當駕駛員對行車突發(fā)故障的應急處理

當駕駛員對行車突發(fā)故障的應

急處理（最新版）

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（安全管理）

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編號：AQ-SN-0867

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交通安全常識

當駕駛員對行車突發(fā)故障的應急處理（最

新版）

前言：了解清楚安全營識，可以明白在曰常工作中要注意哪些安全問題，增強

自己的防范意識，提高預防事故的能力，時刻注重安全的重要性。本文檔可以

用來收藏、閱讀、改編、打印（使用時請先閱讀條款）。

駕駛員在出車之前盡管作了大量的安全行車準備，但有時在行

車途中也難免要發(fā)生險情。當發(fā)生了意想不到的事情時，駕駛員要

臨危不亂，沉著冷靜地采取正確的措施。

1制動失靈的應急

液壓制動車輛若連續(xù)踩幾腳制動沒有制動效果；氣壓制動車輛

若踏下踏板后無效果，抬起時又沒有排氣聲，都屬于制動失靈。這

是行車中最危險的情況之一。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，駕駛員應把穩(wěn)轉

向盤，迅速拉緊手制動，而后應及時脫開高速檔而搶掛低速檔，利

用發(fā)動機的牽引作用降低車速。若在平路上正常行駛時，發(fā)現(xiàn)制動

失靈而前方又沒有障物，除采取上述措施外，應迅速打開危險警告

燈和前大燈，并持續(xù)鳴號。若處在下坡中而又無法控制車速時，應

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果斷地利用天然障礙物，將車輛擦靠路邊的巖石、大樹、路壩等。

此時如果因制動皮碗破裂而一時又找不到新件更換，可將舊皮

碗擦洗干凈，用絕緣黑膠布緊貼于破裂處的內外面上。一般需要2

—3層，然后可以重新裝上使用，到達目的地后立即更換新件，

2汽車側滑的應急

汽車在行駛中發(fā)生側滑主要有以下幾種原因：汽車在附著條件

差的路面上行駛時采用緊急制動；突然加速、減速或者方向打得過

猛；在彎道、坡道上行駛時速度過快；前后車輪制動力不均衡；輪

胎花紋被磨平等。

當車輛發(fā)生側滑時，應判明原因：如果是制動引起的側滑，應

立即停止制動；若是轉彎橫向力過大引起的側滑，應立即松開油門

降低車速，同時迅速將轉向盤

朝側滑的一側轉動（指后輪側滑），但要注意此時打方向不能幅

度過大，否則車輛可能會向相反的方向滑行。在發(fā)生側滑時，不要

使用車輪制動器，必要時只能采用點制動的方法，要保證離合器處

于接合狀態(tài)，用發(fā)動機來實現(xiàn)制動減速。

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兩彈簧裝在兩面，使其成為一個整體，然后裝車使用。駛到目的地

后，再更換新件。

彈簧座制法如下：外圓直徑比斷黃的直徑大6—8mni,內圓直徑

比斷簧直徑小4nlm。圓片外緣每隔6一8mm剪成4*4mm(6*6mm)的缺口，

然后向上向下間隔折疊邊緣，使圓片形成雙面彈簧座槽。最后在裝

連兩段彈簧時，可視情況，考慮斷簧調頭或不調頭，再裝車使用。

5蓄電池極柱損壞后的應急

由于顛簸等原因常會造成蓄電池極柱斷裂和燒蝕，若在行車途

中出現(xiàn)，可用下列方法急救。找1節(jié)1號廢干電池，取出其中炭棒,

用蓄電池連接線，一端和未損壞的極柱連接，另一端用手鉗夾住炭

棒，用該蓄電池做電源，對殘余的極柱口進行焊接。

為了防止極柱熔化流動，可用軟硬適中的泥土做一模具，焊好

后再用鋰刀修整，使焊好的極柱恢復如初。為保證焊接均勻，焊接

時炭棒應在模具孔內作相應的移動，尤其是在極柱周圍，務求保證

焊接的質量。

6真空助力器損壞的應急

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在行車途中遇到真空助力器損壞，通常要兩人配合才能排凈空

氣。這里介紹一種只需1個人操作的方法裝上助力器總成后，先擰

緊助力器接頭，放松徘氣螺栓，待助力器出油口（即通向安全缸之接

口）有油r流出時，擰緊接口。當排氣螺栓口有油冒出時，擰緊該螺

栓即可。

經常用車的車主會發(fā)現(xiàn)，真空助力'器皮圈常常損壞。出現(xiàn)這

種情況是由于皮圈座的邊口呈銳邊所致，如車上有什錦鏗，可用其

將銳邊口修成圓邊口即可。

7散熱器嚴重漏水的應急

一輛BJ130汽車在行駛途'中散熱器嚴重漏水發(fā)現(xiàn)后采用以下

應急措施排除故障。

打開散熱器放水閥，放凈散熱器中的冷卻水，將散熱器漏水處

刮除干凈。用少許干凈的棉紗堵住漏水處，并用旋具輕輕按住棉紗

（為方便取出旋具，可用薄膜將旋具頭部包?。?，再往棉紗上滴幾滴

502膠粘劑。7—8分鐘后，棉紗與膠粘劑結成硬塊，將漏水處牢牢

封死，10分鐘后即可加入冷卻水投入正常工作。

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