高三地理二輪專題復(fù)習(xí)課件-交通運輸與工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際合作(第一、二課時)

專題九交通運輸與工程建設(shè)和國際合作2025屆高考二輪復(fù)習(xí)地理專題高考考情分析考點年份

命題統(tǒng)計命題情境和角度交通運輸2024浙江1月，5-6題，4分以我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系為情境通過軌道交通考查交通方式特點及交通對城市形態(tài)的影響。廣西，5-6題，6分以西班牙首都馬德里不同區(qū)域內(nèi)居民出行方式為情境通過居民出行方式考查交通出行方式的合理選擇。江西，6-7題，6分以某年四個省級行政區(qū)的鐵路、公路與水路貨物周轉(zhuǎn)量占比為情境通過貨物周轉(zhuǎn)量考查交通運輸方式特點。河北，1-2題，6分以西安至烏魯木齊快遞電商多聯(lián)快車班列為情境通過多聯(lián)快車考查區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響、多式聯(lián)運的優(yōu)點。江蘇，13-14題，6分以泛美公路達連隘口段示意圖為情境通過跨境公路考查公路建設(shè)區(qū)位因素。湖北，7-9題，9分以四個大城市的街道方向玫瑰圖為情境通過街道方向考查交通運輸布局及變化。重慶，12-13題，6分以2019年莫斯科和巴塞羅那城市軌道交通相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)為情境通過交通站點密度和出行分擔(dān)率考查交通運輸布局。湖南，9-11題，9分以大都市不同植被類型對交通排放顆粒物的攔截效果為情境通過植被與交通的關(guān)系考查城市交通帶來的環(huán)境問題及應(yīng)對措施。黑吉遼，6-7題，6分以墨爾本埃森登機場隨著職能改變利用區(qū)域優(yōu)勢發(fā)展臨空經(jīng)濟為情境通過機場考查城市交通運輸與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展。北京，20題，10分以北京某中學(xué)地理實踐活動調(diào)查記錄為情境通過北京的交通網(wǎng)絡(luò)布局考查交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響。重慶，16題，18分以日本東京西北部群山之中的川場村因高鐵開通得以發(fā)展為情境通過交通改善前后對比考查交通運輸發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響。高考考情分析考點年份

命題統(tǒng)計命題情境和角度工程建設(shè)2024江蘇，14題，3分以泛美公路達連隘口段示意圖為情境通過跨境公路考查公路建設(shè)困難。浙江6月，28(3)題，7分以曹妃甸圍海造陸工程范圍和岸線生態(tài)修復(fù)項目設(shè)計為情境通過圍海造陸工程的不利影響考查工程建設(shè)的影響。甘肅，1-2題，6分以陜電入皖工程創(chuàng)設(shè)情境通過陜皖相關(guān)工程概況考查工程建設(shè)的影響。2023湖北，18(3)題，4分以四川綿（竹）茂（縣）公路地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目為情境通過大國工程考查工程建設(shè)的意義。2022湖北，17(2)題，6分以甘肅中南部實施跨區(qū)域調(diào)水工程為情境通過輸水管道多采用隧洞、暗渠和渡槽的優(yōu)點考查工程建設(shè)。國際合作2024甘肅，4-5題，6分以“一帶一路”柬埔寨在與中國教育合作為情境通過柬華應(yīng)用科技大學(xué)考查國際合作。福建，4-5題，6分以中法間商品、服務(wù)要素、生產(chǎn)要素和信息跨國流動為情境通過中法企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作考查中法經(jīng)濟合作。2023海南，9-10題，6分以中國承建運營蒙內(nèi)鐵路對肯尼亞為情境通過蒙內(nèi)鐵路考查一帶一路國際合作。2022海南，14-15題，6分以中國鞋服類企業(yè)在埃塞俄比亞和柬埔寨投資建設(shè)工廠為情境通過一帶一路考查國際合作?！久}趨勢】近幾年高考對交通運輸?shù)目疾橹?，選擇題多為判定交通布局的區(qū)位因素及影響,非選擇題設(shè)問多為分析成因及地理意義,側(cè)重對交通運輸方式、布局與區(qū)域發(fā)展相互影響的考查。工程建設(shè)類高考題多與交通運輸、資源跨區(qū)域調(diào)配、水利工程等相結(jié)合。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，國際合作背景下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成為命題趨勢。（2024?浙江6月高考真題）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。1．甲、乙、丙分別是（

)A.市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路B.市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路C.市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路D.市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵2．軌道交通發(fā)展帶來的影響是（

)A.都市圈內(nèi)部通勤距離縮短B.近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚C.中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降D.遠郊空間呈連綿發(fā)展【答案】1.A2.B[解析]1.根據(jù)圖示信息可知，甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊，且站點密集，應(yīng)為市區(qū)地鐵；乙軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)、近郊和距離中心城區(qū)較近的遠郊及周邊城鎮(zhèn)，應(yīng)為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應(yīng)為高速鐵路，A正確，B、C、D錯誤。所以選A。2．軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離，A錯誤；軌道交通的發(fā)展，可以提高近郊地區(qū)沿線交通通達度，促進產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量，C錯誤；根據(jù)圖示信息可知，遠郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯誤。所以選B。閱讀下列材料，完成下列問題。中國與蒙古國鐵路連接方面，中蒙國境線全長4000多公里，此前只有二連浩特一條跨境鐵路，不少產(chǎn)自蒙古國的煤炭、礦產(chǎn)都是通過公路運輸送到中國境內(nèi)，壓力巨大。2024年5月，中蒙間第二條，連接蒙古國西伯庫倫口岸與中國策克口岸的6.9公里跨境鐵路蒙古國段建設(shè)完成，這也是蒙古國的首條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路。中國境內(nèi)段也已在2024年7月完成可研鑒修審查。思考：中蒙跨境鐵路建設(shè)時遇到哪些自然困難？①地形復(fù)雜：鐵路跨越地域廣，地形復(fù)雜，地勢起伏大，增加了建設(shè)難度和成本。②凍土問題：凍土廣布，凍土的融化和再凍結(jié)對鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定性構(gòu)成威脅。③生態(tài)脆弱區(qū)：鐵路線經(jīng)過多個生態(tài)脆弱區(qū)，保護生態(tài)環(huán)境的壓力較大。④嚴(yán)寒氣候：緯度較高，冬季漫長而嚴(yán)寒，大大限制了施工時間，增加施工成本。1.現(xiàn)代主要交通運輸方式的特點及選擇優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。造價高，占地面積廣，短距離運輸成本高大宗、笨重、長途運輸貨物，如礦石、木材、糧食。公路機動靈活，對自然條件適應(yīng)性強，連續(xù)性好。運量小，能耗大，成本高，運費較貴，安全性低短途、量小的貨物水運運量大，投資少，運輸成本低。速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件(水文、氣象)影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)。航空速度快，運輸效率高，受地表形態(tài)（如山地、沙漠、凍土等）限制小。運量小，運費高，技術(shù)要求嚴(yán)格，受氣象條件影響很大。急需、貴重、體積小的物品，如急救藥品、鮮花。管道連續(xù)性強，運量大，安全方便，運輸損耗小(氣體不易揮發(fā)、液體不易外流)，受天氣和氣象條件影響小。設(shè)備投資大，靈活性差。液態(tài)或氣態(tài)貨物，石油、天然氣。運輸方式特點運量運價運速靈活性連續(xù)性成本水路大小低高慢差差低鐵路較快差好投資大、占地廣公路較慢好好短途運輸成本低航空快差差投資大管道損耗小、平穩(wěn)安全、管理方便差好投資大2.五種交通運輸方式的特點比較3.選擇交通運輸方式的原則及合理選擇(1)貨運：根據(jù)貨物性質(zhì)、數(shù)量或重量、運輸距離、價格、運輸速度（時效）等進行選擇

公路運輸能實現(xiàn)“門到門”服務(wù)，且裝卸方便，對商品損傷較小，可作為其他運輸方式的接運工具，適于中短距離運輸；但在缺少鐵路、交通不便的山區(qū)、高原，公路運輸也適宜長途運輸。(2)客運：根據(jù)運輸速度（時效）、價格、安全性、舒適度、目的等進行選擇遠距離選擇航空和鐵路，近距離選擇公路；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也選擇河運或海運。優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。造價高，占地面積廣，短距離運輸成本高大宗、笨重、長途運輸貨物，如礦石、木材、糧食。公路機動靈活，對自然條件適應(yīng)性強，連續(xù)性好。運量小，能耗大，成本高，運費較貴，安全性低短途、量小的貨物水運運量大，投資少，運輸成本低。速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件(水文、氣象)影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)。航空速度快，運輸效率高，受地表形態(tài)（如山地、沙漠、凍土等）限制小。運量小，運費高，技術(shù)要求嚴(yán)格，受氣象條件影響很大。急需、貴重、體積小的物品，如急救藥品、鮮花。管道連續(xù)性強，運量大，安全方便，運輸損耗小(氣體不易揮發(fā)、液體不易外流)，受天氣和氣象條件影響小。設(shè)備投資大，靈活性差。液態(tài)或氣態(tài)貨物，石油、天然氣。2.五種現(xiàn)代交通運輸方式優(yōu)缺點比較（5分鐘自主學(xué)習(xí)并記憶）噴氣式客機速度為805~1127千米/時1960年代馬車及帆船的最佳平均速度為16千米/時1500--1840蒸汽機車平均速度為105千米/時蒸汽輪船平均速度為58千米/時1850--1930螺旋漿飛機速度為483~644千米/時1950年代交通運輸方式變革引起的時空壓縮示意

交通運輸方式的改變，使我們明顯感受到“區(qū)域變小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，更顛覆了傳統(tǒng)空間意識，不同地域、不同國家、不同民族、不同膚色的人們交流日益頻繁，“人類命運共同體”逐漸深入人心，“地球村”更成為和諧大家庭?，F(xiàn)代交通運輸?shù)男绿攸c：全方位（高速化／立體化／綜合化）專業(yè)化（如大型集裝箱、客運專線）大型化（規(guī)?；?，如海上巨型油輪）知識拓展和補充：集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點(1)節(jié)約包裝材料和費用，降低運輸成本。(2)減少貨物之間的碰撞損壞，提高貨運質(zhì)量。(3)減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時間，提高運輸效率。(4)機械化作業(yè)，節(jié)約勞動成本，且裝卸效率高。(5)可以更有效地在各種運輸方式間以及區(qū)域間開展聯(lián)運。(6)可以露天堆放，節(jié)約倉庫容積，提高倉位的利用率。(7)便于實現(xiàn)運輸管理的現(xiàn)代化。知識拓展：不同地區(qū)交通線“以橋代路”的作用不同，具體情況分析如下：

①青藏鐵路“以橋代路”是為了保護生態(tài)環(huán)境，為動物遷徙提供安全通道；同時可減少凍土對線路的影響。②京滬高鐵“以橋代路”是為了少占耕地，保護有限的耕地資源。③山區(qū)交通線“以橋代路”是為了減少地形對線路布局的影響；降低交通線的坡度，減少里程，縮短運輸時間。④城市中交通線“以橋代路”是為了形成立體交通，提高區(qū)域交通運輸能力。(2023·高考新課標(biāo)卷)近十幾年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線(國道或省道)在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。完成(1)～(3)題。(1)圖中所示舊國道布局的主要目的是()

A．方便縣城對外運輸

B．方便縣城內(nèi)部運輸

C．促進縣城用地擴展

D．吸引縣城商業(yè)集聚(2)新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是()

①等級過低

②線路過長

③車流量過大

④路口過多

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④(3)推測新國道通車后()

A．車輛過境速度提高

B．車輛穿城用時增加

C．縣城汽車保有量減少

D．縣城商業(yè)萎縮[嘗試解答](1)A

(2)C(3)A[2024年江蘇高考真題]始建于上世紀(jì)20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據(jù)此完成下面小題。(1)泛美公路建設(shè)初期，達連隘口段公路未修建的主要自然原

因是（

)

A.地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多

B.隘口狹窄，可用土地少

C.兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大

D.雨林密布，地勢起伏大(2)達連隘口段公路至今尚未連通，除生態(tài)環(huán)境因素外，還受

到的主要影響因素是（

)

A.建設(shè)資金

B.工程技術(shù)

C.地緣政治

D.人口數(shù)量[答案](1)D

(2)C[解析](1)A選項“地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多”，雖然該地區(qū)可能存在地震等地質(zhì)災(zāi)害，但這不是建設(shè)初期未修建的主要自然原因，A錯誤；B選項“隘口狹窄，可用土地少”，土地面積不是公路修建初期面臨的主要自然障礙，B錯誤；C選項“兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大”，風(fēng)暴影響相對來說不是最關(guān)鍵的自然因素，C錯誤；D選項“雨林密布，地勢起伏大”，該地區(qū)位于熱帶雨林氣候區(qū)，雨林地區(qū)植被茂密，砍伐和清理難度大，地勢起伏大增加了施工難度和成本，這一段有87公里（54英里），這是建設(shè)初期未修建該段公路的主要自然原因，D正確；故選D。(2)A選項“建設(shè)資金”，對于這樣重要的公路干線，資金通常可以通過多種途徑籌集，不是至今未連通的主要因素，A錯誤；B選項“工程技術(shù)”，現(xiàn)代工程技術(shù)已經(jīng)有了很大的發(fā)展，技術(shù)問題一般可以通過創(chuàng)新和合作來解決，B錯誤；C選項“地緣政治”，巴拿馬和哥倫比亞兩國交界處的政治關(guān)系、領(lǐng)土爭端等地緣政治因素可能導(dǎo)致在該段公路的修建上難以達成一致，從而阻礙了公路的連通，C正確；D選項“人口數(shù)量”，人口數(shù)量對公路是否連通的影響相對較小，D錯誤；故選C。[2023年江蘇高考真題]目前，江蘇省13個設(shè)區(qū)市實現(xiàn)了高鐵（各類型動車組）市市相通。下圖為“江蘇省高鐵線路分布示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．江蘇省高鐵選線途經(jīng)哪些城市，常有多種優(yōu)選方案，

其原因最可能是（

)

A.替代交通方式多樣

B.城市等級體系完善

C.人口流動方向多變

D.城市發(fā)展比較均衡2．徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，主

要考慮的是（

)

A.已有城市分布格局的影響

B.能夠避開大型湖泊的影響

C.京杭運河對鐵路工程影響

D.利于鐵路與京杭運河聯(lián)運3．未來構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，其主要目的

是（

)

A.降低物流運輸成本

B.優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

C.加快鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程

D.促進區(qū)域發(fā)展一體化【答案】1.D

2.A

3.D[解析]1.江蘇省高鐵選線常有多種優(yōu)選方案，說明不同選線差異較小，主要原因是江蘇整體經(jīng)濟發(fā)展水平較高，城市發(fā)展比較均衡，D正確；高鐵的替代交通方式較少，A錯誤；城市等級體系完善不是影響高鐵線路差異較小的原因，B錯誤；人口流動方向?qū)τ诟哞F線路選址影響較小，C錯誤。所以選D。2.根據(jù)圖示信息可知，京杭運河沿岸地區(qū)城市較多，交通運輸需求量較大，所以徐州至蘇州的高鐵線基本與京杭運河走向一致，A正確；避開大型湖泊的影響不一定要與京杭運河走向一致，B錯誤；京杭運河對鐵路工程影響較小，C錯誤；高鐵與京杭運河聯(lián)運程度較低，D錯誤。所以選A。3.構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)，可以提高江蘇省不同區(qū)域之間的交通通達度，便于資金、人才等生產(chǎn)要素在省內(nèi)的流通，能促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，D正確；高鐵一般不承擔(dān)貨運職能，A錯誤；構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)影響較小，B錯誤；構(gòu)建覆蓋更廣的江蘇全域高鐵網(wǎng)對于鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化進程影響較小，C錯誤。所以選D。(2024·山東淄博模擬)2022年我國某快遞公司自建航空貨運基地——湖北鄂州樞紐(下圖)，是“亞洲第一個、世界第四個”專業(yè)航空貨運樞紐，定位為貨運樞紐、客運支線機場。該公司以新建的花湖機場為中心，打造“覆蓋全國、輻射全球”的航空網(wǎng)絡(luò)，形成“一夜達全國，隔日連世界”的快貨物流圈。每天凌晨的4到5個小時是高峰“貨運時刻”，快遞包裹經(jīng)智能分揀后，被快速送往世界各地。據(jù)此完成4～5題。4．相比武漢，鄂州作為航空貨運樞紐的主要區(qū)位優(yōu)勢是()

①航空貨運市場大

②空域資源更充裕

③多式聯(lián)運更便利

④土地資源更豐富

A．①②

B．②③

C．①④

D．②④5．湖北鄂州樞紐航空貨運多在凌晨時段作業(yè)，主要目的是()

A．提高運輸速度

B．減少快件延誤

C．協(xié)調(diào)航空客運

D．減少噪聲污染[答案]4.D5.C[解析]第4題，貨運機場占地面積大，且需要廣闊的飛行環(huán)境，即空域資源。武漢經(jīng)濟比鄂州經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多，因此武漢土地資源不如鄂州廣闊；武漢交通發(fā)達，現(xiàn)有的飛機場已經(jīng)占用一定的飛行空間，而鄂州經(jīng)濟較為落后，原有的航空條件較差，空域資源廣闊，②④正確。武漢經(jīng)濟發(fā)達，航空貨運市場大，①錯誤。武漢為省會城市，擁有多種交通運輸方式，多式聯(lián)運更便利，③錯誤。第5題，湖北鄂州樞紐航空貨運多在凌晨時段作業(yè)，主要原因是凌晨時段為客運的低谷期，此時作為該公司的作業(yè)期，可以減少對客運的影響，充分利用航空的運力，錯峰運作，降低成本，C正確。[2023年浙江高考真題]閱讀材料，完成下列問題。材料一

墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國投資目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。材料二

下圖為墨西哥略圖。(1)說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。[答案]①地形以高原、山地為主，崎嶇不平。(2分)②沿海狹窄平原上多河谷。(2分)1.交通運輸線區(qū)位條件（自然條件）分析答題模板（要求背誦）

答題術(shù)語

地形

①平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小，投資少；②山地丘陵地區(qū)地勢起伏大，施工難度大，工程量大，造價高。

自然因素水文①河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小，利于施工，造價低；②沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長度大，施工難度大，造價高。

地質(zhì)①地質(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運營安全；②斷層處、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)技術(shù)要求高，施工難度大。

氣候高寒缺氧，氣候干旱、多大風(fēng)、沙漠廣布，炎熱潮濕，暴雨多發(fā)等都不利于各類交通線路建設(shè)。2025/5/2723經(jīng)濟①加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；②促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；③合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運輸網(wǎng))；④形成新的出海通道，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。社會經(jīng)濟因素

社會①帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè)；②帶動貧困地區(qū)脫貧致富；③加強民族團結(jié)，鞏固國防；④維持社會穩(wěn)定與繁榮；⑤促進邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

環(huán)境①交通線應(yīng)盡量避開自然保護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；②過境干道不要穿越城區(qū)，避免加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染。

科技先進科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設(shè)提供保障。2.交通運輸線區(qū)位條件（社會經(jīng)濟條件）分析答題模板【知識拓展】3.交通運輸?shù)倪x線原則

在進行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。大經(jīng)濟效益大地方性公路盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速鐵路（公路）以直達為主。小生態(tài)破壞?、倨皆貐^(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施；②山區(qū)注意保護當(dāng)?shù)氐闹脖缓蜕鷳B(tài)環(huán)境。高安全性高山區(qū)線路不能太陡峭，盡量避開地殼運動活躍地區(qū)，平原線路不要經(jīng)過沼澤區(qū)等危險地區(qū)。低建設(shè)成本低山區(qū)地形起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。

【知識拓展】4.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇（一）港口選址1.自然條件（決定港口的位置）(1)水域(航行和停泊條件):

①港闊水深（等深線密集），便于船只的航行和停泊（不淤不凍）

②背風(fēng)避浪（天然港灣內(nèi)部，河港位于河道侵蝕岸）。(2)陸域(筑港條件):

①地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦開闊，利于港口規(guī)劃建設(shè)。

②位于河流入?？诟浇?，可為船舶提供淡水，通江達海，實現(xiàn)河海連運，但

容易產(chǎn)生于淤積。2.社會經(jīng)濟(影響港口興衰)(1)經(jīng)濟腹地(港口服務(wù)的區(qū)域):經(jīng)濟發(fā)達,輻射范圍大,客貨集散量大(影響港口的興衰)。(2)城市依托:以大城市或城市群為依托,城市為港口發(fā)展提供人、財、物的支持。(3)交通便利,港口的運輸能力與便捷的對外交通聯(lián)系密集相關(guān)。(4)國家政策:國家政策支持有利于港口的發(fā)展,如自由貿(mào)易港,對外開放港。5.橋梁建設(shè)可能遇到的困難①地質(zhì)條件復(fù)雜，如地處板塊交界處，多地震。②地形復(fù)雜，多高山峽谷，山高谷深，多滑坡、泥石流地質(zhì)災(zāi)害。③高山、高原凍土廣布、地基不穩(wěn)，技術(shù)要求高。④氣候復(fù)雜，多風(fēng)沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣。⑤水文條件復(fù)雜，如海水深、風(fēng)大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強。⑥生態(tài)環(huán)境脆弱，容易加劇水土流失、荒漠化等生態(tài)問題。⑦基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通不便，原料運輸困難，運輸成本高。⑧當(dāng)?shù)亟?jīng)濟落后，資金不足。技術(shù)落后，勞動力素質(zhì)較低。⑩建設(shè)立交橋時，車輛通行密度大、輪船航運頻度高，施工與交通相互影響大。6.橋梁建設(shè)對區(qū)域的影響(1)利：①縮短運輸距離，節(jié)省交通成本縮短出行時間。②改善交通條件，增加道路的通行能力。

③帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，促進沿線資源開發(fā)。④加強對外交流有利于維持地區(qū)穩(wěn)定。(2)弊：影響生物多樣性，造成生態(tài)破壞。技術(shù)或手段原因或目的以橋代路①降噪；②避讓良田，節(jié)約用地；③減少對沿線城鎮(zhèn)的切割；④保證全封閉，保證安全性；⑤減少環(huán)境破壞，保護野生動物的遷徙路線不被截斷；⑥克服凍土等不穩(wěn)定地質(zhì)條件，避免路基沉降模塊化預(yù)制拼接法①減少對工地地面、植被的破壞，減少對生態(tài)環(huán)境的破壞；②預(yù)制構(gòu)件不在工地生產(chǎn)，現(xiàn)場只是進行裝配式施工，減少粉塵、建筑垃圾等環(huán)境污染；③不同預(yù)制構(gòu)件可以同時在外地生產(chǎn)，縮短了施工時間；④減少施工現(xiàn)場惡劣環(huán)境的影響7.橋梁建設(shè)的新技術(shù)、新手段交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響(宏觀角度)促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物質(zhì)輸出，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢;擴大市場，加速商貿(mào)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。經(jīng)濟方面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加強區(qū)際聯(lián)系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補;形成新的出海通道，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展;發(fā)展邊境貿(mào)易。緩解運輸壓力，節(jié)省運營時間;合理布局路網(wǎng)，形成交通運輸網(wǎng)。社會方面生態(tài)方面帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè);帶動貧困地區(qū)脫貧致富;促進民族團結(jié)；有利于加快邊遠偏僻地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展速度。破壞植被，水土流失(荒漠化)加劇，誘發(fā)(加劇)地質(zhì)災(zāi)害;生物多樣性減少。戰(zhàn)略方面有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；有利于鞏固國防,保衛(wèi)邊疆；促進區(qū)域聯(lián)系，加強區(qū)域合作，促進區(qū)域共同發(fā)展。8.交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響(2025·全國卷Ⅰ，6～8題改編)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路線主要沿()A.等高線分布

B.河谷分布 C.山脊線分布 D.山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A.原木 B.農(nóng)產(chǎn)品 C.工業(yè)品 D.石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A.設(shè)施陳舊 B.運速太慢

C.線路過密 D.運輸需求太小

BA結(jié)合區(qū)域圖分布考查影響鐵路運輸因素（高考真題）D302025/5/27【答案】(1)B(2)A(3)D【解析】(1)從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運營，B對，A、C、D錯。故選B。(2)圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運量較小，B錯誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運輸原木，因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運輸，A正確；圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運輸量小，C錯誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運輸主要對象，D錯誤。故選A。(3)讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來，我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐進入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運速慢等問題均可以進行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，A、B錯。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無關(guān)，C錯誤；故選D。(2024·高考黑吉遼卷)埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓?wù)、商務(wù)、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業(yè)是()A．金融服務(wù)業(yè)

B．倉儲物流業(yè)C．批發(fā)零售業(yè)

D．休閑旅游業(yè)(2)埃森登機場區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是()①市場規(guī)模較大

②基礎(chǔ)設(shè)施完備③勞動力價格低

④空陸交通便捷A．①②

B．①③

C．②④

D．③④[嘗試解答](1)A(2)C【解析】第(1)題：讀材料、聯(lián)知識、巧判斷，埃森登機場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，客源最可能以商業(yè)服務(wù)行業(yè)為主，因此最可能成為其客源的行業(yè)是金融服務(wù)業(yè)。第(2)題：埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，基礎(chǔ)設(shè)施完備，有利于商業(yè)中心的建立。埃森登機場曾屬于綜合性國際機場，區(qū)域內(nèi)空陸交通便捷，有利于商業(yè)中心的建立。(2024·浙江杭州模擬)2023年9月26日8時30分，廣汕高鐵(廣州新塘站至汕尾)首趟高鐵G9726次從廣州東站緩緩開出，在新建成的廣汕高鐵上東行約70分鐘后，抵達位于粵東的汕尾站。連接粵港澳大灣區(qū)城市群和粵東地區(qū)的第二條高鐵大通道至此正式開通運營。下圖為廣汕高鐵線路圖。讀圖，完成1～2題。1．廣汕高鐵選擇繞過東莞的主要原因是()A.地形起伏大，施工困難B.平衡各地區(qū)交通，連接更多的區(qū)域C.減少環(huán)境污染D.縮短線路長度，確保高鐵運行速度2．廣汕高鐵建成后帶來一系列有利影響，下列說法錯誤的是()A.一條煤炭輸送專線：緩解粵港澳能源緊張問題B.一條百業(yè)興旺線：助推區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展C.一條旅游專線：推動沿線旅游轉(zhuǎn)型大發(fā)展D.一條黃金聯(lián)絡(luò)線：構(gòu)建高鐵聯(lián)絡(luò)大通道【答案】1.B2.A【解析】第1題，東莞作為粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市，交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達，而汕尾的交通并沒有那么完善，廣汕高鐵繞過東莞而連接更多城市，可以平衡各地區(qū)交通，連接更多的區(qū)域，B正確。第2題，高鐵屬于運客專線，不是煤炭輸送專線，A說法錯誤。(2024·江蘇連云港模擬)通蘇嘉甬高鐵于2022年11月30日全面開工建設(shè)，全線運營長度約310km，估算投資達1081億元，全線有望在2027年年底建成通車。下圖為長三角地區(qū)高鐵線路分布示意圖。據(jù)此完成3～5題。3．該線路開通后，交通運輸壓力顯著緩解的城市是()A.蘇州

B．無錫

C．上海

D．寧波4．與我國高鐵平均成本相比，該鐵路線投資成本高的原因是()A.跨水體里程長

B．地形崎嶇復(fù)雜C.地質(zhì)構(gòu)造活躍

D．氣象災(zāi)害多發(fā)5．該鐵路線建設(shè)的主要意義是()A.方便沿線地區(qū)產(chǎn)品運輸B.加快長三角城鎮(zhèn)化進程C.縮短滬杭間的通勤時間D.推進長三角一體化發(fā)展【答案】3.C4.A5.D【解析】第3題，通蘇嘉甬分別是指南通、蘇州、嘉興、寧波四個城市，對應(yīng)圖中在建高鐵線路，而原有從南通到寧波最近的線路需要經(jīng)過上海，通蘇嘉甬高鐵修建之后，從南通到蘇州、從蘇州到嘉興不用再繞道上海，緩解了上海的交通運輸壓力，C正確。第4題，通蘇嘉甬高鐵線路自南通向南會跨越長江入?？诟浇?，自嘉興到寧波需要跨越更廣闊的杭州灣，這需要新修很長距離的跨海大橋，工程造價高，投資成本高，A正確。第5題，通蘇嘉甬經(jīng)過的是我國長江三角洲工業(yè)基地，高鐵的建成會促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，推進長三角一體化發(fā)展，D正確。(2023·湖北選擇考)閱讀圖文材料，完成下列要求。(21分)四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56千米。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖1示意綿茂公路位置，圖2示意綿茂公路局部景觀。(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。(12分)(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶ā?6分)(3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。(3分)(2023·湖北選擇考)閱讀圖文材料，完成下列要求。(21分)四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56千米。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖1示意綿茂公路位置，圖2示意綿茂公路局部景觀。(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。(12分)【答案】(1)變化：①河道大幅抬升或展寬，河床游蕩分汊。（2分）②兩側(cè)山地擠壓河道，河流彎曲、改道。（2分）③河道縱剖面凹凸不平，形成堆積階地。（2分）原因：①地震直接產(chǎn)生大量的松散堆積物。（2分）②破壞森林并形成大面積裸露面，誘發(fā)并加劇滑坡、崩塌、泥石流地質(zhì)災(zāi)害。（2分）③堆積物的增加使河床抬升。（2分）④震后高強度降雨誘發(fā)的山洪，是河道演化的強大驅(qū)動力。（2分）(2023·湖北選擇考)閱讀圖文材料，完成下列要求。(21分)四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56千米。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖1示意綿茂公路位置，圖2示意綿茂公路局部景觀。(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶ā?6分)(2)①開展生態(tài)影響評價，力求最大限度地降低工程本身對野生動物的影響。（2分）②采用深挖隧道、高架橋等技術(shù)最大限度地保持大熊貓國家公園的“原生態(tài)”，避免公路對野生動物棲息地的切割。（2分）③采取貨車限流的方式以達到對野生動物生息繁衍影響的最小化。（2分）④加強宣傳、巡護，提高公眾的保護意識。(2分)(2023·湖北選擇考)閱讀圖文材料，完成下列要求。(21分)四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠河上行，與茂北公路相接，全長56千米。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖1示意綿茂公路位置，圖2示意綿茂公路局部景觀。(3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。(3分)【答案】①穿越龍門山，地形復(fù)雜，技術(shù)要求高。②途經(jīng)多條斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻繁。③高山峽谷、河流眾多，水文條件復(fù)雜，橋隧工程

量大。（2分）④經(jīng)過大熊貓國家公園，對生態(tài)保護的要求高。（2分）9.