五龍交通碼頭改擴(kuò)建工程環(huán)評(píng)報(bào)告

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制日期：2020年04月原國(guó)家環(huán)?？偩种? 10 39 //的建設(shè)背景下，隨著海島社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原先建設(shè)的陸島碼頭功能不完善、水運(yùn)運(yùn)力不足、保障能力不足等問題逐漸顯現(xiàn)，急需加大目前，泗礁本島對(duì)外交通主要是水路，本島共有4座客運(yùn)碼頭，分別為李柱山客運(yùn)碼其中本項(xiàng)目為與黃龍島的對(duì)渡碼頭，為黃龍島居民及旅客的主要進(jìn)出通道，隨著嵊泗諸島際使用中，由于節(jié)假日、旅游旺季的旅客人數(shù)較多，不得不增加船舶班次，并在西側(cè)棧橋處應(yīng)急靠泊，船舶作業(yè)存在一定的安全隱患。同時(shí)，隨著交通船舶的發(fā)展和更新，南側(cè)泊位已經(jīng)無法滿足大型化船舶的靠泊要求，船舶靠泊較為不便，且該碼頭使用多年，船舶靠因此為了改善泗礁島水路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升黃龍島居民的出行條件，保障當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嵊泗縣交通運(yùn)輸局規(guī)劃對(duì)五龍邊礁岙交通設(shè)施。設(shè)計(jì)年通過能力為旅客約31.52萬人次，貨物約6.08萬噸。本次環(huán)評(píng)僅設(shè)工程，海域疏浚工程及陸域客運(yùn)站工程另行辦理環(huán)保手續(xù)。項(xiàng)目已經(jīng)由舟山市發(fā)展和改根據(jù)國(guó)務(wù)院令第682號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的規(guī)定，本項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)。為此，嵊泗縣交通運(yùn)輸局委托浙江舟環(huán)環(huán)境工程設(shè)計(jì)有限公司編制該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。對(duì)照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分），我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對(duì)有關(guān)資料的收集、整理和分析計(jì)算，根據(jù)有表1-1主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)及參數(shù)備注1泊位等級(jí)/500總噸級(jí)/2泊位數(shù)量個(gè)2西側(cè)2#泊位為應(yīng)急泊位3設(shè)計(jì)年通過能力萬人31.52/萬噸6.08民生物資為主，不涉及危險(xiǎn)品貨物及大宗散貨4設(shè)計(jì)船型/500噸級(jí)客船/5碼頭面高程m4.00/6前沿設(shè)計(jì)底高程m1#泊位-4.5785高程m2#泊位-2.8085高程7泊位長(zhǎng)度m1#泊位55.0/m2#泊位50.0/8新建1#靠泊平臺(tái)尺寸m×m55.0×12.0/9新建2#靠泊平臺(tái)尺寸m×m38.0×10.0/新建棧橋尺寸m×m53.8×10.0/老碼頭維修加固//表1-2設(shè)計(jì)船型尺度表船型備注39.87.52#泊位設(shè)計(jì)船型39.838.2500總噸級(jí)客船403.52.31#泊位設(shè)計(jì)船型側(cè)2#泊位）各1個(gè)，2個(gè)泊位呈垂直布置。其中西側(cè)泊位（2#泊位）為應(yīng)急泊位。棧橋與1#靠泊平臺(tái)呈西北—東南走向，碼頭前沿線位于-5m等深線附近，碼頭前沿方位角為泊平臺(tái)布置，呈東北—西南走向，碼頭前沿線位于-2.8m~-5.2m之間，碼頭前沿方位角為棧橋與2#靠泊平臺(tái)相連布置，棧橋尺寸為5高程一致，為4.00m（85高程），北側(cè)放坡至與后方陸域相同，為5.20m。本項(xiàng)目后方陸根φ1200mm嵌巖灌注樁，樁基礎(chǔ)以中風(fēng)化巖層作為持力層，需嵌入中風(fēng)化巖層4.0m以下以滿足受力要求。2#靠泊平臺(tái)每榀排架下布置3根φ1000mm嵌巖灌注樁，樁基礎(chǔ)以中風(fēng)化現(xiàn)有碼頭平臺(tái)部分破損嚴(yán)重，將對(duì)其進(jìn)行維修加固，本本碼頭運(yùn)輸貨物以居民生活物資為主，不涉根據(jù)該區(qū)域的水文、氣象資料和船舶作業(yè)的泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)確定本工程碼頭年可作業(yè)電源就近接入碼頭后方架空平臺(tái)上的候船室總配電箱（候船室總配電箱應(yīng)預(yù)留碼頭用），碼頭用水由島上市政自來水供應(yīng)，本工程水源引自附近市政管網(wǎng)。接入點(diǎn)距碼頭約五龍邊礁岙交通碼頭即本項(xiàng)目改擴(kuò)建碼頭，老碼頭位于泗礁島東南側(cè)，設(shè)300總噸級(jí)型布置，南側(cè)及西側(cè)各布置一個(gè)泊位，其中西側(cè)泊位為高峰期間的應(yīng)急本項(xiàng)目正是在現(xiàn)有邊礁岙交通碼頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建，建成后仍為五龍至黃龍的對(duì)N西側(cè)現(xiàn)有應(yīng)急泊位（擬拆除）現(xiàn)有小型候船室300300噸級(jí)泊位50m圖1-1現(xiàn)狀碼頭遙感影像西側(cè)現(xiàn)有應(yīng)急泊位西側(cè)現(xiàn)有應(yīng)急泊位（擬拆除）300噸級(jí)泊位上下船階梯上下船階梯圖1-2現(xiàn)狀碼頭照片1.2.2現(xiàn)有碼頭吞吐量情況表1-3五龍交通碼頭各航線進(jìn)出旅客量（萬人）年份2015年2016年2017年2018年2019年(1-3月)進(jìn)出島客流量（人）179623184695193740205500526381.2.3現(xiàn)有碼頭污染情況船舶含油廢水；碼頭平臺(tái)船舶噪聲、旅客活動(dòng)噪聲；旅客生活垃圾、工作人員生活垃圾、8mg/L計(jì)，得污染物產(chǎn)生量分別為CODCr0.042t/現(xiàn)有工程的噪聲主要為碼頭平臺(tái)船舶、旅客活動(dòng)船舶?？看a頭進(jìn)行旅客的上下船，一般情況下，船舶輔機(jī)均處于正常開啟狀態(tài)。本環(huán)評(píng)類比監(jiān)測(cè)舟山島際交通船舶?？看a頭過程產(chǎn)生的噪聲，噪聲值為75～80dB（含船舶噪聲及旅客活動(dòng)噪聲）。候船大廳候船旅客較多時(shí)類比監(jiān)測(cè)值為65～70dB。項(xiàng)目廢氣主要為靠泊碼頭的船舶廢氣。靠泊碼頭的船舶廢氣排放主要污染物有CO、），目前碼頭候船室生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后自流排海，未納管或者自行處理達(dá)標(biāo)后排船舶生活垃圾收集上岸后與候船室生活垃圾一并暫存所有靠泊船舶的船舶廢氣需執(zhí)行《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)浙江省船舶排放控海、梅山、嵊泗、六橫、定海、衢山、金塘港區(qū)率先啟動(dòng)以下措施：靠岸停泊期間（靠港設(shè)置一套生活污水處理設(shè)施，處理規(guī)模不小于2t/d；生活污水經(jīng)該污水處理設(shè)施處理達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2船舶生活垃圾不得隨意傾倒入海，需上岸收集后與候船室生活垃圾一并收集暫存后定舟山市位于浙江省東部偏北沿海海域，地處長(zhǎng)江口以南，杭州灣以東的東海洋面上，定海地處浙江省東北、上海市東南、杭州灣外緣的東海海域中，地理位置介于東經(jīng)小洋山、沈家灣島、薄刀嘴島等404個(gè)島嶼組成，其中住人島嶼15個(gè)，海陸面積8824平項(xiàng)目位于嵊泗縣五龍鄉(xiāng)邊礁岙（五龍邊礁岙交通碼頭南側(cè)海域），碼頭平臺(tái)中心地理N本項(xiàng)目碼頭本項(xiàng)目碼頭小黃龍2km圖2-1項(xiàng)目地理位置圖現(xiàn)有候船室新建碼頭平臺(tái)308m318m邊礁岙村248m新建棧橋現(xiàn)有候船室新建碼頭平臺(tái)308m318m邊礁岙村248m新建棧橋N避風(fēng)漁港避風(fēng)漁港188m海域188m現(xiàn)有碼頭現(xiàn)有碼頭圖2-2周邊環(huán)境圖舟山各島是大陸浙東丘陵向東北延伸的部分，在構(gòu)造上屬閩浙地質(zhì)的東部邊緣。中生代的流紋巖、花崗巖廣布各島。各島嶼呈東北至西南走向。始于天臺(tái)山脈，經(jīng)象山半島沒入海中。域內(nèi)土壤主要有紅壤、水稻土、咸土等幾嵊泗列島位于華夏褶皺系的次級(jí)構(gòu)造單元的東烈，巖層以花崗巖為主，土層薄，地質(zhì)條件較好。泗礁島由泗組成，以泗礁山為主體，其余兩島與之南北相依。泗礁島根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)(50年超越裂帶從編圖區(qū)西部海域通過，昌化—普陀?xùn)|西向大斷裂帶位于編圖東向斷裂帶斜貫編圖區(qū)。在長(zhǎng)期的地殼運(yùn)動(dòng)中，它們逐步發(fā)展，與舟山群島及其鄰近海域，在大地構(gòu)造上處于浙閩隆起區(qū)陸地相連，其構(gòu)造演化與華南褶皺系相關(guān)。區(qū)內(nèi)廣泛分布巨厚的中碎屑巖、酸性一中性熔巖、火山碎屑巖及熔結(jié)凝灰?guī)r等，還有大量海域地區(qū)以中生代火山巖系為基礎(chǔ)，其上沉積了厚數(shù)十至數(shù)表2-1嵊泗氣象站常規(guī)氣象項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)（1998-2017）統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)值極值出現(xiàn)時(shí)間多年平均氣溫(℃)/累年極端最高氣溫(℃)37.42013.8.8累年極端最低氣溫(℃)-6.62016.1.24多年平均氣壓（hPa）1008.2/多年平均水汽壓（hPa）/多年平均相對(duì)濕度(%)/多年平均降雨量(mm)/災(zāi)害天氣統(tǒng)計(jì)多年平均雷暴日數(shù)(d)/多年平均大風(fēng)日數(shù)(d)/多年實(shí)測(cè)極大風(fēng)速（m/s）、相應(yīng)風(fēng)向44.6nw2002.7.4多年平均風(fēng)速（m/s）6.8/表2-2嵊泗多年月平均溫度變化統(tǒng)計(jì)表月份123456789溫度(℃)5.86.59.222.426.526.924.18.8表2-3嵊泗多年月平均風(fēng)速變化統(tǒng)計(jì)表月份123456789風(fēng)速(m/s)6.96.96.96.66.25.96.56.36.96.76.76.7圖2-4嵊泗近10年大于8級(jí)大風(fēng)風(fēng)向玫瑰圖根據(jù)《嵊泗縣環(huán)境功能區(qū)劃》(2016.7)，本項(xiàng)目所在地位于嵊泗海島生態(tài)保障區(qū)），該區(qū)的主導(dǎo)功能為保持和提高水源涵養(yǎng)能力、保護(hù)生物多樣性，保持海島生態(tài)系統(tǒng)的完整性穩(wěn)定性。屬保障自然生態(tài)安全指數(shù)較高、中區(qū)。區(qū)內(nèi)環(huán)境狀況優(yōu)良，現(xiàn)狀水質(zhì)總體期搬遷關(guān)閉，現(xiàn)有二類工業(yè)項(xiàng)目應(yīng)逐步退出（礦產(chǎn)資源點(diǎn)狀開發(fā)加工利用除外；強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)，控制無序的農(nóng)業(yè)開發(fā)和旅游開發(fā)項(xiàng)目；嚴(yán)格執(zhí)行畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，控制規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖規(guī)模，畜禽糞便進(jìn)行綜合利用，污水實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放；禁止在主要河流兩岸、干線公路兩側(cè)進(jìn)行采石、取土、采砂等活動(dòng)；禁止任何形式的毀林、開荒等破壞植被的行為，加強(qiáng)生態(tài)公益林保護(hù)與建設(shè)，提升區(qū)域水源涵養(yǎng)和水土保持功能；禁止侵占水面行為，保護(hù)好河湖濕地，禁止除生態(tài)護(hù)岸建設(shè)以外的堤岸改造作業(yè)；最大限度保留海島原），海水水質(zhì)質(zhì)量執(zhí)行不劣于第二類，海洋沉積物質(zhì)量執(zhí)行不劣于第一本項(xiàng)目碼頭為交通碼頭改擴(kuò)建工程，利用現(xiàn)有人工岸線進(jìn)行改擴(kuò)然屬性；碼頭建設(shè)區(qū)域不侵占魚、蝦、蟹等多種水產(chǎn)資源的產(chǎn)卵、所，本項(xiàng)目船舶生活廢水及船舶含油廢水均處理達(dá)標(biāo)后在規(guī)定海域本項(xiàng)目位于泗礁山島東南側(cè)沿海，本島功能定位：綜合利用島，重點(diǎn)發(fā)展城市服務(wù)、港口物流、濱海旅游、現(xiàn)代漁業(yè)。城市服務(wù)以行政、金融、商貿(mào)、居住為主；港口物流以大宗散貨儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、配送為主；濱海旅游以休閑度假、商務(wù)旅游為主；現(xiàn)代漁業(yè)以休閑漁業(yè)、水產(chǎn)品精深加工與貿(mào)易為主。布局風(fēng)電、太陽能、海水淡化等清潔生產(chǎn)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)保護(hù)要求：貫徹優(yōu)先保護(hù)海島環(huán)境的原則，進(jìn)一步規(guī)范海島開發(fā)秩序；加強(qiáng)周邊海域生態(tài)環(huán)境保護(hù)力度；加強(qiáng)淡水資源的保護(hù)；以節(jié)能減排為抓手，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)，積極發(fā)展上規(guī)模、能耗低、清潔生產(chǎn)水平較高的產(chǎn)業(yè)，禁止發(fā)展高污染、高耗能、低技術(shù)、低附加值型產(chǎn)業(yè)；推行生態(tài)旅游，保持自然風(fēng)貌；制定適合海島區(qū)域的污染物的處理及排放方法，加大污染綜合整治，切實(shí)解決城市化和旅游經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展引發(fā)的生態(tài)環(huán)境問題；優(yōu)化建成區(qū)的空間功能布局，實(shí)施城鎮(zhèn)綜合整治本項(xiàng)目碼頭為交通碼頭工程，項(xiàng)目的建設(shè)可提升島際交通服務(wù)能），岸線，管控措施：嚴(yán)格限制改變或影響岸線自然屬性和地形地貌建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、聲環(huán)境、生發(fā)布數(shù)據(jù)，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量按《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)。根據(jù)《舟山市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書（2018）：（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。所以本項(xiàng)目所在嵊泗表3-1基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀點(diǎn)位名稱監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)/m污染年評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)/(μg/m3現(xiàn)狀濃度/(μg/m3最大濃度占標(biāo)率/%超標(biāo)頻率 /%達(dá)標(biāo)情況XY嵊泗站4469073399476SO2年平均6090達(dá)標(biāo)NO2年平均4062.50達(dá)標(biāo)PM10年平均704189.30達(dá)標(biāo)PM2.5年平均35212.0達(dá)標(biāo)CO24小時(shí)平均第位數(shù)400047.50達(dá)標(biāo)O3滑動(dòng)平均值的第90百分位數(shù)2.0達(dá)標(biāo)O3的特定百分位數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)現(xiàn)狀濃度分別為1700μg/m3、127μg/m3，其中部分PM2.5表3-2噪聲檢測(cè)結(jié)果單位：dB(A)檢測(cè)點(diǎn)位主要聲晝?cè)耄↙eq）達(dá)標(biāo)性判斷檢測(cè)時(shí)間結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)1#：現(xiàn)有碼頭47.760達(dá)標(biāo)2#：后方陸域生活43.4達(dá)標(biāo)生活39.955達(dá)標(biāo)為了解本項(xiàng)目附近海域環(huán)境現(xiàn)狀情況，本環(huán)評(píng)收集了浙江省海洋水產(chǎn)研究所于：水質(zhì)調(diào)查站位：水質(zhì)、沉積物、生態(tài)、漁業(yè)資源調(diào)查站位：水質(zhì)、生態(tài)、漁業(yè)資源調(diào)查站位：潮間帶生物調(diào)查站位圖3-1海域監(jiān)測(cè)點(diǎn)位示意圖備注：本環(huán)評(píng)收集了站點(diǎn)11、12、13、16、17水質(zhì)監(jiān)測(cè)資料石油類等指標(biāo)均達(dá)到了《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）三類標(biāo)準(zhǔn)限值要求；但活表3-3部分站點(diǎn)海水水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)一欄表檢測(cè)點(diǎn)位檢測(cè)指標(biāo)水溫鹽度pH值溶解氧(mg/L)化學(xué)需氧量(mg/L)活性磷酸鹽(mg/L)(ug/L)(ug/L)(ug/L)鎘(ug/L)懸浮物(mg/L)無機(jī)氮(mg/L)石油類(ug/L)26.68.089.810.270.041<3.12.680.1160.1052650.42125.78.059.890.320.043<3.12.750.320.105950.32126.28.089.910.360.0399.42.280.0990.554/26.49.870.450.044.12.250.0670.3810.353/26.18.089.860.470.037<3.12.550.2470.0590.327<3.526.48.090.890.40.041<3.12.350.0920.3640.264/26.59.910.330.038<3.12.550.0340.1950.44/26.28.099.940.260.039<3.12.530.0590.5110.451<3.526.38.089.780.450.039<3.12.510.0590.2710.229.1826.79.860.430.037<3.12.90.0420.5730.264/表3-4海域水質(zhì)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)值檢測(cè)點(diǎn)位DOpHCOD活性磷酸鹽鎘無機(jī)氮石油類0.090.720.09/0.2680.0230.0210.360.070.70/0.2750.0640.0210.2320.070.720.1880.2280.0280.020/0.070.730.150.0820.2250.0130.076/0.070.720.16/0.2550.0490.012/0.730.13/0.2350.0180.0730.880/0.070.73/0.2550.0070.039/0.080.730.09/0.2530.0120.102/0.080.720.15/0.2510.0120.0540.7330.1840.080.73/0.2900.0080.1150.880/ 2017年11月調(diào)查期間浮游動(dòng)物優(yōu)勢(shì)種為精致真刺水蚤Euchaetaconcinna、百陶箭蟲2017年11月工程附近海域底棲生物生物量在0.0~6.3g/m2，平均底棲生物生物量為2017年11月工程附近海域底棲生物優(yōu)勢(shì)種為雙齒圍沙蠶Perinereisaib對(duì)照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水》（HJ610-2016）附錄A，本項(xiàng)目屬于滾裝、對(duì)照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）附錄A土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別，本項(xiàng)目屬于交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)的其他，屬于Ⅳ類項(xiàng)目；因此不開展表3-5項(xiàng)目周圍主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及保護(hù)級(jí)別環(huán)境要素名稱方位與現(xiàn)有碼頭距離與現(xiàn)有候船室距離與擴(kuò)建碼頭泊位距離與擴(kuò)建碼頭棧橋距離規(guī)模保護(hù)級(jí)別環(huán)境空氣區(qū)域環(huán)境空氣//////《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)邊礁岙村N308m318m248m人近岸海《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》域水環(huán)近岸海域S/////（GB3097-1997）第三境類標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境場(chǎng)界外200m范圍//////《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)邊礁岙村N308m318m248m人《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)1類標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《舟山市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分方案》，本項(xiàng)目碼頭工程位于二類區(qū)，陸域大氣敏感保護(hù)目標(biāo)位于一類區(qū)，故本項(xiàng)目及周邊空氣環(huán)境質(zhì)量分別執(zhí)行《環(huán)境表4-1《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)單位：mg/m3污染物名稱取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值單位SO21小時(shí)平均500μg/m324小時(shí)平均50年平均2060NO21小時(shí)平均200200μg/m324小時(shí)平均年平均4040CO1小時(shí)平均mg/m324小時(shí)平均44O3日最大8小時(shí)平均200μg/m31小時(shí)平均PM2.524小時(shí)平均35年平均75PM1024小時(shí)平均5075年平均4035NOX1小時(shí)平均250250μg/m324小時(shí)平均年平均5050表4-2海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（GB3097-1997）單位：mg/L(pH除外)序號(hào)項(xiàng)目第一類第二類第三類第四類1懸浮物人為增量≤10人為增量≤100人為增量≤1502pH7.8~8.5同時(shí)不超出該海域正常變動(dòng)范圍的0.2pH單位6.8~8.8同時(shí)不超出該海域正常變動(dòng)范圍的0.5pH單位3DO>65434CODMn≤23455無機(jī)氮≤0.200.300.400.506活性磷酸鹽≤0.0150.0300.0457石油類≤0.050.300.508Cu≤0.0050.0100.0509Pb≤0.0010.0050.0100.050Zn≤0.0200.0500.100.50Cd≤0.0010.0050.010根據(jù)嵊泗縣人民政府關(guān)于《舟山市嵊泗縣聲功能區(qū)劃分方案》的批復(fù)（嵊政函），表4-3《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)單位：dB(A)標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間55456050污染物排放標(biāo)準(zhǔn)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目船舶廢氣執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中無組織表4-4《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）無組織排放監(jiān)控濃度限值污染因子無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點(diǎn)濃度（mg/m3）顆粒物周界外濃度最高點(diǎn)SO20.4NOx非甲烷總烴4.0本項(xiàng)目施工期施工廢水經(jīng)沉淀后達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）要求后建筑施工用水，營(yíng)運(yùn)期廢水經(jīng)污水處理設(shè)施處理達(dá)《城表4-5《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）序號(hào)項(xiàng)目沖廁消防城市綠車輛沖洗建筑施工1pH6.0-9.02色/度≤303嗅無不快感4濁度/NTU≤55205溶解性總固體（mg/L）≤15001000-6五日生化需氧量（BOD5）（mg/L）≤207氨氮（mg/L）≤20208陰離子表面活性劑（mg/L）0.5溶解氧（mg/L）≥總余氯（mg/L）接觸30min后≥1.0，管網(wǎng)末端≥0.2總大腸菌群（個(gè)/L）≤3施工噪聲執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB），表4-6建筑施工場(chǎng)界噪聲限值單位：LAeq[dB(A)]晝間夜間7055表4-7《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）單位：dB(A)標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間2類標(biāo)準(zhǔn)6050本項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物的處理、處置均應(yīng)滿足《中華人民共和國(guó)固體廢物污染船舶污染物執(zhí)行《沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)表4-8沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定有關(guān)規(guī)定①禁止本管理規(guī)定適用的船舶向沿海海域排放油類污染物。②船舶所產(chǎn)生的油類污染物須定期排放至岸上或水上移動(dòng)接收設(shè)施。③除機(jī)艙通岸接頭（接收出口）管系外，船舶的油污水系統(tǒng)的排放閥以及能夠替代該系統(tǒng)工作的其它系統(tǒng)與油污水管路直接相連的閥門應(yīng)予以鉛封。④對(duì)船舶實(shí)施鉛封前，船舶應(yīng)提供與實(shí)際情況相符的機(jī)艙管系布置圖，并派員配合海事執(zhí)法人員做好鉛封準(zhǔn)備工作，使有關(guān)人員能迅速掌握情況。⑤啟封前，船上的油污水應(yīng)排放到岸上接收設(shè)施，并在《輪機(jī)日志》中記載啟封的時(shí)間和船舶的位置。⑥海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船舶的鉛封狀況隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有擅自啟封或未做標(biāo)記的船舶，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)處罰。表4-9a船舶污染物排放要求污染物種類排放區(qū)域船舶類型排放控制要求備注船舶含油污水沿海海域/鉛封管理，禁止向沿海海域排放鉛封管理規(guī)定沿海400總噸級(jí)以上船舶石油類≤15mg/L（油污水處理裝置出水口）或收集并排放接收設(shè)施400總噸級(jí)以下船舶非漁業(yè)船舶石油類≤15mg/L（油污水處理裝置出水口）或收集并排放接收設(shè)施距最近陸地3海里以內(nèi)根據(jù)船舶類別和安裝（含更換）生活污水處理裝置的時(shí)間，利用船載生活污水處理裝置處理的船舶生活污水分別執(zhí)行相應(yīng)的污染物排放限值。詳見表4-9b.GB3552-2018船舶生活污水距最近陸地同時(shí)滿足下列條件：①使用設(shè)備打碎固形物和消毒后排放；②船速不低于4節(jié)，且生活污水排放速率不超過相應(yīng)船速下的最大允許排放速率。與最近陸地間距離>12海里的海域船速不低于4節(jié)，且生活污水排放速率不超過相應(yīng)船速下的最大允許排放速率。塑料制品所有海域禁排。GB3552-2018食品廢棄物距最近陸地12海里以上海域可直接排放。距最近陸地3~12海里以上海域粉碎或磨碎至直徑不大于25毫米后方可排放；在距最近陸地12海里以外的海域可以排放。在距最近陸地3海里以內(nèi)（含）的海域應(yīng)收集并排入接收設(shè)施。表4-9b距最近陸地3海里以內(nèi)（含）的海域船舶生活污水污染物排放限值安裝時(shí)間排放標(biāo)準(zhǔn)污染物排放監(jiān)控位置（含更換）生活污水處理裝置的船舶BOD5(mg/L)≤50生活污水處理裝置出水口SS(mg/L)≤150耐熱大腸菌群數(shù)(mg/L)≤2500裝（含更換）生活污水處理裝置的船舶BOD5(mg/L)≤25生活污水處理裝置出水口SS(mg/L)≤35耐熱大腸菌群數(shù)（個(gè)/L）≤1000CODCr(mg/L)≤125pH值（無量綱）6~8.5總氯（總余氯）(mg/L)＜0.5總量控制指標(biāo)污染物總量控制是執(zhí)行環(huán)保管理目標(biāo)責(zé)任制的基本原則之一，是我國(guó)“九五”以學(xué)需氧量、氨氮排放總量控制，進(jìn)一步完善總量控制指標(biāo)體系，提出必要的總量控市總氮和地方實(shí)施總量控制的特征污染物參照《建設(shè)項(xiàng)目主要污染物排放總量指標(biāo)表4-9總量控制建議值（單位：t/a）指標(biāo)建議值備注產(chǎn)生量排入環(huán)境的量廢水量5210/CODCr0.1820總量無需區(qū)域替代削減氨氮0.0180）；搭建水上施工平臺(tái)→鉆擊成孔→清孔→吊裝鋼筋籠→安導(dǎo)管→灌注水本項(xiàng)目施工期主要污染源為：1、施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境的影4、施工作業(yè)噪聲對(duì)周邊居民聲環(huán)境影響；5、施工人員生活垃圾及建筑固廢對(duì)周邊環(huán)境的所沖洗水，預(yù)計(jì)用水量在50L/人·d左右，排水系數(shù)以0.85計(jì)，施工期為12個(gè)月，則施工期將產(chǎn)生生活污水459t。生活污水中主要污染物及其濃度分別為CODCr350mg/L、總磷污水可依托現(xiàn)有候船室?guī)?，但由于?xiàng)目現(xiàn)有無污水處理設(shè)施，候船室?guī)a(chǎn)生的廢水經(jīng)化糞池處理后直接排放，無法做到達(dá)標(biāo)排放。因此要求整改，新增一體化生活污水處理設(shè)施，施工期生活污水依托整改后新增的一體化生活污水處理設(shè)施處理，產(chǎn)生的廢水經(jīng)處理泥漿水：項(xiàng)目樁基將采用嵌巖灌注樁，灌注樁施工過程中將產(chǎn)生大量的泥漿水，根據(jù)上清液回用于施工場(chǎng)地用水，底部鉆渣集中收集后清運(yùn)口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，各噸位船舶艙底含油污水產(chǎn)生量見下表。產(chǎn)生含油污水量以質(zhì)的單位處理，不外排或經(jīng)船舶自帶油污水處理裝置處理達(dá)標(biāo)后排放；各噸位船舶艙底含表5-1各噸位船舶艙底含油污水產(chǎn)生量船舶載重（t）艙底油污水產(chǎn)生量（t/d·艘）船舶載重噸（t）艙底油污水產(chǎn)生量（t/d·艘）5003000-70000.81-1.96500-10000.14-0.277000-150001.96-4.201000-30000.27-0.8115000-250004.20-7.00根據(jù)類比分析，項(xiàng)目建設(shè)過程中，由于碼頭打樁等作業(yè)，擾動(dòng)工程附近海域，會(huì)使工建設(shè)期廢氣主要為施工過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵及施工機(jī)械、施工期大氣環(huán)境污染主要是揚(yáng)塵，按揚(yáng)塵的原因可分為風(fēng)力起塵和動(dòng)力起塵，本項(xiàng)目主要為露天堆放、施工作業(yè)等過程產(chǎn)生的風(fēng)力起塵，產(chǎn)生揚(yáng)塵的作業(yè)主要有：主體澆筑、Q=2.1(V50-V0)3e-0.1023wV0―起塵風(fēng)速，m/s；V0與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。塵粒在空氣中的傳播擴(kuò)散情況與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與塵表5-2不同粒徑塵粒的沉降速度粒徑(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑(μm）90200250300沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粒徑(μm）450550650750850950沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624此外，在選擇臨時(shí)車道和備料施工作業(yè)場(chǎng)地時(shí)應(yīng)盡量選擇較開闊的區(qū)域，以盡量減小施工揚(yáng)塵對(duì)周圍大氣環(huán)境的影響。對(duì)于揚(yáng)塵，施工單位應(yīng)文明施工，建筑材料輕裝輕放，運(yùn)送本項(xiàng)目施工過程將采用各類施工機(jī)械、施工船舶等，上述設(shè)備一般采用柴油或燃料油項(xiàng)目建設(shè)期的噪聲主要來自于各種施工機(jī)械的作業(yè)噪聲，其強(qiáng)度與施工機(jī)械功率、工作狀態(tài)等因素都有關(guān)，本工程在施工時(shí)常用的施工設(shè)備及各種設(shè)備產(chǎn)生的機(jī)械設(shè)備噪聲聲表5-3主要施工機(jī)械設(shè)備的噪聲聲壓級(jí)序號(hào)機(jī)械類型測(cè)量聲級(jí)（dB）1打樁（船）機(jī)2攪拌機(jī)82~953水上砼攪拌船80~904澆砼機(jī)械75~955升降機(jī)69~72本項(xiàng)目建設(shè)期固體廢物主要為施工過程中產(chǎn)項(xiàng)目碼頭區(qū)樁基采用灌注樁進(jìn)行施工，灌注樁施工，則將有若干鉆渣產(chǎn)生，36根懸浮物增加，使水生生物正常的生理過程受到影響，但施工結(jié)束后一段時(shí)間內(nèi)，可以恢復(fù)到接近正常水平。另一方面平臺(tái)等水工建筑物樁基碼頭施工對(duì)生物的影響主要是：碼頭平臺(tái)樁基對(duì)生物棲息地的破壞，造成了生物永久性的影響；本工程碼頭平臺(tái)樁基共需40根Φ1000嵌巖灌注樁，32根ф1200mm灌注型嵌巖樁，上述基直接占用面積為67.5m2，樁基占用造成的生態(tài)損失為永久性損失；工程待施工結(jié)束能逐漸恢復(fù)。根據(jù)浙江省海洋水產(chǎn)研究所于2017年11月在工程附近海域的調(diào)根據(jù)工程總平面布置及水深地形圖，碼頭平臺(tái)樁基將占用并破壞底棲生物生境，造成底棲生物永久損失。樁基共計(jì)占用海域面積約67.5m2，工程附近海域底棲生物本項(xiàng)目貨物為黃龍島居民生活必需品及島上居民快遞件，貨物上下船為人力搬運(yùn)，不本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期主要污染源為：船舶廢氣；旅客生活污水、工作人員生活污水、船舶生活污水、船舶含油廢水；碼頭平臺(tái)船舶噪聲、旅客活動(dòng)噪聲；旅客生活垃圾、工作人員生項(xiàng)目運(yùn)行后的廢氣主要為靠泊碼頭的船舶廢氣?？坎创a頭的船舶和碼頭來往車輛的尾本項(xiàng)目建成后的碼頭廢水主要為到港船舶的含油廢水，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)工作天數(shù)一般為280天，則產(chǎn)生船舶底艙含油廢水0.港，不產(chǎn)生生活污水，項(xiàng)目候船大廳的生活污水主要由出港旅客產(chǎn)生，全年按最大運(yùn)營(yíng)天根據(jù)②③兩項(xiàng)計(jì)算可得，項(xiàng)目碼頭生活污水產(chǎn)生量為521t/a，污染物濃度按CODCr350mg/L，總磷8mg/L，氨氮35mg/L計(jì)，則污染物產(chǎn)生量為CODCr0.182t/a、總磷本項(xiàng)目碼頭年工作天數(shù)一般為280天，每艘客船配備7個(gè)工作人員，船上工作人員用項(xiàng)目產(chǎn)生的船舶含油廢水經(jīng)船舶自帶油污水處理裝置處理達(dá)標(biāo)后排放或經(jīng)鉛封后交由資質(zhì)單位處理，不外排；船舶生活不在本碼頭區(qū)域內(nèi)排放；候船室生活污水經(jīng)處理設(shè)施統(tǒng)表5-4項(xiàng)目生活污水污染物產(chǎn)生及外排環(huán)境量污染源項(xiàng)目廢水量CODCrNH3-N總磷生活污水產(chǎn)生濃度mg/L/350358產(chǎn)生量t/a5210.1820.0180.004排放濃度mg/////環(huán)境排放量t/a0000船舶靠泊碼頭進(jìn)行旅客的上下船，一般情況下，船舶輔機(jī)均處于正常開啟狀態(tài)。本環(huán)評(píng)類比舟山島際交通船舶靠泊碼頭過程產(chǎn)生的噪聲監(jiān)測(cè)值，噪聲值為75～80dB（含船舶噪運(yùn)營(yíng)期對(duì)海域生態(tài)環(huán)境的影響主要變現(xiàn)為碼頭泊位船只停靠擾動(dòng)了浮游生物、游泳生），表5-5污染源強(qiáng)匯總表單位：t/a類別項(xiàng)目現(xiàn)有項(xiàng)目排放量本項(xiàng)目排放以新帶老削減量改建后總排放量排放增減量廢水廢水量00-119CODCr0.04200.0420-0.042NH3-N0.004200.00420-0.0042總磷0.0009500.000950-0.00095生活垃圾（10）0（32.92）0（10）0（32.92）00類型污染物名稱處理前產(chǎn)生情況排放情況大氣污染物船舶尾氣SO2、CO、NOx等//水污染物船舶含油廢水水量39.2t/a（石油類濃度可達(dá)2000~3000mg/L）0t/a船舶生活污水水量167t/a0t/a候船室生活污水水量521t/a0t/aCODCr0.182t/a，350mg/L0t/aNH3-N0.018t/a，35mg/L0t/a總磷0.004t/a，8mg/L0t/a廢物一般固廢生活垃圾32.92t/a0t/a根據(jù)類比調(diào)查，船舶靠泊碼頭進(jìn)行旅客的上下船，一般情況下，船舶輔機(jī)均處于正常開啟狀態(tài)。本環(huán)評(píng)類比監(jiān)測(cè)舟山島際交通船舶靠泊碼頭過程產(chǎn)生的噪聲，噪聲值為75～80dB（含船舶噪聲及旅客活動(dòng)噪聲）。主要生態(tài)影響：施工期對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響主要體現(xiàn)在：一方面由于平臺(tái)樁基施工引起局部海域懸浮物增加，使水生生物正常的生理過程受到影響，但施工結(jié)束后一段時(shí)間內(nèi)，可以恢復(fù)到接近正常水平。另一方面本碼頭平臺(tái)等水工建筑物樁基施工過程中造成底棲生物損失。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)海域生態(tài)的主要影響是泊位船只停靠擾動(dòng)了潮間帶生物、浮游生物、游泳生物原來的棲息地和生活環(huán)境，對(duì)海域生物資源的破壞較小。泊位船只的艙底含油廢水排放按照交通部2007年5月1號(hào)起實(shí)施的《沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》（交海發(fā)[2007]165號(hào)）的規(guī)定執(zhí)行，不會(huì)對(duì)所在海域生態(tài)環(huán)境造成影響。上引起項(xiàng)目沿岸海域懸浮物增加，導(dǎo)致局部范圍內(nèi)水體濁度增加，造成部分魚類的回避并影響浮游植物的光合作用，從而造成對(duì)海域生態(tài)環(huán)境的影響。本環(huán)評(píng)要求所有灌注樁泥漿水先收集經(jīng)二次沉淀處理后，上清液回用于施工場(chǎng)地，底部鉆建設(shè)過程中必定會(huì)擾動(dòng)周圍海域，會(huì)使工程附近海域的懸浮物濃度有所增加，增加水施工船只的含油廢水若不經(jīng)收集排放，將使水體的石油類污染物超標(biāo)，因此，企業(yè)在安排施工船只時(shí)，應(yīng)使用有油污水處理系統(tǒng)的船只?；虬唇煌ú?65號(hào)文要求，對(duì)施工船施工期生活污水可依托現(xiàn)有候船室?guī)?，但由于現(xiàn)有項(xiàng)目無污水處理設(shè)施，候船室?guī)a(chǎn)生的廢水經(jīng)化糞池處理后直接排放，無法做到達(dá)標(biāo)排放。因此要求整改，新增一體化生活污水處理設(shè)施，施工期生活污水依托整改后新增的一體化生活污水處理設(shè)施處理，產(chǎn)（GB/T18920-2002）回用要求后回用綠化等。采取上述措施后，施工期廢水對(duì)外環(huán)境影響面積較小，總體上說區(qū)域的海洋沉積物底質(zhì)類型不會(huì)發(fā)生改變，項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)海洋沉積物項(xiàng)目施工期的廢氣主要為揚(yáng)塵及施工機(jī)械、船舶廢氣，揚(yáng)塵包括露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地建設(shè)地平均風(fēng)速較大，露天堆放的建筑材料及裸露的施工區(qū)表層浮塵在風(fēng)力作用下較易形成風(fēng)力揚(yáng)塵，同時(shí)在運(yùn)輸水泥等過程中也易引起揚(yáng)塵，如遇干旱季節(jié)揚(yáng)塵更為嚴(yán)重，會(huì)給周圍空氣環(huán)境造成一定的影響。一般情況下，施工工地在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍在100m以內(nèi)。如果在施工期間對(duì)施工場(chǎng)地實(shí)施灑水抑施工作業(yè)過程中也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵。根據(jù)有關(guān)資料混凝土攪拌產(chǎn)生的粉塵濃度在離入料口本項(xiàng)目施工過程將使用載重卡車、吊機(jī)、施工船舶等機(jī)械，一般采用柴油及燃料油作隨即消失。只要在施工過程中注意做好施工車輛、船舶的維修和保養(yǎng)工作，嚴(yán)格控制，使用清潔能源作為燃料，則施工車輛、船舶廢氣不施工噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性，不同的施工設(shè)備產(chǎn)生的噪聲不同。主要包括機(jī)械噪聲、施工作業(yè)噪聲和施工船舶噪聲。在這些施工噪聲中對(duì)聲環(huán)境影響最大的是機(jī)表7-1為主要施工設(shè)備噪聲的距離衰減情況。由該表可知，這類機(jī)械噪聲在空曠地帶的傳播距離較遠(yuǎn)，在施工作業(yè)中必須合理安排各類施工機(jī)械的工作時(shí)間，避免這類噪聲對(duì)附近環(huán)境的影響，同時(shí)對(duì)不同施工階段，按《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》表7-1施工設(shè)備噪聲衰減距離施工階段施工機(jī)械實(shí)測(cè)值dB（距聲級(jí)衰減距離（m）85dB75dB70dB65dB55dB打樁打樁（船）機(jī)56316562結(jié)構(gòu)攪拌機(jī)9056562水上砼攪拌船3256316澆砼機(jī)械/3256升降機(jī)70//56從表7-1可看出，施工過程中所用的施工機(jī)械噪聲較高，除打樁機(jī)外，在無任何阻擋的情（GB12523-2011）；一般除搶修、搶險(xiǎn)作業(yè)和因生產(chǎn)工藝夜間進(jìn)行噪聲污染的施工作業(yè)，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級(jí)以上人民政府或項(xiàng)目施工期間固體廢棄物主要為建筑垃圾、施工人員生活垃圾等，若處理不當(dāng)，會(huì)因揚(yáng)塵、雨水沖淋等原因，對(duì)環(huán)境空氣和水環(huán)境造成二次污染，從而對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較為嚴(yán)重的不利影響。建設(shè)單位應(yīng)在施工地點(diǎn)設(shè)垃圾箱、垃圾桶，建臨時(shí)垃圾堆放場(chǎng)，并及時(shí)組織清運(yùn)，集中處理；對(duì)建筑廢土、建筑垃圾、建筑裝飾廢料等要加強(qiáng)回收利用，不能再次使用部分要與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，堆放到指定地點(diǎn)。由此，施工期間產(chǎn)生的固廢不會(huì)對(duì)外本項(xiàng)目對(duì)海域生態(tài)影響主要為水工建筑物基施工過程中造成底棲生物損失以及施工過施工過程中懸浮物濃度的增加對(duì)浮游植物的生長(zhǎng)、繁殖及生物量有不同程度的影響。懸浮顆粒的增加，造成水質(zhì)的渾濁，水體透明度下降，光照強(qiáng)度下降，溶解氧降低，對(duì)浮游植物的光合作用產(chǎn)生不利的影響，進(jìn)而抑制浮游植物的細(xì)胞分裂和生長(zhǎng)，降低浮游植物研究表明懸浮物增加對(duì)橈足類的存活和繁殖具有明顯的抑制作用。過量的懸浮物會(huì)使其食物過濾系統(tǒng)和消化器官堵塞，大量的懸浮顆粒黏附在動(dòng)物的體表，干擾其正常的生理項(xiàng)目施工中形成的懸浮泥沙顆粒將對(duì)水生生物的魚卵、仔魚和幼體造成傷害，主要表現(xiàn)為：影響胚胎發(fā)育；懸浮泥沙顆粒堵塞魚類的鰓部引起窒息死亡；大量懸浮泥沙會(huì)造成水體缺氧而導(dǎo)致魚類死亡。此外懸浮泥沙對(duì)漁業(yè)的影響主要體現(xiàn)在對(duì)浮游動(dòng)物和浮游植物的食物供應(yīng)關(guān)系上。浮游植物和浮游動(dòng)物是海洋生態(tài)系統(tǒng)的初級(jí)生產(chǎn)力，海水中懸浮泥沙濃度的增加會(huì)對(duì)浮游植物和浮游動(dòng)物的生長(zhǎng)產(chǎn)生不利影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致死亡。從食物鏈的角度看，這勢(shì)必會(huì)對(duì)魚類、蝦類及其它生物的存活和生長(zhǎng)產(chǎn)生抑制作用，從而對(duì)漁但本項(xiàng)目施工期間對(duì)海域初級(jí)生產(chǎn)力的影響和對(duì)魚卵、仔稚魚的影響也是暫時(shí)和小區(qū)域的，隨著施工階段的結(jié)束，懸浮泥沙會(huì)逐步沉降，水體逐漸變清，浮游植物的光合作用也將恢復(fù)正常，不會(huì)導(dǎo)致海域漁業(yè)資源產(chǎn)生明顯變化。當(dāng)施工結(jié)束時(shí)，工程產(chǎn)生的懸浮物影響也會(huì)消失。因此，本項(xiàng)目的施工應(yīng)避開魚類的產(chǎn)卵期，減小對(duì)游泳生物、魚類和幼魚建議業(yè)主單位采用經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)姆绞綄?duì)上述海洋生物資源的影響進(jìn)行補(bǔ)償，具體由漁業(yè)主管根據(jù)項(xiàng)目工程的源強(qiáng)分析，船舶廢氣中污染物的排放量較少，同時(shí)項(xiàng)目位于海邊，日常風(fēng)速較大，大氣擴(kuò)散條件良好，故項(xiàng)目運(yùn)本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期廢水主要為候船室生活污水，這部分廢水經(jīng)處理設(shè)施統(tǒng)一收集、處理達(dá)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地表水環(huán)境》（），表7-2項(xiàng)目廢水類別、污染物及污染治理設(shè)施信息表序號(hào)廢水類別污染物種類排放去向排放規(guī)污染治理設(shè)施要求排放口類型編號(hào)名稱工藝1生活污水CODCr、NH3-N、總磷回用穩(wěn)定。#化糞體化設(shè)備經(jīng)化糞池預(yù)處理后接入一體化設(shè)施/?企業(yè)總排口□雨水排放□清凈下水排放□溫排水排放□車間或車間處理設(shè)施排放口7-3廢水污染物排放信息表序號(hào)排放口編號(hào)污染物種類（mg/L）日排放量(kg/d)1/CODCr/002/NH3-N/003/總磷/004//00全廠排放合計(jì)CODCr0NH3-N0總磷00本項(xiàng)目的噪聲主要為船舶運(yùn)行噪聲及旅客候船、上下船的該生活垃圾應(yīng)放置于統(tǒng)一的收集裝置，并進(jìn)行分類處理，綜合利用，不可回收利用部分委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集作無害化處理后，對(duì)外環(huán)境影響較小。此外，碼頭管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)靠泊碼頭的船上生活垃圾的管理，防止船上生活垃圾傾倒入海，應(yīng)在岸上設(shè)立船上垃圾收根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ169-2018），本工程營(yíng)運(yùn)期涉及的危險(xiǎn)物質(zhì)為燃料油，屬于易燃物質(zhì)。根據(jù)附錄B表B.1突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)及臨界量，項(xiàng)目當(dāng)Q≥1時(shí)，將Q值分為1）1≤Q＜102）10≤Q＜1003）Q≥100。表7-5建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)單分析內(nèi)容表建設(shè)項(xiàng)目名稱五龍交通碼頭改擴(kuò)建工程建設(shè)地點(diǎn)（浙江）?。ㄖ凵剑┦校?）區(qū)（嵊泗）縣（/）園區(qū)地理坐標(biāo)經(jīng)度122°31'06.24"緯度30°42'24.16"主要危險(xiǎn)物質(zhì)及分布主要風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)為船舶燃油等，主要分布于船舶燃料油艙等。環(huán)境影響途徑及危害后1、水質(zhì)及底質(zhì)環(huán)境受溢油影響的水域，油膜覆蓋在水體表面，可溶性組分不斷溶于水中，在風(fēng)浪的沖擊下，油膜不斷破碎分散，并與水混合成為乳化油，增加了水中的石油濃度。油膜覆蓋下，影響海--氣之間的交換，致使溶解氧減小，從而影響水的物理化學(xué)和生物化學(xué)過程。溢油后，石油的重組分可自行沉積，或粘附在懸浮物顆粒中，沉積在沉積物表面。油塊可在重力作用下沉降，從而影響沉積物表面物理性質(zhì)和化學(xué)成分。2、水生生物資源石油類對(duì)海洋生物的影響是多方面的，其中最明顯的是直接致死效應(yīng)。不同種類的海洋生物及不同生命階段對(duì)石油類的敏感性和耐受能力亦不盡相同。一般來講，石油類對(duì)大部分成體海洋魚、蝦、貝類的致死濃度為1~100mg/L，對(duì)較敏感的仔、幼體階段的致死濃度為0.1～1mg/L，大多數(shù)浮游藻類在0.1～1mg/L濃度中細(xì)胞死亡。某些藻類在0.0001mg/L濃度中都會(huì)死亡。由于溢油的影響可持續(xù)一段時(shí)間，除急性致死效應(yīng)影響外，還可能發(fā)生亞致死效應(yīng)。該效應(yīng)的作用機(jī)制主要表現(xiàn)為：①生理和行為效應(yīng)，主要表現(xiàn)為麻醉效應(yīng)、干擾基礎(chǔ)生物化學(xué)機(jī)制、降低浮游植物光合作用和生長(zhǎng)率、影響視覺感覺及誘變效應(yīng)等。據(jù)文獻(xiàn)報(bào)到，石油濃度在0.001～0.1mg/L范圍時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)上效應(yīng)；②生態(tài)效應(yīng)，較長(zhǎng)期曝露于0.01～0.1mg/L石油濃度中，可造成生態(tài)群落結(jié)構(gòu)的破壞，群落結(jié)構(gòu)中某些對(duì)石油敏感的種類消失或減少，代之以嗜污種類增加，使不同營(yíng)養(yǎng)級(jí)生物比例失調(diào)而導(dǎo)致局部海域海洋生物鏈（網(wǎng)）的破壞；③異味效應(yīng)，海洋生物具有從棲息環(huán)境中積累石油烴的能力，富集系數(shù)可達(dá)102～107（因種類而異），導(dǎo)致生物體產(chǎn)生異味，失去其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。3、漁業(yè)資源油污染海洋水環(huán)境給漁業(yè)帶來的損害是多方面的。首先污染能引起當(dāng)時(shí)水域的魚蝦回避或引起魚類死亡，使?jié)O場(chǎng)破壞，造成捕撈漁獲量的直接減產(chǎn)，其次表現(xiàn)為產(chǎn)值損失，即由于商業(yè)水產(chǎn)品的品質(zhì)下降及市場(chǎng)供求關(guān)系的改變，導(dǎo)致了市場(chǎng)價(jià)格下降。另外，溢油發(fā)生的時(shí)間和位置不同，漁業(yè)損失相當(dāng)懸殊。如果油污染發(fā)生在產(chǎn)卵盛期和污染區(qū)正處于產(chǎn)卵中心，因魚類早期生命發(fā)育階段的胚胎和仔魚是整個(gè)生命周期中對(duì)各種污染物最為敏感的階段，油污染使產(chǎn)卵成活率低、孵化仔魚的畸形率和死亡率高，能影響種群資源延續(xù)，造成資源補(bǔ)充量明顯下降。風(fēng)險(xiǎn)防范措施要求1、建立健全船舶交通管制系統(tǒng)，隨時(shí)掌握進(jìn)出周邊碼頭的船舶及工程區(qū)周邊的船舶動(dòng)態(tài)，為船舶的航行安全提供支持保障。2、為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰撞的主要對(duì)策是“正規(guī)瞭望”和“安全航速”。3、進(jìn)出此水域的船舶臨近碰撞和發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)、告知擬建工程水域安全應(yīng)急辦公室，并組織船員應(yīng)急。4、一旦發(fā)生船舶碰撞等較大規(guī)模海上泄漏，應(yīng)啟動(dòng)海事局污染應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)該應(yīng)急計(jì)劃，充分利用港區(qū)內(nèi)應(yīng)急設(shè)施，最大限度地降低海上泄漏事故造成的污染影響和損害。5、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏；若進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘或借助拖輪離開航道；若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、油污應(yīng)急計(jì)劃處理；若發(fā)生人員傷亡，應(yīng)立即搶救。6、如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒，立即通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)場(chǎng)施救，將遇難船舶拖離到安全水域或合適地點(diǎn)進(jìn)行擱灘；保持航道的暢通。7、受損船舶如沉沒，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定船位，必要時(shí)按規(guī)定設(shè)標(biāo)，并及時(shí)組織力量打撈清障，不得留有妨礙正常通航的礙航物。8、對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)水域進(jìn)行監(jiān)控，疏散附近船舶、并告知事故地點(diǎn)附近相關(guān)單位和過往船舶，保持正常的通航秩序。9、碰撞船舶雙方應(yīng)相互交換船名、呼號(hào)、船級(jí)港等情況，船員應(yīng)做好事故和應(yīng)急記錄、施工水域安全應(yīng)急辦公室、當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T也應(yīng)做好相關(guān)記錄。10、本工程所在區(qū)域在各自應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立溢油應(yīng)急聯(lián)防體系，并配備一定量的應(yīng)急設(shè)備設(shè)施。項(xiàng)目施工期或建成營(yíng)運(yùn)后，港內(nèi)船舶因操作不當(dāng)或遇臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮等惡劣天氣影響，與碼頭或其他船舶發(fā)生碰撞，可能引發(fā)事故，導(dǎo)致船舶燃料油泄漏事故發(fā)生。根據(jù)有關(guān)研更小。只要港內(nèi)船舶保持瞭望、謹(jǐn)慎駕駛，在臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮氣候條件下禁止作業(yè)，發(fā)生溢一定的溢油設(shè)備；本碼頭的等級(jí)較?。ㄗ畲笤O(shè)計(jì)船型為500噸級(jí)），可不配備應(yīng)急設(shè)備，該設(shè)備庫(kù)具有能控應(yīng)對(duì)200t溢油的綜合控制清除能力。浙江海事局也購(gòu)置了一批溢油應(yīng)急儲(chǔ)備物資，包括圍油欄、吸油拖欄、消油劑、吸油材料等，分別放在岱山、嵊泗、馬岙、港域港口碼頭企業(yè)和修造船廠配備了相應(yīng)的溢油應(yīng)急設(shè)備，設(shè)備存放于各碼頭企業(yè)倉(cāng)庫(kù)，建設(shè)項(xiàng)目的突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急機(jī)構(gòu)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)、綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)、專業(yè)指揮機(jī)構(gòu)、應(yīng)急支持保障部門及救援隊(duì)伍組成。應(yīng)急救援指揮部總指揮和副總指揮分別由建設(shè)項(xiàng)目單③向上級(jí)匯報(bào)和向友鄰單位通報(bào)事故情況，必要時(shí)向有關(guān)本項(xiàng)目業(yè)主單位應(yīng)于當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)部門建立應(yīng)急聯(lián)系工作機(jī)制，一旦發(fā)生事故，應(yīng)及時(shí)和當(dāng)發(fā)生靠泊船舶油污泄漏時(shí)，碼頭內(nèi)應(yīng)急小組根據(jù)事故情況，建立警戒區(qū)域，協(xié)同靠為了確保有關(guān)人員能在發(fā)生事故時(shí)能及時(shí)得到警報(bào)并針對(duì)發(fā)生的緊急情況作出相應(yīng)的應(yīng)急措施程序就立即生效。事故的通知取決于事故的種類和事故大小級(jí)別，并針對(duì)不同的本工程所在區(qū)域已在各自應(yīng)急反應(yīng)組織機(jī)構(gòu)建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立溢油應(yīng)急聯(lián)防體系，區(qū)域內(nèi)配備有一定量的應(yīng)急設(shè)備設(shè)施。本工程在實(shí)施過程中，在高度重視水上污染事故的防范和應(yīng)急體系的建設(shè)，提高溢油風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，并通過開展專業(yè)的培訓(xùn)、應(yīng)急演練，提本項(xiàng)目是碼頭建設(shè)工程，碼頭用海不改變海域?qū)傩?，但碼頭工程的實(shí)施或多或少會(huì)改變?cè)谐绷鞯牧魉俸土飨?，?duì)碼頭建設(shè)海域及附近海域的泥沙運(yùn)動(dòng)、岸灘穩(wěn)定性等產(chǎn)生影響?？紤]到擬建碼頭規(guī)模較小，因此本項(xiàng)目未單獨(dú)進(jìn)行水動(dòng)力及岸灘沖淤變化專題數(shù)值模擬研究，而是采用類似工程的數(shù)值模擬研究數(shù)據(jù)資料來定性分析項(xiàng)目實(shí)施對(duì)水文動(dòng)力、海根據(jù)水深及平面布置圖可知，1#碼頭平臺(tái)位于老碼頭南側(cè)，外側(cè)用于停泊500噸級(jí)船舶，2#碼頭平臺(tái)位于老碼頭引橋的西側(cè)，作為老碼頭的棧橋拼寬平臺(tái)。2碼頭均采用高樁結(jié)構(gòu)，底下基本透空可過水，因此對(duì)水道斷面的影響是微弱的。根據(jù)該海區(qū)類似碼頭的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，碼頭前沿水流會(huì)較碼頭建成前更加流暢，前沿漲、落潮刷的跡象，沖刷幅度約5～10cm/a。但在1～2年后，受碼頭后緣岸灘的淤積范圍逐漸擴(kuò)大漲、落潮流速均會(huì)減小，最大減小幅度在10%左右，流向也較以前混亂，故懸浮泥沙容易在此落淤，造成一定的淤積。不過總體來講，淤積的量并不大，一般2～3年后的淤積量在但由于總體結(jié)構(gòu)為透水，因此對(duì)水動(dòng)力環(huán)境的影響并不會(huì)太大，而且新建碼頭平臺(tái)與老棧橋緊鄰，碼頭老棧橋已建設(shè)并運(yùn)營(yíng)多年且現(xiàn)場(chǎng)踏勘期間附近海域并無明顯淤積，因此對(duì)水綜上所述，只要區(qū)域的海域水動(dòng)力條件不發(fā)生明顯的變化，區(qū)域內(nèi)的沖淤平衡就不會(huì)發(fā)生明顯變化。而且由于本次擬建碼頭規(guī)模較小，對(duì)附近海域的水動(dòng)力環(huán)境及沖淤變化影響有限，僅局限于工程區(qū)的周邊水域。因此可以認(rèn)為，碼頭建設(shè)對(duì)整個(gè)港口岸段海域的流根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水》（HJ610-2016）附錄A，本項(xiàng)目屬于Ⅳ類項(xiàng)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）附錄A土壤環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目類別，本項(xiàng)目屬于交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)的其他，屬于Ⅳ類項(xiàng)目，因此本項(xiàng)目項(xiàng)目生產(chǎn)運(yùn)行階段，建設(shè)單位應(yīng)提高對(duì)環(huán)境保護(hù)工作的認(rèn)識(shí)和態(tài)度，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)教育，建立健全的環(huán)境保護(hù)管理制度體系，并配備兼職環(huán)境保護(hù)管理工作人員，主管日根據(jù)《排污單位自行監(jiān)測(cè)技術(shù)指南總則》（HJ819-2017）要求，本項(xiàng)目碼頭主要污染源為生活污水處理設(shè)施排放口及船舶噪聲，船舶廢氣屬于非工業(yè)污染源，因此確定主要污表7-4環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃項(xiàng)目監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)監(jiān)測(cè)頻執(zhí)行排放標(biāo)準(zhǔn)廢水回用水池pH、BOD5、氨氮、總大腸菌群度《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）界LAeq度《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。表7-5項(xiàng)目主要環(huán)保設(shè)施及環(huán)保投資項(xiàng)目污染源治理措施投資估算（萬元）廢水生活污水化糞池、一體化處理設(shè)施及配套管網(wǎng)設(shè)備噪聲選用低噪聲設(shè)備，采取設(shè)置減震墊，設(shè)備定期檢修、維護(hù)3.0生活垃圾垃圾桶收集，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)監(jiān)測(cè)計(jì)劃pH、BOD5、氨氮、總大腸菌群每季度1次；廠界噪聲每季度1次合計(jì)20.0類型排放源或工序污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工期①做好灑水保濕抑塵工作；②水泥等易起塵的物料不能露天堆放。③在選擇備料施工作業(yè)場(chǎng)地時(shí)應(yīng)盡量選擇較開闊的區(qū)域；④臨時(shí)堆放的土石方、建筑垃圾，在大風(fēng)干燥天氣應(yīng)增加灑水次數(shù)。對(duì)周圍空氣環(huán)境影響較小營(yíng)運(yùn)期船舶廢氣HC、NO2等對(duì)場(chǎng)界及內(nèi)部進(jìn)行綠化，在場(chǎng)界內(nèi)種植灌木。減少燃油廢氣對(duì)大氣的污染水污染物施工期施工人員生活污水CODCr、NH3-N、總磷開工前先行建設(shè)污水處理站，施工人員生活經(jīng)建成后的污水處理站處理后達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）道路沖洗水標(biāo)準(zhǔn)要求后回用，不外排。不對(duì)外環(huán)境造成影響泥漿水上清液可回用于施工場(chǎng)地用水，下沉污泥干化后與棄土一起外運(yùn)。船舶污水石油類按“鉛封”管理規(guī)定實(shí)施，收集上岸后，由專門的油污接收處理公司接收船接收或由船舶自帶油污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放。營(yíng)運(yùn)期船舶含油廢水石油類將船舶含油廢水進(jìn)行鉛封后交有資質(zhì)單位處理或船舶自帶油污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放不會(huì)對(duì)海域水環(huán)境產(chǎn)生影響生活污水CODCr、NH3-N、總磷生活污水經(jīng)化糞池處理，最后經(jīng)一體化設(shè)施處理達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）道路沖洗水標(biāo)準(zhǔn)要求后回用，不外排。廢物施工期建設(shè)垃圾料包裝袋等集中堆放、及時(shí)處理，堆放到有關(guān)部門制定地?zé)o害化施工人員生活垃圾生活垃圾生活垃圾可回收利用的回收，其余不能利用的生活垃圾委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處理。營(yíng)運(yùn)期員工及旅客的生活垃圾生活垃圾設(shè)置生活垃圾固定堆放箱，委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集，作無害化處理。禁止向海域和陸域傾倒各種固體廢棄物。無害化施工期①禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)，因特殊工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級(jí)以上人民政府或者其有關(guān)主管部門的證明。②在施工過程中應(yīng)采取環(huán)保措施，選擇低噪聲施工設(shè)備，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、管理，使其處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)。③合理設(shè)置施工場(chǎng)地，且電鋸等設(shè)備布置于施工棚內(nèi)；④合理安排施工時(shí)間，高噪聲設(shè)備避開午休時(shí)間，以減小對(duì)敏感保護(hù)目標(biāo)的影響。營(yíng)運(yùn)期加強(qiáng)對(duì)靠泊碼頭的船舶進(jìn)行管理，除航行需要外禁止在碼頭區(qū)域鳴笛。海域生態(tài)環(huán)境減緩措施1海上施工盡可能避開水生生物的繁殖期和生物量的高峰期，碼頭樁基施工采用鋼護(hù)筒圍堰防護(hù)。2、嚴(yán)禁直接向施工水域排放含油污水和任意向水域傾倒固體垃圾。3、水工工程施工將對(duì)工程區(qū)域內(nèi)的海洋生物資源造成一定程度的破壞，通過采取人工放流或投放人工魚礁等方式，補(bǔ)償工程建設(shè)對(duì)海洋生物資源的影響。生態(tài)補(bǔ)償?shù)挠山ㄔO(shè)單位負(fù)責(zé)，委托漁業(yè)部門進(jìn)行體實(shí)施，補(bǔ)償金專款用于海洋漁業(yè)資源與生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。風(fēng)險(xiǎn)防范措施1、參加區(qū)域聯(lián)防機(jī)構(gòu)，制定海域溢油風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。2、建立健全船舶交通管制系統(tǒng)，隨時(shí)掌握進(jìn)出周邊碼頭的船舶及工程區(qū)周邊的船舶動(dòng)態(tài)，為船舶的航行安全提供支持保障。3、為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰撞的主要對(duì)策是“正規(guī)瞭望”和“安全航速”。4、進(jìn)出此水域的船舶臨近碰撞和發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)、告知擬建工程水域安全應(yīng)急辦公室，并組織船員應(yīng)急。5、一旦發(fā)生船舶碰撞等較大規(guī)模海上泄漏，應(yīng)啟動(dòng)海事局污染應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)該應(yīng)急計(jì)劃，充分利用港區(qū)內(nèi)應(yīng)急設(shè)施，最大限度地降低海上泄漏事故造成的污染影響和損害。6、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏；若進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘或借助拖輪離開航道；若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、油污應(yīng)急計(jì)劃處理；若發(fā)生人員傷亡，應(yīng)立即搶救。建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資本次項(xiàng)目總投資1999.33萬元，其中環(huán)保設(shè)施投資約20萬元，所占比例：1.0%，建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保投資具體見表8-1。表8-1項(xiàng)目環(huán)保投資估算項(xiàng)目污染源治理措施投資估算（萬元）廢水生活污水生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理經(jīng)一體化設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后回用設(shè)備噪聲選用低噪聲設(shè)備，采取設(shè)置減震墊，設(shè)備定期檢修、維護(hù)3.0生活垃圾垃圾桶收集，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)監(jiān)測(cè)計(jì)劃合計(jì)20.0為改善泗礁島水路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升黃龍島老百姓的出行條件，保障當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，嵊泗縣交通運(yùn)輸局規(guī)劃對(duì)五龍邊礁岙交通碼頭本工程改擴(kuò)建包括1個(gè)500總噸級(jí)客運(yùn)泊位、1個(gè)300總噸級(jí)應(yīng)急客運(yùn)泊位及相應(yīng)碼頭建設(shè)工程，海域疏浚工程及陸域建設(shè)部分另行環(huán)保手續(xù)。項(xiàng)目已經(jīng)由舟山市發(fā)展和根據(jù)《舟山市環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書（2018年）》（舟山市生態(tài)環(huán)境局2019年4月標(biāo)準(zhǔn)，PM10、PM2.5和O3最大8小時(shí)滑動(dòng)平均年平均濃度達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。所以本項(xiàng)目所在的嵊項(xiàng)目碼頭區(qū)域晝間噪聲監(jiān)測(cè)值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)；表9-1建設(shè)項(xiàng)目污染物產(chǎn)生及排放情況匯總類型污染物名稱處理前產(chǎn)生情況排放情況大氣污染物船舶尾氣SO2、CO、NOx等//水污染物船舶含油廢水水量39.2t/a（石油類濃度可達(dá)2000~3000mg/L）0t/a船舶生活污水水量167t/a0t/a候船室生活污水水量521t/a0t/aCODCr0.182t/a，350mg/L0t/aNH3-N0.018t/a，35mg/L0t/a總磷0.004t/a，8mg/L0t/a廢物一般固廢生活垃圾32.92t/a0t/a根據(jù)類比調(diào)查，船舶靠泊碼頭進(jìn)行旅客的上下船，一般情況下，船舶輔機(jī)均處于正常開啟狀態(tài)。本環(huán)評(píng)類比監(jiān)測(cè)舟山島際交通船舶靠泊碼頭過程產(chǎn)生的噪聲，噪聲值為75～80dB（含船舶噪聲及旅客活動(dòng)噪聲）。主要生態(tài)影響：施工期對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境影響主要體現(xiàn)在：一方面由于平臺(tái)樁基施工引起局部海域懸浮物增加，使水生生物正常的生理過程受到影響，但施工結(jié)束后一段時(shí)間內(nèi)，可以恢復(fù)到接近正常水平。另一方面本碼頭平臺(tái)等水工建筑物樁基施工過程中造成底棲生物損失。本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后對(duì)海域生態(tài)的主要影響是泊位船只?？繑_動(dòng)了潮間帶生物、浮游生物、游泳生物原來的棲息地和生活環(huán)境，對(duì)海域生物資源的破壞較小。泊位船只的艙底含油廢水排放按照交通部2007年5月1號(hào)起實(shí)施的《沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》（交海發(fā)[2007]165號(hào)）的規(guī)定執(zhí)行，不會(huì)對(duì)所在海域生態(tài)環(huán)境造成影響。表9-2項(xiàng)目采取的防治措施及治理效果類型排放源或工序污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工期①做好灑水保濕抑塵工作；②水泥等易起塵的物料不能露天堆放。③在選擇備料施工作業(yè)場(chǎng)地時(shí)應(yīng)盡量選擇較開闊的區(qū)域；④臨時(shí)堆放的土石方、建筑垃圾，在大風(fēng)干燥天氣應(yīng)增加灑水次數(shù)。對(duì)周圍空氣環(huán)境影響較小營(yíng)運(yùn)期船舶廢氣SO2、CO、HC、NO2等對(duì)場(chǎng)界及內(nèi)部進(jìn)行綠化，在場(chǎng)界內(nèi)種植灌木。減少燃油廢氣對(duì)大氣的污染水污染物施工期施工人員生活污水CODCr、NH3-N、總磷開工前先行建設(shè)污水處理站，施工人員生活經(jīng)建成后的污水處理站處理后達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）道路沖洗水標(biāo)準(zhǔn)要求后回用，不外排。不對(duì)外環(huán)境造成影響泥漿水上清液可回用于施工場(chǎng)地用水，下沉污泥干化后與棄土一起外運(yùn)。船舶污水石油類按“鉛封”管理規(guī)定實(shí)施，收集上岸后，由專門的油污接收處理公司接收船接收或由船舶自帶油污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放。營(yíng)運(yùn)期船舶含油廢水石油類將船舶含油廢水進(jìn)行鉛封后交有資質(zhì)單位處理或船舶自帶油污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后排放不會(huì)對(duì)海域水環(huán)境產(chǎn)生影響生活污水CODCr、NH3-N、總磷生活污水經(jīng)化糞池處理，最后經(jīng)一體化設(shè)施處理達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）道路沖洗水標(biāo)準(zhǔn)要求后回用，不外排。廢物施工期建設(shè)垃圾廢木材、廢材料包裝袋等集中堆放、及時(shí)處理，堆放到有關(guān)部門制定地點(diǎn)。無害化施工人員生活垃圾生活垃圾生活垃圾可回收利用的回收，其余不能利用的生活垃圾委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)處理。營(yíng)運(yùn)期員工及旅客的生活垃圾生活垃圾設(shè)置生活垃圾固定堆放箱，委托環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集，作無害化處理。禁止向海域和陸域傾倒各種固體廢棄物?；┕て冖俳挂归g進(jìn)行產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)，因特殊工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級(jí)以上人民政府或者其有關(guān)主管部門的證明。②在施工過程中應(yīng)采取環(huán)保措施，選擇低噪聲施工設(shè)備，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、管理，使其處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)。③合理設(shè)置施工場(chǎng)地，且電鋸等設(shè)備布置于施工棚內(nèi)；④合理安排施工時(shí)間，高噪聲設(shè)備避開午休時(shí)間，以減小對(duì)敏感保護(hù)目標(biāo)的影響。營(yíng)運(yùn)期加強(qiáng)對(duì)靠泊碼頭的船舶進(jìn)行管理，除航行需要外禁止在碼頭區(qū)域1海上施工盡可能避開水生生物的繁殖期和生物量的高峰期，碼頭樁基施工采海域海域用鋼護(hù)筒圍堰防護(hù)。生態(tài)2、嚴(yán)禁直接向施工水域排放含油污水和任意向水域傾倒固體垃圾。環(huán)境3、水工工程施工將對(duì)工程區(qū)域內(nèi)的海洋生物資源造成一定程度的破壞，通過減緩采取人工放流或投放人工魚礁等方式，補(bǔ)償工程建設(shè)對(duì)海洋生物資源的影響。生態(tài)措施補(bǔ)償?shù)挠山ㄔO(shè)單位負(fù)責(zé)，委托漁業(yè)部門進(jìn)行體實(shí)施，補(bǔ)償金?？钣糜诤Ｑ鬂O業(yè)資源與生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。2、參加區(qū)域聯(lián)防機(jī)構(gòu)，制定海域溢油風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。2、建立健全船舶交通管制系統(tǒng)，隨時(shí)掌握進(jìn)出周邊碼頭的船舶及工程區(qū)周邊的船舶動(dòng)態(tài)，為船舶的航行安全提供支持保障。3、為了減少船舶霧中碰撞的事故率，船舶在能見度不良的情況下，防止碰撞的主要對(duì)策是“正規(guī)瞭望”和“安全航速”。風(fēng)險(xiǎn)4、進(jìn)出此水域的船舶臨近碰撞和發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)、告知擬建工程水域安全應(yīng)急辦公室，并組織船員應(yīng)急。措施5、一旦發(fā)生船舶碰撞等較大規(guī)模海上泄漏，應(yīng)啟動(dòng)海事局污染應(yīng)急計(jì)劃，根據(jù)該應(yīng)急計(jì)劃，充分利用港區(qū)內(nèi)應(yīng)急設(shè)施，最大限度地降低海上泄漏事故造成的污染影響和損害。6、若船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏；若進(jìn)水嚴(yán)重應(yīng)設(shè)法搶灘或借助拖輪離開航道；若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按火災(zāi)應(yīng)變部署、油污應(yīng)急計(jì)劃處理；若發(fā)生人員傷亡，應(yīng)立即搶救。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期廢氣主要為施工揚(yáng)塵，排放形式屬于速、施工隊(duì)文明作業(yè)程度和管理水平等因素有關(guān)，其排放量難以首先施工場(chǎng)地應(yīng)修筑廠界圍墻或簡(jiǎn)易圍屏，防治物料施工場(chǎng)地定期灑水、清理，并為在場(chǎng)的作業(yè)人員配備必要的專用露堆放的泥沙等施工材料加蓋篷布。項(xiàng)目在落實(shí)好這些措施后，次沉淀處理后，上清夜用于施工場(chǎng)地用水，底部泥沙填埋。施工期間，開工前先行建設(shè)施工期噪聲影響主要來源于工程機(jī)械作業(yè)產(chǎn)生的噪聲，施工單位要合理安排施工進(jìn)度，夜間及午休時(shí)段禁止進(jìn)行打樁高噪聲操作，盡量將對(duì)周邊居民可能造成的噪聲影響施工期的固廢主要為碼頭建設(shè)施工過程中產(chǎn)生的施工建筑固廢及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。建設(shè)單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定施工，注意環(huán)境衛(wèi)生。施工挖方廢土等應(yīng)運(yùn)到有關(guān)部門指定的地點(diǎn)堆放，施工人員的生活垃圾應(yīng)利用廠區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的衛(wèi)生設(shè)施，做好收集處理本項(xiàng)目對(duì)海域生態(tài)的影響僅限于施工地點(diǎn)所在的局部海域，不會(huì)對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)造成大的破壞，施工作業(yè)結(jié)束后在水工建筑物周圍將逐漸形成新的底棲生物群落，一段時(shí)本項(xiàng)目在運(yùn)行過程中廢氣主要來源于靠泊碼頭的船舶廢氣。根據(jù)項(xiàng)目工程的源強(qiáng)分項(xiàng)目運(yùn)行過程中產(chǎn)生的廢水主要為?？看暗呐摬昂蛷U水進(jìn)行鉛封，禁止在該海域排放。因此不會(huì)對(duì)附近生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后接入一體化設(shè)施處理達(dá)《城市污本項(xiàng)目的噪聲主要為船舶運(yùn)行噪聲及旅客候船、上下船的活動(dòng)噪聲。項(xiàng)目噪聲源按與碼頭或其他船舶發(fā)生碰撞，可能引發(fā)事故，導(dǎo)致船舶燃料油泄漏事故發(fā)生，應(yīng)此建設(shè)只要區(qū)域的海域水動(dòng)力條件不發(fā)生明顯的變化，區(qū)域內(nèi)的沖淤平僅局限于工程區(qū)的周邊水域。因此可以認(rèn)為，碼頭建設(shè)對(duì)整個(gè)港口岸段海域的流場(chǎng)、海根據(jù)《嵊泗縣環(huán)境功能區(qū)劃》(2016.7)，本項(xiàng)目所在地位于嵊泗海島生態(tài)保障區(qū)產(chǎn)生量較少，經(jīng)環(huán)評(píng)提及的防治措施治理噪聲、固廢、廢氣均能達(dá)標(biāo)排放，廢水回用，對(duì)周圍環(huán)境影響較小，符合小區(qū)污染控制及生態(tài)保護(hù)的要求，故2.建設(shè)項(xiàng)目排放污染物符合國(guó)家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及重點(diǎn)污染物排放總量建設(shè)單位只要能夠按照生態(tài)環(huán)境管理部門的要求，在對(duì)各類污染物采取相應(yīng)的控制和處理措施后，本項(xiàng)目排放污染物符合國(guó)家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目生活污擴(kuò)建項(xiàng)目，符合土地利用總體規(guī)劃；項(xiàng)目周圍大氣環(huán)境為一類功能區(qū)，項(xiàng)目附近海域水本項(xiàng)目基本滿足主體功能區(qū)規(guī)劃、土地利用總體本項(xiàng)目所在地聲環(huán)境功能區(qū)屬于2類區(qū)；環(huán)境空氣屬一類功能區(qū)；項(xiàng)目建設(shè)與環(huán)境項(xiàng)目廢水做到回用不外排，周圍地表水環(huán)境質(zhì)量維持現(xiàn)狀，大氣環(huán)境質(zhì)量和周圍敏感保不涉及嵊泗縣環(huán)境功能區(qū)劃等相關(guān)文件劃定的生態(tài)保），巖岸線，管控措施：嚴(yán)格限制改變或影響岸線自然屬性和地形本項(xiàng)目為交通碼頭改擴(kuò)建工程，充分利用原有人工岸線，碼頭平臺(tái)均采用高樁框架式結(jié)構(gòu)，棧橋采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，透水性好，工程建設(shè)不改變?cè)撎幇毒€的自然屬性和地形地貌；碼頭不設(shè)排污口，嚴(yán)格保護(hù)了岸線的自然屬性和海岸景觀，因此項(xiàng)目建設(shè)符本項(xiàng)目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）一級(jí)，本環(huán)評(píng)提出的相關(guān)防治措施后，廢氣、噪聲均能達(dá)標(biāo)排放，生產(chǎn)廢水做到中水回用，固廢可做到無害化處置，各污染物對(duì)周邊環(huán)境影響較小，不會(huì)對(duì)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量底線造成沖本項(xiàng)目廢水處理達(dá)標(biāo)后全部回用，減少水資源使用，不本項(xiàng)目為交通碼頭項(xiàng)目；營(yíng)運(yùn)期生產(chǎn)廢水做中水回用，于同行業(yè)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；不屬于負(fù)面清單內(nèi)項(xiàng)目類型。因此，根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，本項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目廢水回用不外排，不會(huì)對(duì)近岸海域水環(huán)境根據(jù)工程分析及預(yù)測(cè)結(jié)果可知，本項(xiàng)目采取的污染防治措綜上所述，本項(xiàng)目不存在《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令），港口碼頭和人工堤壩的優(yōu)化提升和功能升級(jí)，重點(diǎn)開發(fā)通航條件較好、陸域縱深發(fā)展空間較大的深水岸線資源。深入推進(jìn)近岸海域污染防治，強(qiáng)化陸海統(tǒng)籌、工業(yè)園區(qū)污染整治和直排海污染源管理，規(guī)范入海排污口管理。嚴(yán)格控制海洋開發(fā)活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行舟山本項(xiàng)目碼頭利用現(xiàn)有棧橋及碼頭平臺(tái)建設(shè)本項(xiàng)目碼頭工程，即最大限度利用人工岸