新能源汽車電池與管理系統(tǒng)檢測與維修習題答案

模塊一動力蓄電池與管理系統(tǒng)認知

課題一動力蓄電池認知

一、填空題:

（1）電池電機電控系統(tǒng)

（2）鎰酸鋰鉆酸鋰磷酸鐵鋰三元鋰

(3)3.6V

（4）方形圓形

（5）高小

（6）光生伏特

（7）三元鋰

(8)710444416

(9)鍥氫

二、判斷題：

(1)V(2)V(3)X(4)V(5)X

(7)X(8)X(9)V

三、選擇題：

(1)C(2)D(3)B(4)B(5)A(6)D(7)B

(8)C(9)D

四、簡答題

1.列舉3種常見的動力蓄電池并簡述其特點。

（1）鋰離子蓄電池

a.比能量高，單體電壓高，額定電壓一般為3.6V。

b.自放電率低，沒有記憶效應。

C.循環(huán)性能優(yōu)越，可快速充放電，充電效率較高，使用壽命長。

d.工作溫度范圍相對較大，一般在-20?60℃。

（2）金屬氫化物鍥蓄電池：

a?銀氫單體電池電壓為1.2?1.3V,與鎘銀電池相當，但比功率是鎘銀電池

的1.5倍以匕

b.可快速充放電，耐過充、過放能力強，無記憶效應，循環(huán)壽命長，可達數(shù)

千次之多，是鉛酸蓄電池的3倍以上。

c.使用溫度范圍大，正常使用溫度范圍為-30?55

d.安全可靠，不含有鎘、鉛等有害金屬，其中一些金屬還有較高的回收價值，

可稱為綠色能源。

（3）燃料電池：

燃料電池具有結(jié)構(gòu)簡單、能量轉(zhuǎn)化率高、噪聲小、零排放污染、燃料來源廣

泛等優(yōu)點，有利于汽車的整體布局利整車的輕量化。相比于鋰離子蓄電池，燃料

電池具有續(xù)駛里程長、冷啟動性能好、能量補充快等優(yōu)點。但燃料電池的成本高，

不能進行制動能量回收，而且基于氫氣自身的特性，對燃料電池的安全標準要求

很高，所用的催化劑也比較稀缺。

2.鋰離子蓄電池的正負極材料分別是什么？

鋰離子蓄電池的正極材料常用鉆酸鋰、錦酸鋰、磷酸鐵鋰和銀鉆錦酸鋰等，

負極材料用石墨。

3.簡述鋰離子動力蓄電池的充放電特性。

1）鋰離子蓄電池的充電特性

在充電過程的前半段，電壓是逐漸上升的；電壓達到4.2V后，內(nèi)阻變化，

電壓維持不變。在整個充電過程中，蓄電池的電量不斷增加，當電量接近充滿時，

充電電流很小。

2

2）鋰離子蓄電池的放電特性

鋰離子蓄電池的放電特性主要受環(huán)境溫度和放電速率的影響。

a.在放電電流不變的情況下，放電初期蓄電池的電壓會迅速下降，隨著蓄電

池內(nèi)部溫度的升高，活性物質(zhì)的活性增強，放電電壓逐漸升高，在放電后期電壓

又會降低。環(huán)境溫度越低，放電電壓越低，終止電壓也越低。

b.通常情況下，鋰離子蓄電池放電電流的大小不能用電流的絕對值，而用參

數(shù)“C”表示?！癈”是電池行業(yè)中常用的一個衡量充放電電流的參數(shù)，可體現(xiàn)充

放電速率。對于容量為xA-h的電池，nC對應的充放電電流為nxA。例如，對于

容量為1700mA-h的電池，如果以0.1C的電流放電，則放電電流為170mA。由

于鋰離子蓄電池的內(nèi)阻一般在30?100之間，大電流放電或充電都會導致電

池升溫，因此鋰離子蓄電池不允許高速率放電，一般放電速率應小于0.5C,最

大連續(xù)放電速率不能超過1.5C,電壓低于2.7V時應終止放電。

4.簡述銀氫蓄電池的使用注意事項。

a.銀氫蓄電池在充電過程中忌過充電。

b.在循環(huán)壽命期要抑制電池析氫，以防止電解液變質(zhì)。

c.不使用時要在充足電后保存，而且至少每三個月充電一次。如果在沒有儲

存電能的情況下長期保存，將使蓄電池負極貯氫合金的功能減弱，導致蓄電池壽

命變短。

課題二動力蓄電池管理系統(tǒng)認知

一、填空題：

（1）分布式集中式

（2）電流溫度

（3）蓄電池箱傳熱介質(zhì)監(jiān)測元器件

3

主要功能包括：蓄電池溫度的準確測量和監(jiān)控、蓄電池組溫度過高時的有效

散熱和通風、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產(chǎn)生時的有效通風、保證電池組

溫度場的均勻分布等。

4.集中式和分布式動力蓄電池管理系統(tǒng)各有哪些特點？

集中式動力蓄電池管理系統(tǒng)是對動力蓄電池的基本信息（如電壓、電流、溫

度）進行采樣，然后在BMS中心處理單元內(nèi)進行數(shù)據(jù)的處理、計算和判斷，并

進行相應的控制。其優(yōu)點是材料的成本低，系統(tǒng)之間可以實現(xiàn)無限制的通信，簡

化了對不同電池參數(shù)的調(diào)整與改寫，對參數(shù)的測量速度快、可靠性高。缺點是技

術(shù)難度大，不能檢測到每個單體電池，精度差，對信號的處理要求高。

分布式動力蓄電池管理系統(tǒng)是對每個單體電池進行采樣、監(jiān)控和計算，再將

計算和判斷結(jié)果送至BMS或直接通過CAN總線傳輸?shù)秸嚳刂破?。其?yōu)點

是減少了布線，便于動力蓄電池系統(tǒng)的擴展，可以分散安裝；通過總線進行連接

與信息通信，采集的數(shù)據(jù)可以就近處理，精度高，能更好地計算蓄電池的狀態(tài)，

有利于建立標準化的動力蓄電池管理系統(tǒng)。其缺點是成本較高，靈活性較差，修

改不便，數(shù)據(jù)須由串行總線傳輸，使得系統(tǒng)巡回檢測的速度受限，而且數(shù)據(jù)的實

時性不高。

模塊二動力蓄電池的檢修

課題一動力蓄電池的檢測與更換

一、填空題：

（1）后部

（2）38228

（3）動力蓄電池箱動力蓄電池模組蓄電池電壓采集盒

（4）底盤

5

(5)1196

(6)紅

(7)正立

(8)行李艙

（9）TP67

二、判斷題:

(1)J(2)V(3)J(4)義(5)X(6)X

(7)X(8)X(9)X

三、選擇題：

(1)D(2)B(3)A(4)D(5)B(6)C

(7)B(8)B(9)B

四、簡答題：

1.簡述新能源汽車動力蓄電池的常見安裝位置及原因。

新能源汽車的動力蓄電池一般位于車輛底部前、后橋及兩側(cè)縱梁之間，安裝

在此處能使其具有較高的抗碰撞安全性，還可以降低車輛重心，使車輛具有更好

的操控性。將新能源汽車的動力蓄電池安裝在駕駛室下方的車架縱梁之間，不但

使拆裝操作更加簡單，避免了動力蓄電池安裝分散，減少了動力蓄電池之間高壓

連接線束的使用，而且節(jié)約了成本。

2.在進行高壓驗電操作時有哪些注意事項？

（1）在檢驗高壓端子期間，必須佩戴好個人安全防護用品。

（2）驗電時，必須使用電壓等級高于車輛電壓的測量儀表。

（3）驗電后如果仍有高電壓，需再次進行放電和驗電。

3.什么是新能源作業(yè)“十不準”？

（1）非持證電工不準裝接電動汽車高壓電氣設備。

6

（2）任何人不準玩弄電氣設備和開關(guān)。

（3）破損的電氣設備應及時調(diào)換，不準使用絕緣損壞的電氣設備。

（4）不準利用車身電源對電動汽車以外的用電設備供電。

（5）設備檢修切斷電源時，任何人不準啟動掛有警告牌的電氣設備，或合

上已經(jīng)斷開的熔斷器。

（6）不準用水沖洗擦拭電氣設備。

（7）熔絲熔斷后，不準更換規(guī)格不符的熔絲。

（8）不經(jīng)技術(shù)部門或主管部門審批，不準私自改動和加裝。

（9）發(fā)現(xiàn)有人觸電，應立即切斷電源進行搶救，未脫離電源前不準直接接

觸觸電者。

（10）雷雨天氣，不準在室外進行車輛充電和維修維護。

4.對汽車進行高壓系統(tǒng)斷電操作時應注意哪些問題？

（1）高壓維修開關(guān)只在特殊情況下操作，如車輛維修、漏電報警等情況，

在非特殊情況下不允許對高壓維修開關(guān)進行操作。

（2）高壓維修開關(guān)的操作應由專業(yè)人員進行，操作人員應該進行過相關(guān)培

訓I。

（3）只有在車輛已被下電，同時高壓線路口電容已充分放電的情況下才能

拆下高壓維修開關(guān)。

（4）操作時，操作人員必須佩戴必要的安全防護用品，如絕緣手套、絕緣

鞋等，其耐壓等級必須高于電池組的最高電壓。使用前需檢查其是否完好無損，

確保安全。

（5）拆除高壓維修開關(guān)后，必須妥善保管，直至檢修完畢，避免誤操作。

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課題二動力蓄電池模組的更換

一、填空題：

(1)串

(2)小于

(3)密封法蘭

(4)動力蓄電池模組電池管理系統(tǒng)動力蓄電池箱輔助元器件

(5)安全非安全

(6)電化學

(7)0

(8)5m

(9)銀灰黑色

二、判斷題：

(1)X(2)J(3)V(4)X(5)V(6)7

(7)X(8)V(9)V

三、選擇題；

(1)D(2)D(3)C(4)A(5)C(6)A

(7)B(8)D(9)C

四、簡答題：

1.簡述電池管理系統(tǒng)的作用。

BMS是電池保護和管理的核心部件，它通過電壓、電流及溫度檢測等功能

實現(xiàn)對動力蓄電池系統(tǒng)的過電壓、欠電壓、過電流、過高溫和過低溫保護。止匕外，

它還具有繼電器控制、SOC估算、充放電管理、均衡控制、故障報警及處理、與

其他控制器通信、高壓回路絕緣檢測和為動力蓄電池系統(tǒng)加熱的功能。

2.動力蓄電池應如何存放?

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根據(jù)要求，只允許將動力蓄電池及其組件（如電池模塊）存放在帶有自動火

火裝置的空間內(nèi)。此外，存放空間必須裝有火災探測器，以確保即使不在工作時

間內(nèi)也能及時識別失火情況。原則上不允許將動力蓄電池放在地面上，而是只能

放在架子上或絕緣墊上，各電池模塊也必須存放在可上鎖的安全柜內(nèi)。當動力蓄

電池單元故障但未損壞時，可將其放在運輸容器內(nèi)。若動力蓄電池已損壞，必須

將損壞的動力蓄電池臨時存放在戶外帶有特殊標記的容器內(nèi)至少48h,之后才

允許進行最終廢棄處理。已損壞動力蓄電池的存放位置必須與建筑物、車輛或其

他易燃材料（如垃圾）容器至少距離5m。外部損壞的動力蓄電池必須放在耐酸

且防漏的凹槽內(nèi)，以免溢出的電解液流入土壤。由于存在危險且易造成污染環(huán)境，

動力蓄電池應由廠家或?qū)ｉT的機構(gòu)回收處理。

3.簡述動力蓄電池模組拆裝的步驟。

1）穿戴好防護設備后，斷開主“+”、主”及預充繼電器插頭，斷開主“+”

繼電器。

2）查找故障蓄電池模組位置。

3）查找故障蓄電池模組相關(guān)從控模塊數(shù)據(jù)采集線的低壓插頭連接線，并斷

開相關(guān)連接器。

4）拆下蓄電池模組間的高壓母排，并做好絕緣防護。

5）拆下故障蓄電池模組安裝的電流傳感器及相關(guān)連接線路。

6）按對角線原則拆下蓄電池模組的固定螺栓及相鄰模組的固定螺栓，并拆

卸連接母排。

7）取下故障蓄電池模組并進行更換。

8）將更換后電池模組所在從板插頭插入充電機采集線接口。

9）將充電機擺放固定后，連接電源并打開電源開關(guān)。

10）針對實際情況，確定電芯所需補充電量后啟動補電。

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11)電芯補電完畢后，關(guān)閉電源，斷開連接線。

12)恢復采集線插頭在從板的位置。

13)安裝防護罩、固定螺栓及相關(guān)傳感器和線路。

14)連接動力蓄電池內(nèi)部相關(guān)繼電器。

15)檢測動力蓄電池包整體電壓°

4.串聯(lián)電池模組適用于怎樣的情況？

串聯(lián)電池模組適用于輸出電流不太大，而對輸出電壓要求較高的場合。

課題三動力蓄電池的檢測與維護

一、填空題：

(1)端電壓工作電壓充電電壓

(2)儲存使用

(3)磷酸鐵鋰鋸酸鋰三元鋰

(4)正極負極

(5)內(nèi)阻檢測容量檢測壽命檢測一致性檢測

(6)自放電

(7)放電深度(DOD)

(8)200-500

(9)恒流恒壓

二、判斷題：

(1)X(2)4(3)X(4)J(5)X(6)X

(7)V(8)X(9)J

三、選擇題：

(1)A(2)D(3)B(4)C(5)B(6)C

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(7)A(8)D(9)B

四、簡答題：

1.電池的主要性能指標有哪些？

電動汽車用動力蓄電池的主要性能指標包括電壓、內(nèi)阻、容量、比容量、比

能量、比功率、使用壽命等。

2.動力蓄電池性能檢測的方法有哪些？

答：荷電狀態(tài)（SOC）檢測、內(nèi)阻檢測、容量檢測、壽命檢測、一致性檢測。

3.簡述動力蓄電池的維護分級及相應的作業(yè)內(nèi)容。

維護分級分為日常維護、一級維護和二級維護。

（1）日常維護：日常維護指以清潔、補給、安全檢視和電控儀表檢視為作

業(yè)中心內(nèi)容，由駕駛員負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容包括：

1）對車輛外觀、驅(qū)動電機、高壓電氣控制器、低壓電氣控制器、動力蓄電

池殼體與防塵網(wǎng)外表進行清潔，保持車容整潔。

2）對驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)狀態(tài)、電控系統(tǒng)及電池儲電量進行檢視。

3）對車輛各部位潤滑油（脂）、冷卻液、制動液等各種工作介質(zhì)進行檢視補

給，并檢查輪胎氣壓。

4）對車輛制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、照明、信號及儀表等安全部件進行檢

視。

（2）一級維護：一級維護指除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作

業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維

護作業(yè)。

（3）二級維護：二級維護指除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整安全部件為

主，包括拆檢輪胎、進行輪胎換位、檢測調(diào)整驅(qū)動電機工作狀況等基本作業(yè)項目

和附加作業(yè)項目，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。

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4.簡述動力蓄電池檢測與維護操作過程中的注意事項。

(1)高電壓動力蓄電池單元修理工位必須潔凈、干燥、無油脂、無飛濺火

花。

(2)拆卸蓋板前，應清除高電壓動力蓄電池單元蓋板區(qū)域內(nèi)的殘留水分和

雜質(zhì)C

(3)高壓操作前，維修人員必須戴好絕緣手套，穿好絕緣鞋。

(4)電解液泄漏時可能會釋放電解液和溶齊J蒸氣，接觸皮膚或眼睛后需用

大量清水進行沖洗并馬上就醫(yī)。

(5)若發(fā)生火災應及時報警并使用滅火器控制火勢，切勿吸入有毒有害氣

休，若人員出現(xiàn)呼吸停止現(xiàn)象應進行人工呼吸并馬上就醫(yī)。

課題四動力蓄電池高壓維修開關(guān)的檢測與更換

一、填空題：

(1)高壓電路

(2)保護高壓

(3)單接觸器、無MSD單MSD、無接觸器雙接觸器、無MSD

(4)可充電儲能

(5)0.02Q

(6)DC60V

(7)失效

(8)動力蓄電池電壓

(9)橙

二、判斷題：

(1)X(2)V(3)X(4)V(5)X(6)X

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(7)V(8)V(9)X

三、選擇題：

(1)A(2)B(3)A(4)B(5)C(6)A

(7)C(8)A(9)D

四、簡答題：

1.簡述動力蓄電池高壓維修開關(guān)的功能?

當MSD打開時，電池系統(tǒng)輸出端子之間無電壓。在接觸落斷開的情況下，

MSD斷開后的5s內(nèi)，所有外部電池端子組的測量電壓應小于DC60V。根據(jù)

以上定義和功能可知，MSD以保護作用為主，為應急救援狀態(tài)下可采取的有效救

援手段，同時可以在車輛維修過程中，為動力蓄電池高壓系統(tǒng)維修操作提供安仝

保障。

2.簡述北汽EV200動力蓄電池高壓維修開關(guān)的安裝位置。

拆下車輛后排座椅，可以觀察到座椅安裝位置中部的密封護蓋。拆下密封護

蓋后可觀察到橙色動力蓄電池包高壓維修開關(guān)。

3.簡述動力蓄電池高壓維修開關(guān)的檢測步驟。

（1）檢查MSD的外觀及鎖緊裝置：

1）清潔外觀。

2）檢查有無破損、開裂情況。

3）檢查鎖緊裝置是否工作良好，有無破損、斷裂情況。

4）檢查連接器有無嚴重氧化或。

（2）測量MSD內(nèi)部熔斷器電阻，確保其小于0.02C。

（3）測量MSD內(nèi)部互鎖連接器電阻，確保其小于0.02。。

（4）檢查MSD插座外觀及鎖緊裝置：

1）清潔外觀。

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2)檢查有無破損、開裂情況。

3)檢查鎖緊裝置是否工作良好，有無破損、斷裂情況。

4)檢查連接器有無嚴重氧化或電燒蝕情況。

模塊三動力蓄電池管理系統(tǒng)的檢修

課題一動力蓄電池信息采集管理系統(tǒng)的檢測與更換

一、填空題

(1)電壓采樣溫度采樣電池均衡采樣線異常檢測

(2)采樣線束溫度采樣線板電壓采樣線板

(3)主正主負

(4)電源開關(guān)組合儀表

(5)OBD-II

(6)數(shù)據(jù)流

(7)異常

(8)正常

(9)正常

二、判斷題

(1)V(2)V(3)X(4)V(5)X(6)V

(7)V(8)X(9)J

三、選擇題

(1)A(2)B(3)C(4)D(5)B(6)B(7)C(8)D(9)D

四、簡答題

1.簡述電池信息采集器的功能。

電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線

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異常檢測等。如果單體電池、電池模組或部分電路的電壓出現(xiàn)不平衡，部分具有

充電系統(tǒng)的電動汽車還可以通過BTC來均衡電池電壓。

2.簡述電池管理控制器的功能。

電池管理控制器（BMC）通過接收來自BIC的動力蓄電池模塊數(shù)據(jù)與故獐信

息，與雙向逆變電機控制器（VTOG）進行通信，從而控制預充、主正、主負、分

壓接觸器的斷開與閉合。

3.簡述比亞迪秦動力蓄電池組采樣線束及采樣端子的更換步驟。

（1）關(guān)閉電源開關(guān)，然后拆卸后排座椅及靠背。

（2）拔下.座椅相關(guān)連接器，兩人配合抬出座椅靠墊。

（3）拔下維修開關(guān)，等待3min。

（4）打開行李艙蓋，依次拆下行李艙內(nèi)護板。

（5）使用十字旋具拆下動力蓄電池包的前后封板。

（6）使用十字旋具拆卸電池組采樣線束接頭的4個固定螺栓。

（7）使用7mm套筒和棘輪扳手拆卸電池組采樣線束的2個固定螺栓，并依次

拆下采樣線束護板。

（8）拆下電池組采樣線束連接器。

（9）安裝新的電池組采樣線束，按上面步驟先拆后裝、后拆先裝的順序進

行。

課題二動力蓄電池管理控制器的更換

一、填空題

（1）集中式分散式模組化

（2）主控從控

（3）低壓高壓

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(4)接觸器未吸合

(5)初始化自檢

(6)電流接觸器

(7)低壓控制電源DC/DC直流轉(zhuǎn)換

(8)車輛個人安全

(9)采樣線連接器

二、判斷題

(1)4(2)X(3)X(4)7(5)4(6)X

(7)x(8)x(9)4

三、選擇題

(1)A(2)D(3)C(4)A(5)B(6)D(7)C(8)C(9)C

四、簡答題

1.簡述動力蓄電池管理控制器的基本構(gòu)成。

(1)主控模塊

土控模塊包括繼電器、電流測量電路、總電壓隔離運放、絕緣檢測電路等。

(2)從控模塊

從控模塊主要包括繼電器、電源處理電路、溫度檢測電路和CAN通信電路

等。

2.簡述動力蓄電池管理系統(tǒng)的5種工作模式。

電池管理系統(tǒng)有5種工作模式，即下電模式、準備模式、放電模式、充電

模式及故障模式。

3.簡述放電模式的內(nèi)容。

當電池管理系統(tǒng)自檢合格且檢測到高壓上電信號后，系統(tǒng)將首先閉合主負繼

電器。由于驅(qū)動電機是感性負載，驅(qū)動電機控制器內(nèi)部電路有大電容，為防止過

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大的電流沖擊，負極接觸器閉合后，即閉合與正極繼電器并聯(lián)的預充接觸器，進

入預充電狀態(tài)。當電機控制器內(nèi)電容兩端電壓達到母線電壓的90%時，立即閉合

正極接觸器，延遲10ms后，斷開預充接觸器進入放電模式。

4.以比亞辿e5為例，簡述動力蓄電池管理控制器的更換步驟。

（1）車輛防護。安裝車內(nèi)四件套、車外三件套、車輪擋塊，拉隔離欄，放

置安全警示牌。

（2）個人安全防護。檢查和穿戴護目鏡、安全帽、耐磨損手套、絕緣手套、

絕緣鞋、放電工裝。

（3）車輛下電。將車輛退電至OFF擋，等待5mine

（4）斷開蓄電池負極。拆下蓄電池負極，并對負極接線樁進行包裹防護。

（5）拆卸BMC連接器。拔掉電池管理控制器上連接的電池采樣線和整車低

壓線束連接器，拔掉整車低壓線束在電池管理控制器支架上的固定卡扣。

（6）拆卸BMC固定螺栓。用10號套筒或梅花扳手拆卸電池管理控制器的3

個固定螺栓。

（7）更換新的BMC總成。更換電池管理控制器，插上電池采樣線和整車低

壓線束連接涔。

（8）BMC參數(shù)標定。更換電池管理控制器時，根據(jù)原車電池包數(shù)據(jù)標定電池

容量和SOCo

（9）整車上電確認。整車上電，再次確認問題是否解決。

課題三動力蓄電池安全保護元件的檢測與更換

一、填空題

（1）驅(qū)動部分高壓附件系統(tǒng)

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(2)熔斷器

(3)螺旋式熔斷器快速熔斷器

(4)全密封

(5)主接觸器分壓接觸器主正接觸器

(6)高壓電控

(7)直線運動主觸點

(8)驗電

(9)交流直流

二、判斷題

(1)4(2)4(3)x(4)4(5)x(6)4(7)7(8)x(9)4

三、選擇題

(1)B(2)C(3)D(4)B(5)A(6)A(7)B(8)C(9)D

四、簡答題

1.簡述高壓接觸器的類型。

目前應用于電動汽車的高壓接觸器主要有陶瓷拊裝接觸器和環(huán)氧封裝接觸

器兩種，兩者的工作原理及滅弧原理相同，在使用效果上沒有絕對的優(yōu)劣。

2.簡述高壓接觸器的控制原理

吸合過程：電磁系統(tǒng)中的電磁線圈加以額定的驅(qū)動電壓一電磁系統(tǒng)工作一傳

動系統(tǒng)中的傳動機構(gòu)克服彈簧的彈力向上做直線運動一接觸系統(tǒng)中的動、靜觸點

閉合，主觸點接通。

斷開過程：電磁系統(tǒng)中的電磁線圈斷電一彈簧的彈力作用于傳動系統(tǒng)中的傳

動機構(gòu)一接觸系統(tǒng)中的動、靜觸點分開，主觸點斷開。

3.簡述比亞迪e5主接觸器的更換步驟。

(1)車輛防護。安裝車內(nèi)四件套、車外三件套、車輪擋塊，拉隔離欄，放

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置安全警示牌。

（2）個人安全防護。檢查和穿戴護目鏡、安全帽、耐磨損手套、絕緣手套、

絕緣鞋、放電工裝。

（3）車輛下電。將車輛退電至OFF擋，等待3min。

（4）斷開蓄電池負極°拆下蓄電池負極，并對負極及負極接線橋進行包裹C

（5）拆下維修開關(guān)。拆下維修開關(guān)，放置于專用位置。

（6）拆下高低壓母線。拆下高低壓母線并驗電（電壓應小于IV）,并用電

工膠相對高低壓母線進行包裹。

（7）拆下交流、直流快充連接器。拆下高壓控制盒交流慢充、直流快充連

接器.

（8）找出主接觸器。找出高壓電控盒中的主接觸器。

（9）拆卸連接器。拆卸主正接觸器的連接器。

（10）拆卸固定螺栓和線束。拆卸主接觸器和交流、直流接觸器的固定螺栓

和線束。

（11）拆卸主接觸器。

（12）安裝新的主接觸器。

4.簡述高壓熔斷器的功用。

高壓熔斷器在發(fā)生短路故障時能夠及時熔化、斷開，從而分斷電路，起到保

護作用。純電動汽車的驅(qū)動部分及高壓附件系統(tǒng)的電源均為動力蓄電池，為保護

車輛及乘員安全，相關(guān)回路均應選用相應高壓熔斷器作為短路保護的措施。

課題四動力蓄電池熱管理系統(tǒng)的檢測與更換

一、填空題

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(1)風冷液冷

(2)風冷溫度睇度

(3)板式換熱器

(4)內(nèi)部加熱法外部加熱法

(5)熱風加熱液體加熱PTC加熱加熱膜加熱

(6)金屬箔合金絲

(7)陶瓷發(fā)熱元件鋁管

(8)管路破損裂紋

(9)絕緣性

二、判斷題

(DA/(2)4(3)x(4)4(5)x(6)x⑺4(8)4(9)4

三、選擇題

(1)B(2)C(3)C(4)B(5)D(6)A(7)C(8)A(9)D

四、簡答題

1.簡述動力蓄電池冷卻技術(shù)的類型。

風冷技術(shù)、液冷技術(shù)、制冷劑直接冷卻技術(shù)。

2.簡述動力蓄電池系統(tǒng)加熱的方法及特點。

電池系統(tǒng)加熱的方法主要有兩種：內(nèi)部加熱法和外部加熱法。內(nèi)部加熱法

是通過電池電阻或電池內(nèi)部的化學反應等直接對電池內(nèi)部進行加熱，該方法加

熱效率高，能耗低。外部加熱法即通過外部加熱組件產(chǎn)生熱量，從外部對電池

進行加熱，主要加熱方式有氣體加熱、液體加熱、電阻式加熱等。外部加熱相

對簡單，但效率相對較低。

3.簡述比亞迪e5(2019款)純電動汽車動力蓄電池加熱系統(tǒng)檢測的步驟。

(1)PTC加熱器補償水桶的檢查。檢查PTC加熱器補償水桶液位是否在MAX

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線，若不足需添加；檢查冷卻液有無變質(zhì)、異物等。

（2）PTC加熱器管路的檢查。檢查PTC加熱器管路連接是否正常，有無破損、

裂紋和泄漏，連接器、卡箍是否安裝牢固等。

（3）PTC加熱器的檢查。檢查PTC加熱器表面有無破損、變形、裂紋，連接

器有無彎曲、缺失c

（4）PTC加熱器高壓線束絕緣性檢查。使用絕緣電阻測試儀，測量PTC加熱

器連接插頭絕緣（對地）電阻值，經(jīng)測量為169MC,符合絕緣要求

4.簡述北汽EV160純電動汽車動力蓄電池冷卻系統(tǒng)檢測的步驟。

（1）檢測熔絲。

（2）檢測熔絲到繼電器端線路的通斷。

（3）檢測繼電落到電子水泵線路的通斷

（4）檢測控制單元VCU線路的通斷。

（5）檢測繼電器線圈的電阻。

（6）繼電器通電測量。

課題五動力蓄電池均衡管理系統(tǒng)的檢測與均衡

一、填空題

（1）容量能量

（2）不一致性內(nèi)阻

（3）非能量耗散型能量耗散型

（4）單體電池備用電池

（5）電壓

（6）非能量耗散型（主動）

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(7)高高

(8)2V

(9)環(huán)境污染節(jié)能環(huán)保

二、判斷題

(1)4(2)4(3)x(4)x(5)4(6)4(7)4(8)x(9)4

三、選擇題

(1)D(2)A(3)D(4)C(5)C(6)A(7)B(8)B(9)C

四、簡答題

1.簡述動力蓄電池均衡管理系統(tǒng)的類型。

根據(jù)均衡過程中對所傳遞的能量處理方式的不同，均衡管理系統(tǒng)可以分為非

能量耗散型均衡管理系統(tǒng)(即無損均衡)和能量耗散型均衡管理系統(tǒng)，國外有些

文獻又分別稱之為主動均衡和被動均衡。

2.簡述動力蓄電池均衡管理系統(tǒng)的工作原理。

非能量耗散型均衡(主動均衡)是對電池組在充電、放電或者放置過程中，

單體電池之間產(chǎn)生的容量或電壓差異進行均衡，來消除電池內(nèi)部產(chǎn)生的各種不一

致性。

能量耗散型均衡(被動均衡)的工作原理是通過對電壓的采集，發(fā)現(xiàn)串聯(lián)單

體電池之間的差異，以設定好的充電電壓的“上限閾值電壓”為基準，任何一個

單體電池只要在充電時最先達到“上限閾值電壓”并被檢測出與相鄰組內(nèi)電池存

在差異時，即對該單體電池采用并聯(lián)能耗電阻的方式進行放電，以此類推，直到

電壓最低的單體電池到達“上限閾值電壓”為一個平衡周期。

3.以比亞迪秦DM為例，簡述動力蓄電池的均衡操作方式。

使用可調(diào)穩(wěn)壓電壓的充電機或低壓蓄電池對鋰電池進行均衡。對比亞迪秦動

力蓄電池進行均衡的前提條件是單體電池的電壓為2.5?3V。

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(1)使用可調(diào)穩(wěn)壓電壓的充電機對鋰電池(電池模組)進行均衡時，應將

電壓參數(shù)設置為3.2V、電流參數(shù)設置為2Ao

(2)使用低壓蓄電池對鋰電池進行均衡時，應在電路中串聯(lián)一個功率電阻，

來均衡單體電池。

(3)當電壓無法達到一致時，使用內(nèi)阻測試儀測量各單體電池的內(nèi)阻，若

某單體電池的內(nèi)阻與其他電池差異較大，則應對其進行更換，使各單體電池的內(nèi)

阻相對接近。

(4)對于所有被均衡的電池，電壓高于3V即可裝車，安裝電池保護蓋板

時.，注意不要壓到單體電池采樣線束。

課題六動力蓄電池安全保護系統(tǒng)的檢測

一、填空題

(1)電能化學能

(2)跌落加熱擠壓

(3)冷卻系統(tǒng)充電速率

(4)5mfllOmin

(5)不起火不爆炸

(6)大功率限功率

(7)10s充電接觸器

(8)主接觸器分壓接觸器

(9)2.7V

二、判斷題

(1)4(2)x(3)，(4)X(5)4(6)4(7)4(8)x(9)4

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三、選擇題

(1)B(2)D(3)C⑷D(5)C(6)A(7)A(8)B(9)C

四、簡答題

1.簡述動力蓄電池安全保護系統(tǒng)對電池溫度監(jiān)測的警報類型。

電池組過熱嚴重警報、電池組過熱一般警報、電池組低溫一般警報、電池組

低溫嚴重警報。

2.簡述動力蓄電池安全保護系統(tǒng)的功用。

動力蓄電池安全保護系統(tǒng)的功能是：阻止電能和化學能在系統(tǒng)正常運行狀態(tài)

和某些非正常狀態(tài)(法律法規(guī)、標準所規(guī)定的情況以及典型的失效情況)下以不

可控的方式釋放，或減輕其不可控釋放所帶來的危害。

3.簡述充電狀態(tài)下單體電池電壓過高嚴重警報被觸發(fā)時動力蓄電池管理系

統(tǒng)采取的應對措施。

(1)禁止動力蓄電池進行充電

(2)儀表顯示報警信息

(3)電壓達到一定值時，SOC修正為100%

(4)禁止電機能量回饋。

模塊四動力蓄電池與管理系統(tǒng)故障診斷與評估

課題一純電動汽車電池系統(tǒng)故障診斷與排除

一、填空題

1.高壓S0C過高

2.常亮

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3.SOC低電池溫度過高

4.常亮閃爍

5.絕緣類通信類

6.一級故障二級故障三級故障

7.斷開

8.45

二、判斷題

1.72.43.、'4.75.x6,7.義8.x

三、單項選擇題

1.B2.A3.C4.B5.A6.A7.B8.A

四、簡答題

l.根據(jù)圖4-1,簡述采用低頻信號注入法進行絕緣監(jiān)測的工作原理.。

采用低頻信號注入法進行測試時，系統(tǒng)內(nèi)部會產(chǎn)生一個正負對稱的方波信號,

絕緣阻抗監(jiān)測儀連接端子與直流高壓系統(tǒng)和底盤之間的絕緣電阻林構(gòu)成測量同

路，通過對采樣電阻電壓和電流的采集，計算得出相大小。

2.根據(jù)圖4-2,簡述電流型漏電傳感器的工作原理。

從電池包流出的電流，流經(jīng)全部直流負載后，返回負極直流電路，此時電流

為A當支路沒有接地電路時，L=L漏電傳感器霍爾線圈中產(chǎn)生一固定頻率、

固定波形的交變電流進行激勵，使磁芯往復磁化達到飽和。漏電傳感器不輸入漏

電信號給電池管理控制器，電池組正常工作。當支路有接地電路時，輸出電流為

乙，此時W+TKO漏電傳感器接收直流輸出信號，經(jīng)過放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換

得到漏電情況，根據(jù)情況將漏電信號傳遞給電池管理控制器。電池管理控制器根

據(jù)信號判斷車輛是否安全，若漏電流超過人體安全電流10mA,則關(guān)閉電池組中

的接觸器開關(guān)，車輛停止工作。

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3.簡述動力蓄電池SOC異常的常見原因。

導致SOC異常的原因有：電流未校準；電流傳感器型號與主機程序不匹配；

電池長期未深度放電；數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變，導致SOC進行自動校準；霍爾

傳感器故障。

4.簡述動力蓄電池故障的三個等級及其對應的后果。

（1）一級故障（非常嚴重）

動力蓄電池出現(xiàn)一級故障會造成安全事故，如起火、爆炸、觸電等。BMS一

旦上報該故障，則表明動力蓄電池處于非常嚴重的故障狀態(tài)。

（2）二級故障（嚴重）

動力蓄電池出