第一節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能1傳動(dòng)系的組成離合器變速器萬(wàn)向傳

第一節(jié)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能

1、傳動(dòng)系的組成離合器變速器萬(wàn)向傳動(dòng)裝置:

萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器和差速器組成驅(qū)動(dòng)橋2、功能減速增距和變速變速器、主減速器實(shí)現(xiàn)倒駛變速器倒檔中斷動(dòng)力傳遞離合器、變速器空擋差速作用差速器傳動(dòng)系的布置形式：

FR、FF、RR、MR、nWD1.前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)和部分客車(chē)都采用這種型式。2.后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)在大型客車(chē)上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車(chē)也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)后置，使前軸不易過(guò)載，并能更充分地利用車(chē)箱面積，還可有效地降低車(chē)身地板的高度或充分利用汽車(chē)中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和噪聲對(duì)駕駛員的影響。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺(jué)。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點(diǎn)較為突出，在大型客車(chē)上應(yīng)用越來(lái)越多。第二節(jié)機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案3.前置前驅(qū)—FF：即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。但上坡時(shí)汽車(chē)質(zhì)量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；下坡制動(dòng)時(shí)則由于汽車(chē)質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過(guò)重，高速時(shí)易發(fā)生翻車(chē)現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車(chē)采取這種布置型式。

4、中置后驅(qū)—MR：即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)該布置方案有利于實(shí)現(xiàn)、后軸較為理想的軸荷分配，是賽車(chē)和部分大、中型客車(chē)采用的方案?？蛙?chē)采用這種方案，能得到車(chē)廂有效面積的最高利用。5、全輪驅(qū)動(dòng)-nWD越野汽車(chē)一般為全輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速箱后裝有分動(dòng)器將動(dòng)力傳遞到全部車(chē)輪上。目前，輕型越野汽車(chē)普遍采用4×4驅(qū)動(dòng)型式，中型越野汽車(chē)采用4×4或6×6驅(qū)動(dòng)型式；重型越野汽車(chē)一般采用6×6或8×8驅(qū)動(dòng)型式。第三節(jié)液力式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案液力傳動(dòng)是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。1、液力式傳動(dòng)系統(tǒng)液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱(chēng)為液力機(jī)械傳動(dòng)。2、靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)又稱(chēng)為容積式液壓傳動(dòng)。是通過(guò)液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化來(lái)傳遞能量。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動(dòng)橋6-油管第四節(jié)電動(dòng)式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案電傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋或由電動(dòng)機(jī)