自動變速器構(gòu)造與維修-課件 第8章 雙離合自動變速器

第8章雙離合自動變速器學習目標掌握雙離合變速器（DCT）的結(jié)構(gòu)組成及分類掌握雙離合自動變速器的結(jié)構(gòu)布置，了解其工作原理熟悉雙離合自動變速器的控制原理掌握濕式雙離合變速器的起步過程和換擋過程控制8.1概述雙離合變速器的特點：有兩組變速器；

舒適性和操作方便；

結(jié)構(gòu)簡單、成本低、效率高。雙離合變速器的發(fā)展過程：起源于賽車運動；20世紀90年代，大眾公司和博格華納合作生產(chǎn)了應(yīng)用于主流車型的濕式雙離合變速器；

雙離合變速器的基本原理：圖8-1雙離合自動變速器示意圖DCT的常見故障：1.轉(zhuǎn)速遲鈍、轉(zhuǎn)速無法上升，低速換擋時有頓挫感或異響，剛起步時能感覺到1檔和2檔結(jié)合時有明顯不流暢感，平路起步及坡路起步時現(xiàn)象相同2.卡死，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持3000轉(zhuǎn)以上才能實現(xiàn)奇數(shù)擋，1、3、5換擋，而偶數(shù)2、4、6擋無法接合，甚至導(dǎo)致車輛卡死。3.熄火，車輛運行和起動時發(fā)生熄火；4.無法升擋，低速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽然升高，車速保持不變，停車后儀表盤左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動機系統(tǒng)故障指示燈亮起，熄火后，稍后起動行車，變速器保持在1擋，無法正常升擋，并且無法實現(xiàn)倒擋8.2DCT的組成及分類

雙離合自動變速器主要分為干式和濕式兩大類，其組成通常由雙離合器、執(zhí)行機構(gòu)、變速器、各種傳感器以及電子控制模塊ECU構(gòu)成。8.2.1DCT基本組成1.雙離合器2.執(zhí)行機構(gòu)

執(zhí)行機構(gòu)由檔位執(zhí)行機構(gòu)和離合器執(zhí)行機構(gòu)組成執(zhí)行機構(gòu)的類型：1.電控氣動型2.電控電動型3.電控液動型3.變速器

根據(jù)齒輪軸的布置方式不同可以分為單中間軸和雙中間軸4.電子控制單元

電子控制單元（ECU）通過采集各傳感器的信號，實時對車輛的運行狀態(tài)進行綜合處理和判斷，然后控制換擋執(zhí)行機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)以及配合發(fā)動機工作。8.2.2幾種典型的DCT1.大眾DSG雙離合變速器圖8-6大眾DQ250雙離合變速器圖8-7大眾DQ200七速雙離合變速器2.沃爾沃Powershift雙離合變速器圖8-8Powershift雙離合變速器3.保時捷PDK雙離合變速器圖8-9保時捷七速雙離合變速器4.三菱TC-SST雙離合變速器圖8-10三菱TC-SST雙離合變速器8.3DCT的結(jié)構(gòu)布置及工作原理DCT有兩種常見形式，單中間軸式和雙中間軸式。DCT具有兩個獨立的分齒輪箱，每個分齒輪箱均有各自的離合器C1、C2。在DCT的實際結(jié)構(gòu)中，兩個分齒輪箱是一個空套在另一個里面，用來達到節(jié)省空間的目的。兩根齒輪箱輸入軸，一根采用實心輸入軸，另一根采用空心軸。8.3.1單中間軸式結(jié)構(gòu)及工作原理8.3.2雙中間軸式結(jié)構(gòu)及其工作原理8.4DCT控制系統(tǒng)8.4.1濕式DCT液壓控制系統(tǒng)1.濕式雙離合器圖8-11濕式雙離合器結(jié)構(gòu)圖2.DCT液壓控制系統(tǒng)功能：離合器壓力控制、換擋執(zhí)行機構(gòu)控制、濕式離合器和齒軸潤滑與冷卻系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)。組成：（1）液壓動力源；（2）主油路壓力調(diào)節(jié)子系統(tǒng)；（3）潤滑與冷卻調(diào)節(jié)子系統(tǒng)；（4）換擋力控制子系統(tǒng)；（5）擋位選擇子系統(tǒng)；（6）換擋執(zhí)行機構(gòu)；（7）離合器控制子系統(tǒng)（1）液壓動力源

液壓動力源由液壓泵、吸油過濾器、壓油過濾器、油箱組成。（2）主油路調(diào)壓子系統(tǒng)

主油路調(diào)壓子系統(tǒng)由主油路調(diào)節(jié)閥和主油路閥組成（3）潤滑與冷卻調(diào)節(jié)子系統(tǒng)

潤滑與冷卻子系統(tǒng)由冷卻油路限壓閥、潤滑油路調(diào)節(jié)閥和潤滑閥組成。（4）換擋控制子系統(tǒng)

換擋控制子系統(tǒng)包括：換擋力控制子系統(tǒng)、擋位選擇子系統(tǒng)和換擋執(zhí)行機構(gòu)圖8-14換擋執(zhí)行機構(gòu)圖8-15轉(zhuǎn)速傳感器圖8-16轉(zhuǎn)速傳感器（5）離合器控制系統(tǒng)對離合器控制閥的要求：

精度高、壓力穩(wěn)定性好、響應(yīng)快。8.4.2起步控制過程起步過程中離合器控制應(yīng)滿足：①充分體現(xiàn)駕駛者的意圖，滿足駕駛者對車輛的使用需求，小油門開度起步保證起步平順性，中、大油門開度起步要合理平衡起步平順性和快速性；②保護車輛傳動系統(tǒng)，避免產(chǎn)生過大動載荷，影響乘坐舒適性；③要延長離合器的使用壽命；④起步過程中要保持發(fā)動機運行狀態(tài)平穩(wěn)，避免發(fā)動機產(chǎn)生熄火或抖動。8.4.3換擋過程控制圖8-24DSG雙離合自動變速器1.1檔動力傳輸路線圖8-251檔動力傳輸路線2.2檔動力傳輸路線

圖8-262檔動力傳輸路線3.3檔動力傳輸路線圖8-273檔動力傳輸路線4.4檔動力傳輸路線圖8-284檔動力傳輸路線5.5檔動力傳輸路線圖8-295檔動力傳輸路線6.6檔動力傳輸路線圖8-306檔動力傳輸路線7.倒檔動力傳輸路線圖8-317檔動力傳輸路線本章小結(jié)1.雙離合變速器簡稱DCT，因為其有兩組離合器，所以稱為雙離合變速器。DCT具有AT的舒適性和操作方便性，擁有AMT結(jié)構(gòu)簡單、成本低和效率高的優(yōu)點。2.DCT中的兩幅離合器分別與兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過一集成電子和液壓元件的機械電子模塊來實現(xiàn)，而不再通過離合器踏板操作。3.雙離合自動變速器主要分為干式和濕式兩大類，其組成通常由雙離合器、執(zhí)行機構(gòu)、變速器、各種傳感器以及電子控制模塊ECU構(gòu)成。4.濕式多片離合器的可控性和控制品質(zhì)好，具有壓力分布均勻、磨損小且均勻、傳遞扭矩容量大、不用專門調(diào)節(jié)摩擦片間隙等特點。5.干式單片雙離合器與傳統(tǒng)手動變速器采用的膜片彈簧離合器相似，具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、不需要輔助動力、成本相對較低等優(yōu)點。6.DCT的結(jié)構(gòu)類型比較多，有兩種常見的形式，單中間軸式和雙中間軸式。7.DCT液壓控制系統(tǒng)是DCT變速器的核心部件，主要功能包括：離合器壓力控