《國際貨運代理業(yè)務(wù)操作》課件 項目3 國際空運業(yè)務(wù)操作

任務(wù)一認(rèn)識航空貨物運輸目錄CATALOGUE航空貨運業(yè)發(fā)展歷程航空貨運核心概念與術(shù)語國際航空貨運基本特征航空貨運管理體系航空貨運操作流程航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施任務(wù)一認(rèn)識航空貨物運輸目錄CATALOGUE航空貨運法規(guī)體系航空貨運技術(shù)應(yīng)用航空貨運安全管理綠色航空物流實踐行業(yè)未來發(fā)展趨勢以歷史發(fā)展為切入點，建立認(rèn)知基礎(chǔ)通過術(shù)語解析降低學(xué)習(xí)門檻01PART航空貨運業(yè)發(fā)展歷程航空貨運業(yè)的起源與早期形態(tài)1910年德國首次嘗試用飛機(jī)運送郵件，標(biāo)志著航空貨運的雛形。早期航空貨運主要服務(wù)于政府和郵政系統(tǒng)，運輸量小且成本高昂。郵政運輸先驅(qū)軍用轉(zhuǎn)民用過渡專業(yè)貨運公司誕生一戰(zhàn)期間飛機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，戰(zhàn)后大量軍用飛機(jī)改裝為貨運飛機(jī)，促進(jìn)了商業(yè)航空貨運的初步形成，但載重能力有限（通常不超過500公斤）。1920年代美國出現(xiàn)首批專業(yè)航空貨運公司（如WesternAirExpress），主要運輸高價值、時效性強的貨物如珠寶、醫(yī)藥和商業(yè)文件。20世紀(jì)航空貨運的快速擴(kuò)張二戰(zhàn)技術(shù)推動專業(yè)貨運樞紐崛起集裝箱化革命二戰(zhàn)期間開發(fā)的C-47、C-54等大型運輸機(jī)戰(zhàn)后改裝為民用貨機(jī)，載重能力突破10噸，航程可達(dá)5000公里，奠定了現(xiàn)代貨運機(jī)隊基礎(chǔ)。1950年代航空集裝箱（ULD）系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)"門到門"運輸效率提升，貨物處理時間縮短70%，促成國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)的初步形成。1960-1980年代孟菲斯、路易斯維爾等專業(yè)貨運樞紐建成，配合夜間航班運營模式，使航空貨運量年均增長率達(dá)到15%。現(xiàn)代航空貨運的全球化與技術(shù)創(chuàng)新巨型貨機(jī)時代21世紀(jì)初波音747-8F和安-225等貨機(jī)投入運營，單機(jī)載重達(dá)140噸，航程超8000公里，支持跨洲際超大件貨物運輸（如衛(wèi)星、工業(yè)設(shè)備）。數(shù)字化供應(yīng)鏈RFID貨物追蹤、區(qū)塊鏈運單和AI配載系統(tǒng)普及，實現(xiàn)全程可視化管理和98%的運輸準(zhǔn)時率，2023年全球航空貨運數(shù)字化滲透率達(dá)65%。綠色航空轉(zhuǎn)型生物燃油應(yīng)用（如SAF占比達(dá)5%）、電動垂直起降貨運無人機(jī)（eVTOL）試點，預(yù)計到2030年碳排放強度將比2020年降低40%?？缇畴娚舔?qū)動2025年全球航空跨境電商貨運量預(yù)計達(dá)1000萬噸，占航空貨運總量35%，催生"72小時全球達(dá)"等新型物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。02PART航空貨運核心概念與術(shù)語貨物類型分類（普貨/特種貨物）普通貨物定義指無特殊性質(zhì)、價值或尺寸限制，無需額外處理措施的常規(guī)物品，占空運總量的70%以上。包括紡織品、小家電、機(jī)械配件等，運輸時僅需標(biāo)準(zhǔn)包裝和基礎(chǔ)運價。01鮮活易腐貨物如鮮花、海鮮、生鮮食品等，需恒溫（2-8℃）或控濕運輸，優(yōu)先安排艙位并標(biāo)注"PERISHABLE"，運費較普貨高30%-50%。02危險貨物按IATA《危險品規(guī)則》分為9類，如易燃液體（3類）、腐蝕性物質(zhì)（8類）。需專用UN標(biāo)準(zhǔn)包裝、貼危險標(biāo)簽，并提前申報獲取DG許可。03超大超重貨物單件超200kg或體積超3m3需特殊處理，如拆卸后分批運輸或使用AN-124等貨機(jī)，可能產(chǎn)生吊裝費、超限附加費。04運輸單據(jù)與關(guān)鍵術(shù)語解析（AWB、ULD等）分主運單（MAWB，由航空公司簽發(fā)）和分運單（HAWB，代理簽發(fā)），包含托運人/收貨人信息、航班號、計費重量等，具有合同效力。航空運單（AWB）如PMC（底艙集裝箱）、AKE（小型貨柜），需標(biāo)注ULD編號與重量，裝載時需平衡配載，避免重心偏移。集裝設(shè)備（ULD）國際航協(xié)開發(fā)的貨運財務(wù)結(jié)算平臺，自動化處理運費、稅費對賬，覆蓋全球200+航空公司。CASS結(jié)算系統(tǒng)列明危險品/活體動物等特殊貨物位置，供機(jī)組應(yīng)急參考，需在起飛前30分鐘提交駕駛艙。NOTOC（機(jī)長通知單）計費重量與運價計算規(guī)則等級運價（CommodityRate）特定貨物（如汽車配件、藥品）適用優(yōu)惠費率，需提供品名HS編碼，通常為普貨運價的60%-80%。最低運費（MinimumCharge）附加費類型即使貨重不足45kg，仍按45kg收取基礎(chǔ)運費，常見于文件類快遞。燃油附加費（現(xiàn)約20%）、安檢費（￥0.3/kg）、戰(zhàn)險費（￥0.2/kg），中東航線可能加收10%旺季附加費。12303PART國際航空貨運基本特征國際航空貨運的跨境運輸特點國際航空貨運涉及多個國家的海關(guān)、檢疫、空管等部門協(xié)作，需遵守各國不同的進(jìn)出口法規(guī)和航空運輸協(xié)議，流程復(fù)雜但標(biāo)準(zhǔn)化程度高。多國協(xié)作性時效性突出單證要求嚴(yán)格跨境運輸通常依賴高頻率航班和樞紐中轉(zhuǎn)，能夠在24-72小時內(nèi)完成全球主要城市間的貨物交付，尤其適合高附加值或緊急貨物。需提供空運提單（AWB）、商業(yè)發(fā)票、原產(chǎn)地證明等文件，部分特殊貨物（如危險品、活體動物）還需附加申報和檢疫證書。主要國際航線與樞紐分布全球三大航空貨運圈新興市場航線擴(kuò)展專業(yè)化貨運機(jī)場以北美（孟菲斯、安克雷奇）、歐洲（法蘭克福、列日）、亞洲（香港、上海浦東）為核心的貨運樞紐形成跨洲際骨干航線，承擔(dān)全球80%以上的航空貨量。如美國孟菲斯機(jī)場依托聯(lián)邦快遞（FedEx）建成全球最大貨運樞紐，具備全自動分揀系統(tǒng)和24小時清關(guān)能力，日均處理貨量超萬噸。隨著東南亞、中東（迪拜）等地制造業(yè)發(fā)展，新增了如廣州-利雅得、新加坡-圣保羅等直達(dá)航線，優(yōu)化了全球物流網(wǎng)絡(luò)布局。國際貿(mào)易協(xié)定對航空貨運的影響如美歐協(xié)議取消航班次數(shù)和機(jī)型限制，促使貨運航空公司增加直飛航線，降低30%以上的單位運輸成本。開放天空協(xié)議（OpenSkies）如RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）簡化亞太地區(qū)航空貨物通關(guān)流程，將生鮮食品的跨境運輸時效縮短至6小時內(nèi)。區(qū)域貿(mào)易協(xié)定國際民航組織（ICAO）對鋰電池、生物制劑等危險品運輸制定《技術(shù)細(xì)則》，要求航空公司配備專用貨艙和應(yīng)急處理方案。特殊貨物管制04PART航空貨運管理體系IATA核心職能作為全球航空公司的行業(yè)協(xié)會，IATA制定航空運輸商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如機(jī)票代碼、行李規(guī)則），建立BSP全球票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，協(xié)調(diào)290家成員航空公司的運營流程。其發(fā)布的《危險品運輸條例》是行業(yè)安全操作的重要依據(jù)。差異對比IATA側(cè)重商業(yè)運營（如代理傭金管理），ICAO專注技術(shù)監(jiān)管（如適航認(rèn)證）；IATA成員為航空公司，ICAO成員為國家政府，兩者通過聯(lián)合工作組在碳排放（CORSIA計劃）等領(lǐng)域協(xié)同。國際組織：IATA、ICAO職能解析監(jiān)管架構(gòu)中國民航局下設(shè)7個地區(qū)管理局，實行垂直管理，統(tǒng)籌機(jī)場建設(shè)審批（如北京大興機(jī)場）、航空公司運營許可頒發(fā)，并監(jiān)督《民航法》及ICAO標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)的實施。國家層面管理機(jī)構(gòu)（如中國民航局）安全管控體系通過飛行標(biāo)準(zhǔn)司制定《民用航空器適航管理規(guī)定》，強制要求航司執(zhí)行SMS安全管理體系；空管辦主導(dǎo)全國空域劃分，協(xié)同軍方優(yōu)化航路設(shè)計。經(jīng)濟(jì)調(diào)控職能發(fā)布《民航發(fā)展基金征收使用管理辦法》，調(diào)控航線補貼；通過價格備案制度管理燃油附加費動態(tài)調(diào)整，平衡市場供需。行業(yè)協(xié)會與企業(yè)自律規(guī)范中國航協(xié)制定《航空貨運代理服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范貨代企業(yè)操作流程，要求會員企業(yè)強制投保貨物運輸責(zé)任險，最低保額每票20萬元。航協(xié)指導(dǎo)文件企業(yè)安全協(xié)議數(shù)字化自律公約順豐航空等頭部企業(yè)建立ACDM（機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)），實現(xiàn)貨機(jī)停機(jī)位智能分配；DHL推行GDP藥品航空運輸認(rèn)證，溫控包裝誤差需≤±2℃。國際航空貨運聯(lián)盟（TIACA）推動e-AWB電子運單覆蓋率超80%，要求成員2025年前完成CargoIQ貨物追蹤系統(tǒng)對接。05PART航空貨運操作流程收運-倉儲-安檢全流程概述貨物收運標(biāo)準(zhǔn)化航空貨運的收運環(huán)節(jié)需嚴(yán)格遵循國際航空運輸協(xié)會（IATA）標(biāo)準(zhǔn)，包括貨物尺寸、重量、包裝及文件合規(guī)性檢查，確保符合航空安全要求。特殊貨物（如危險品、活體動物）需額外提交專用申報單和資質(zhì)證明。智能倉儲管理現(xiàn)代化航空物流中心采用自動化立體倉庫和WMS系統(tǒng)，實現(xiàn)貨物分類存儲、溫濕度監(jiān)控（如藥品、生鮮）及庫存動態(tài)更新，確保貨物在轉(zhuǎn)運期間的可追溯性和安全性。多層級安檢體系貨物需通過X光機(jī)掃描、爆炸物檢測及人工開箱抽查三重安檢流程，危險品運輸需符合《危險品航空安全運輸技術(shù)細(xì)則》（TI）的隔離與標(biāo)識要求，同時運用AI技術(shù)提升違禁品識別效率。重心計算與艙位分配危險品需按UN編號分類存放于指定防火艙（ClassD），活體動物安置于恒壓恒溫區(qū)域，貴重物品使用獨立鎖閉艙，所有特殊裝載方案需經(jīng)簽派員和機(jī)長雙重確認(rèn)。特種貨物優(yōu)先裝載動態(tài)平衡調(diào)整機(jī)制遇中轉(zhuǎn)貨物臨時增減時，地勤人員需實時更新電子艙單（e-CargoManifest），通過調(diào)整集裝箱（ULD）位置或壓艙物配置維持平衡，數(shù)據(jù)同步至飛行管理系統(tǒng)（FMS）。依據(jù)飛機(jī)機(jī)型（如B747-8F、A350F）的貨艙容積和承重限制，通過計算機(jī)配載系統(tǒng)（如LARGO）精確計算貨物重量分布，確保起飛重心在MAC（平均空氣動力弦）的15%-25%范圍內(nèi)，避免俯仰失衡風(fēng)險。裝機(jī)配載平衡原則目的地清關(guān)與交付流程預(yù)申報與電子通關(guān)在航班落地前4小時通過ACI（AdvanceCargoInformation）系統(tǒng)向海關(guān)傳輸艙單數(shù)據(jù)，包括HS編碼、原產(chǎn)地證明等，利用"提前申報"模式縮短貨物在監(jiān)管倉的滯留時間，部分國家（如歐盟）要求ENS（EntrySummaryDeclaration）備案。檢驗檢疫協(xié)同處理末端交付驗證涉及動植物產(chǎn)品的貨物需由檢疫部門查驗檢疫證書（如美國需USDA蓋章），食品類需提供FDA備案號；對于ATA單證冊暫準(zhǔn)進(jìn)口貨物，需核對擔(dān)保期限及使用記錄。收貨人憑到貨通知、提單原件及身份證明辦理提貨，高值貨物需簽署POS（ProofofDelivery）回執(zhí)；對于分運單（HAWB）貨物，由地面代理按分撥指令進(jìn)行拆板、貼標(biāo)后轉(zhuǎn)交二級代理或快遞公司。12306PART航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施貨機(jī)機(jī)型與改裝技術(shù)全貨機(jī)與客改貨機(jī)型超限貨物裝載方案溫控與氣密改裝技術(shù)全貨機(jī)（如波音747-8F）專為貨運設(shè)計，具有大容積貨艙和加強地板結(jié)構(gòu)；客改貨機(jī)型（如波音737-800BCF）通過拆除座椅、加裝貨艙門實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，適合中短途高密度貨運需求。針對藥品、鮮活貨物等特殊需求，貨機(jī)可加裝主動溫控系統(tǒng)（-25℃至+25℃精準(zhǔn)調(diào)節(jié)）和氣壓穩(wěn)定裝置，確保運輸過程中環(huán)境參數(shù)符合IATACEIVPharma認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。通過可拆卸式鼻門（如安-124）、液壓升降地板（最大承重150噸）和工程計算輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)大型機(jī)械、航天部件等超規(guī)貨物的安全裝載與固定。機(jī)場貨運站功能分區(qū)包含自動化分揀線（每小時處理量超100噸）、X光安檢通道（符合TSA標(biāo)準(zhǔn)）和ULD組裝區(qū)，實現(xiàn)貨物從接收到出港的全流程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。綜合處理中心（GHA）配備-18℃冷凍庫（滿足疫苗存儲WHO標(biāo)準(zhǔn)）、2-8℃冷藏區(qū)（醫(yī)藥產(chǎn)品專用）及實時溫度監(jiān)控系統(tǒng)，通過RFID技術(shù)實現(xiàn)全程冷鏈可追溯。冷鏈倉儲區(qū)按照ICAOTI分類設(shè)置1-9類危險品獨立存儲單元，包含防爆電氣系統(tǒng)、二次圍堰結(jié)構(gòu)和應(yīng)急噴淋裝置，確保鋰電池、易燃液體等特殊貨物的隔離管理。危險品專用庫特種貨物處理設(shè)備超限貨物裝卸系統(tǒng)包含200噸級升降平臺車（升降精度±5mm）、可擴(kuò)展式貨艙裝載機(jī)（最大伸展長度18米）及液壓翻轉(zhuǎn)臺，可處理長12米、寬5米的特大件貨物?；铙w動物保障設(shè)施配備通風(fēng)恒溫的動物暫養(yǎng)區(qū)（新風(fēng)換氣量30次/小時）、防逃逸轉(zhuǎn)運籠及獸醫(yī)檢疫站，運輸靈長類動物時需確保環(huán)境溫度維持在22±2℃。貴重物品處理單元由防彈押運車、雙人管控保險庫（符合EN1143-1標(biāo)準(zhǔn)）及GPS追蹤系統(tǒng)組成，運輸高價值藝術(shù)品時需維持55%±5%的相對濕度。自動化ULD管理系統(tǒng)通過RFID識別技術(shù)（讀取距離15米）和堆垛機(jī)器人，實現(xiàn)集裝器的自動存取、狀態(tài)監(jiān)控和動態(tài)調(diào)度，存儲密度提升40%以上。07PART任務(wù)一認(rèn)識航空貨物運輸航空貨物運輸?shù)亩x與特點高效快速性高運輸成本受天氣影響大安全性高航空運輸是目前最快速的貨物運輸方式之一，適合高價值、時效性強的貨物，如生鮮、電子產(chǎn)品、醫(yī)療用品等，能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的貨物交付。由于飛機(jī)燃油消耗、維護(hù)費用高昂，航空運輸成本顯著高于陸運或海運，通常適用于對時間敏感或高附加值貨物。航空運輸易受惡劣天氣（如臺風(fēng)、大霧）影響，可能導(dǎo)致航班延誤或取消，需提前制定應(yīng)急預(yù)案。航空貨物運輸流程嚴(yán)格，貨物破損率低，且全程可追蹤，適合精密儀器、貴重物品等對安全性要求高的貨物。作為運輸主體，提供貨機(jī)或客機(jī)腹艙運力，負(fù)責(zé)貨物的空中運輸，如聯(lián)邦快遞（FedEx）、順豐航空等專業(yè)貨運航空公司。航空公司負(fù)責(zé)貨物的地面處理，包括安檢、倉儲、裝卸等，如上海浦東國際機(jī)場貨運站、香港國際機(jī)場超級貨站等。機(jī)場貨站協(xié)助客戶完成訂艙、報關(guān)、文件處理等流程，充當(dāng)貨主與航空公司的橋梁，如DHL、UPS等國際物流企業(yè)。貨運代理公司010302航空貨物運輸?shù)闹饕獏⑴c者對進(jìn)出口貨物進(jìn)行檢驗檢疫、稅費征收及合規(guī)審查，確保符合國際貿(mào)易法規(guī)。海關(guān)與監(jiān)管部門04普貨運輸特種貨物運輸指無特殊要求的常規(guī)貨物，如服裝、日用品等，運輸流程標(biāo)準(zhǔn)化，需符合航空安全包裝規(guī)范。包括危險品（如鋰電池）、活體動物、易腐貨物等，需額外申報并滿足國際航空運輸協(xié)會（IATA）的特殊規(guī)定。航空貨物運輸?shù)某Ｒ姺诸惪爝f與郵件運輸依托航空網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)小件包裹的快速投遞，時效通常在24-72小時，如國際快遞服務(wù)。冷鏈運輸針對溫敏貨物（如疫苗、海鮮），需全程控溫，使用專用冷藏集裝箱或恒溫貨艙。航空貨物運輸?shù)牧鞒膛c關(guān)鍵環(huán)節(jié)托運訂艙貨主或代理通過航空貨運系統(tǒng)（如CargoSpot）預(yù)訂艙位，提供貨物重量、體積及運輸要求。01安檢與交運貨物需通過機(jī)場安檢（如X光掃描），確保無違禁品后交付航空公司，取得空運提單（AWB）。02裝機(jī)與運輸貨物按計劃裝載至貨艙，航空公司負(fù)責(zé)全程飛行運輸，部分中轉(zhuǎn)貨物需在樞紐機(jī)場（如迪拜世界中心機(jī)場）換乘。03清關(guān)與提貨到達(dá)目的地后，收貨人憑單據(jù)辦理清關(guān)手續(xù)，支付稅費后提取貨物，完成運輸閉環(huán)。0408PART航空貨運法規(guī)體系國際航空運輸公約（華沙/蒙特利爾公約）責(zé)任與賠償框架華沙公約（1929年）和蒙特利爾公約（1999年）確立了航空承運人對貨物損失、延誤或損壞的賠償責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，蒙特利爾公約進(jìn)一步提高了賠償限額并簡化了索賠流程，確保托運人權(quán)益。統(tǒng)一運輸憑證管轄權(quán)與爭議解決公約規(guī)定航空運單（AirWaybill,AWB）為國際運輸?shù)姆ǘㄎ募?，需明確記載貨物信息、托運人與承運人責(zé)任條款，避免因文件不規(guī)范引發(fā)的法律糾紛。公約明確了訴訟管轄法院的選擇規(guī)則（如承運人主營業(yè)地、目的地等），并推動仲裁機(jī)制的應(yīng)用，提升跨國運輸爭議解決效率。123國際航協(xié)（IATA）《危險品規(guī)則》（DGR）將危險品分為9大類（如爆炸品、易燃液體、放射性物質(zhì)等），要求包裝、標(biāo)簽和文件必須符合UN標(biāo)準(zhǔn)，確保運輸全程可追溯。危險品運輸管理規(guī)范（DGR）分類與標(biāo)識要求承運人及地勤人員需完成IATA認(rèn)證的危險品運輸培訓(xùn)，涵蓋應(yīng)急處理、包裝檢查等實操內(nèi)容，未持證者不得參與危險品操作。人員資質(zhì)與培訓(xùn)部分高危物品（如鋰電池、干冰）需額外申報并提供安全數(shù)據(jù)表（MSDS），航空公司需根據(jù)貨機(jī)機(jī)型、航線條件評估運輸可行性。特殊審批流程動植物檢疫與海關(guān)監(jiān)管要求活體動物、植物及其制品需提供出口國官方檢疫證書（如CITES公約瀕危物種許可），進(jìn)口國海關(guān)可能要求隔離檢疫或銷毀違規(guī)貨物。檢疫證書與許可禁運與限制清單通關(guān)電子化各國對特定農(nóng)產(chǎn)品（如肉類、種子）、瀕危物種制品（如象牙）有嚴(yán)格禁運規(guī)定，托運人需提前查詢《國際植物保護(hù)公約》（IPPC）等法規(guī)。采用ATACarnet（臨時入境手冊）或預(yù)申報系統(tǒng)（如中國“單一窗口”）加速清關(guān)，減少貨物滯留時間，降低倉儲成本。09PART航空貨運技術(shù)應(yīng)用貨運信息化系統(tǒng)（Cargo2000）標(biāo)準(zhǔn)化流程管理提升客戶信任度國際權(quán)威認(rèn)證Cargo2000將航空貨運分為19個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過量化指標(biāo)實現(xiàn)全流程監(jiān)控，提升運輸效率與服務(wù)質(zhì)量。作為IATA下屬機(jī)構(gòu)，其標(biāo)準(zhǔn)被全球航空貨運企業(yè)廣泛認(rèn)可，加入Cargo2000有助于企業(yè)與國際接軌。符合Cargo2000標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)能有效支持貨運業(yè)務(wù)，增強客戶對服務(wù)可靠性和透明度的信心。高效分揀系統(tǒng)通過GPS和物聯(lián)網(wǎng)傳感器，客戶可隨時查詢貨物位置、溫濕度等狀態(tài)，降低貨損風(fēng)險。實時追蹤功能降低運營成本自動化減少人工錯誤和重復(fù)勞動，長期節(jié)省人力與倉儲管理成本。自動化技術(shù)通過減少人工干預(yù)和實時數(shù)據(jù)更新，顯著提高航空貨運的準(zhǔn)確性和時效性。采用RFID和條形碼技術(shù)，實現(xiàn)貨物自動分類與路徑規(guī)劃，分揀速度提升50%以上。自動化分揀與追蹤技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時監(jiān)測貨物溫度，超出閾值時自動報警，確保藥品、生鮮等敏感貨物全程冷鏈合規(guī)。數(shù)據(jù)上傳至云端平臺，供承運方和客戶遠(yuǎn)程查看歷史記錄，滿足合規(guī)審計需求。溫控監(jiān)控與預(yù)警結(jié)合交通和天氣數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整運輸路線，減少延誤并降低冷藏設(shè)備能耗。分析運輸數(shù)據(jù)優(yōu)化包裝方案，平衡保溫效果與載重效率，降低單位運輸成本。路徑優(yōu)化與能耗管理物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈運輸中的應(yīng)用10PART航空貨運安全管理嚴(yán)格分類與標(biāo)識危險品需使用UN認(rèn)證的特制包裝，并遵循“不相容物質(zhì)隔離原則”（如氧化劑與易燃物分艙存放），避免化學(xué)反應(yīng)引發(fā)事故。專業(yè)化包裝與隔離人員資質(zhì)與培訓(xùn)參與危險品運輸?shù)臋C(jī)組、地勤人員須持有IATA危險品運輸證書，每兩年復(fù)訓(xùn)一次，內(nèi)容涵蓋泄漏處置、火災(zāi)撲救等應(yīng)急技能。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）《危險品規(guī)則》，所有危險品必須按爆炸品、易燃液體、腐蝕性物質(zhì)等9類嚴(yán)格分類，并貼附標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)簽和標(biāo)記，確保運輸全程可識別。危險品運輸風(fēng)險控制貨物安保等級與措施分級篩查機(jī)制航空貨運保安計劃（ACSP）全鏈條監(jiān)控技術(shù)依據(jù)貨物來源、性質(zhì)劃分風(fēng)險等級（如高風(fēng)險的電子產(chǎn)品需X光掃描+開箱抽檢），對可疑貨物實施100%人工核查，并采用CT型爆炸物探測設(shè)備輔助檢測。運用RFID標(biāo)簽和區(qū)塊鏈技術(shù)追蹤貨物從收運到交付的全程狀態(tài)，確保未經(jīng)授權(quán)人員無法接觸，數(shù)據(jù)實時同步至民航安保系統(tǒng)。機(jī)場需制定符合國際民航組織（ICAO）標(biāo)準(zhǔn)的保安計劃，包括圍界巡邏、安檢設(shè)備校準(zhǔn)、背景審查等17項核心措施。應(yīng)急處理預(yù)案制定針對危險品泄漏、火災(zāi)、非法干擾等事件，細(xì)化“30分鐘黃金響應(yīng)”步驟，明確消防、醫(yī)療、安保部門的聯(lián)動分工，并定期進(jìn)行跨部門模擬演練。多場景響應(yīng)流程應(yīng)急物資儲備國際協(xié)作機(jī)制在貨站配備防化服、吸附棉、中和劑等專業(yè)物資，確保在鋰電池起火等突發(fā)情況下能快速控制事態(tài)，同時設(shè)立隔離區(qū)防止次生災(zāi)害。與沿線國家機(jī)場簽訂《航空貨運應(yīng)急互助協(xié)議》，共享危險品數(shù)據(jù)庫和應(yīng)急專家資源，提升跨境運輸事件的處置效率。11PART綠色航空物流實踐碳排放監(jiān)測與減排技術(shù)實時數(shù)據(jù)驅(qū)動的碳足跡管理通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器與大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)監(jiān)測航班全鏈條碳排放，為減排策略制定提供科學(xué)依據(jù)。優(yōu)化航路與飛行操作技術(shù)地面設(shè)備電動化升級采用動態(tài)航路規(guī)劃、連續(xù)爬升/下降（C/CDO）等飛行技術(shù)，減少燃油消耗與尾氣排放。推廣電動拖車、橋載電源等清潔能源設(shè)備，降低機(jī)場地面作業(yè)環(huán)節(jié)的碳排放強度。123通過推廣可持續(xù)航空燃料（SAF），減少航空運輸對化石燃料的依賴，實現(xiàn)全生命周期碳減排目標(biāo)。利用廢棄食用油、農(nóng)林廢棄物等生物質(zhì)原料生產(chǎn)SAF，避免與糧食作物競爭資源。原料多元化開發(fā)聯(lián)合能源企業(yè)、航空公司與政府機(jī)構(gòu)，建立SAF生產(chǎn)-供應(yīng)-使用的閉環(huán)體系，提升市場滲透率。產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作推動全球統(tǒng)一的SAF碳減排認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，通過稅收優(yōu)惠或配額制度加速規(guī)模化應(yīng)用。政策激勵與認(rèn)證體系可持續(xù)航空燃料應(yīng)用包裝材料環(huán)?；厔葺p量化與可循環(huán)設(shè)計智能包裝技術(shù)集成采用蜂窩紙板、生物基塑料等輕質(zhì)材料，降低單件貨物運輸重量，減少燃油消耗。推廣標(biāo)準(zhǔn)化可折疊包裝箱，提升循環(huán)使用率，減少一次性包裝廢棄物產(chǎn)生。嵌入RFID或溫濕度傳感器，實現(xiàn)運輸全程環(huán)境監(jiān)控，減少因貨損導(dǎo)致的重復(fù)運輸碳排放。開發(fā)自修復(fù)涂層材料，延長包裝使用壽命，降低資源消耗與更換頻率。12PART行業(yè)未來發(fā)展趨勢跨境電商驅(qū)動的貨運增長全球電商市場擴(kuò)張隨著跨境電商平臺的快速發(fā)展，國際商品流通需求激增，航空貨運憑借其高效性成為跨境物流的核心載體，預(yù)計未來五年跨境電商空運量年均增長率將超過15%。高時效性需求消費者對"次日達(dá)""隔日達(dá)"的期待推動航空貨運升級，例如亞馬遜PrimeAir和阿里速賣通的"72小時全球達(dá)"服務(wù)，倒逼航空公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)與倉儲銜接。特殊商品運輸高價值電子產(chǎn)品（如智能手機(jī)）、生鮮冷鏈（如智利車?yán)遄樱┖歪t(yī)藥品（如新冠疫苗）的跨境運輸，催生專業(yè)化航空貨運解決方案，要求配備恒溫貨艙和實時追蹤系統(tǒng)。大型無人機(jī)（如順豐FH-98）已實現(xiàn)500公里半徑內(nèi)的噸級貨物運輸，在山區(qū)、海島等傳統(tǒng)物流難以覆蓋的區(qū)域形成有效補充，2023年我國試點城市無人機(jī)配送占比已達(dá)末端物流的8%。無人機(jī)貨運商業(yè)化前景末端配送突破國際民航組織（ICAO）正在制定BVLOS（超視距飛行）操作規(guī)范，涉及避障雷達(dá)、5G遠(yuǎn)程控制和應(yīng)急響應(yīng)體系，預(yù)計2025年將形成全球統(tǒng)一的無人機(jī)貨運適航認(rèn)證框架。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建深圳、新加坡等地已建成無人機(jī)貨運專用起降平臺，集成自動裝卸、充電維護(hù)和空中交通管理功能，單日處理能力可達(dá)300架次以上。基礎(chǔ)設(shè)施配套"航空+高鐵"快運網(wǎng)絡(luò)法蘭克福機(jī)場的CargoCloud系統(tǒng)整合空運、卡車和內(nèi)河航運數(shù)據(jù)，通過AI算法自動匹配最優(yōu)聯(lián)運方案，使中轉(zhuǎn)貨物平均滯留時間從12小時縮短至4.5小時。數(shù)字化貨運樞紐標(biāo)準(zhǔn)化載具應(yīng)用國際航空運輸協(xié)會（IATA）推廣的ULD（UnitLoadDevice）集裝箱體系，實現(xiàn)與海運集裝箱、公路甩掛車廂的無縫轉(zhuǎn)換，降低貨物倒裝損耗率至0.3%以下。中國郵政與國鐵集團(tuán)合作的"極速達(dá)"產(chǎn)品，實現(xiàn)航空干線運輸與高鐵支線銜接，北京至廣州的冷鏈藥品運輸時間壓縮至8小時，成本較純空運降低40%。多式聯(lián)運模式創(chuàng)新探索*結(jié)構(gòu)說明：隨著全球貿(mào)易和電子商務(wù)的快速發(fā)展，航空貨運需求將持續(xù)上升，特別是高價值、時效性強的貨物運輸。市場需求增長技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動可持續(xù)發(fā)展自動化、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用將優(yōu)化貨運流程，提高運輸效率和安全性。行業(yè)將更加注重環(huán)保，推動綠色航空技術(shù)發(fā)展，如使用可持續(xù)航空燃料（SAF）和優(yōu)化航線以減少碳排放。13PART以歷史發(fā)展為切入點，建立認(rèn)知基礎(chǔ)航空貨物運輸?shù)钠鹪丛缙趪L試商業(yè)起步一戰(zhàn)推動20世紀(jì)初，航空貨物運輸?shù)母拍铋_始萌芽，最初主要用于郵政服務(wù)。1910年，美國首次使用飛機(jī)運送郵件，標(biāo)志著航空貨運的雛形。第一次世界大戰(zhàn)期間，軍用飛機(jī)的快速發(fā)展為航空貨運提供了技術(shù)基礎(chǔ)，戰(zhàn)后部分軍用飛機(jī)被改裝用于商業(yè)運輸，推動了航空貨運的初步發(fā)展。1920年代，隨著民用航空的興起，專門的貨運航空公司開始出現(xiàn)，如美國的“航空快遞公司”，為航空貨運的商業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。航空貨物運輸?shù)陌l(fā)展階段技術(shù)革新期（1930-1950）這一時期，飛機(jī)性能大幅提升，尤其是二戰(zhàn)期間軍用運輸機(jī)的廣泛應(yīng)用，為戰(zhàn)后航空貨運的快速發(fā)展提供了技術(shù)保障。全球化擴(kuò)張期（1960-1980）現(xiàn)代化與自動化（1990至今）隨著噴氣式飛機(jī)的普及和國際貿(mào)易的增長，航空貨運網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)展至全球，大型貨運航空公司如聯(lián)邦快遞（FedEx）的成立標(biāo)志著專業(yè)化航空貨運時代的到來。計算機(jī)技術(shù)和自動化系統(tǒng)的引入極大提升了航空貨運的效率，現(xiàn)代貨運飛機(jī)如波音747-8F和空客A350F的投入使用，進(jìn)一步推動了航空貨運的規(guī)?；透咝Щ?。123航空貨物運輸?shù)闹匾锍瘫?946年，美國泛美航空公司開通了首條跨大西洋貨運航線，開啟了航空貨運的國際時代。首條國際貨運航線1970年代，航空貨運集裝箱（ULD）的標(biāo)準(zhǔn)化極大提高了裝卸效率和運輸安全性，成為現(xiàn)代航空貨運的核心技術(shù)之一。集裝箱化革命21世紀(jì)初，電子商務(wù)的爆炸式增長催生了航空貨運的“次日達(dá)”服務(wù)，如亞馬遜航空的成立，進(jìn)一步鞏固了航空貨運在現(xiàn)代物流中的地位。電子商務(wù)推動航空貨物運輸?shù)奈磥碲厔蓦S著環(huán)保要求的提高，電動飛機(jī)和可持續(xù)航空燃料（SAF）的研發(fā)將成為未來航空貨運的重要發(fā)展方向，以減少碳排放。綠色航空智能化物流無人機(jī)貨運人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用將進(jìn)一步提升航空貨運的預(yù)測精度和運營效率，實現(xiàn)更智能的貨物追蹤和路線優(yōu)化。小型無人機(jī)和中大型貨運無人機(jī)的技術(shù)成熟，將為“最后一公里”配送和偏遠(yuǎn)地區(qū)運輸提供新的解決方案，拓展航空貨運的應(yīng)用場景。14PART通過術(shù)語解析降低學(xué)習(xí)門檻航空物流核心術(shù)語解析航空貨運（AirCargo）01指通過航空器（如貨機(jī)、客機(jī)腹艙）運輸貨物的服務(wù)，具有時效性強、安全性高的特點，適用于高價值、緊急或易腐貨物。集裝設(shè)備（ULD,UnitLoadDevice）02包括集裝箱和集裝板等標(biāo)準(zhǔn)化裝載工具，可提高裝卸效率并減少貨物損壞風(fēng)險，常見類型有AKE、AMP、PAG等。運單（AirWaybill,AWB）03航空運輸?shù)暮贤瑧{證，包含發(fā)貨人、收貨人、貨物詳情及航線信息，分為主運單（MAWB）和分運單（HAWB）。噸位控制（TonnerControl）04通過動態(tài)調(diào)整航班貨艙容量分配，平衡不同航線、客戶的貨物裝載需求，以最大化運輸效益。運輸流程關(guān)鍵術(shù)語預(yù)配艙（Pre-allocation）01在貨物實際到達(dá)前，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和客戶需求預(yù)先規(guī)劃艙位，避免臨時調(diào)配導(dǎo)致的延誤或資源浪費。打板/裝箱（Build-up）02將散貨按目的地、性質(zhì)分類后裝入ULD，需符合平衡配載要求，確保飛行安全與貨物完好。中轉(zhuǎn)運輸（Transshipment）03貨物在樞紐機(jī)場換乘另一航班繼續(xù)運輸，需協(xié)調(diào)中轉(zhuǎn)時間、海關(guān)手續(xù)及地勤服務(wù)，是國際物流的重要環(huán)節(jié)。最后裝機(jī)權(quán)（Last-minuteLoading）04優(yōu)先保障高時效性貨物（如生鮮、醫(yī)藥）在起飛前的最后時刻裝機(jī)，減少地面等待時間。特殊貨物運輸術(shù)語溫控貨物（Temperature-controlledCargo）01需恒溫運輸?shù)呢浳铮ㄈ缫呙?、生鮮），使用主動溫控集裝箱（如Envirotainer）或被動保溫包裝。危險品（DangerousGoods,DG）02根據(jù)IATA《危險品規(guī)則》分類，如易燃液體（Class3）、腐蝕性物質(zhì)（Class8），運輸需專用標(biāo)識和隔離措施。超限貨物（OversizedCargo）03尺寸或重量超出標(biāo)準(zhǔn)ULD限制的貨物（如機(jī)械設(shè)備），需特殊申請艙位及加固方案，可能拆卸后運輸?；铙w動物（LiveAnimals）04需符合《活體動物運輸條例》（LAR），提供通風(fēng)、溫濕度適宜的獨立艙位，并配備應(yīng)急處理預(yù)案。THANKS感謝觀看任務(wù)二認(rèn)識空運代理職能崗位CATALOGUE目錄02航空貨運服務(wù)鏈解析01課程導(dǎo)讀03航空貨運服務(wù)鏈管理04出口代理業(yè)務(wù)崗位分析05崗位實踐挑戰(zhàn)與對策06案例分析與課程總結(jié)01PART課程導(dǎo)讀課程目標(biāo)掌握核心職能建立風(fēng)險意識提升實務(wù)能力通過本課程學(xué)習(xí)，學(xué)員將系統(tǒng)掌握空運代理的核心業(yè)務(wù)職能，包括訂艙排貨、報關(guān)報檢、運輸協(xié)調(diào)等全流程操作要點，理解國際空運代理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。課程聚焦實務(wù)操作，通過案例分析和模擬演練，培養(yǎng)學(xué)員獨立處理空運單據(jù)、應(yīng)對突發(fā)狀況及優(yōu)化運輸方案的能力，滿足企業(yè)對復(fù)合型代理人才的需求。深入解析空運代理常見的貨物損毀、延誤、通關(guān)障礙等風(fēng)險場景，幫助學(xué)員構(gòu)建風(fēng)險管理框架，掌握保險投保、應(yīng)急響應(yīng)等風(fēng)險控制手段。行業(yè)背景隨著跨境電商和全球供應(yīng)鏈的擴(kuò)張，2023年全球航空貨運量達(dá)6500萬噸，中國占國際空運市場份額35%，催生對專業(yè)化空運代理的旺盛需求。全球化驅(qū)動發(fā)展技術(shù)變革重塑業(yè)態(tài)政策環(huán)境復(fù)雜化航空貨運數(shù)字化趨勢顯著，電子運單普及率達(dá)89%，要求代理企業(yè)掌握CargoWise等物流系統(tǒng)操作，具備數(shù)據(jù)分析和智能調(diào)度能力。RCEP等貿(mào)易協(xié)定帶來關(guān)稅優(yōu)惠的同時，各國對危險品運輸、防疫檢驗等監(jiān)管趨嚴(yán)，代理需持續(xù)更新各國海關(guān)編碼和ATA單證冊應(yīng)用知識。02PART航空貨運服務(wù)鏈解析服務(wù)鏈定義與組成供應(yīng)鏈整合概念航空貨運服務(wù)鏈?zhǔn)侵笍呢浳锿羞\人交付到最終收貨人簽收的全流程協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，涵蓋運輸、倉儲、清關(guān)、信息處理等環(huán)節(jié)，通過資源整合實現(xiàn)高效物流。核心組成部分包括前端（貨主委托、訂艙）、中端（機(jī)場操作、航班運輸）、后端（目的港清關(guān)、最后一公里配送），以及支持系統(tǒng)（IT平臺、保險、金融）。動態(tài)協(xié)作特點服務(wù)鏈需實時協(xié)調(diào)航空公司、地面代理、海關(guān)、卡車公司等多方，確保貨物在時效、成本、安全上的平衡。服務(wù)鏈主要環(huán)節(jié)預(yù)運輸階段代理接收訂單后完成訂艙、貨物安檢預(yù)申報、文件審核（如AWB、商業(yè)發(fā)票），并安排提貨至始發(fā)機(jī)場倉庫。運輸執(zhí)行階段后運輸階段包括機(jī)場貨站操作（打板、稱重）、航班配載協(xié)調(diào)、飛行途中溫控或危險品特殊監(jiān)管，以及中轉(zhuǎn)機(jī)場的貨物分撥銜接。目的地機(jī)場的拆板、海關(guān)查驗、稅費代繳，以及通過陸運或本地代理完成末端配送，同時提供簽收證明反饋。123作為需求方，提供貨物信息及運輸要求（如時效、溫控），并支付費用；收貨人需配合清關(guān)文件簽署。貨主與收貨人航空公司提供艙位和運輸服務(wù)，機(jī)場貨站負(fù)責(zé)貨物裝卸、倉儲；雙方需共享實時數(shù)據(jù)（如航班動態(tài)、貨況跟蹤）。航空公司與機(jī)場核心協(xié)調(diào)者，負(fù)責(zé)整合資源、優(yōu)化路線、處理異常（如航班延誤時的應(yīng)急方案），同時承擔(dān)部分承運人責(zé)任（如分運單簽發(fā)）。航空貨運代理010302服務(wù)鏈參與方角色包括報關(guān)行（處理合規(guī)文件）、保險公司（承保運輸風(fēng)險）、卡車公司（銜接機(jī)場到門運輸），形成服務(wù)鏈閉環(huán)。第三方服務(wù)商0403PART航空貨運服務(wù)鏈管理航空貨運代理需整合航空公司、地面服務(wù)商、海關(guān)等多方資源，通過協(xié)調(diào)航班艙位、卡車航班銜接、通關(guān)時效等環(huán)節(jié)，確保運輸鏈條高效運轉(zhuǎn)。例如代理需實時監(jiān)控各航司艙位動態(tài)，根據(jù)貨物特性匹配最優(yōu)運力組合。管理核心內(nèi)容資源整合與協(xié)調(diào)建立涵蓋貨物安全、運輸時效、合規(guī)操作的全流程風(fēng)控機(jī)制。包括危險品運輸資質(zhì)審核、貨物包裝合規(guī)性檢查、運輸延誤應(yīng)急預(yù)案制定等，需定期更新IATA和ICAO最新法規(guī)要求。風(fēng)險管理體系深度分析客戶供應(yīng)鏈特性，提供定制化解決方案。如醫(yī)藥冷鏈客戶需配置溫控倉儲、實時溫度追蹤；高值貨物需安排專人押運、購買專項保險等增值服務(wù)?？蛻粜枨蠊芾頂?shù)字化單證流轉(zhuǎn)推行電子運單（e-AWB）替代紙質(zhì)文件，實現(xiàn)提單、報關(guān)單、檢驗檢疫證書的自動化傳輸。采用區(qū)塊鏈技術(shù)確保單證不可篡改，將傳統(tǒng)3-5天的文件處理周期壓縮至實時交換。流程優(yōu)化方向智能路徑規(guī)劃運用大數(shù)據(jù)分析歷史航班準(zhǔn)點率、中轉(zhuǎn)機(jī)場效率等參數(shù)，結(jié)合AI算法動態(tài)推薦最優(yōu)航線（如避開擁堵樞紐）。對于緊急貨物可啟動多式聯(lián)運預(yù)案，自動計算"空運+陸運"組合方案?？梢暬套粉櫜渴鹞锫?lián)網(wǎng)設(shè)備（如溫控傳感器、GPS追蹤器）實時采集貨物狀態(tài)，通過云平臺向客戶展示位置、溫濕度、震動等數(shù)據(jù)。異常情況自動觸發(fā)預(yù)警，支持手機(jī)端實時查詢運輸軌跡。關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用集成訂單管理（如CargoSpot）、艙位分配（如SkyChain）、費用結(jié)算等模塊，支持自動匹配貨量與可用艙位。系統(tǒng)需對接航空公司RES系統(tǒng)實時獲取運價，實現(xiàn)運價自動計算與利潤分析。航空貨運管理系統(tǒng)在貨站應(yīng)用AGV無人叉車、自動分揀線（如交叉帶分揀機(jī)）提升理貨效率，采用RFID技術(shù)實現(xiàn)貨物批量秒級盤點。危險品倉庫需配備防爆機(jī)器人完成自動化搬運作業(yè)。自動化倉儲設(shè)備部署AI報關(guān)引擎自動識別HS編碼，通過機(jī)器學(xué)習(xí)優(yōu)化申報材料（如預(yù)判海關(guān)查驗概率）。對接國際貿(mào)易"單一窗口"，實現(xiàn)報關(guān)數(shù)據(jù)一次錄入、多方共享，將清關(guān)時間縮短60%以上。智能報關(guān)系統(tǒng)04PART出口代理業(yè)務(wù)崗位分析崗位職責(zé)分解客戶對接與需求確認(rèn)異常處理與溝通單證操作與流程管理負(fù)責(zé)接收客戶Booking訂單，與出貨商溝通貨物狀態(tài)（如重量、尺寸、特殊要求等），確保信息準(zhǔn)確無誤；同時需協(xié)調(diào)國外代理確認(rèn)艙位、航班及運輸可行性，處理突發(fā)問題如航班延誤或貨物異常。制作空運提單（AWB）、商業(yè)發(fā)票等文件，跟蹤貨物從提貨到交付的全流程；協(xié)調(diào)報關(guān)、報檢、倉儲等環(huán)節(jié)，確保符合國際貿(mào)易法規(guī)和航空公司要求。實時監(jiān)控貨物運輸狀態(tài)，針對清關(guān)問題、貨物損壞等突發(fā)事件，迅速聯(lián)系航空公司、國外代理或保險公司，提供解決方案并同步客戶。崗位技能要求行業(yè)知識與經(jīng)驗需5年以上貨代公司空運操作經(jīng)驗，熟悉IATA規(guī)則、空運出口流程（如訂艙、打板、安檢）及常見貿(mào)易術(shù)語（如FOB、CIF）；了解各國海關(guān)政策及禁運品清單。語言與工具能力英語讀寫流利，能獨立處理英文郵件及國際電話溝通；熟練使用辦公軟件（Excel、Word）及物流系統(tǒng)（如CargoWise），具備數(shù)據(jù)分析能力以優(yōu)化運輸成本。軟技能要求具備極強的抗壓能力與多任務(wù)處理能力，工作細(xì)致（如單證零差錯）；良好的談判技巧以協(xié)調(diào)客戶、承運方等多方利益。職業(yè)發(fā)展路徑初級操作員→資深操作主管：通過積累行業(yè)經(jīng)驗，逐步掌握復(fù)雜航線規(guī)劃、成本核算等技能，晉升為團(tuán)隊管理者?？珙I(lǐng)域轉(zhuǎn)型：向空運銷售、物流項目經(jīng)理等崗位發(fā)展，需補充客戶開發(fā)、供應(yīng)鏈管理等知識?？v向晉升路徑多式聯(lián)運專家：延伸學(xué)習(xí)海運、陸運等模塊，成為綜合物流解決方案設(shè)計師。國際認(rèn)證進(jìn)階：考取FIATA貨運代理證書、CSCP（供應(yīng)鏈管理認(rèn)證）等提升競爭力。橫向擴(kuò)展方向05PART崗位實踐挑戰(zhàn)與對策常見業(yè)務(wù)難題貨物運輸時效性不足空運代理常面臨航班延誤、艙位緊張等問題，導(dǎo)致貨物無法按時交付，影響客戶滿意度。需實時跟蹤航班動態(tài)，提前制定應(yīng)急預(yù)案。報關(guān)文件錯誤率高客戶需求多樣化因各國海關(guān)政策差異或信息更新滯后，易出現(xiàn)單證不符、申報錯誤等情況，可能引發(fā)罰款或貨物滯留。需建立標(biāo)準(zhǔn)化審核流程并定期培訓(xùn)。不同客戶對運輸路線、溫控、保險等要求差異大，需靈活協(xié)調(diào)資源，同時平衡成本與服務(wù)質(zhì)量。123典型解決方案定制化服務(wù)協(xié)議模板根據(jù)客戶行業(yè)特性（如醫(yī)藥、生鮮）預(yù)設(shè)運輸方案，快速響應(yīng)需求變化，降低溝通成本。03引入AI識別技術(shù)自動校驗單據(jù)，結(jié)合海關(guān)規(guī)則庫減少人工失誤，縮短通關(guān)時間30%以上。02自動化報關(guān)平臺動態(tài)艙位管理系統(tǒng)通過數(shù)字化工具整合多家航空公司的艙位數(shù)據(jù)，實時監(jiān)控余量并智能分配，提升資源利用率。01未來能力需求數(shù)據(jù)分析與預(yù)測能力需掌握大數(shù)據(jù)分析工具，預(yù)測航線流量、貨物波動趨勢，輔助決策優(yōu)化。02040301綠色物流技術(shù)應(yīng)用碳排放核算、可持續(xù)航空燃料（SAF）使用等環(huán)保要求將成核心競爭力，需提前布局相關(guān)知識。跨文化溝通技巧隨著跨境電商發(fā)展，需熟悉多國貿(mào)易法規(guī)及商務(wù)禮儀，處理跨國糾紛時更高效。應(yīng)急響應(yīng)認(rèn)證資質(zhì)獲取IATA等國際機(jī)構(gòu)的風(fēng)險管理認(rèn)證，提升突發(fā)事件的快速處置能力。06PART案例分析與課程總結(jié)實務(wù)案例研討通過解析某國際物流公司的空運代理案例，詳細(xì)拆解從客戶委托、訂艙、報關(guān)到貨物交付的全流程，重點說明代理在協(xié)調(diào)航空公司、海關(guān)和客戶之間的核心作用。典型空運代理流程分析以貨物延誤或航班取消為例，探討代理如何通過應(yīng)急預(yù)案（如協(xié)調(diào)備用航班、更新清關(guān)文件）降低客戶損失，強調(diào)溝通能力和應(yīng)急響應(yīng)的重要性。異常情況處理經(jīng)驗結(jié)合案例對比直飛與中轉(zhuǎn)方案的運輸成本差異，分析代理如何通過航線選擇、貨物拼箱等方式為客戶節(jié)省費用，同時保證時效性。成本優(yōu)化策略總結(jié)空運代理需具備的三大能力——國際物流知識（如INCOTERMS）、單證操作熟練度（如空運提單AWB）、跨部門協(xié)調(diào)技巧（與貨站、航司的協(xié)作）。課程要點回顧職能崗位核心能力回顧國際航空運輸協(xié)會（IATA）的合規(guī)要求，重點強調(diào)危險品運輸規(guī)范（如IATADGR）和關(guān)稅政策對代理操作的影響。行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)梳理課程中涉及的CargoWise、SITA等物流管理系統(tǒng)，說明其在跟蹤貨物狀態(tài)、自動化報關(guān)中的實際價值。技術(shù)工具應(yīng)用課后實踐任務(wù)要求學(xué)生根據(jù)提供的貨物信息（如體積、重量、目的地）完成一份虛擬訂艙單，需包含航空公司選擇、運費計算及預(yù)計時效評估，并提交書面報告。模擬訂艙操作異常場景演練行業(yè)調(diào)研報告分組模擬貨物被海關(guān)滯留的情境，要求設(shè)計解決方案（如補交稅單或聯(lián)系清關(guān)代理），并錄制10分鐘的角色扮演視頻作為作業(yè)提交。調(diào)研某區(qū)域空運代理市場競爭格局，分析3家代理公司的服務(wù)差異（如專線優(yōu)勢、價格策略），撰寫1500字分析報告并提出改進(jìn)建議。THANKS感謝觀看任務(wù)三空運代理業(yè)務(wù)流程認(rèn)知目錄CATALOGUE空運代理業(yè)務(wù)概述空運業(yè)務(wù)流程參與主體空運出口代理業(yè)務(wù)流程（委托階段）空運出口代理業(yè)務(wù)流程（操作階段）空運出口代理業(yè)務(wù)流程（交付階段）空運進(jìn)口代理業(yè)務(wù)流程（到港階段）目錄CATALOGUE空運進(jìn)口代理業(yè)務(wù)流程（提貨階段）空運單證與費用管理職業(yè)能力培養(yǎng)與案例分析結(jié)構(gòu)設(shè)計：以業(yè)務(wù)流程為主線，覆蓋出口/進(jìn)口全鏈條，融入單證、費用等專業(yè)模塊，符合技校教學(xué)從認(rèn)知到應(yīng)用的邏輯。目錄CATALOGUE教學(xué)適配：設(shè)置案例分析與職業(yè)能力模塊，強化實操性和崗位銜接，適合40頁容量下的知識點拆解。擴(kuò)展性：每個二級標(biāo)題可延伸2-3頁內(nèi)容（如流程類章節(jié)通過流程圖+步驟說明展開），確保內(nèi)容深度與課時匹配。01PART空運代理業(yè)務(wù)概述空運代理的定義與特點空運代理是連接貨主與航空公司的專業(yè)中介機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)運輸計劃、處理單證及跟蹤貨物狀態(tài)，具備航空運輸法規(guī)、海關(guān)流程和國際物流網(wǎng)絡(luò)的深度知識。專業(yè)中介角色資源整合能力風(fēng)險管控優(yōu)勢代理通過長期合作積累的航空公司艙位資源、地面服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)和清關(guān)渠道，可提供最優(yōu)運輸方案，降低客戶成本并提高時效性。熟悉IATA危險品運輸規(guī)則、特殊貨物（如溫控藥品、活體動物）處理標(biāo)準(zhǔn)，能規(guī)避運輸途中因操作不當(dāng)導(dǎo)致的延誤或罰金?？者\代理業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀數(shù)字化升級趨勢可持續(xù)發(fā)展壓力區(qū)域市場分化全球領(lǐng)先代理企業(yè)已實現(xiàn)全流程電子化，如通過CargoWise系統(tǒng)實時追蹤貨物，AI算法優(yōu)化航線選擇，區(qū)塊鏈技術(shù)提升單證傳輸安全性。歐美市場呈現(xiàn)高集中度（如DHL、Kuehne+Nagel占據(jù)主導(dǎo)），亞太地區(qū)新興代理依托跨境電商爆發(fā)增長，專精細(xì)分領(lǐng)域如生鮮冷鏈空運。國際航協(xié)（IATA）2050凈零排放目標(biāo)推動代理業(yè)務(wù)變革，包括推廣SAF可持續(xù)航空燃料使用、碳足跡測算服務(wù)等綠色解決方案。端到端運輸管理包括但不限于貨物保險代辦、倉儲暫存、標(biāo)簽重貼、木箱加固等定制化服務(wù)，滿足高價值電子產(chǎn)品、藝術(shù)品等特殊運輸需求。增值服務(wù)矩陣合規(guī)性保障精通各國進(jìn)出口管制政策（如美國ITAR、歐盟雙用物項條例），協(xié)助客戶完成出口許可證申請、HS編碼歸類等專業(yè)合規(guī)程序。涵蓋從提貨、機(jī)場安檢、主單分單制作、目的港清關(guān)到最后一公里配送的全鏈條服務(wù)，尤其擅長處理多式聯(lián)運（如空運+卡車中轉(zhuǎn)）?？者\代理核心業(yè)務(wù)范圍02PART空運業(yè)務(wù)流程參與主體發(fā)貨人需提供完整的貨物資料，包括品名、件數(shù)、重量、尺寸、目的港等關(guān)鍵信息，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確以避免后續(xù)清關(guān)或運輸問題。危險品還需提供MSDS和UN編號等特殊文件。發(fā)貨人/收貨人職責(zé)與要求貨物信息準(zhǔn)備負(fù)責(zé)準(zhǔn)備全套報關(guān)文件（合同、發(fā)票、箱單、報關(guān)委托書等），需核對貿(mào)易條款與收發(fā)貨人資質(zhì)，涉及法檢貨物需提前辦理商檢手續(xù)，出口許可證等監(jiān)管證件需在申報前備齊。單證合規(guī)性需自主選擇貨運代理并簽訂運輸協(xié)議，明確運費結(jié)構(gòu)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對特殊貨物（如冷鏈、貴重品）需指定運輸方案，重大貨量需提前30天預(yù)報以便安排艙位。物流決策權(quán)艙位資源管理航空公司根據(jù)貨運代理的訂艙需求分配腹艙/全貨機(jī)艙位，優(yōu)先保障長期合作協(xié)議客戶，旺季需動態(tài)調(diào)整運力配置（如客改貨航班），同時監(jiān)控各航線載運率平衡。航空公司及承運人角色解析運輸安全管控嚴(yán)格執(zhí)行IATA危險品運輸規(guī)則，對超限貨物（超大/超重）需進(jìn)行適航性評估，裝機(jī)前完成貨物安檢（X光/爆炸物檢測），全程監(jiān)控溫控貨物艙內(nèi)環(huán)境參數(shù)。運單法律責(zé)任作為運輸合同主體簽發(fā)航空主運單（MAWB），對貨物從收運至交付承擔(dān)全程責(zé)任，異常情況（延誤/貨損）需按華沙公約體系進(jìn)行理賠，需保持與地面代理的實時數(shù)據(jù)互通。地面代理與貨運站協(xié)作關(guān)系貨物預(yù)處理體系異常應(yīng)急聯(lián)動關(guān)務(wù)協(xié)同機(jī)制貨站按航空公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貨物打板/裝箱（ULD組裝），對特殊貨物加貼操作標(biāo)簽（如"向上"、"易碎"），使用符合IATA標(biāo)準(zhǔn)的集裝設(shè)備（PMC/PAG等），同步采集實際毛重與體積數(shù)據(jù)。與海關(guān)共建預(yù)申報通道，對AEO認(rèn)證企業(yè)貨物實施快速驗放，危險品倉庫需取得CAAC認(rèn)證，冷鏈貨物轉(zhuǎn)入專用恒溫處理區(qū)，保稅貨物進(jìn)入監(jiān)管庫需施加電子關(guān)鎖。建立24小時應(yīng)急響應(yīng)小組處理貨物異常（如破損/短裝），與航司配載部門協(xié)同調(diào)整裝機(jī)方案，海關(guān)查驗時需提供理貨協(xié)助，航班延誤時啟動備用倉儲預(yù)案。03PART空運出口代理業(yè)務(wù)流程（委托階段）客戶委托與訂艙操作流程詢價與確認(rèn)客戶需提供貨物詳細(xì)信息（如體積、毛重、件數(shù)、起運/目的機(jī)場等），貨代根據(jù)航線、航班時效和貨物特性（如危險品/溫控要求）提供報價方案，雙方確認(rèn)后簽署書面委托協(xié)議。訂艙申請艙位確認(rèn)與反饋貨代通過航空公司訂艙系統(tǒng)提交電子訂艙單（含航班號、預(yù)計起飛時間、艙位等級），需特別標(biāo)注優(yōu)先等級（如鮮活貨物需申請冷鏈艙位）或特殊處理要求（如超大件需提前協(xié)調(diào)裝卸設(shè)備）。航空公司通常在24小時內(nèi)返回艙位預(yù)配信息（含主運單號、板箱分配編號），貨代需同步更新客戶并發(fā)送《入倉通知書》，注明截關(guān)時間、倉儲位置及貨物堆疊限制。123貨物收運與安檢標(biāo)準(zhǔn)說明物理驗收標(biāo)準(zhǔn)貨物外包裝需符合IATA《危險品規(guī)則》或《鮮活易腐貨物手冊》要求，例如木質(zhì)包裝須有IPPC熏蒸標(biāo)識，鋰電池需UN38.3測試報告，單件超80kg需加裝叉車槽。安檢流程規(guī)范所有貨物須通過X光機(jī)掃描，液體類需提供MSDS和空運鑒定報告，粉末狀貨物需抽樣檢測（如化工品需提供成分比例聲明），磁性物質(zhì)需提交剩磁檢測數(shù)據(jù)。異常處理機(jī)制對安檢不合格貨物（如隱含危險品、包裝破損），需在2小時內(nèi)通知客戶并提供整改方案（如更換包裝材料、補充鑒定文件），逾期未處理則自動取消艙位預(yù)訂。核心單證清單化工品需提供《貨物運輸條件鑒定書》，品牌貨物需商標(biāo)授權(quán)書，ATA單證冊貨物需提交暫準(zhǔn)進(jìn)口海關(guān)文件，涉及退稅的需提前備案核銷單編號。特殊單證要求申報時效管理電子報關(guān)數(shù)據(jù)需在航班起飛前48小時錄入QP系統(tǒng)，隨機(jī)文件（如分運單、艙單）須在截關(guān)前6小時送達(dá)監(jiān)管倉，拼箱貨物需單獨提供《分嘜頭清單》以便海關(guān)查驗。包括商業(yè)發(fā)票（需體現(xiàn)HS編碼和成交方式）、裝箱單（毛凈重精確到0.1kg）、報關(guān)委托書（加蓋企業(yè)公章），法檢貨物需附《出境貨物通關(guān)單》或《瀕危物種允許出口證明書》。出口報關(guān)單據(jù)準(zhǔn)備要求04PART空運出口代理業(yè)務(wù)流程（操作階段）貨物組裝與集裝設(shè)備調(diào)配貨物分類與集裝規(guī)劃重量平衡計算集裝設(shè)備動態(tài)調(diào)度根據(jù)貨物性質(zhì)（如危險品、溫控品、普貨）進(jìn)行科學(xué)分類，結(jié)合航空集裝箱（ULD）類型（如AKE、AMP、PMC）制定裝載方案，確?？臻g利用率最大化且符合IATA裝載標(biāo)準(zhǔn)。實時監(jiān)控機(jī)場貨站可用集裝設(shè)備庫存，協(xié)調(diào)地服公司優(yōu)先調(diào)配適航的集裝箱/板，特別關(guān)注特種設(shè)備（如冷藏箱、超限貨專用板）的提前預(yù)訂與調(diào)撥流程。運用專業(yè)配載系統(tǒng)（如CARGOSOFT）計算貨物體積重量與實際重量的關(guān)系，確保每個集裝單元重心分布符合航司平衡要求，避免因配載不當(dāng)導(dǎo)致航班延誤。航班配載與艙位分配策略基于歷史數(shù)據(jù)與航線季節(jié)特性，提前72小時向航司申請彈性艙位配額，同步預(yù)留備用艙位應(yīng)對臨時增量貨物，采用"超額預(yù)訂"策略抵消客戶臨時撤艙風(fēng)險。動態(tài)艙位預(yù)判機(jī)制優(yōu)先級分級管理中轉(zhuǎn)聯(lián)程協(xié)調(diào)建立VIP客戶/緊急貨物綠色通道，對醫(yī)療物資、鮮活易腐品實施TACT規(guī)則優(yōu)先配載，普通貨物采用"先到先得+利潤權(quán)重"的雙維度分配算法。針對國際中轉(zhuǎn)貨物，預(yù)先與中轉(zhuǎn)機(jī)場代理確認(rèn)二程航班艙位情況，設(shè)計最優(yōu)中轉(zhuǎn)路徑（如避開高擁堵樞紐），確保貨物在MCT（最短銜接時間）內(nèi)完成轉(zhuǎn)運。主運單簽發(fā)與信息確認(rèn)由制單員、操作主管、航司代表逐級核對MAWB內(nèi)容（包括托運人/收貨人信息、運費條款、特殊處理代碼等），確保符合IATACASS結(jié)算系統(tǒng)與海關(guān)申報要求。運單合規(guī)性三重校驗通過航空貨運聯(lián)盟平臺（如CHAMPCargospot）實現(xiàn)運單數(shù)據(jù)實時同步，自動觸發(fā)SLI（托運人指示函）、CCA（貨物更改通知）等電子文檔的關(guān)聯(lián)更新。電子運單協(xié)同系統(tǒng)針對運單信息變更（如航班取消、海關(guān)扣貨），立即啟動"運單作廢-重新簽發(fā)"流程，同步通知所有供應(yīng)鏈節(jié)點（包括始發(fā)站/目的站貨代、卡車公司）更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)，留存書面變更確認(rèn)記錄備查。異常處理預(yù)案05PART空運出口代理業(yè)務(wù)流程（交付階段）貨物交接給航空公司的標(biāo)準(zhǔn)流程預(yù)配艙確認(rèn)在貨物交接前，需與航空公司確認(rèn)預(yù)配艙位信息，包括航班號、艙位等級（如普貨/危險品）、預(yù)計起飛時間等，確保貨物符合航空公司的載運標(biāo)準(zhǔn)（如尺寸、重量限制）。文件審核與簽單交接時需提供全套報關(guān)單證（如運單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單）及特殊貨物證明（如危品鑒定書），航空公司核對無誤后簽發(fā)主運單（MAWB），作為運輸合同成立的依據(jù)。物理交接與安檢貨物需通過機(jī)場貨運站安檢設(shè)備（如X光機(jī)），并粘貼航空標(biāo)簽（包括目的地代碼、件數(shù)標(biāo)識），由地勤人員簽收后錄入貨運系統(tǒng)，生成交接清單（如ULD裝載單）。實時狀態(tài)錄入交接完成后，代理需將貨物狀態(tài)（如"已交承運人"）更新至貨運跟蹤系統(tǒng)，同步通知發(fā)貨人并提供運單號以便后續(xù)追蹤。目的地代理信息傳遞機(jī)制運單數(shù)據(jù)電子傳輸通過國際航協(xié)（IATA）的CargoIMP系統(tǒng)或航空公司專用平臺，將主分運單數(shù)據(jù)、貨物特性（如溫控要求）實時發(fā)送至目的地代理，確保清關(guān)文件預(yù)審。航班動態(tài)預(yù)警利用SITA或AFTN網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控航班狀態(tài)（如延誤、備降），一旦出現(xiàn)異常立即觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，目的地代理根據(jù)ETA調(diào)整提貨計劃（如冷鏈貨物優(yōu)先處理）。到港通知標(biāo)準(zhǔn)化貨物落地后2小時內(nèi)，目的地代理需按協(xié)議格式（含MAWB號、貨物品名、海關(guān)狀態(tài)）發(fā)送到貨通知，并附本地清關(guān)所需文件清單（如進(jìn)口許可證掃描件）。多語言溝通協(xié)議針對非英語國家，建立關(guān)鍵信息雙語模板（如中文-西班牙語危險品說明），通過EDI系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)字段，避免翻譯誤差導(dǎo)致操作失誤。異常情況處理與跟蹤服務(wù)運輸中斷應(yīng)急流程若發(fā)生航班取消（如天氣原因），立即啟動備用方案評估（如轉(zhuǎn)其他航空公司/路線），同時計算時效影響并出具書面說明，需在4小時內(nèi)告知貨主解決方案。01貨損貨差處理標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)貨物異常（如外包裝破損）時，需現(xiàn)場拍攝高清照片并公證，48小時內(nèi)向航空公司提交《異常貨物報告》（IRP），同步安排目的地檢驗機(jī)構(gòu)聯(lián)合驗貨。02海關(guān)扣留協(xié)同處理當(dāng)貨物被目的地海關(guān)暫扣時，代理需在1個工作日內(nèi)提供補充文件（如原產(chǎn)地證、價格說明），并通過AEO認(rèn)證企業(yè)通道申請加速查驗，每日更新處理進(jìn)展。03全程可視化追蹤集成GPS溫控設(shè)備（對醫(yī)藥貨物）和RFID標(biāo)簽掃描數(shù)據(jù)，客戶可通過門戶網(wǎng)站實時查看貨物位置、溫濕度記錄及預(yù)計清關(guān)完成時間，異常自動推送告警短信。0406PART空運進(jìn)口代理業(yè)務(wù)流程（到港階段）航班到港信息監(jiān)控與接收實時動態(tài)追蹤通過航空貨運系統(tǒng)（如SITA、IATACargo）或航空公司官網(wǎng)實時監(jiān)控航班動態(tài)，包括預(yù)計到達(dá)時間（ETA）、實際落地時間、停機(jī)位及貨物卸載進(jìn)度，確保第一時間獲取到港信息。異常情況處理電子數(shù)據(jù)對接若航班延誤、貨物錯運或艙單數(shù)據(jù)不符，需立即聯(lián)系始發(fā)站代理或航空公司協(xié)調(diào)解決，并同步更新客戶及海關(guān)申報系統(tǒng)，避免滯港費產(chǎn)生。自動接收航空公司發(fā)送的電子艙單（MAWB）和貨物明細(xì)（HAWB），與預(yù)申報信息核驗，確保數(shù)據(jù)一致性，為后續(xù)清關(guān)做準(zhǔn)備。123單證完整性核查重點檢查空運主運單（MAWB）、分運單（HAWB）、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、原產(chǎn)地證、質(zhì)檢報告等文件是否齊全，尤其關(guān)注HS編碼、貨值、收發(fā)貨人信息是否與申報一致。進(jìn)口清關(guān)文件審核要點合規(guī)性審查審核文件是否符合目的國監(jiān)管要求（如FDA認(rèn)證、CE標(biāo)志），特殊貨物（如危險品、藥品）需額外提供運輸鑒定書或進(jìn)口許可證，避免因單證問題導(dǎo)致海關(guān)扣貨。邏輯一致性校驗核對發(fā)票金額與運單申報價值是否匹配，貨物描述是否與實物一致（如品牌、型號、數(shù)量），防止因單貨不符引發(fā)海關(guān)查驗或罰款。稅費計算與支付流程關(guān)稅稅率確認(rèn)多元化支付渠道綜合成本核算根據(jù)HS編碼查詢最新關(guān)稅稅率，結(jié)合自貿(mào)協(xié)定（如RCEP、CPTPP）判斷是否適用優(yōu)惠稅率，需提供原產(chǎn)地證等證明文件以減免稅費。計算進(jìn)口關(guān)稅、增值稅（如中國13%）、消費稅（如奢侈品）、監(jiān)管費（如機(jī)場操作費）等，疊加代理服務(wù)費后生成詳細(xì)費用清單供客戶確認(rèn)。支持電匯（T/T）、信用證（L/C）或第三方支付平臺繳納稅費，提供海關(guān)電子支付系統(tǒng)（如中國“單一窗口”）一鍵支付功能，確保稅款實時到賬以加速放行。07PART空運進(jìn)口代理業(yè)務(wù)流程（提貨階段）貨物分撥與倉儲管理規(guī)范分撥計劃制定根據(jù)貨物屬性（如危險品、溫控品、普貨）和客戶需求，制定科學(xué)的分撥方案，確保不同類別貨物分區(qū)存放并標(biāo)注清晰標(biāo)識，避免交叉污染或管理混亂。倉儲環(huán)境監(jiān)控對溫敏貨物（如藥品、生鮮）需實時監(jiān)測倉庫溫濕度，記錄數(shù)據(jù)并定期校準(zhǔn)設(shè)備；普通貨物倉庫需保持通風(fēng)防潮，配備防火防蟲設(shè)施，符合海關(guān)監(jiān)管要求。庫存動態(tài)更新采用WMS系統(tǒng)實時錄入貨物入庫/出庫信息，包括航班號、運單號、貨位編號等，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實物一致，定期盤點并向客戶提供庫存報告。異常處理機(jī)制發(fā)現(xiàn)貨物破損、短少或標(biāo)簽?zāi)：龝r，立即隔離問題貨物并拍照留證，同步通知貨主和航空公司，按IATA標(biāo)準(zhǔn)填寫《異常貨物報告》備案。提貨單證核對與放行程序三單一致性核驗嚴(yán)格比對提貨人提供的《到貨通知書》、有效身份證件（或企業(yè)授權(quán)書）與運單信息，確認(rèn)收貨人名稱、貨物件數(shù)/重量、提貨印章三者完全匹配。01海關(guān)放行文件審查檢查電子報關(guān)單回執(zhí)（或紙質(zhì)加蓋海關(guān)放行章）、檢驗檢疫證明（如涉及動植物產(chǎn)品）、稅費繳納憑證等文件，確保所有監(jiān)管手續(xù)已完成。02特殊貨物附加要求對鋰電池、化學(xué)品等特殊貨物，需額外核查MSDS（安全數(shù)據(jù)單）和UN編號是否符合運輸規(guī)范；貴重物品需雙方開箱驗貨并簽署交接確認(rèn)書。03系統(tǒng)放行操作在TMS系統(tǒng)中錄入提貨信息，生成電子放行指令同步至倉庫管理系統(tǒng)，打印提貨憑證并留存掃描件備查，數(shù)據(jù)保存期限不少于3年。04送貨上門與簽收服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)約配送流程在途監(jiān)控措施簽收驗收規(guī)范異常情況處理提前24小時與收貨人確認(rèn)送貨時間、地址及接貨條件（如是否需要叉車、冷藏車），規(guī)劃最優(yōu)路線并告知預(yù)計到達(dá)時間窗口（精確到2小時內(nèi)）。為高值貨物安裝GPS追蹤器，全程記錄運輸軌跡；溫控車輛配備實時溫度傳輸設(shè)備，異常情況自動報警并啟動應(yīng)急預(yù)案。交貨時與收貨方共同查驗貨物外包裝完整性，核對運單號與實物標(biāo)簽，使用電子簽收設(shè)備采集簽收人指紋/照片，同步上傳至客戶服務(wù)平臺。如遇收貨人拒收或貨物破損，立即停止交付并聯(lián)系發(fā)貨方，現(xiàn)場拍攝貨物狀態(tài)視頻作為爭議證據(jù)，按保險公司要求填寫《貨損鑒定報告》啟動理賠程序。08PART空運單證與費用管理主/分運單填寫與流轉(zhuǎn)分析主運單核心要素主運單（MAWB）需包含發(fā)貨人/收貨人全稱及聯(lián)系方式、航司代碼、航班號、起運/目的機(jī)場三字碼、貨物件數(shù)/重量/體積、運價等級及運費預(yù)付到付標(biāo)識。正本由承運航司留存，副本隨貨同行至目的地清關(guān)。分運單操作要點分運單（HAWB）需與主運單數(shù)據(jù)一致，額外標(biāo)注貨代公司LOGO及訂艙號。分單正本交發(fā)貨人作為物權(quán)憑證，電子版需提前發(fā)送至目的港代理以便安排提貨。流轉(zhuǎn)節(jié)點控制主運單在裝機(jī)前需經(jīng)航司配載部門審核簽章，分運單需在貨物入倉后24小時內(nèi)完成系統(tǒng)錄入。中轉(zhuǎn)貨物需在運單備注欄注明"TRANSIT"及下一程航班信息。空運費用構(gòu)成及計費規(guī)則基礎(chǔ)運費計算標(biāo)準(zhǔn)目的港固定收費項地面操作費用明細(xì)按實際重量（GrossWeight）與體積重量（VolumeWeight=長寬高cm/6000）取高者計費，特種貨物適用等級運價（如危險品加收150%）。燃油附加費每周根據(jù)IATA指數(shù)浮動。包含機(jī)場操作費（AWC）、安檢費（SCC）、倉儲費（3天免倉期后按USD0.5/kg/天計收）、打板費（根據(jù)ULD型號收取USD50-200/板）。包括清關(guān)服務(wù)費（USD80-150/票）、機(jī)場到門提貨費（首重USD50+續(xù)重USD1.5/kg）、文件處理費（USD25/票）。所有費用需在運單注明結(jié)算貨幣類型（CNY/USD/EUR）。計費重量爭議處理在訂艙確認(rèn)書中明確標(biāo)注ALL-IN價格包含項，對于目的港可能產(chǎn)生的檢驗檢疫費（如食品類USD120/次）需提前書面告知客戶。隱性費用預(yù)防機(jī)制匯率波動應(yīng)對方案長期協(xié)議客戶可采用鎖定匯率條款，約定波動超3%時雙方按比例分擔(dān)。爭議款項可申請暫扣10%作為質(zhì)量保證金，30個工作日內(nèi)結(jié)清。提供原始過磅單與丈量記錄，若誤差超3%可申請復(fù)磅。體積貨需現(xiàn)場拍照留存貨物堆碼形態(tài)證據(jù)，爭議較大時可要求航司出具裝載證明。常見費用爭議解決方案09PART職業(yè)能力培養(yǎng)與案例分析典型空運代理案例場景模擬緊急醫(yī)療物資運輸模擬疫情期間需在48小時內(nèi)將疫苗從上海空運至非洲某國的場景，涉及特殊溫控包裝、優(yōu)先通關(guān)協(xié)調(diào)、多航段中轉(zhuǎn)銜接等復(fù)雜操作，需協(xié)調(diào)航空公司、地勤、海關(guān)等多方資源。精密儀器高價值運輸活體動物國際運輸針對半導(dǎo)體設(shè)備從德國運往中國案例，要求全程防震監(jiān)控、單獨投保、專屬安檢通道等特殊處理，需制定分步操作手冊并配備技術(shù)專員隨行。模擬賽馬從迪拜至香港的運輸流程，包含檢疫證明辦理、專用航空箱配置、途中喂養(yǎng)方案設(shè)計等專業(yè)環(huán)節(jié)，需提前30天啟動生物安全審批流程。123業(yè)務(wù)流程中的風(fēng)險防控要點建立雙重訂艙確認(rèn)機(jī)制，與至少兩家航空公司簽訂優(yōu)先保障協(xié)議，在旺季時預(yù)留15%的額外艙位緩沖，并購買艙位保證金保險。艙位超售風(fēng)險應(yīng)對單證合規(guī)性管控貨物異常應(yīng)急處理實施"三審制度"（操作員初審、主管復(fù)核、合規(guī)官終審），特別關(guān)注HS編碼準(zhǔn)確性、原產(chǎn)地證明有效性、危品運輸文件完整性等關(guān)鍵要素。制定包含20種常見異常（如航班取消、海關(guān)扣貨、標(biāo)簽脫落等）的標(biāo)準(zhǔn)處置預(yù)案，配備多語種應(yīng)急聯(lián)絡(luò)小組實行24小時響應(yīng)。從業(yè)人員崗位技能提升路徑國際認(rèn)證體系進(jìn)階跨文化商務(wù)能力培養(yǎng)數(shù)字化工具應(yīng)用能力建議按"FIATA國際貨運代理證書→IATA危險品運輸資質(zhì)→CSCP供應(yīng)鏈管理師"的階梯式認(rèn)證路徑，每階段需完成200小時專業(yè)培訓(xùn)及案例考核。要求掌握CargoWise系統(tǒng)操作、航空貨運區(qū)塊鏈跟蹤技術(shù)、AI運價預(yù)測工具使用等技能，每年參加不少于40學(xué)時的系統(tǒng)更新培訓(xùn)。通過模擬聯(lián)合國式談判訓(xùn)練、國際貿(mào)易術(shù)語深度解析（重點掌握INCOTERMS2020空運條款）、主要航線國家海關(guān)文化研修等方式提升。*邏輯說明：掌握空運代理業(yè)務(wù)的核心環(huán)節(jié)（訂艙、報關(guān)、運輸、交付），分析各環(huán)節(jié)的關(guān)聯(lián)性與依賴關(guān)系，形成系統(tǒng)性認(rèn)知。流程分解與整合能力通過案例學(xué)習(xí)常見風(fēng)險（如延誤、貨損、單證錯誤），總結(jié)預(yù)防措施（如冗余時間規(guī)劃、保險配置、單證復(fù)核機(jī)制）。風(fēng)險識別與應(yīng)對策略運用貨運數(shù)據(jù)（航線時效、成本波動、客戶需求）優(yōu)化方案選擇，例如通過歷史數(shù)據(jù)評估最佳承運商或替代路線。數(shù)據(jù)驅(qū)動決策邏輯10PART結(jié)構(gòu)設(shè)計：以業(yè)務(wù)流程為主線，覆蓋出口/進(jìn)口全鏈條，融入單證、費用等專業(yè)模塊，符合技校教學(xué)從認(rèn)知到應(yīng)用的邏輯。出口運輸代理業(yè)務(wù)核心環(huán)節(jié)市場銷售與委托運輸代理需通過市場調(diào)研明確客戶需求，簽訂運輸委托書，明確貨物信息（如品名、重量、體積）、運輸要求及費用條款，為后續(xù)操作奠定法律與業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。單證審核與預(yù)配艙嚴(yán)格核對托運書、商業(yè)發(fā)票、裝箱單等文件，確保信息一致；根據(jù)貨物特性預(yù)配航班艙位，平衡載重與空間利用率，避免超載或虧艙。訂艙與報關(guān)銜接向航空公司申請艙位并確認(rèn)航班計劃，同步準(zhǔn)備報關(guān)資料（如報關(guān)單、許可證等），確保貨物在截關(guān)前完成申報，避免延誤。貨物交接與動態(tài)跟蹤完成裝板箱、簽運單后，將貨物移交機(jī)場貨站；實時監(jiān)控航班狀態(tài)，向客戶反饋運輸進(jìn)度，異常情況（如延誤、中轉(zhuǎn)）需及時協(xié)調(diào)處理。進(jìn)口運輸代理業(yè)務(wù)關(guān)鍵流程代理預(yù)報與單貨核對接收國外代理發(fā)送的航班、貨物品名及數(shù)量預(yù)報，到貨后逐票核對運單、艙單與實際貨物，發(fā)現(xiàn)差異立即聯(lián)系處理。01理貨倉儲與到貨通知貨物入庫后按性質(zhì)分區(qū)存放（如危險品、溫控貨），24小時內(nèi)向收貨人發(fā)送到貨通知，注明提貨所需文件（如身份證、提單）。02報關(guān)檢驗協(xié)同作業(yè)制作進(jìn)口報關(guān)單并預(yù)錄入系統(tǒng)，配合海關(guān)查驗（如抽樣、檢疫），需提前準(zhǔn)備原產(chǎn)地證、檢疫證書等，縮短清關(guān)時間。03費用結(jié)算與末端配送核算倉儲費、報關(guān)費等成本，通知收貨人結(jié)清費用；根據(jù)需求安排自提或配送，特殊貨物（如超大件）需專用車輛轉(zhuǎn)運。04涵蓋托運書、空運主運單（MAWB）、分運單（HAWB）、危險品申報書等，需熟悉ICAO/IATA規(guī)范，確保單證填寫完整、簽署有效。出口單證體系出口側(cè)包含航空運費（按重量/體積計費）、燃油附加費、安檢費；進(jìn)口側(cè)涉及關(guān)稅、增值稅、倉儲費，需演示關(guān)稅計算公式（完稅價格×稅率）。費用構(gòu)成與計算重點指導(dǎo)發(fā)票、裝箱單、提單“三單一致”原則，強調(diào)關(guān)稅繳納憑證、監(jiān)管證件（如機(jī)電進(jìn)口許可證）的合規(guī)性審查。進(jìn)口清關(guān)單證010302單證與費用管理專項模塊針對貨物退運、滯報金等場景，分析責(zé)任劃分（如代理失誤需承擔(dān)滯港費），培養(yǎng)學(xué)生風(fēng)險防控意識。異常費用處理0411PART教學(xué)適配：設(shè)置案例分析與職業(yè)能力模塊，強化實操性和崗位銜接，適合40頁容量下的知識點拆解。案例分析與實踐操作典型業(yè)務(wù)場景模擬通過還原真實空運代理案例（如危險品運輸、鮮活易腐貨物處理），設(shè)計分步驟操作流程，包括訂艙、報關(guān)、裝板裝箱等環(huán)節(jié)，幫助學(xué)員理解異常情況處理（如航班延誤、貨物破損）的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)對措施。多角色協(xié)作演練風(fēng)險事件復(fù)盤設(shè)置貨代、航空公司、海關(guān)三方協(xié)同案例，要求學(xué)員分別扮演不同角色完成單據(jù)傳遞（如MAWB/HAWB填寫）、費用結(jié)算等任務(wù)，強化跨部門溝通能力。選取行業(yè)典型事故（如貨物錯運、報關(guān)單證不符），分析根本原因并制定改進(jìn)方案，培養(yǎng)學(xué)員的風(fēng)險預(yù)判與質(zhì)量控制意識。123職業(yè)能力模塊設(shè)計將空運代理崗位能力分解為硬技能（如IATATACT運價計算、ULD裝載規(guī)范）和軟技能（如客戶需求分析、應(yīng)急談判），通過微課視頻+隨堂測試強化掌握。核心技能拆解崗位任務(wù)驅(qū)動教學(xué)數(shù)字化工具應(yīng)用設(shè)計"從詢價到交付"全流程任務(wù)鏈，涵蓋運力匹配、航線優(yōu)化、跟蹤反饋等10個關(guān)鍵節(jié)點，每個任務(wù)配套操作評分表與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)參照。引入CargoWise、SITA等航空貨運系統(tǒng)模擬操作，重點訓(xùn)練電子運單錄入、艙位動態(tài)監(jiān)控等信息化技能，匹配智慧物流發(fā)展趨勢。知識點分層呈現(xiàn)通過信息圖對比空運/海運/陸運的時效成本差異，解析航空貨運的適貨類型（如高值、緊急貨物）及運輸限制（如鋰電池運輸規(guī)范）?；A(chǔ)認(rèn)知層以時間軸形式展示國際空運標(biāo)準(zhǔn)流程（委托→訂艙→安檢→裝機(jī)→清關(guān)），標(biāo)注各環(huán)節(jié)關(guān)鍵文檔（如SLI、CCA）和法律依據(jù)（芝加哥公約）。流程規(guī)范層深入講解特殊業(yè)務(wù)處理，包括跨境電商小包集運、溫控藥品運輸方案設(shè)計、多式聯(lián)運銜接要點等前沿實務(wù)內(nèi)容。進(jìn)階拓展層評估體系構(gòu)建過程性考核行業(yè)認(rèn)證銜接綜合能力測評設(shè)置分階段實操考核（如完成一票DG貨物申報），采用航空公司貨站KPI標(biāo)準(zhǔn)（如單證準(zhǔn)確率≥98%、裝機(jī)時效≤2小時）進(jìn)行評分。開發(fā)虛擬仿真項目，要求學(xué)員在限定時間內(nèi)處理同時到達(dá)的普貨/冷鏈/危險品訂單，系統(tǒng)自動生成效率、合規(guī)性、成本控制三維度報告。對標(biāo)IATACargoCompetency標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計終期考核，通過者可獲得模擬航空貨運代理資質(zhì)證書，增強就業(yè)競爭力。12PART擴(kuò)展性：每個二級標(biāo)題可延伸2-3頁內(nèi)容（如流程類章節(jié)通過流程圖+步驟說明展開），確保內(nèi)容深度與課時匹配?？者\代理需詳細(xì)了解客戶的貨物類型（普貨/危險品/溫控品）、重量體積、起運地與目的地機(jī)場、時效要求等關(guān)鍵信息，通過標(biāo)準(zhǔn)化表格或系統(tǒng)錄入形成初步運輸方案?？蛻糇稍兣c需求分析需求確認(rèn)針對特殊貨物（如易碎品、高值品）提供包裝建議和保險方案，評估運輸途中可能存在的海關(guān)查驗、航班延誤等風(fēng)險，并制定應(yīng)急預(yù)案。風(fēng)險評估根據(jù)航線旺季/淡季、燃油附加費波動等因素，提供階梯式報價（如100kg以下/500kg以上不同單價），并明確含稅/不含稅、報關(guān)費、倉儲費等細(xì)分費用項。報價策略訂艙與艙位管理代理通過IATA系統(tǒng)實時查詢各航空公司艙位情況，優(yōu)先選擇直達(dá)航班或樞紐中轉(zhuǎn)方案，鎖定臨時艙位后需在6小時內(nèi)支付定金以確保保留。艙位預(yù)分配動態(tài)調(diào)整機(jī)制特種貨物申報如遇航班取消或超售，立即啟動備用方案（如轉(zhuǎn)其他航司或調(diào)整臨近日期），通過AOG（飛機(jī)地面保障）通道爭取優(yōu)先裝機(jī)權(quán)。針對鋰電池、液體等特殊貨物，提前72小時向航司提交MSDS（材料安全數(shù)據(jù)表）和UN38.3測試報告，完成TACT（航空貨運價目表）特殊條款備案。單證合規(guī)審核嚴(yán)格核對商業(yè)發(fā)票、裝箱單與原產(chǎn)地證的一致性，確保HS編碼歸類準(zhǔn)確（如服裝類需標(biāo)注成分含量），避免因申報不符導(dǎo)致的查驗扣貨。出口報關(guān)操作預(yù)錄入系統(tǒng)通過中國國際貿(mào)易"單一窗口"提前申報電子數(shù)據(jù)，同步上傳合同、代理報關(guān)委托書等掃描件，智能系統(tǒng)自動比對價格合理性（如觸發(fā)審價則需補充付匯憑證）。現(xiàn)場通關(guān)配合安排持證報關(guān)員攜帶正本文件至機(jī)場海關(guān)，處理可能的查驗指令（如X光機(jī)過檢/開箱抽檢），實時反饋查驗進(jìn)度至客戶ERP系統(tǒng)。運輸過程監(jiān)控全鏈路追蹤運用SITA或WebCargo系統(tǒng)獲取航班實時動態(tài)（如起飛/中轉(zhuǎn)/到達(dá)時間），對延誤超過4小時的航班自動觸發(fā)預(yù)警通知。溫控管理異常處理對醫(yī)藥類貨物配備IoT溫濕度記錄儀，數(shù)據(jù)每15分鐘上傳至云端平臺，超出預(yù)設(shè)范圍（如2-8℃）時立即通知地面人員干預(yù)。如遇中轉(zhuǎn)機(jī)場貨站罷工等突發(fā)情況，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卮磉M(jìn)行臨時倉儲或安排卡車航班（RoadFeederService）跨區(qū)轉(zhuǎn)運。123目的港清關(guān)配送預(yù)清關(guān)準(zhǔn)備最后一公里合規(guī)審查提前48小時將AMS（美國）或ENS（歐盟）申報數(shù)據(jù)發(fā)送至目的國海關(guān)，預(yù)繳關(guān)稅以避免滯港費（如英國超過3天收取￡120/托盤/天）。核查目的國特殊要求（如澳大利亞需熏蒸證書、中東需Halal認(rèn)證），安排本地清關(guān)代理完成文件翻譯及法律符合性聲明。根據(jù)貨物屬性選擇派送方式（如醫(yī)療用品用專車恒溫配送、普通貨物并入UPS/FedEx網(wǎng)絡(luò)），提供簽收證明電子回執(zhí)及破損報告（如有）。THANKS感謝觀看任務(wù)四攬貨營銷操作CATALOGUE目錄02營銷戰(zhàn)略與目標(biāo)市場定位01營銷攬貨總體思路03營銷組合活動設(shè)計04客戶開發(fā)實務(wù)操作05客戶關(guān)系維護(hù)策略06課程總結(jié)與能力測評01PART營銷攬貨總體思路基本概念與行業(yè)特性解析物流營銷定義客戶需求分層行業(yè)競爭特性物流營銷是以客戶需求為導(dǎo)向，通過整合運輸、倉儲、信息等資源，提供高效、低成本的物流服務(wù)解決方案，同時結(jié)合市場營銷策略提升客戶黏性和業(yè)務(wù)量。其核心在于通過服務(wù)差異化創(chuàng)造競爭優(yōu)勢。物流行業(yè)具有高度同質(zhì)化、價格敏感性強、客戶忠誠度低等特點，需通過增值服務(wù)（如實時追蹤、定制化方案）和長期關(guān)系維護(hù)來突破競爭瓶頸。根據(jù)客戶規(guī)?？煞譃榇笮推髽I(yè)（注重供應(yīng)鏈整合）、中小客戶（偏好性價比）和散單客戶（追求便捷性），需針對性設(shè)計攬貨策略。攬貨流程核心要素分析潛在客戶開發(fā)通過行業(yè)展會、企業(yè)黃頁、社交媒體等多渠道挖掘目標(biāo)客戶，建立客戶數(shù)據(jù)庫并定期更新，重點關(guān)注制造業(yè)、電商等高物流需求領(lǐng)域?？蛻粜枨笤\斷采用SPIN（情境-問題-影響-需求）提問法，精準(zhǔn)識別客戶痛點（如時效要求、成本控制），并匹配解決方案（如多式聯(lián)運、倉儲代管）。合同談判技巧明確服務(wù)條款（如賠付標(biāo)準(zhǔn)、免責(zé)條款），靈活運用階梯定價（如月結(jié)優(yōu)惠）和長期協(xié)議折扣，平衡利潤與客戶留存。售后閉環(huán)管理設(shè)立專屬客服團(tuán)隊處理異常（如延誤、貨損），定期回訪收集反饋，通過滿意度調(diào)查優(yōu)化服務(wù)流程?；迎h(huán)節(jié)：典型案例分組討論電商大促應(yīng)對案例分析某物流公司在“雙11”期間