鄭州工商學(xué)院《鐵路運(yùn)輸服務(wù)禮儀》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)鄭州工商學(xué)院

《鐵路運(yùn)輸服務(wù)禮儀》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在交通規(guī)劃中，出行需求預(yù)測(cè)是重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于一個(gè)新興的城市區(qū)域，以下哪種方法在出行需求預(yù)測(cè)中更能考慮到未來(lái)的不確定性？（）A.基于歷史數(shù)據(jù)的方法B.基于交通模型的方法C.情景分析法D.專家判斷法2、在鐵路運(yùn)輸中，高速鐵路的發(fā)展給人們的出行帶來(lái)了極大的便利。以下哪個(gè)是高速鐵路的主要技術(shù)特點(diǎn)？（）A.速度快B.安全性高C.舒適性好D.以上都是3、鐵路車輛的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要。對(duì)于鐵路車輛制動(dòng)方式的分類，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.空氣制動(dòng)B.液壓制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.幻想制動(dòng)4、在公路運(yùn)輸中，不同類型的貨車在運(yùn)輸成本和效率方面存在差異。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸，以下哪種貨車類型通常具有更低的單位運(yùn)輸成本？（）A.廂式貨車B.平板貨車C.罐式貨車D.半掛牽引車5、在物流運(yùn)輸中，運(yùn)輸成本是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。以下哪種因素對(duì)物流運(yùn)輸成本的影響最為顯著？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸方式C.貨物種類D.運(yùn)輸批量6、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測(cè)是重要的環(huán)節(jié)。對(duì)于城市居民出行需求預(yù)測(cè)，常用的方法包括：（）A.四階段法B.回歸分析法C.重力模型法D.以上選項(xiàng)均包括7、在物流運(yùn)輸中，物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。以下哪個(gè)是物流園區(qū)的主要功能？（）A.貨物集散B.倉(cāng)儲(chǔ)配送C.信息服務(wù)D.以上都是8、在鐵路橋梁的設(shè)計(jì)中，以下哪種荷載對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的受力影響相對(duì)較??？（）A.列車的活載B.風(fēng)荷載C.溫度荷載D.地震荷載9、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測(cè)是重要的基礎(chǔ)工作。以下關(guān)于交通需求預(yù)測(cè)方法，不正確的是（）A.回歸分析法B.主觀臆斷法C.時(shí)間序列法D.四階段法10、在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中，航空公司的票價(jià)策略會(huì)受到多種因素的影響。在旅游旺季，航空公司通常會(huì)采取哪種票價(jià)策略來(lái)提高收益？（）A.提高票價(jià)，增加座位供應(yīng)B.降低票價(jià)，吸引更多乘客C.保持票價(jià)不變，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量D.實(shí)行差別定價(jià)，根據(jù)不同航線調(diào)整票價(jià)11、城市公共交通的票價(jià)制定需要考慮多方面因素。以下關(guān)于城市公交票價(jià)制定的原則，不正確的是（）A.盈利最大化B.兼顧社會(huì)效益C.反映運(yùn)營(yíng)成本D.考慮居民承受能力12、在水路運(yùn)輸?shù)母劭谖锪鲌@區(qū)規(guī)劃中，以下哪個(gè)功能模塊對(duì)于提高貨物的周轉(zhuǎn)效率至關(guān)重要？（）A.加工包裝區(qū)B.倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)C.交易展示區(qū)D.綜合服務(wù)區(qū)13、在物流運(yùn)輸中，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力取決于多個(gè)因素。以下哪個(gè)因素是物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵？（）A.服務(wù)質(zhì)量B.成本控制C.創(chuàng)新能力D.以上都是14、在公路交通管理中，設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線的目的是引導(dǎo)交通流。以下關(guān)于交通標(biāo)志分類的描述，哪一項(xiàng)不準(zhǔn)確？（）A.警告標(biāo)志用于提醒駕駛員注意危險(xiǎn)B.禁令標(biāo)志用于限制車輛和行人的行為C.指示標(biāo)志用于指示車輛和行人行進(jìn)方向D.指路標(biāo)志只在城市道路中使用15、在水路運(yùn)輸?shù)拇巴ㄐ畔到y(tǒng)中，衛(wèi)星通信和地面通信各有特點(diǎn)。以下關(guān)于兩者比較的描述，正確的是：（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，成本高B.地面通信信號(hào)穩(wěn)定，受天氣影響小C.衛(wèi)星通信適用于近海航行，地面通信適用于遠(yuǎn)洋航行D.以上選項(xiàng)均不正確16、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)票定價(jià)策略中，以下哪種因素對(duì)票價(jià)的波動(dòng)影響最為顯著？（）A.出行季節(jié)B.航班時(shí)刻C.客座率D.航線競(jìng)爭(zhēng)17、在鐵路客運(yùn)站的設(shè)計(jì)中，需要考慮旅客的流線組織和服務(wù)設(shè)施布局。為了方便旅客快速進(jìn)站和出站，以下哪個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)最為關(guān)鍵？（）A.增加檢票口數(shù)量B.合理設(shè)置候車區(qū)域C.優(yōu)化進(jìn)出站通道D.配備足夠的自動(dòng)扶梯和電梯18、在鐵路客運(yùn)中，高速列車的出現(xiàn)極大地改變了人們的出行方式。以下哪個(gè)因素對(duì)于高速列車的安全性保障最為關(guān)鍵？（）A.列車的制動(dòng)系統(tǒng)B.軌道的平順性C.列車的通信系統(tǒng)D.供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性19、在水路運(yùn)輸?shù)暮降酪?guī)劃中，需要考慮航道的水深和寬度等參數(shù)。以下哪項(xiàng)因素對(duì)于確定航道水深的影響相對(duì)較小？（）A.船舶的吃水深度B.航道的淤積情況C.周邊水域的生態(tài)環(huán)境D.季節(jié)性水位變化20、在航空運(yùn)輸?shù)暮桨嘌诱`賠償中，以下哪個(gè)因素通常是確定賠償標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)？（）A.延誤時(shí)間B.延誤原因C.機(jī)票價(jià)格D.航空公司規(guī)模21、在航空運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)維修保養(yǎng)中，以下哪個(gè)部位的維修對(duì)于保障飛行安全最為關(guān)鍵？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.機(jī)身C.機(jī)翼D.起落架22、對(duì)于公路運(yùn)輸系統(tǒng)，道路的通行能力受到多種因素的制約。以下哪種因素對(duì)高速公路通行能力的影響相對(duì)較??？（）A.車輛類型的組成B.道路的幾何設(shè)計(jì)C.沿線的風(fēng)景美觀程度D.駕駛員的行為和素質(zhì)23、在交通擁堵治理中，下列哪種方法可以有效減少交通擁堵的時(shí)間成本？（）A.發(fā)展智能交通系統(tǒng)B.實(shí)行交通需求管理C.優(yōu)化交通信號(hào)控制D.以上都是24、在鐵路列車的編組計(jì)劃中，以下哪種因素對(duì)于確定列車編組內(nèi)容的影響相對(duì)較小？（）A.貨物的種類B.發(fā)貨人和收貨人的要求C.列車的運(yùn)行速度D.車站的裝卸能力25、水路運(yùn)輸?shù)母劭谖锪靼l(fā)展迅速。以下關(guān)于港口物流的特點(diǎn)，不準(zhǔn)確的是（）A.綜合性B.復(fù)雜性C.獨(dú)立性D.全球化二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）在城市交通的應(yīng)急物流保障中，探討如何建立健全應(yīng)急物流體系，保障在突發(fā)事件下交通物流的暢通和物資的及時(shí)配送。2、（本題5分）詳細(xì)探討交通物流中的冷鏈運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn)，如溫度控制、貨物保鮮等，以及解決措施？3、（本題5分）交通運(yùn)輸中的節(jié)能減排措施有哪些？分析其對(duì)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的意義及實(shí)施的難點(diǎn)。4、（本題5分）分析在交通工程中的隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)中，如何根據(jù)隧道長(zhǎng)度、車流量等因素，保障隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量和照明效果。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某鐵路區(qū)段上有一列貨物列車，列車的總重量為5000噸，列車的長(zhǎng)度為800m。已知該區(qū)段的限制坡度為6‰。計(jì)算列車在該坡度上的運(yùn)行阻力，并分析其對(duì)列車運(yùn)行速度的影響。2、（本題5分）一個(gè)公路服務(wù)區(qū)，設(shè)有加油站、餐廳、停車場(chǎng)等設(shè)施。已知服務(wù)區(qū)的日均客流量為2000人次，每人次在服務(wù)區(qū)的平均停留時(shí)間為20分鐘，停車場(chǎng)的車位周轉(zhuǎn)率為2次/天。計(jì)算服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)的車位數(shù)量，并分析其他設(shè)施的規(guī)模是否滿足需求。3、（本題5分）行政組織的設(shè)計(jì)和優(yōu)化對(duì)于提高行政效率和管理水平具有重要意義。請(qǐng)全面論述行政組織設(shè)計(jì)的原則和方法，如職能目標(biāo)原則、分工協(xié)作原則、管理幅度與層次原則等，分析行政組織在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，如機(jī)構(gòu)臃腫、職責(zé)不清、協(xié)調(diào)困難等，并探討如何通過(guò)優(yōu)化組織設(shè)計(jì)來(lái)解決這些問(wèn)題。4、（本題5分）某城市擬建設(shè)一條輕軌線路，線路全長(zhǎng)25千米，設(shè)站15座，平均站間距1.67千米。列車的最高運(yùn)行速度為80千米/小時(shí)，啟動(dòng)加速度為1.0米/秒2，制動(dòng)加速度為1.2米/秒2。計(jì)算列車在相鄰兩站間的運(yùn)行時(shí)間（包括加速、勻速、減速階段）。5、（本題5分）某鐵路隧道，長(zhǎng)度為5000m，洞內(nèi)允許的最大風(fēng)速為8m/s，通風(fēng)阻力系數(shù)為0.02。計(jì)算滿足洞內(nèi)通風(fēng)要求所需的通風(fēng)機(jī)功率，并選擇合適的通風(fēng)設(shè)備。四、論述題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）交通運(yùn)輸與土地利用的相互關(guān)系對(duì)于城市和區(qū)域