項目二缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障診斷與檢修汽車綜合維修

項目二缸內(nèi)直噴發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)故障診斷與檢修《汽車綜合維修實訓(xùn)》《汽車綜合維修實訓(xùn)》課程組超星云課程學(xué)習(xí)平臺學(xué)習(xí)內(nèi)容

TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.2缸內(nèi)直噴發(fā)動機認知2.1TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.22.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.2.2學(xué)習(xí)內(nèi)容典型TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.2.3學(xué)習(xí)目標能力目標1.會進行TSI發(fā)動機燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥、燃油壓力傳感器、噴油器電氣檢測。2.會排除TSI發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障。知識目標1.熟悉TSI發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的組成，掌握TSI發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的控制原理。2.認清預(yù)供油燃油泵、高壓油泵、燃油壓力傳感器、燃油壓力調(diào)節(jié)電磁閥、噴油器等主要部件的功用及工作原理。3.掌握TSI發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)常見故障的診斷與排除方法。素質(zhì)目標1.具有良好的工作行為規(guī)范、職業(yè)道德素養(yǎng)。2.具有獨立分析問題、解決問題的能力。2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修TSI發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的基本組成

發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)包括低壓燃油系統(tǒng)和高壓燃油系統(tǒng)，燃油箱里的燃油泵和高壓燃油泵可以根據(jù)發(fā)動機實際需求定時定量地供給燃油。

2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修TSI發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的基本組成燃油供給回路中，對燃油有兩級加壓：一級為低壓回路，壓力通常在4.0-7.0

bar之間，作用是為燃油高壓噴射提供預(yù)加壓，同時也是為了從油箱抽取自然壓力下的燃油，由安裝在后排座椅左側(cè)下面油箱里的預(yù)供給燃油泵G6完成；2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修TSI發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的基本組成另一級為高壓回路，為燃油噴射裝置提供大約50-140

bar的高壓，由安裝于發(fā)動機艙內(nèi)的機械式單火塞高壓泵完成，壓力由燃油壓力傳感器G247檢測，燃油壓力調(diào)節(jié)閥G276完成壓力調(diào)節(jié)。2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修1.低壓燃油系統(tǒng)組成——包括燃油箱、燃油泵、燃油泵控制單元J538等。2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修2.燃油泵控制單元J538的功能

①通過控制信號啟動和關(guān)閉低壓油泵?！皝怼雹诎褭z測到的燃油油位信號傳遞到儀表盤?！盎亍?.燃油泵控制單元J538電路分析速騰1.4TSI發(fā)動機低壓油路電路圖。J538——燃油泵控制單元T10n/1——SC47（1.0），燃油泵供電，電源電壓，?；鹁€。電源→SA4（80A）→SC47（15A）→J538（T10n/1）T10n/2——J623發(fā)動機控制單元（T94/30），接收J623噴油占空比信號。T10n/3——SC16（0.5），J538供電，電源電壓，15號電源。儀表板導(dǎo)線線束（50a）→供電繼電器J682（50）→SC16（10A）→J538（T10n/3）2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修T10n/4——J285組合儀表（T32/1，G1燃油儲備顯示）T10n/5——J538搭鐵（0.5）T10n/6——燃油泵搭鐵（1.0）T10n/7——J519車載電網(wǎng)控制單元（T52b/38）T10n/8——J285組合儀表（T32/2，K105燃油存量指示燈）G6——預(yù)供給燃油泵G——燃油存量傳感器T5b/1——燃油泵供電（1.5），電源電壓。T5b/2——燃油存量傳感器搭鐵T5b/3——燃油存量信號T5b/4——燃油存量傳感器供電，電源電壓。T5b/5——燃油泵搭鐵（1.5）2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修4.燃油泵工作原理由燃油泵控制單元J538根據(jù)發(fā)動機控制單元J623發(fā)出的指令控制低壓燃油泵工作，同時由車載電網(wǎng)控制單元J519進行監(jiān)控，并將燃油油位分析傳送至儀表控制單元J285。（1）J538端子T10n/2連接至發(fā)動機控制單元J623，J623向該端子發(fā)送不同的占空比信號，以激活低壓燃油泵并控制其轉(zhuǎn)速；2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修4.燃油泵工作原理（2）J538端子T10n/7連接至車載電網(wǎng)控制單元J519，發(fā)動機熄火且車門關(guān)閉約30min后，打開駕駛?cè)藗?cè)車門時，駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元會通過CAN總線將駕駛?cè)藗?cè)車門打開信號傳遞給J519，然后J519控制J538端子T10n/7搭鐵，低壓燃油泵短暫運行（約5s），將低壓燃油系統(tǒng)壓力增加到適合發(fā)動機起動的壓力；2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修4.燃油泵工作原理（3）J538端子T10n/4、端子T10n/5及端子T10n/8連接至組合儀表控制單元J285，用于顯示燃油存量。（4）發(fā)動機控制單元J623還附帶把安全氣囊發(fā)出的警告直接傳遞給油泵控制單元J538，目的是通知油泵車輛發(fā)生碰撞，要求立即切斷供油。2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修發(fā)動機控制單元J623向燃油泵控制單元J538發(fā)送的噴油占空比信號波形2.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修5.低壓油路故障分析

故障現(xiàn)象：發(fā)動機在工作過程中慢慢熄火。油泵控制器故障發(fā)生后，首先表現(xiàn)的是供油系統(tǒng)不穩(wěn)定，要么熄火，要么斷斷續(xù)續(xù)的熄火，要么熄火后打不著，要么打著后不久再熄火。還有一個重要的標志就是控制器發(fā)熱，有的會燒斷保險絲，有的會在車輛的右后側(cè)聽到持續(xù)不斷的嗡嗡聲，即使熄火也能聽到。TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.22.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.2.2學(xué)習(xí)內(nèi)容典型TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.2.32.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修1.高壓燃油系統(tǒng)組成——包括發(fā)動機控制單元J623、高壓油泵、高壓油軌、噴油器、壓力調(diào)節(jié)電磁閥、燃油壓力傳感器等。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.高壓燃油系統(tǒng)工作原理

發(fā)動機配備低壓燃油系統(tǒng)和高壓燃油系統(tǒng)，燃油箱里的低壓燃油泵和高壓燃油泵可以根據(jù)發(fā)動機實際需求，向噴油器定時、定量地供給燃油。在低壓油泵將燃油送到高壓油泵之后，根據(jù)發(fā)動機的負荷，壓力可以在50bar-140bar之間調(diào)節(jié)。高壓油泵里集成了燃油壓力調(diào)節(jié)閥和限壓閥，可以為系統(tǒng)提供過壓保護。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修3.高壓燃油系統(tǒng)主要部件2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修（1）高壓油泵高壓燃油泵是燃油加壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，TSI的高壓燃油泵是一個結(jié)構(gòu)簡單的單柱塞泵，泵成一定角度安裝在氣缸蓋罩上，靠進氣凸輪軸上的四方(四點式)凸輪來驅(qū)動。四點式凸輪可使油泵供油行程和各缸相應(yīng)噴油過程同步，各缸噴油均勻性和重復(fù)性比較好。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修（2）噴油嘴噴嘴的噴油壓力最高達100bar，而進氣歧管噴射方式的噴射壓力一般只有3bar。1.4TSI發(fā)動機的噴油嘴采取6孔噴嘴模式(GTDi使用的噴油嘴是7孔噴油嘴)，可以防止在節(jié)氣門全開或在預(yù)熱催化轉(zhuǎn)化器過程中，油束覆蓋整個活塞頂部。通過查找53/13相關(guān)電路圖可知1）速騰1.4TSI發(fā)動機噴油嘴電路圖N30-氣缸1噴油閥；N31-氣缸2噴油閥；N32-氣缸3噴油閥；N33-氣缸4噴油閥;J623-發(fā)動機控制單元2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2）速騰1.4TSI發(fā)動機噴油嘴數(shù)據(jù)流2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修3）速騰1.4TSI發(fā)動機噴油嘴工作波形2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修（3）速騰1.4TSI發(fā)動機燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276、增壓壓力限制閥N75、渦輪增壓器循環(huán)控制閥N249控制電路。

通過查找53/12、53/6、53/3、53/2相關(guān)電路圖可知：N75J271SB8SB14AA-蓄電池；SB14-保險絲；J271-主繼電器；SB8-保險絲；N75-增壓壓力限制電磁閥;N276-燃油壓力調(diào)節(jié)閥;N249-渦輪增壓器循環(huán)空氣閥;J623-發(fā)動機控制單元N249N276SB92.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修1）燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276工作原理①進油行程燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276在整個進油行程中由發(fā)動機控制單元控制，由此產(chǎn)生的電磁力克服彈簧力將閥門打開。泵塞向下運動，導(dǎo)致在泵腔里的壓力下降，燃油從低壓端流入泵腔。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修1）燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276工作原理②回油行程為匹配實際消耗的燃油供給量，當泵塞開始向上行程時進油閥仍保持打開狀態(tài)。泵塞迫使多余的燃油回流到低壓端。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修1）燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276工作原理③輸油行程從已計算的輸油行程開始，燃油壓力調(diào)節(jié)閥斷電，該閥就不再回油了,泵內(nèi)升高的壓力和閥門上彈簧力的共同作用下會關(guān)閉進油閥。泵塞向上運動在泵腔里產(chǎn)生高壓，如果泵腔內(nèi)側(cè)壓力高于燃油分配器的壓力，排油閥打開，燃油被泵入燃油分配器。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修1）燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276工作原理④限壓閥

限壓閥集成在高壓燃油泵上，可以在受熱膨脹或在功能故障時保護零部件不會經(jīng)受到燃油的高壓,這是一個彈簧按壓閥，在燃油壓力超140.0bar時打開，當閥門打開時，燃油從高壓端流入低壓端。限壓閥低壓端高壓端2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修⑤燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276波形2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2）渦輪增壓器循環(huán)空氣閥N249工作原理如果駕駛員突然松開油門踏板，則由于渦輪增壓器的慣性矩將繼續(xù)生成一會兒增壓壓力。此壓力可能會導(dǎo)致進氣道中發(fā)出噪音。氣團也可能由關(guān)閉的節(jié)氣門反射，撞擊渦輪的氣團可能會導(dǎo)致速度大幅降低，并且在駕駛員嘗試再次加速時影響渦輪增壓器響應(yīng)能力。為了避免這些影響，循環(huán)閥將在渦輪增壓器的進氣側(cè)和壓力側(cè)之間短暫打開一個旁通閥，該循環(huán)閥集成在渦輪增壓器殼體中。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修3）增壓壓力限制電磁閥N75工作原理

通過控制廢氣旁通閥來控制渦輪增壓器的速度，從而有效控制增壓壓力。2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修（4）速騰1.4TSI發(fā)動機燃油壓力傳感器G2471）裝配位置及工作狀況

該傳感器位于進氣歧管的底部，在飛輪側(cè)用螺栓固定在燃油分能管上,它測量高壓燃油系統(tǒng)的燃油壓力，并把信號傳遞到發(fā)動機控制單元,它分析此信號，并通過燃油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)燃油分配管的壓力。G2472.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修（4）速騰1.4TSI發(fā)動機燃油壓力傳感器G247如果燃油壓力傳感器認知額定壓力不用再調(diào)節(jié)了或發(fā)生故障，則在壓縮過程中燃油壓力調(diào)節(jié)閥會持續(xù)地觸發(fā)并保持打開狀態(tài)，燃油壓力下降到5.0bar，發(fā)動機扭矩和功率急劇降低。G2472.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2）電路圖分析

通過查找53/9、53/10相關(guān)電路圖可知：G247-燃油壓力傳感器;J623-發(fā)動機控制單元G2472.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修3）燃油壓力傳感器G247數(shù)據(jù)流2.2.2TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修4）燃油壓力傳感器G247波形TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.22.2.1TSI發(fā)動機低壓油路故障診斷與檢修TSI發(fā)動機高壓油路故障診斷與檢修2.2.2學(xué)習(xí)內(nèi)容典型TSI發(fā)動機故障診斷與檢修2.2.31.車輛防護(1)車輛安全停放(2)拉好手剎(3)安全防護(4)安裝尾排2.2.3典型TSI發(fā)動機故障診