自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修-課件 第7-11章 機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器-自動(dòng)變速器的拆檢與維修

第7章機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)目標(biāo)了解無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）的發(fā)展歷程掌握CVT的結(jié)構(gòu)及其工作原理了解CVT的控制原理7.1概述7.1.1CVT的特點(diǎn)⑴速比：連續(xù)速比⑵傳動(dòng)方式：帶傳動(dòng)⑶結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、體積更小、性能更穩(wěn)定⑷傳動(dòng)效率高、變速范圍大⑸響應(yīng)特性、舒適性更好⑹可使傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配更好7.1.2CVT技術(shù)的發(fā)展歷程1、第一代CVT——橡膠帶傳動(dòng)2、第二代CVT——V形金屬帶傳動(dòng)/干式電磁粉離合器3、第三代CVT——智能與手動(dòng)/自動(dòng)一體化7.1.3典型CVT類(lèi)型1、典型CVT結(jié)構(gòu)分類(lèi)⑴按控制方式分：機(jī)械式和電控式⑵按傳動(dòng)帶形式分：V形橡膠帶、V形或扇形承推鋼帶式、多片金屬鏈帶式⑶按傳動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)形式分：V形或扇形金屬帶V輪式、多片金屬鏈帶V輪式⑷按動(dòng)力接續(xù)方式分：干式電磁粉離合器、液力變矩器式、濕式摩擦離合器⑸按選檔/換擋操作方式分：一般電控式、智能電子管理式、手/自一體式2、特殊類(lèi)型CVT⑴IVT—無(wú)限變速機(jī)械無(wú)級(jí)變速器組成：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)速機(jī)構(gòu)、加壓裝置變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：由輸入錐盤(pán)、輸出錐盤(pán)和一對(duì)傳動(dòng)滾子組成變速原理：改變接觸半徑圖7-2IVT無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)⑵流體靜力傳動(dòng)CVT通過(guò)液體介質(zhì)傳動(dòng)與靜壓力變化來(lái)傳遞能量7.1.4CVT使用特性1、經(jīng)濟(jì)型2、動(dòng)力性3、環(huán)保性4、制造成本5、駕駛平順性7.2CVT的結(jié)構(gòu)7.2.1CVT基本結(jié)構(gòu)1、CVT基本結(jié)構(gòu)動(dòng)力接續(xù)裝置、無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、方向轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、換擋控制系統(tǒng)2、干式電磁粉離合器加金屬帶CVT組合型3、液力變矩器加金屬帶CVT組合型4、濕式摩擦片離合器加金屬鏈CVT組合型7.2.2動(dòng)力接續(xù)裝置1.干式電磁粉離合器2、液力變矩器利用液力變矩器低速增矩特性，與CVT無(wú)級(jí)變速特性配合運(yùn)用，提高了一般CVT所不擅長(zhǎng)的上坡起步、大負(fù)荷倒車(chē)等性能，微動(dòng)性能也更好（亦稱(chēng)蠕動(dòng)或爬行）；油耗也因之而得到減少，并能使車(chē)輛強(qiáng)有力地起步、加速和阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩不均勻所引起的振動(dòng)和沖擊，使車(chē)輛抵抗負(fù)荷變化能力大大提高，車(chē)輛行駛時(shí)的平穩(wěn)性和通過(guò)性也隨之提高。3、濕式摩擦離合器7.2.3無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)1、金屬傳動(dòng)帶結(jié)構(gòu)與工作原理⑴扇形推塊式鋼帶⑵鋼片傳動(dòng)過(guò)程⑶傳動(dòng)帶輪的組成⑷動(dòng)力傳動(dòng)路線①發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力首先傳遞到CVT輸入軸與主動(dòng)帶輪；②主動(dòng)帶輪通過(guò)金屬傳動(dòng)帶傳遞到從動(dòng)輪與輸出軸；③最后經(jīng)主減速器和差速器傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。2、金屬傳動(dòng)鏈與V帶輪7.2.4液壓控制系統(tǒng)1、CVT液壓控制系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)2、CVT液壓控制系統(tǒng)主要元件⑴ATF油泵⑵液壓控制主閥體⑶手動(dòng)閥體⑷控制電磁閥⑸執(zhí)行元件控制油缸3、油液過(guò)濾與冷卻系統(tǒng)1）選用高密度無(wú)紡織物材料制作濾清器2）在潤(rùn)滑油吸入口附近增設(shè)了磁性物和高質(zhì)量過(guò)濾網(wǎng)，利用磁性物來(lái)吸附ATF中的金屬微粒，以減小意外磨損的可能性；3）采用兩級(jí)或多級(jí)過(guò)濾方式，以進(jìn)一步提高對(duì)ATF中不純物質(zhì)的過(guò)濾率4）免維護(hù)型過(guò)濾器與ATF冷卻器組成一體，要求定期或定時(shí)更換。7.2.5方向轉(zhuǎn)換系統(tǒng)1、CVT方向轉(zhuǎn)換系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)2、雙行星齒輪組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)7.2.6電子控制系統(tǒng)7.2.7換擋控制系統(tǒng)7.3CVT工作原理7.3.1CVT傳動(dòng)特點(diǎn)V形帶輪和V形帶傳動(dòng)可以自動(dòng)換擋，也可以模擬手動(dòng)換擋7.3.2CVT變速過(guò)程7.3.3CVT變矩控制

主動(dòng)帶輪通過(guò)CVT輸入軸與動(dòng)力連接裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)端相連接；從動(dòng)帶輪通過(guò)CVT輸出軸與主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)輪連接；主、從動(dòng)帶輪間，通過(guò)金屬傳送帶或金屬傳送鏈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)速，使之與驅(qū)動(dòng)輪上的行車(chē)阻力相適應(yīng)。7.4CVT控制模式7.4.1自動(dòng)控制模式CVT電控系統(tǒng)組成：控制模塊、傳感器、電磁閥狀態(tài)控制內(nèi)容：自動(dòng)換擋控制、帶輪壓力控制、起步離合器壓力控制、倒檔鎖止控制、坡道邏輯控制7.4.2手動(dòng)控制模式本章小結(jié)1．CVT自動(dòng)變速器由于其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、駕駛平順性等特性，已經(jīng)被越來(lái)越多的汽車(chē)廠商在其產(chǎn)品中使用。2．通常，CVT可分為動(dòng)力接續(xù)裝置、無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、方向轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和換擋控制系統(tǒng)等幾部分。3．現(xiàn)在CVT多采用金屬傳送帶（金屬傳送鏈）與V帶輪作為傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。4．CVT自動(dòng)變速器的電控系統(tǒng)是由各傳感器、電控單元、執(zhí)行元件與連接線路等部分構(gòu)成。5．CVT的控制單元根據(jù)換擋控制信息，如汽車(chē)行駛速度（輸出軸轉(zhuǎn)速），自動(dòng)控制CVT內(nèi)各元件工作和傳動(dòng)狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比與轉(zhuǎn)矩比控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋控制過(guò)程。6．在CVT無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)過(guò)程中，因主、從傳動(dòng)帶輪間的直徑連續(xù)可調(diào)，其速比就能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速過(guò)程，也無(wú)需中斷動(dòng)力傳遞。第8章雙離合自動(dòng)變速器學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握雙離合變速器（DCT）的結(jié)構(gòu)組成及分類(lèi)掌握雙離合自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)布置，了解其工作原理熟悉雙離合自動(dòng)變速器的控制原理掌握濕式雙離合變速器的起步過(guò)程和換擋過(guò)程控制8.1概述雙離合變速器的特點(diǎn)：有兩組變速器；

舒適性和操作方便；

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、效率高。雙離合變速器的發(fā)展過(guò)程：起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)；20世紀(jì)90年代，大眾公司和博格華納合作生產(chǎn)了應(yīng)用于主流車(chē)型的濕式雙離合變速器；

雙離合變速器的基本原理：圖8-1雙離合自動(dòng)變速器示意圖DCT的常見(jiàn)故障：1.轉(zhuǎn)速遲鈍、轉(zhuǎn)速無(wú)法上升，低速換擋時(shí)有頓挫感或異響，剛起步時(shí)能感覺(jué)到1檔和2檔結(jié)合時(shí)有明顯不流暢感，平路起步及坡路起步時(shí)現(xiàn)象相同2.卡死，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持3000轉(zhuǎn)以上才能實(shí)現(xiàn)奇數(shù)擋，1、3、5換擋，而偶數(shù)2、4、6擋無(wú)法接合，甚至導(dǎo)致車(chē)輛卡死。3.熄火，車(chē)輛運(yùn)行和起動(dòng)時(shí)發(fā)生熄火；4.無(wú)法升擋，低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高，車(chē)速保持不變，停車(chē)后儀表盤(pán)左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障指示燈亮起，熄火后，稍后起動(dòng)行車(chē)，變速器保持在1擋，無(wú)法正常升擋，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒擋8.2DCT的組成及分類(lèi)

雙離合自動(dòng)變速器主要分為干式和濕式兩大類(lèi)，其組成通常由雙離合器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、變速器、各種傳感器以及電子控制模塊ECU構(gòu)成。8.2.1DCT基本組成1.雙離合器2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)

執(zhí)行機(jī)構(gòu)由檔位執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成執(zhí)行機(jī)構(gòu)的類(lèi)型：1.電控氣動(dòng)型2.電控電動(dòng)型3.電控液動(dòng)型3.變速器

根據(jù)齒輪軸的布置方式不同可以分為單中間軸和雙中間軸4.電子控制單元

電子控制單元（ECU）通過(guò)采集各傳感器的信號(hào)，實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合處理和判斷，然后控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及配合發(fā)動(dòng)機(jī)工作。8.2.2幾種典型的DCT1.大眾DSG雙離合變速器圖8-6大眾DQ250雙離合變速器圖8-7大眾DQ200七速雙離合變速器2.沃爾沃Powershift雙離合變速器圖8-8Powershift雙離合變速器3.保時(shí)捷PDK雙離合變速器圖8-9保時(shí)捷七速雙離合變速器4.三菱TC-SST雙離合變速器圖8-10三菱TC-SST雙離合變速器8.3DCT的結(jié)構(gòu)布置及工作原理DCT有兩種常見(jiàn)形式，單中間軸式和雙中間軸式。DCT具有兩個(gè)獨(dú)立的分齒輪箱，每個(gè)分齒輪箱均有各自的離合器C1、C2。在DCT的實(shí)際結(jié)構(gòu)中，兩個(gè)分齒輪箱是一個(gè)空套在另一個(gè)里面，用來(lái)達(dá)到節(jié)省空間的目的。兩根齒輪箱輸入軸，一根采用實(shí)心輸入軸，另一根采用空心軸。8.3.1單中間軸式結(jié)構(gòu)及工作原理8.3.2雙中間軸式結(jié)構(gòu)及其工作原理8.4DCT控制系統(tǒng)8.4.1濕式DCT液壓控制系統(tǒng)1.濕式雙離合器圖8-11濕式雙離合器結(jié)構(gòu)圖2.DCT液壓控制系統(tǒng)功能：離合器壓力控制、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制、濕式離合器和齒軸潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)。組成：（1）液壓動(dòng)力源；（2）主油路壓力調(diào)節(jié)子系統(tǒng)；（3）潤(rùn)滑與冷卻調(diào)節(jié)子系統(tǒng)；（4）換擋力控制子系統(tǒng)；（5）擋位選擇子系統(tǒng)；（6）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；（7）離合器控制子系統(tǒng)（1）液壓動(dòng)力源

液壓動(dòng)力源由液壓泵、吸油過(guò)濾器、壓油過(guò)濾器、油箱組成。（2）主油路調(diào)壓子系統(tǒng)

主油路調(diào)壓子系統(tǒng)由主油路調(diào)節(jié)閥和主油路閥組成（3）潤(rùn)滑與冷卻調(diào)節(jié)子系統(tǒng)

潤(rùn)滑與冷卻子系統(tǒng)由冷卻油路限壓閥、潤(rùn)滑油路調(diào)節(jié)閥和潤(rùn)滑閥組成。（4）換擋控制子系統(tǒng)

換擋控制子系統(tǒng)包括：換擋力控制子系統(tǒng)、擋位選擇子系統(tǒng)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)圖8-14換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)圖8-15轉(zhuǎn)速傳感器圖8-16轉(zhuǎn)速傳感器（5）離合器控制系統(tǒng)對(duì)離合器控制閥的要求：

精度高、壓力穩(wěn)定性好、響應(yīng)快。8.4.2起步控制過(guò)程起步過(guò)程中離合器控制應(yīng)滿(mǎn)足：①充分體現(xiàn)駕駛者的意圖，滿(mǎn)足駕駛者對(duì)車(chē)輛的使用需求，小油門(mén)開(kāi)度起步保證起步平順性，中、大油門(mén)開(kāi)度起步要合理平衡起步平順性和快速性；②保護(hù)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)，避免產(chǎn)生過(guò)大動(dòng)載荷，影響乘坐舒適性；③要延長(zhǎng)離合器的使用壽命；④起步過(guò)程中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)平穩(wěn)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熄火或抖動(dòng)。8.4.3換擋過(guò)程控制圖8-24DSG雙離合自動(dòng)變速器1.1檔動(dòng)力傳輸路線圖8-251檔動(dòng)力傳輸路線2.2檔動(dòng)力傳輸路線

圖8-262檔動(dòng)力傳輸路線3.3檔動(dòng)力傳輸路線圖8-273檔動(dòng)力傳輸路線4.4檔動(dòng)力傳輸路線圖8-284檔動(dòng)力傳輸路線5.5檔動(dòng)力傳輸路線圖8-295檔動(dòng)力傳輸路線6.6檔動(dòng)力傳輸路線圖8-306檔動(dòng)力傳輸路線7.倒檔動(dòng)力傳輸路線圖8-317檔動(dòng)力傳輸路線本章小結(jié)1.雙離合變速器簡(jiǎn)稱(chēng)DCT，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以稱(chēng)為雙離合變速器。DCT具有AT的舒適性和操作方便性，擁有AMT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和效率高的優(yōu)點(diǎn)。2.DCT中的兩幅離合器分別與兩根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不再通過(guò)離合器踏板操作。3.雙離合自動(dòng)變速器主要分為干式和濕式兩大類(lèi)，其組成通常由雙離合器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、變速器、各種傳感器以及電子控制模塊ECU構(gòu)成。4.濕式多片離合器的可控性和控制品質(zhì)好，具有壓力分布均勻、磨損小且均勻、傳遞扭矩容量大、不用專(zhuān)門(mén)調(diào)節(jié)摩擦片間隙等特點(diǎn)。5.干式單片雙離合器與傳統(tǒng)手動(dòng)變速器采用的膜片彈簧離合器相似，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、不需要輔助動(dòng)力、成本相對(duì)較低等優(yōu)點(diǎn)。6.DCT的結(jié)構(gòu)類(lèi)型比較多，有兩種常見(jiàn)的形式，單中間軸式和雙中間軸式。7.DCT液壓控制系統(tǒng)是DCT變速器的核心部件，主要功能包括：離合器壓力控制、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制、濕式離合器和齒軸潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)。8.DCT液壓系統(tǒng)主要組成包括：（1）液壓動(dòng)力源；（2）主油路壓力調(diào)節(jié)子系統(tǒng)；（3）潤(rùn)滑與冷卻調(diào)節(jié)子系統(tǒng)；（4）換擋力控制子系統(tǒng)；（5）擋位選擇子系統(tǒng)；（6）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；（7）離合器控制子系統(tǒng)。第9章自動(dòng)變速器的基本檢查與試驗(yàn)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)的內(nèi)容、意義學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)的方法學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器基本檢查和試驗(yàn)的操作掌握自動(dòng)變速器故障診斷、調(diào)整的方法9.1基本檢查基本檢查一般包括：1）節(jié)氣門(mén)及拉索的檢查2）怠速的檢查3）自動(dòng)變速器油的檢查4）電子控制自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的檢查5）電子控制自動(dòng)變速器傳感器的檢查6）電子控制自動(dòng)變速器控制電磁閥的檢查9.1.1節(jié)氣門(mén)及拉索的檢查節(jié)氣門(mén)拉索會(huì)影響節(jié)氣門(mén)油壓的大小，進(jìn)而影響變速器正確換擋1、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的檢查目的：目的：檢查節(jié)氣門(mén)在全開(kāi)（100％）位置、全閉（0％）位置是否準(zhǔn)確，并且檢查節(jié)氣門(mén)從全開(kāi)至全閉再至全開(kāi)是否順暢自如（2）檢查：先踩動(dòng)加速踏板，如發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)不能全閉或全開(kāi)，或中途有發(fā)卡現(xiàn)象，可卸下節(jié)氣門(mén)傳動(dòng)桿件，用手轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門(mén)并觀察能否順利啟閉，從而找出癥結(jié)所在并予以排除。2、節(jié)氣門(mén)拉索的檢查與調(diào)整⑴目的：調(diào)整節(jié)氣門(mén)閥拉索的正確位置⑵檢查：①外觀檢查②張緊程度③定位標(biāo)記⑶調(diào)整1）踩下發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板，檢查節(jié)氣門(mén)是否全開(kāi)，如果節(jié)氣門(mén)不能全開(kāi)，則應(yīng)調(diào)整加速踏板的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；2）將節(jié)氣門(mén)踏板踩到底，即節(jié)氣門(mén)全開(kāi)；3）松開(kāi)調(diào)整螺母，調(diào)整拉索，使拉索套與拉索止動(dòng)器間的距離為0～lmm；4）擰緊調(diào)整螺母，并復(fù)查調(diào)整是否正確。9.1.2怠速的檢查⑴目的：確定當(dāng)自動(dòng)變速器變速桿置于P位或N位時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)⑵檢查條件：①發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度②管路、電路聯(lián)接良好③關(guān)閉不需要的負(fù)載④點(diǎn)火正時(shí)正確⑤變速器處于空擋⑶怠速檢查：將轉(zhuǎn)速表接至發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始怠速檢查，使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r／min的轉(zhuǎn)速高速空轉(zhuǎn)1.5s，然后再檢查怠速轉(zhuǎn)速的高低。裝有自動(dòng)變速器的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為750r／min左右。若怠速不符合規(guī)定，則應(yīng)檢查怠速控制閥和進(jìn)氣裝置，并予以調(diào)整9.1.3自動(dòng)變速器油的檢查1、自動(dòng)變速器油液面高度的檢查⑴油尺檢查法①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速或行車(chē)至油溫正常②將車(chē)停于水平路面，保持怠速，將變速器分別掛入各檔并停留片刻，最后置于P或N位③拉出油尺，將油尺擦拭干凈放回，再取出觀察觀察液面高度⑵溢流孔檢查方法操作步驟與油尺檢查法相同，在溢流孔處檢查是否有少量油溢出2、自動(dòng)變速器油油質(zhì)的檢查⑴正常油液的顏色紅色或粉紅色的透明液⑵檢測(cè)方法拆開(kāi)油底殼觀察沉積物?；蚶糜统哂^察3、自動(dòng)變速器油的更換在我國(guó)道路條件和使用環(huán)境下，每正常行駛40000～80000km應(yīng)更換一次自動(dòng)變速器油1）先將車(chē)輛行駛一段路程，使油溫達(dá)到正常溫度2）將油底殼內(nèi)的油液放干凈。3）將油底殼以及其他有關(guān)零件清洗干凈。4）清洗濾清器濾網(wǎng)，更換濾清器濾芯。5）裝復(fù)后，加入規(guī)定牌號(hào)和容量的自動(dòng)變速器油液，調(diào)整液面高度到符合要求為止。6）提倡使用專(zhuān)用自動(dòng)變速器換油設(shè)備換油。9.1.4控制開(kāi)關(guān)的檢查根據(jù)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)、原理檢測(cè)相應(yīng)位置的電壓值、電阻值來(lái)進(jìn)行判斷1、模式開(kāi)關(guān)2、檔位開(kāi)關(guān)3、強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)4、超速檔開(kāi)關(guān)9.1.5傳感器的檢查1、節(jié)氣門(mén)位置傳感器2、車(chē)速傳感器3、油溫傳感器4、轉(zhuǎn)速傳感器9.1.6電磁閥的檢查檢查相應(yīng)端子間的電阻9.2自動(dòng)變速器試驗(yàn)9.2.1手動(dòng)換擋試驗(yàn)1、目的：判斷故障是否在機(jī)械部分2、步驟1）脫開(kāi)電子控制自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插接件；2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速桿撥至不同位置，進(jìn)行道路試驗(yàn)；3）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。4）若變速桿置于L、2、D位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速與表7-2相同，表明電子控制自動(dòng)變速器的機(jī)械部分基本正常5）試驗(yàn)結(jié)束后接上線束插接器；6）清除自動(dòng)變速器ECU存儲(chǔ)器中的故障代碼9.2.2失速試驗(yàn)⑴換擋桿置于D或R位置時(shí)⑵踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)⑶當(dāng)完全踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動(dòng)，即液力變矩器的渦輪不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)，此工況稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)失速工況，此時(shí)的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為發(fā)動(dòng)的失速轉(zhuǎn)速，這種試驗(yàn)稱(chēng)為失速試驗(yàn)。1、目的：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率的大小、液力變矩器性能的好壞（主要是導(dǎo)輪）和自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器等是否打滑。2、方法及步驟⑴將自動(dòng)變速器油液溫度升至50～80℃；⑵用駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)將車(chē)輪制動(dòng)死；⑶手柄分別處在D擋或R擋的位置；⑷發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，時(shí)間不超過(guò)5s，試驗(yàn)次數(shù)不多于3次；⑸讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，該轉(zhuǎn)速叫失速轉(zhuǎn)速，一般為2000r/min。3、性能分析1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)為正常狀態(tài)；2）當(dāng)D擋和R擋的失速轉(zhuǎn)速相同，且都低于規(guī)定值，表明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，如果失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值但高于600r／min時(shí)，表明液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑；3）如果D擋和R擋的失速轉(zhuǎn)速相同且都超過(guò)規(guī)定值，說(shuō)明油泵油壓過(guò)低、油量不足、油質(zhì)過(guò)差、主油路油壓過(guò)低等原因，造成離合器和制動(dòng)器打滑，如果失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，高于規(guī)定值500r/min以上，可能是變矩器葉片損壞；4）如果在D擋的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，說(shuō)明在D擋位下的離合器或制動(dòng)器打滑，控制油壓過(guò)低，油泵或主油壓閥故障；5）如果在R擋的失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，說(shuō)明在R擋位下的離合器或制動(dòng)器打滑，控制油壓過(guò)低，油泵或主油壓閥故障。9.2.3時(shí)滯試驗(yàn)1、目的：時(shí)滯試驗(yàn)的目的是進(jìn)一步檢查離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正常2、方法及步驟：1）手柄在N擋位置，拉緊駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油溫正常；2）分別從N擋換入D擋和R擋，間隔時(shí)間1min，以便離合器、制動(dòng)器恢復(fù)全開(kāi)狀態(tài)；3）用秒表測(cè)量有振動(dòng)感時(shí)經(jīng)歷時(shí)間（換擋沖擊）。3、性能分析標(biāo)準(zhǔn)值：N→D：1.2s；N→R：1.6s1）時(shí)滯過(guò)長(zhǎng)：蹄片間和帶鼓間隙過(guò)大或控制油壓過(guò)低；2）時(shí)滯過(guò)短：蹄片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)或控制油壓過(guò)高；3）試驗(yàn)間隔時(shí)間為1min，取3次平均值為據(jù)。9.2.4油壓試驗(yàn)1、目的：測(cè)量控制管路中的油壓，用來(lái)判斷各種泵、閥工作性能的好壞，以便調(diào)整和換件修理。2、方法及步驟⑴拉緊駐車(chē)制動(dòng)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到正常油溫（50～80℃）；⑵測(cè)出D擋和R擋在怠速時(shí)油壓數(shù)值，與規(guī)定值比較。3、性能分析⑴D擋、R擋都過(guò)高：主油路調(diào)壓閥有故障，可更換新彈簧或調(diào)解墊片的多少；⑵D擋、R擋都過(guò)低：主油路調(diào)壓閥有故障，可更換新彈簧。如仍偏低，為油路故障；⑶只有D擋過(guò)低：D擋油路泄漏或前離合器漏油；⑷只有R擋過(guò)低：R擋油路泄漏或后離合器漏油。7.2.5道路試驗(yàn)1、目的：對(duì)自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能進(jìn)行綜合性測(cè)試，以確定自動(dòng)變速器工作是否正常及其故障部位2、實(shí)驗(yàn)前的準(zhǔn)備保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)良好3、試驗(yàn)內(nèi)容⑴連續(xù)升檔⑵升檔車(chē)速⑶升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速⑷鎖止離合器工作狀況本章小結(jié)1.在對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和維修時(shí)，應(yīng)該先對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行基本檢查和試驗(yàn)。2.自動(dòng)變速器基本檢查包括：節(jié)氣門(mén)及拉索的檢查；怠速的檢查；自動(dòng)變速器油的檢查；電子控制自動(dòng)變速器控制開(kāi)關(guān)的檢查；電子控制自動(dòng)變速器傳感器的檢查；電子控制自動(dòng)變速器控制電磁閥的檢查。3.自動(dòng)變速器試驗(yàn)包括：手動(dòng)換檔試驗(yàn)；失速試驗(yàn)；時(shí)滯試驗(yàn)；油壓試驗(yàn)和道路試驗(yàn)。4．失速試驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率的大小、液力變矩器性能的好壞和自動(dòng)變速器中的離合器、制動(dòng)器等是否打滑。5．通過(guò)手動(dòng)換擋試驗(yàn)可以確定故障發(fā)生在控制電路還是變速器內(nèi)部機(jī)械故障。6．時(shí)滯試驗(yàn)的目的是進(jìn)一步檢查離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正常。7．測(cè)量控制管路中的油壓，用來(lái)判斷各種泵、閥工作性能的好壞，以便調(diào)整和換件修理。8．道路試驗(yàn)的目的是對(duì)自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能進(jìn)行綜合性測(cè)試，以確定自動(dòng)變速器工作是否正常及其故障部位。第10章自動(dòng)變速器的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)

加強(qiáng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)

加強(qiáng)自動(dòng)變速器變速原理的理解

掌握自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的診斷與排除方法

掌握自動(dòng)變速器維修原則10.1自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障的診斷與排除自動(dòng)變速器故障排除的注意事項(xiàng)：1、不要盲目拆卸2、掌握基本的判斷方法3、采用合理的檢測(cè)步驟10.1.1汽車(chē)不能行駛變速器內(nèi)部機(jī)械部分單向離合器渦輪花鍵轂液壓部分油泵損壞油路堵塞操縱部分拉索松脫控制部分ECU故障傳感器故障電磁閥故障故障診斷和排除的正確步驟10.1.2變速器打滑變速器打滑原因機(jī)械傳動(dòng)打滑離合器摩擦片磨損制動(dòng)器摩擦片磨損單向離合器打滑液壓油壓力低液面過(guò)低油泵損壞或管路泄露密封圈損壞故障診斷與排除10.1.3換擋沖擊大換擋沖擊大的原因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高油壓過(guò)高調(diào)整不當(dāng)閥類(lèi)元件故障主調(diào)壓閥故障減震器故障單向閥故障順序閥故障電磁閥故障電腦故障故障診斷與排除10.1.4升檔過(guò)遲升檔過(guò)遲原因換擋閥不動(dòng)作速控閥油壓過(guò)低節(jié)氣門(mén)油壓過(guò)高主油路油壓過(guò)高傳感器故障強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)故障故障診斷與排除10.1.5不能升檔不能升檔的原因液壓部分換擋閥卡滯機(jī)械部分制動(dòng)器打滑節(jié)氣門(mén)拉索位置不當(dāng)電控部分車(chē)速傳感器不良電磁閥故障故障診斷與排除10.1.6無(wú)超速檔無(wú)超速檔原因液壓3-4檔換擋閥卡滯機(jī)械部分B0打滑C0或F0卡死電控部分超速檔開(kāi)關(guān)故障超速檔電磁閥故障節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良ECU故障故障診斷與排除10.1.7無(wú)前進(jìn)擋無(wú)前進(jìn)檔變速桿位置不正常前進(jìn)離合器打滑離合器鋼片、摩擦片磨損油路泄漏、堵塞前進(jìn)單向離合器打滑離合器裝反、磨損故障診斷與排除10.1.8無(wú)倒檔無(wú)倒檔原因換擋桿位置不對(duì)機(jī)械部分C2打滑B3打滑液壓部分倒檔油路泄露故障診斷與排除10.1.9頻繁跳檔頻繁跳檔ECU故障電磁閥接觸不良傳感器故障節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器中段磨損車(chē)速傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確轉(zhuǎn)速、車(chē)速傳感器插頭接反空擋開(kāi)關(guān)故障故障診斷與排除10.1.10掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火掛檔后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低空調(diào)離合器開(kāi)關(guān)繼電器鎖止繼動(dòng)閥卡在工作端鎖止電磁閥或電路短路故障診斷及排除1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速2）檢查空調(diào)離合器開(kāi)關(guān)繼電器信號(hào)3）檢查鎖止繼動(dòng)閥4）檢查鎖止電磁閥及其電路10.1.11無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檔位排擋1號(hào)電磁閥2號(hào)電磁閥C1C2C0B1B2B3B0F1F2F02ⅠONOFF○

○

○○ⅡONON○

○○○

○

○LⅠONOFF○

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○○表10-1電液控制自動(dòng)變速器2位及L位施力裝置作用表無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)B1故障B3故障C0故障故障診斷與排除10.1.12不能強(qiáng)制降檔不能強(qiáng)制降檔節(jié)氣門(mén)拉索調(diào)整不當(dāng)強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)接觸不良換擋電磁閥損壞強(qiáng)制降檔閥卡滯故障診斷與排除10.1.13自動(dòng)變速器異響變速器異響前部金屬敲擊聲變矩器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)干涉升檔或降檔執(zhí)行元件加速時(shí)齒輪、軸承行駛中行星齒輪個(gè)別檔位執(zhí)行元件特定檔位單向離合器油面過(guò)高或過(guò)低故障診斷與排除10.1.14自動(dòng)變速器油質(zhì)變質(zhì)1）使用不當(dāng)造成油溫過(guò)高而導(dǎo)致變速器過(guò)早變質(zhì)2）變速器油本身質(zhì)量不佳3）變速器至變速器油散熱器通道堵塞4）變速器中離合器或制動(dòng)器的間隙過(guò)小5）主油路的油壓過(guò)低，使得離合器和制動(dòng)器在工作時(shí)打滑而造成油溫過(guò)高。故障診斷與排除10.2自動(dòng)變速器故障診斷的原則與程序10.2.1故障診斷原則⑴分清故障引起的部位⑵堅(jiān)持先簡(jiǎn)后難、逐步深化的原則⑶區(qū)別故障的性質(zhì)⑷充分利用自動(dòng)變速器各檢測(cè)項(xiàng)目⑸充分利用自動(dòng)變速器的故障自診斷功能⑹必須在拆檢后才能確診的故障的診斷，應(yīng)是故障診斷的最后程序⑺在進(jìn)行故障診斷與排除前，最好先閱讀有關(guān)故障指南、使用說(shuō)明書(shū)和該車(chē)型的維修手冊(cè)，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖、油路圖、電子控制系統(tǒng)電路等有關(guān)技術(shù)資料幾種故障模擬試驗(yàn)方法：⑴當(dāng)懷疑故障是由振動(dòng)引起時(shí)，可以沿垂直方向和水平方向輕輕地晃動(dòng)配線和連接器，重點(diǎn)檢查連接器頭⑵當(dāng)懷疑故障是因個(gè)別部位過(guò)熱的原因所引發(fā)時(shí)，可用電吹風(fēng)對(duì)被懷疑故障起因部件進(jìn)行加熱⑶當(dāng)懷疑故障是因?yàn)檫^(guò)濕而引起時(shí)，可以采用向車(chē)輛噴水的辦法來(lái)檢查故障是否再現(xiàn)⑷若懷疑故障可能是電氣系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，不妨接通所有電氣負(fù)荷，以觀察故障是否再現(xiàn)10.2.2故障診斷程序⑴先聽(tīng)客戶(hù)描述故障，初步確定故障的原因，進(jìn)行相關(guān)診斷⑵基本檢查⑶故障自診斷測(cè)試⑷按故障診斷表檢測(cè)⑸手動(dòng)換擋試驗(yàn)⑹機(jī)械系統(tǒng)的測(cè)試⑺電控系統(tǒng)測(cè)試10.2.3檢修注意事項(xiàng)⑴自動(dòng)變速器發(fā)生故障，主要與發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)有關(guān)，因此應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象及必要的試驗(yàn)，只有確認(rèn)故障在自動(dòng)變速器內(nèi)部后，方可對(duì)其進(jìn)行拆卸檢修，同時(shí)做好防護(hù)措施，防止劃傷車(chē)身表面的漆層⑵拆檢電氣元件前，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰至“OFF”或“LOCK”位置，并從蓄電池上拆下負(fù)極電纜達(dá)90s⑶舉升或支撐車(chē)輛時(shí)，注意保證車(chē)輛穩(wěn)固不動(dòng)，包括手制動(dòng)、三角木塞住車(chē)輪、支撐正確位置⑷檢查電氣元件應(yīng)使用量程合適的數(shù)字萬(wàn)用表，以免萬(wàn)用表電池電壓損壞電氣零件⑸更換熔絲時(shí)，采用相同型號(hào)⑹拆卸自動(dòng)變速器時(shí)，采用相同型號(hào)，不能用超過(guò)或低于規(guī)定電流值的熔絲⑺整個(gè)變速器拆下時(shí)，需要用專(zhuān)用升降設(shè)備，禁止用人工方法，保證人員安全⑻分解自動(dòng)變速器前應(yīng)對(duì)其外部進(jìn)行徹底清洗，以防臟物污染內(nèi)部零件，⑼對(duì)分解后的自動(dòng)變速器各零件進(jìn)行徹底清洗，各油道、油孔等用壓縮空氣吹通⑽一次性零件不可重復(fù)使用⑾更換新的離合器、制動(dòng)器摩擦片時(shí)，在裝配前必須將其放入自動(dòng)變速器油中浸泡至少15min，原有件也必須浸泡10min⑿可以用潤(rùn)滑脂將小零件粘在相應(yīng)的位置上，以便組裝⒀所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方向⒁螺栓、螺母是預(yù)涂零件的，在原廠裝配前已涂好一層密封緊固膠。如果預(yù)涂件被重新緊固、擰松或以任何方式動(dòng)過(guò)，都必須以規(guī)定的密封緊固膠重新涂抹⒂對(duì)某些使用就地成形密封墊材料的自動(dòng)變速器，修理時(shí)還必須清理凈原有材料，配對(duì)好成形密封后，在10min以?xún)?nèi)操作完畢，若過(guò)時(shí)，重復(fù)上述操作⒃天線的安裝位置盡量遠(yuǎn)離電子控制元件和車(chē)輛電子系統(tǒng)的各種傳感器⒄各零件、總成按拆卸的相反順序進(jìn)行裝配；螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊⒅檢查軟管與電線端子，確保連接正確可靠本章小結(jié)1．自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，不論是換擋執(zhí)行元件損壞，還是控制電路、閥板中的控制閥或其他任何部件出現(xiàn)故障，都會(huì)影響自動(dòng)變速器的正常工作。2．當(dāng)自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障或工作不正常時(shí)，首先應(yīng)利用各種檢測(cè)工具和手段，按照合理的程序和步驟，診斷出故障的原因，以便有針對(duì)性地進(jìn)行檢修。盲目的拆卸分解往往找不出產(chǎn)生故障的真正原因，甚至造成自動(dòng)變速器不應(yīng)有的損壞。3．自動(dòng)變速器經(jīng)常發(fā)生以下常見(jiàn)故障，懂得這些故障的診斷方法及維修手段后，可應(yīng)對(duì)常見(jiàn)自動(dòng)變速器故障，這些常見(jiàn)故障有：汽車(chē)不能行駛；變速器打滑；換擋沖擊大；升擋過(guò)遲；不能升擋；無(wú)超速擋；無(wú)前進(jìn)擋；無(wú)倒擋；頻繁跳擋；掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火；無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；不能強(qiáng)制降擋；自動(dòng)變速器異響；自動(dòng)變速器油質(zhì)變質(zhì)。第11章自動(dòng)變速器的拆檢與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握自動(dòng)變速器的解體和裝配方法了解自動(dòng)變速器解體和裝配的注意事項(xiàng)學(xué)會(huì)自動(dòng)變速器總成和零件的檢修方法掌握自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的檢修方法11.1自動(dòng)變速器的拆解11.1.1拆卸自動(dòng)變速器1）拆下自動(dòng)變速器節(jié)氣門(mén)拉索，拔下自動(dòng)變速器上所有線束插頭，拆除車(chē)速表軟軸、油管、變速桿與手動(dòng)閥搖臂的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件；2）拆下排氣管支架和排氣催化轉(zhuǎn)化器；3）拆下兩側(cè)的隔熱罩，脫開(kāi)自動(dòng)變速器油冷卻管；4）拆下液力變矩器板，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、拆除6個(gè)液力變矩器安裝螺栓；5）拆下自動(dòng)變速器與車(chē)架的連接支架，用千斤頂托住自動(dòng)變速器；6）拆下自動(dòng)變速器和飛輪殼的連接螺栓，將變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下。11.1.2拆卸自動(dòng)變速器前后殼體、油底殼及閥體1）拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的零、部件，如加油管、擋位開(kāi)關(guān)、車(chē)速傳感器、輸入軸傳感器等2）從自動(dòng)變速器前方拆下液力變矩器3）松下緊固螺栓，拆下自動(dòng)變速器前端的液力變矩器殼4）拆除輸出軸凸緣和自動(dòng)變速器后端殼，從輸出軸上拆下車(chē)速傳感器的感應(yīng)轉(zhuǎn)子5）拆下油底殼。拆下油底殼連接螺栓后，用維修專(zhuān)用工具的刃部插入變速器與油底殼之間，切開(kāi)所涂密封膠，小心不要損壞油底殼凸緣6）檢查油底殼中的顆粒。拆下磁鐵，觀察其收集的金屬顆粒，若是鋼（磁性）材料，則說(shuō)明軸承、齒輪和離合器鋼片存在磨損，若是黃銅（非磁性）材料，則說(shuō)明是襯套磨損7）拆下連接在閥體上的所有線束插頭，拆下4個(gè)電磁閥；8）拆下與節(jié)氣門(mén)閥連接的節(jié)氣門(mén)拉索；9）用旋具把液壓油管小心的撬起取下10）松開(kāi)進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾清器；11）拆下閥體與自動(dòng)變速器殼體之間的連接螺栓，取下閥體總成12）取出自動(dòng)變速器殼體油道中的止回閥和彈簧13）取出自動(dòng)變速器殼體油道中的蓄壓器活塞。方法是：用手指按住蓄壓器活塞，從蓄壓器活塞周?chē)鄳?yīng)的油孔中吹入壓縮空氣，將蓄壓器活塞吹出14）拆下手動(dòng)閥拉桿和停車(chē)閉鎖爪，必要時(shí)也可卸下手動(dòng)閥操縱軸。11.1.3拆卸油泵總成1）拆下油泵固定螺栓；2）用專(zhuān)用工具拉出油泵總成11.1.4分解行星齒輪變速機(jī)構(gòu)1）從自動(dòng)變速器前方取出超速行星架和超速（直接擋）離合器組件及超速齒圈；2）拆卸超速制動(dòng)器。用旋具拆下超速制動(dòng)器卡環(huán)，取出超速制動(dòng)器鋼片和摩擦片。拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)，松開(kāi)殼體上的固定螺栓，用拉具拉出超速制動(dòng)器鼓3）拆卸二擋強(qiáng)制制動(dòng)帶活塞。從外殼上拆下二擋強(qiáng)制制動(dòng)帶液壓缸缸蓋卡環(huán)，用手指按住液壓缸缸蓋，從液壓缸進(jìn)油孔中吹入壓縮空氣，將液壓缸缸蓋和活塞吹出；4）取出中間軸，拆下高、倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件5）拆出二擋強(qiáng)制制動(dòng)帶銷(xiāo)軸，取出制動(dòng)帶

6）拆出前行星排。取出前齒圈，將自動(dòng)變速器立起，用木塊墊住輸出軸，拆下前行星架上的卡環(huán)，拆出前行星架和行星齒輪組件7）取出前后太陽(yáng)輪組件和低擋單向離合器8）拆卸二擋制動(dòng)器。拆下卡環(huán)，取出二擋制動(dòng)器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套9）拆卸輸出軸、后行星排和低、倒擋制動(dòng)器組件。拆下卡環(huán)，取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向離合器、低倒擋制動(dòng)器和二擋制動(dòng)器鼓組件11.2液力變矩器的檢修11.2.1變矩器的檢查1）檢查液力變矩器外部有無(wú)損壞和裂紋、軸套外徑有無(wú)磨損、驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口有無(wú)損傷，如有異常，應(yīng)更換液力變矩器2）檢查單向離合器3）測(cè)量驅(qū)動(dòng)盤(pán)（飛輪后端面）的端面圓跳動(dòng)4）測(cè)量液力變矩器軸套徑向圓跳動(dòng)5）導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查①將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺(tái)架上。②裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。③把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動(dòng)。④順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)磸?fù)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則應(yīng)更換液力變矩器。6）導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查①將油泵放在臺(tái)架上，并把液力變矩器安裝在油泵上。②旋轉(zhuǎn)液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部件接合好。③固定住油泵并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器。如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪音，則應(yīng)更換液力變矩器。7）檢查液力變矩器的安裝情況用游標(biāo)卡尺和直尺測(cè)量液力變矩器安裝面至自動(dòng)變速器殼體正面的距離，應(yīng)為17.7mm，若距離小于標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)檢查是否由于安裝不當(dāng)所致11.2.2變矩器的清洗1）倒出液力變矩器中殘余的液壓油2）向液力變矩器內(nèi)加入2L干凈的液壓油，搖動(dòng)液力變矩器以清洗其內(nèi)部，然后將液壓油倒出3）再次向液力變矩器內(nèi)加入2L干凈的液壓油，清洗后倒出11.3油泵的檢修11.3.1油泵的分解1）拆下油泵后端軸頸上的密封環(huán)；2）按照對(duì)稱(chēng)交叉的順序依次松開(kāi)油泵的連接螺栓，打開(kāi)油泵；3）用油漆在小齒輪和內(nèi)齒輪上作一記號(hào)，取出小齒輪及內(nèi)齒輪；4）拆下油泵前端蓋上的油封。11.3.2油泵零件的檢查1）如圖11-14所示，用塞尺分別測(cè)量油泵從動(dòng)齒輪外圓與油泵殼體之間的間隙、從動(dòng)齒輪及內(nèi)齒輪的輪齒與月牙板之間的間隙、主動(dòng)齒輪齒頂與月牙板之間的間隙；檢查主動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪端面與端蓋平面的端隙。將測(cè)量結(jié)果與表11-1的數(shù)值對(duì)照，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換齒輪、泵殼或油泵總成。2）檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無(wú)肉眼可見(jiàn)的磨損痕跡，如有應(yīng)更換新件。11.3.3油泵的組裝1）在油泵前端蓋上裝入新的油封；2）更換所有的O形密封圈，并在新的O形密封圈上涂ATF油；3）按分解時(shí)相反的順序組裝油泵各零件；4）按照對(duì)稱(chēng)交叉的順序，依次擰緊油泵蓋緊固螺栓，擰緊力矩10N·m；5）在油泵后端軸頸上的密封環(huán)槽內(nèi)涂上潤(rùn)滑脂，安裝新的密封環(huán)；6）檢查油泵運(yùn)轉(zhuǎn)性能：將組裝后的油泵插入液力變矩器中，如圖11-15所示，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵，油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平順，無(wú)異響。11.4換擋執(zhí)行構(gòu)件的分解11.4.1換擋執(zhí)行構(gòu)件的分解1.超速離合器（C0）的分解2.超速制動(dòng)器（B0）的分解3.前進(jìn)檔離合器（C1）的分解4.直接檔離合器（C2）的分解5.2檔滑行制動(dòng)器（B1）的分解6.低、倒檔制動(dòng)器（B3）的分解11.4.2換擋執(zhí)行構(gòu)件的檢修和裝配1.檢查離合器、制動(dòng)器摩擦片和鋼片（1）離合器、制動(dòng)器表面如有燒焦、表面粉末冶金層脫落或翹曲變形，應(yīng)予以更換。許多自動(dòng)變速器摩擦片上印有符號(hào)，若這些符號(hào)已被磨去，說(shuō)明摩擦片已磨損至極限，應(yīng)更換。也可以測(cè)量摩擦片的厚度，若小于極限厚度，應(yīng)更換。（2）帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶內(nèi)表面如有燒焦、表面粉末冶金層脫落或表面符號(hào)已被磨去也應(yīng)更換。（3）檢查鋼片如有磨損，表面起槽或翹曲變形應(yīng)更換。（4）檢查擋圈的摩擦面，如有磨損，應(yīng)更換。2.檢查離合器鼓、制動(dòng)器鼓

檢查離合器、制動(dòng)器鼓的液壓缸內(nèi)表面應(yīng)無(wú)損傷或拉毛，與鋼片配合的花鍵應(yīng)無(wú)磨損。如有異常應(yīng)更換新件。帶式制動(dòng)器鼓的外表面應(yīng)無(wú)損傷、拉毛或起槽，如有異常應(yīng)更換新件。3.檢查離合器、制動(dòng)器活塞（1）檢查離合器、制動(dòng)器的活塞，其表面應(yīng)無(wú)損傷、拉毛或起槽否則應(yīng)更換新件。（2）檢查離合器活塞上的單向閥，其閥球應(yīng)能在閥座內(nèi)活動(dòng)自如。用壓縮空氣或煤油檢查單向閥的密封性（從液壓缸一側(cè)往單向閥內(nèi)吹氣，見(jiàn)圖11-25，密封應(yīng)良好。如有異常應(yīng)更換活塞。（3）更換所有離合器、制動(dòng)器及制動(dòng)帶液壓缸活塞上的O形密封圈及軸頸上的密封環(huán)。新密封圈或密封環(huán)上應(yīng)涂上少許自動(dòng)變速器油或凡士林后裝入。4.檢查回位彈簧和密封圈

測(cè)量活塞回位彈簧的自由長(zhǎng)度，并與制動(dòng)器維修手冊(cè)比較。若彈簧自由長(zhǎng)度過(guò)小或有變形，應(yīng)更換新彈簧。5.裝配

按照與分解相反的順序裝配各個(gè)離合器和制動(dòng)器。在裝配時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）裝配前應(yīng)在所有配合零件表面涂上少許自動(dòng)變速器油。（2）更換摩擦片時(shí)，應(yīng)將新摩擦片放在干凈的自動(dòng)變速器油中浸泡30min后安裝。（3）安裝回位彈簧座圈的卡環(huán)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)卡環(huán)已落在彈簧座圈上的凸凹槽內(nèi)，保證安裝要到位。（4）摩擦片和鋼片要按拆卸時(shí)的順序交錯(cuò)排列。摩擦片和鋼片原則上沒(méi)有方向性，正反面都可以安裝，但在重新安裝使用過(guò)的鋼片和摩擦片時(shí)，應(yīng)按拆裝前的順序安裝。在安裝擋圈時(shí)有臺(tái)階的一面應(yīng)朝上，讓平整的一面與摩擦片接觸。有碟形環(huán)的離合器或制動(dòng)器應(yīng)將碟形環(huán)放置在下面第一片的位置上，使之與活塞接觸并使碟形的凹面向上。（5）每個(gè)離合器或制動(dòng)器裝配后，都應(yīng)檢查活塞的工作是否正常。可按照分解時(shí)的方法，向油道內(nèi)吹入壓縮空氣，檢查活塞能否向上移動(dòng)，將鋼片和摩擦片壓緊。若吹入壓縮空氣后活塞不能移動(dòng)，則應(yīng)檢查漏氣的部分，分解修復(fù)后再重新安裝。（6）用厚薄規(guī)測(cè)量離合器和制動(dòng)器的自由間隙，或用圖11-26的方法用千分表測(cè)量離合器和制動(dòng)器的自由間隙。若自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，可采用更換不同厚度擋圈的方法來(lái)調(diào)整。11.5行星排的檢修11.5.1分解（1）超速擋行星排、超速單向離合器的分解1）按圖11-30所示方法，檢查超速單向離合器的鎖止方向，應(yīng)使該單向離合器外圈（行星架）相對(duì)于內(nèi)圈（超速離合器鼓）在逆時(shí)針?lè)较颍ㄓ勺詣?dòng)變速器前方看，下同）鎖止，在順時(shí)針?lè)较蚩梢宰杂赊D(zhuǎn)動(dòng)。2）按圖11-31所示順序分解超速擋行星排和超速單向離合器。（2）前行星排、二擋單向離合器F1的分解1）用左手握住太陽(yáng)輪驅(qū)動(dòng)鼓、右手轉(zhuǎn)動(dòng)二擋單向離合器外圈，檢查二擋單向離合器的鎖止方向，如圖11-32，應(yīng)使外圈相對(duì)于內(nèi)圈在逆時(shí)針?lè)较蜴i止，在順時(shí)針?lè)较蚰茏杂赊D(zhuǎn)動(dòng)。2）按圖11-33所示順序分解前行星排和二擋單向離合器。（3）后行星排、一擋單向離合器F2的分解1）按圖11-34所示方法，用左手握住后行星架，右手轉(zhuǎn)動(dòng)一擋單向離合器內(nèi)圈，檢查其鎖止方向，應(yīng)使內(nèi)圈相對(duì)于外圈再順時(shí)針?lè)较蜴i止，在逆時(shí)針?lè)较蚩梢宰杂赊D(zhuǎn)動(dòng)。2）按圖11-35所示順序分解后行星排和一擋單向離合器11.5.2檢修（1）檢查太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈的齒面如有磨損或疲勞剝落，應(yīng)更換整個(gè)行星排。（2）檢查行星輪與行星架之間的間隙（如圖11-36），其標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.2～0.6mm，最大不得超過(guò)1.0mm，否則應(yīng)更換止推墊片，行星架和行星輪組件。圖11-36行星齒輪與行星架之間的間隙檢查（3）用百分比檢查太陽(yáng)輪、行星架、齒圈等零件的軸頸或滑動(dòng)軸承處有無(wú)磨損，檢如有異常磨損應(yīng)更換新件，如圖11-37。（4）檢查單向離合器，如滾柱破裂、滾柱保持架斷裂或內(nèi)外圈滾道磨損起槽應(yīng)更換新件。如果在鎖止方向上有打滑或在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向上有卡滯，也應(yīng)更換。11.5.3裝配1）將行星排和單向離合器的所有零件清洗干凈，涂上少許自動(dòng)變速器油，按分解相反的順序進(jìn)行裝配；2）裝好單向離合器之后應(yīng)再次檢查，保證其鎖止方向正確，在自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。11.6液壓控制系統(tǒng)的檢修11.6.1閥體的檢修1.閥體的分解1）按圖11-38所示順序，拆下閥體上的手動(dòng)閥閥芯及電磁閥等零件；2）松開(kāi)上下閥體之間的固定螺栓，將上下閥體分開(kāi)（圖11-39）。在拿起上閥體時(shí)為了防止閥體油道內(nèi)的單向節(jié)流閥閥球掉落，應(yīng)將上下閥體之間的隔板和上閥體一同拿起（圖11-39b），并將上閥體油道一面朝上放置后再取下隔板。特別是在沒(méi)有詳細(xì)技術(shù)資料的情況下檢修自動(dòng)變速器時(shí)，更要注意。如果閥體油道內(nèi)的某個(gè)閥或其他小零件掉出，由于閥體油道的形狀十分復(fù)雜，往往因找不到這些小零件的原有位置而不能正確安裝，導(dǎo)致修理后的自動(dòng)變速器工作異常。3）從上閥體一側(cè)取下隔板，取出上閥體油道內(nèi)的所有單向閥閥球；4）按照?qǐng)D11-40所示，順序拆出上閥體中的控制閥。在拆出每個(gè)控制閥時(shí)，應(yīng)先取出鎖銷(xiāo)和擋塞，再讓閥芯和彈簧從閥孔中自由落出。若閥芯在閥孔中有卡滯，不能自由落出，則可用木錘或橡膠錘敲擊閥體將閥芯振出；不要用鐵絲或鉗子伸入閥孔去取閥芯，以免損壞閥孔內(nèi)表面或閥芯。5）按圖11-41所示順序拆出下閥體上所有的控制閥。2.閥體零件檢修1）將上下閥體和所有控制閥的零件用清潔的煤油清洗干凈；2）檢查控制閥閥芯表面，如有輕微刮傷痕跡可用金相砂紙拋光；3）檢查各閥彈簧有無(wú)損壞、測(cè)量彈簧長(zhǎng)度，應(yīng)符合自動(dòng)變速器維修手冊(cè)的要求，如不符合，應(yīng)更換；4）檢查濾油器，如有損壞或堵塞，應(yīng)更換；5）如控制閥卡死在閥孔中應(yīng)更換閥體總成；6）更換隔板上的紙質(zhì)襯墊；7）更換所有塑膠閥體。3.閥體的裝配1）將清洗后的上下閥體和所有控制閥零件放入干凈的自動(dòng)變速器油中浸泡幾分鐘；2）按圖11-40、圖11-41相反的順序安裝上下閥體各控制閥，注意各控制閥彈簧的安裝位置，切不可將各控制閥的彈簧裝錯(cuò)。必要時(shí)可參考自動(dòng)變速器維修手冊(cè)，以區(qū)分各個(gè)控制閥的彈簧。3）按圖11-42所示位置，將上閥體油道內(nèi)的閥球裝入；4）用螺釘將隔板襯墊固定在上閥體上；5）將上下閥體合在一起，將三種不同規(guī)格；的閥體螺栓安裝在不同的位置上，分2～3次將所有螺栓擰緊。閥體螺栓的標(biāo)準(zhǔn)擰緊力矩為6.1N·m；6）按圖11-38相反的順序安裝電磁閥、手動(dòng)閥等零件。圖11-42自動(dòng)變速器球閥的安裝位置11.6.2檢修閥體時(shí)的注意事項(xiàng)1）檢修閥體時(shí)，切不可讓閥芯等重要零件掉落。不要將鐵絲、旋具等硬物伸入閥孔中，以免損傷閥芯和閥孔的精密配合表面。2）閥體分解后的所有零件在清洗后，可用壓縮空氣吹干。不允許用棉布擦拭，以免沾上細(xì)小的纖維絲，造成控制閥卡滯。3）裝配閥體時(shí)應(yīng)檢查各控制閥閥芯是否能在閥孔中活動(dòng)自如。如有卡滯應(yīng)拆下，經(jīng)清洗后重新安裝。4）不要在閥體襯墊及控制閥的任何零件上使用密封膠或粘合劑。5）在更換隔板襯墊時(shí)要將新舊件進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)無(wú)誤后再裝入，以免因零件規(guī)格不符而影響自動(dòng)變速器的正常工作。有些自動(dòng)變速器的修理包中沒(méi)有閥體的隔板襯墊，在維修中如果舊襯墊破損，可用清亮紙（即電工用絕緣紙）自制，方法是：將舊襯墊的形狀畫(huà)在清亮紙上，用割紙刀和圓沖照原樣刻出。6）在分解、裝配閥體時(shí)，要有詳細(xì)的技術(shù)資料（如閥體的分解圖），以作為對(duì)照。如果在檢修時(shí)沒(méi)有這些資料可作參考，可以在分解之前先畫(huà)出閥體的外形簡(jiǎn)圖，然后每拆一個(gè)控制閥，就在閥體簡(jiǎn)圖的相應(yīng)位置上畫(huà)下該控制閥零件的形狀和排列順序，同時(shí)測(cè)量并記下各個(gè)彈簧的外徑、自由長(zhǎng)度和圈數(shù)，以此作為裝配時(shí)的參考。拆下的各個(gè)控制閥零件要按順序排放，以便重裝。11.7電控系統(tǒng)的檢修11.7.1故障自診斷（1）人工讀取的方法

用一根導(dǎo)線將故障檢測(cè)插座內(nèi)特定的兩個(gè)插孔短接，然后通過(guò)觀察儀表板上自動(dòng)變速器故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。（2）故障碼的清除1）故障排除后，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，同時(shí)取下EF1熔絲（15A）10s以上，即可清除ECU中的故障碼。2）取下蓄電池負(fù)極電纜，也可將ECU中的故障碼清除。11.7.2自動(dòng)變速器電腦的檢修（1）檢測(cè)ECU連接器各端子工作電壓時(shí)的注意事項(xiàng)1）在檢測(cè)之前，應(yīng)向檢查自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)及其他電氣系統(tǒng)各熔絲及有關(guān)的線束接線器是否正常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON狀態(tài)時(shí)，蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。過(guò)低的蓄電池電壓會(huì)影響測(cè)量結(jié)果。2）必須使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表，否則會(huì)損壞ECU。3）必須在ECU和線束接線器處于連接的狀態(tài)下測(cè)量ECU各接線端子的電壓。4）應(yīng)從線束接線器的電線一側(cè)插入測(cè)筆來(lái)測(cè)量各接線端子的電壓。ECU接線器拔下時(shí)，不可以直接測(cè)量ECU各接線端子的電阻，否則會(huì)損壞ECU。5）應(yīng)可靠地連接ECU接線器，否則會(huì)損壞ECU內(nèi)集成電路等電子元件。6）若要拔下ECU接線器測(cè)量各控制線路，應(yīng)先拆下蓄電池搭鐵線。不可在蓄電池連接完好的狀態(tài)下拔下ECU連接器，否則會(huì)損壞ECU。（2）檢測(cè)中應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1）應(yīng)將ECU連同接線器一同拆下，ECU接線端子如圖11-44所示。2）在連接器處于連接的狀態(tài)下，按順序，分別在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于OFF、ON及汽車(chē)行駛等狀態(tài)下測(cè)量ECU各接線端子與搭鐵端子之間的電壓，并將測(cè)得的電壓與維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)電壓值進(jìn)行比較。如果測(cè)得的電壓與標(biāo)準(zhǔn)電壓值不符，說(shuō)明ECU或控制電路有故障，應(yīng)按維修手冊(cè)中列出的故障可能原因作進(jìn)一步的檢查。也可以拔下ECU接線器，測(cè)量各控制電路的電阻，并將測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，從而確定控制電路工作是否正常。11.8自動(dòng)變速器的組裝在組裝時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1）組裝自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)更換自動(dòng)變速器各接合平面及軸頸上的所有密封圈或密封環(huán)。2）在安裝一些小零件（如推力軸承、止推墊片、密封環(huán)等）時(shí)，為了防止零件掉落，可在小零件表面上涂抹一些潤(rùn)滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。3）在組裝過(guò)程中，應(yīng)特別注意各個(gè)推力軸承、止推墊片和止推墊圈的位置、方向，不能錯(cuò)亂。11.8.1行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的組裝1）將止推軸承和裝配好的輸出軸、后行星排和低、倒擋制動(dòng)器組件裝入自動(dòng)變速器殼，如圖11-46a所示；2）裝入二擋制動(dòng)器鼓，注意將制動(dòng)器鼓上的進(jìn)油孔朝向自動(dòng)變速器下方（即閥體一側(cè)）。安裝卡環(huán)時(shí)，注意使卡環(huán)有倒角的一面朝上，如圖11-46b；3）用塞尺測(cè)量低、倒擋制動(dòng)器的自由間隙，如圖11-46c所示，其標(biāo)準(zhǔn)自由間隙應(yīng)符合維修手冊(cè)上規(guī)定的間隙。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)取出低、倒擋制動(dòng)器，更換不同厚度的擋圈，予以調(diào)整；4）裝入二擋制動(dòng)器活塞襯套、止推墊片和一（低）擋單向離合器。注意一擋單向離合器的安裝方向；5）將二擋制動(dòng)器的鋼片和摩擦片裝入變速器殼體，裝入卡環(huán)。用塞尺測(cè)量二擋制動(dòng)器自由間隙。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換不同厚度的擋圈，予以調(diào)整；6）裝入前后太陽(yáng)輪組件、前行星架和行星齒輪組件及推力軸承；7）將自動(dòng)變速器立起，用木