2025年汽車維修技術(shù)員資格認(rèn)證考試 車輛鉗工中級(jí)工試題

車輛鉗工中級(jí)工

I.(V)牽引拉桿檢修時(shí)，其橡膠墊及止退生圈須所有更換為新品。()

2.(X)交叉支撐裝置組裝的標(biāo)志板須通過(guò)磨砂處理，在標(biāo)志板上刻打檢修單位代號(hào)。

3.(V)13號(hào)、13A型上作用車鉤在閉鎖位置時(shí)使用“鎖鐵托具”，并使鉤鎖鐵腿貼靠壁，向上托起鉤鎖鐵，不得

開(kāi)鎖。

4.(V)轉(zhuǎn)防型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的前后(縱向)間隙之和為(5-11)mm。

5.(V)一般擴(kuò)孔鉆用于擴(kuò)大整個(gè)孔的孔徑。

6.(J)沖洗時(shí)未加裝軸承防水保護(hù)套的軸承一律退卸。

7.(X)軸承壓裝后，只要人工轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)卡滯現(xiàn)象不必進(jìn)行磨合試驗(yàn)。

8.(V)104分派閥主閥的局減部由局減閥、局減活塞、局減膜板、壓圈及局減閥彈簧等構(gòu)成。

9.(X)轉(zhuǎn)蹈型斜楔主、副摩擦面磨耗不小于21nm時(shí)更換新品。

10.(X)密封式制動(dòng)缸外觀檢查良好時(shí)不分解。

11.(X)移出剖面的圖形畫(huà)在視圖之外，輪廓線用細(xì)實(shí)線繪制。

12.(J)NSW.型手制動(dòng)機(jī)手輪構(gòu)成或箱殼構(gòu)成零部件焊縫開(kāi)裂或裂紋時(shí)焊修后磨平或更換。

13.(V)20916轉(zhuǎn)向架橡膠堆定位器組裝時(shí)，應(yīng)將定位器的缺口方問(wèn)沿著車軸方向。

14.(4)代車統(tǒng)-47是制動(dòng)系統(tǒng)交驗(yàn)記錄單。

15.(4)人民鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所倡導(dǎo)的共產(chǎn)主義道德是一致的。

16.(V)P62型棚車段修周期為1.5年。

17.(J)止塵傘裂紋、破損、變形時(shí)須更換。

18.(V)彎形是使材料產(chǎn)生塑性變形實(shí)現(xiàn)的，因此，只有塑性好的材料才能進(jìn)行彎

形。

19.(X)道德做為上層建筑的一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)不受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)

濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。

20.(X)鉆頭使用后,應(yīng)立即檢查有無(wú)破損，鈍化等不良情形應(yīng)立即報(bào)廢。

21.(J)牽引拉桿檢修時(shí)，其橡膠墊及止退墊圈須所有更換為新品。()

22.(J)側(cè)架翻轉(zhuǎn)應(yīng)重點(diǎn)檢查A部位及下面B部位漏水孔周圍、搖枕彈簧座卜.面、底平面

處。

23.(X)我國(guó)701級(jí)貨車采用的是MT-3型緩沖器。箱體顏色為紅色。

24.(J)不得借助彈簧托板吊裝、支撐或移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。

25.(V)彎形是使材料產(chǎn)生塑性變形實(shí)現(xiàn)的，因此，只有塑性好的材料才能進(jìn)行彎形。

26.(V)軸承由本單位進(jìn)行一般檢修并壓裝時(shí)，在軸承本次壓裝單位代號(hào)外邊套打軸承

一般檢修標(biāo)識(shí)。

27.(X)磁粉探傷時(shí)，偽磁痕磁痕特性是絕大部分的磁粉匯集力像比較散亂，再磁化檢

查時(shí)，?般復(fù)現(xiàn)實(shí)狀況況很好。

28.(X)104型分派閥主閥根據(jù)總風(fēng)管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)機(jī)的充氣、緩和、制動(dòng)、

保壓等作用。

29.(X)轉(zhuǎn)蹈型斜楔主、副摩擦面磨耗不小于2mm時(shí)更換新品。

30.(V)裝用球芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進(jìn)行過(guò)球試驗(yàn)。

31.(X)零件圖上所標(biāo)注的尺寸重要是滿足生產(chǎn)規(guī)定。

32.(V)棘輪式手制動(dòng)機(jī)組裝時(shí)，摩擦面須涂潤(rùn)滑油。

33.(X)SWRPAS20c速度傳感器安裝時(shí)，與齒輪頂?shù)拈g隙為0.9±0.5mm。()

R4.(X)通過(guò)定期檢修的客車，質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，須返制造工廠重新修理。

()

35.(J)誠(chéng)實(shí)守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會(huì)公共生活道德準(zhǔn)則，也

是職業(yè)道德的一條重要規(guī)范。

36.(V)實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件須有制造時(shí)間和制造廠代號(hào)標(biāo)

記。

37.(X)全車漏泄試驗(yàn)時(shí)，需關(guān)閉截?cái)嗳T后才能進(jìn)行。

38.(X)材料的屈服強(qiáng)度越低，則容許的工作應(yīng)力越高。

39.(X)嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5米以上。

40.(X)控制型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不不小于5m

41.(V)209T型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁不承擔(dān)垂直載荷。()

42.(X)交叉支撐裝置組裝的標(biāo)志板須通過(guò)磨砂處理，在標(biāo)志板上刻打檢修單位代號(hào)。

43.(X)我國(guó)70t級(jí)貨車采用的是MT-3型緩沖器。箱體顏色為紅色。

44.(X)控制型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不不小于5mm。

45.(J)金屬材料與熱處理是一門研究金屬材料的成分、組織、熱處理與金屬材料性能

之間的關(guān)系和變化規(guī)律的學(xué)科。

46.(X)清洗貨車滾動(dòng)軸承用的清洗溫度不得超過(guò)90C。

47.(X)貨車車軸軸端面的菱形鋼印表達(dá)檢查員的責(zé)任鋼印。

48.(X)104型分派閥主閥根據(jù)總風(fēng)管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)機(jī)的充氣、緩和、制動(dòng)、

保壓等作用。

49.(J)轉(zhuǎn)向架各型圓彈簧均不得調(diào)修。

50.(J)空氣制動(dòng)裝置檢修完畢后，按規(guī)定涂打標(biāo)識(shí)。

51.(V)主視圖所在的投影面稱為正投影面，簡(jiǎn)稱正面，用字母V表達(dá)。

52.(X)現(xiàn)車檢修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)手閘鏈裂紋應(yīng)現(xiàn)車焊修。

53.(X)CW-200K型轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、軸箱定位、彈簧懸掛和基礎(chǔ)制動(dòng)四部分構(gòu)成。()

54.(V)固定軸距過(guò)小，輪緣易爬上鋼軌與擠壓鋼軌，使軌距擴(kuò)大。()

55.(V)人民鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義社會(huì)所倡導(dǎo)的共產(chǎn)主義道德是?致的。

56.(J)車輛檢修程度是車輛運(yùn)用和定期檢修時(shí)，對(duì)零件容許存在的損傷程度所規(guī)定的尺寸原則。

57.(X)為了以便檢修，各塞門的手把銷可以用開(kāi)I」銷、鐵釘代用。

58.(J)脫軌制動(dòng)裝置由鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥、球閥、三通和管路等構(gòu)成。

59.(V)轉(zhuǎn)口型橡膠彈性下旁承，尼龍下旁承體裂損、頂面磨耗不小于3mm時(shí)更換。

60.(X)JC型雙作用彈性旁承縱向定位橡膠塊與兩側(cè)金屬板中的一側(cè)所有脫開(kāi)時(shí)修

理。

61.(J)209T轉(zhuǎn)向架檢修分解前，必須對(duì)搖枕彈簧、搖枕吊等進(jìn)行掛牌編號(hào)定位。(

)

62.(X)轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊中間橡膠擠出變形或中間橡膠層與上、下鋼襯板脫開(kāi)時(shí)修

理。

63.(V)鉤舌須進(jìn)行噴丸除銹，表面清潔度到達(dá)GB8923規(guī)定的Sa2級(jí)，局部不低于Sal

級(jí)。

64.(X)轉(zhuǎn)小型轉(zhuǎn)向架搖枕八字面磨耗板磨耗不小于5nmi時(shí)更換。

65.(J)劃針兩端分為直頭端和彎頭端，直頭端用來(lái)劃線，彎頭端常用來(lái)劃正工件的位

置。

66.(X)貨車車軸軸端面的菱形鋼印表達(dá)檢查員的責(zé)任鋼印。

67.(4)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承有異音、卡滯或其他不正?，F(xiàn)象時(shí)須退卸。

68.(X)104型分派閥主閥根據(jù)總風(fēng)管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)機(jī)的充氣、緩和、制動(dòng)、

保壓等作用。

69.(V)轉(zhuǎn)向架各型圓彈簧均不得調(diào)修。

70.(J)空氣制動(dòng)裝置檢修完畢后，按規(guī)定涂打標(biāo)識(shí)。

71.(J)斜視圖一般按向視圖的形式配置并標(biāo)注，必要時(shí)也可配置在其他合適位置。

72.(X)現(xiàn)車檢修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)手閘鏈裂紋應(yīng)現(xiàn)車焊修。

73.(X)TFX1型制動(dòng)防滑器采用電磁式磁電傳感器。()

74.(J)固定軸距過(guò)小，輪緣易爬上鋼軌與擠壓鋼軌，使軌距擴(kuò)大。()

75.(J)鐵路職工必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度枳極性和自覺(jué)性。

76.(V)P62型棚車段修周期為1.5年。

77.(J)止塵傘裂紋、破損、變形時(shí)須更換。

78.(J)不得借助彈簧托板吊裝、支撐或移動(dòng)轉(zhuǎn)向架。

79.(V)磷化管更換時(shí)須更換為磷化管或不銹鋼管，不得使用鍍鋅鋼管。

80.(X)架車機(jī)起、落車時(shí)，如發(fā)現(xiàn)架車機(jī)橫梁發(fā)生傾斜，應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。()

81.(J)209T型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁不承擔(dān)垂直載荷。()

82.(J)轉(zhuǎn)1(2型轉(zhuǎn)向架下旁承上平面與下心盤上平面的距離(含磨耗盤)應(yīng)為

(86±2)mm,超限時(shí)可調(diào)整下旁承墊板。

83.(X)我國(guó)7()t級(jí)貨車采用的是MT-3型緩沖器。箱體顏色為紅色。

84.(V)目前我國(guó)貨車上使用的擋鍵一般分為伸縮式和固定式兩種型號(hào)的擋鍵。

85.(J)高度尺是為劃線盤量取尺寸用的。

86.(X)貨車輪對(duì)軸端螺紋有損傷或滑扣時(shí)，合計(jì)不得超過(guò)5扣(不得持續(xù))，毛刺必須

清除。

87.(V)RD2車軸全長(zhǎng)尺寸最大值為2147mm。

88.(X)104型分派閥主閥根據(jù)總風(fēng)管的壓力變化來(lái)控制制動(dòng)機(jī)的充氣、緩和、制動(dòng)、

保壓等作用。

89.(V)斜楔組裝時(shí)，斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，不得有垂直方向的

貫穿間隙。

90.(J)空氣制動(dòng)裝置檢修完畢后，按規(guī)定涂打標(biāo)識(shí)。

91.(X)零件圖上所標(biāo)注的尺寸重要是滿足生產(chǎn)規(guī)定。

92.(X)現(xiàn)車檢修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)手閘鏈裂紋應(yīng)現(xiàn)車焊修。

93.(X)CW-20()K型轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、軸箱定位、彈簧懸掛和基礎(chǔ)制動(dòng)四部分構(gòu)成。()

94.(X)在曲線上車輛進(jìn)行摘解時(shí)，發(fā)生車鉤不能摘開(kāi)的現(xiàn)象，是由于車輛偏移量過(guò)

小。()

95.(X)道德的完整涵義，應(yīng)當(dāng)包括著二層意思：第一，道德是調(diào)整人們之間關(guān)系的

行為規(guī)范：第二，道德是以善惡觀念為原則的。

96.(J)車輛一般裝有手制動(dòng)機(jī)的一端稱為一位。

97.(X)為了以便檢修，各塞門的手把銷可以用開(kāi)口銷、鐵釘代用。

98.(J)分解、組裝鉤舌及其他零部件作業(yè)時(shí)，須穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，注意人身安

全。

99.(X)抗側(cè)滾扭桿重要由扭桿、扭臂、支承座、關(guān)節(jié)軸承構(gòu)成。()

100.(V)轉(zhuǎn)1(4型橡膠彈性下旁承，尼龍下旁承體裂損、頂面磨耗不小于3mm時(shí)更換。

101.車體傾斜測(cè)量尺平常怎樣維護(hù)()。

A、保持整潔、嚴(yán)禁敲擊、定期計(jì)量檢查B、保持整潔、嚴(yán)禁敲擊

C、保捋整潔D、定期“量檢查

對(duì)的答案：A

102.轉(zhuǎn)向架用于支承車體并將車體上的多種作用力和載荷傳遞給()。

A、地面B、道床C、枕木D、軌面

對(duì)的答案：D

103.209T型客車轉(zhuǎn)向架垂直載荷傳遞次序：車體一……彈簧托梁一()搖枕吊

A、搖枕吊座B、吊銷支承板C、搖枕吊銷D、搖枕吊軸

對(duì)的答案：D

104.組裝209T轉(zhuǎn)向架搖枕安全吊時(shí)，應(yīng)保證與彈簧托梁有（）nun的距離。

A、20-50B、20-60C、20-70D、20-80

對(duì)的答案：B

105.209T鋼板壓制彈簧托梁檢修，其腐蝕深度超過(guò)（）％時(shí)報(bào)廢。

A、40B、45C、50D、60

對(duì)的答案：A

106.轉(zhuǎn)RAC（MR）、轉(zhuǎn)吐（8B）交叉桿組裝后，測(cè)量導(dǎo)框?qū)蔷€差不得不小于（）mm,

A、2B、3C、4D、5

對(duì)的答案:D

107.轉(zhuǎn)K4型擺動(dòng)裝置導(dǎo)框搖動(dòng)座弧頂面接觸區(qū)域不小于（）或裂紋時(shí)更換。

A、65mmB、70mmC、75mmD、80mm

對(duì)的答案：A

108.轉(zhuǎn)K4型裝用鋼彈簧彈性旁承時(shí)，下旁承調(diào)整墊板總厚度為（），數(shù)量為1?3塊。

A^2?20nlmB、2?25nlmC^2?30minI）、2?40mm

對(duì)的答案:D

109.搖枕上平面、側(cè)面橫裂紋長(zhǎng)度不不小于裂紋處斷面周長(zhǎng)的20%,底面橫裂紋長(zhǎng)度不不小于

底面寬的20%時(shí)焊修，不小于時(shí)（）。

A、報(bào)廢B、焊修C、加墊D、加工

對(duì)的答案：A

110.13號(hào)、13A型上鎖銷孔前后磨耗之和不小于（）時(shí)堆焊后磨修恢復(fù)原型。

A、2mmB>3mrnC、4mml）>5mm

對(duì)的答案：B

111.上鎖銷桿全長(zhǎng)磨耗后不得不不小于（）mm。

A、160B、165C、162D、167

對(duì)的答案：C

112.13B鑄造鉤尾銷插托須除銹（）檢查，裂紋時(shí)焊修或更換。

A、外觀B、探傷C、成分化驗(yàn)D、拉伸

對(duì)的答案：B

113.16、17號(hào)車鉤下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺(tái)下面的搭接量不不小于（）時(shí)，須更換下鎖銷或

下鎖銷構(gòu)成等。

A^4.5mmB、5.5mmC、6.5mmD、7.5mm

對(duì)的答案：C

114.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型須使用鋼質(zhì)下心盤墊板，總數(shù)不超過(guò)（）。

A、1塊B、2塊C、3塊【）、4塊

對(duì)的答案：B

115.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型同一轉(zhuǎn)向架固定軸距差不不小于（）。

A、2mmB、3mmC、4mmD^5mm

對(duì)的答案：A

116.轉(zhuǎn)向架構(gòu)成后，鋼軌內(nèi)側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）。

A、25mmB>60mmC、80rnm【）、1OOmm

對(duì)的答案：R

117.轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)轉(zhuǎn)K4型同一轉(zhuǎn)向架同組減振外簧、搖枕外簧自由高度差均不不小于（

）O

A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm

對(duì)的答案：D

118.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：滅火器未按規(guī)定配置，定（）故障。

A、A類B、B類C、C類I）、D類

對(duì)的答案：B

119.運(yùn)用客車質(zhì)最鑒定條件，塞拉門外操作鎖失效，定（）故障。

A、A類B、B類C、C類D、D類

對(duì)的答案：B

120.鉆頭刃磨時(shí)要觀測(cè)火花的均勻性，要及時(shí)調(diào)整（）的大小，并注意鉆頭的冷卻。

A、角度B、壓力C、方向D、溫度

對(duì)的答案：B

121.工件起鑿時(shí)，鑿子也可先用鑿子從（）鑿出一斜面，然后再?gòu)男泵嫣庨_(kāi)始鑿子削并

逐漸轉(zhuǎn)正鑿子。

A、右向左B、左向右C、上向下D、下向上

正____確答案：D

122.尤其重大事故按《條例》規(guī)定由（〉或國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)

查。

A、事故責(zé)任部門B、鐵路局C、鐵道部D、國(guó)務(wù)院

對(duì)的答案：D

123.檢測(cè)帶有電容元件回路的絕緣，必須先（）后才能進(jìn)行。

A、充電B、斷電C、通電D、放電

對(duì)的答案：D

124.電機(jī)熱器是把電能轉(zhuǎn)換為（）的裝置。

A、熱量B、熱能C、動(dòng)能D、機(jī)械能

對(duì)的答案：B

125.通過(guò)節(jié)流裝置使高壓常溫制冷劑液體（），蒸發(fā)，從而吸取熱量。

A、壓縮B、汽化C、膨脹D、冷凝

對(duì)的答案：C

126.高度調(diào)整閥安裝在總風(fēng)缸與（）之間的管路上。

A、制匆缸B、空氣彈簧C、副風(fēng)缸D、列車管

對(duì)的答案：R

127.車輛垂直振動(dòng)有個(gè)別（）的激振源、周期性的激振源、隨機(jī)性的激振源三種。

A、間斷性B、長(zhǎng)期性C、常常性D、突發(fā)性

對(duì)的答案：D

128.閘調(diào)器密封圈、離合片、墊圈、彈性圓柱銷須（）。

A、檢測(cè)彈性度B、測(cè)量合格后使用

C、檢查后使用【）、更換新品

對(duì)的答案：D

129.（）是中華民族最重要的老式美德之一。

A、敬業(yè)B、團(tuán)結(jié)C、進(jìn)取D、勤儉

對(duì)的答案：D

130.《公民道德建設(shè)實(shí)行綱要》提出，要充足發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用,

人們必須增強(qiáng)（）。

A、個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)

B、個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神

C、自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神

D、自?意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)

對(duì)的答案:C

131.車輪輻板孔存在周向裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)（）mm時(shí),須在車統(tǒng)一51C卡片的輪對(duì)檢修故

障欄內(nèi)做好記錄。

A、5B、10C、20D、30

對(duì)的答案：A

132.車輪踏面及輪緣旋修時(shí)其輪緣厚度可恢復(fù)到廠、段修及以上程度，但輪緣高度必須

恢復(fù)到（）。

A、26mmB、27mmC、28±1mmD、27±1mm

對(duì)的答案：D

133.段修時(shí)，352226X2-2RZ型軸承的軸向游隙不小于（）時(shí)須退卸。

A、0.075mmB、0.54mmC、0.58mmD、0.75mm

對(duì)的答案：D

134.滾動(dòng)軸承車軸在廠、段修時(shí)，軸頸和防塵板座銹蝕，可用00號(hào)砂布蘸油打磨，打磨

后容許有（）。

A、輕微打傷B、輕微磨傷C、輕微痕跡D、輕微拉傷

對(duì)的答案：C

135.（）部位有車輪標(biāo)識(shí)。

A、輪箱外側(cè)面R、輪轂內(nèi)側(cè)端面C、輪轂內(nèi)側(cè)端面I）、ARC都對(duì)

對(duì)的答案:D

136.352226X2-2RZ（TN）型大修軸承,運(yùn)行（）km時(shí)須退卸。

A、45萬(wàn)kmB、50萬(wàn)kmC、65萬(wàn)kmD、75萬(wàn)km

對(duì)的答案：C

137.輪軸、輪對(duì)水劑熒光磁懸液濃度（采用體積濃度）應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)。

A、0.1-0.6mL/100mLB、0.2-0.5mL/100mL

C、0.2-0.6mL/100mLD>0.1?0.5mL/100mL

對(duì)的答案:C

138.軸承壓裝后，左右旋轉(zhuǎn)（）圈，轉(zhuǎn)動(dòng)須靈活，不得卡阻，且須進(jìn)行磨合測(cè)試。

A、1?2圈B、2?3圈C、3?4圈D、3?5圈

對(duì)的答案：D

139.軸頸中心距須符合規(guī)定規(guī)定,RD3,RD4,RD3A,RD4A型為（）inn。

A、1756±1B、1930±1C、1956±1D、±1

對(duì)的答案：C

140.緊急制動(dòng)試驗(yàn)：手把置第六位，制動(dòng)管減壓達(dá)（）前，（104閥）制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊

急制動(dòng)作用。

A、80kpaB、lOOkpaC、150kpaD、90kpa

對(duì)的答案：B

1411.防滑排風(fēng)閥由兩個(gè)電磁閥構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)四個(gè)作用：電控保壓；（）；一次排氣；再充

氣。

A、階段緩和B、制動(dòng)保壓C、階段排氣【）、緊急制動(dòng)

對(duì)的答案：C

142.電子防滑器采用壓力繼電器作為防滑器工作電源的（）。

A、測(cè)量元件B、控制元件C、開(kāi)關(guān)元件D、保護(hù)元件

對(duì)的答案：C

143.減壓170kpa,保壓一分鐘，制動(dòng)缸漏泄量不得超過(guò)（）。

A、lOkpaB>20kpaC、50kpaD、25kpa

對(duì)的答案：A

144.16號(hào)車鉤彈性支承裝置組裝后，彈性支承托板上平面（不含磨耗板）至沖擊座上口

的距離不不不小于（）。

A、185mmB、187mmC、195mmD、197mm

對(duì)的答案：D

145.轉(zhuǎn)K4型斜楔副摩擦面磨耗不小于［）時(shí)更換斜楔體。

A、2mm3mmC、5.4mmD、6.4mm

對(duì)的答案：A

146.各型圓彈簧內(nèi)、外圈旋向（），轉(zhuǎn)K3型軸箱彈簧同套、相鄰彈簧旋向相反。

A、相似B、相反C、一致D、同向

對(duì)的答案：B

147.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕八字面磨耗板磨耗不小于（）時(shí)更換。

A、1mmB、2mmC>3mm4mm

對(duì)的答案:C

148.改善10號(hào)鋼的切削加工性能，一股采用（）熱處理。

A、完全退火B(yǎng)、球化退火C、去應(yīng)力退火D、正火

對(duì)的答案：C

149.制動(dòng)感度試驗(yàn)：制動(dòng)機(jī)須在制動(dòng)管減壓（）kPa此前發(fā)生制動(dòng)作用。

A、40B、100C、160D、200

對(duì)的答案：A

150.新?lián)Q的制動(dòng)主管組裝后，折角塞門中心線與鉤舌內(nèi)側(cè)面連接線距離為（）°

A、353+25-45B、353±25mm

C^365+25-35mmD^365±25mm

對(duì)的答案：A

151.12。型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)安定試驗(yàn)，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專用安定試

驗(yàn)位，制動(dòng)管減壓（）前，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。

A、lOOkPaB、140kPaC>170kPaD、200kPa

對(duì)的答案：D

152.現(xiàn)車組裝時(shí)，空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不不小于（），且不超過(guò)3塊。

A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm

對(duì)的答案：B

153.按照柔性的截面形狀不一樣，可分為平帶、三角帶、（）和同步齒形帶四種。

A、圓帶B、扁帶C、方帶D、曲帶

對(duì)的答案：A

154.過(guò)盈聯(lián)接當(dāng)配合面為圓柱面時(shí)，可采用壓入法或（）法（加熱包容件或冷卻被包容

件）裝配。

A、焊接B、冷卻C、溫差D、加溫

對(duì)的答案：C

155.零件圖中的圖形，只是用來(lái)體現(xiàn)零件的形狀，而零件各部分的直賣大小及相對(duì)位

置.，則靠標(biāo)注（）來(lái)確定。

A、線條B、尺寸C、內(nèi)容D、比例

對(duì)的答案：B

156.各杠桿裂紋時(shí)更換，腐蝕、磨耗深度不小于（）時(shí)堆焊后加工或更換；彎曲變形時(shí)調(diào)

修或更換。

A、3mmB、4mmC、5mm1）、6mm

對(duì)的答案：A

157.列車制動(dòng)力（）時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輪踏面擦傷等故障，因此車輛在檢修時(shí)必須調(diào)整好制動(dòng)

缸的活塞行程。

A、下降B、過(guò)弱C、過(guò)強(qiáng)D、緩和

對(duì)的答案：C

158.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：塞拉門，防擠壓功能失效，定（）故障。

A、A類B、B類C、C類D、D類

對(duì)的答案：I）

159.蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)搖把帶動(dòng)蝸輪、主軸、錐型鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，把制動(dòng)

鏈卷繞在錐型鏈輪上，拉動(dòng)手制動(dòng)拉桿，帶動(dòng)（）動(dòng)作，發(fā)生制動(dòng)作用。

A、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置B、制動(dòng)缸活塞

C、制動(dòng)盤D、閘調(diào)器

對(duì)的答案：A

160.平車手制動(dòng)機(jī)在車輛上組裝后須放下檢查，不得超過(guò)（）。

A、車輛限界B、側(cè)梁邊

C、車體中線向外10mmD、腳踏板寬度

對(duì)的答案：A

161.腳踏式制動(dòng)機(jī)分解檢修時(shí)，控制辣爪、繞鏈棘爪齒尖R值的磨損不小于（）時(shí)更換。

A、0.5mmB、1.5mmC、2.5mmD、3.5mm

對(duì)的答案：c

162.HTFH-SI速度傳感器安裝時(shí)與齒輪頂徑向須有（）mm的間隙。

A、1.5+0.2B、1.5±0.5C、2.0+0.2D、2.0+0.5

對(duì)的答案：D

163.速度傳感器（）安裝在特制的軸承蓋上。

A、橫向B、軸向C、垂向D、徑向

對(duì)的答案：D

164.抗側(cè)滾扭桿，吊桿與扭臂、扭桿吊座之間的連接處均裝有（）軸承，以免吊桿別

勁。

A、滾子B、滾柱C、圓錐D、關(guān)節(jié)

對(duì)的答案：D

165.AM96轉(zhuǎn)向架是由“龐巴迪”企業(yè)在（）的ANF子企業(yè)提供。

A、德國(guó)B、法國(guó)C、美國(guó)D、英國(guó)

對(duì)的答案：B

166.25型客車車體底架采用無(wú)（）構(gòu)造。

A、側(cè)梁B、橫梁C、枕梁D、中梁

對(duì)的答案:D

167.臨客列車編組整修后，由車輛段（）組織檢查驗(yàn)收。

A、庫(kù)檢主任B、運(yùn)用車間主任C、乘務(wù)主任D、主管段長(zhǎng)

對(duì)的答案：D

168.雙閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞推力使制動(dòng)缸杠桿繞連接杠桿圓銷轉(zhuǎn)

動(dòng)，使杠桿的另一端拉動(dòng)一位（）杠桿拉桿向內(nèi)移動(dòng)。

A、均衡B、移動(dòng)C、固定D、制動(dòng)

對(duì)的答案：A

169.設(shè)備是（）三要素之一，是進(jìn)行社會(huì)生產(chǎn)的物質(zhì)手段。

A、勞引力B、安全管理C、生產(chǎn)力D、生產(chǎn)資料

對(duì)的答案：C

170.沒(méi)有違反誠(chéng)實(shí)守信的規(guī)定是（）。

A、保守企業(yè)秘密B、派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定與否遵守承諾I）、凡有助于企業(yè)利益的行為

對(duì)的答案：A

171.客車鉤提桿與下鎖銷連桿之距離須不小于（）mm.

A、10B、12C、15D、20

對(duì)的答案：C

172.貨車檢修標(biāo)識(shí)包括廠修標(biāo)識(shí)、段修標(biāo)識(shí)、輔修標(biāo)識(shí)和（）標(biāo)識(shí)。

A、列修B、臨修C、軸檢D、A2修

對(duì)的答案：B

173.涂打編織制動(dòng)軟管總成檢修標(biāo)識(shí)，中文字號(hào)為（）。

A、5號(hào)B、10號(hào)C、15號(hào)D、20號(hào)

對(duì)的答案：D

174.2O9T型轉(zhuǎn)向架在構(gòu)架側(cè)梁的搖枕托架內(nèi)插入活動(dòng)的吊銷支承板，其圓孔中心距離上

下邊的偏心為（），只要上下倒置即可調(diào)整車鉤高度。

A、20度B、25度C、30度D、35度

對(duì)的答案：B

175.球芯折角塞門更換時(shí)，原端梁孔直徑須擴(kuò)為（）mm,并將孔邊磨光。

A、60B、70C、80D、90

對(duì)的答案：C

176.貨車制動(dòng)裝置檢修的目的是（）。

A、清晰各類閥體的塵土B、恢復(fù)制動(dòng)裝置的性能

C、重新涂打標(biāo)識(shí)D、檢查外觀狀態(tài)

對(duì)的答案：B

177.壓力表安裝時(shí)固定在墻板上，須有（），并用螺栓緊固。

A、管卡固定B、鐵釘固定C、鐵絲捆綁D、防護(hù)罩

對(duì)的答案：D

178.主管、支管穿過(guò)各梁處不得與底架各梁接觸，間距不不不小于（）mm。

A、0.5B、1C、2I）、3

對(duì)的答案：D

179.鐵珞局應(yīng)定期組織有關(guān)部門檢查客車（）工作，消除火災(zāi)隱患，保證客車安全。

A、防寒B、防暑C、防自然災(zāi)害D、防火

對(duì)的答案：D

180.清除切屑要（），不得直接用手拉、擦或用嘴吹

A、潔凈對(duì)的B、戴上手套C、注意安全D、使用工具

對(duì)的答案：D

181.車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離規(guī)定為（）土3mm。

A、1435B、1505C、1358D、1353

對(duì)的答案：D

182.209T搖枕彈簧裝車前，載荷試驗(yàn)高度差，同一轉(zhuǎn)向架不不小于（）mm。

A、4B、5C、6I）、8

對(duì)的答案：C

183.209T彈簧托梁檢修，縱向彎曲超過(guò)（）mm時(shí)調(diào)修。

A、8B、9C、10D、12

對(duì)的答案：C

184.搖枕吊支撐塊檢修時(shí)，磨耗、腐蝕超過(guò)原型（）％時(shí)報(bào)廢。

A、20B、30C、40D、50

對(duì)的答案：R

185.209T轉(zhuǎn)向架檢修：搖枕吊孔基體磨耗或缺損深度超過(guò)（）mm時(shí)更換。

A、1B、2C、3D、4

對(duì)的答案：A

186.轉(zhuǎn)K6型軸箱橡膠墊容許有龜裂，大度超過(guò)該邊長(zhǎng)度的（）時(shí)更換。

A、10%B、20%C、30%D、50%

對(duì)的答案：A

187.在全長(zhǎng)范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿，彎曲、變形不小于（）時(shí)調(diào)修。

A、5mmB、lOnunC、12mmD、15mm

對(duì)的答案:B

188.轉(zhuǎn)K4型擺動(dòng)裝置導(dǎo)框搖動(dòng)座弧頂面接觸區(qū)域不小于（）或裂紋時(shí)更換。

A、65mmB、70mmC、75mmD、80mm

對(duì)的答案：A

189.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架可涂適量潤(rùn)滑脂的部位是（）o

A、側(cè)架滑槽磨耗板表面B、上下心盤間

C、搖匆座與搖動(dòng)座支承間I）、承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間

對(duì)的答案：A

190.鉤耳裂紋長(zhǎng)度不不小于（）時(shí)焊修，不小于時(shí)更換。

A、3mmB、5mmC、8mmD、15mm

對(duì)的答案：D

191.組裝后，ST型緩沖器自由高為（）。

A、568+5

-3B、568+4

-1C^568±5mmI）、568±7mm

對(duì)的答案：A

192.鉤控上防跳臺(tái)磨耗超限時(shí)堆焊后磨修，前導(dǎo)向角須恢復(fù)（）凸臺(tái)原型。

A、2mm3mmC、5mmD、6mm

對(duì)的答案：D

193.車鉤組裝后，13號(hào)、13A型上、下作用車鉤的鎖鐵移動(dòng)量均不不不小于（）。

A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

對(duì)的答案：B

194.轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)轉(zhuǎn)K4型同一轉(zhuǎn)向架同組減振外簧、搖枕外簧自由高度差均不不小于（

）O

A、1mmB、1.5mmC、2mmI）、3mm

對(duì)的答案：I）

195.JC型雙作用彈性旁承座底面、側(cè)面磨耗不小?。ǎr(shí)，更換或與彈性旁承體分離后堆

焊加工、恢復(fù)原型。

A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm

對(duì)的答案：A

196.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖枕下部橫向運(yùn)動(dòng)止擋磨耗不小于（）mm時(shí)堆焊磨平，恢復(fù)原型。

A、2B、3C、4I）、5

對(duì)的答案：C

197.轉(zhuǎn)K4型擺動(dòng)裝置導(dǎo)框搖動(dòng)座弧頂面接觸區(qū)域不小J-（）或裂紋時(shí)更換。

A、65mmB、70mmC、75nimD、80mm

對(duì)的答案：A

198.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：缺乏座席、臥鋪、門、窗或行李架，定（）故障。

A、A類B、B類C、C類D、D類

對(duì)的答案：D

199.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：滅火器掛具不良，定（）故障。

A、B類B、D類C、C類D、A類

對(duì)的答案：A

200.工件在起鑿時(shí)，鑿子轉(zhuǎn)過(guò)（）度左右，從工件的尖角處開(kāi)始，逐漸地鑿子轉(zhuǎn)正。

A、30B、45C、60D、70

對(duì)的答案：B

201.起鋸時(shí)的鋸割行程要（）些，壓力要小些。

A、重B、快C、長(zhǎng)【）、短

對(duì)的答案：D

202.（）是容許車輛零部件存在的損傷的極限程度，是零部件能否繼續(xù)運(yùn)用的根據(jù)。

A、最小程度B、最大程度C、中間程度D、運(yùn)用程度

對(duì)的答案：B

203.二人以上共同作業(yè)時(shí)，必須加強(qiáng)（），嚴(yán)格按機(jī)具操作規(guī)程操作。

A、瞭望B、互相指揮C、步調(diào)一致D、呼喚應(yīng)答

對(duì)的答案：D

204.25G型客車電力連接器按供電性質(zhì)分為（）和600V直供電兩種

A、220VB、48VC、交流電D、三相四線制

對(duì)的答案：D

205.溫度傳感器安裝在車輛（）的頂部。

A、彈簧R、軸箱C、轉(zhuǎn)向架I）、車鉤

對(duì)的答案:B

206.囊式空氣彈簧形式有（）。

A、單曲B、雙曲C、多曲D、ABC三項(xiàng)都是

對(duì)的答案：D

207.車輛振動(dòng)加速度與（）。

A、車輛自振頻率的平方成正比B、車輛自振頻率成正比

C、車輛自振振幅的平方成正比I）、車輛自振頻率和振幅無(wú)關(guān)

對(duì)的答案:A

208.ST1-600型閘調(diào)器引導(dǎo)螺母螺絲側(cè)面磨耗不小于（）時(shí)更換。

A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

對(duì)的答案：B

209.道德具有獨(dú)特的（）。

A、多層次性B、不穩(wěn)定性C、社會(huì)性D、不平衡性

對(duì)的答案：A

210.職業(yè)道德具有（）。

A、形式因行業(yè)不一樣而有所不一樣B、內(nèi)容上具有變動(dòng)性

C、合用范圍上具有普遍性D、講求職業(yè)道德會(huì)減少企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)的答案：C

211.軸承壓裝后，軸端螺栓須均勻緊固，緊固力矩為（）。

A、210?220N?mB、212?222N?mC、214?224N?mD、216?226N?rr

對(duì)的答案：D

212.輪對(duì)組裝標(biāo)識(shí)中，（）可以不必永久保留。

A、第一次組裝標(biāo)識(shí)B、第二次組裝標(biāo)識(shí)

C、該軸標(biāo)識(shí)D、降等級(jí)標(biāo)識(shí)

對(duì)的答案：B

213.轉(zhuǎn)M型同一車輛最大與最小車輪1L徑差不不小于（）。

A、15mmB、20mmC、30nunD、40mm

對(duì)的答案：D

214.段修時(shí),352226X2-2RZ型軸承的軸向游隙不小于（）時(shí)須退卸。

A、0.075mmB、0.54mmC、0.58mmD、0.75mm

對(duì)的答案：D

215.輪對(duì)廠修時(shí)，輪位差超過(guò)（），輪對(duì)報(bào)廢。

A、RmmR、4mmC、5mm1）、6mm

對(duì)的答案:B

216.353130B型軸承采用了（）型油封。

A、接觸式油封B、迷宮式油封C、LL型油封D、無(wú)油封

對(duì)的答案：C

217.軸承磨合試驗(yàn)時(shí)間不得少于（）分鐘，且轉(zhuǎn)速不得少于200轉(zhuǎn)/分鐘。

A、1B、2C、3I）、5

對(duì)的答案：D

218.軸箱前蓋須選配組裝，前蓋凸緣端面應(yīng)壓緊軸承外圈端面，軸箱前蓋須加裝0型橡膠

密封圈與軸箱密封，組裝后前蓋與軸箱體端面應(yīng)有（）的間隙。

A、0.2mm?1.0mmB、0.2mm?1.5mm

C、0.21nm?2.0mmD、0.2mm?2.5mm

對(duì)的答案：B

219.車輪上的標(biāo)識(shí)可采用（）、冷打等方式生成。

A、酸液B、油漆C、熱壓D、鑄造

對(duì)的答案：C

220.緊急制動(dòng)閥檢查合格后來(lái)，關(guān)閉緊急制動(dòng)閥，按規(guī)定規(guī)定施行（）。

A、檢查標(biāo)識(shí)B、捆綁C、保險(xiǎn)D、鉛封

對(duì)的答案：D

221.制動(dòng)敏捷度試驗(yàn)次序：手把置位充氣，待副風(fēng)缸到達(dá)定壓后，將手把移至（），

當(dāng)制動(dòng)管減壓40kPa時(shí)，立即將手把移至三位。

A、一位B、二位C、三位D、四位

對(duì)的答案：D

222.減壓170kpa,保壓一分鐘，制動(dòng)包漏泄量不得超過(guò)（）。

A、lOkpaB、20kpaC、50kpaD、25kpa

對(duì)的答案：A

223.緊急制動(dòng)試驗(yàn)：手把置第六位，制動(dòng)管減壓達(dá)（）前，（104閥）制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊

急制動(dòng)作用。

A、80kpaB、lOOkpaC、150kpaD、90kpa

對(duì)的答案：B

224.16號(hào)車鉤彈性支承裝置組裝后，彈性支承托板上平面（不含磨耗板）至沖擊座上口

的距離不不不小于（）。

A、185mmB、187mmC、195mmD、197mm

對(duì)的答案：I）

225.轉(zhuǎn)K4型斜楔主摩擦板磨耗不小于（）時(shí)更換主摩擦板。

A、2mmB、3mmC、5.4mmD、6.4mm

對(duì)的答案：B

226.轉(zhuǎn)K5型同一組兩級(jí)剛度彈簧內(nèi)、外簧自由高度差：減振彈簧為（）。

A、10?20mmB、20?30mmC、33?39mmD、41?47mm

對(duì)的答案：D

227.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕八字面磨耗板磨耗不小于（）時(shí)更換。

A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm

對(duì)的答案:C

228.開(kāi)放截?cái)嗳T（脫軌制動(dòng)裝置的球閥須處在開(kāi)放位），待（）充至定壓后，用防銹檢

漏劑檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄。

A、副風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、加速緩和風(fēng)缸D、主管

對(duì)的答案：A

229.120型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)安定試驗(yàn)，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專用安定試

驗(yàn)位，制動(dòng)管減壓（）前，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。

A、lOOkPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa

對(duì)的答案：D

230.KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置觸頭構(gòu)成中，觸頭墊外露部分高度不不小于（）時(shí)更換。

A、0.5111mB、limnC、2IIIIIID、3miii

對(duì)的答案：A

231.120-1型控制閥在120型控制閥基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了（）功能。

A、常用加速制動(dòng)B、常用加速緩和

C、增壓D、階段緩和

對(duì)的答案：A

232.12DT型貨車空氣控制閥與120閥用比增長(zhǎng)了（）功能。

A、常用加速制動(dòng)B、常用加速緩和

C、緊急制動(dòng)【）、減速緩和

對(duì)的答案：A

233.圓柱面過(guò)盈連接其配合過(guò)盈量的大小，是由連接自身規(guī)定的（）程度所決定的。

A、聯(lián)絡(luò)B、間隙量C、安裝D、緊固

對(duì)的答案：D

234.目前我國(guó)貨品列車上裝有橫跨梁的車輛，在其兩端的定位螺栓上均裝有槽型螺母，

在槽口處安裝（）進(jìn)行防松。

A、銷子B、彈簧墊圈C、拉鉀釘D、開(kāi)口銷

對(duì)的答案:D

235.圖樣中的圖形只能體現(xiàn)零件的構(gòu)造形狀，零件的真實(shí)大小應(yīng)以圖樣上所標(biāo)注的（）

為根據(jù)，

A、線條B、尺寸C、內(nèi)容D、比例

對(duì)的答案：B

236.各銷孔或襯套磨耗不小于（）時(shí)鑲套或更換襯套，原襯套裂紋或松動(dòng)時(shí)更換。

A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

對(duì)的答案:D

237.L-B制動(dòng)梁閘瓦托組裝原為拉鉀釘?shù)模ǎ?/p>

A、可以采用鉀釘B、可以采用螺栓C、不得采用釧釘D、無(wú)規(guī)定

對(duì)的答案：C

238.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：塞拉門，防擠壓功能失效，定（）故隙。

A、A類B、B類C、C類D、D類

對(duì)的答案：D

239.蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)主軸底下的鏈輪做成錐形，在開(kāi)始制動(dòng)時(shí)鏈條繞（）轉(zhuǎn)動(dòng)，可

以縮短制動(dòng)時(shí)間。

A、較小的圓周B、較大的圓周C、平均的圓周D、變換的圓周

對(duì)的答案：B

240.鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)有：（）手制動(dòng)機(jī)、折疊式手制動(dòng)機(jī)、旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)、掣輪式手制

動(dòng)機(jī)。

A、腳踏式B、固定鏈?zhǔn)紺、盤式D、NSW式

對(duì)的答案：B

241.FSW型手制動(dòng)機(jī)須在積極軸和卷鏈軸端部、箱殼內(nèi)各運(yùn)動(dòng)零件涂（），在注油孔內(nèi)

注入適量潤(rùn)滑油。

A、機(jī)泊B、89D制動(dòng)缸脂C、硅油D、軸油

對(duì)的答案：B

242.現(xiàn)代客車對(duì)轉(zhuǎn)向架的規(guī)定，減少生重，尤其是減少（）質(zhì)量。

A、全車B、車體C、轉(zhuǎn)向架D、簧下

對(duì)的答案：D

243.SW-220K轉(zhuǎn)向架由于在構(gòu)架側(cè)梁上設(shè)置了空氣彈簧支撐梁，使中央彈簧橫向跨距到達(dá)

了（）mm。

A、2200Ik2200C、2100I）、

對(duì)的答案：A

244.AM96轉(zhuǎn)向架其構(gòu)架可以加裝（）制動(dòng)裝置。

A、踏面B、輪盤C、磁軌D、再生

對(duì)的答案：C

245.抗惻滾扭桿安裝在（）和彈簧托梁之間。

A、車體B、搖枕C、構(gòu)架I）、橫梁

對(duì)的答案：B

246.轉(zhuǎn)向架在曲線上運(yùn)行時(shí)，其心盤中心向線路曲線中心（）偏離。

A、前方B、后方C、內(nèi)方D、外方

對(duì)的答案：C

247.固定列車編組中的車輛（）狀態(tài)必須一致。

A、供水B、供風(fēng)C、供汽D、供暖

對(duì)的答案：B

248.盤形制動(dòng)夾鉗杠桿裝置，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿首先帶動(dòng)的是（）。

A、前七桿B、后杠桿C、拉桿D、拉板

對(duì)的答案：A

249.以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是（）。

A、依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要

B、以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要

C、德治是FI的，法治是手段

D、以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相成，互相增進(jìn)

對(duì)的答案：D

250.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于（）范圍。

A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B、上層建筑

C、物質(zhì)關(guān)系D、以上三者的綜合

對(duì)的答案：D

251.高度閥與差壓閥是空氣彈懸掛系統(tǒng)中的重要部件。如下論述對(duì)的的是：（）

A、和制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)關(guān)

B、屬于制動(dòng)系統(tǒng)

C、不屬于制動(dòng)系統(tǒng)，但與制動(dòng)系統(tǒng)有親密關(guān)系

D、以上都不對(duì)

對(duì)的答案：C

252.車輛的車軸、車輪、車鉤、轉(zhuǎn)向架、車底架上的各梁和其他部件的位置確定，假如

是（）排列的,是由1位端起順次數(shù)到2位端止。

A、縱向B、橫向C、左右D、前后

對(duì)的答案：A

253.貨車定位標(biāo)識(shí)用（）油漆涂打在車體兩側(cè)端部下角，字號(hào)70,分別表達(dá)一位端、二

位端。

A、藍(lán)色B、紅色C、白色1）、黃色

對(duì)的答案：C

254.209T型轉(zhuǎn)向架在構(gòu)架側(cè)梁的搖枕托架內(nèi)插入活動(dòng)的吊銷支承板，其圓孔中心距離上

下邊的偏心為（），只要上下倒置即可調(diào)整車鉤高度。

A、20度B、25度C、30度D、35度

對(duì)的答案：B

255.單車試驗(yàn)前做好試驗(yàn)準(zhǔn)備，在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝（）或傳感器。

A、壓力表B、排風(fēng)管C、排風(fēng)堵D、排風(fēng)塞門

對(duì)的答案：A

256.編織制動(dòng)軟管總成與軟管吊鏈構(gòu)成連接后，軟管連接器的最下端距軌面的距離不小

于（）mm0

A、80B、90C、100D、120

對(duì)的答案：D

257.組裝后，折角塞門中心線與主管垂直中心夾角須為（）度。

A、25B、30C、40D、60

對(duì)的答案：B

258.主管、支管穿過(guò)各梁處不得與底架各梁接觸，間距不不不小于（）mm。

A、0.5B、1C、2【）、3

對(duì)的答案:D

259.為了防止電流通過(guò)軸承，25G型客車必須將電路的（）和接地線分開(kāi)，保證電流按

照正常途徑流動(dòng)。

A、零線B、電纜線C、廣播線【）、短路導(dǎo)線

對(duì)的答案：A

260.分解、組裝鉤舌及其他零部件時(shí)，兩腳成（）須站穩(wěn)。

A、八字型B、?字型C、半蹬姿勢(shì)D、半跪姿勢(shì)

對(duì)的答案：A

261.測(cè)量車輪直徑時(shí)，同一車輪必須測(cè)量（）處。

A、一B、二C、三D、四

對(duì)的答案：C

262.209T型客車轉(zhuǎn)向架垂直載荷傳遞次序：車體一（）一下心盤一……o

A、心盤銷B、上心盤C、心盤托D、固定螺栓

對(duì)的答案：B

263.檢修時(shí)：209T轉(zhuǎn)向架搖枕吊孔邊，基體磨耗超過(guò)（）mm時(shí)更換。

A、1B、2C、3D、4

對(duì)的答案：C

264.轉(zhuǎn)向架在車輛通過(guò)高下不平處時(shí)，能減少車體的（）位移.

A、垂直B、扭曲C、前后D、橫向

對(duì)的答案：A

265.轉(zhuǎn)向架檢修，構(gòu)架裂紋不超過(guò)截面周長(zhǎng)的（）％時(shí)焊修，焊后須消除內(nèi)應(yīng)力。

A、20B、30C、40D、50

對(duì)的答案：B

266.轉(zhuǎn)8AG（8AB）、轉(zhuǎn)8G（8B）交叉桿組裝后,測(cè)量導(dǎo)框?qū)蔷€差不得不小于（）mm。

A、2B、3C、4I）、5

對(duì)的答案：D

267.轉(zhuǎn)K1型橡膠錐套表面裂紋深度不小于（），金屬板裂紋或嚴(yán)重變形影響作用時(shí)更換。

A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm

對(duì)的答案：D

268.交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時(shí)，合計(jì)不得超過(guò)（），毛刺須消除。

A、1扣B、1.5扣32扣D、3扣

對(duì)的答案:D

269.轉(zhuǎn)K4型擺動(dòng)裝置導(dǎo)框搖動(dòng)座弧頂面接觸區(qū)域不小于（）或裂紋時(shí)更換。

A、65mmB、70mmC、75mmD、80mm

對(duì)的答案：A

270.13號(hào)、13A型鉤耳孔或襯套孔直徑磨耗不小于（）時(shí)力,孔鑲套或換套。

A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm

對(duì)的答案：C

271.13號(hào)、13A型鉤尾端部與鉤尾銷孔邊緣的距離：上、下面之差不小于2mm或鉤尾銷孔長(zhǎng)

徑磨耗不小于（）時(shí)，堆焊后加工。

A、1mmB、2mmC>3mmI）、5mm

對(duì)的答案：C

272.13號(hào)車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不不小于（）。

A、112mmB、127mmC、130mmD、133mm

對(duì)的答案：C

273.上鎖銷銷軸磨耗不小于（）時(shí)更換。

A、1mm2mmC>3mmD、4mm

對(duì)的答案：B

274.轉(zhuǎn)K4型側(cè)架搖動(dòng)座支承安裝槽底面橫裂紋長(zhǎng)度不不小于（）時(shí)焊修。

A、1OmniB、30mmC、50mmD、60mm

對(duì)的答案:D

275.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙前后之和為（）。

A、1.5^8mmB、2?9nlmC、3?9mmD、4?9mm

對(duì)的答案：A

276.平面下心盤墊板組裝時(shí)，螺栓組裝的下心盤墊板總厚度不不小于60所，厚度不不小于20mm

時(shí)，須使用每塊厚度不不不小于（）的鋼質(zhì)墊板。

A^5mmB>6mmC、8mmD、10mm

對(duì)的答案：C

277.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型擋鍵與軸承外圈的間隙不不不小于（）mm。

A、2B、3C、4D、3?7

對(duì)的答案：A

278.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：滅火器掛具不良，定（）故障。

A、B類B、D類C、C類D、A類

對(duì)的答案：A

279.19K高包門：機(jī)械部分作用不良時(shí)須（）處理。

A、更換B、修復(fù)

C、加泊D、在車統(tǒng)一81上記錄

對(duì)的答案：B

280.較孔是在預(yù)先鉆過(guò)孔的工件上用較刀切去較薄的金屬層，從而提高孔的（）和減小

表面粗糙度。

A、精度B、強(qiáng)度C、圓度D、硬度

對(duì)的答案：A

281.消除金屬材料或工件不平、不直或彎曲等缺陷的加工措施，稱為（）。

A、彎形13、矯正C、轎直D、矯平

對(duì)的答案：R

282.車統(tǒng)T13填寫(xiě)除按規(guī)定規(guī)定內(nèi)容填寫(xiě)外，份數(shù)規(guī)定為一式（）份。

A、一B、二C、三D、四

對(duì)的答案：D

283.消防工作“三懂三會(huì)”中的“三會(huì)”指的是：（）。

A、會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)使用緊急制動(dòng)閥

B、會(huì)報(bào)警、會(huì)使用消防器材、會(huì)撲滅初期火災(zāi)

C、會(huì)報(bào)警、會(huì)撲滅初期火災(zāi)、會(huì)使用緊急制動(dòng)閥

D、會(huì)報(bào)警、會(huì)撲滅初期火災(zāi)、會(huì)使用消防錘

對(duì)的答案:B

284.（）在系統(tǒng)中不停壓縮和膨脹的循環(huán)，到達(dá)制冷的目的

A、液壓機(jī)油B、制冷劑C、壓縮空氣D、液體

對(duì)的答案：B

285.客室電加熱耀安裝在客室（）培板下部。

A、兩側(cè)B、兩端C、上部I）、座位下面

對(duì)的答案：A

286.差壓閥安裝的位置是在（）。

A、兩空氣彈簧附加氣室間B、總風(fēng)缸與空氣彈簧之間

C、列車管于總風(fēng)管之間D、列車管與副風(fēng)缸之間

對(duì)的答案：A

287.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架裝用兩級(jí)剛度彈簧及變摩擦減振器，減振外簧比搖枕外簧高（）nun。

A、10B、13C、15D、18

對(duì)的答案：B

288.STI—600型閘調(diào)器引導(dǎo)螺母螺絲側(cè)面磨耗不小于（）時(shí)更換.

A^0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

對(duì)的答案：B

289.《公民道德建設(shè)實(shí)行綱要》提出，要充足發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用,

人們必須增強(qiáng)（）。

A、個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)

B、個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神

C、自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神

D、自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)

對(duì)的答案：C

290.（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的主線見(jiàn)解和態(tài)度。

A、人生觀B、價(jià)值觀C、世界觀D、榮辱觀

對(duì)的答案:D

291.人工轉(zhuǎn)動(dòng)軸承檢查時(shí)，也許會(huì)使用（）。

A、軸承磨合試驗(yàn)臺(tái)B、輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)裝置

C、軸承故障診斷器D、軸承退卸機(jī)

對(duì)的答案：C

292.車輪輻板孔存在周向裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)（）mm時(shí)，須在車統(tǒng)一51C卡片的輪對(duì)檢修故

障欄內(nèi)做好記錄。

A、5B、10C、20D、30

對(duì)的答案：A

293.輪軸、輪對(duì)水劑熒光磁懸液濃度（采用體積濃度）應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)。

A、0.1?0.6mL/100mLB、0.2?0.5ml/100mL

C、0.2?0.6mL/100mLD、0.l-0.5mL/100mL

對(duì)的答案：C

294.輪對(duì)收入測(cè)量時(shí)，RD2型原型輪對(duì)軸頸公稱直徑上偏差值為（）mmo

A、+0.052B、+0.025C、+0.058D、+0.085

對(duì)的答案：A

295.軸身及軸中央部直徑比原型公稱直徑的減小量不不小于（）。

A、2ini（iB、3IIIIIIC、4imiiD^5iiun

對(duì)的答案：C

296.軸承壓裝后，進(jìn)行轉(zhuǎn)速不低于200r/min,時(shí)間不少于5min的磨合測(cè)試。磨合過(guò)程中

軸承溫升不應(yīng)高于（）。

A、25℃B、30℃C、35℃【）、40℃

對(duì)的答案:D

297.以樣板輪軸、輪對(duì)上對(duì)應(yīng)部位深度為1.0mm的人工裂紋反射波到達(dá)垂直滿幅的

（）時(shí)的dB值作為對(duì)應(yīng)探頭的探傷敏捷度。

A、40%B、60%C、80%I）、100%

對(duì)的答案：C

298.352226X2-2RZ（TN）型大修軸承，距初次壓裝時(shí)間滿（）時(shí)須退卸。

A、4年6個(gè)月B、5年C、6年6個(gè)月D、7年6個(gè)月

對(duì)的答案：C

299.在加工或使用過(guò)程中，金屬的持續(xù)性被破壞而形成的缺陷。在磁粉探傷時(shí)，其磁痕

特性一般為鋸齒形，兩端呈尖角狀，磁粉匯集的圖像不規(guī)則，但清晰、密集，稱為（

）O

A、裂紋B、發(fā)紋C、偽磁痕D、壓痕

對(duì)的答案：A

300.電子防滑器重要由（）、測(cè)速裝置、防滑排風(fēng)閥及壓力控制開(kāi)關(guān)等構(gòu)成

A、傳感器B、防滑器主機(jī)C、顯示屏D、通信線路

對(duì)的答案：B

301.SP2型單元制動(dòng)缸具有制動(dòng)間隙（）作用。

A、控制B、調(diào)整C、檢測(cè)D、防滑

對(duì)的答案:B

302.減壓170kpa,保壓一分鐘，測(cè)量車輛制動(dòng)缸（）須符合規(guī)定規(guī)定。

A、壓力B、活塞行程C、閘瓦壓力D、閘片間隙

對(duì)的答案：B

303.制動(dòng)和緩和感度試驗(yàn)：當(dāng)?shù)竭_(dá)減壓量并且制動(dòng)管壓力穩(wěn)定后，保壓（）不得產(chǎn)生自

然緩和作用。

A、30秒B、45秒C、90秒D、60秒

對(duì)的答案：D

304.轉(zhuǎn)K2型整體式斜楔無(wú)裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。

A、3年B、5年36年D、9年

對(duì)的答案：C

305.轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K5型搖枕斜楔摩擦面磨耗板裂損、磨耗不小于（）時(shí)更換。

A、2mmB、3mmC>4mmD、5mm

對(duì)的答案：B

306.轉(zhuǎn)K2型斜楔主摩擦面磨耗不小于［）時(shí)更換新品。

A^2mm3mmC、5.4mmD、6.4mm

對(duì)的答案：D

307.轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承，尼龍下旁承體裂損、側(cè)面單側(cè)磨耗不小于（）時(shí)更換。

A、1mmB、2mmC^3mm【）、4mm

對(duì)的答案：B

308.淬火后的鋼一般需要進(jìn)行及時(shí)（）。

A、正火B(yǎng)、退火C、回火D、淬火

對(duì)的答案：B

309.將緩和閥裝于試驗(yàn)臺(tái)上，通以壓力為（）的壓縮空氣。

A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、lOOOkPa

對(duì)的答案：R

310.103主閥重要由充氣部、作用部、均衡閥部、局減閥、減速部、均衡部和（）。

A、傳感部B、遞動(dòng)部C、加速緩和部D、緊急二段部

對(duì)的答案：D

311.安裝有脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置70t級(jí)鐵路貨車，其脫軌制動(dòng)閥拉環(huán)的顏色為（）。

A、白色B、紅色C、黑色D、黃色

對(duì)的答案：D

312.所有裝用新閘瓦在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)，螺桿上刻線至護(hù)管端部的距離：ST2-250

型為（）。

A、500^-570mmB、200?240mmC、160?200mmD、180?240mm

對(duì)的答案：B

313.按齒輪傳動(dòng)的工件條件不一樣，可分為閉式齒輪傳動(dòng)和（）齒輪傳動(dòng)兩種。

A、旋式B、環(huán)式C、開(kāi)式D、合式

對(duì)的答案：C

314.在檢查交叉桿端頭螺栓及雙耳防松墊圈狀態(tài)時(shí)，雙耳防松墊圈須（）翹起密貼端頭

螺栓。

A、一片B、兩片C、四片D、所有

對(duì)的答案：B

315.重疊剖面的圖形應(yīng)畫(huà)在視圖之內(nèi)，斷面的輪廓線用（）繪制。

A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、細(xì)虛線D、粗虛線

對(duì)的答案：A

316.新焊裝下拉桿頭的搭接量不不不小于（）mm,上拉桿頭的搭接量不不不小于5（）mm,并須進(jìn)

行拉力試驗(yàn)。

A、50B、60C、70D、85

對(duì)的答案：D

317.能傳遞和縮小或放大力的機(jī)構(gòu)稱［）機(jī)構(gòu)。

A、杠桿B、連桿C、輪系【）、擴(kuò)能

對(duì)的答案：A

318.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定條件：塞拉門，防擠壓功能失效，定（）故障。

A、A類B、B類C、C類D、D類

對(duì)的答案：D

319.蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)主軸底下的鏈輪做成錐形，在開(kāi)始制動(dòng)時(shí)鏈條繞（）轉(zhuǎn)動(dòng)，可

以縮短制動(dòng)時(shí)間。

A、較小的圓周R、較大的圓周C、平均的圓周I）、變換的圓周

對(duì)的答案:B

320.FSW型手制動(dòng)機(jī)組裝后須在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行（）試驗(yàn)。

A、性能B、鎖閉C、擴(kuò)張D、拉力

對(duì)的答案：A

321.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩和、調(diào)力制動(dòng)和（）的功能。

A、調(diào)速B、鎖閉C、腳踏制動(dòng)D、迅速緩和

對(duì)的答案：B

322.CW-200K型轉(zhuǎn)向架，中央彈簧橫向跨距（）mm。

A、1800B、1900C、D、2100

對(duì)的答案：C

323.SM220K轉(zhuǎn)向架由于在構(gòu)架側(cè)梁上設(shè)置了空氣彈簧支撐梁，使中央彈簧橫向跨距到達(dá)

了（）mm。

A、2300B、2200C、2100D、

對(duì)的答案：A

324.抗側(cè)J