噴油泵柱塞全行程為()mm。A、

10B、

15C、

20正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車噴油泵柱塞全行程的了解。根據(jù)題干可知，噴油泵柱塞全行程為20mm，故選C。39、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后由于水溫的升高，使膨脹水箱的水位稍有上升約為()左右，這是正常的。A、

10mmB、

20mmC、

30mm正確答案：

A

參考解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的膨脹水箱是用來(lái)補(bǔ)充冷卻水的，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，水溫會(huì)升高，導(dǎo)致水的體積膨脹，此時(shí)膨脹水箱的水位會(huì)稍有上升。根據(jù)規(guī)定，膨脹水箱水位上升約為10mm左右是正常的。因此，本題答案為A。40、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車共有()個(gè)S140型40A直流接觸器。A、

5B、

6C、

7正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的了解。根據(jù)相關(guān)資料可知，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車共有7個(gè)S140型40A直流接觸器，因此答案選C。41、單選題東風(fēng)11型機(jī)車正向過(guò)渡點(diǎn)()。A、

100±3km/hB、

113±3km/hC、

120±3km/h正確答案：

B

參考解析：東風(fēng)11型機(jī)車正向過(guò)渡點(diǎn)的速度為113±3km/h，即速度范圍在110km/h至116km/h之間。選項(xiàng)B符合要求，故為正確答案。選項(xiàng)A和C的速度范圍均不符合要求。42、單選題C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功用是保持柴油機(jī)在給定轉(zhuǎn)速下的()。A、

功率增加B、

功率減少C、

功率恒定正確答案：

C

參考解析：C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一種常見(jiàn)的柴油機(jī)控制系統(tǒng)，其主要功能是保持柴油機(jī)在給定轉(zhuǎn)速下的功率恒定。該系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)燃油噴射量和進(jìn)氣量等參數(shù)，控制柴油機(jī)的輸出功率，使其保持在給定的目標(biāo)功率水平。因此，本題的正確答案為C。43、單選題柴油機(jī)油壓保護(hù)機(jī)構(gòu)用途：當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()時(shí)，右縱拉桿上的上蓋斜面壓住行程開(kāi)關(guān)的觸頭，油壓繼電器參與工作。A、

400r/minB、

720r/minC、

1000r/min正確答案：

B

參考解析：本題考查柴油機(jī)油壓保護(hù)機(jī)構(gòu)的用途。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，油壓保護(hù)機(jī)構(gòu)會(huì)參與工作，保護(hù)柴油機(jī)不受損壞。根據(jù)題干中的描述，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，右縱拉桿上的上蓋斜面會(huì)壓住行程開(kāi)關(guān)的觸頭，油壓繼電器參與工作。因此，正確答案為B，即當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到720r/min時(shí)，油壓繼電器參與工作。選項(xiàng)A和C的轉(zhuǎn)速值都不符合題干中的描述，因此不是正確答案。44、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)接地繼電器線圈中的電流大到()時(shí)，DJ動(dòng)作。A、

300mAB、

400mAC、

500mA正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車接地繼電器的工作原理的掌握程度。接地繼電器是一種用于保護(hù)電氣設(shè)備的繼電器，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)漏電時(shí)，接地繼電器會(huì)自動(dòng)切斷電源，以保護(hù)設(shè)備和人身安全。在東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車中，當(dāng)接地繼電器線圈中的電流大到500mA時(shí)，DJ動(dòng)作，即接地繼電器動(dòng)作。因此，本題的正確答案為C。45、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)，額定功率為()。A、

500kwB、

520kwC、

530kw正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)的了解。根據(jù)題干中提到的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)，可在相關(guān)資料中查到其額定功率為530kw，因此選項(xiàng)C為正確答案。選項(xiàng)A和B的數(shù)值與實(shí)際不符。46、單選題牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。A、

半懸式B、

架懸式C、

體懸式正確答案：

A

參考解析：本題考查牽引電動(dòng)機(jī)的懸掛方式。牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式稱為半懸式。因此，本題的正確答案為A。架懸式是指電動(dòng)機(jī)兩端均用抱軸承支在車軸上的懸掛方式，體懸式是指電動(dòng)機(jī)兩端均用彈性支承支在車體上的懸掛方式。47、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)，磁場(chǎng)削弱等級(jí)為()。A、

45%B、

56%C、

65%正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)于東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用的ZD106型牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)削弱等級(jí)的理解。磁場(chǎng)削弱等級(jí)是指電動(dòng)機(jī)在牽引過(guò)程中，為了保證牽引力的平穩(wěn)調(diào)節(jié)，采用的一種控制方法。根據(jù)題干中給出的選項(xiàng)，可知磁場(chǎng)削弱等級(jí)為56%，因此選B。48、單選題柴油機(jī)正常停機(jī)時(shí)，應(yīng)緩慢的降低柴油機(jī)的負(fù)載，待機(jī)油、冷卻水溫度降至()，讓柴油機(jī)空轉(zhuǎn)1--2min后，才可停機(jī)。A、

50～60℃B、

30～40℃C、

20～30℃正確答案：

A

參考解析：柴油機(jī)在正常停機(jī)時(shí)，應(yīng)該緩慢降低負(fù)載，等待機(jī)油和冷卻水溫度降至一定程度后，才能讓柴油機(jī)空轉(zhuǎn)1-2分鐘后停機(jī)。選項(xiàng)中只有A符合要求，因此答案為A。49、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車超速停車裝置動(dòng)作值為()。A、

1150～1250r/minB、

1250～1350r/minC、

1120～1150r/min正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車超速停車裝置動(dòng)作值的掌握。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車超速停車裝置動(dòng)作值為1120～1150r/min。因此，本題的正確答案為C。50、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車燃油系統(tǒng)調(diào)壓閥的作用壓力為()，其作用是使噴油泵的燃油進(jìn)油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時(shí)有充分、穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。A、

100kpAB、

120kpAC、

140kpa正確答案：

C

參考解析：本題考查東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車燃油系統(tǒng)調(diào)壓閥的作用壓力。根據(jù)題干中的描述，調(diào)壓閥的作用是使噴油泵的燃油進(jìn)油、回油管路保持一定壓力，以保證油泵工作時(shí)有充分、穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。因此，正確答案應(yīng)該是能夠保證燃油供應(yīng)充分、穩(wěn)定的作用壓力。根據(jù)選項(xiàng)可知，只有C選項(xiàng)的140kpa符合要求，因此C選項(xiàng)是正確答案。51、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如果任意一個(gè)增壓器機(jī)油入口處的壓力低于()，使1YJ或2YJ釋放，都會(huì)使DLS釋放，造成柴油機(jī)停機(jī)。A、

78kpAB、

80kpAC、

82kpa正確答案：

A

參考解析：本題考查東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的故障處理知識(shí)。根據(jù)題干中的描述，當(dāng)增壓器機(jī)油入口處的壓力低于78kpA時(shí)，1YJ或2YJ會(huì)釋放，從而導(dǎo)致DLS釋放，最終造成柴油機(jī)停機(jī)。因此，正確答案為A。52、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在任何工況下，當(dāng)柴油機(jī)燃油精濾器出口壓力小于()，時(shí)，CDID屏顯示“燃油壓力低”并記錄，同時(shí)信號(hào)集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。A、

150kpAB、

160kpAC、

170kpa正確答案：

B

參考解析：本題考查東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的燃油系統(tǒng)。根據(jù)題干中的描述，當(dāng)柴油機(jī)燃油精濾器出口壓力小于一定值時(shí)，CDID屏?xí)@示“燃油壓力低”并記錄，同時(shí)信號(hào)集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。根據(jù)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的技術(shù)參數(shù)，可知其燃油精濾器出口壓力應(yīng)該在160kpA左右，因此正確答案為B。53、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在牽引工況下，如果某位牽引電機(jī)電流大于()，則機(jī)車主發(fā)電機(jī)功率減小到零，CDID屏顯示“#*牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流”并記錄，同時(shí)信號(hào)集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。A、

1400AB、

1500AC、

1600A正確答案：

B

參考解析：本題考查對(duì)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車的牽引電機(jī)過(guò)流保護(hù)的了解。當(dāng)牽引電機(jī)電流大于1500A時(shí)，機(jī)車主發(fā)電機(jī)功率會(huì)減小到零，同時(shí)CDID屏?xí)@示“#*牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流”并記錄，信號(hào)集中顯示裝置“微機(jī)報(bào)警”指示燈亮。因此，本題答案為B。54、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在電阻制動(dòng)工況下，牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)過(guò)電流受到保護(hù)，如果牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)電流大于()，則主發(fā)電壓限制為0V。A、

820AB、

840AC、

860A正確答案：

B

參考解析：本題考查的是東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在電阻制動(dòng)工況下的保護(hù)措施。當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)電流過(guò)大時(shí)，會(huì)觸發(fā)保護(hù)措施，限制主發(fā)電機(jī)的輸出電壓為0V，以保護(hù)電機(jī)和電路的安全。根據(jù)規(guī)定，當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)電流大于840A時(shí)，主發(fā)電壓將被限制為0V。因此，本題的正確答案為B。55、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車橫向力由轉(zhuǎn)向架通過(guò)高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至()。A、

車架B、

車體C、

車輪正確答案：

B

參考解析：東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車采用了轉(zhuǎn)向架懸掛式的懸掛系統(tǒng)，橫向力由轉(zhuǎn)向架通過(guò)高圓彈簧、橫向油壓減振器和側(cè)擋傳至車體，因此答案為B。56、單選題東風(fēng)11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式采用()。A、

軸懸B、

架懸C、

體懸正確答案：

B

參考解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式的了解。東風(fēng)11型機(jī)車轉(zhuǎn)向架牽引電動(dòng)機(jī)懸掛方式采用架懸方式，即電動(dòng)機(jī)懸掛在轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)架上。因此，本題的正確答案為B。選項(xiàng)A中的“軸懸”是錯(cuò)誤的，因?yàn)檩S懸是指電動(dòng)機(jī)直接懸掛在軸上；選項(xiàng)C中的“體懸”也是錯(cuò)誤的，因?yàn)轶w懸是指電動(dòng)機(jī)懸掛在車體上。57、單選題一般的講，機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km／h時(shí)，應(yīng)采用()牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。A、

軸懸式B、

架懸式C、

體懸式正確答案：

A

參考解析：本題考查機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置的選擇。根據(jù)題干中的“機(jī)車最大運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h”，可知應(yīng)采用軸懸式牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置。因?yàn)檩S懸式牽引電動(dòng)機(jī)懸掛裝置適用于速度不超過(guò)120km/h的機(jī)車，能夠提供較好的牽引性能和穩(wěn)定性。因此，本題答案為A。58、單選題東風(fēng)11型機(jī)車單元制動(dòng)器閘瓦間隙為()。A、

6～8mmB、

8～10mmC、

10～12mm正確答案：

A

參考解析：本題考查機(jī)車單元制動(dòng)器閘瓦間隙的知識(shí)點(diǎn)。根據(jù)《機(jī)車車輛常用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，東風(fēng)11型機(jī)車單元制動(dòng)器閘瓦間隙為6～8mm，因此選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B和C都超出了規(guī)定范圍，屬于錯(cuò)誤選項(xiàng)。因此，本題的正確答案為A。59、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器自400—1000r/min連續(xù)降速過(guò)渡時(shí)間為()。A、

12sB、

15sC、

18s正確答案：

C

參考解析：本題考查的是對(duì)東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器的了解。根據(jù)鐵路機(jī)車車輛駕駛員職業(yè)資格考試大綱，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車C型聯(lián)合調(diào)速器自400-1000r/min連續(xù)降速過(guò)渡時(shí)間為18秒，因此正確答案為C。60、單選題東風(fēng)11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置包括時(shí)間繼電器、過(guò)渡裝置、電壓調(diào)整器和()。A、

接地繼電器B、

過(guò)流繼電器C、

無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)東風(fēng)11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置的了解。根據(jù)題干中提到的時(shí)間繼電器、過(guò)渡裝置、電壓調(diào)整器，可以知道這些都是半導(dǎo)體裝置的組成部分，而選項(xiàng)中只有C項(xiàng)是與半導(dǎo)體裝置相關(guān)的，且無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置是東風(fēng)11型機(jī)車半導(dǎo)體裝置的重要組成部分，因此選C。61、單選題東風(fēng)11型機(jī)車接地繼電器除運(yùn)轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位外增加()。A、

微機(jī)位B、

負(fù)極位C、

正極拉正確答案：

A

參考解析：本題考查的是東風(fēng)11型機(jī)車接地繼電器的特點(diǎn)。根據(jù)題干中的提示，除了運(yùn)轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位外，還增加了什么位置。根據(jù)對(duì)機(jī)車接地繼電器的了解，可以知道其位置一般包括運(yùn)轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位、微機(jī)位和負(fù)極位等。而正極拉并不是接地繼電器的位置，因此排除選項(xiàng)C。根據(jù)題干中的提示，正確答案應(yīng)該是A，即東風(fēng)11型機(jī)車接地繼電器除運(yùn)轉(zhuǎn)拉、中立位、接地位外增加微機(jī)位。因此，本題的正確答案是A。62、單選題16V280型柴油機(jī)活塞行程()。A、

265mmB、

275mmC、

285mm正確答案：

C

參考解析：本題考查對(duì)16V280型柴油機(jī)活塞行程的了解。根據(jù)相關(guān)資料可知，16V280型柴油機(jī)活塞行程為285mm，因此選C。63、單選題東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分，每側(cè)由()個(gè)高圓簧組成。A、

4B、

6C、

8正確答案：

A

參考解析：根據(jù)題目描述，東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車高圓簧彈性旁承布置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁的中央部分，每側(cè)由四個(gè)高圓簧組成。因此，正確答案為A。64、單選題半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸()t，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。A、

4～5B、

6～7C、

7～8正確答案：

A

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于半懸掛和全懸掛的簧下質(zhì)量的了解。半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸4～5t，而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。因此，本題的正確答案為A。65、單選題以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力稱為()。A、

閘瓦制動(dòng)B、

盤(pán)形制動(dòng)C、

動(dòng)力制動(dòng)正確答案：

A

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)制動(dòng)原理的理解。閘瓦制動(dòng)是指通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力，是一種常見(jiàn)的制動(dòng)方式。盤(pán)形制動(dòng)是指通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)片之間產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力，適用于高速列車等。動(dòng)力制動(dòng)是指通過(guò)電力或機(jī)械力將機(jī)車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式的能量來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，適用于長(zhǎng)下坡路段等。因此，本題的正確答案為A。66、單選題動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車動(dòng)力()功率的限制。A、

牽引B、

制動(dòng)C、

最小正確答案：

B

參考解析：動(dòng)力制動(dòng)是指通過(guò)調(diào)節(jié)牽引電機(jī)的電流大小來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的一種方式。因此，動(dòng)力制動(dòng)力的大小受到機(jī)車制動(dòng)功率的限制，而不是牽引功率。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。選項(xiàng)C“最小”不是一個(gè)合適的限制條件。因此，正確答案為B。67、單選題電磁制動(dòng)應(yīng)用在高速列車上，屬于()。A、

動(dòng)力制動(dòng)B、

空氣制動(dòng)C、

非粘著制動(dòng)正確答案：

C

參考解析：電磁制動(dòng)是一種非粘著制動(dòng)方式，通過(guò)電磁力作用于車輪上的電磁鐵，使車輪減速或停止。因此，選項(xiàng)C正確。動(dòng)力制動(dòng)是指利用機(jī)車牽引電機(jī)的反電動(dòng)勢(shì)制動(dòng)列車的一種制動(dòng)方式，而空氣制動(dòng)是利用空氣壓力作用于制動(dòng)器，使車輪減速或停止的一種制動(dòng)方式。68、單選題造成滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了()。A、

牽引力B、

制動(dòng)力C、

粘著力正確答案：

C

參考解析：本題考查的是造成滑行的原因以及對(duì)列車運(yùn)行的影響。軌面上有水、霜、冰、雪、油脂等物會(huì)降低輪軌之間的粘著力，從而影響列車的行駛。因此，本題的答案應(yīng)該是C選項(xiàng)，即粘著力。選項(xiàng)A和B都是與列車運(yùn)行有關(guān)的因素，但并不是本題考查的重點(diǎn)。69、單選題造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過(guò)高，使制動(dòng)力大于()。A、

摩擦力B、

粘著牽引力C、

輪軌間的粘著力正確答案：

C

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于造成滑行的原因的理解。閘瓦是機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，當(dāng)閘瓦壓力過(guò)高時(shí)，會(huì)使輪軌間的粘著力減小，從而導(dǎo)致制動(dòng)力大于輪軌間的粘著力，造成滑行。因此，本題的正確答案為C。選項(xiàng)A的摩擦力和選項(xiàng)B的粘著牽引力都與本題無(wú)關(guān)。70、單選題列車緊急制動(dòng)時(shí)，除機(jī)車制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)撒砂外，當(dāng)列車速度()時(shí)，應(yīng)少量撒砂。A、

開(kāi)始下降B、

快速下降C、

較低正確答案：

C

參考解析：當(dāng)列車緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)撒砂，但當(dāng)列車速度較低時(shí)，應(yīng)該少量撒砂，以避免車輪因過(guò)度磨損而影響行車安全。因此，本題答案為C。71、單選題觸頭按工作性質(zhì)分為靜觸頭和()。A、

主觸頭B、

輔助觸頭C、

動(dòng)觸頭正確答案：

C

參考解析：根據(jù)題干中的關(guān)鍵詞“按工作性質(zhì)分”，可以知道這是在討論觸頭的分類。根據(jù)常識(shí)和鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的相關(guān)知識(shí)，我們可以知道觸頭按照工作性質(zhì)可以分為靜觸頭和動(dòng)觸頭，其中靜觸頭主要用于傳遞電力信號(hào)，而動(dòng)觸頭則主要用于傳遞控制信號(hào)。因此，本題的正確答案是C，即動(dòng)觸頭。選項(xiàng)A和B中的“主觸頭”和“輔助觸頭”并不是按照工作性質(zhì)來(lái)分類的。72、單選題列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、

車輛類型B、

牽引重量C、

牽引定數(shù)正確答案：

C

參考解析：列車操縱示意圖是列車駕駛員進(jìn)行列車操縱的重要參考依據(jù)，應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、牽引定數(shù)以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。其中，牽引定數(shù)是指機(jī)車牽引力與列車總重之比，是機(jī)車牽引能力的重要指標(biāo)。因此，選項(xiàng)C“牽引定數(shù)”是正確答案。選項(xiàng)A“車輛類型”和選項(xiàng)B“牽引重量”雖然也與列車操縱有關(guān)，但不是繪制列車操縱示意圖的主要考慮因素。73、單選題閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的()。A、

牽引力B、

摩擦力C、

垂向力正確答案：

B

參考解析：閘瓦是一種制動(dòng)器件，其作用是通過(guò)與車輪踏面之間的摩擦力來(lái)減速或停止車輛。因此，閘瓦產(chǎn)生的制動(dòng)力等于閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力。選項(xiàng)A的牽引力是指車輛前進(jìn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，與制動(dòng)力無(wú)關(guān)；選項(xiàng)C的垂向力是指車輪受到的重力，也與制動(dòng)力無(wú)關(guān)。因此，本題的正確答案是B。74、單選題有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為()。A、

列車制動(dòng)距離B、

有效制動(dòng)距離C、

空走距離正確答案：

B

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)于有效制動(dòng)距離的理解。有效制動(dòng)時(shí)間是指從制動(dòng)開(kāi)始到列車完全停穩(wěn)或緩解為止的時(shí)間，有效制動(dòng)距離是指在有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)列車所走行的距離。因此，本題答案為B。選項(xiàng)A列車制動(dòng)距離是指列車從開(kāi)始制動(dòng)到完全停穩(wěn)所走行的距離，選項(xiàng)C空走距離是指列車在制動(dòng)前的慣性運(yùn)動(dòng)所走行的距離。75、單選題在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為()。A、

最大有效減壓量B、

最小減壓量C、

追加減壓量正確答案：

A

參考解析：本題考查鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的理解。制動(dòng)管是列車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，通過(guò)減壓來(lái)控制制動(dòng)缸的壓力，從而實(shí)現(xiàn)列車的制動(dòng)。在列車施行常用制動(dòng)后，制動(dòng)管的壓力已經(jīng)降到一定程度，此時(shí)再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為最大有效減壓量。因此，本題的正確答案為A。最小減壓量和追加減壓量都不是制動(dòng)管壓力均衡時(shí)的減壓量。76、單選題列車制動(dòng)管定壓為600k《通用》Pa時(shí)，最大有效減壓量為()。A、

140kPaB、

150kPaC、

170kPa正確答案：

C

參考解析：列車制動(dòng)管定壓為600kPa時(shí)，最大有效減壓量為170kPa。這是因?yàn)榱熊囍苿?dòng)管的最高工作壓力為750kPa，而制動(dòng)缸的最低工作壓力為580kPa，因此最大有效減壓量為750kPa-580kPa=170kPa。因此，本題答案為C。77、單選題發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，使列車制動(dòng)力下降，延長(zhǎng)了()。A、

制動(dòng)距離B、

空走距離C、

有效距離正確答案：

A

參考解析：本題考查的是發(fā)生滑行時(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞的影響?；袝r(shí)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞，會(huì)使列車制動(dòng)力下降，因此制動(dòng)距離會(huì)延長(zhǎng)?？兆呔嚯x是指列車在制動(dòng)前行駛的距離，與輪軌間粘著狀態(tài)無(wú)關(guān)；有效距離是指列車在制動(dòng)后停下來(lái)的距離，也與輪軌間粘著狀態(tài)無(wú)關(guān)。因此，本題答案為A。78、單選題掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能()列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。A、

減小B、

提高C、

不變正確答案：

B

參考解析：空轉(zhuǎn)是指機(jī)車在牽引時(shí)，由于牽引力不足或輪胎與鋼軌之間的摩擦力不足，導(dǎo)致車輪在牽引力作用下旋轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生牽引力的現(xiàn)象?？辙D(zhuǎn)會(huì)浪費(fèi)機(jī)車的能量，降低機(jī)車的牽引力，影響列車的運(yùn)行速度和安全。因此，在進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能提高列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能沖坡，防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。選項(xiàng)B“提高”符合題意，是正確答案。選項(xiàng)A“減小”與題意相反，選項(xiàng)C“不變”沒(méi)有考慮到利用動(dòng)能沖坡的方法，都是錯(cuò)誤的。79、單選題為防止空轉(zhuǎn)，通過(guò)道岔群時(shí)提手柄不要過(guò)急過(guò)快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即()。A、

撒砂B、

提高牽引力C、

降低牽引力正確答案：

C

參考解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的操作技能。道岔群是指多個(gè)道岔連續(xù)排列的區(qū)段，通過(guò)道岔群時(shí)，車輛需要進(jìn)行牽引或制動(dòng)操作，以保證行車安全。在通過(guò)道岔群時(shí)，如果提手柄過(guò)急過(guò)快，可能會(huì)導(dǎo)致車輛空轉(zhuǎn)，影響行車安全。因此，正確的做法是遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即降低牽引力，以避免車輛空轉(zhuǎn)。撒砂和提高牽引力都不能有效地解決空轉(zhuǎn)問(wèn)題，因此選項(xiàng)C“降低牽引力”是正確答案。80、單選題機(jī)車速度變化影響粘著系數(shù)，機(jī)車速度增高，粘著系數(shù)()。A、

增高B、

下降C、

不變正確答案：

B

參考解析：機(jī)車速度增高會(huì)使輪胎與軌道之間的摩擦力減小，從而降低粘著系數(shù)，因此選項(xiàng)B下降為正確答案。81、單選題制動(dòng)空走時(shí)間與()無(wú)關(guān)。A、

機(jī)車牽引的車輛數(shù)B、

制動(dòng)管減壓量C、

列車速度正確答案：

C

參考解析：制動(dòng)空走時(shí)間是指列車在制動(dòng)后，從完全空走狀態(tài)達(dá)到穩(wěn)定停車狀態(tài)所需要的時(shí)間。它與列車速度、制動(dòng)管減壓量、機(jī)車牽引的車輛數(shù)等因素有關(guān)。但根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，只有速度與制動(dòng)空走時(shí)間有關(guān)。因此，正確是C。82、單選題直流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，這樣的發(fā)電機(jī)為()。A、

并勵(lì)發(fā)電機(jī)B、

他勵(lì)發(fā)電機(jī)C、

串勵(lì)發(fā)電機(jī)正確答案：

B

參考解析：根據(jù)題干中的描述，可以知道該發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組不相連，勵(lì)磁電流由另一個(gè)獨(dú)立電源供電，因此該發(fā)電機(jī)為他勵(lì)發(fā)電機(jī)。并勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組相連，串勵(lì)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)在一起。因此，本題的正確答案為B。83、單選題以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。A、

坡道阻力B、

軸承的摩擦C、

車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦正確答案：

A

參考解析：機(jī)車、車輛的基本阻力包括坡道阻力、軸承的摩擦和車輪與鋼軌間的滾動(dòng)摩擦。因此，選項(xiàng)A不是機(jī)車、車輛的基本阻力，是正確答案。84、單選題以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為()。A、

坡道阻力B、

空氣阻力C、

曲線阻力正確答案：

B

參考解析：機(jī)車、車輛行駛時(shí)會(huì)受到多種阻力的影響，包括坡道阻力、空氣阻力、曲線阻力等。但是題目中要求選擇“基本阻力”，因此正確答案為B，即空氣阻力?？諝庾枇κ菣C(jī)車、車輛行駛時(shí)最基本的阻力之一，它與車速的平方成正比，是影響機(jī)車、車輛行駛速度的重要因素。85、單選題列車高速運(yùn)行時(shí)，基本阻力主要是()。A、

軸承摩擦B、

沖擊振動(dòng)C、

空氣阻力正確答案：

C

參考解析：列車高速運(yùn)行時(shí)，空氣阻力是主要的基本阻力。隨著列車速度的增加，空氣阻力的作用也會(huì)增加，因此需要采取一系列措施來(lái)減小空氣阻力，如改善列車外形、采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等。軸承摩擦和沖擊振動(dòng)也會(huì)對(duì)列車運(yùn)行產(chǎn)生一定的阻力，但相對(duì)于空氣阻力來(lái)說(shuō)，它們的作用較小。因此，本題的正確答案是C。86、單選題加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為()。A、

1:1B、

1:2.5C、

1:3.25正確答案：

A

參考解析：加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為1:1。這是因?yàn)榍锌亻y的作用是在制動(dòng)管路中增加了一個(gè)減壓閥，使制動(dòng)缸的壓力與制動(dòng)管的減壓量相等，因此二者的關(guān)系為1:1。87、單選題壓縮車鉤時(shí)要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過(guò)列車總量數(shù)的()。A、

1/2B、

1/3C、

2/3正確答案：

C

參考解析：壓縮車鉤時(shí)，要注意被壓縮的車輛數(shù)不應(yīng)超過(guò)列車總量數(shù)的2/3。因此，本題答案為C。88、單選題列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到()，并不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。A、

一次停妥B、

兩次停妥C、

隨時(shí)停車正確答案：

A

參考解析：列車施行常用制動(dòng)在進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到一次停妥，即一次性將列車停妥在停車線上，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。這是為了確保列車能夠穩(wěn)定地停在停車線上，避免因制動(dòng)不力或制動(dòng)不均導(dǎo)致列車超出停車線或者停車不穩(wěn)定的情況發(fā)生。因此，本題的正確答案為A。89、單選題列車常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于()。A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正確答案：

A

參考解析：列車常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守初次減壓量不得少于50kPa。這是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T（J5類）必須掌握的基本知識(shí)點(diǎn)。初次減壓量是指制動(dòng)缸內(nèi)壓力降低的量，也稱為“初次缸壓降”。掌握這個(gè)知識(shí)點(diǎn)可以保證列車制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案是A。90、單選題追加減壓量一般不應(yīng)超過(guò)兩次；()追加減壓量不得超過(guò)初次減壓量；累計(jì)減壓量不應(yīng)超過(guò)最大有效減壓量。A、

一次B、

二次C、

三次正確答案：

A

參考解析：本題考查的是鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T的操作規(guī)范。根據(jù)題干中的描述，追加減壓量應(yīng)該控制在一定的范圍內(nèi)，不應(yīng)該超過(guò)初次減壓量，也不應(yīng)該超過(guò)最大有效減壓量。因此，正確答案為A，即追加減壓量一般不應(yīng)超過(guò)一次。91、單選題貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動(dòng)；自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于()。A、

50kPaB、

60kPaC、

70kPa正確答案：

A

參考解析：本題考查的是貨物列車運(yùn)行中機(jī)車制動(dòng)的相關(guān)知識(shí)。自閥減壓排風(fēng)未止時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力會(huì)逐漸降低，如果此時(shí)緩解機(jī)車制動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不徹底，影響列車安全。因此，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于50kPa，選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B、C明顯高于50kPa，不符合要求。因此，本題答案為A。92、單選題使用動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過(guò)()。A、

最小B、

持續(xù)值C、

額定值