鐵路重載運輸?shù)谌轮剌d運輸貨運站工作組織第八節(jié)多機牽引時機_第1頁
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鐵路重載運輸?shù)谌轮剌d運輸貨運站工作組織|第八節(jié)多機牽引時機車的編掛方式重載列車采用多機牽引1.集中連掛一般是采用機車自有的重聯(lián)裝置，多臺機車均掛于列車頭部集中牽引重載列車。1.集中連掛該連掛方式對機車及車輛的車鉤、緩沖器以及列車的制動和緩解的影響1列車中的車鉤受力不均，差異較大，列車起動和運行中牽引力突然變化時，更易造成列車車鉤分離或斷鉤；2制動或停車時車鉤緩沖器被列車慣性沖擊，將會產(chǎn)生壓死、爆裂現(xiàn)象；3是列車制動機在制動減壓或緩解充風時的時間過長，且列車管前、中、后部的壓差很大，影響列車制動和緩解性能。1.集中連掛1.集中連掛神華集團神朔鐵路開行的重載列車采用的編組方式為集中連掛模式，具體為：XD1+HXD1+HXD1+108輛（C70車輛或C80車輛），俗稱3+0牽引模式。2.分散連掛是將多臺機車分別編掛在列車的頭部和中部，連掛方式可多樣。如單元式重載列車，機車分散連掛時，用數(shù)節(jié)機車組成的補機機組，通常可掛于列車全長的二分之一或三份之二處，以對其前、后方車輛起到推送和牽引雙重作用。2.分散連掛是將多臺機車分別編掛在列車的頭部和中部，連掛方式可多樣。如單元式重載列車，機車分散連掛時，用數(shù)節(jié)機車組成的補機機組，通?？蓲煊诹熊嚾L的二分之一或三份之二處，以對其前、后方車輛起到推送和牽引雙重作用。1.集中連掛我國現(xiàn)行的機車分散連掛模式主要編組方式12+2”牽引模式

SS4B（SS4G）+SS4B（SS4G）+58輛（C70車輛或C80車輛）+SS4B（SS4G）+SS4B（SS4G）+58輛（C70車輛或C80車輛）22+1”牽引模式HXD1+HXD1+58輛（C70車輛或C80車輛）+HXD1+58輛（C70車輛或C80車輛）THAN

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