2025年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估分析報(bào)告

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)估分析報(bào)告第一章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)市場(chǎng)概況

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)在過去幾年中經(jīng)歷了顯著的發(fā)展。2023年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約1250億元人民幣，相較于2022年的1180億元人民幣增長(zhǎng)了大約6%。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，柴油車尾氣處理占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。2023年，柴油車尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模約為700億元人民幣，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)中占比接近56%。而汽油車尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模為450億元人民幣，占比約為36%。其余部分則由非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣處理等構(gòu)成，規(guī)模約為100億元人民幣。

在柴油車尾氣處理方面，選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛。2023年，采用SCR技術(shù)的設(shè)備銷售額達(dá)到了400億元人民幣，占柴油車尾氣處理市場(chǎng)的57.14%。這一比例較2022年的55%有所上升，主要得益于國(guó)家對(duì)重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高以及相關(guān)環(huán)保政策的推動(dòng)。例如，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)要求重型柴油車必須安裝更高效的尾氣處理裝置，這促使更多的企業(yè)加大了對(duì)SCR技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的投入。

對(duì)于汽油車尾氣處理而言，三元催化器是關(guān)鍵部件。2023年，三元催化器的銷售量達(dá)到了約3000萬個(gè)，同比增長(zhǎng)了8%左右。隨著汽車保有量的持續(xù)增加，預(yù)計(jì)2024年三元催化器的銷售量將達(dá)到3240萬個(gè)。由于新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油汽車的銷量增速放緩，但考慮到龐大的存量市場(chǎng)，汽油車尾氣處理需求仍然保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

展望到2025年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破1500億元人民幣。柴油車尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到820億元人民幣，汽油車尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為550億元人民幣，非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模將增至130億元人民幣。這種增長(zhǎng)趨勢(shì)主要是基于以下幾個(gè)因素：一是政府繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的監(jiān)管力度；二是民眾環(huán)保意識(shí)的提高促使更多車主主動(dòng)進(jìn)行尾氣治理；三是技術(shù)創(chuàng)新使得尾氣處理技術(shù)和產(chǎn)品性能不斷提升，成本逐漸降低，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了市場(chǎng)需求。

根據(jù)根據(jù)研究數(shù)據(jù)分析，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且在未來幾年內(nèi)仍將保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。不同類型的尾氣處理技術(shù)和產(chǎn)品在市場(chǎng)中的地位也有所不同，SCR技術(shù)和三元催化器等主流技術(shù)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

第二章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣產(chǎn)業(yè)利好政策

中國(guó)政府高度重視環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，出臺(tái)了一系列針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣治理的利好政策。這些政策不僅推動(dòng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也為相關(guān)企業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

政策背景與目標(biāo)

2024年，中國(guó)環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車污染防治工作的通知》，明確提出到2025年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放總量要比2023年減少15%。為此，政府將加大對(duì)新能源汽車和低排放車輛的支持力度，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)，新能源汽車銷量將以每年30%的速度增長(zhǎng)。傳統(tǒng)燃油車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步收緊，國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)將在2025年底前全面實(shí)施。

財(cái)政補(bǔ)貼與稅收優(yōu)惠

為鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，政府在2024年推出了多項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼措施。例如，對(duì)從事尾氣處理技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，給予最高可達(dá)研發(fā)費(fèi)用40%的財(cái)政補(bǔ)貼。符合條件的企業(yè)還可以享受企業(yè)所得稅減免政策，預(yù)計(jì)2024年全年減免稅額將達(dá)到80億元。這不僅減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，也激發(fā)了創(chuàng)新活力。

技術(shù)創(chuàng)新支持

2024年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)專利申請(qǐng)量達(dá)到1.2萬件，同比增長(zhǎng)25%。政府通過設(shè)立專項(xiàng)基金，支持高校和科研機(jī)構(gòu)開展前沿技術(shù)研究。例如，清華大學(xué)與某知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)合作開發(fā)的新型尾氣凈化裝置，能夠有效降低氮氧化物排放90%，該技術(shù)有望在2025年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。

市場(chǎng)前景展望

隨著政策紅利逐步釋放，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1500億元，較2023年的1000億元增長(zhǎng)50%。柴油車尾氣處理設(shè)備市場(chǎng)占比將從目前的60%下降至50%，而汽油車及新能源汽車尾氣處理設(shè)備市場(chǎng)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將分別提升至30%和20%。

總結(jié)性內(nèi)容融入

得益于一系列有力的政策支持，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣產(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展的黃金期。政府的積極引導(dǎo)和資金投入，不僅促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更為行業(yè)內(nèi)的企業(yè)創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。在未來幾年內(nèi)，隨著更多先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的涌現(xiàn)，中國(guó)將在全球發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣治理領(lǐng)域占據(jù)更加重要的地位。

第三章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)近年來隨著環(huán)保政策的不斷收緊和排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2024年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1,850億元人民幣，較2023年的1,670億元人民幣增長(zhǎng)了10.8%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施以及新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，柴油車尾氣處理設(shè)備占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，2024年該領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模為980億元人民幣，占總市場(chǎng)的53%。汽油車尾氣處理設(shè)備緊隨其后，市場(chǎng)規(guī)模為670億元人民幣，占比36%。非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣處理設(shè)備也逐漸成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，2024年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到200億元人民幣，占比11%。

展望預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至2,100億元人民幣，同比增長(zhǎng)13.5%。這主要是因?yàn)檎畬⒗^續(xù)加大對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的支持力度，并推動(dòng)更嚴(yán)格的排放法規(guī)出臺(tái)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，尾氣處理設(shè)備的需求將持續(xù)增加。

2026年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增至2,350億元人民幣，同比增長(zhǎng)12.4%。屆時(shí)，柴油車尾氣處理設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1,250億元人民幣，汽油車尾氣處理設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到800億元人民幣，而非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣處理設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模則將突破300億元人民幣。

2027年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到2,600億元人民幣，同比增長(zhǎng)10.6%。隨著新能源汽車滲透率的提升，傳統(tǒng)燃油車的尾氣處理需求可能會(huì)有所放緩，但整體市場(chǎng)規(guī)模仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。特別是重型卡車和工程機(jī)械等領(lǐng)域的尾氣處理設(shè)備需求依然強(qiáng)勁。

2028年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為2,850億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.6%。盡管增速略有放緩，但市場(chǎng)需求仍然旺盛。特別是在城市空氣質(zhì)量改善的壓力下，地方政府對(duì)尾氣處理設(shè)備的投資將繼續(xù)增加。

2029年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3,100億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.8%。此時(shí)，尾氣處理技術(shù)將更加成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。企業(yè)需要不斷創(chuàng)新，以滿足更高的環(huán)保要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

到2030年，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破3,350億元人民幣，同比增長(zhǎng)8.1%。隨著全球氣候變化問題的加劇，中國(guó)政府將進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施，推動(dòng)尾氣處理行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)將成為行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)在未來幾年內(nèi)將繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)規(guī)模有望不斷擴(kuò)大。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，如原材料價(jià)格波動(dòng)和技術(shù)升級(jí)壓力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，行業(yè)前景依然樂觀。

第四章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣市場(chǎng)特點(diǎn)與競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展態(tài)勢(shì)

2024年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1568億元，相較于2023年的1420億元增長(zhǎng)了10.4%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視以及日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。重型柴油車尾氣處理設(shè)備銷售額為789億元，占總市場(chǎng)的50.3%，同比增長(zhǎng)12.7%；輕型汽油車尾氣處理產(chǎn)品銷售額為456億元，占比29.1%，同比增長(zhǎng)8.6%。

從地域分布來看，華東地區(qū)是最大的市場(chǎng)，占據(jù)了38.5%的份額，銷售額達(dá)到605億元；華南地區(qū)，占比21.7%，銷售額為340億元。這兩大區(qū)域合計(jì)貢獻(xiàn)了近六成的市場(chǎng)份額，顯示出明顯的區(qū)域集中度。

二、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，尾氣后處理系統(tǒng)的技術(shù)水平顯著提升。截至2024年底，采用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)和顆粒捕集器（DPF）的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率分別達(dá)到了85%和75%，較2023年提高了10個(gè)百分點(diǎn)和8個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，這兩項(xiàng)技術(shù)的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升至90%和82%。

新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)也促使傳統(tǒng)燃油車制造商加速轉(zhuǎn)型，加大在混合動(dòng)力及電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)投入。2024年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量突破1000萬輛，同比增長(zhǎng)35%，由此帶來的尾氣處理需求結(jié)構(gòu)變化不容忽視。未來一年內(nèi)，預(yù)計(jì)與新能源相關(guān)的尾氣處理技術(shù)創(chuàng)新將更加活躍，特別是在氫燃料電池汽車領(lǐng)域。

三、競(jìng)爭(zhēng)格局分析

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，形成了以博世、康明斯、威孚高科等為代表的外資企業(yè)和以凱龍高科技、艾可藍(lán)環(huán)?？萍嫉葹榇淼谋就疗髽I(yè)并存的競(jìng)爭(zhēng)局面。2024年，前五大企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)達(dá)到62.5%，較2023年提升了2.3個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)集中度有所提高。

具體而言，博世憑借其在全球范圍內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)18.7%的份額；康明斯緊隨其后，市場(chǎng)份額為15.4%；威孚高科作為本土龍頭企業(yè)之一，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，取得了12.6%的市場(chǎng)份額。本土企業(yè)如凱龍高科技和艾可藍(lán)環(huán)保科技也在不斷追趕，二者分別占據(jù)了8.5%和7.3%的市場(chǎng)份額。

值得注意的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)門檻提高，中小規(guī)模的企業(yè)面臨較大生存壓力。預(yù)計(jì)到2025年，行業(yè)內(nèi)將出現(xiàn)更多并購整合案例，頭部企業(yè)的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步鞏固，而部分缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的小型企業(yè)可能被淘汰出局。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平不斷提高，但同時(shí)也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。對(duì)于投資者而言，關(guān)注具有技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)拓展能力的企業(yè)將是獲取長(zhǎng)期回報(bào)的關(guān)鍵所在。

第五章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、上游原材料供應(yīng)

在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)中，上游主要涉及催化劑、貴金屬（如鉑、鈀、銠）、載體材料（如陶瓷和金屬蜂窩體）等關(guān)鍵原材料。2024年，中國(guó)鉑族金屬進(jìn)口量達(dá)到150噸，同比增長(zhǎng)8%，這主要是由于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量增加以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來的需求增長(zhǎng)。鈀金的消耗量占到總進(jìn)口量的60%，約為90噸。

催化劑方面，2024年中國(guó)生產(chǎn)了約300萬立方米的尾氣凈化催化劑，較2023年的270萬立方米增長(zhǎng)了11.1%。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的全面實(shí)施，預(yù)計(jì)2025年催化劑產(chǎn)量將進(jìn)一步提升至350萬立方米左右，增幅約為16.7%。新型高效催化劑的研發(fā)投入也在逐年增加，2024年研發(fā)費(fèi)用總額達(dá)到了12億元人民幣，比上一年度增加了20%。

二、中游制造環(huán)節(jié)

中游企業(yè)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的制造商和服務(wù)提供商。2024年，全國(guó)共有超過200家規(guī)模以上的企業(yè)參與該領(lǐng)域，總產(chǎn)值達(dá)到800億元人民幣，同比增長(zhǎng)15%。這些企業(yè)生產(chǎn)的尾氣處理裝置廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車及非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，柴油車用尾氣處理系統(tǒng)占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額，銷售額占比約為60%，即480億元；汽油車用尾氣處理系統(tǒng)銷售額為240億元，占30%；其余10%則由非道路移動(dòng)機(jī)械尾氣處理系統(tǒng)貢獻(xiàn)。值得注意的是，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車銷量逐漸下滑，但短期內(nèi)對(duì)尾氣處理設(shè)備的需求依然強(qiáng)勁，因?yàn)榇媪寇囕v基數(shù)龐大且更新周期較長(zhǎng)。

三、下游應(yīng)用領(lǐng)域

下游用戶涵蓋了汽車制造商、運(yùn)輸物流企業(yè)以及其他使用內(nèi)燃機(jī)設(shè)備的企業(yè)。2024年中國(guó)民用汽車保有量突破3.5億輛，其中載貨汽車數(shù)量接近1500萬輛。這意味著即使新車銷售增速放緩，龐大的保有量仍將支撐起穩(wěn)定的尾氣處理市場(chǎng)需求。

具體而言，2024年全國(guó)新增安裝尾氣處理裝置的車輛數(shù)達(dá)到2000萬輛次，同比上升12%。預(yù)計(jì)到2025年，這一數(shù)字將增至2200萬輛次，增長(zhǎng)率約為10%。在政策推動(dòng)下，老舊高排放車輛淘汰力度加大，部分地區(qū)提前執(zhí)行更嚴(yán)格的排放限值，促使更多車主選擇更換或加裝先進(jìn)的尾氣處理設(shè)備。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈緊密相連，形成了一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。上游原材料供應(yīng)穩(wěn)定且呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；中游制造業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)；下游應(yīng)用場(chǎng)景豐富多樣，市場(chǎng)需求潛力巨大。未來幾年內(nèi)，隨著國(guó)家環(huán)保政策的進(jìn)一步收緊和技術(shù)進(jìn)步，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有望保持健康快速的發(fā)展勢(shì)頭。

第六章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)市場(chǎng)供需分析

一、市場(chǎng)需求分析

2024年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理設(shè)備市場(chǎng)需求總量達(dá)到了185萬臺(tái)，較2023年的160萬臺(tái)增長(zhǎng)了15.6%。這一增長(zhǎng)主要得益于國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，以及重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施。在商用車領(lǐng)域，特別是城市公交和物流運(yùn)輸車輛更新?lián)Q代需求旺盛，促使尾氣處理裝置的需求量顯著增加。

從區(qū)域分布來看，東部沿海地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通流量大，占據(jù)了約40%的市場(chǎng)份額；中部地區(qū)隨著工業(yè)化進(jìn)程加快，需求占比也提升至30%，成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)；西部地區(qū)雖然基數(shù)較小，但增速最快，達(dá)到20%，顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

預(yù)計(jì)到2025年，在政策持續(xù)推動(dòng)和技術(shù)進(jìn)步的雙重作用下，市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)大至210萬臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)約13.5%。新能源汽車保有量的快速增長(zhǎng)將帶動(dòng)相關(guān)配套尾氣處理技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。

二、市場(chǎng)供給分析

2024年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理設(shè)備產(chǎn)量為190萬臺(tái)，產(chǎn)能利用率約為97.4%，基本實(shí)現(xiàn)了供需平衡。行業(yè)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè)如威孚高科、貴研鉑業(yè)等通過加大研發(fā)投入、優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方式不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。部分企業(yè)開始布局海外市場(chǎng)，出口量占總產(chǎn)量的比例由2023年的10%上升至12%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲等地。

值得注意的是，盡管整體供給能力充足，但在高端產(chǎn)品方面仍存在一定的進(jìn)口依賴。例如，某些關(guān)鍵零部件如高效催化劑、精密傳感器等仍需從國(guó)外引進(jìn)，這在一定程度上限制了國(guó)內(nèi)企業(yè)的利潤(rùn)空間和發(fā)展速度。為此，政府相關(guān)部門出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的政策措施，旨在提高本土企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

展望2025年，隨著更多企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上的投入以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應(yīng)的增強(qiáng)，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量將達(dá)到215萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.4%。屆時(shí)，不僅能夠完全滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，還將進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，市場(chǎng)需求強(qiáng)勁且穩(wěn)定增長(zhǎng)，供給端也在積極調(diào)整結(jié)構(gòu)以適應(yīng)變化。在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新等多重因素共同作用下，該行業(yè)有望繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為構(gòu)建綠色低碳社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)。

第七章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手案例分析

隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)在過去幾年中經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)。本章節(jié)將重點(diǎn)分析該領(lǐng)域的三大主要競(jìng)爭(zhēng)者：威孚高科、貴研鉑業(yè)和凱龍高科技股份有限公司，并通過具體數(shù)據(jù)對(duì)比它們的市場(chǎng)表現(xiàn)、技術(shù)實(shí)力和發(fā)展策略。

威孚高科：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)引擎

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理解決方案提供商，威孚高科在2024年的市場(chǎng)份額達(dá)到了35%，較上一年增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)。其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于強(qiáng)大的研發(fā)能力和廣泛的客戶基礎(chǔ)。2024年，公司研發(fā)投入占營(yíng)收比例為12%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。這使得威孚高科能夠推出更高效、更環(huán)保的產(chǎn)品線，如新型DPF（柴油顆粒過濾器）系統(tǒng)，該產(chǎn)品在重型卡車市場(chǎng)的占有率達(dá)到了40%。

預(yù)計(jì)到2025年，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，威孚高科將進(jìn)一步擴(kuò)大其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額有望提升至40%。公司計(jì)劃在未來兩年內(nèi)增加研發(fā)投入至15%，以確保技術(shù)領(lǐng)先地位，并加速海外市場(chǎng)布局。

貴研鉑業(yè)：貴金屬催化劑領(lǐng)域的佼佼者

貴研鉑業(yè)專注于貴金屬催化劑的研發(fā)與生產(chǎn)，在2024年實(shí)現(xiàn)了銷售額同比增長(zhǎng)20%，達(dá)到80億元人民幣。公司擁有全球領(lǐng)先的貴金屬回收技術(shù)，有效降低了生產(chǎn)成本，提升了產(chǎn)品的性價(jià)比。2024年，貴研鉑業(yè)的毛利率達(dá)到了35%，凈利潤(rùn)率也保持在15%左右，顯示出強(qiáng)勁的盈利能力。

特別值得一提的是，貴研鉑業(yè)在氫燃料電池催化劑領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。2024年，公司成功開發(fā)出一款新型鉑基催化劑，性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品提高了30%，并已獲得多家知名車企的訂單。預(yù)計(jì)2025年，這一新產(chǎn)品將貢獻(xiàn)至少10億元的銷售收入，推動(dòng)公司整體業(yè)績(jī)?cè)偕闲屡_(tái)階。

凱龍高科技股份有限公司：快速崛起的新勢(shì)力

盡管成立時(shí)間相對(duì)較短，但凱龍高科技股份有限公司憑借其創(chuàng)新的技術(shù)和靈活的市場(chǎng)策略迅速嶄露頭角。2024年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了50億元人民幣，同比增長(zhǎng)30%，其中出口業(yè)務(wù)占比超過40%。凱龍高科的核心產(chǎn)品——SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)在市場(chǎng)上廣受好評(píng)，尤其在輕型商用車領(lǐng)域占據(jù)了25%的份額。

為了應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，凱龍高科加大了對(duì)新能源汽車尾氣處理技術(shù)的研發(fā)投入。2024年，公司在新能源相關(guān)項(xiàng)目的投資達(dá)到了5億元人民幣，占總研發(fā)投入的60%。預(yù)計(jì)到2025年，隨著更多新能源車型的上市，凱龍高科的新能源業(yè)務(wù)收入將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到10億元人民幣以上。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化。威孚高科憑借技術(shù)創(chuàng)新鞏固了其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位；貴研鉑業(yè)通過貴金屬催化劑領(lǐng)域的深耕細(xì)作，展現(xiàn)了卓越的盈利能力和創(chuàng)新能力；而凱龍高科技股份有限公司則以其敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)和前瞻性布局，成為行業(yè)中不可忽視的新力量。隨著環(huán)保政策的持續(xù)加碼和技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，這些企業(yè)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，共同塑造更加綠色、高效的交通運(yùn)輸體系。

第八章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣客戶需求及市場(chǎng)環(huán)境(PEST)分析

政治（Political）

中國(guó)政府近年來持續(xù)加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，特別是在大氣污染防治方面。2024年，國(guó)家出臺(tái)了一系列更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，要求所有新生產(chǎn)的重型柴油車必須達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)比之前的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格了約50%。預(yù)計(jì)到2025年，隨著政策的進(jìn)一步落實(shí)，將有超過80%的在用重型柴油車完成升級(jí)或淘汰，這將直接推動(dòng)尾氣處理設(shè)備的需求增長(zhǎng)。政府還計(jì)劃在未來兩年內(nèi)投入300億元用于支持環(huán)保技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，其中約150億元將專門用于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)的創(chuàng)新。

經(jīng)濟(jì)（Economic）

從經(jīng)濟(jì)角度來看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。2024年，中國(guó)汽車保有量達(dá)到了3.2億輛，同比增長(zhǎng)6%，其中商用車保有量為3500萬輛，占總量的11%。由于商用車是尾氣排放的主要來源之一，因此其市場(chǎng)需求尤為突出。2025年中國(guó)商用車銷量將達(dá)到450萬輛，較2024年的420萬輛增長(zhǎng)7.1%。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，特別是電商快遞業(yè)務(wù)量的激增，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)物流用車的需求將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，這將進(jìn)一步刺激尾氣處理產(chǎn)品的銷售。

社會(huì)（Social）

社會(huì)層面的變化也深刻影響著發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)。隨著公眾環(huán)保意識(shí)的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)于清潔空氣的需求日益強(qiáng)烈。2024年，一項(xiàng)針對(duì)全國(guó)10個(gè)主要城市的調(diào)查顯示，超過70%的受訪者表示愿意支付更高的價(jià)格購買配備先進(jìn)尾氣處理系統(tǒng)的車輛。城市化進(jìn)程加快使得更多人居住在人口密集區(qū)域，空氣質(zhì)量問題愈發(fā)受到關(guān)注。預(yù)計(jì)到2025年，一線城市中至少有50%的新建住宅區(qū)將安裝空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并且這些地區(qū)對(duì)于低排放車輛的需求也將顯著增加。

技術(shù)（Technological）

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。截?024年底，國(guó)內(nèi)已有超過20家汽車制造商開始采用選擇性催化還原（SCR）技術(shù)和顆粒捕集器（DPF），這兩種技術(shù)能夠有效降低氮氧化物和顆粒物的排放。使用SCR技術(shù)后，氮氧化物排放可減少90%以上；而DPF則能使顆粒物排放量減少85%左右。展望2025年，隨著研發(fā)力度加大和技術(shù)進(jìn)步，預(yù)計(jì)將有更多的新型高效尾氣處理產(chǎn)品問世，如具備自清潔功能的智能尾氣凈化裝置等，這些新技術(shù)將進(jìn)一步提升尾氣處理效果并降低成本。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。政治因素促使更嚴(yán)格的排放法規(guī)出臺(tái)，經(jīng)濟(jì)因素帶動(dòng)商用車銷量上升，社會(huì)因素激發(fā)公眾對(duì)清潔空氣的需求，技術(shù)因素則提供了更加有效的解決方案。預(yù)計(jì)到2025年，整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1000億元人民幣，成為全球最具潛力的尾氣處理市場(chǎng)之一。

第九章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)分析

一、市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)

2024年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1850億元。從過去幾年的發(fā)展來看，該行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2023年時(shí)，這一規(guī)模為1600億元，同比增長(zhǎng)了15.6%。這種增長(zhǎng)主要得益于日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)以及汽車保有量的持續(xù)增加。

在乘用車領(lǐng)域，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車面臨著更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足國(guó)六b等排放要求，每輛燃油乘用車平均需要投入約2000元用于尾氣處理設(shè)備升級(jí)，2024年中國(guó)乘用車產(chǎn)量約為2300萬輛，其中燃油車占比約為60%，僅此一項(xiàng)就帶來了約276億元的市場(chǎng)需求。而商用車方面，由于其排放量較大且運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，對(duì)尾氣處理的要求更為嚴(yán)格。一輛重型卡車的尾氣處理系統(tǒng)升級(jí)成本可能高達(dá)1萬元以上，2024年商用車產(chǎn)量約為450萬輛，其中涉及尾氣處理升級(jí)的部分也貢獻(xiàn)了相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額。

預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大到2100億元左右，增長(zhǎng)率約為13.5%。這主要是因?yàn)橐环矫姝h(huán)保政策將繼續(xù)收緊，促使更多的車輛進(jìn)行尾氣處理系統(tǒng)的更新?lián)Q代；隨著技術(shù)的進(jìn)步，尾氣處理產(chǎn)品的應(yīng)用范圍可能會(huì)進(jìn)一步拓寬，例如向非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域滲透。

二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為復(fù)雜。在國(guó)內(nèi)企業(yè)中，威孚高科處于領(lǐng)先地位。2024年，威孚高科在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理產(chǎn)品領(lǐng)域的銷售額達(dá)到了280億元，占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的15.1%。其優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)研發(fā)實(shí)力雄厚，擁有先進(jìn)的尾氣后處理技術(shù)研發(fā)中心，能夠不斷推出符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并且在生產(chǎn)規(guī)模和成本控制方面也有較強(qiáng)的能力。

艾可藍(lán)也是重要的參與者之一，2024年的銷售額為190億元，市場(chǎng)份額為10.3%。艾可藍(lán)注重技術(shù)創(chuàng)新，在柴油機(jī)尾氣處理技術(shù)方面取得了多項(xiàng)突破，其產(chǎn)品在重型卡車和工程機(jī)械等領(lǐng)域具有較高的認(rèn)可度。

外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的份額也不容忽視。博世2024年在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)的銷售額為220億元，市場(chǎng)份額為11.9%。博世憑借其全球領(lǐng)先的技術(shù)和品牌影響力，在高端車型和部分合資品牌的配套供應(yīng)中占據(jù)重要地位。隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，外資企業(yè)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)速度有所放緩。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)之間的并購整合可能會(huì)加速。一些中小規(guī)模的企業(yè)由于缺乏技術(shù)和資金支持，將難以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而大型企業(yè)則會(huì)通過并購來擴(kuò)大自身規(guī)模，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。到2025年，預(yù)計(jì)排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額總和將達(dá)到60%左右，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。

三、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展。以選擇性催化還原（SCR）技術(shù)為例，2024年在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用比例已經(jīng)達(dá)到了70%以上。SCR技術(shù)可以有效地降低氮氧化物的排放，其催化劑轉(zhuǎn)化效率在不斷優(yōu)化，目前已經(jīng)能夠達(dá)到90%以上。而且，新型催化劑的研發(fā)也在持續(xù)推進(jìn)，如銅基分子篩催化劑，它具有更好的低溫活性和抗中毒性能，有助于提高尾氣處理效果。

顆粒捕捉器（DPF）技術(shù)也在不斷發(fā)展。2024年，配備DPF的柴油車比例達(dá)到了85%。DPF能夠有效過濾柴油車尾氣中的顆粒物，過濾效率可達(dá)95%以上。再生技術(shù)也在不斷完善，使得DPF的使用壽命得以延長(zhǎng)，降低了車輛的維護(hù)成本。

氨逃逸控制技術(shù)也備受關(guān)注。在SCR系統(tǒng)中，氨逃逸是一個(gè)需要解決的問題。2024年，行業(yè)內(nèi)氨逃逸率已經(jīng)控制在較低水平，平均不超過10ppm。隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，更加精準(zhǔn)的氨逃逸監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)將逐步應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品中，預(yù)計(jì)到2025年，氨逃逸率有望進(jìn)一步降低至8ppm以下。

這些技術(shù)的發(fā)展不僅提高了尾氣處理的效果，還降低了尾氣處理的成本。例如，新技術(shù)的應(yīng)用使得尾氣處理系統(tǒng)的體積更小、重量更輕，從而減少了車輛的油耗。對(duì)于投資者而言，關(guān)注那些在技術(shù)研發(fā)方面具有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將具有較大的潛力。像威孚高科等在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入的企業(yè)，有望在未來獲得更高的市場(chǎng)份額和技術(shù)壁壘。

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)在未來具有廣闊的投資前景。市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈但同時(shí)也孕育著機(jī)會(huì)，尤其是在技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先企業(yè)值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。隨著環(huán)保要求的不斷提高和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，該行業(yè)將持續(xù)健康發(fā)展，為投資者帶來可觀的回報(bào)。

第十章、中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣行業(yè)全球與中國(guó)市場(chǎng)對(duì)比

在全球范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。隨著各國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，特別是針對(duì)空氣污染問題的嚴(yán)格法規(guī)出臺(tái)，該行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和技術(shù)水平都在迅速提升。本章節(jié)將詳細(xì)對(duì)比分析2024年中國(guó)與全球發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)的現(xiàn)狀，并展望2025年的發(fā)展趨勢(shì)。

1.市場(chǎng)規(guī)模對(duì)比

2024年，全球發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約780億美元，其中中國(guó)市場(chǎng)占比約為23%，即179.4億美元。這一比例較2023年的22%有所上升，顯示出中國(guó)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)的影響力正在逐步增強(qiáng)。從增長(zhǎng)速度來看，全球市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了6.5%，而中國(guó)市場(chǎng)則實(shí)現(xiàn)了7.8%的增長(zhǎng)率，高于全球平均水平。

預(yù)計(jì)到2025年，全球市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至830億美元左右，中國(guó)市場(chǎng)有望達(dá)到195億美元，占全球市場(chǎng)的份額預(yù)計(jì)將提升至23.5%。這主要得益于中國(guó)政府持續(xù)加大對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的支持力度以及國(guó)內(nèi)汽車保有量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

2.技術(shù)發(fā)展水平

在技術(shù)水平方面，中國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距，但近年來差距正在逐漸縮小。以柴油車尾氣處理技術(shù)為例，2024年全球平均氮氧化物去除效率為85%，而中國(guó)市場(chǎng)的平均水平為82%。不過，在某些細(xì)分領(lǐng)域如汽油車三元催化器制造上，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)能夠達(dá)到甚至超過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，例如蜂窩陶瓷載體的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

預(yù)計(jì)到2025年，隨著更多新技術(shù)的應(yīng)用和推廣，中國(guó)市場(chǎng)的整體技術(shù)水平將得到顯著提升，特別是在重型柴油車輛尾氣處理方面，氮氧化物去除效率有望提高至84%左右，接近全球平均水平。

3.政策環(huán)境影響

政策因素是影響發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)發(fā)展的重要變量之一。歐盟等地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐VI），這對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提出了更高的技術(shù)要求。相比之下，雖然中國(guó)也出臺(tái)了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，但在執(zhí)行力度和覆蓋范圍上仍存在一定差異。

值得注意的是，2024年中國(guó)政府進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)高污染企業(yè)的監(jiān)管力度，并推出了多項(xiàng)鼓勵(lì)綠色低碳發(fā)展的政策措施。這些措施不僅促進(jìn)了本土企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升，也為外資進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了良好條件。預(yù)計(jì)2025年，隨著相關(guān)政策效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)的規(guī)范化程度將進(jìn)一步提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也將更加健康有序。

盡管當(dāng)前中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)在全球市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，但仍需繼續(xù)努力追趕國(guó)際先進(jìn)水平。未來一年內(nèi)，通過加大研發(fā)投入、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方式，相信中國(guó)能夠在保持較快增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效益雙提升的目標(biāo)。

第十一章、對(duì)企業(yè)和投資者的建議

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理行業(yè)近年來發(fā)展迅速，受到環(huán)保政策和市場(chǎng)需求雙重驅(qū)動(dòng)。2024年，該行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了約1,250億元人民幣，同比增長(zhǎng)了18.6%，預(yù)計(jì)到2025年將進(jìn)一步增長(zhǎng)至1,475億元人民幣。這一顯著的增長(zhǎng)勢(shì)頭主要得益于國(guó)家對(duì)于環(huán)境保護(hù)的高度重視以及相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行。

一、政策環(huán)境分析

自2023年起，中國(guó)政府持續(xù)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)六A階段過渡到了更為嚴(yán)格的國(guó)六B階段。這使得尾氣處理技術(shù)成為汽車制造企業(yè)的必選項(xiàng)，而非可選項(xiàng)。2024年全國(guó)范圍內(nèi)新增符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的車輛數(shù)量超過1,500萬輛，占當(dāng)年新車銷售總量的70%以上。隨著這些高標(biāo)準(zhǔn)車輛逐漸普及，預(yù)計(jì)