曲線加寬設(shè)計(jì)李燕飛94課件

曲線加寬設(shè)計(jì)主講：李燕飛（1）汽車(chē)在曲線上行駛時(shí)，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。（2）由于橫向力影響，汽車(chē)出現(xiàn)橫向擺動(dòng)。一、設(shè)置加寬的原因汽車(chē)在曲線路段上行駛時(shí)，靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的曲線半徑最小，靠曲線外側(cè)前輪行駛的曲線半徑最大為適應(yīng)汽車(chē)在平曲線上行駛時(shí)，后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，在平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度稱為曲線加寬(又稱彎道加寬)。圓曲線上加寬值與平曲線半徑、設(shè)計(jì)車(chē)輛的軸距有關(guān)，同時(shí)考慮彎道上行駛車(chē)輛擺動(dòng)及駕駛員的操作所需的附加寬度。

圓曲線上加寬值由幾何需要的加寬和汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)擺動(dòng)加寬兩部分組成。二、全加寬值的確定1、幾何加寬值的計(jì)算有N個(gè)車(chē)道的行車(chē)道加寬值：?jiǎn)诬?chē)道的行車(chē)道加寬值：ABb半掛車(chē)的加寬值（牽引車(chē)）（拖掛車(chē)）

半掛車(chē)一個(gè)車(chē)道的加寬值：半掛車(chē)A1A2b1b2B2、擺動(dòng)加寬值據(jù)實(shí)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎擺動(dòng)加寬與車(chē)速有關(guān)，一個(gè)車(chē)道擺動(dòng)加寬值計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式為：規(guī)定：平曲線半徑R不大于250m，一般在彎道內(nèi)側(cè)圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置全加寬當(dāng)平曲線內(nèi)側(cè)無(wú)圓曲線（凸形）時(shí)，僅平曲線中點(diǎn)處斷面設(shè)置全加寬。設(shè)置全加寬的規(guī)定和要求加寬類別加寬類別：根據(jù)汽車(chē)軸距不同分三類加寬類別汽車(chē)軸距加前懸m應(yīng)用15四級(jí)公路和設(shè)計(jì)速度為30km/h的三級(jí)公路28不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的二級(jí)公路以及設(shè)計(jì)速度為40km/h的三級(jí)公路35.2＋8.8高速公路和一級(jí)公路通行集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的二級(jí)公路及設(shè)計(jì)速度為40km/h的三級(jí)公路雙車(chē)道路面加寬值加寬類別圓曲線半徑(m)汽車(chē)軸距加前懸(m)250~200<200~150<150~100<100~70<70~50<50~30<30~25<25~20<20~15150.40.60.81.01.21.41.82.22.5280.60.70.91.21.52.0---35.2+8.80.81.01.52.02.5----注：?jiǎn)诬?chē)道公路路面加寬值應(yīng)為表規(guī)定值的一半。全加寬設(shè)置的基本要求圓曲線上的路面加寬應(yīng)設(shè)置在圓曲線的內(nèi)側(cè)。各級(jí)公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。雙車(chē)道公路當(dāng)采取強(qiáng)制性措施實(shí)行分向行駛的路段，其圓曲線半徑較小時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)道的加寬值應(yīng)大于外側(cè)車(chē)道的加寬值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定其差值。三、加寬過(guò)渡段

為使路面和路基均勻變化，應(yīng)設(shè)置一段從加寬值為零逐漸加寬到全加寬值的過(guò)渡段

規(guī)定：平曲線半徑R不大于250m，一般在彎道內(nèi)側(cè)圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置全加寬；當(dāng)平曲線內(nèi)側(cè)無(wú)圓曲線（凸形）時(shí)，僅平曲線中點(diǎn)處斷面設(shè)置全加寬。加寬緩和段(或超高緩和段)范圍內(nèi)，如無(wú)緩和曲線和超高緩和段，則應(yīng)另設(shè)加寬緩和段。圖2-16圖2-171、加寬緩和段的長(zhǎng)度對(duì)于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬過(guò)渡段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長(zhǎng)度。既不設(shè)緩和曲線和超高的平曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率為1：15且長(zhǎng)度不小于10m的要求設(shè)置。對(duì)于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長(zhǎng)度，加寬緩和段應(yīng)按漸變率不小于1：15且長(zhǎng)度不小于10m的要求設(shè)置。對(duì)于復(fù)曲線的大圓和小的加寬緩和段，均可以按上述方法處理。圓之間沒(méi)有緩和曲線（1）比例過(guò)渡

在加寬緩和段全長(zhǎng)范圍內(nèi)按其長(zhǎng)度成比例逐漸加寬，加寬緩和段內(nèi)任意點(diǎn)的加寬值。

這種方法處理簡(jiǎn)單粗糙，不圓滑美觀，可用于一般二、三、四級(jí)公路。2、加寬過(guò)渡方法(2)插高次拋物線

這種方法路面邊緣線圓滑、順適，適用于高速公路、一級(jí)公路以及對(duì)路容有較高要求的二級(jí)公路。（3）回旋線加寬形式在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車(chē)軌跡相符，保證了行車(chē)的順適與線形的美觀?？捎糜诟咚俟?、一、二級(jí)公路的下列路段：

①位于大城市近郊的路段；

②橋梁、高架橋、擋上墻、隧道等構(gòu)造物處；③設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施的地段。

（

4）插入二次拋物線過(guò)渡設(shè)有緩和曲線的公路，彎道按比例過(guò)渡處理后加寬緩和段起終點(diǎn)曲率不連續(xù)，可在ZH和HY點(diǎn)處各插入一條二次拋物線，增大緩和段長(zhǎng)度，改善路容。

用于：高等級(jí)公路或大城市郊區(qū)、橋梁、高架橋、擋土墻、隧道、構(gòu)造物及設(shè)置各種安全防護(hù)設(shè)施的路段。

（

5）直線與圓弧相切過(guò)渡為消除加寬緩和段內(nèi)側(cè)邊線與圓曲線起、終點(diǎn)的明顯折點(diǎn)，采用路面加寬邊緣線與圓曲線上路面加寬后邊緣線圓弧相切的方法。

四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線，其加寬過(guò)渡在直線上進(jìn)行。習(xí)題1、設(shè)某二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度為80km/h，路拱橫坡為2％。（1）試求不設(shè)超高的平曲線半徑及設(shè)置超高（ih＝8％）的極限最小半徑（u分別取0.035和0.15）。（2）當(dāng)采用極限最小半徑時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)為多少（路面寬B=9m，超高漸變率取1/150）？解：（1）不設(shè)超高時(shí)（反超高，ih=－2%）：設(shè)超高時(shí)：規(guī)范中取3350m。規(guī)范中取250m。（2）以內(nèi)側(cè)邊緣為旋轉(zhuǎn)軸：以中線為旋轉(zhuǎn)軸：取Lc=110m取Lc=70m

2、某平原區(qū)三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度30km/h，路基寬7m，路面寬6m，路面橫坡度3%，路肩橫坡度4%，有一半徑為125m的彎道，試計(jì)算該彎道圓曲線段、超高緩和段起點(diǎn)以及距離起點(diǎn)15m和30m的位置超高值（按一般地區(qū)考慮，旋轉(zhuǎn)方式為繞路面內(nèi)邊緣線）查表2-9根據(jù)公路等級(jí)、自然條件及圓曲線半徑可確定超高橫坡度解：1）確定超高緩和段長(zhǎng)度Lc查表2-10，查表2-13，按一類加寬2）確定路面加寬值及加寬緩和段長(zhǎng)度

加寬緩和段采取超高緩和段長(zhǎng)度，加寬過(guò)渡方式采用直線比例法