任務(wù)二熟悉風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件空氣壓縮機(jī)25課件

任務(wù)二：熟悉風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件

-空氣壓縮機(jī)熟悉風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件【知識準(zhǔn)備】風(fēng)源系統(tǒng)的主要任務(wù)是及時供給列車空氣制動系統(tǒng)足夠的、符合規(guī)定壓力的、高質(zhì)量的壓縮空氣。同時也供給機(jī)車撒砂系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)和其他輔助用風(fēng)裝置的壓縮空氣。任務(wù)二：熟悉風(fēng)源系統(tǒng)的主要部件【任務(wù)實施】認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)；認(rèn)知TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機(jī)；認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)包括運動機(jī)構(gòu)、空氣壓縮系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)等。4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)組成為V型、四缸、兩級壓縮風(fēng)冷活塞式原動機(jī)通過聯(lián)軸器將動力直接輸入，帶動壓縮機(jī)按順時針方向旋轉(zhuǎn)（從油泵一端看）。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)1—機(jī)體；2—曲軸；3—連桿；4—氣管；5—二級氣缸；6—二級活塞；7—二級氣閥；8—中冷器；9—氣缸蓋；10—導(dǎo)風(fēng)罩；11—空濾器；12—消聲器；13—一級氣缸；14—一級活塞；15—一級氣閥；16—氣缸蓋；17—聯(lián)軸器；18—油泵；19—軸承；20—銅套；21—油壓表。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)運動機(jī)構(gòu)主要包括曲軸、連桿及活塞等。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)空氣壓縮系統(tǒng)主要包括氣閥、氣缸、濾清器等。氣閥分為進(jìn)氣閥、排氣閥兩種，均采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。低壓氣缸和高壓氣缸均安裝有進(jìn)氣閥和排氣閥。濾清器采用紙質(zhì)濾芯，與消聲器結(jié)合的結(jié)構(gòu)。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻主要包括一、二級壓縮之間的空氣冷卻、機(jī)體、氣缸、缸頭等受熱體的冷卻。

冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的冷風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩充分冷卻機(jī)體、氣缸、缸頭等受熱體。

由低壓氣缸生產(chǎn)的壓縮空氣送入中間冷卻器冷卻，然后進(jìn)入高壓氣缸再壓縮后到達(dá)空壓機(jī)出風(fēng)管。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)曲軸、連桿及活塞等主要部件采用油泵壓力潤滑的方式。正常工作時，潤滑油壓力應(yīng)為：大于250kPa且小于300kPa。氣缸壁和活塞環(huán)等部件采用飛濺式潤滑。

油泵從機(jī)箱內(nèi)吸油并壓縮后，進(jìn)入曲拐體油道從曲拐頸油孔溢出，潤滑曲拐和連桿瓦后，進(jìn)入連桿體油孔到小頭襯套，潤滑活塞和小頭襯套。再回到機(jī)箱。

旋轉(zhuǎn)的曲軸把機(jī)箱內(nèi)儲油帶動著飛濺起來，落到氣缸壁上，再由往復(fù)運送的活塞帶動潤滑氣缸壁和活塞環(huán)等部件。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)作用原理原動機(jī)通過聯(lián)軸器帶動壓縮機(jī)按順時針方向旋轉(zhuǎn)（從油泵一端看）。曲軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生活塞的往復(fù)運動。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)作用原理當(dāng)活塞往下運動時氣缸容積增大，壓力減小，吸氣閥在大氣壓力作用下被打開，空氣經(jīng)消聲器和吸氣閥進(jìn)入氣缸；活塞往上運動時氣缸容積縮小，壓力升高，吸氣閥在彈簧力的作用下關(guān)閉，隨著活塞繼續(xù)往上運動，空氣壓力不斷升高，當(dāng)空氣壓力高于排氣管道中的空氣壓力時，排氣閥開啟，高壓空氣經(jīng)排氣管道流入總風(fēng)缸，使總風(fēng)缸壓力逐漸升高。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)作用原理當(dāng)總風(fēng)缸壓力升高到900kPa時，高壓空氣頂開壓力開關(guān)，切斷電源，機(jī)器停轉(zhuǎn)。當(dāng)總風(fēng)缸中壓力低于750kPa時，壓力開關(guān)自動復(fù)位，接通電源，壓縮機(jī)繼續(xù)運轉(zhuǎn)。認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)壓縮空氣流動路徑大氣濾清器（過濾雜質(zhì)）低壓氣缸進(jìn)氣閥低壓氣缸低壓氣缸排氣閥中間冷卻器高壓氣缸進(jìn)氣閥高壓氣缸高壓氣缸排氣閥壓縮機(jī)出風(fēng)管認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)順號項目單位規(guī)范1型式V型四列兩級風(fēng)冷固定式2型號VF-3/93壓縮級數(shù)24氣缸數(shù)一級個2二級25氣缸直徑一級mm160二級906活塞行程mm1007轉(zhuǎn)速（額定值）r/min9808排氣量（吸入狀態(tài)）m3/min39額定排氣壓力（表壓）kPa90010軸功率kW≤21認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)11冷卻方式風(fēng)冷12潤滑油溫度℃≤7013排氣溫度（吸溫≤40℃）℃≤18014潤滑方式油泵壓力潤滑15潤滑油壓力kPa150～35016低壓安全閥開啟壓力kPa280～30017氣閥形式進(jìn)排氣分開式環(huán)狀閥18傳動方式電動機(jī)直聯(lián)19壓縮機(jī)凈重㎏≈450順號項目單位規(guī)范返回認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)曲軸采用QT600-3球墨鑄鐵制成。為雙支點結(jié)構(gòu)，通過軸承座和軸承蓋上的一對球軸承安裝在機(jī)體兩端的主軸孔上。曲拐上各安裝有一對一、二級活塞連桿機(jī)構(gòu)。返回認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)連桿猜采用QT450-10球墨鑄鐵制成。返回認(rèn)知4VF-3/9型空氣壓縮機(jī)低壓活塞采用輕型活塞結(jié)構(gòu)，材料為ZL108，活塞上部第一道環(huán)為密封環(huán)第二道環(huán)為扭曲環(huán)第三道環(huán)為刮油環(huán)。高壓氣缸采用HT200鑄鐵制造，為簡形活塞結(jié)構(gòu)，活塞上部第一、二道環(huán)為密封環(huán)第三道環(huán)為扭曲環(huán)第四道環(huán)為刮油環(huán)。返回認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)TSA系列螺桿空氣壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單、易損件少、排溫低、壓比大、維護(hù)費用低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點，螺桿空壓機(jī)正逐步成為機(jī)車車輛空氣壓縮設(shè)備的主力軍。主要特點是效率高、振動小、噪聲低、動轉(zhuǎn)平穩(wěn)、可靠性好、易損件少、維修成本低。SS4系列電力機(jī)車螺桿空氣壓縮機(jī)安裝在機(jī)械間后端。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿空壓機(jī)的型號表示及含義如下：標(biāo)記示例：鐵路專用，2型螺桿，交流電機(jī)功率為30HP(22kW)，冷卻方式上出風(fēng)的螺桿式空壓機(jī)TSA-230A認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)型號TSA-230ATSA-230AⅡTSA-230AVTSA-230ADIVTSA-3.0ATSA-330ATSA-230DTSA-230AⅢ適用車型SS8、SS4G、SS7A、SS7C、SS7D、SS3、SS6BSS3B重聯(lián)車新SS9SS4BDF4D、DF11、DF8CJ、DF8BDF11、米軌車SS7E冷卻型式風(fēng)冷上出風(fēng)風(fēng)冷下出風(fēng)風(fēng)冷上出風(fēng)國祥公司螺桿空壓機(jī)組應(yīng)用情況：

TSA-230AD系列特性參數(shù)認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)由四大主要部件構(gòu)成：即驅(qū)動裝置、空氣壓縮機(jī)機(jī)體和風(fēng)冷冷卻裝置、底座。它們用螺栓連接在一起，組成一個緊湊的底座支承的機(jī)組，由彈性減振器撓性地連接到一個共用底座上，共用底座與機(jī)車用螺栓剛性連接緊固。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)驅(qū)動裝置：三相交流電動機(jī)或直流電動機(jī)法蘭式安裝。一對聯(lián)軸器分別裝配在驅(qū)動電機(jī)和主機(jī)伸出軸上，電機(jī)、中托架、蝸殼、風(fēng)機(jī)后蓋在軸向組成了一個剛性很好的結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)使其具有自支承作用。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)機(jī)體：空氣壓縮機(jī)一對轉(zhuǎn)子裝配在機(jī)體中，組成空壓機(jī)主機(jī)，主機(jī)再裝入油氣筒中。螺桿主機(jī)與油氣筒一體的組合方式，使其在空間上達(dá)到最緊湊的結(jié)構(gòu)。油氣筒組成上還裝有油分離、過濾、控制元件?；顒佣赫J(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)風(fēng)冷冷卻裝置：基于機(jī)車運行振動的情況，采用聯(lián)軸器傳動，并對風(fēng)機(jī)蝸殼、風(fēng)機(jī)后蓋、中托架的加工嚴(yán)格要求，止口裝配，保證電機(jī)、機(jī)體連接的同軸度。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)風(fēng)冷冷卻裝置：蝸殼中容納了離心式風(fēng)扇－葉輪，葉輪裝在電機(jī)端的聯(lián)軸器上。蝸殼上部裝有擴(kuò)壓器與冷卻器相聯(lián)接。冷卻器分為前后兩部分，前部起冷卻油的作用，后部起冷卻空氣的作用。冷卻器借助離心式風(fēng)扇－葉輪供給的冷卻空氣來交換壓縮過程所產(chǎn)生的熱量。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)底座：空氣壓縮機(jī)機(jī)體、驅(qū)動裝置及冷卻裝置三大部件采用彈性減震器平穩(wěn)地固定在一個鋼制共用底座上，底座下方有4個安裝孔與機(jī)車固定。共用底座將以上三個部件聯(lián)成一個整體，便于運輸與安裝。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)1—減震器；2—公用底座；3—電機(jī)底座；4—油過濾器；5—電機(jī)；6—壓力開關(guān)；7—擴(kuò)壓器；8—壓縮空氣出口；9—空油冷卻器（后冷卻器、油冷卻器）；10—進(jìn)氣閥；11—真空指示器；12—空氣濾清器；13—油細(xì)分離器；14—溫控閥；15—安全閥；16—逆止閥；17—壓力維持閥；18—加油口；19—機(jī)體油氣筒組成；20—溫度開關(guān)；21—卸油口；22—電控箱；23—壓縮機(jī)底座；24—視油孔；25—風(fēng)機(jī)后蓋；26—蝸殼；27—中托架。912357812131415161718192021222324252616認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)流程空氣系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)油冷卻器溫控閥油過濾器油冷卻器后冷卻器認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)空氣系統(tǒng)組成空氣濾清器；進(jìn)氣閥；壓力開關(guān)；油氣筒；油細(xì)分離器；安全閥；壓力維持閥；后部冷卻器。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)空氣由空氣濾清器濾去塵埃后，再由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮，并與潤滑油混合。與油混合之壓縮空氣由壓縮機(jī)排至油氣筒，經(jīng)油細(xì)分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后送入使用系統(tǒng)中。

空氣系統(tǒng)流程空氣空氣壓縮同時與潤滑油混合油氣混合空氣認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（1）空氣濾清器空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過濾器，過濾紙細(xì)孔度約為10μm左右?？諝鉃V清器座上裝有一真空指示器。指示器顯示紅色或箭頭指向3.7kPa時應(yīng)清潔濾清器和倒掉后蓋內(nèi)塵土。清除的辦法為使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹出，若發(fā)現(xiàn)濾紙破損，則應(yīng)更換。重新裝上空濾器后，按下指示器頂端的復(fù)位按鈕(PRESSTORESET)復(fù)位。主氣源通路中各組件功能說明空氣濾清器真空指示器認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（2）進(jìn)氣閥該進(jìn)氣閥專門用于間歇工作的螺桿式空壓機(jī)，主要由兩部分組成：①進(jìn)氣止回閥當(dāng)空壓機(jī)停機(jī)時，在彈簧力的作用下，閥板被迅速推向閥座，關(guān)閉進(jìn)氣通道；防止從油氣筒回流至進(jìn)氣閥的含油空氣排入大氣。同時也能避免因壓縮空氣倒流造成空壓機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。②卸壓閥當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，該閥能在很短時間(約14s)內(nèi)將油氣桶內(nèi)的壓力卸至300kPa以下，以保證空壓機(jī)在低負(fù)荷下再次啟動，有利于電機(jī)長期地正常工作。主氣源通路中各組件功能說明進(jìn)氣閥進(jìn)氣閥結(jié)構(gòu)卸壓閥認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（3）溫度開關(guān)在失油、油量不足、冷卻不良等情況下，均可能導(dǎo)致排氣溫度過高。當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開關(guān)所設(shè)定之溫度值時，則溫度開關(guān)斷開而停機(jī)。溫度開關(guān)設(shè)定在105℃±5℃，在出廠前即已調(diào)好，請勿隨意調(diào)整。檢查溫度開關(guān)時，拔下溫度開關(guān)上的電線護(hù)套，用電阻表測量溫度開關(guān)兩接線柱間的電阻，在溫度沒有達(dá)到105℃±5℃時，該電阻應(yīng)為0。主氣源通路中各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（4）油氣筒由于油氣筒之寬大截面，可使壓縮空氣流速減小，油滴分離，此為第一段之除油。油氣筒筒側(cè)裝有視油鏡，空壓機(jī)停機(jī)5min后觀察，潤滑油油位應(yīng)在視油鏡的上限與下限之間。油氣筒下方裝有泄油閥，應(yīng)在機(jī)車每次出庫前略微打開泄油閥以排除油氣筒內(nèi)的凝結(jié)水。筒上方裝有加油孔可供加油用。主氣源通路中各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)(5)油細(xì)分離器詳細(xì)內(nèi)容請參照：主氣源通路中各組件功能說明油路上各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（6）安全閥當(dāng)機(jī)車上的主風(fēng)缸壓力開關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而致使油氣筒內(nèi)壓力比額定排氣壓力高出200kPa以上時，安全閥即會自動起跳而泄壓，使壓力降至設(shè)定的排氣壓力以下。安全閥于出廠前已經(jīng)過整定(設(shè)定在1110kPa+40kPa)，因此不能隨意調(diào)整。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿載工作時(880～900kPa)，輕拉安全閥上方的拉環(huán)，若此時安全閥能向外排氣，則視為正常。主氣源通路中各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（7）壓力維持閥位于油氣筒上方油細(xì)分離器出口處，開啟壓力設(shè)定于600kPa±50kPa左右。壓力維持閥的功能主要為：①啟動時優(yōu)先建立起潤滑油的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤滑。②壓力超過600kPa±50kPa之后方行開啟，可降低流過油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。③止回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣筒內(nèi)壓力下降時，防止主風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣回流。主氣源通路中各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（8）壓力開關(guān)壓力開關(guān)受進(jìn)氣閥閥座內(nèi)壓力控制，壓縮機(jī)停機(jī)后，油氣筒內(nèi)壓力立即傳至進(jìn)氣閥閥座內(nèi)，當(dāng)壓力超過400kPa時，壓力開關(guān)斷開。隨著油氣筒內(nèi)的壓力被卸荷閥快速卸除，進(jìn)氣閥閥座內(nèi)壓力也降低，當(dāng)壓力降至300kPa時，壓力開關(guān)恢復(fù)接通，此時壓縮機(jī)才能再次啟動，保證了電動機(jī)在低負(fù)載下啟動。壓縮機(jī)再次啟動的最短時間間隔為l4s。壓縮機(jī)運行時，進(jìn)氣閥腔內(nèi)壓力低于大氣壓力，壓力開關(guān)處于接通狀態(tài)。主氣源通路中各組件功能說明壓力開關(guān)認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（9）后冷卻器用葉輪將冷空氣抽入，通過后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環(huán)境溫度+15℃以下。主氣源通路中各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)組成油細(xì)分離器；溫控閥；油冷卻器；油過濾器。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)流程油氣筒內(nèi)之壓力使?jié)櫥蛷耐矁?nèi)流出，經(jīng)過溫控閥口和油冷卻器，進(jìn)入油過濾器，經(jīng)油過濾器后分成兩路，一路由機(jī)體下部噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，一路通到機(jī)體兩端，潤滑軸承組。而后匯集于壓縮機(jī)室底部，隨壓縮空氣一起又進(jìn)入油氣筒。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（1）油冷卻器油冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，可能導(dǎo)致排氣溫度過高而停機(jī)。因此每隔一段時間即應(yīng)對其進(jìn)行清洗以確保其冷卻效果。油路上各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（2）油過濾器油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能為除去油中之雜質(zhì)，如：金屬微粒、油之劣化物等。對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用。當(dāng)油過濾器的保養(yǎng)指示為紅色時，應(yīng)更換該油過濾器。若油過濾器未及時更換則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，造成排氣溫度升高，以致停機(jī)；同時油量不足會影響軸承的使用壽命。在更換油過濾器時，須使用專用工具鏈鉗或帶鉗，夾住黑色濾筒上方的白色金屬環(huán)，按順時針方向旋轉(zhuǎn)，拆下舊的油過濾器濾筒。在裝上新的濾筒之后，油過濾指示會自動復(fù)位。油路上各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（3）油細(xì)分離器油細(xì)分離器濾芯是用多層細(xì)密玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器幾乎可被完全濾去，油顆粒大小可控制在0.1μm以下，排氣含油量則可低于5×10-6。正常運轉(zhuǎn)下，油細(xì)分離器可使用約2000～3000工作小時。油細(xì)分離器出口裝有安全閥、壓力維持閥，壓縮空氣由壓力維持閥引出，通至冷卻器。油細(xì)分離器濾下的油集中于其中央的小圓槽內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體進(jìn)口側(cè)，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。油路上各組件功能說明內(nèi)部結(jié)構(gòu)認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（3）油細(xì)分離器潤滑油的選擇，必須采用所推薦的牌號，最忌使用假油或再制油。潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器。在更換油細(xì)分離器時，須使用專用工具鏈鉗或帶鉗，夾住油細(xì)分離器的白色金屬環(huán)按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，拆下舊的油細(xì)分離器，換用新油細(xì)分離器后再用專用工具以相反的方向旋緊替換的新件。油路上各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（4）溫控閥油冷卻器前裝有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點溫度以上，避免空氣中的水汽在油氣筒內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。剛開機(jī)時，潤滑油溫度低，此時溫控閥會自動開啟通往機(jī)體的油路，油不經(jīng)過油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)；若油溫升高到76℃以上，則溫控閥逐漸打開至油冷卻器的通路；至85℃時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。油路上各組件功能說明認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)組成離心風(fēng)機(jī)；蝸殼；油冷卻器和后部冷卻器。活動二：認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)流程冷卻空氣由冷卻風(fēng)機(jī)抽入，由蝸殼導(dǎo)向吹過油冷卻器和后部冷卻器的散熱翅片，同時冷卻壓縮空氣及潤滑油。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)電機(jī)主機(jī)主動齒輪被動齒輪陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子壓縮原理陰轉(zhuǎn)子陽轉(zhuǎn)子認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)1.吸氣過程壓縮原理認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)2.封閉過程壓縮原理認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)3.壓縮及噴油過程壓縮原理認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)4.排氣過程壓縮原理認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)1.吸氣過程3.壓縮及噴油過程2.封閉過程4.排氣過程1.吸氣過程螺桿組的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計成使壓縮機(jī)可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通。因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣完了時，齒溝乃處于真空狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子齒溝之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進(jìn)氣過程”。2.封閉及輸送過程：主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即“封閉過程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合而逐漸向排氣端移動，此即“輸送過程”。3.壓縮及噴油過程在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝空間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即“壓縮過程”。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。在壓縮過程中，壓縮機(jī)憑借其自身所產(chǎn)生的壓力差不斷向壓縮室及軸承噴入潤滑油。4.排氣過程當(dāng)轉(zhuǎn)子的壓縮氣腔(齒溝)轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(此時壓縮氣體之壓力最高)，被壓縮之氣體開始排出，直至齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口間之齒溝空間為零，即完成“排氣過程”，與此同時，轉(zhuǎn)子之嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其吸氣過程又在進(jìn)行。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)潤滑油作用：(1)潤滑：潤滑油可以在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，避免了轉(zhuǎn)子間的接觸，減少摩擦。(2)密封：潤滑油產(chǎn)生的油膜能對壓縮空氣起到密封作用，提高了壓縮機(jī)的容積效率。(3)冷卻：由于潤滑油吸收了大量的壓縮熱，使壓縮過程接近于等溫壓縮，降低了壓縮機(jī)的比功率。(4)降噪：降低高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。

認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)電機(jī)按TBl608-1985(機(jī)車、車輛用三相異步電機(jī)基本技術(shù)條件)的要求進(jìn)行設(shè)計的。其額定電壓為380V，但在供電電壓為270V或460v時也能輸出22kW的軸功率，滿足驅(qū)動空壓機(jī)的要求；并能在正弦性畸變率30％和電壓不對稱度7％(最高電壓時)或10％(最低電壓時)的情況下正常工作。該電機(jī)采用了F級絕緣。認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)返回認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)TSA-230AD系列特性參數(shù)螺桿組5:6齒形轉(zhuǎn)子壓縮方式連續(xù)，單級壓縮空氣出口壓力

P2=900kPa冷卻方式風(fēng)冷壓縮空氣出口溫度比環(huán)境溫度(0~40℃)高l5℃以下潤滑油量約10kg(視油鏡上下限之間)旋轉(zhuǎn)方向從電機(jī)軸伸端看為順時針電機(jī)轉(zhuǎn)速

N=2955r/min電機(jī)功率22kW空壓機(jī)公稱容積流量

V=2.4m3/min認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)工作重量約500kg(包括電機(jī)、底座及潤滑油)允許工作循環(huán)(ED=（t1/t）×l00％)(t1-每循環(huán)中的工作時間；t-每循環(huán)的全部時間)

EDmax=100％

EDmin=30％啟動頻率滿足30次啟動/小時環(huán)境溫度上限50℃環(huán)境溫度下限

-25℃(用低溫油可達(dá)到-40℃)空氣壓縮機(jī)停機(jī)溫度

t=105℃±5℃(油氣桶內(nèi)溫度)耗油量排氣含油量小于5×10-6(相當(dāng)于6mg/m3)噪聲≤85dB(A)外形尺寸(長×寬×高)(mm)1355×750×970TSA-230AD系列特性參數(shù)返回認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)油冷卻器溫控閥系統(tǒng)流程空氣系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（2）進(jìn)氣閥主氣源通路中各組件功能說明1—進(jìn)氣閥體；2—卸荷噴嘴；3—密封墊片；4—墊圈；5—螺母；6—螺釘；7—進(jìn)氣閥閥板；8—進(jìn)氣彈簧；9—進(jìn)氣閥閥座；10—擋圈；11—卸荷氣缸；12、13—O型圈；14—卸荷活塞；15—B型密封圈；16—卸荷彈簧；17—卸荷閥座；18—擋圈。返回活動二：認(rèn)知SS型電力機(jī)車螺桿式空氣壓縮機(jī)（3）油細(xì)分離器油路上各組件功能說明1機(jī)頭2進(jìn)氣閥3油氣筒4油細(xì)分離器5壓力維持閥6回油管7油分蓋8墊