職業(yè)技術(shù)鑒定試卷(a)汽車駕駛員高級(jí)工試卷含答案

職業(yè)技術(shù)鑒定國(guó)家題走

一、單項(xiàng)選擇（第1題~第160題.選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的

汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷A

字母填入題內(nèi)的括號(hào)中.每題分，滿分80分.）

注意事項(xiàng)1.先往利用汽車的最高車速、各擋最大加速度.最大爬坡度和最大牽引質(zhì)

-考試時(shí)間：90分鐘.量等指標(biāo)來評(píng)價(jià)汽車的（

二、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單A.焉定性B、動(dòng)力性C、制動(dòng)性D、行駛

位的名稱.平順性

3、請(qǐng)子細(xì)閱讀各類題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案.2.汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的（）裝載質(zhì)置。

4、不要在試卷上舌用亂畫,不耍在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容.A.最大B、最小C、被D、極限

3.通常所說的制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)題海等均是評(píng)價(jià)汽車（）的

參數(shù).

A.制動(dòng)性能B、利用性能C、穩(wěn)定性能D、安全

性能

4.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的

A.平順性B、通過性C、靠得住性D、安

全性

5.對(duì)汽耳舒適性影響較大的是汽車的（）.10.城市噪聲的主要來源是（）。

A、動(dòng)力性B、燃料經(jīng)濟(jì)性C、行駛平順性D、通過A.交通運(yùn)輸唳聲B、工r生產(chǎn)喔聲

性C.建造施工唳聲D、生活噪聲

6.汽車的可保護(hù)性往往利用（）來評(píng)價(jià)。11.在數(shù)字量的信息傳遞中，采?。ǎ┺k法，對(duì)于消除系統(tǒng)輸入脈沖和開

A、保護(hù)次數(shù)B、保護(hù)費(fèi)用關(guān)信號(hào)中的干擾噪聲是一個(gè)有效的辦法.

C、總的保護(hù)時(shí)間D、平均保護(hù)時(shí)間A.增加導(dǎo)線電阻B、并聯(lián)去播電容

7.可通過適被選擇動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置（），來達(dá)到轉(zhuǎn)向靈敏的要求。C.穩(wěn)壓電源D、光電璃合器

A、轉(zhuǎn)向機(jī)傳動(dòng)比B、涓閥配合間隙12.電控汽油噴射系統(tǒng)中，電控單元按照發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量和轉(zhuǎn)速信號(hào)

C、工作液流量D、工作液壓力參數(shù)，計(jì)算出人體噴射時(shí)間，通過修正，最后得出理想的噴油時(shí)間，從而決定

8.達(dá)到必然壓力時(shí)使油泵自動(dòng)卸載而空轉(zhuǎn)的儲(chǔ)能器是液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

中的（）元件.A.嘖油壓力B、噴油量C、喉管通徑D、骨氣

A、動(dòng)力B、執(zhí)行C、控制D、輔助門開度

9.利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總?cè)钊屏Φ难b苦稱13.電嘖汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在供油總管的燃油壓力調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓,

為（）.目的在于使噴油器與進(jìn)氣歧管的壓力差維持在（）.

A、真空增壓器B、真空助力器C、空氣增壓器D、空氣A.150kPaB、200kPaC、300kPaD、400

助力器kPa

14.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器種類較多，按其信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為半導(dǎo)18.氣溫從15℃升高到40℃時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)（）約下降6%~8%。

體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的（）式和表面彈性波式等.A,功率B、油耗U轉(zhuǎn)速D、壓力

A、可變電阻B、可變電容C、可變電感D、可變19.汽車在空氣潮濕的條件下利用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，容

位移易發(fā)生（）.

15.電動(dòng)服油泵的出油口處設(shè)置有（），目的是為了在燃油泵住手工作時(shí)A.斷路B、銹蝕C,漏電D、脫焊

密封油路，從而使燃油供給系統(tǒng)維持必然殘壓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)下次啟動(dòng)容易.20.巨日進(jìn)行車輛保護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整應(yīng)（）。

A、溢流閥B、安全閥C、單向閥D、節(jié)流A、適當(dāng)提前B、適當(dāng)推延C、提前或者推延D、維持

不變

閥

21.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將

16.汽車在酷冬低溫條件下使歷時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)升溫和維持正常工作溫

變速桿置于（），并用三角木將先后輪塞住，以避免汽車挪移.

度，因此增加了（）的消耗量.

A.一擋或者倒擋氏空擋

A、潤(rùn)涓油B、燃料油C、電解液D、冷卻

C.高速擋或者直接擋D、中速擋

液

22.其隈大總質(zhì)量由掛車本身經(jīng)受,用于載運(yùn)人員的掛車稱為（）.

17.嚴(yán)冬季節(jié)收車后,放水掾作時(shí)應(yīng)打開各放水開關(guān)，同時(shí)打開散熱器蓋.

A.客運(yùn)半掛車B、客運(yùn)全掛車C、客運(yùn)列車D、客居

并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（）.

掛車

A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1~2minB、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6min

23.汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不允許超過額定盤荷的（）.

C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)l~2minD、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5~6min

A.25%B、50%C、75%D、

重36.由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的緊縮比高，其最低有效燃油消耗率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低

32.骨氣門部份開啟時(shí)的速度特性,稱為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、負(fù)荷特性B、外特性C、部份特性D、速度A,10%~20%B、15%~25%C、20%~30%D、

曲線25%~30%

33.當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加不多，其油耗呈37.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維持某一轉(zhuǎn)速不變，而改變每一循環(huán)供油量時(shí)，每小時(shí)

（）趨勢(shì).燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而轉(zhuǎn)變的關(guān)系稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）.

A、大體不變B、緩慢下降C、氤劇下降D、急劇A.速度特性B、負(fù)荷特性C、外特性D、部份

上升特性

34.在道路良好，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較人的情況下，通過合理裝載，使38.通往往利用起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來衡量汽車的（）.

發(fā)動(dòng)機(jī)往往工作在（）處，可以降低油耗.A.加速進(jìn)程B、減速進(jìn)程C、加速能力D、減速

A、最大功率的1/2B、最大功率的1/3能力

C、最大功率的2/3D、最大功率39.當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣阻力會(huì)使汽車的（），但對(duì)克服道路阻力沒

35.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量位告B1的速度特性稱為柴油有影響.

發(fā)動(dòng)機(jī)的（）.A.最大行駛速度升高B、最大行駛速度降低

A外埼性B、內(nèi)特性C負(fù)荷特性D、破C.辰大爬坡能力增加D、動(dòng)力性增加

特性40.傳動(dòng)效率愈高，則損失于傳動(dòng)系的能量愈少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就

A.跑偏B、側(cè)滑C、前滑D、力不

A、愈差B、愈好C、不轉(zhuǎn)變D、隨意均

轉(zhuǎn)變45.汽車涉水后，制動(dòng)蹄片浸水，制動(dòng)性能變差，為此應(yīng)（）以恢復(fù)制動(dòng)

41.制動(dòng)對(duì)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動(dòng)的觸.

（）?A.低速行駛B、中速行駛C、高速行股D、加速

A、橫向穩(wěn)定性B、縱向穩(wěn)定性C、方向穩(wěn)定性D、行駛行駛

穩(wěn)定性46.汽車上坡時(shí)其坡度阻力隨坡度增大而熠加，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力（）時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪

42.影響汽車制動(dòng)距高的諸多因素中，膨響最大的因素是（）.浮現(xiàn)滑轉(zhuǎn).

A、駕駛員反映時(shí)間B、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間A.大于坡道阻力B、大于附著力

C、制動(dòng)初始速度D、路面附著系數(shù)C.小于坡道阻力D、小于附著力

43.制動(dòng)時(shí)汽車自動(dòng)向左或者向右偏駛而離開原來行駛方向的現(xiàn)象稱47.轉(zhuǎn)向離心力大于或者等于輪胎與地面的附著力時(shí)，^竺軍就會(huì)浮現(xiàn)（

為（）.A.跑偏B、側(cè)阻力C、則滑D、滑轉(zhuǎn)

A、制動(dòng)側(cè)滑B、制動(dòng)跑偏48.汽車平順性的好壞直接影響汽車的（）.

C、制動(dòng)效能不穩(wěn)D、擺布輪制動(dòng)力不等A.控制穩(wěn)定性B、越野性C、動(dòng)力性D、經(jīng)濟(jì)

44.在緊急制動(dòng)時(shí)，若是一軸的兩個(gè)車輪均抱死，左輪就在地面上徹底滑性

動(dòng)，這時(shí)若是受到橫向干擾力，車輪沿橫向滑動(dòng)，此現(xiàn)象稱為制動(dòng)（）.49.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位直，前外輪印跡中心線形成一個(gè)圓周，

其半徑稱為汽車的（）.C.妥帖、不震動(dòng)D、均勻、不震動(dòng)

A、橫向通過半徑B、縱向通過半徑54.《汽車保護(hù)工藝規(guī)范》規(guī)定，拆檢清洗機(jī)田粗混器，改換濾芯，要求

C、最“電彎半徑D、縱向通過角做到油道無阻塞，壓緊彈簧和（）.

50.差速器具有在驅(qū)動(dòng)輪間平均分派扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動(dòng)時(shí)，另A.內(nèi)外油道暢通B、油芯完好有效

一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動(dòng)力，使總的驅(qū)動(dòng)力不能克服（）.C.密封圈完好有效D、清洗轉(zhuǎn)子需細(xì)心

A、附著力B、行駛阻力C、磨掇力D、圓周55.汽車貨車大修送修的標(biāo)志是以（）為主，宅合車架總成和其他兩個(gè)總

力成符合大修條件.

51.:氣車行駛振動(dòng)加速度值在（）以下，人能夠維持健康或者安全。A.車身B、駕駛室

A、疲勞極限B、暴露極限C、經(jīng)受極限D(zhuǎn)、娠動(dòng)C.發(fā)動(dòng)機(jī)總成D、變速器及差速器總成

極限56.車輛和總成大修送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)（）一并送承修單

52.道路不平引起汽車振動(dòng)，是影響汽車（）的主要原因。位

A、通過性B、動(dòng)力性C、平順性D、制動(dòng)A、備用部件B、情況記錄C、技K檔案D、維修說明

性書

53.二級(jí)保護(hù)完工后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能正常啟動(dòng)，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)（）、水57.清洗檢/化油器噴管、量孔、油道、油閥等部件時(shí)，可用汽油或者丙

溫正常，加速性能良好，無斷火、回火、放炮現(xiàn)象.酮浸泡零件，再用（）清除管孔中的沉積物.

A、均勻、平穩(wěn)B、均勻、平衡A.緊縮空氣B、軟鋼絲刷C、硬金屬絲D、鹽酸

燒蝕生

58.將分電器蓋打開，一手摸容電器外殼，一手撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，感得手A.荒得住性和經(jīng)濟(jì)性B、花得住性和動(dòng)力性

麻，證明容電器（）.C,動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性D、京得住性和平衡性

A被擊穿B、良好C、接觸不良D、未搭63.進(jìn)行配氣相位動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí)，若響聲波形幅度小且位者比理論值偏右，

鐵則說明氣門（）,

59.直日調(diào)整發(fā)機(jī)電調(diào)節(jié)解時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）充電電流ffl電壓。A.間隙大B、間隙小C、間隙適宜D、關(guān)閉

A、增加B、降低C、增加或者降低D、平衡不嚴(yán)

60.國(guó)產(chǎn)，言動(dòng)機(jī)電刷的高度為（），最低不得小于7mm.64.第五輪儀固定在汽車百度適中的位置后，利用絲杠手柄調(diào)節(jié)汽缸的位

A、10mmB、12mmC、14mmD、道,并使活塞桿伸出（）擺布，以保證車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中上下顛籃時(shí)不致發(fā)生上

16mm

61.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器的最大長(zhǎng)處是操作簡(jiǎn)單，測(cè)試迅速，并能描畫A,20cmB、35cmC、50cmD、65

點(diǎn)火的（cm

A、電容放電進(jìn)程B、全進(jìn)程65.制動(dòng)初速度與制動(dòng)距離成二次方關(guān)系，在制動(dòng)作歷時(shí)間內(nèi)，影晌制動(dòng)

C、觸點(diǎn)接觸進(jìn)程D、高壓放電進(jìn)程距離的星大因素是（）.

62.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測(cè)出的分電重視疊角愈大，說明點(diǎn)火距離愈不A.制動(dòng)力增加時(shí)間B、制動(dòng)器反映時(shí)間

平均，這不僅影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）,而且直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定C.制動(dòng)初速度D、制動(dòng)減速度

66.汽車制動(dòng)時(shí)從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物起到開始踩住制動(dòng)踏板止所用的時(shí)高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時(shí)有回火現(xiàn)象，拉動(dòng)阻風(fēng)門無轉(zhuǎn)變，表明中、高速時(shí)

間，稱為（）.發(fā)動(dòng)機(jī)（）.

A、駕駛員反映時(shí)間B、制布器作歷時(shí)間A.混合氣過濃B、混合氣過稀

U持續(xù)制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)徹底放松時(shí)間C.點(diǎn)火時(shí)間過遲D、點(diǎn)火時(shí)間過早

67.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)器地熄火，同時(shí)伴有排氣管放炮現(xiàn)象浮現(xiàn)，從頭71.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均顫動(dòng)而且鼓動(dòng)嚴(yán)重,表明發(fā)

啟動(dòng)艱難，但電流表動(dòng)態(tài)顯示正常，則表明（）浮現(xiàn)故障.動(dòng)機(jī)（）.

A、高壓電路B、低壓電路C、點(diǎn)火正時(shí)D、油路A.點(diǎn)火順序錯(cuò)亂B、混合氣過濃

68.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)觸動(dòng)嚴(yán)重,伴有有排氣管放炮聲,加速時(shí)有回火現(xiàn)象，則C.火花塞間隙過大D、個(gè)別缸不工作

表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）.72.采用在進(jìn)油苜與總油管間接入壓力表方式檢測(cè)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)

A、點(diǎn)火過遲B、混合氣過稀轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時(shí)，拆除燃油壓力調(diào)節(jié)器真空菅的剎時(shí)，觀察測(cè)試壓力表指

C、混合氣過濃D、點(diǎn)火J褥錯(cuò)亂示值應(yīng)（）,不然說明真空管有漏、堵現(xiàn)象或者是燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障.

69.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象,大負(fù)荷和驀地加速時(shí)有明顯的突爆聲，A.下降50kPa擺布B、上升50kPa擺布

試火時(shí)火花強(qiáng)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)（）.C.維持不變D、任意轉(zhuǎn)變

A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲73.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大mm時(shí)，機(jī)油壓力降低（）。

C、斷電器觸點(diǎn)間隙過大D、斷電器觸點(diǎn)間隙過小A.kPaB、kPaC,98kPaD、980kPa

70.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大骨氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提74.間滑油壓力顯示值太高時(shí)，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下,換成直接式壓力表進(jìn)

行檢直，若表壓總,則表明（）.C.自鎖裝置失效D、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效

A、；啦正常B、感應(yīng)塞損壞79.當(dāng)傳動(dòng)軸軸管彎曲變形在5mm之內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）法校正。

C、油壓表損壞D、主油道油壓高A.冷壓B,熱校C、錘擊D、車削

75.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出此刻汽缸墊接壁處、缸蓋螺柱或80.汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋浮現(xiàn)持續(xù)的"嗷、嗷"聲，車速加速，聲響也加大，

者螺柱松脫的羅紋處，和（）處滲漏.滑行稍有減弱,表明圓錐主從動(dòng)輪齒輪（

A、散熱器上的裂紋或者細(xì)孔B、水泵接水管A.嚙合間隙過大B、嚙合間隙過小

C、水溫感應(yīng)塞羅紋接口D、缸蓋或者蓋體裂紋、細(xì)孔C.輪齒有折斷D、潤(rùn)滑不良

76.調(diào)整我貨汽車雙片聚散器中間壓盤時(shí)，應(yīng)在聚敢解（）的狀態(tài)下進(jìn)81.對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)服制動(dòng)踏板時(shí)，有緩慢下降

行.現(xiàn)象，說明（）.

A、徹底分離B、任意C、半分離D、徹底A.總壓制動(dòng)液倒流B、工作壓力失常

結(jié)合C.制動(dòng)液泄漏D、制動(dòng)液壓力太高

77.轉(zhuǎn)向利期桿與滾輪間隙（），會(huì)導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)揉.82.對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng),當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯.

A、過小B、過大C、正苜D、過大則說明（）.

或者過小A.制動(dòng)液有泄漏B、制動(dòng)液壓力太低

78.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會(huì)引起變速器（）。C.制動(dòng)液壓力太高D、總壓制動(dòng)液倒流

A、跳擋B、亂擋83.汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變成高溫、高壓，并可

維持持續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱進(jìn)程，被稱為制冷系統(tǒng)心臟的是A.儲(chǔ)氣筒B、單向閥C、空壓機(jī)D、氣壓

表

A、緊鰭機(jī)B、；令凝器C、蒸發(fā)器D、傳動(dòng)89.液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號(hào)只表示元件的（），不表示從某一工作狀態(tài)

轉(zhuǎn)換到另f工作狀態(tài)的過渡進(jìn)程.

84.在沒有設(shè)置玻璃窺視孑肉1；氣車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感覺接受器/干燥器的A.職能和連接通路B、具體結(jié)構(gòu)和參數(shù)

進(jìn)出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量（）.C.管道實(shí)際安裝位置D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸

90.液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)”"表示（

A、嚴(yán)重不足B、不足C、適宜D、過量).

A.泄漏管路B、交叉管路C、軟管連接D、管路

85.大體尺寸相同的孔與軸配合時(shí)，孔的最大極限尺寸小于或者等于軸

連接

的最小極限尺寸稱為（）配合.

A、間隙B、過盈C、過渡D、任意91.汽車駕駛教學(xué)高級(jí)階段具有綜合溫習(xí)和實(shí)阮運(yùn)用的性質(zhì)，硼做（）

階段.

86.將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號(hào)作原理住的電路連接所繪制的

A.示范駕駛B、摹擬駕駛C、大體駕駛D、運(yùn)用

電路圖形稱為汽車（）.

A、布墩?qǐng)DB.電路原理圖C、線束圖D、電氣駕駛

不用意92.紇形路線和"8"字形珞線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時(shí)路面曲直

87.在汽車電路圖上，電線顏色有必然的利用規(guī)定，接地線普通是（）.轉(zhuǎn)變，正確估計(jì)各類安全量，熟悉掌握（）運(yùn)用而設(shè)首的訓(xùn)練項(xiàng)目.

方向、制動(dòng)、變速、調(diào)頭

A、紅色B、藍(lán)色C、白黃色D、棕色A.BCD

88.在汽車氣壓制動(dòng)原理圖上，符號(hào)""代表的元件是《93.定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對(duì)正指定目標(biāo)停泊，是為

訓(xùn)練駕駛員達(dá)到（）運(yùn)用自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康?98.不搞長(zhǎng)社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體晚深刻，行車謹(jǐn)慎并力求妥帖，講

A、減擋變速B、加擋變速C、制引D、轉(zhuǎn)向究層次性，喜歡單獨(dú)行動(dòng)等是駕駛員（）個(gè)性的表現(xiàn).

94.起步訓(xùn)練時(shí)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，應(yīng)當(dāng)即踩下A.特殊性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、尋常

（）踏板，從頭起步.性

A、加速B、聚散器C、制WD、副制99.在較窄的道路超車時(shí)，超越車輛普通可能要占領(lǐng)道路的中線位哲，乃

動(dòng)至占領(lǐng)道路的另一邊，此時(shí)與交會(huì)車輛很可能形成一個(gè)（）.

95.及時(shí)，正確、迅速地（），是衡量駕駛員操作技術(shù)水平的重要標(biāo)志.A.沖突點(diǎn)B、交織點(diǎn)C、交叉點(diǎn)D、事故

A、運(yùn)用力睫踏板B、運(yùn)用制動(dòng)踏板點(diǎn)

C、變倏擋位D、運(yùn)月聚散器100.增強(qiáng)（）和綜合管理是預(yù)防交通事故、減少或者杜斷交通違法行為

的

96.作用在驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力，地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的反

有效辦法.

作使勁就是驅(qū)動(dòng);氣車行駛的（）.

A.宣布道育、嚴(yán)格管理B、宣布道育、限制疏導(dǎo)

A、驅(qū)動(dòng)力B、附著力C、牽引力D、扭矩

C.宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制D、亙傳疏導(dǎo)、嚴(yán)格管理

97.汽車驅(qū)動(dòng)力的增大不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和傳動(dòng)系的傳動(dòng)比等因

101.轉(zhuǎn)變的磁場(chǎng)在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)默稱為（）.

素，還受到驅(qū)動(dòng)車輪與路面（）的限制.

A.電磁感應(yīng)B、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)C、感應(yīng)電流D、磁感

A、最大附右力B、最大附若系數(shù)

應(yīng)強(qiáng)度

C、最大接觸面積D、最小接觸面積

102.線圖中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向應(yīng)按照（）來肯定.

A、左手定則B、右手定則C、楞次定律D、歐姆C,油液流員的轉(zhuǎn)變D、傳動(dòng)元件

定律108.液壓傳動(dòng)裝置頂用來把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的元件稱為（）元件。

103.利月手工身鋸割工件時(shí)，應(yīng)盡可能使鋸條（）參加工作.A.動(dòng)力B、執(zhí)行&控制D、輔助

A、1/3B、1/2C、2/3D、全長(zhǎng)109自卸汽車的貨箱停留在某T立置時(shí)，控制閥的滑閥處于中間位置，連

104.鉗工研磨工件平面時(shí)，研磨劑量不宜過量，工件運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)成（）.接舉傾油缸的油道通路（）.

A、X形B、8字形C、直線形D、ZA.接回油孔B、接進(jìn)油孔C、打開D、關(guān)閉

字形110.當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面時(shí)，在垂直于對(duì)稱平面的投影面上投影所得的圖

105.測(cè)里@101mm的圓柱件直徑時(shí)，可選用（）的外徑千分尺。形，以對(duì)稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視

A、0~25mmB、50~100mmC、75~100mmD、圖叫做（）.

100-125mtnA.局部剖視圖B、全剖視圖C、半剖視圖D、旋轉(zhuǎn)

106.利用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，應(yīng)使其量桿與汽缸（），以保證剖視圖

讀數(shù)準(zhǔn)確。111.在零件圖樣中，一個(gè)完整的尺寸包括（）.

A、中心線平行B、中心線垂直C、軸線吻合D、軸線A.尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界限

交叉B.尺寸界限、尺寸數(shù)字、指示箭頭

107.液后傳動(dòng)的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依托（）來傳遞運(yùn)動(dòng)。C.尺寸界限、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字

A、密藥容積的轉(zhuǎn)變B、油液內(nèi)部的壓力D、尺寸界限、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線

112.零佇圖給定的表面特征符號(hào)，表示用去除材料方式取得的表面，（）117凸輪軸上各凸輪的位走和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)及氣門羅列相對(duì)應(yīng)，按點(diǎn)

的最大允許值為“m?；痦樞?，六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間的位直相差（）.

A、輪廓算術(shù)平均誤差B、微雙不平度A.60°B、72°C、90°D、120°

C、輪廓最大高度D、輪廓初氐高度118.機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的（）驅(qū)動(dòng)的.

113.為消除工件淬火后的內(nèi)應(yīng)力，適當(dāng)降低鋼的硬度,提高鋼的韌性，可A.凸輪軸齒輪B、凸輪軸偏心輪

采用（）的熱處置方式.C.正時(shí)齒輪D、機(jī)油泵齒輪

A、正火B(yǎng)、調(diào)質(zhì)C、回XD、退火119.活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一1則，由（）驅(qū)動(dòng)，以持續(xù)不斷地把

114.在汽車駕駛進(jìn)程中，電子儀表盤上浮現(xiàn)紅色信號(hào)，表示