《國際貨運代理業(yè)務(wù)操作》課件 任務(wù)十二 航空運單的簽發(fā)

任務(wù)十二航空運單的簽發(fā)目錄CATALOGUE航空運單的基礎(chǔ)認知航空運單的內(nèi)容構(gòu)成航空運單的繕制流程簽發(fā)后的管理與應(yīng)用基礎(chǔ)認知部分覆蓋概念、分類和主體角色，符合教學(xué)邏輯起點；目錄CATALOGUE內(nèi)容構(gòu)成細化運單欄目結(jié)構(gòu)，強調(diào)填寫規(guī)范；繕制流程從準備到實操再到案例，突出技能訓(xùn)練；簽發(fā)管理延伸至后續(xù)環(huán)節(jié)，覆蓋完整業(yè)務(wù)鏈條。每部分均設(shè)置3個實操導(dǎo)向子項，適合技工院校學(xué)生理解。01PART航空運單的基礎(chǔ)認知航空運單的定義與作用運輸合同憑證航空運單是托運人與承運人之間締結(jié)的航空貨物運輸合同的書面證明，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，具有法律約束力。運單一旦簽署，即表示雙方同意按照約定條款執(zhí)行運輸任務(wù)。貨物收據(jù)功能承運人簽發(fā)航空運單后，即確認已接收托運人交付的貨物，并承諾在良好狀態(tài)下運輸。運單詳細記錄貨物的數(shù)量、重量、體積等信息，是貨物交接和責(zé)任劃分的重要依據(jù)。運費結(jié)算依據(jù)運單上列明了運輸費用、附加費用及支付方式，承運人據(jù)此向托運人或收貨人收取費用。同時，運單可作為財務(wù)記賬和稅務(wù)申報的原始憑證。報關(guān)必備文件在國際航空運輸中，運單是海關(guān)查驗、征稅和放行的關(guān)鍵單證之一。運單上的貨物描述、價值等信息直接影響報關(guān)流程和關(guān)稅計算。航空運單的分類及法律屬性主運單與分運單主運單（MAWB）由航空公司簽發(fā)，適用于整批貨物運輸；分運單（HAWB）由貨運代理簽發(fā)，用于拼箱貨物或分撥運輸。兩者具有同等法律效力，但責(zé)任主體不同。不可轉(zhuǎn)讓性與海運提單不同，航空運單不具有物權(quán)憑證功能，不能通過背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)。運單上注明的收貨人享有提貨權(quán)，承運人必須按指定交付貨物。法律適用條款航空運單受《華沙公約》《蒙特利爾公約》等國際航空法規(guī)約束，對貨物滅失、損壞的賠償限額、訴訟時效等有明確規(guī)定，承運人不得通過運單條款免除法定責(zé)任。電子運單的合法性隨著無紙化趨勢，電子航空運單（e-AWB）已獲國際航空運輸協(xié)會（IATA）認可，其法律效力與紙質(zhì)運單等同，但需符合數(shù)據(jù)加密、身份認證等技術(shù)標準。簽發(fā)主體的責(zé)任與義務(wù)信息準確性核查承運人或其代理在簽發(fā)運單時，必須核實托運人提供的貨物描述、重量、危險品聲明等信息的真實性。因虛假申報導(dǎo)致的損失，簽發(fā)主體需承擔(dān)連帶責(zé)任。01運輸條件告知簽發(fā)方需向托運人明確說明運輸限制（如禁運品、溫度敏感貨物要求）、保險選項及索賠程序，確保托運人知悉相關(guān)風(fēng)險和責(zé)任豁免條款。02貨物狀態(tài)記錄承運人應(yīng)在運單上如實標注貨物接收時的外包裝狀況（如破損、潮濕等），必要時拍照留存，避免后續(xù)爭議。若未作批注，則推定貨物裝運時狀態(tài)良好。03運單保管與流轉(zhuǎn)簽發(fā)主體需確保運單隨貨同行，并在運輸全程中妥善保管。運單正本通常一式多聯(lián)，分別用于托運人留存、承運人記賬、收貨人提貨及海關(guān)備案等用途。0402PART航空運單的內(nèi)容構(gòu)成運單基本信息欄目的組成每份航空運單均需標注唯一識別編號（通常為11位數(shù)字），由航空公司前綴（3位）、主運單號（7位）及校驗碼（1位）構(gòu)成，用于全程追蹤貨物運輸狀態(tài)。運單編號承運人信息起降機場代碼必須列明航空公司全稱、IATA代碼及注冊地址，若存在分運單還需注明實際承運人，確保運輸責(zé)任主體明確。需按照IATA機場三字碼標準填寫起運地、目的地及經(jīng)停機場，如PEK（北京首都）、JFK（紐約肯尼迪），并標注預(yù)計飛行日期和航班號。貨物描述與運輸要求填寫規(guī)范品名與包裝要求使用國際通用貿(mào)易術(shù)語（如HS編碼）準確描述貨物名稱，并詳細注明包裝類型（木箱/托盤等）、件數(shù)、毛重（kg）、體積尺寸（長寬高cm），危險品需附加UN編號和MSDS文件。特殊處理標識聲明價值對溫控貨物（如醫(yī)藥）、活體動物或易碎品，須用紅色字體標注"PERISHABLE"、"LIVEANIMALS"等國際通用標識，并附操作說明（如溫度范圍2-8℃）。當貨物實際價值超過每公斤20美元時，托運人需填寫聲明價值金額（USD），該數(shù)值將作為承運人賠償責(zé)任上限的計算依據(jù)。123費用結(jié)算及特殊條款說明運費支付方式國際公約適用保險條款明確標注"PP"（Prepaid預(yù)付）或"CC"（Collect到付），若為第三方支付需提供結(jié)算賬號；燃油附加費、安檢費等需分項列明計算標準。當托運人投保航空運輸險時，需注明保單號、承保公司及保額，特別約定免賠條款（如戰(zhàn)爭險除外）和理賠流程。必須載明適用《蒙特利爾公約》或《華沙公約》的賠償責(zé)任限額條款，并包含"Carrier'sLiabilityLimited"等法定告知語句。03PART航空運單的繕制流程繕制前的資料準備與核對托運人信息確認確保托運人名稱、地址、聯(lián)系方式等基本信息準確無誤，并與合同或訂單保持一致。01貨物信息核對詳細核對貨物的品名、數(shù)量、重量、體積、包裝方式等信息，確保與實際貨物相符。02運輸要求確認明確運輸方式、航班安排、目的地、收貨人信息等關(guān)鍵要素，避免后續(xù)運輸過程中出現(xiàn)差錯。03關(guān)鍵字段填寫實操要點（如運單號、航班信息）航空運單號通常由3位航空公司代碼（如CA代表國航）和8位數(shù)字組成，需通過系統(tǒng)自動生成并校驗唯一性，避免重復(fù)或跳號。運單號生成規(guī)則航班與路線準確性運費與付款方式填寫航班號、起飛日期及中轉(zhuǎn)機場代碼時，需實時查詢航班動態(tài)，若遇航班變更需立即更新運單并通知相關(guān)方（如貨代、收貨人）。明確標注運費預(yù)付（Prepaid）或到付（Collect），國際運輸需注明貨幣類型（如USD/CNY），并核對運費計算是否符合協(xié)議價或公布運價。信息不一致如運單與貨物標簽的重量不符，需通過雙人復(fù)核機制（如操作員+主管簽字）確保數(shù)據(jù)一致，電子運單可借助系統(tǒng)自動校驗功能?？樦瞥Ｒ婂e誤與規(guī)避方法遺漏特殊聲明活體動物、易碎品等需在運單“HandlingInformation”欄標注，未聲明可能導(dǎo)致運輸不當，建議建立標準化模板強制勾選關(guān)鍵選項。代碼填寫錯誤機場代碼（如PEK誤填為PVG）或貨物類型代碼（如GEN誤填為PER）錯誤，可通過使用IATA官方代碼庫或智能填單系統(tǒng)輔助校驗。04PART簽發(fā)后的管理與應(yīng)用在航空運單簽發(fā)后，需逐項核對運單上的貨物信息（如品名、重量、體積）、收發(fā)貨人信息及航班信息，確保與原始訂艙數(shù)據(jù)一致，避免因錄入錯誤導(dǎo)致運輸延誤或責(zé)任糾紛。簽發(fā)后的核對與簽章流程數(shù)據(jù)完整性驗證運單需經(jīng)過制單員、復(fù)核員及授權(quán)簽發(fā)人三級簽章流程，每級審核需記錄操作人員工號及時間戳，確保責(zé)任可追溯。簽章包括電子簽名或物理蓋章，需符合國際航空運輸協(xié)會（IATA）的合規(guī)要求。多級簽章審核若貨物涉及危險品、溫控要求或高價值保價運輸，需在運單顯著位置加蓋紅色警示章并附補充協(xié)議，確保地面操作人員及機組優(yōu)先識別。特殊條款標注運單存檔與電子化管理系統(tǒng)雙軌制存檔自動化備份機制智能檢索功能紙質(zhì)運單按航班日期及運單號分類，保存于防火防潮的檔案室至少3年；電子運單同步上傳至云端數(shù)據(jù)庫，采用區(qū)塊鏈技術(shù)加密存儲，防止篡改并支持全球?qū)崟r調(diào)閱。電子化系統(tǒng)支持通過運單號、客戶名稱、航班號等多維度檢索，并自動關(guān)聯(lián)歷史運輸記錄，輔助分析客戶運輸偏好或異常頻發(fā)環(huán)節(jié)。系統(tǒng)每日凌晨執(zhí)行增量備份，異地容災(zāi)中心保留副本，確保數(shù)據(jù)安全。定期通過OCR技術(shù)將紙質(zhì)運單轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，提升歸檔效率。客戶交付與異常問題處理客戶簽收時需出具帶有二維碼的電子回執(zhí)，掃描后可查看運單詳情及運輸軌跡。若為到付運費，需同步完成線上支付并生成電子發(fā)票。交付憑證標準化建立在線工單系統(tǒng)，客戶可上傳異常照片或視頻證據(jù)，系統(tǒng)自動分配工單編號并跟蹤處理進度，確保72小時內(nèi)反饋解決方案，爭議記錄納入客戶信用評估模型?？蛻魻幾h閉環(huán)結(jié)構(gòu)化說明流程標準化文檔編制《航空運單簽發(fā)操作手冊》，以流程圖形式明確各環(huán)節(jié)輸入輸出要件，例如“簽章前需完成TACT運價核對”或“電子存檔文件名規(guī)則為‘航班號_運單后綴.pdf’”。角色權(quán)限矩陣合規(guī)性檢查清單定義制單員、復(fù)核員、系統(tǒng)管理員等角色的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限，如僅授權(quán)簽發(fā)人可修改已提交運單的航班信息，避免越權(quán)操作風(fēng)險。每季度審計運單簽發(fā)流程是否符合IATA第600號決議及本地民航法規(guī)，重點檢查危險品標識、保險條款披露等高風(fēng)險項，審計結(jié)果納入ISO質(zhì)量管理體系評審。12305PART基礎(chǔ)認知部分覆蓋概念、分類和主體角色，符合教學(xué)邏輯起點；航空運單的核心概念運輸契約屬性航空運單是承運人與托運人之間具有法律效力的運輸合同，明確規(guī)定了雙方在貨物運輸過程中的權(quán)利和義務(wù)，包括運輸條款、責(zé)任限制和爭議解決機制等法律要素。貨物收據(jù)功能作為承運人簽發(fā)的正式憑證，航空運單確認已接收托運貨物并記錄其狀態(tài)，包含品名、數(shù)量、重量等關(guān)鍵信息，是后續(xù)索賠和保險理賠的重要依據(jù)。非物權(quán)憑證特性區(qū)別于海運提單，航空運單不具備物權(quán)屬性，不能通過背書轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)，收貨人僅憑身份證明即可提貨，這顯著影響了航空貨運的金融結(jié)算方式。航空運單的分類體系總運單（MAWB）的權(quán)威性法律效力差異分運單（HAWB）的靈活性由航空公司直接簽發(fā)，涵蓋整批貨物的運輸信息，是航空公司與貨運代理之間結(jié)算運費和劃分責(zé)任的法定文件，通常對應(yīng)一個完整的運輸航段。貨運代理為各委托人單獨簽發(fā)，用于處理集中托運業(yè)務(wù)中多個貨主的貨物整合，詳細記錄分票貨物的明細，但航空公司僅對主運單承擔(dān)運輸責(zé)任。雖然兩類運單在形式上具有同等證據(jù)效力，但主運單直接約束航空公司與代理，分運單則規(guī)范代理與實際托運人的法律關(guān)系，形成分層責(zé)任體系。簽發(fā)主體的權(quán)責(zé)劃分作為實際承運人，航空公司通過簽發(fā)主運單承擔(dān)全程運輸責(zé)任，需確保運單信息與艙單、報關(guān)單等文件的一致性，并負責(zé)貨物在空運段的完好交付。航空公司的核心地位兼具托運人（對航空公司）和承運人（對實際貨主）身份，既要準確傳遞主運單信息，又需獨立審核分運單的貨物申報，承擔(dān)貨物集拼和文件銜接的樞紐職能。貨運代理的雙重角色作為運輸合同締約方，托運人必須確保運單填寫的貨物信息真實準確，包括危險品聲明、特殊處理要求等，否則將承擔(dān)由此引發(fā)的法律后果和賠償責(zé)任。托運人的如實申報義務(wù)06PART內(nèi)容構(gòu)成細化運單欄目結(jié)構(gòu)，強調(diào)填寫規(guī)范；托運人信息必須完整填寫托運人的全稱、詳細地址、聯(lián)系電話及電子郵箱，確保信息準確無誤，以便在運輸過程中出現(xiàn)問題時能夠及時聯(lián)系。收貨人信息收貨人的名稱、地址、聯(lián)系方式必須清晰明確，特別是國際運輸時，需注意填寫國家代碼和郵政編碼，避免因信息不全導(dǎo)致貨物無法送達。航班信息準確填寫航班號、起飛和到達時間，確保貨物能夠按時裝載和交付，避免因航班信息錯誤導(dǎo)致延誤或錯運。運單基本信息填寫規(guī)范貨物描述與特殊要求詳細描述貨物的名稱、規(guī)格、數(shù)量及包裝類型，如“電子產(chǎn)品—筆記本電腦，10臺，紙箱包裝”，避免使用模糊詞匯如“設(shè)備”或“零件”。貨物名稱及數(shù)量特殊處理要求危險品標識若貨物有溫控、防震、防潮等特殊需求，需在運單上明確標注，例如“需保持2-8℃冷藏”或“易碎物品，輕拿輕放”，以確保運輸過程中得到相應(yīng)處理。如運輸危險品，必須按照國際航空運輸協(xié)會（IATA）的規(guī)定，在運單上清晰標注危險品類別、UN編號及應(yīng)急措施，并附上相關(guān)安全數(shù)據(jù)表（MSDS）。運費與費用結(jié)算方式運費計算依據(jù)明確填寫貨物的計費重量（實際重量或體積重量）、費率及總運費，并注明是否包含燃油附加費、安檢費等其他費用，避免后續(xù)產(chǎn)生爭議。01付款方式指定運費支付方（托運人或收貨人），并標注付款方式（預(yù)付、到付或第三方支付），同時提供相應(yīng)的賬戶信息或信用擔(dān)保憑證。02關(guān)稅與清關(guān)費用國際運輸時需注明關(guān)稅預(yù)付或到付，并列出可能產(chǎn)生的報關(guān)費、檢驗檢疫費等附加費用，確保收貨人了解潛在成本。03法律責(zé)任與簽收確認運單需包含承運人的責(zé)任限制聲明，例如“根據(jù)《蒙特利爾公約》，每公斤貨物賠償限額為XX特別提款權(quán)（SDR）”，并提醒托運人是否需要額外保險。責(zé)任限制條款收貨人簽收時需核對貨物外包裝是否完好、數(shù)量是否相符，并在運單上簽字確認。若發(fā)現(xiàn)異常，需立即在簽收單上注明并拍照留存證據(jù)。簽收要求明確運輸糾紛的管轄法律及仲裁機構(gòu)，例如“任何爭議應(yīng)提交XX地法院管轄”，以減少法律風(fēng)險。爭議解決機制07PART繕制流程從準備到實操再到案例，突出技能訓(xùn)練；準備階段資料收集與核對確保托運人提供的貨物信息（如品名、重量、尺寸、包裝類型等）完整且準確，核對收發(fā)貨人名稱、地址、聯(lián)系方式等關(guān)鍵信息，避免因數(shù)據(jù)錯誤導(dǎo)致后續(xù)流程延誤。熟悉航空運單規(guī)范掌握國際航空運輸協(xié)會（IATA）及航空公司對運單填寫的具體要求，包括必填字段（如運單號、航班號、運費條款）和特殊貨物（如危險品、活體動物）的附加說明。工具與系統(tǒng)準備熟練使用航空貨運管理系統(tǒng)（如SITA或航空公司專用平臺），確保打印機、掃描儀等設(shè)備正常運行，并提前下載或打印空白運單模板備用。運單內(nèi)容填寫按照“從左到右、從上到下”的順序逐項填寫，重點包括貨物聲明價值、運費預(yù)付/到付選擇、處理注意事項（如“易碎”“向上”標識），確保字跡清晰、無涂改。實操階段風(fēng)險點控制對特殊貨物（如貴重物品、溫控貨物）需加貼標簽并附檢驗報告，核對海關(guān)申報單與運單內(nèi)容的一致性，避免因申報不符導(dǎo)致清關(guān)受阻。多方確認流程與托運人、地面代理、安檢人員同步確認貨物狀態(tài)，在運單簽署環(huán)節(jié)要求托運人簽字并留存副本，實時錄入系統(tǒng)生成電子運單號。案例分析與技能強化分析因運單漏填“危險品UN編號”導(dǎo)致航班延誤的案例，總結(jié)規(guī)避方法（如建立雙人復(fù)核機制），模擬演練糾錯流程。典型錯誤案例應(yīng)急處理訓(xùn)練多式聯(lián)運場景針對運單丟失、貨物臨時變更等突發(fā)情況，通過角色扮演學(xué)習(xí)補開運單、簽發(fā)修改通知（CCA）的操作規(guī)范。結(jié)合陸空聯(lián)運案例，練習(xí)在運單中標注中轉(zhuǎn)機場代碼、銜接航班信息，并計算分段運費的分攤比例。