發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)專業(yè)理論考試復(fù)習(xí)題

一、單選題（每題0.5分共40題）

1.點(diǎn)火提前角過大，容易造成（A）a

A.爆燃B.最高壓力降低C.油耗增加

2.活塞最大磨損部位是（B）

A.活塞頭部B.活塞環(huán)槽C.活塞銷座孔I）.活塞裙部

3.采用可變配氣相位的目的是（A）

A.提高充氣效率B.提高進(jìn)氣時(shí)間C.減少污染D.便于排氣

4.EA2111.6L發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度應(yīng)控制在（B）之間

A.70—80*CB.80—90CC75—85℃D.100—105℃

6.SPC中文含義（D）

A.過程質(zhì)量控制B.數(shù)據(jù)曲線控制C.環(huán)境管理體系D.統(tǒng)計(jì)過程控制

7.如果發(fā)動(dòng)機(jī)上蠟式節(jié)溫器石蠟泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于（B）工作狀態(tài)。

A、大循環(huán)B、小循環(huán)C、不循環(huán)D、大小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行

8.直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率首先因?yàn)椋˙

A.能夠提供更多量的燃汨B.在單位時(shí)間內(nèi)能提夠超出一般量的空氣

C.單位時(shí)間內(nèi)能提供更多的混合氣D.單位時(shí)間內(nèi)燃燒更充分

9.為獲得審核證據(jù)并對(duì)其進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，以確定滿足審核準(zhǔn)則的程度所進(jìn)行的系統(tǒng)的獨(dú)

立的并形成文件的過程是指（C）。

A.抽樣過程B.跟蹤驗(yàn)證C.審核（Audit）I）.測(cè)量

10.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，曲軸轉(zhuǎn)2圈，活塞上下各2次，走過（D）個(gè)行程。

A.2B.3C.1D.4

11.由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用（B）而無須調(diào)整氣門間隙

A可研氣門B液壓挺柱C雙彈簧

13.氧傳感器在（C）條件下工作。

A加減速B由于冷卻水溫度變化而修正噴油量時(shí)C環(huán)境溫度高于300（）C

14.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣理論空燃比為（B）

A.13.6：1B.14.7：1C.16.7：1D.17:1

15.EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵由哪個(gè)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)？（B）

A.進(jìn)氣凸輪軸B.排氣凸輪軸C.曲軸D.蓄電池

16.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)從電火花點(diǎn)火到火焰中心形成的這段時(shí)間為（A）

A.著火延時(shí)期B.急燃期C.補(bǔ)燃期D.后燃期

17.火花塞的中心電極是（B）

A正極B負(fù)極C不一定D陽(yáng)極

18.電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（A）的高精度控制。

A空燃比B點(diǎn)火高壓C負(fù)荷D轉(zhuǎn)速

19.曲軸箱有（A）三種結(jié)構(gòu)型式。

A平分式龍門式隧道式B平分式直列式對(duì)置式

20.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，如果漏裝一片主軸瓦，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷試時(shí)，會(huì)有什么樣的報(bào)警？（E）

A.轉(zhuǎn)矩報(bào)警B.機(jī)油壓力報(bào)警C.機(jī)油溫度報(bào)警D.正時(shí)也警

21.在汽油車上燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)中采用活性炭罐的作用是（C）

吸附灰塵B.收水蒸氣C.吸附油蒸氣D.儲(chǔ)存空氣

22.活塞最大磨損部位是（B）

A活塞頭部B.活塞環(huán)槽C.活塞銷座孔D.活塞裙部

23.以下哪個(gè)不屬于A缺陷：（D）

A.拋錨故障B.安全風(fēng)給C.功能缺陷，使用障礙D.存在質(zhì)量缺陷，使用不舒適，有

防礙

24.三元催化器中的催化劑一般是（A）貴重金屬的混合物

A、始（或鈿）與鋁B、金（或艷）與鋁C、鎘（或錢）與伯D、鉉（或錢）與詫

25.下列傳感器損壞對(duì)三元催化裝置影響最大的是（C）

A.爆震傳感器B.空氣流量計(jì)C.氧傳感器I）.節(jié)氣門位置傳感器

26.要使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（C）。

A.80?90°CB.70?80°CC.500?600°CD.800~900°C

27.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為12°,進(jìn)氣遲關(guān)角為48°,排氣提前角為42°,排氣遲關(guān)

角為18°,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門重疊角為（A）o

A.30°B.60°C.20°D.18°

28.發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦的結(jié)合端一般都沖壓出定位唇，定位唇的主要作用是（A

A.方便裝配B.使軸瓦在軸孔中不轉(zhuǎn)動(dòng)C.使

軸瓦在軸孔中不移動(dòng)D.使軸瓦在軸孔中不振動(dòng)

29.再循環(huán)的廢氣量由排氣再循環(huán)（A）閥自動(dòng)控制。

A.EGK；B.PCVC.PCMD.DBA

30.錐形環(huán)與汽缸壁是線接觸，解除壓力大有利于密封布油和磨合但傳熱性能差不易做（C）

氣環(huán)使用。

A.第三道B.第二道C.第一道

31.以下原件屬于執(zhí)行器的是（C）

A.水溫傳感器B.空氣流量計(jì)C.噴油器D.曲軸速傳感器

32.過量空氣系數(shù)在1.05--1.15范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（B）

A.功率混合氣B.經(jīng)濟(jì)混合氣C.過稀混合氣I）.過濃混合氣

33.發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（C）噴射。

A.缸內(nèi)和缸外B.缸內(nèi)和進(jìn)氣管C.間歇和連續(xù)

35.EGR（AGR）裝置主要解決發(fā)動(dòng)機(jī)哪種有害氣體的排放（C）。

COB.HCC.NOxD.Sox

36.活塞每走一個(gè)行程,相應(yīng)干曲軸轉(zhuǎn)角（A1

A.180°B.360°C.5403D.720°

37.兩個(gè)軸的中心距離較大時(shí)，一般選用（B）傳動(dòng)方式。

A.齒輪B.皮帶C.定傳動(dòng)比D.蝸輪蝸桿

38.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積為0.50升，氣缸工作容積為4.2升，則其壓縮比（B）

A.10：1B.9.4：1C.6.5：1D.8.4：1

39.以下說法正確的是（B）

A.直噴式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)是起動(dòng)性能好，最大的缺點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性差

B.在敲油底殼時(shí)，必須保證膠皮錘頭與手柄連接牢固、敲擊時(shí)必須握緊膠皮錘

C.燃燒室容積越大，壓縮比也大

D.EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷配合方式分為全浮動(dòng)式和半浮動(dòng)式

40.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)，以下描述不正確的是（D）

A.水泵對(duì)冷卻水加壓，強(qiáng)制冷卻水流動(dòng)

B.風(fēng)扇促進(jìn)散熱器的通風(fēng)，提高散熱器的熱交換能力

C.散熱器將冷卻水的熱量散入大氣

D.膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化，但不能避免冷卻水的流失

判斷題在答題卡中將正確的打“J”，錯(cuò)誤的打“X”

（每小題1分，共30分）注1：括號(hào)放在試題前；注2：難度為基礎(chǔ)程度。

1.汽油與柴油相比，汽汨的沸點(diǎn)高，容易氣化，而柴油的自然溫度低。（X）

2.內(nèi)燃機(jī)燃料（）號(hào)柴油和93號(hào)汽油中的數(shù)字“（）”表示柴油的凝固點(diǎn)，“93”表示汽油的辛

烷值。（J）

3.一般來說，柴油機(jī)的壓縮比均大于汽油機(jī)的壓縮比。（J）

4.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中的粗濾清器常和主油道并聯(lián)，而細(xì)漉清器則和主油道串聯(lián)。（q）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中旁道閥的作用是防止機(jī)油粗濾器堵塞，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的正常潤(rùn)

滑°（J）

6.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（X）

7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度越低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損越小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作使用壽命越長(zhǎng)。（X）

8.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（X）

9.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐

體。（X）

10.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角應(yīng)越大；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前角應(yīng)越小。

（X）

11.四缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為180。，而六缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為60°。

（X）

12氣門導(dǎo)管的作用主要是為了防止機(jī)油竄入燃燒室。（X）

13.節(jié)氣門開度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（V）

14.汽車的檔位數(shù)越高油門開度越小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損越小，更加節(jié)約燃油。（X）

15.廢氣燃燒技術(shù)是為了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題而提出的。（V）

16.節(jié)氣門后方的真空度儀與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（V）

17.由于不受爆燃的限制，柴油機(jī)的壓縮比很高，有利于火花塞的點(diǎn)火。（X）

18.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圓上邊緣切槽或外圓下邊緣切槽,不能裝反。（J）

19.分層給氣燃燒的概念之一是使燃燒室大部分空間內(nèi)有較濃的混合氣。（X）

20.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。

(X)

21.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下小；橫大縱小；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，

中間缸小。(X)

22.發(fā)動(dòng)機(jī)功率