【《純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史及趨勢(shì)分析》2700字】

對(duì)電動(dòng)汽車的研究我們可以追溯到19世紀(jì)30年代。蘇格蘭人戴文波特于1834年制造了一輛電動(dòng)三輪車，由不可充電的干電池組作為能源，是電動(dòng)汽車的雛形，領(lǐng)先第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車五十余年。在1881年，世界上第一輛可以充電的電動(dòng)汽車被制造了出來(lái)。1890年前后，世界上很多發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造，同時(shí)電動(dòng)汽車處于行業(yè)內(nèi)的最高技術(shù)水平12]。但是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的制約，電動(dòng)汽車的許多方面都比不上內(nèi)燃機(jī)汽車，例如車輛的續(xù)航和效率等。因?yàn)樵?911年汽車起動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，使得電動(dòng)汽車失去了優(yōu)勢(shì)，自此內(nèi)燃機(jī)汽車開(kāi)始占據(jù)了機(jī)動(dòng)車的主導(dǎo)地位，后來(lái)電動(dòng)汽車逐漸消失。由于石油能源的大量消耗，讓每個(gè)國(guó)家都有了石油危機(jī)。為了降低汽車對(duì)石油的依賴，電動(dòng)汽車被許多國(guó)家重新研究，有的國(guó)家為電動(dòng)汽車的研究辦法了相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車發(fā)展了起來(lái)。如今汽車已經(jīng)和生產(chǎn)生活息息相關(guān)。汽車制造業(yè)使多種技術(shù)相融合，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保有量增加，汽車對(duì)石油能源的消耗越來(lái)越多，環(huán)境污染問(wèn)題、溫室效應(yīng)問(wèn)題日益嚴(yán)峻。汽車對(duì)環(huán)境的污染是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題之一。汽車在使用過(guò)程中產(chǎn)生上百種不同的化合物，有些形成了酸雨破壞環(huán)境，有的則直接危害人體的身心健康。汽車的燃料是汽油，原油經(jīng)加工后產(chǎn)生汽油，同時(shí)石油還是化工產(chǎn)業(yè)的重要原料，有限且不可再生。由于日益發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)汽車，石油能源越來(lái)越少，現(xiàn)在研究可再生清潔能源迫在眉睫來(lái)替代石油，并逐漸降低消耗石油。如今新能源汽車被看成是能夠解決環(huán)境和能源這兩大問(wèn)題的方法之一。但是新能源汽車的發(fā)展和普及受制于其續(xù)航里程，因此需要對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。通過(guò)該課題的研究，了解并熟悉新能源汽車的構(gòu)造及原理，進(jìn)一步加深對(duì)電機(jī)、電力電子技術(shù)專業(yè)課程的深入了解13。很多國(guó)家都非常重視發(fā)展純電動(dòng)汽車，并且頒布了關(guān)于純電動(dòng)汽車的有效發(fā)展措施。為了推廣新能源汽車，挪威、荷蘭等國(guó)提出到2025年或者2030年不再出售燃油汽車；美國(guó)對(duì)于新能源汽車有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策；歐盟為了控制CO?的排放，將歐洲主要的發(fā)展目標(biāo)定為推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及，其中德國(guó)規(guī)劃30年內(nèi)普及純電動(dòng)汽車13。自上世紀(jì)末我國(guó)開(kāi)始提出發(fā)展新能源汽車，在多方面都對(duì)普及和研究電動(dòng)汽車給予扶持。初步建立了官方和企業(yè)結(jié)合的研究開(kāi)發(fā)體系，并改善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為研發(fā)純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)提供鋪墊。純電動(dòng)汽車的銷量取得了較好的效果，但同時(shí)面臨的挑戰(zhàn)和問(wèn)題也更嚴(yán)相比發(fā)達(dá)國(guó)家在純電動(dòng)汽車的發(fā)展，我國(guó)在車輛動(dòng)力電池生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈方面更具有優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)相關(guān)配套零部件的企業(yè)也越來(lái)越多，為我國(guó)純電動(dòng)汽車的推動(dòng)和普及作出技術(shù)支持。車輛動(dòng)力電池的研發(fā)是整車中最重要最關(guān)鍵的，我國(guó)已經(jīng)對(duì)車輛動(dòng)力電池的研究和發(fā)展有酸鐵鋰電池，但近幾年由于三元鋰電池的不穩(wěn)定發(fā)生的真實(shí)案例技術(shù)的比亞迪刀片電池的出現(xiàn)，打破了之前三元鋰電池的地位，安全性。同時(shí)進(jìn)一步發(fā)展純電動(dòng)汽車的各種在我國(guó)對(duì)于純電動(dòng)汽車相關(guān)的扶持政策下，國(guó)內(nèi)的各個(gè)車企一直在更新相關(guān)技術(shù)，提高研發(fā)能力，推出各種新車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在新能源直處于前列，市場(chǎng)占有量率高，對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展具有速發(fā)展，越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如果技術(shù)和產(chǎn)品更新慢會(huì)被逐漸淘在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，有很多外國(guó)車企與國(guó)內(nèi)車企進(jìn)行合資，例如北汽集團(tuán)現(xiàn)在人們更多的關(guān)注于純電動(dòng)汽車的智能技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。據(jù)估計(jì)，到2025年全球范圍內(nèi)純電動(dòng)汽車數(shù)量將超過(guò)3萬(wàn)億輛。我國(guó)目前已經(jīng)研究出車輛輔助駕駛技術(shù)以及無(wú)人駕駛技術(shù)，但是純電動(dòng)汽車還有更大的發(fā)展空間。隨著各及5G通信技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的速度將會(huì)加快5。雖然汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)起步較晚，發(fā)展的速度也很快，但是想要追上發(fā)達(dá)國(guó)家還有一大段距離。主要原因是發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)早，并且發(fā)展歷有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，在世界多個(gè)國(guó)家都有成熟全面的銷售網(wǎng)也非常多，汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是由他們制定。差距，幾十年內(nèi)也還是趕不上的，所以就有了合資企業(yè)。合資企業(yè)因省時(shí)省力，技術(shù)革新慢；國(guó)內(nèi)汽車品牌受制于技術(shù)和市場(chǎng)的展起來(lái)，但是處于弱勢(shì)，在我國(guó)國(guó)內(nèi)這個(gè)大的汽車市場(chǎng)，自主品牌汽車發(fā)展比較困難5。[2]寧佳彥.爭(zhēng)奪新能源車頭把交椅-比亞迪和特斯拉均為產(chǎn)能牽絆[J].能源研究與利用，2019(1):7-8.[5]墨柯.2014年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展分析[J][6]鄒國(guó)棠，程明.電動(dòng)汽車的新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2015.[7]劉江紅.純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的匹配設(shè)計(jì)[M].傳動(dòng)技術(shù)，2017,31(03):24-26+37.[8]朱劍寶.某型純電動(dòng)轎車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配與優(yōu)化[M].機(jī)械制造與自動(dòng)化，2019,48(03):193-197.[9]劉姝依.城市純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化[D].沈陽(yáng)理工大學(xué)，2020.[10]周群利，余紅英，白彩波，侯德華，潘東旭.MATLAB仿真在電力電子技術(shù)課程中的應(yīng)用[11]崔勝民.新能源汽車技術(shù)(第2版)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2014.[12]王震坡，孫逢春，劉鵬.電動(dòng)汽車原理與應(yīng)用技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.3[13]張光磊，鐘穎強(qiáng).國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析[J].中外企業(yè)家，2018(35):240.[14]麥明珠.純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及優(yōu)化研究[N].湖南文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2020,32(03):25-29.[15]潘磊.純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)匹配及仿真優(yōu)化研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)出版社，2015.[16]付主木.電動(dòng)汽車運(yùn)用技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.[17]杜嗣琢，朱有地，楊福生，陳永哲.純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及整車控制策略研究分析[18]包子陽(yáng).智能優(yōu)化算法及其MATLAB實(shí)例[M].北京：電子工業(yè)出版社，2016.[19]HUYS.Batteries:gettingsolid[J].NatureEnergy,2016,1(4):160[20]張學(xué)敏.MATLAB基礎(chǔ)及應(yīng)用[M].中國(guó)電力出版社，2018.[21]田莊.電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真[M].武漢理工大學(xué)出版社，2013.[22]林飛，杜欣.電力電子應(yīng)用技術(shù)的MATLAB仿真：Powerelectronicsappliedtechnol中國(guó)電力出版社，2009.[23]HuSong,JiangXiaotong,WuMeng,WangPStat