任務(wù)目標(biāo)任務(wù)內(nèi)容掌握電力牽引傳動的組成及電力機(jī)車的類型1

任務(wù)目標(biāo)

掌握電力牽引傳動的組成及電力機(jī)車的類型。任務(wù)內(nèi)容1.電力牽引傳動系統(tǒng)的組成2.牽引傳動系統(tǒng)的組成3.電力機(jī)車的組成4.電力機(jī)車的類型5.直流型機(jī)車和交流型機(jī)車的優(yōu)缺點(diǎn)1.電力牽引傳動系統(tǒng)的組成

電力牽引傳動系統(tǒng)由牽引供電和牽引動力裝置兩大部分組成。習(xí)慣上以車載受電弓為分界點(diǎn)，受電弓以上為供電部分，受電弓及以下為牽引動力裝置部分。2.牽引傳動系統(tǒng)的組成

牽引傳動系統(tǒng)的組成一般由高壓電器、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電動機(jī)及主電路等。（1）高壓電器設(shè)備：完成從接觸網(wǎng)到牽引變壓器的接通與斷開，主要電器有受電弓、主斷路器、避雷器、高壓電壓互感器、高壓電流互感器等。

（2）牽引變壓器：將25kV高壓電轉(zhuǎn)換成機(jī)車電器合適的各種電壓，次邊包含有多個(gè)繞組。

（3）牽引變流器：直流機(jī)車由相控整流器組成，完成將交流電轉(zhuǎn)換成直流電供直流牽引電機(jī)使用；交流機(jī)車由四象限整流器、中間直流環(huán)節(jié)和逆變器組成，完成將單相交流電轉(zhuǎn)換成可變壓變頻的三相交流電，供三相交流牽引電動機(jī)使用。

（4）牽引電機(jī)：實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，有直流牽引電機(jī)和交流牽引電機(jī)兩大類。3.電力機(jī)車的組成

電力機(jī)車是一種通過外部接觸網(wǎng)或軌道供給，由牽引電動機(jī)驅(qū)動的現(xiàn)代化牽引動力。電力機(jī)車由機(jī)械部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三部分組成。（1）機(jī)械部分機(jī)械部分包括走行部和車體。走行部是承受車輛自重和載重在鋼軌上行走的部件。車體用來安放各種設(shè)備，同時(shí)也是乘務(wù)人員的工作場所。

（2）電氣部分電氣部分包括主電路、輔助電路、控制電路以及它們的保護(hù)系統(tǒng)。

（3）空氣管路系統(tǒng)包括供給機(jī)車和車輛制動所需壓縮空氣的空氣制動氣路系統(tǒng)、供給機(jī)車電氣設(shè)備所需壓縮空氣的控制氣路系統(tǒng)；供給機(jī)車撒砂裝置、風(fēng)喇叭和刮雨器等輔助裝置所需壓縮空氣的輔助氣路系統(tǒng)。

4.電力機(jī)車的類型

電力機(jī)車按用途可分客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、客貨兩用機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。

按供電制及使用電機(jī)的不同可以分為以下幾種：（1）直_直型：接觸網(wǎng)電壓為直流1500V～3000V，如早期地鐵、城軌用機(jī)車。（2）交_直型：又稱交直型整流器電力機(jī)車，如韶山系列電力機(jī)車。（3）交_直_交型：簡稱交流機(jī)車，如HXD系列電力機(jī)車、CRH系列動車組。（4）直_交型：主要包括城軌交流電動車組。5.直流型機(jī)車和交流型機(jī)車的優(yōu)缺點(diǎn)

直流型機(jī)車是在20世紀(jì)50年代就已經(jīng)出現(xiàn)，它具有優(yōu)異的調(diào)速性能。

但是:

（1）單機(jī)設(shè)計(jì)制造能力很難到達(dá)1000KW；

（2）最高運(yùn)行速度均在3000r/min以下；

（3）有復(fù)雜的換向裝置，制造成本高；

（4）無法滿足高速及重載鐵路的要求。

使用交流牽引電機(jī)的交流型機(jī)車，已經(jīng)成為運(yùn)輸設(shè)備的主要機(jī)種。其發(fā)展得益于以下三個(gè)領(lǐng)域：

（1）電力電子技術(shù)的發(fā)展:如GTO或IGBT等電力半