燃油供給系統(tǒng)工程機(jī)械運用技術(shù)專業(yè)國家級教學(xué)90課件

燃油供給系統(tǒng)工程機(jī)械運用技術(shù)專業(yè)國家級教學(xué)資源庫（1）貯存、過濾和輸送燃料。（2）根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，以一定的壓力及噴油質(zhì)量將燃油定時、定量地噴人燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒。（3）根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。（4）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排人大氣中。一、作用二、組成二、組成

燃油供給裝置：柴油箱、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。柴油箱柴油濾清器噴油泵噴油器二、組成2.空氣供給裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管道。3.混合氣形成裝置：燃燒室。4.廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。

電控單元高壓油泵/低壓泵燃油箱噴油器傳感器6個限流器燃油共軌燃油壓力傳感器限壓閥發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速油門踏板位置發(fā)動機(jī)凸輪軸相位進(jìn)氣流量進(jìn)氣

壓力進(jìn)氣

溫度冷卻水

溫度濾清器三、燃油供給裝置低壓油路：油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為0．15～0．3MPa，故這段油路稱為低壓油路，只用以向噴油泵供給濾清的燃油。油箱粗濾器輸油泵細(xì)濾器電控單元高壓油泵/低壓泵燃油箱噴油器傳感器6個限流器燃油共軌燃油壓力傳感器限壓閥發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速油門踏板位置發(fā)動機(jī)凸輪軸相位進(jìn)氣流量進(jìn)氣

壓力進(jìn)氣

溫度冷卻水

溫度濾清器三、燃油供給裝置高壓油路：油壓是由噴油泵建立的，一般在10MPa以上，故稱此段油路為高壓油路。噴油泵高壓油管噴油器噴油課堂習(xí)題思考：在燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力與燃油噴射量有什么關(guān)系？四、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)與現(xiàn)代汽車汽油發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展背景一樣，面對無法回避的局部和全球性的環(huán)境和能源問題，現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動機(jī)不得不采用和發(fā)展電控系統(tǒng)，以保持汽車柴油發(fā)動機(jī)的可持續(xù)發(fā)展，更充分發(fā)揮柴油發(fā)動機(jī)固有的優(yōu)點（低油耗和低CO2排放）。五、高壓燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)電控技術(shù)的核心是電控噴射系統(tǒng)，是柴油機(jī)的心臟。優(yōu)點：可實現(xiàn)高壓噴射，并且高壓燃油的產(chǎn)生和噴射完全獨立，燃油噴射的時刻和數(shù)量控制精度高，能夠有效地抑制和減少尾氣排放物中的有害成分。目前，高壓共軌系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用在工程