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冷卻水及預熱水系統(tǒng)軌道交通系常瑋機車柴油機系統(tǒng)目錄柴油機工作原理及特性固定件北京鐵路局內燃機副司機2+1培訓運動件配氣機構進排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)調控裝置潤滑系統(tǒng)冷卻水及預熱水系統(tǒng)輔助傳動裝置第九章冷卻水系統(tǒng)冷卻水系統(tǒng)的功能，一方面對柴油機進行強制冷卻，將各受熱零件的溫度控制在允許的范圍內，另一方面又要保持適當的冷卻水溫度，以獲得較好的柴油機經濟性。設有高溫、低溫兩大冷卻水系統(tǒng)。由水泵、膨脹水箱、散熱器、冷卻風扇、油水熱交換器、預熱鍋爐組成。發(fā)動機過熱或過冷的危害

1.發(fā)動機過熱的危害1)降低充氣效率，使發(fā)動機功率下降；2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞；3)運動件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞；4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損；5)零件的機械性能降低，導致變形或損壞。

2.發(fā)動機過冷的危害1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差（霧化差），使點火困難或燃燒遲緩，導致發(fā)動機功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結流進曲軸箱）。2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇。4)潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇機件磨損，增大功率消耗可見，發(fā)動機正常的工作溫度是保證發(fā)動機良好的工作性能及其使用壽命的一個重要條件。冷卻水系統(tǒng)組件冷卻水泵散熱器

膨脹水箱油水熱交換器預熱鍋爐高溫水系統(tǒng)走向從柴油機氣缸蓋出水總管流出的高溫水，進入機車高溫散熱器冷卻后由高溫水泵吸入；通過進水總管將冷卻水泵入左、右兩側的進水總管，經進水支管流入缸套水腔；然后，通過缸套上部12個出水孔經導管流入氣缸蓋進行冷卻。從氣缸蓋出水孔通過支管匯集到氣缸蓋上方的兩根出水總管，匯總后送到機車高溫冷卻單節(jié)進行散熱冷卻。在柴油機的前后端還有兩條支管，分別將冷卻水接到前、后增壓器進行冷卻。通過增壓器的冷卻水也分別匯入兩端氣缸蓋出水總管。低溫水系統(tǒng)走向從兩臺中冷器出來的熱水匯總后進入機車的機油熱交換器；再進入低溫散熱器冷卻單節(jié)，冷卻后進入靜液壓油熱交換器；最后由低溫

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