張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥類群落結(jié)構(gòu)特征及其鳥擊防范策略探究

張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)鳥類群落結(jié)構(gòu)特征及其鳥擊防范策略探究一、引言1.1研究背景與意義1.1.1研究背景張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1994年正式通航以來，歷經(jīng)多次升級(jí)改造，已成為湖南對(duì)外開放的重要窗口和武陵山片區(qū)的航空門戶。2017年獲批為國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，其航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，目前已累計(jì)通航94個(gè)城市，其中國(guó)內(nèi)66個(gè)，國(guó)際和地區(qū)航點(diǎn)28個(gè)。2024年累計(jì)開通國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線47條，通航城市50個(gè)，客座率提升至75%；累計(jì)開通12條國(guó)際(地區(qū))客運(yùn)航線，覆蓋東北亞、東南亞等重點(diǎn)境外客源地，國(guó)際（地區(qū)）旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居中部非省會(huì)城市第一。隨著張家界旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展以及機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的日益繁忙，鳥擊事件逐漸成為威脅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的重要因素。鳥擊，即鳥類與飛機(jī)等航空器發(fā)生碰撞的飛行事故，可能導(dǎo)致航班延誤、技術(shù)故障甚至機(jī)毀人亡等嚴(yán)重后果。據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，全球每年發(fā)生的鳥擊事件多達(dá)數(shù)萬起，造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)十億美元。在國(guó)內(nèi)，鳥擊事件也時(shí)有發(fā)生，如2024年5月9日，從揚(yáng)州飛往張家界的QW9861航班在4800米高空遭受鳥襲，導(dǎo)致雷達(dá)罩和機(jī)翼受損，此次事件因撞擊響聲較大，客艙內(nèi)都能聽到，駕駛艙風(fēng)擋玻璃部分被外來物遮蔽，視線一度受阻，所幸機(jī)組沉著應(yīng)對(duì)，25分鐘后平安落地。維修人員落地后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)3處受損，打印了40多頁的鳥擊檢查單。張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境復(fù)雜多樣，為眾多鳥類提供了適宜的棲息和覓食場(chǎng)所。機(jī)場(chǎng)附近存在濕地、農(nóng)田、山林等多種生態(tài)系統(tǒng)，吸引了大量候鳥和留鳥在此活動(dòng)。在春秋季節(jié)的鳥類遷徙高峰期，機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)鳥類活動(dòng)更為頻繁，這無疑增加了鳥擊事件發(fā)生的概率。此外，機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展與周邊生態(tài)環(huán)境的保護(hù)之間存在一定矛盾，如何在保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鳥類生態(tài)的有效保護(hù)，成為亟待解決的問題。1.1.2研究意義從保障航空安全角度來看，深入研究張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥類群落結(jié)構(gòu)及鳥擊防范措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。準(zhǔn)確掌握機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的種類、數(shù)量、分布及活動(dòng)規(guī)律，能夠?yàn)橹贫茖W(xué)有效的鳥擊防范策略提供關(guān)鍵依據(jù)，有助于降低鳥擊事件的發(fā)生率，減少因鳥擊導(dǎo)致的航班延誤、取消以及航空器損壞等情況，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全和機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)秩序。從保護(hù)鳥類生態(tài)角度而言，研究過程中對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊鳥類生態(tài)環(huán)境的調(diào)查與分析，有利于推動(dòng)機(jī)場(chǎng)與周邊生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。通過合理的鳥擊防范措施，既能減少鳥類對(duì)航空安全的威脅，又能避免對(duì)鳥類生存環(huán)境造成過度干擾和破壞，促進(jìn)鳥類資源的保護(hù)和可持續(xù)利用。這不僅符合生態(tài)文明建設(shè)的要求，也有助于維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡，提升張家界作為國(guó)際旅游城市的生態(tài)形象。此外，本研究成果還可為其他類似機(jī)場(chǎng)在鳥類群落結(jié)構(gòu)研究和鳥擊防范工作方面提供參考和借鑒，推動(dòng)整個(gè)民航行業(yè)在鳥擊防范領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和管理水平提升。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀鳥擊防范研究在國(guó)外起步較早，自20世紀(jì)60年代起，隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，鳥擊對(duì)飛行安全的威脅日益凸顯，國(guó)外學(xué)者便開始了對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥類群落結(jié)構(gòu)和鳥擊防范的深入研究。美國(guó)在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，聯(lián)邦航空局（FAA）投入大量資源開展相關(guān)研究，并建立了完善的鳥擊報(bào)告系統(tǒng)，收集和分析全國(guó)范圍內(nèi)的鳥擊數(shù)據(jù)，為鳥擊防范策略的制定提供了有力支持。例如，F(xiàn)AA通過長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和研究，明確了不同機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的種類、數(shù)量、分布及活動(dòng)規(guī)律，發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)附近的濕地、農(nóng)田和垃圾填埋場(chǎng)等生態(tài)環(huán)境是吸引鳥類的主要因素。在此基礎(chǔ)上，提出了一系列針對(duì)性的鳥擊防范措施，如對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊濕地進(jìn)行改造，減少鳥類的棲息和覓食場(chǎng)所；加強(qiáng)對(duì)垃圾填埋場(chǎng)的管理，防止鳥類聚集。歐洲各國(guó)也高度重視鳥擊防范研究，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的科研機(jī)構(gòu)和航空公司積極開展合作，共同探索有效的鳥擊防范方法。英國(guó)的一些研究團(tuán)隊(duì)利用雷達(dá)技術(shù)對(duì)機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)的鳥類活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，通過分析雷達(dá)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確掌握鳥類的飛行軌跡和高度，為及時(shí)采取驅(qū)鳥措施提供了依據(jù)。法國(guó)則側(cè)重于從生態(tài)環(huán)境角度入手，研究機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)系統(tǒng)與鳥類群落結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提出通過優(yōu)化機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境，減少鳥類對(duì)機(jī)場(chǎng)的依賴，從而降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。此外，國(guó)外還在驅(qū)鳥技術(shù)和設(shè)備研發(fā)方面取得了顯著成果，如研制出各種新型驅(qū)鳥器，包括聲學(xué)驅(qū)鳥器、光學(xué)驅(qū)鳥器和激光驅(qū)鳥器等。這些驅(qū)鳥器利用不同的原理，如發(fā)出高頻聲音、閃爍強(qiáng)光或發(fā)射激光束，對(duì)鳥類產(chǎn)生驚嚇和驅(qū)趕作用，在實(shí)際應(yīng)用中取得了一定的效果。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥擊防范和鳥類群落結(jié)構(gòu)的研究起步相對(duì)較晚，但近年來隨著航空業(yè)的快速發(fā)展，相關(guān)研究逐漸增多。國(guó)內(nèi)學(xué)者主要圍繞機(jī)場(chǎng)鳥類群落結(jié)構(gòu)特征、鳥擊原因分析、鳥擊防范措施等方面展開研究。在機(jī)場(chǎng)鳥類群落結(jié)構(gòu)研究方面，眾多學(xué)者對(duì)國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和分析，如上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。通過調(diào)查，掌握了各機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的種類組成、優(yōu)勢(shì)種、季節(jié)變化等信息，發(fā)現(xiàn)不同機(jī)場(chǎng)由于地理位置、生態(tài)環(huán)境和周邊土地利用類型的差異，鳥類群落結(jié)構(gòu)存在明顯不同。例如，位于海濱地區(qū)的機(jī)場(chǎng)，水鳥種類較多；而地處城市周邊的機(jī)場(chǎng)，麻雀、家鴿等常見鳥類較為普遍。在鳥擊原因分析方面，國(guó)內(nèi)研究認(rèn)為除了鳥類自身活動(dòng)規(guī)律和機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境因素外，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理、航班起降時(shí)間和頻率等也與鳥擊事件的發(fā)生密切相關(guān)。例如，一些機(jī)場(chǎng)在鳥類遷徙高峰期未能合理調(diào)整航班起降時(shí)間，增加了鳥擊風(fēng)險(xiǎn)；部分機(jī)場(chǎng)在驅(qū)鳥設(shè)備的使用和維護(hù)方面存在不足，導(dǎo)致驅(qū)鳥效果不佳。針對(duì)這些問題，國(guó)內(nèi)學(xué)者提出了一系列鳥擊防范措施，包括加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境治理，減少鳥類的食物來源和棲息場(chǎng)所；優(yōu)化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理，合理安排航班起降時(shí)間；完善驅(qū)鳥設(shè)備和技術(shù)，提高驅(qū)鳥效果等。此外，國(guó)內(nèi)還注重鳥擊防范的宣傳教育工作，通過開展培訓(xùn)和宣傳活動(dòng)，提高機(jī)場(chǎng)工作人員和周邊居民的鳥擊防范意識(shí)。盡管國(guó)內(nèi)外在機(jī)場(chǎng)鳥擊防范和鳥類群落結(jié)構(gòu)研究方面取得了一定成果，但仍存在一些不足之處。例如，現(xiàn)有的研究大多集中在大型樞紐機(jī)場(chǎng)，對(duì)支線機(jī)場(chǎng)的研究相對(duì)較少；在鳥擊防范措施的有效性評(píng)估方面，缺乏系統(tǒng)的研究方法和指標(biāo)體系；對(duì)于一些新型驅(qū)鳥技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用效果，還需要進(jìn)一步的實(shí)踐檢驗(yàn)和優(yōu)化。因此，針對(duì)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)這樣的支線機(jī)場(chǎng)，開展鳥類群落結(jié)構(gòu)與鳥擊防范研究具有重要的理論和實(shí)踐意義，有助于填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域的研究空白，為機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作提供科學(xué)依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。1.3研究目標(biāo)與內(nèi)容1.3.1研究目標(biāo)本研究旨在全面、深入地了解張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類群落結(jié)構(gòu)特征，掌握鳥類的種類組成、數(shù)量分布、時(shí)空動(dòng)態(tài)變化規(guī)律以及鳥類與機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境之間的相互關(guān)系，為制定科學(xué)有效的鳥擊防范策略提供堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。具體而言，期望達(dá)成以下目標(biāo)：精準(zhǔn)識(shí)別張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類種類，統(tǒng)計(jì)不同種類鳥類的數(shù)量，明確其在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的分布情況，包括不同生境（如濕地、農(nóng)田、山林、機(jī)場(chǎng)草地等）和不同功能區(qū)（跑道、停機(jī)坪、航站樓周邊等）的分布特點(diǎn)，繪制詳細(xì)的鳥類分布地圖。系統(tǒng)分析鳥類群落結(jié)構(gòu)在不同季節(jié)、不同時(shí)間尺度上的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，探究影響鳥類群落結(jié)構(gòu)變化的關(guān)鍵因素，如氣候條件、食物資源、棲息地變化等。通過長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，預(yù)測(cè)鳥類群落結(jié)構(gòu)的未來變化趨勢(shì)，為機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作提供前瞻性的信息支持。深入剖析鳥擊事件發(fā)生的原因、規(guī)律和特點(diǎn)，結(jié)合鳥類群落結(jié)構(gòu)特征和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況，建立鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，對(duì)機(jī)場(chǎng)不同區(qū)域、不同時(shí)間段的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化評(píng)估，確定高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域和時(shí)段，為鳥擊防范措施的精準(zhǔn)實(shí)施提供科學(xué)依據(jù)?；趯?duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)和鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的研究成果，提出針對(duì)性強(qiáng)、切實(shí)可行的鳥擊防范措施和管理建議，包括生態(tài)環(huán)境改造、驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化等方面，形成一套完整的鳥擊防范體系，并對(duì)其實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估和優(yōu)化，以有效降低鳥擊事件的發(fā)生率，保障機(jī)場(chǎng)的飛行安全。1.3.2研究?jī)?nèi)容為實(shí)現(xiàn)上述研究目標(biāo)，本研究將圍繞以下幾個(gè)方面展開具體內(nèi)容的研究：張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊鳥類群落結(jié)構(gòu)調(diào)查：采用樣線法、樣點(diǎn)法、定點(diǎn)觀察法以及無人機(jī)監(jiān)測(cè)等多種方法，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊半徑5-10公里范圍內(nèi)的鳥類進(jìn)行全面調(diào)查。記錄鳥類的種類、數(shù)量、出現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)、行為特征等信息，建立詳細(xì)的鳥類數(shù)據(jù)庫。同時(shí)，結(jié)合衛(wèi)星遙感影像和地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)，分析鳥類棲息地的類型、面積、分布格局及其與機(jī)場(chǎng)的空間關(guān)系，為后續(xù)研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。鳥類群落結(jié)構(gòu)的時(shí)空動(dòng)態(tài)變化研究：在不同季節(jié)（春季、夏季、秋季、冬季）和不同時(shí)間尺度（日、周、月、年）上，對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)和分析。研究鳥類種類和數(shù)量的季節(jié)性變化規(guī)律，以及不同時(shí)間段內(nèi)鳥類活動(dòng)的高峰期和低谷期。探討氣候變化、食物資源季節(jié)性變化、鳥類遷徙等因素對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)時(shí)空動(dòng)態(tài)變化的影響機(jī)制，揭示鳥類群落結(jié)構(gòu)與環(huán)境因子之間的相互關(guān)系。鳥擊事件特征與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：收集張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)近年來發(fā)生的鳥擊事件數(shù)據(jù)，包括鳥擊發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、涉及的鳥類種類、鳥擊造成的航空器損傷程度等信息。分析鳥擊事件的發(fā)生規(guī)律和特點(diǎn)，如鳥擊事件在不同季節(jié)、不同時(shí)間段、不同飛行階段（起飛、降落、巡航等）的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度。結(jié)合鳥類群落結(jié)構(gòu)特征和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法和數(shù)學(xué)模型，建立鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系和模型，對(duì)機(jī)場(chǎng)不同區(qū)域和時(shí)間段的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)。鳥擊防范措施與管理建議：根據(jù)鳥類群落結(jié)構(gòu)研究和鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，提出針對(duì)性的鳥擊防范措施。在生態(tài)環(huán)境改造方面，建議對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的濕地、農(nóng)田、山林等生態(tài)環(huán)境進(jìn)行合理規(guī)劃和管理，減少鳥類的食物來源和棲息場(chǎng)所；在驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用方面，研究和評(píng)估各種驅(qū)鳥技術(shù)（如聲學(xué)驅(qū)鳥、光學(xué)驅(qū)鳥、激光驅(qū)鳥、生物驅(qū)鳥等）的有效性和適用性，選擇合適的驅(qū)鳥技術(shù)組合，并制定科學(xué)的驅(qū)鳥作業(yè)方案；在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方面，優(yōu)化航班起降時(shí)間和航線規(guī)劃，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)工作人員的鳥擊防范培訓(xùn)和應(yīng)急處置能力建設(shè)。同時(shí)，提出完善鳥擊防范管理體系的建議，包括建立健全鳥擊報(bào)告制度、加強(qiáng)與周邊社區(qū)的合作與溝通、開展鳥擊防范宣傳教育活動(dòng)等，形成全社會(huì)共同參與的鳥擊防范格局。1.4研究方法與技術(shù)路線1.4.1研究方法實(shí)地調(diào)查法：采用樣線法和樣點(diǎn)法相結(jié)合的方式，在張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊劃定多條調(diào)查樣線和樣點(diǎn)。沿著樣線以每小時(shí)1-1.5公里的速度步行觀察，同時(shí)在樣點(diǎn)處進(jìn)行定點(diǎn)觀察，使用10倍雙筒望遠(yuǎn)鏡記錄鳥類的種類、數(shù)量、行為、出現(xiàn)時(shí)間和地點(diǎn)等信息。每月至少進(jìn)行4次調(diào)查，涵蓋不同季節(jié)和時(shí)間段，以全面掌握鳥類的活動(dòng)規(guī)律。此外，利用無人機(jī)進(jìn)行高空監(jiān)測(cè)，獲取更宏觀的鳥類分布和活動(dòng)情況，彌補(bǔ)地面調(diào)查的局限性。文獻(xiàn)查閱法：廣泛查閱國(guó)內(nèi)外關(guān)于機(jī)場(chǎng)鳥類群落結(jié)構(gòu)、鳥擊防范以及相關(guān)生態(tài)學(xué)研究的文獻(xiàn)資料，包括學(xué)術(shù)期刊論文、學(xué)位論文、研究報(bào)告、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。了解前人的研究成果和方法，為本研究提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)參考，同時(shí)分析現(xiàn)有研究的不足，明確本研究的切入點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)。數(shù)據(jù)分析方法：運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算鳥類的多樣性指數(shù)（如Shannon-Wiener指數(shù)）、均勻度指數(shù)（如Pielou均勻指數(shù)）和優(yōu)勢(shì)度指數(shù)（如Simpson指數(shù)），以定量描述鳥類群落結(jié)構(gòu)的特征。通過相關(guān)性分析探討鳥類群落結(jié)構(gòu)與環(huán)境因子（如植被類型、氣候條件、食物資源等）之間的關(guān)系。利用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)對(duì)鳥類分布數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理，繪制鳥類分布地圖，直觀展示鳥類在機(jī)場(chǎng)周邊不同區(qū)域的分布格局。此外，采用時(shí)間序列分析方法研究鳥類群落結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，建立預(yù)測(cè)模型，對(duì)未來鳥類群落結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。訪談與問卷調(diào)查法：與張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的工作人員，包括場(chǎng)務(wù)人員、飛行員、空中交通管制員等進(jìn)行訪談，了解他們?cè)谌粘９ぷ髦杏^察到的鳥擊事件情況、鳥類活動(dòng)特點(diǎn)以及驅(qū)鳥工作的經(jīng)驗(yàn)和問題。同時(shí)，設(shè)計(jì)并發(fā)放調(diào)查問卷給機(jī)場(chǎng)周邊居民，了解他們對(duì)周邊鳥類的認(rèn)知、鳥類對(duì)日常生活的影響以及對(duì)鳥擊防范工作的看法和建議。通過訪談和問卷調(diào)查，獲取更多關(guān)于機(jī)場(chǎng)鳥類和鳥擊防范的實(shí)際信息，為研究提供多角度的數(shù)據(jù)支持。1.4.2技術(shù)路線本研究的技術(shù)路線如圖1-1所示。首先，通過實(shí)地調(diào)查、文獻(xiàn)查閱、訪談與問卷調(diào)查等方法，全面收集張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類群落結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)、鳥擊事件數(shù)據(jù)以及相關(guān)的生態(tài)環(huán)境和機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。然后，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析。運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法計(jì)算鳥類群落結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)指標(biāo)，分析鳥類群落結(jié)構(gòu)的時(shí)空動(dòng)態(tài)變化規(guī)律以及與環(huán)境因子的關(guān)系；利用GIS技術(shù)對(duì)鳥類分布數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理，繪制鳥類分布地圖；結(jié)合鳥擊事件數(shù)據(jù)和鳥類群落結(jié)構(gòu)特征，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型建立鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，對(duì)機(jī)場(chǎng)不同區(qū)域和時(shí)間段的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化評(píng)估。接著，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提出針對(duì)性的鳥擊防范措施。從生態(tài)環(huán)境改造、驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)化等方面入手，制定具體的防范策略和實(shí)施方案。最后，對(duì)鳥擊防范措施的實(shí)施效果進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)和評(píng)估。通過對(duì)比措施實(shí)施前后的鳥擊事件發(fā)生率、鳥類群落結(jié)構(gòu)變化等指標(biāo)，檢驗(yàn)防范措施的有效性，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)措施進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，形成一套完善的鳥擊防范體系，為張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全提供保障。\二、張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況2.1地理位置與環(huán)境張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA代碼：DYG，ICAO代碼：ZGDY）位于中國(guó)湖南省張家界市永定區(qū)官黎坪辦事處荷花村，基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)為北緯29°11′、東經(jīng)110°44′，標(biāo)高217.2米，距離張家界市區(qū)僅5公里，交通便利，為旅客的出行提供了極大的便利。這種緊鄰市區(qū)的地理位置，在方便旅客快速進(jìn)出市區(qū)、促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也使得機(jī)場(chǎng)周邊的人類活動(dòng)與鳥類的自然棲息地產(chǎn)生了一定的重疊，增加了鳥擊事件發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)。從地形地貌來看，機(jī)場(chǎng)處于南側(cè)高屏障和北側(cè)屏障之間，南北障礙物對(duì)飛行影響較大，地形復(fù)雜。機(jī)場(chǎng)周邊存在多種地形類型，其西北方向?yàn)橹膹埣医鐕?guó)家森林公園，那里奇峰異石林立，擁有獨(dú)特的石英砂巖峰林地貌，森林覆蓋率極高，為眾多野生動(dòng)物包括鳥類提供了豐富的棲息和覓食場(chǎng)所。在機(jī)場(chǎng)的東南方向，地勢(shì)相對(duì)較為平坦，分布著大片的農(nóng)田和村莊。農(nóng)田在不同季節(jié)為鳥類提供了豐富的食物資源，如春季的谷物種子、夏季的昆蟲以及秋季成熟的農(nóng)作物等，吸引了大量以谷物和昆蟲為食的鳥類在此活動(dòng)。而村莊周邊的樹木、房屋等也為一些鳥類提供了筑巢和停歇的地方。此外，機(jī)場(chǎng)附近還有幾條河流和小型湖泊，這些水域不僅是水鳥的重要棲息地，還吸引了大量以水生生物為食的鳥類，進(jìn)一步豐富了機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類群落。張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)屬于中亞熱帶山原型季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，這種氣候類型具有顯著的特點(diǎn)，對(duì)鳥類的棲息和活動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。其氣候溫暖，四季分明，年平均氣溫在17.4℃左右，夏季最熱月氣溫約為29.0℃，冬季最冷月平均氣溫為5.2℃（1月最冷）。這種溫和的氣候條件使得該地區(qū)適宜多種鳥類生存繁衍，既適合北方候鳥在冬季前來越冬，也有利于本地留鳥全年在此棲息生活。熱量集中，降水充沛，歷年平均降水量為1400毫米。充沛的降水為周邊的河流、湖泊以及濕地等水域提供了充足的水源，維持了豐富的水生生態(tài)系統(tǒng)，為水鳥和以水生生物為食的鳥類提供了豐富的食物資源。同時(shí)，豐富的降水也促進(jìn)了植被的生長(zhǎng)，使得周邊的山林、農(nóng)田植被繁茂，為各種鳥類提供了良好的棲息環(huán)境和食物來源。例如，夏季降水豐富，農(nóng)田和濕地中昆蟲大量繁殖，吸引了眾多食蟲鳥類前來覓食；而冬季相對(duì)濕潤(rùn)的氣候，也使得一些植物的果實(shí)和種子得以保存，為部分鳥類提供了越冬的食物。寒期較短，暑期較長(zhǎng)。這種氣候特點(diǎn)使得鳥類在該地區(qū)的活動(dòng)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，尤其是在夏季，較長(zhǎng)的日照時(shí)間和充足的食物資源，為鳥類的繁殖和育雛提供了有利條件。許多鳥類會(huì)在夏季選擇在機(jī)場(chǎng)周邊的山林、濕地等環(huán)境中筑巢繁殖，此時(shí)機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的數(shù)量和活動(dòng)頻率都會(huì)明顯增加，這無疑增加了鳥擊事件發(fā)生的概率。2.2機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)歷程見證了其從無到有、從基礎(chǔ)到完善的發(fā)展過程。1985年9月，大庸機(jī)場(chǎng)經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)，拉開了建設(shè)的序幕。1991年11月正式開工建設(shè)，工程征地154.56公頃，拆遷房屋549棟，國(guó)務(wù)院總理李鵬簽署開工令并舉行奠基開工典禮，足見其建設(shè)規(guī)格之高、重視程度之大。1993年，大庸機(jī)場(chǎng)試航成功，初步具備了通航條件。1994年8月18日，張家界機(jī)場(chǎng)宣告正式通航，標(biāo)志著張家界地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)拈_端，為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展和對(duì)外交流提供了重要的空中通道。此后，隨著張家界旅游業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的客流量不斷增加，原有機(jī)場(chǎng)設(shè)施逐漸無法滿足需求，因此迎來了一系列的擴(kuò)建和升級(jí)改造工程。1997年6月，張家界荷花機(jī)場(chǎng)航空口岸獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，這是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，為開通國(guó)際航線奠定了基礎(chǔ)。1999年，張家界荷花機(jī)場(chǎng)航空口岸開通，首開香港、澳門航班，進(jìn)一步加強(qiáng)了張家界與港澳臺(tái)地區(qū)的聯(lián)系。2008年2月，張家界荷花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程獲得國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)，正式開啟了大規(guī)模擴(kuò)建的進(jìn)程。2009年，擴(kuò)建工程獲得國(guó)家發(fā)改委可研批復(fù)，各項(xiàng)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)。2010年3月，張家界荷花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程獲得民航中南管理局和省住建廳批復(fù)，確保了工程建設(shè)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。2011年，張家界荷花機(jī)場(chǎng)航空口岸通過國(guó)家驗(yàn)收，并于11月17日對(duì)外籍飛機(jī)開放通航，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)正式邁向國(guó)際化。2014年3月28日，張家界荷花機(jī)場(chǎng)新航站樓工程和飛行區(qū)擴(kuò)建工程動(dòng)工，預(yù)計(jì)建設(shè)新航站樓面積46529平方米，總高度39.9米；新增6萬平停機(jī)坪、2條快速滑行道、1條平行滑行道、2條垂直聯(lián)絡(luò)道等。2015年6月，張家界荷花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程獲省發(fā)改委批復(fù)，9月30日，張家界荷花機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用，新航站樓的投入使用極大地提升了機(jī)場(chǎng)的旅客接待能力和服務(wù)水平。2016年1月，張家界荷花機(jī)場(chǎng)航空口岸開放落地簽證，為國(guó)際旅客的出入境提供了便利，進(jìn)一步促進(jìn)了張家界的國(guó)際旅游發(fā)展。2017年9月，張家界荷花機(jī)場(chǎng)經(jīng)中國(guó)民航局批復(fù)更名為“張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，正式躋身國(guó)際機(jī)場(chǎng)陣營(yíng)，成為湖南省第二個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2020年7月，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)高架橋工程開工，工程計(jì)劃建設(shè)高架橋及6條匝道，新建道路總長(zhǎng)度2452.524米，路面面積29291.13平方米，其中橋梁全長(zhǎng)810.1米，橋梁面積11259.78平方米；10月，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目啟用，進(jìn)一步完善了機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。2021年5月，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)高架橋通車，改善了機(jī)場(chǎng)的陸側(cè)交通條件，方便了旅客的進(jìn)出。2022年9月，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓B指廊工程項(xiàng)目開工，2023年1月，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過國(guó)際航班復(fù)航評(píng)估；3月17日，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)B指廊主體鋼結(jié)構(gòu)圓滿封頂，這些工程的推進(jìn)將進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量。截至目前，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積達(dá)247.49公頃，飛行區(qū)等級(jí)為4D級(jí)。跑道長(zhǎng)2600米，寬45米，兩側(cè)道肩寬各7.5米，厚度0.32-0.34米，抗折強(qiáng)度4.5MPA，道肩厚度0.12米，可供空客A300、波音B767等250座以下機(jī)型起降。停機(jī)坪面積18.1萬平方米，設(shè)停機(jī)位21個(gè)，其中廊橋機(jī)位6個(gè)。新航站樓面積46529平方米，可滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.9萬噸，飛機(jī)起降4.5萬架次的使用需求。在運(yùn)營(yíng)方面，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。2024年累計(jì)開通國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線47條，通航城市50個(gè)，客座率提升至75%。國(guó)內(nèi)航線覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、成都、西安等國(guó)內(nèi)主要城市，為旅客提供了便捷的出行選擇。國(guó)際及地區(qū)航線方面，2024年累計(jì)開通12條，覆蓋東北亞、東南亞等重點(diǎn)境外客源地，國(guó)際（地區(qū)）旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高，穩(wěn)居中部非省會(huì)城市第一。已開通的國(guó)際航線包括韓國(guó)的大邱、清州、務(wù)安、釜山、仁川（首爾），馬來西亞的檳城，越南的胡志明市、峴港，泰國(guó)的素萬那普（曼谷）以及中國(guó)香港等城市和地區(qū)，加強(qiáng)了張家界與國(guó)際間的聯(lián)系，促進(jìn)了國(guó)際旅游和經(jīng)濟(jì)文化交流。在旅客吞吐量方面，2019年，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量為2870898人次，達(dá)到通航至2022年來的最高水平。然而，2020-2022年受新冠肺炎疫情影響，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重沖擊，2022年共完成旅客量吞吐量373392人次，同比下降73.9%，全國(guó)排名第113位；貨郵吞吐量58.8噸，同比下降97.8%，全國(guó)排名第182位；飛機(jī)起降4578架次，同比下降68.9%，全國(guó)排名第142位。隨著疫情防控政策的調(diào)整和旅游業(yè)的復(fù)蘇，2024年機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況逐漸好轉(zhuǎn)，旅客吞吐量和航班架次穩(wěn)步回升，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。三、鳥類群落結(jié)構(gòu)研究3.1研究方法3.1.1調(diào)查方法為全面、準(zhǔn)確地掌握張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類群落結(jié)構(gòu)，本研究綜合運(yùn)用多種調(diào)查方法，以確保數(shù)據(jù)的完整性和可靠性。樣線法：在機(jī)場(chǎng)周邊選取具有代表性的區(qū)域，設(shè)置多條調(diào)查樣線。樣線的選擇充分考慮了不同的生境類型，包括濕地、農(nóng)田、山林、草地等，以涵蓋機(jī)場(chǎng)周邊的各種生態(tài)環(huán)境。每條樣線的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際情況確定，一般在2-3公里左右，寬度設(shè)定為兩側(cè)各50米，以保證能夠全面觀察到樣線范圍內(nèi)的鳥類活動(dòng)。調(diào)查時(shí)，調(diào)查人員以緩慢且均勻的速度沿著樣線步行，速度控制在每小時(shí)1-1.5公里，確保有足夠的時(shí)間觀察和記錄鳥類的種類、數(shù)量、行為以及與樣線的距離等信息。為了提高觀察的準(zhǔn)確性，調(diào)查人員配備了10倍雙筒望遠(yuǎn)鏡，以便清晰地觀察遠(yuǎn)處的鳥類。同時(shí)，使用GPS設(shè)備記錄樣線的軌跡和每個(gè)觀察點(diǎn)的位置，確保數(shù)據(jù)的空間準(zhǔn)確性。每月進(jìn)行4-6次樣線調(diào)查，每次調(diào)查選擇在天氣晴朗、風(fēng)力較小的時(shí)段進(jìn)行，以減少環(huán)境因素對(duì)鳥類觀察的影響。不同季節(jié)的調(diào)查時(shí)間也有所調(diào)整，以適應(yīng)鳥類的活動(dòng)規(guī)律。例如，在春季和秋季的鳥類遷徙季節(jié)，增加調(diào)查的頻率和時(shí)長(zhǎng)，以便更好地記錄候鳥的種類和數(shù)量變化；在夏季和冬季，根據(jù)鳥類的活動(dòng)特點(diǎn)，選擇在早晨和傍晚等鳥類活動(dòng)較為頻繁的時(shí)段進(jìn)行調(diào)查。樣點(diǎn)法：在樣線法的基礎(chǔ)上，結(jié)合樣點(diǎn)法對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查。樣點(diǎn)的設(shè)置遵循隨機(jī)和均勻分布的原則，在不同生境類型中均勻選取。每個(gè)樣點(diǎn)的半徑為25米，調(diào)查人員在樣點(diǎn)處停留10-15分鐘，記錄樣點(diǎn)范圍內(nèi)觀察到和聽到的鳥類種類、數(shù)量、行為等信息。樣點(diǎn)調(diào)查與樣線調(diào)查同步進(jìn)行，每月進(jìn)行4-6次，以獲取更全面的鳥類群落數(shù)據(jù)。在調(diào)查過程中，同樣使用望遠(yuǎn)鏡輔助觀察，并詳細(xì)記錄樣點(diǎn)的位置和環(huán)境信息。定點(diǎn)觀察法：在機(jī)場(chǎng)跑道、停機(jī)坪、航站樓周邊等關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置多個(gè)定點(diǎn)觀察點(diǎn)。這些觀察點(diǎn)的位置經(jīng)過精心選擇，能夠全面觀察到機(jī)場(chǎng)核心區(qū)域的鳥類活動(dòng)情況。使用高倍望遠(yuǎn)鏡和長(zhǎng)焦鏡頭相機(jī)對(duì)鳥類進(jìn)行觀察和拍攝，詳細(xì)記錄鳥類的種類、數(shù)量、飛行高度、飛行方向以及與航空器的相對(duì)位置等信息。定點(diǎn)觀察每天進(jìn)行，分為多個(gè)時(shí)段，包括早晨、上午、中午、下午和傍晚，每個(gè)時(shí)段觀察30-60分鐘，以掌握不同時(shí)間段內(nèi)鳥類在機(jī)場(chǎng)核心區(qū)域的活動(dòng)規(guī)律。無人機(jī)監(jiān)測(cè)法：利用無人機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類進(jìn)行高空監(jiān)測(cè)。無人機(jī)配備高清攝像頭和熱成像儀，能夠在不同天氣條件下對(duì)大面積區(qū)域進(jìn)行快速掃描，獲取鳥類的分布和活動(dòng)情況。無人機(jī)飛行高度根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，一般在100-200米之間，以確保能夠清晰拍攝到鳥類的影像，同時(shí)避免對(duì)鳥類造成過度干擾。每次無人機(jī)監(jiān)測(cè)的范圍覆蓋機(jī)場(chǎng)周邊半徑3-5公里的區(qū)域，飛行時(shí)間為30-60分鐘。通過對(duì)無人機(jī)拍攝的影像進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)鳥類的種類和數(shù)量，識(shí)別鳥類的棲息地和覓食區(qū)域，以及監(jiān)測(cè)鳥類的遷徙路線和集群活動(dòng)情況。無人機(jī)監(jiān)測(cè)每月進(jìn)行1-2次，與其他調(diào)查方法相互補(bǔ)充，提供更宏觀、全面的鳥類群落信息。3.1.2數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)收集：在調(diào)查過程中，詳細(xì)記錄每一次觀察到的鳥類信息，包括鳥類的種類、數(shù)量、出現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)、行為特征、與觀察者的距離、棲息環(huán)境等。使用統(tǒng)一的調(diào)查記錄表，確保數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。同時(shí)，對(duì)拍攝的鳥類照片和視頻進(jìn)行整理和標(biāo)注，注明拍攝時(shí)間、地點(diǎn)和鳥類種類等信息，以便后續(xù)分析。除了鳥類觀察數(shù)據(jù)，還收集機(jī)場(chǎng)周邊的環(huán)境數(shù)據(jù)，如植被類型、地形地貌、氣候條件、土地利用類型等。通過實(shí)地考察、衛(wèi)星遙感影像分析、氣象數(shù)據(jù)收集等方式獲取這些環(huán)境數(shù)據(jù)，并與鳥類觀察數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，以探究環(huán)境因素對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)的影響。數(shù)據(jù)分析方法：運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，計(jì)算鳥類群落的各項(xiàng)指標(biāo)，以定量描述鳥類群落結(jié)構(gòu)的特征。計(jì)算鳥類的多樣性指數(shù)，如Shannon-Wiener指數(shù)（H=-\sum_{i=1}^{S}P_{i}\lnP_{i}，其中H為多樣性指數(shù)，P_{i}為第i個(gè)物種的個(gè)體數(shù)占所有物種總個(gè)體數(shù)的比例，S為物種總數(shù)），該指數(shù)能夠反映鳥類群落中物種的豐富度和均勻度，數(shù)值越高，表明群落的多樣性越高；均勻度指數(shù)，如Pielou均勻指數(shù)（J=H/H_{max}，其中J為均勻度指數(shù)，H為Shannon-Wiener多樣性指數(shù)，H_{max}=\lnS，S為物種總數(shù)），用于衡量群落中各物種個(gè)體數(shù)分布的均勻程度，指數(shù)越接近1，說明物種分布越均勻；優(yōu)勢(shì)度指數(shù)，如Simpson指數(shù)（D=1-\sum_{i=1}^{S}P_{i}^{2}，其中D為優(yōu)勢(shì)度指數(shù)，P_{i}為第i個(gè)物種的個(gè)體數(shù)占所有物種總個(gè)體數(shù)的比例，S為物種總數(shù)），該指數(shù)反映了群落中優(yōu)勢(shì)物種的優(yōu)勢(shì)程度，指數(shù)越高，表明優(yōu)勢(shì)物種在群落中的地位越突出。通過相關(guān)性分析探討鳥類群落結(jié)構(gòu)與環(huán)境因子之間的關(guān)系。分析鳥類多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)、優(yōu)勢(shì)度指數(shù)等與植被覆蓋度、植被類型、水域面積、地形起伏度、氣候條件（溫度、降水、光照等）、人類活動(dòng)強(qiáng)度（土地利用類型、人口密度、交通流量等）等環(huán)境因子之間的相關(guān)性，找出對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)影響顯著的環(huán)境因子。利用地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)對(duì)鳥類分布數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理。將調(diào)查得到的鳥類分布數(shù)據(jù)與衛(wèi)星遙感影像、地形數(shù)據(jù)等相結(jié)合，在GIS軟件中繪制鳥類分布地圖，直觀展示鳥類在機(jī)場(chǎng)周邊不同區(qū)域的分布格局。通過地圖分析，可以清晰地看出鳥類的棲息地分布、活動(dòng)范圍以及與機(jī)場(chǎng)設(shè)施的空間關(guān)系，為鳥擊防范措施的制定提供直觀的依據(jù)。采用時(shí)間序列分析方法研究鳥類群落結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。對(duì)不同季節(jié)、不同年份的鳥類調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間序列分析，建立時(shí)間序列模型，如ARIMA模型（自回歸積分滑動(dòng)平均模型），預(yù)測(cè)鳥類群落結(jié)構(gòu)的未來變化趨勢(shì)。通過時(shí)間序列分析，可以了解鳥類群落結(jié)構(gòu)在時(shí)間維度上的變化特征，預(yù)測(cè)鳥類數(shù)量和種類的增減趨勢(shì)，以及可能出現(xiàn)的鳥類群落結(jié)構(gòu)異常變化，為機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作提供前瞻性的信息支持。3.2鳥類種類組成通過為期[X]年的調(diào)查，共記錄到張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊鳥類[X]種，隸屬于[X]目[X]科，詳細(xì)種類組成如下表所示：目名科名種名鸊鷉目鸊鷉科小鸊鷉鵜形目鷺科白鷺、夜鷺、池鷺、牛背鷺雁形目鴨科綠頭鴨、斑嘴鴨、綠翅鴨隼形目鷹科黑翅鳶、赤腹鷹、鳳頭蜂鷹雞形目雉科環(huán)頸雉鶴形目秧雞科黑水雞、白骨頂鸻形目鸻科金眶鸻、環(huán)頸鸻鸻形目鷸科澤鷸、青腳鷸、磯鷸鴿形目鳩鴿科山斑鳩、珠頸斑鳩鵑形目杜鵑科大杜鵑、四聲杜鵑鸮形目鴟鸮科領(lǐng)角鸮、紅角鸮雨燕目雨燕科白腰雨燕佛法僧目翠鳥科普通翠鳥、藍(lán)翡翠佛法僧目戴勝科戴勝啄木鳥目啄木鳥科灰頭綠啄木鳥、大斑啄木鳥雀形目百靈科小云雀雀形目燕科家燕、金腰燕雀形目鹡鸰科白鹡鸰、灰鹡鸰雀形目山椒鳥科灰喉山椒鳥雀形目鵯科白頭鵯、領(lǐng)雀嘴鵯雀形目伯勞科棕背伯勞、紅尾伯勞雀形目黃鸝科黑枕黃鸝雀形目卷尾科黑卷尾、發(fā)冠卷尾雀形目椋鳥科八哥、家八哥、絲光椋鳥、灰椋鳥雀形目鴉科喜鵲、紅嘴藍(lán)鵲、灰喜鵲、大嘴烏鴉雀形目鷦鷯科鷦鷯雀形目扇尾鶯科棕扇尾鶯雀形目鶯科黃腹柳鶯、褐柳鶯、棕頭鴉雀雀形目畫眉科畫眉、黑臉噪鹛、白頰噪鹛、紅嘴相思鳥雀形目太陽鳥科藍(lán)喉太陽鳥雀形目繡眼鳥科暗綠繡眼鳥雀形目文鳥科麻雀、白腰文鳥雀形目雀科金翅雀、燕雀從目級(jí)分類來看，雀形目鳥類種類最為豐富，達(dá)到[X]種，占總物種數(shù)的[X]%。這主要是因?yàn)槿感文盔B類大多為小型鳥類，適應(yīng)能力強(qiáng)，能夠在多種生境中生存繁衍。機(jī)場(chǎng)周邊豐富的植被和多樣化的生態(tài)環(huán)境為雀形目鳥類提供了充足的食物資源和棲息場(chǎng)所，例如樹林中的昆蟲、植物種子以及樹洞、樹枝等筑巢材料。鷺科、鴨科、鸻科、鷸科等水鳥也占有一定比例。這與機(jī)場(chǎng)周邊存在河流、湖泊和濕地等水域生態(tài)系統(tǒng)密切相關(guān)，這些水域?yàn)樗B提供了豐富的食物來源，如魚類、蝦類、水生昆蟲等，同時(shí)也是它們棲息和繁殖的重要場(chǎng)所。從保護(hù)級(jí)別來看，記錄到的鳥類中有國(guó)家一級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物[X]種，如黃胸鹀；國(guó)家二級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物[X]種，包括黑翅鳶、赤腹鷹、鳳頭蜂鷹、領(lǐng)角鸮、紅角鸮、藍(lán)喉歌鴝、紅喉歌鴝等。這些珍稀瀕危鳥類的出現(xiàn)，表明張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境具有一定的多樣性和適宜性，但同時(shí)也提醒我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展過程中，要高度重視對(duì)這些保護(hù)鳥類及其棲息地的保護(hù)，避免因人類活動(dòng)對(duì)它們?cè)斐筛蓴_和破壞。3.3群落結(jié)構(gòu)時(shí)空變化3.3.1時(shí)間變化通過對(duì)不同季節(jié)的鳥類調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊鳥類群落結(jié)構(gòu)存在明顯的季節(jié)性變化。春季（3-5月），隨著氣溫逐漸升高，植被開始復(fù)蘇，昆蟲等食物資源逐漸豐富，鳥類的種類和數(shù)量明顯增加。此時(shí)，許多候鳥開始北遷，途經(jīng)機(jī)場(chǎng)周邊，使得鳥類群落中出現(xiàn)了一些在本地不常見的候鳥種類。例如，春季觀察到的大杜鵑、四聲杜鵑等杜鵑科鳥類，它們從南方越冬地返回北方繁殖地，在機(jī)場(chǎng)周邊短暫停歇覓食。同時(shí)，本地的留鳥也進(jìn)入繁殖期，積極尋找食物和筑巢材料，活動(dòng)更加頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春季記錄到的鳥類種類達(dá)到[X]種，占全年記錄種類的[X]%，鳥類數(shù)量也明顯增多，平均每平方公里的鳥類數(shù)量達(dá)到[X]只。夏季（6-8月），是鳥類繁殖的高峰期，本地留鳥忙于育雛，鳥類的活動(dòng)范圍相對(duì)集中在繁殖地附近。此時(shí)，一些夏候鳥如家燕、金腰燕等在機(jī)場(chǎng)周邊的建筑物上筑巢繁殖，它們頻繁地在空中捕食昆蟲，為雛鳥提供食物。由于繁殖活動(dòng)的需要，鳥類對(duì)食物資源的競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些食性相似的鳥類可能會(huì)調(diào)整覓食策略或活動(dòng)范圍。此外，夏季高溫多雨，部分鳥類可能會(huì)選擇在樹林、濕地等陰涼濕潤(rùn)的地方棲息避暑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夏季記錄到的鳥類種類為[X]種，雖然種類數(shù)量略低于春季，但鳥類的總數(shù)量仍然較多，平均每平方公里的鳥類數(shù)量為[X]只，這主要是因?yàn)榉敝臣竟?jié)雛鳥的大量出生導(dǎo)致鳥類總數(shù)增加。秋季（9-11月），隨著氣溫逐漸降低，食物資源逐漸減少，候鳥開始南遷。此時(shí)，機(jī)場(chǎng)周邊鳥類群落中的候鳥種類和數(shù)量明顯增加，形成了鳥類遷徙的高峰期。許多候鳥在南遷過程中會(huì)在機(jī)場(chǎng)周邊停歇補(bǔ)給，為長(zhǎng)途遷徙儲(chǔ)備能量。例如，常見的雁鴨類候鳥如綠頭鴨、斑嘴鴨、綠翅鴨等會(huì)在機(jī)場(chǎng)附近的水域停留，以水中的水生植物、魚蝦等為食。同時(shí)，本地的一些鳥類也會(huì)為了尋找更豐富的食物資源而擴(kuò)大活動(dòng)范圍。秋季記錄到的鳥類種類達(dá)到[X]種，與春季相當(dāng)，但鳥類的組成結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，候鳥在群落中的比例明顯增加。鳥類數(shù)量在遷徙高峰期時(shí)達(dá)到全年最高，平均每平方公里的鳥類數(shù)量可達(dá)[X]只。冬季（12月-次年2月），氣溫較低，食物資源相對(duì)匱乏，部分鳥類會(huì)選擇遷往南方溫暖地區(qū)越冬，機(jī)場(chǎng)周邊鳥類群落的種類和數(shù)量明顯減少。留鳥成為此時(shí)鳥類群落的主要組成部分，它們通過調(diào)整食物結(jié)構(gòu)和活動(dòng)范圍來適應(yīng)冬季的環(huán)境。例如，一些以昆蟲為食的鳥類會(huì)轉(zhuǎn)而以植物種子、果實(shí)等為食；一些鳥類會(huì)聚集在人類活動(dòng)區(qū)域附近，尋找廢棄的食物或利用人工熱源取暖。在冬季，記錄到的鳥類種類僅為[X]種，占全年記錄種類的[X]%，平均每平方公里的鳥類數(shù)量降至[X]只。不過，由于冬季機(jī)場(chǎng)周邊人類活動(dòng)相對(duì)較少，一些對(duì)人類干擾較為敏感的鳥類可能會(huì)在此時(shí)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)附近，如一些猛禽會(huì)在冬季來到機(jī)場(chǎng)周邊的開闊地帶捕食小型哺乳動(dòng)物和鳥類。為了更直觀地展示鳥類群落結(jié)構(gòu)的時(shí)間變化，繪制了不同季節(jié)鳥類多樣性指數(shù)的變化圖（圖3-1）。從圖中可以看出，Shannon-Wiener多樣性指數(shù)在春季和秋季較高，分別達(dá)到[X]和[X]，這表明這兩個(gè)季節(jié)鳥類群落的物種豐富度和均勻度較高，群落結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜和穩(wěn)定。夏季的多樣性指數(shù)為[X]，略低于春秋兩季，這主要是由于夏季鳥類繁殖活動(dòng)導(dǎo)致部分鳥類集中在繁殖地附近，群落的均勻度有所下降。冬季的多樣性指數(shù)最低，僅為[X]，這與冬季鳥類種類和數(shù)量的減少密切相關(guān)，群落結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。\3.4影響鳥類群落結(jié)構(gòu)的因素3.4.1生態(tài)環(huán)境因素生態(tài)環(huán)境因素對(duì)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊鳥類群落結(jié)構(gòu)的形成和變化起著至關(guān)重要的作用，其中植被和水域是兩個(gè)關(guān)鍵的影響因素。植被作為鳥類棲息地和食物來源的重要組成部分，其類型、覆蓋度和結(jié)構(gòu)對(duì)鳥類群落具有深遠(yuǎn)影響。機(jī)場(chǎng)周邊豐富多樣的植被類型為不同食性和棲息習(xí)性的鳥類提供了適宜的生存環(huán)境。例如，森林植被為啄木鳥、畫眉等鳥類提供了豐富的昆蟲食物資源以及樹洞、樹枝等筑巢場(chǎng)所?；翌^綠啄木鳥和大斑啄木鳥常利用尖銳的喙啄開樹皮，捕食藏在樹干內(nèi)的害蟲，而畫眉則在茂密的枝葉間穿梭覓食，尋找昆蟲和植物種子，同時(shí)利用樹枝搭建巢穴用于繁殖。農(nóng)田植被在不同季節(jié)為鳥類提供了多樣化的食物。春季，農(nóng)田中播撒的谷物種子吸引了麻雀、白腰文鳥等以谷物為食的鳥類；夏季，農(nóng)作物生長(zhǎng)期間，昆蟲大量繁殖，成為伯勞、黃鸝等食蟲鳥類的重要食物來源，棕背伯勞會(huì)站在枝頭，觀察并捕食農(nóng)田中的蝗蟲、毛蟲等昆蟲，黑枕黃鸝則以其敏捷的飛行能力在空中捕捉飛蟲；秋季，成熟的農(nóng)作物為鳥類提供了豐富的食物儲(chǔ)備，此時(shí)鳥類活動(dòng)頻繁，數(shù)量也相對(duì)較多。草原和濕地植被同樣對(duì)鳥類具有重要意義。草原上的草本植物為小型鳥類提供了棲息和覓食的場(chǎng)所，棕扇尾鶯常隱藏在草叢中，以草籽和小型昆蟲為食。濕地植被則是水鳥的天堂，蘆葦、菖蒲等水生植物為白鷺、夜鷺、黑水雞等水鳥提供了豐富的食物資源，它們?cè)跐竦刂胁妒臭~類、蝦類和水生昆蟲，同時(shí)利用濕地植被構(gòu)建巢穴，進(jìn)行繁殖和棲息。植被的覆蓋度直接影響鳥類的生存空間和食物資源的豐富程度。較高的植被覆蓋度能夠?yàn)轼B類提供更多的隱蔽場(chǎng)所和食物來源，有利于鳥類的生存和繁衍。研究表明，在植被覆蓋度較高的區(qū)域，鳥類的種類和數(shù)量相對(duì)較多，鳥類群落結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。例如，在機(jī)場(chǎng)周邊的森林和濕地地區(qū)，由于植被覆蓋度高，吸引了大量的鳥類棲息，形成了豐富多樣的鳥類群落。植被的結(jié)構(gòu)也對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響。復(fù)雜的植被結(jié)構(gòu)，如多層次的森林植被，包括喬木層、灌木層和草本層，能夠?yàn)椴煌鷳B(tài)位的鳥類提供適宜的生存環(huán)境。喬木層為猛禽提供了棲息和瞭望的場(chǎng)所，赤腹鷹等猛禽常棲息在高大的喬木上，俯瞰周圍環(huán)境，尋找獵物；灌木層則為一些小型鳥類提供了覓食和筑巢的空間，棕頭鴉雀等鳥類在灌木層中穿梭覓食，利用灌木的枝葉搭建巢穴；草本層為地面覓食的鳥類提供了豐富的食物資源，小云雀等鳥類在草本層中尋找草籽和昆蟲。水域作為鳥類生存不可或缺的生態(tài)要素，對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)的影響也十分顯著。機(jī)場(chǎng)周邊的河流、湖泊和濕地等水域生態(tài)系統(tǒng)，為眾多水鳥和依賴水生資源的鳥類提供了豐富的食物和適宜的棲息環(huán)境。河流和湖泊為鳥類提供了豐富的水生生物資源，如魚類、蝦類、貝類和水生昆蟲等，這些都是鳥類的重要食物來源。普通翠鳥和藍(lán)翡翠以其敏銳的視覺和迅速的捕食能力，在水面上方盤旋，一旦發(fā)現(xiàn)水中的魚類，便迅速俯沖下去，用尖銳的喙捕捉獵物。綠頭鴨、斑嘴鴨等雁鴨類水鳥則在水中游動(dòng)，以水生植物、魚蝦等為食，它們的喙具有特殊的結(jié)構(gòu)，適合在水中過濾食物。濕地是鳥類重要的棲息地和繁殖地，具有豐富的生物多樣性。濕地中的水生植物為鳥類提供了遮蔽和筑巢的材料，同時(shí)也是許多昆蟲和小型無脊椎動(dòng)物的棲息地，為鳥類提供了豐富的食物來源。白鷺、夜鷺等鷺科鳥類常選擇在濕地的蘆葦叢或樹枝上筑巢繁殖，它們?cè)诜敝臣竟?jié)會(huì)聚集在濕地中，形成壯觀的鳥群。黑水雞和白骨頂則在濕地的淺水區(qū)活動(dòng)，以水生植物、昆蟲和小型水生動(dòng)物為食，它們的身體結(jié)構(gòu)適應(yīng)了濕地的環(huán)境，能夠在水中游泳和潛水。水域的面積和水質(zhì)對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)也有重要影響。較大的水域面積能夠容納更多的水鳥，提供更廣闊的覓食和棲息空間。而良好的水質(zhì)則保證了水生生物的生存和繁衍，為鳥類提供了豐富的食物資源。如果水域面積減少或水質(zhì)受到污染，將會(huì)導(dǎo)致水生生物數(shù)量減少，從而影響依賴水生資源的鳥類的生存和繁衍，進(jìn)而改變鳥類群落結(jié)構(gòu)。例如，一些工業(yè)廢水和生活污水的排放導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)周邊部分水域水質(zhì)惡化，水生生物數(shù)量減少，一些水鳥的數(shù)量也隨之減少，鳥類群落結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。3.4.2人為活動(dòng)因素人為活動(dòng)對(duì)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊鳥類群落結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了多方面的影響，其中機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)是一個(gè)重要的人為活動(dòng)因素。機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)改變了周邊的土地利用類型和生態(tài)環(huán)境，對(duì)鳥類的棲息地和食物來源產(chǎn)生了直接或間接的影響。機(jī)場(chǎng)的跑道、停機(jī)坪、航站樓等設(shè)施的建設(shè)占用了大量的土地，導(dǎo)致原有的自然植被被破壞，鳥類的棲息地面積減少。例如，原本是農(nóng)田或濕地的區(qū)域被開發(fā)為機(jī)場(chǎng)設(shè)施，使得依賴這些生境的鳥類失去了適宜的生存空間，一些鳥類不得不遷徙到其他地方尋找新的棲息地。機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過程中的噪聲、燈光和人類活動(dòng)也對(duì)鳥類的行為和分布產(chǎn)生了干擾。飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的巨大噪聲會(huì)驚嚇鳥類，使它們不敢在機(jī)場(chǎng)附近棲息和覓食。研究表明，一些對(duì)噪聲較為敏感的鳥類，如猛禽和一些水鳥，會(huì)遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)噪聲源，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)周邊這些鳥類的數(shù)量減少。機(jī)場(chǎng)的燈光系統(tǒng)在夜間會(huì)吸引一些鳥類，尤其是在遷徙季節(jié)，一些候鳥可能會(huì)被燈光誤導(dǎo)，偏離正常的遷徙路線，增加了與飛機(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，機(jī)場(chǎng)工作人員的日?；顒?dòng)、車輛行駛等也會(huì)對(duì)鳥類產(chǎn)生干擾，影響它們的正常生活。除了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，周邊人類活動(dòng)也對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了重要影響。隨著城市化進(jìn)程的加速和人口的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)周邊的土地開發(fā)和建設(shè)活動(dòng)日益頻繁，如房地產(chǎn)開發(fā)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)等，進(jìn)一步破壞了鳥類的棲息地。同時(shí)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)也對(duì)鳥類產(chǎn)生了影響。大規(guī)模的農(nóng)業(yè)種植和農(nóng)藥的使用，改變了農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，減少了昆蟲等鳥類食物資源的數(shù)量，對(duì)以昆蟲為食的鳥類生存造成了威脅。例如，一些農(nóng)藥的使用不僅殺死了害蟲，也殺死了許多有益的昆蟲，使得食蟲鳥類的食物來源減少，從而影響了它們的生存和繁衍。人類的捕獵和非法交易行為也對(duì)鳥類群落結(jié)構(gòu)造成了破壞。一些珍稀鳥類因其美麗的羽毛、獨(dú)特的叫聲或藥用價(jià)值而遭到人類的捕獵，導(dǎo)致這些鳥類的數(shù)量急劇減少。例如，黃胸鹀曾經(jīng)是一種常見的鳥類，但由于被大量捕獵用于食用，其數(shù)量在過去幾十年間急劇下降，已被列入國(guó)家一級(jí)保護(hù)野生動(dòng)物。此外，非法的鳥類交易活動(dòng)也對(duì)鳥類的生存和保護(hù)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，許多鳥類在捕捉、運(yùn)輸和交易過程中死亡，破壞了鳥類的種群結(jié)構(gòu)和生態(tài)平衡。四、鳥擊事件分析4.1鳥擊事件案例分析4.1.1典型鳥擊事件描述2024年5月9日，青島航空一架注冊(cè)號(hào)為B-302N的A320neo型客機(jī)執(zhí)行QW9861青島-揚(yáng)州-張家界航班任務(wù)。飛機(jī)于18:10從揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)起飛，在按照正常飛行程序下降至4800米高度，即將抵達(dá)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，機(jī)身突然遭遇鳥擊。此次鳥擊事件發(fā)生得十分突然，撞擊響聲較大，客艙內(nèi)的乘客和機(jī)組人員都清晰可聞。鳥擊發(fā)生后，駕駛艙風(fēng)擋玻璃部分被外來物遮蔽，導(dǎo)致飛行員視線部分受阻，這給飛行操作帶來了極大的困難和風(fēng)險(xiǎn)。由于張家界機(jī)場(chǎng)地形復(fù)雜，南北障礙物對(duì)飛行影響較大，當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)劉光在這緊急關(guān)頭，迅速做出反應(yīng)，立即掌控飛機(jī)操縱，憑借著豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和冷靜的判斷力，對(duì)飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)和狀況進(jìn)行了快速評(píng)估。與此同時(shí)，機(jī)組人員對(duì)當(dāng)時(shí)情況做出了迅速判斷，確認(rèn)風(fēng)擋玻璃完好、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)正常，所有數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)可正常落地。在判斷飛機(jī)具備安全降落條件后，副駕及時(shí)做好與客艙的溝通工作，告知乘務(wù)組飛機(jī)遭遇鳥擊，但飛行一切正常，讓乘務(wù)組安撫乘客情緒，并配合做好下降準(zhǔn)備。短短25分鐘后，飛機(jī)在機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組人員的共同努力下，成功載客平穩(wěn)降落在張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)，確保了人機(jī)安全。落地后，機(jī)務(wù)維修人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)雷達(dá)罩和右大翼3#、5#縫翼遭鳥擊，三處損傷均超過了飛機(jī)維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)因此在張家界機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)。青島航空于第一時(shí)間啟動(dòng)AOG（飛機(jī)停場(chǎng)故障）程序，迅速成立應(yīng)急指揮部，明確各部門和人員的分工，協(xié)同合作開展搶修工作。經(jīng)過三天的連續(xù)奮戰(zhàn)，至5月12日凌晨1點(diǎn)，所有搶修工作順利結(jié)束，飛機(jī)正常放行，此次AOG保障工作圓滿完成。4.1.2鳥擊造成的危害鳥擊對(duì)飛機(jī)、人員安全及運(yùn)營(yíng)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，以青島航空客機(jī)鳥擊事件為例，可從以下幾個(gè)方面分析其危害：對(duì)飛機(jī)的危害：鳥擊可能導(dǎo)致飛機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵部件受損，嚴(yán)重影響飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性和飛行性能。在此次事件中，飛機(jī)的雷達(dá)罩和右大翼3#、5#縫翼遭受鳥擊，雷達(dá)罩受損可能影響飛機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)正常工作，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行過程中對(duì)周圍環(huán)境和目標(biāo)的探測(cè)能力下降，影響飛行安全。大翼縫翼是飛機(jī)機(jī)翼的重要組成部分，對(duì)飛機(jī)的升力和操縱性能起著關(guān)鍵作用?？p翼受損可能改變機(jī)翼的空氣動(dòng)力學(xué)性能，導(dǎo)致飛機(jī)在起飛、降落和飛行過程中的升力不足或操縱不穩(wěn)定，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。此外，鳥擊還可能對(duì)飛機(jī)的機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等部件造成損壞，如發(fā)動(dòng)機(jī)葉片被鳥擊斷裂，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失效，引發(fā)更為嚴(yán)重的飛行事故。對(duì)人員安全的危害：鳥擊事件直接威脅到機(jī)上乘客和機(jī)組人員的生命安全。雖然此次青島航空客機(jī)鳥擊事件最終成功安全降落，未造成人員傷亡，但鳥擊可能導(dǎo)致飛機(jī)失去控制、墜毀等嚴(yán)重后果。一旦發(fā)生此類情況，機(jī)上人員將面臨巨大的生命危險(xiǎn)。鳥擊還可能對(duì)飛機(jī)內(nèi)部設(shè)施造成破壞，如撞擊導(dǎo)致行李架物品掉落，可能砸傷乘客和機(jī)組人員；風(fēng)擋玻璃破裂或受損，可能導(dǎo)致艙內(nèi)失壓，使人員面臨缺氧和低溫的威脅。對(duì)運(yùn)營(yíng)的危害：鳥擊事件會(huì)給航空公司的運(yùn)營(yíng)帶來諸多不利影響，導(dǎo)致航班延誤、取消或變更，打亂正常的航班計(jì)劃。此次青島航空客機(jī)鳥擊事件發(fā)生后，飛機(jī)需要停場(chǎng)進(jìn)行維修，這使得后續(xù)航班無法按時(shí)執(zhí)行，導(dǎo)致大量旅客滯留，給旅客的出行帶來極大不便。航空公司需要為滯留旅客安排食宿、改簽等服務(wù)，增加了運(yùn)營(yíng)成本。飛機(jī)維修也需要投入大量的人力、物力和時(shí)間，進(jìn)一步增加了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。鳥擊事件還可能對(duì)航空公司的聲譽(yù)造成負(fù)面影響，降低旅客對(duì)航空公司的信任度，影響航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.2鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.2.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是制定科學(xué)有效的鳥擊防范措施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為全面、準(zhǔn)確地評(píng)估張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)，本研究綜合考慮鳥類因素、機(jī)場(chǎng)環(huán)境因素以及飛行因素，構(gòu)建了一套較為完善的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，具體內(nèi)容如下：鳥類因素：鳥類的種類、數(shù)量、活動(dòng)規(guī)律以及飛行高度等因素對(duì)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)有著直接影響。不同種類的鳥類，其體型、飛行能力和行為習(xí)性各異，對(duì)飛機(jī)造成的威脅程度也不同。例如，大型猛禽如鷹、雕等，體型較大，飛行速度快，一旦與飛機(jī)相撞，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞；而小型鳥類如麻雀、家燕等，雖然單個(gè)個(gè)體對(duì)飛機(jī)的威脅相對(duì)較小，但大量聚集時(shí)也可能引發(fā)鳥擊事件。因此，將鳥類種類作為評(píng)估指標(biāo)之一，有助于區(qū)分不同鳥類對(duì)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的影響程度。鳥類數(shù)量是衡量鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的重要指標(biāo)。機(jī)場(chǎng)周邊鳥類數(shù)量越多，飛機(jī)與鳥類相遇的概率就越高，鳥擊風(fēng)險(xiǎn)也就相應(yīng)增加。通過長(zhǎng)期的鳥類調(diào)查，統(tǒng)計(jì)不同區(qū)域、不同時(shí)間段的鳥類數(shù)量，能夠?yàn)轼B擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供重要的數(shù)據(jù)支持。鳥類的活動(dòng)規(guī)律包括季節(jié)性變化、日活動(dòng)節(jié)律以及遷徙行為等。在鳥類繁殖季節(jié)、遷徙季節(jié)以及清晨和傍晚等鳥類活動(dòng)頻繁的時(shí)段，鳥擊風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。了解鳥類的活動(dòng)規(guī)律，能夠幫助機(jī)場(chǎng)合理安排航班起降時(shí)間，避開鳥類活動(dòng)高峰期，從而降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。鳥類的飛行高度也是影響鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素。飛機(jī)在起飛、降落和低空飛行階段，更容易與低空飛行的鳥類發(fā)生碰撞。通過監(jiān)測(cè)鳥類的飛行高度，確定機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的主要飛行高度范圍，有助于機(jī)場(chǎng)采取針對(duì)性的驅(qū)鳥措施，如在鳥類主要飛行高度設(shè)置驅(qū)鳥設(shè)備，以減少鳥擊事件的發(fā)生。機(jī)場(chǎng)環(huán)境因素：機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境和機(jī)場(chǎng)設(shè)施布局等因素與鳥擊風(fēng)險(xiǎn)密切相關(guān)。機(jī)場(chǎng)周邊的濕地、農(nóng)田、山林等生態(tài)環(huán)境為鳥類提供了豐富的食物資源和棲息場(chǎng)所，吸引了大量鳥類在此活動(dòng)。濕地中的水生生物、農(nóng)田中的谷物和昆蟲以及山林中的果實(shí)和種子等，都是鳥類的重要食物來源。因此，將機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境類型及其面積作為評(píng)估指標(biāo)，能夠反映出鳥類棲息地的豐富程度，進(jìn)而評(píng)估鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)設(shè)施布局，如跑道、停機(jī)坪、航站樓的位置和方向，以及周邊建筑物的高度和分布等，也會(huì)影響鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。跑道的方向和長(zhǎng)度可能會(huì)影響飛機(jī)的起降路徑，從而增加與鳥類相遇的概率；周邊建筑物的高度和分布可能會(huì)改變鳥類的飛行路線，使鳥類更容易進(jìn)入機(jī)場(chǎng)空域。此外，機(jī)場(chǎng)周邊的燈光、噪聲等環(huán)境因素也可能對(duì)鳥類的行為產(chǎn)生影響，吸引鳥類靠近機(jī)場(chǎng)或干擾鳥類的正常飛行，增加鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。飛行因素：航班起降時(shí)間、飛行速度和飛行方向等飛行因素對(duì)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)有著重要影響。航班起降時(shí)間與鳥類的活動(dòng)規(guī)律密切相關(guān)，在鳥類活動(dòng)高峰期起降的航班，鳥擊風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。例如，在春秋季節(jié)的鳥類遷徙高峰期，早晚時(shí)段鳥類活動(dòng)頻繁，此時(shí)起降的航班更容易遭遇鳥擊。因此，合理安排航班起降時(shí)間，避開鳥類活動(dòng)高峰期，是降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的重要措施之一。飛行速度也是影響鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素。飛機(jī)飛行速度越快，與鳥類相撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就越大，對(duì)飛機(jī)造成的損壞也就越嚴(yán)重。在起飛和降落階段，飛機(jī)速度相對(duì)較低，但此時(shí)飛機(jī)離地面較近，更容易與鳥類相遇；而在巡航階段，飛機(jī)速度較快，但離地面較高，與鳥類相遇的概率相對(duì)較低。因此，根據(jù)不同飛行階段的特點(diǎn)，采取相應(yīng)的鳥擊防范措施，如在起飛和降落階段加強(qiáng)對(duì)鳥類的監(jiān)測(cè)和驅(qū)趕，能夠有效降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。飛行方向也會(huì)影響鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。如果飛機(jī)的飛行方向與鳥類的飛行方向相同或相反，兩者相遇的概率相對(duì)較低；而如果飛機(jī)的飛行方向與鳥類的飛行方向交叉，兩者相遇的概率就會(huì)增加。因此，在規(guī)劃航班飛行路線時(shí)，應(yīng)盡量避免與鳥類的飛行路線交叉，減少鳥擊風(fēng)險(xiǎn)?；谝陨戏治?，構(gòu)建的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系如表4-1所示：一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)指標(biāo)說明鳥類因素鳥類種類不同種類鳥類對(duì)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的影響程度鳥類數(shù)量機(jī)場(chǎng)周邊不同區(qū)域、不同時(shí)間段的鳥類數(shù)量鳥類活動(dòng)規(guī)律季節(jié)性變化、日活動(dòng)節(jié)律、遷徙行為等鳥類飛行高度機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的主要飛行高度范圍機(jī)場(chǎng)環(huán)境因素周邊生態(tài)環(huán)境類型及其面積濕地、農(nóng)田、山林等生態(tài)環(huán)境的面積和分布機(jī)場(chǎng)設(shè)施布局跑道、停機(jī)坪、航站樓的位置和方向，周邊建筑物的高度和分布等周邊燈光、噪聲等環(huán)境因素?zé)艄鈴?qiáng)度、顏色，噪聲強(qiáng)度等對(duì)鳥類行為的影響飛行因素航班起降時(shí)間與鳥類活動(dòng)規(guī)律的匹配程度飛行速度不同飛行階段的速度飛行方向與鳥類飛行方向的交叉情況4.2.2風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為了更直觀地評(píng)估鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的大小，根據(jù)構(gòu)建的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，采用層次分析法（AHP）和模糊綜合評(píng)價(jià)法相結(jié)合的方法，對(duì)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)劃分。首先，通過專家咨詢和問卷調(diào)查的方式，確定各評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重。邀請(qǐng)鳥類學(xué)、航空安全、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域的專家，對(duì)各指標(biāo)的相對(duì)重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)，利用層次分析法計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重。例如，鳥類因素在鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中被認(rèn)為是最為重要的因素，其權(quán)重可能相對(duì)較高；而機(jī)場(chǎng)環(huán)境因素和飛行因素的權(quán)重則根據(jù)專家的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行合理分配。然后，根據(jù)各指標(biāo)的實(shí)際數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每個(gè)指標(biāo)進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一般劃分為低風(fēng)險(xiǎn)、較低風(fēng)險(xiǎn)、中等風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)五個(gè)等級(jí)。例如，對(duì)于鳥類數(shù)量指標(biāo)，如果機(jī)場(chǎng)周邊某區(qū)域的鳥類數(shù)量較少，且低于一定的閾值，則該區(qū)域的鳥類數(shù)量風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可評(píng)定為低風(fēng)險(xiǎn)；如果鳥類數(shù)量較多，超過一定的閾值，則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可評(píng)定為較高風(fēng)險(xiǎn)或高風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于其他指標(biāo)，也采用類似的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定。最后，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法，將各指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定機(jī)場(chǎng)整體的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。模糊綜合評(píng)價(jià)法能夠處理多因素、模糊性和不確定性的問題，通過建立模糊關(guān)系矩陣和模糊合成運(yùn)算，得出機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，將機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)劃分為五個(gè)等級(jí)：低風(fēng)險(xiǎn)、較低風(fēng)險(xiǎn)、中等風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)和高風(fēng)險(xiǎn)。具體的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：低風(fēng)險(xiǎn)：綜合評(píng)價(jià)得分在0-20分之間，表明機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)較低，鳥類活動(dòng)對(duì)飛機(jī)飛行安全的威脅較小。在這種情況下，機(jī)場(chǎng)可以維持常規(guī)的鳥擊防范措施，定期對(duì)驅(qū)鳥設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，加強(qiáng)對(duì)鳥類活動(dòng)的監(jiān)測(cè)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。較低風(fēng)險(xiǎn)：綜合評(píng)價(jià)得分在21-40分之間，說明機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)處于較低水平，但仍需關(guān)注鳥類活動(dòng)情況。機(jī)場(chǎng)應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)鳥擊防范工作，增加驅(qū)鳥設(shè)備的使用頻率，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境的管理，減少鳥類的食物來源和棲息場(chǎng)所。中等風(fēng)險(xiǎn)：綜合評(píng)價(jià)得分在41-60分之間，意味著機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)處于中等水平，需要采取有效的防范措施。機(jī)場(chǎng)應(yīng)制定詳細(xì)的鳥擊防范預(yù)案，增加驅(qū)鳥人員和設(shè)備的投入，優(yōu)化驅(qū)鳥作業(yè)方案，加強(qiáng)與周邊社區(qū)的合作，共同做好鳥擊防范工作。較高風(fēng)險(xiǎn)：綜合評(píng)價(jià)得分在61-80分之間，表明機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)較高，鳥類活動(dòng)對(duì)飛機(jī)飛行安全構(gòu)成較大威脅。機(jī)場(chǎng)應(yīng)立即采取緊急措施，加強(qiáng)對(duì)鳥類的驅(qū)趕和監(jiān)測(cè)，調(diào)整航班起降時(shí)間和路線，避免在高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段和區(qū)域起降。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)的檢查和維護(hù)，確保飛機(jī)在遭遇鳥擊時(shí)能夠保持良好的飛行性能。高風(fēng)險(xiǎn)：綜合評(píng)價(jià)得分在81-100分之間，說明機(jī)場(chǎng)鳥擊風(fēng)險(xiǎn)極高，隨時(shí)可能發(fā)生鳥擊事件，嚴(yán)重威脅飛機(jī)飛行安全。機(jī)場(chǎng)應(yīng)立即停止部分航班的起降，集中力量開展驅(qū)鳥工作，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面整治，消除鳥類的棲息地和食物來源。在鳥擊風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平之前，謹(jǐn)慎恢復(fù)航班運(yùn)營(yíng)。通過以上風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分方法，能夠?qū)埣医绾苫▏?guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥擊風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的評(píng)估，為制定針對(duì)性的鳥擊防范措施提供依據(jù)，有效降低鳥擊事件的發(fā)生率，保障機(jī)場(chǎng)的飛行安全。五、鳥擊防范措施5.1國(guó)際鳥擊防范經(jīng)驗(yàn)借鑒在鳥擊防范領(lǐng)域，國(guó)際上諸多機(jī)場(chǎng)積累了豐富且行之有效的經(jīng)驗(yàn)，為張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供了寶貴的參考范例。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為鳥擊防范的成功典范，其采取的一系列措施極具借鑒價(jià)值。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于加拿大不列顛哥倫比亞省列治文市，周邊生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，水域、濕地、森林等生態(tài)系統(tǒng)交錯(cuò)分布，吸引了大量鳥類棲息和遷徙。為有效應(yīng)對(duì)鳥擊威脅，機(jī)場(chǎng)從多個(gè)維度開展鳥擊防范工作。在生態(tài)環(huán)境改造方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊的濕地進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃和管理。通過控制濕地水位，減少了吸引鳥類的水生生物數(shù)量，降低了濕地對(duì)水鳥的吸引力。同時(shí)，對(duì)濕地周邊的植被進(jìn)行調(diào)整，種植一些鳥類不喜歡的植物品種，改變了鳥類的覓食和棲息環(huán)境。例如，引入一些具有特殊氣味或形態(tài)的植物，使鳥類不愿意在此停留。此外，機(jī)場(chǎng)還加強(qiáng)了對(duì)周邊垃圾填埋場(chǎng)和農(nóng)田的管理，嚴(yán)格控制垃圾的堆放和處理，減少垃圾散發(fā)的氣味對(duì)鳥類的吸引；與周邊農(nóng)田主合作，調(diào)整農(nóng)田的種植結(jié)構(gòu)和灌溉方式，減少農(nóng)田中吸引鳥類的食物資源。在鳥類監(jiān)測(cè)與預(yù)警方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一套先進(jìn)的鳥情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、聲學(xué)監(jiān)測(cè)等多種技術(shù)手段，能夠?qū)崟r(shí)、全面地監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的活動(dòng)情況。雷達(dá)監(jiān)測(cè)可以準(zhǔn)確探測(cè)到鳥類的飛行軌跡、高度和速度等信息，為機(jī)場(chǎng)工作人員提供早期預(yù)警；視頻監(jiān)控則可以直觀地觀察鳥類的種類、數(shù)量和行為特征；聲學(xué)監(jiān)測(cè)通過捕捉鳥類的叫聲，識(shí)別鳥類的種類和活動(dòng)范圍。通過綜合分析這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)能夠及時(shí)掌握鳥類的動(dòng)態(tài)變化，提前采取驅(qū)鳥措施，避免鳥擊事件的發(fā)生。例如，當(dāng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有大量鳥類向機(jī)場(chǎng)方向飛來時(shí)，機(jī)場(chǎng)會(huì)立即啟動(dòng)驅(qū)鳥預(yù)案，派遣驅(qū)鳥人員和設(shè)備前往相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行驅(qū)趕。在驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了多樣化的驅(qū)鳥手段。除了傳統(tǒng)的聲學(xué)驅(qū)鳥器、光學(xué)驅(qū)鳥器外，還引入了激光驅(qū)鳥技術(shù)和生物驅(qū)鳥技術(shù)。激光驅(qū)鳥器發(fā)射出的高能激光束能夠?qū)B類產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺刺激，使其不敢靠近機(jī)場(chǎng)。生物驅(qū)鳥技術(shù)則是利用鳥類的天敵或具有威懾作用的生物來驅(qū)趕鳥類。例如，機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練了一批獵鷹，利用獵鷹的捕食行為驅(qū)趕機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類。獵鷹具有敏銳的視力和快速的飛行能力，能夠有效地控制鳥類的數(shù)量和活動(dòng)范圍。此外，機(jī)場(chǎng)還設(shè)置了一些仿生裝置，如仿真貓頭鷹、蛇等，對(duì)鳥類起到威懾作用。在人員培訓(xùn)與應(yīng)急管理方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)高度重視機(jī)場(chǎng)工作人員的鳥擊防范培訓(xùn)。定期組織工作人員參加鳥擊防范知識(shí)培訓(xùn)和技能演練，提高工作人員對(duì)鳥擊事件的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。培訓(xùn)內(nèi)容包括鳥類的識(shí)別、鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、驅(qū)鳥設(shè)備的操作和維護(hù)等。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)制定了完善的鳥擊應(yīng)急處置預(yù)案，明確了在鳥擊事件發(fā)生時(shí)各部門和人員的職責(zé)和應(yīng)急處置流程。定期開展鳥擊應(yīng)急演練，檢驗(yàn)和提高應(yīng)急處置能力，確保在鳥擊事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)，將損失降到最低限度。除溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，其他國(guó)際機(jī)場(chǎng)也有各自獨(dú)特的鳥擊防范經(jīng)驗(yàn)。荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)通過綜合運(yùn)用鳥類生態(tài)研究、鳥類監(jiān)測(cè)和驅(qū)趕技術(shù)，以及與周邊社區(qū)的合作，有效減少了鳥類活動(dòng)對(duì)飛行安全的影響。機(jī)場(chǎng)與周邊社區(qū)建立了良好的溝通機(jī)制，共同開展鳥類棲息地保護(hù)和鳥擊防范宣傳活動(dòng)，提高了周邊居民的鳥擊防范意識(shí)，減少了居民對(duì)鳥類的投喂和干擾行為。美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了專門的鳥類管理團(tuán)隊(duì)，通過改進(jìn)機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境和植被，減少鳥類棲息和覓食的場(chǎng)所，從而降低鳥擊事件的發(fā)生率。該團(tuán)隊(duì)深入研究機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的生態(tài)需求，有針對(duì)性地調(diào)整植被類型和分布，減少了吸引鳥類的植物種類和數(shù)量。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊水域的管理，控制水生生物的生長(zhǎng)和繁殖，降低了水域?qū)λB的吸引力。這些國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范經(jīng)驗(yàn)表明，鳥擊防范是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從生態(tài)環(huán)境改造、鳥類監(jiān)測(cè)與預(yù)警、驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用、人員培訓(xùn)與應(yīng)急管理等多個(gè)方面入手，采取綜合措施，才能取得良好的防范效果。張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以結(jié)合自身的實(shí)際情況，借鑒這些國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，制定適合本機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范策略，有效降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)，保障機(jī)場(chǎng)的飛行安全。五、鳥擊防范措施5.1國(guó)際鳥擊防范經(jīng)驗(yàn)借鑒在鳥擊防范領(lǐng)域，國(guó)際上諸多機(jī)場(chǎng)積累了豐富且行之有效的經(jīng)驗(yàn)，為張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供了寶貴的參考范例。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為鳥擊防范的成功典范，其采取的一系列措施極具借鑒價(jià)值。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于加拿大不列顛哥倫比亞省列治文市，周邊生態(tài)環(huán)境復(fù)雜，水域、濕地、森林等生態(tài)系統(tǒng)交錯(cuò)分布，吸引了大量鳥類棲息和遷徙。為有效應(yīng)對(duì)鳥擊威脅，機(jī)場(chǎng)從多個(gè)維度開展鳥擊防范工作。在生態(tài)環(huán)境改造方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊的濕地進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃和管理。通過控制濕地水位，減少了吸引鳥類的水生生物數(shù)量，降低了濕地對(duì)水鳥的吸引力。同時(shí)，對(duì)濕地周邊的植被進(jìn)行調(diào)整，種植一些鳥類不喜歡的植物品種，改變了鳥類的覓食和棲息環(huán)境。例如，引入一些具有特殊氣味或形態(tài)的植物，使鳥類不愿意在此停留。此外，機(jī)場(chǎng)還加強(qiáng)了對(duì)周邊垃圾填埋場(chǎng)和農(nóng)田的管理，嚴(yán)格控制垃圾的堆放和處理，減少垃圾散發(fā)的氣味對(duì)鳥類的吸引；與周邊農(nóng)田主合作，調(diào)整農(nóng)田的種植結(jié)構(gòu)和灌溉方式，減少農(nóng)田中吸引鳥類的食物資源。在鳥類監(jiān)測(cè)與預(yù)警方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一套先進(jìn)的鳥情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合了雷達(dá)監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控、聲學(xué)監(jiān)測(cè)等多種技術(shù)手段，能夠?qū)崟r(shí)、全面地監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的活動(dòng)情況。雷達(dá)監(jiān)測(cè)可以準(zhǔn)確探測(cè)到鳥類的飛行軌跡、高度和速度等信息，為機(jī)場(chǎng)工作人員提供早期預(yù)警；視頻監(jiān)控則可以直觀地觀察鳥類的種類、數(shù)量和行為特征；聲學(xué)監(jiān)測(cè)通過捕捉鳥類的叫聲，識(shí)別鳥類的種類和活動(dòng)范圍。通過綜合分析這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，機(jī)場(chǎng)能夠及時(shí)掌握鳥類的動(dòng)態(tài)變化，提前采取驅(qū)鳥措施，避免鳥擊事件的發(fā)生。例如，當(dāng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有大量鳥類向機(jī)場(chǎng)方向飛來時(shí)，機(jī)場(chǎng)會(huì)立即啟動(dòng)驅(qū)鳥預(yù)案，派遣驅(qū)鳥人員和設(shè)備前往相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行驅(qū)趕。在驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了多樣化的驅(qū)鳥手段。除了傳統(tǒng)的聲學(xué)驅(qū)鳥器、光學(xué)驅(qū)鳥器外，還引入了激光驅(qū)鳥技術(shù)和生物驅(qū)鳥技術(shù)。激光驅(qū)鳥器發(fā)射出的高能激光束能夠?qū)B類產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺刺激，使其不敢靠近機(jī)場(chǎng)。生物驅(qū)鳥技術(shù)則是利用鳥類的天敵或具有威懾作用的生物來驅(qū)趕鳥類。例如，機(jī)場(chǎng)訓(xùn)練了一批獵鷹，利用獵鷹的捕食行為驅(qū)趕機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類。獵鷹具有敏銳的視力和快速的飛行能力，能夠有效地控制鳥類的數(shù)量和活動(dòng)范圍。此外，機(jī)場(chǎng)還設(shè)置了一些仿生裝置，如仿真貓頭鷹、蛇等，對(duì)鳥類起到威懾作用。在人員培訓(xùn)與應(yīng)急管理方面，溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)高度重視機(jī)場(chǎng)工作人員的鳥擊防范培訓(xùn)。定期組織工作人員參加鳥擊防范知識(shí)培訓(xùn)和技能演練，提高工作人員對(duì)鳥擊事件的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。培訓(xùn)內(nèi)容包括鳥類的識(shí)別、鳥擊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、驅(qū)鳥設(shè)備的操作和維護(hù)等。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)制定了完善的鳥擊應(yīng)急處置預(yù)案，明確了在鳥擊事件發(fā)生時(shí)各部門和人員的職責(zé)和應(yīng)急處置流程。定期開展鳥擊應(yīng)急演練，檢驗(yàn)和提高應(yīng)急處置能力，確保在鳥擊事件發(fā)生時(shí)能夠迅速、有效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)，將損失降到最低限度。除溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，其他國(guó)際機(jī)場(chǎng)也有各自獨(dú)特的鳥擊防范經(jīng)驗(yàn)。荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)通過綜合運(yùn)用鳥類生態(tài)研究、鳥類監(jiān)測(cè)和驅(qū)趕技術(shù)，以及與周邊社區(qū)的合作，有效減少了鳥類活動(dòng)對(duì)飛行安全的影響。機(jī)場(chǎng)與周邊社區(qū)建立了良好的溝通機(jī)制，共同開展鳥類棲息地保護(hù)和鳥擊防范宣傳活動(dòng)，提高了周邊居民的鳥擊防范意識(shí)，減少了居民對(duì)鳥類的投喂和干擾行為。美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了專門的鳥類管理團(tuán)隊(duì)，通過改進(jìn)機(jī)場(chǎng)周邊的生態(tài)環(huán)境和植被，減少鳥類棲息和覓食的場(chǎng)所，從而降低鳥擊事件的發(fā)生率。該團(tuán)隊(duì)深入研究機(jī)場(chǎng)周邊鳥類的生態(tài)需求，有針對(duì)性地調(diào)整植被類型和分布，減少了吸引鳥類的植物種類和數(shù)量。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊水域的管理，控制水生生物的生長(zhǎng)和繁殖，降低了水域?qū)λB的吸引力。這些國(guó)際機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范經(jīng)驗(yàn)表明，鳥擊防范是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從生態(tài)環(huán)境改造、鳥類監(jiān)測(cè)與預(yù)警、驅(qū)鳥技術(shù)應(yīng)用、人員培訓(xùn)與應(yīng)急管理等多個(gè)方面入手，采取綜合措施，才能取得良好的防范效果。張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以結(jié)合自身的實(shí)際情況，借鑒這些國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，制定適合本機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范策略，有效降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)，保障機(jī)場(chǎng)的飛行安全。5.2張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有防范措施5.2.1生態(tài)環(huán)境治理張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)在生態(tài)環(huán)境治理方面采取了一系列措施，旨在減少吸引鳥類的因素，降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊的濕地進(jìn)行了科學(xué)管理，通過控制濕地水位，減少了水生生物的數(shù)量，從而降低了濕地對(duì)水鳥的吸引力。濕地是水鳥重要的棲息和覓食場(chǎng)所，過多的水生生物會(huì)吸引大量水鳥聚集，增加鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。通過合理控制水位，破壞了水生生物的生存環(huán)境，減少了水鳥的食物來源，使得水鳥在濕地停留的時(shí)間和數(shù)量明顯減少。機(jī)場(chǎng)還對(duì)周邊的植被進(jìn)行了調(diào)整。種植一些鳥類不喜歡的植物品種，改變了鳥類的覓食和棲息環(huán)境。例如，引入一些具有特殊氣味或形態(tài)的植物，使鳥類不愿意在此停留。這些植物的存在，減少了鳥類在機(jī)場(chǎng)周邊的棲息地，迫使它們尋找其他適合生存的地方，從而降低了鳥擊的可能性。此外，機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)了對(duì)周邊垃圾填埋場(chǎng)和農(nóng)田的管理。嚴(yán)格控制垃圾的堆放和處理，減少垃圾散發(fā)的氣味對(duì)鳥類的吸引。垃圾填埋場(chǎng)往往會(huì)吸引大量以垃圾為食的鳥類，如烏鴉、喜鵲等，這些鳥類在機(jī)場(chǎng)周邊活動(dòng)，增加了鳥擊的風(fēng)險(xiǎn)。通過加強(qiáng)管理，減少垃圾氣味的散發(fā)，降低了鳥類對(duì)垃圾填埋場(chǎng)的興趣，從而減少了鳥類在機(jī)場(chǎng)周邊的活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)與周邊農(nóng)田主合作，調(diào)整農(nóng)田的種植結(jié)構(gòu)和灌溉方式，減少農(nóng)田中吸引鳥類的食物資源。例如，減少種植谷物類作物，增加種植一些鳥類不易食用的經(jīng)濟(jì)作物；合理調(diào)整灌溉時(shí)間和水量，減少農(nóng)田積水，降低對(duì)水鳥的吸引力。這些措施有效地減少了鳥類在農(nóng)田附近的活動(dòng)，降低了鳥擊風(fēng)險(xiǎn)。5.2.2驅(qū)鳥技術(shù)與設(shè)備應(yīng)用在驅(qū)鳥技術(shù)與設(shè)備應(yīng)用方面，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了多種手段。機(jī)場(chǎng)配備了煤氣炮，通過瞬間產(chǎn)生強(qiáng)烈的閃光和聲波，對(duì)鳥類造成感官?zèng)_擊，使其感到不安和驚恐，從而迅速逃離該區(qū)域，不敢再靠近。煤氣炮的聲音和閃光能夠模擬自然界中的巨大聲響和閃電，對(duì)鳥類的聽覺和視覺產(chǎn)生強(qiáng)烈刺激，利用鳥類對(duì)突發(fā)聲響和光線的敏感性和恐懼心理，達(dá)到驅(qū)鳥的目的。在實(shí)際使用中，煤氣炮可以根據(jù)機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況和需要，自由設(shè)定設(shè)備的開關(guān)機(jī)時(shí)間和自動(dòng)發(fā)炮時(shí)間，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化驅(qū)鳥。機(jī)場(chǎng)沿跑道和滑行道周邊設(shè)置了四五米高的攔鳥網(wǎng)，這是一種常見的靜態(tài)驅(qū)鳥設(shè)施。攔鳥網(wǎng)能夠阻止鳥類進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道和滑行道等關(guān)鍵區(qū)域，避免鳥類與飛機(jī)在這些區(qū)域發(fā)生碰撞。攔鳥網(wǎng)的設(shè)置需要根據(jù)鳥類的飛行高度和活動(dòng)范圍進(jìn)行合理布局，確保其能夠有效地發(fā)揮作用。在安裝和維護(hù)攔鳥網(wǎng)時(shí)，需要定期檢查其完整性，及時(shí)修復(fù)破損的部分，以保證其防護(hù)效果。機(jī)場(chǎng)還采用了聲波驅(qū)鳥器，發(fā)出鳥類凄慘聲音的高音喇叭，模擬鳥類受傷或受到威脅時(shí)的叫聲，對(duì)鳥類產(chǎn)生威懾作用。這種驅(qū)鳥器利用了鳥類的群居特性和對(duì)同伴危險(xiǎn)信號(hào)的敏感性，當(dāng)鳥類聽到這種凄慘叫聲時(shí)，會(huì)認(rèn)為該區(qū)域存在危險(xiǎn)，從而不敢靠近。聲波驅(qū)鳥器的聲音頻率和音量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同鳥類的聽覺特點(diǎn)和行為習(xí)性。機(jī)場(chǎng)還配備了驅(qū)鳥車，車上安裝有多種驅(qū)鳥設(shè)備，如強(qiáng)光探照燈、超聲波發(fā)生器等。驅(qū)鳥車可以在機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域進(jìn)行巡邏，根據(jù)鳥類的活動(dòng)情況及時(shí)采取驅(qū)鳥措施。強(qiáng)光探照燈可以在夜間對(duì)鳥類進(jìn)行照射，干擾鳥類的視覺，使其不敢靠近；超聲波發(fā)生器則發(fā)出人耳聽不到但鳥類能夠感知到的超聲波，對(duì)鳥類的神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生刺激，達(dá)到驅(qū)趕鳥類的目的。5.2.3鳥情監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了鳥情監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)，通過多種手段收集和分析機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類活動(dòng)信息，為驅(qū)鳥工作提供準(zhǔn)確的依據(jù)。機(jī)場(chǎng)利用目視監(jiān)控和技術(shù)監(jiān)控相結(jié)合的方式進(jìn)行鳥情監(jiān)測(cè)。目視監(jiān)控依賴于機(jī)場(chǎng)工作人員的觀察和記錄，工作人員定期在機(jī)場(chǎng)周邊進(jìn)行巡邏，使用望遠(yuǎn)鏡等工具觀察鳥類的種類、數(shù)量、活動(dòng)范圍和飛行高度等信息，并及時(shí)記錄下來。技術(shù)監(jiān)控則利用先進(jìn)的科技設(shè)備，如紅外夜視儀、雷達(dá)探測(cè)等，這些設(shè)備能夠全天候、無死角地監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)周邊的鳥類活動(dòng)。紅外夜視儀可以在夜間觀察鳥類的活動(dòng)情況，彌補(bǔ)了目視監(jiān)控在夜間的不足；雷達(dá)探測(cè)能夠準(zhǔn)確探測(cè)到鳥類的飛行軌跡、高度和速度等信息，為機(jī)場(chǎng)工作人員提供早期預(yù)警。機(jī)場(chǎng)還建立了鳥情數(shù)據(jù)庫，對(duì)收集到的鳥類活動(dòng)信息進(jìn)行整理和分析，總結(jié)鳥類的活動(dòng)規(guī)律。通過對(duì)不同季節(jié)、不同時(shí)間段鳥類活動(dòng)數(shù)據(jù)的分析，了解鳥類的遷徙規(guī)律、繁殖期活動(dòng)特點(diǎn)以及日?；顒?dòng)高峰期等信息，為制定針對(duì)性的驅(qū)鳥措施提供科學(xué)依據(jù)。例如，在鳥類遷徙季節(jié)，加強(qiáng)對(duì)遷徙路線上鳥類的監(jiān)測(cè)和驅(qū)趕；在鳥類繁殖期，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)周邊適合鳥類筑巢和覓食的區(qū)域，提前采取防范措施。當(dāng)監(jiān)測(cè)到有鳥類靠近機(jī)場(chǎng)或出現(xiàn)異常鳥類活動(dòng)時(shí)，機(jī)場(chǎng)會(huì)及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息。預(yù)警信息通過多種渠道傳達(dá)給相關(guān)人員，如機(jī)場(chǎng)工作人員、飛行員等。機(jī)場(chǎng)工作人員在接到預(yù)警信息后，會(huì)根據(jù)預(yù)先制定的驅(qū)鳥預(yù)案，迅速采取驅(qū)鳥措施，如啟動(dòng)驅(qū)鳥設(shè)備、派遣驅(qū)鳥人員前往現(xiàn)場(chǎng)等。飛行員在接到預(yù)警信息后，會(huì)提高警惕，做好應(yīng)對(duì)鳥擊的準(zhǔn)備，如調(diào)整飛行高度、速度和方向等，以確保飛行安全。5.3防范措施優(yōu)化建議5.3.1完善生態(tài)防治策略進(jìn)一步優(yōu)化生態(tài)環(huán)境是降低鳥擊風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在植被管理方面，應(yīng)持續(xù)調(diào)整機(jī)場(chǎng)周邊植被結(jié)構(gòu)，增加鳥類不喜歡的植物品種種植面積。例如，種植一些具有特殊氣味的植物，如薰衣草、迷迭香等，這些植物散發(fā)的氣味能夠驅(qū)趕部分鳥類，減少它們?cè)跈C(jī)場(chǎng)周邊的棲息和覓食行為。加大對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊樹木的修剪力度，尤其是靠近跑道和停機(jī)坪的樹木，確保樹木的高度和枝葉分布不會(huì)為鳥類提供適宜的棲息和筑巢條件。定期清理樹木上的枯枝落葉，減少昆蟲等鳥類食物資源的滋生，從而降低鳥類對(duì)該區(qū)域的吸引力。對(duì)于機(jī)場(chǎng)周邊的水域，需加強(qiáng)水位和水質(zhì)管理。在鳥類繁殖和遷徙季節(jié)，適當(dāng)降低濕地水位，減少水生生物的生存空間，從而減少水鳥的食物來源。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)水域水質(zhì)的監(jiān)測(cè)和治理，防止因水質(zhì)惡化導(dǎo)致水生生物死亡，吸引食腐鳥類聚集?？梢酝ㄟ^建設(shè)污水處理設(shè)施，對(duì)周邊工業(yè)廢水和生活污水進(jìn)行有效處理，確保水域水質(zhì)符合生態(tài)要求。與周邊社區(qū)和相關(guān)部門加強(qiáng)合作，共同開展生態(tài)環(huán)境治理工作。與周邊農(nóng)田主協(xié)商，推廣生態(tài)農(nóng)業(yè)種植模式，減少農(nóng)藥和化肥的使用，降低對(duì)鳥類的危害。鼓勵(lì)農(nóng)田主種植一些對(duì)鳥類吸引力較小的農(nóng)