集裝箱起重機電子吊秤 檢定規(guī)程《氣升式吸泥器作業(yè)要求》編制說明VIP

交通運輸部部門計量檢定規(guī)程

集裝箱起重機電子吊秤

（征求意見稿）

編制說明

規(guī)程起草組

2019年11月10日

一、任務來源

本計量檢定規(guī)程是依據《交通運輸部關于下達2018年交通運輸標準化計劃

的通知》（交科技函【2018】235號）立項進行編制的，計劃編號：JJG2018-10，

由上海國際港務（集團）股份有限公司、交通運輸部天津水運工程科學研究所負

責起草。

本規(guī)程主要起草人及其主要負責的工作情況見表1.1：

表1.1規(guī)程主要起草人及其主要工作

序號姓名單位職稱主要工作

上海國際港務（集團）股份有

1趙華工程師技術內容編寫

限公司

2方獻良寧波沃富物聯(lián)網有限公司工程師技術內容編寫

交通運輸部天津水運工程科學

3韓鴻勝工程師技術內容編寫

研究所

交通運輸部天津水運工程科學

4李紹輝工程師技術內容審查

研究所

上海國際港務（集團）股份有

5嚴俊工程師技術內容審查

限公司

6陳國華寧波沃富物聯(lián)網有限公司高工技術內容審查

7周振杰國家水運工程檢測設備計量站高工技術內容編寫

上海國際港務（集團）股份有

8丁楊工程師技術內容審查

限公司

9林德法寧波沃富物聯(lián)網有限公司工程師技術內容審查

上海國際港務（集團）股份有

10孔俊杰工程師技術內容審查

限公司

二、編制背景

隨著我國國民經濟繼續(xù)保持較快的增長速度，經濟總量規(guī)模進一步擴大，集

裝箱貨物生成總量將繼續(xù)保持快速增長。從2015年開始我國港口集裝箱年吞吐

量已經超過二億標準箱。集裝箱運輸是現(xiàn)代交通運輸發(fā)展的重要標志，也是交通

運輸當前和今后相當長一段時期的主要發(fā)展方向。

集裝箱超載和偏載運輸?shù)奈：π暂^大，在裝卸過程中會對碼頭集裝箱裝卸設

1

備和箱體造成危害；在水路運輸過程中會對船舶配載、航行安全造成危害，嚴重

的會造成船體開裂和傾翻等惡性事故；在公路運輸過程中會造成集裝箱卡車傾翻

等危害；在鐵路運輸過程中會造成列車脫軌和傾翻等危害。集裝箱超載偏載造成

交通運輸很大的安全隱患，甚至對整個水路運輸、公路運輸和鐵路運輸造成長期

的、持續(xù)的危害，必須嚴加整治。稱重每一個集裝箱是已是集裝箱交通運輸安全

治理的需要

鑒于上述情況，交通運輸部于2018年下達了《集裝箱起重機電子吊秤部門

計量檢定規(guī)程》編制計劃。受全國水運專用計量器具計量技術委員會的委托，上

海國際港務（集團）股份有限公司、交通運輸部天津水運工程科學研究所為主要

起草單位，負責該規(guī)程文本和編制說明的起草。規(guī)程編制旨在解決集裝箱起重機

電子吊秤計量檢定的統(tǒng)一性和可操作性問題，確保其計量性能的準確、可靠。

三、編制過程

2019年5月5日由上海國際港務（集團）股份有限公司組織工作組相關人

員召開溝通會議，根據會議上討論的意見和建議，開展了相關技術調研，并成立

《集裝箱起重機電子吊秤》部門計量檢定規(guī)程編寫組。編寫組廣泛收集了與集裝

箱起重機電子吊秤相關的政策法規(guī)、標準及有關技術資料。對國內外集裝箱起重

機電子吊秤檢測情況進行了分析，提出了規(guī)程制定的原則、主要依據及規(guī)程制定

的方法。

2019年05月-2017年6月，廣泛收集了集裝箱起重機電子吊秤的研究單位、

生產單位、使用單位以及相關企業(yè)的有關技術資料（見表3.1）。

表3.1調研單位及部分參考文件匯總

調研單位

序號單位名稱備注

1寧波柯力傳感科技股份有限公司公司

1中國計量科學研究院

計量機構

3天津計量院

部分參考技術資料

2

序號資料名稱備注

1JJG99-2006砝碼

檢定規(guī)程

2JJG539-2016數(shù)字指示秤檢定規(guī)程

3GB/T11883-2017電子吊秤通用技術規(guī)范標準

4JJF1181-2007衡器計量名詞術語及定義

5JJF1001-2011通用計量術語及其定義技術規(guī)范

6JJF1059.1-2012測量不確定度評定與表示

2019年7月29號在上海國際港務（集團）股份有限公司召開了“集裝箱起

重機電子吊秤部門計量檢定規(guī)程咨詢會”，共邀請行業(yè)內8位專家對規(guī)程征求意

見稿進行了審閱，共提出了8條意見，匯總見表3.2：

表3.2咨詢會意見匯總

項目意見

1編制說明中增加調研寧波、青島港的使用情況；

2增加第2章規(guī)范性引用文件，增加第3章術語；

3原第2章概述，按原理、結構、用途三部分內容完善，修改示意圖；

4刪除3.1、3.2、5.1.1.2、5.1.1.3、5.1.2、5.2.2、圖2；

5原第4章節(jié)內容改為4.1外觀、4.2銘牌、4.3報警；

6原5.2檢定條件改為5.1檢定環(huán)境條件、原5.1檢定用標準器具改為5.2檢定設備；

7表3中刪除1-5、8、10，增加“外觀”“銘牌”“功能”，7改為“最大允許誤差”；

8全文進行編輯性修改。

四、編寫依據

根據此類產品的國內外生產水平，內容上以國內外先進技術為依據，規(guī)程中

對集裝箱起重機電子吊秤特征參數(shù)的規(guī)定，主要參考JJG539-2016《數(shù)字指示秤》、

JJF1001-2011《通用計量術語及其定義》、JJF1002-2010《國家計量檢定規(guī)程編

寫規(guī)則》和JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》共同構成規(guī)程制定的基

礎性系列規(guī)范。

規(guī)程在編制的過程中，應當遵循以下原則：

1）協(xié)調性原則，與現(xiàn)行的法律法規(guī)協(xié)調一致；

2）適用性原則，儀器設備規(guī)程中技術指標，需要符合當前的技術水平，技

術指標的確定需要符合當前廠家所能達到的技術水平；

3

3）科學性原則，集裝箱起重機電子吊秤規(guī)程中關于儀器設備性能試驗的內

容，應當符合國家標準的相應要求；

4）溯源性原則，集裝箱起重機電子吊秤屬于計量器具，因此該設備的檢測

方法需要參考國家量值溯源系統(tǒng)表，以量值溯源鏈的完整以及數(shù)據的準

確可靠。

五、主要技術內容

按照JJF1002-2010《國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》要求，本規(guī)程包括五

個章節(jié)和三個附錄：1范圍、2引用文件、3術語、4概述、5計量性能要求、6

通用技術要求、7計量器具的控制、附錄A集裝箱起重機電子吊秤檢定記錄格式、

附錄B集裝箱起重機電子吊秤檢定證書內頁格式、附錄C集裝箱起重機電子吊秤

檢定結果通知書內頁格式。

（一）范圍

本規(guī)程適用于集裝箱起重機電子吊秤的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查。

（二）術語

1）JJF1181界定的及以下術語適用于本規(guī)程。

2）集裝箱起重機電子吊秤Electronichoistscaleofcontainercrane

具有集裝箱起重機吊具，適用于稱量集裝箱的計量器具。

（三）概述

概述部分規(guī)定了集裝箱起重機電子吊秤的原理、結構及用途。

（四）計量性能要求

技術參數(shù)提出之前，調研了寧波寧波沃富物聯(lián)網有限公司、上海港研實業(yè)有

限公司和鄭州恒科實業(yè)有限公司3家國內集裝箱起重機電子吊秤的生廠廠家，常

見的集裝箱起重機電子吊秤見表5.1。

表5.1幾種常見集裝箱起重機電子吊秤基本參數(shù)

4

型號準確度等級分度數(shù)分度值

20t200100kg

40t200200kg

60t300200kg

計量性能要求及編制依據見表5.2。

表5.2集裝箱起重機電子吊秤最大允許誤差

載荷（m）檢定分度數(shù)（n）最大允許誤差

0≤m≤1000e100≤n≤1000±1.5e

注：e為檢定分度值，Max為集裝箱電子吊秤最大稱量，檢定分度數(shù)n＝Max/e。

（五）通用技術要求

通用技術要求規(guī)定了外觀、銘牌和報警，作為檢定項目。

（六）計量器具的控制

檢定環(huán)境應在環(huán)境溫度穩(wěn)定的條件下進行，一般為-10℃～40℃，溫度變化

一般不超過5℃/h，相對濕度：應不大于80%，周圍無干擾。所提指標滿足具體

要求。檢定設備組成及技術要求提出依據見表5.3，表中所提內容均經過評審會

專家組嚴格審核。

5

表5.3檢定設備組成及性能要求

檢定設備性能要求編制依據

載荷0≤m≤1000e，檢定分度數(shù)100≤n依據JJG539-2016《數(shù)字指示

≤1000，示值最大允許誤差范圍為±秤》的規(guī)定，評審會專家組提

1.5e。出。

砝碼

依據JJG539-2016《數(shù)字指示

每個吊點上示值最大允許誤差范圍為

秤》的規(guī)定，評審會專家組提

±1.5e。

出。

6.4檢定結果處理、6.5檢定周期以及附錄B、附錄C參考已發(fā)布的部門計量檢

定規(guī)程的要求編制。編制說明中的量值溯源圖是參考國家計量檢定系統(tǒng)表框圖匯

編（2017版）確定的。

六、其他應予說明的事項

該規(guī)程在制定過程中不涉及專利。

6

七、附件

附件1：集裝箱起重機電子吊秤量值溯源與傳遞框圖

等級大砝碼標準裝置

上F2

一不確定度U=16g（k=2）

級

保存機構：計量科學研究院

計

量

器

具

檢定/校準

本

級M3級標準砝碼

計

1000kg

量

器不確定度U=500g（k=2）

具

檢定/校準

下

一

級集裝箱起重機電子吊秤

計

測量范圍：最大秤量

量60t

器不確定度：U=26.3kg（k=2）

具

7

附件2：試驗驗證報告

本規(guī)程中關于計量性能的試驗方法主要參考了JJG539-2016《數(shù)字指示秤》

規(guī)程中相應的技術試驗方法，開展了關鍵技術指標的試驗分析工作。

按照本規(guī)程給出的集裝箱起重機電子吊秤檢定方法，經過對使用單位的樣機

試驗，實驗設備砝碼。

1、示值誤差

用砝碼對集裝箱起重機電子吊秤示值誤差計量性能指標進行了實驗測量。集

裝箱起重機電子吊秤從零點依次施加砝碼至最大秤量（Max），再以同樣方法逆

順序遞減砝碼，載荷點不少于5個，應包括最小秤量、最大秤量。

記錄載荷L，記錄其示值I。連續(xù)加放相當于0.1e的附加砝碼，直到集裝箱

起重機電子吊秤的示值明顯地增加一個分度值，變?yōu)椋↖+e）。此時，加到集裝

箱上的附加載荷為△L。用公式E=I+0.5e–△L–L0得到集裝箱起重機電子吊秤化整

前的示值誤差E。用公式Ec=E-E0得到集裝箱起重機電子吊秤化整誤差Ec。測試

數(shù)據匯總于表1.1。

表1.1示值誤差

Max:20t；檢定分度值（e）：100kg；檢定分度數(shù)n＝200

示值誤差；計量單位：kg

載荷示值附加載荷誤差修正誤差

MPE

L↓I↑↓ΔL↑↓E↑↓EC↑

0002010304000150

5000490049003020-80-70-110-110150

10000990099004020-90-70-120-110150

1500014900149004030-90-80-120-120150

200001990060-110-140150

2、偏載誤差

在集裝箱起重機電子吊秤每個吊點上施加1/10最大秤量的檢定載荷

（2000kg），記錄載荷L，記錄其示值I。連續(xù)加放相當于0.1e的附加砝碼，直

到集裝箱起重機電子吊秤的示值明顯地增加一個分度值，變?yōu)椋↖+e）。此時，

8

加到集裝箱上的附加載荷為△L。用公式E=I+0.5e–△L–L0得到集裝箱起重機電子

吊秤化整前的示值誤差E。用公式Ec=E-E0得到集裝箱起重機電子吊秤化整誤差

Ec。測試數(shù)據匯總于表1.2。

表1.2:偏載誤差:

偏載；計量單位：kg

載荷示值附加載荷誤差修正誤差

位置MPE

LIΔLEEC

**

12000190020-70-100150

2200020004010-20150

32000190030-80-110150

42000190040-90-120150

9

附件3：不確定度分析報告

一、測量原理和測量設備

1、測量原理

集裝箱起重機電子吊秤稱量時將被稱量的物體置于集裝箱內，電子稱重儀表

將稱重傳感器輸出的物體載荷信號進行處理，轉換為質量值，并顯示出稱量結果。

集裝箱起重機電子吊秤示意圖如下

2、測量設備

10

主要測量設備為符合JJG99-2006《砝碼》M1等級砝碼若干，集裝箱起重機

電子吊秤最大秤量為60t,檢定分度值：e=d=200kg，稱重傳感器4個，普通準

確度級。

集裝箱起重機電子吊秤最大允許誤差如表1所示：

表1.1集裝箱起重機電子吊秤最大允許誤差

最大允許誤差（kg）秤量

±1000≤m≤50

±20050＜m≤200

±300200＜m≤1000

本不確定度評定在三個不同秤量段進行，分別測量10t、40t和60t的秤量

點示值誤差。

二、數(shù)學模型的建立

根據JJG539-2016數(shù)字指示稱檢定規(guī)程所給出計算公式，測量的模型如下：

E＝I+0.5e－L（1）

式中：E——集裝箱起重機電子吊秤化整前的誤差；

I——集裝箱起重機電子吊秤的示值；

L——測量施加的標準載荷。

三、傳播律和靈敏系數(shù)

由公式（1）得到傳播律公式：

22222

uc(E)=C1u(I)+C2u(L)(2)

式中：uc(E)——示值誤差的測量不確定度；

u(I)——由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的不確定度分量；

u(L)——測量施加的標準載荷（標準砝碼）引入的不確定度分量。

靈敏系數(shù)：

????????

C1==1，C2==1

????????

????????????????

11

因此，公式（2）變?yōu)椋?/p>

222

uc(E)=u(I)+u(L)(3)

四、各輸入量的標準不確定度評定

1、由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的不確定度分量u(I)的評定

u(I)不確定度主要由集裝箱起重機電子吊秤測量重復性、分辨力、偏載誤差

和環(huán)境溫度變化因素引入。

1）由重復性引入的標準不確定度分項u1(I)的評定

采用A類評定方法，在重復性條件下，用標準砝碼對集裝箱起重機電子吊秤

進行3次連續(xù)測量，得到實測值的測量列：

（1）10t時

進行3次連續(xù)測量，得到測量列：

序號123

示值（kg）100001002010020

計算極差R=（10020-10000）kg=20kg，服從正態(tài)分布，則單次測量結果

的實驗標準差s：

20kg

s(I)===11.8kg

1.69

????

????

實際測量中僅測量1次，因此，

u1(I)=s1(I)=11.8kg

（2）40t時

進行3次連續(xù)測量，得到測量列：

序號123

示值（t）400004002040000

計算極差R=（40020-40000）kg=20kg，服從正態(tài)分布，則單次測量結果

的實驗標準差s：

12

20kg

s(I)===11.8kg

1.69

????

????

實際測量中僅測量1次，因此，

u1(I)=s1(I)=11.8kg

（2）60t時

進行3次連續(xù)測量，得到測量列：

序號123

示值（t）600006004060020

計算極差R=（60040-60000）kg=40kg，服從正態(tài)分布，則單次測量結果

的實驗標準差s：

R40kg

s(I)===23.7kg

C1.69

實際測量中僅測量1次，因此，

u1(I)=s1(I)=23.7kg

2）由分辨力引入的標準不確定度分項u2(I)的評定

集裝箱起重機電子吊秤檢定分度值為200kg，半寬a=100kg，服從均勻分

布，包含因子k=3，因此

√100kg

u2(I)==0.58kg

1003

√

由于分辨力導致的不確定度已包含在重復性引入的不確定度分量中，因此在

u1(I)和u2(I)中取較大者，略去u2(I)。

3）由偏載誤差引入的標準不確定度分項u3(I)的評定

集裝箱起重機電子吊秤載荷分布不均勻產生偏載誤差。偏載誤差測試時用相

當于集裝箱起重機電子吊秤Max/(N-1)的載荷施加于各個承重區(qū)域，偏載最大允

許誤差為200kg；半寬為a=100kg。載荷分布均勻，偏載量遠比偏載試驗時少，

假設其誤差為偏載試驗時的1/10，服從均勻分布，包含因子k=3，

√

13

（1）10t時

由于秤量僅為偏載誤差測試所加載荷的0.5倍，因此

100kg

u3(I)=×0.5=0.29kg

1003

√

（2）40t時

100kg

u3(I)==0.58kg

1003

√

（3）60t時

100kg

u3(I)==0.58kg

1003

√

4）由溫度變化引起的標準不確定度分項u4(I)的平定

在規(guī)定條件下溫度變化可能會造成示值變化量為0.1e=20kg，半寬a=10kg，

服從均勻分布，包含因子k=3，因此

√10kg

u4(I)==5.77kg

3

√

由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的標準不確定度分量u(I)匯總表如表

4.1、表4.2、表4.3所示。

表4.110t時，由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的標準不確定度分量匯總

表

分量ui(I)不確定度來源標準不確定度（kg）

u1(I)重復性11.8

u3(I)偏載誤差0.29

u4(I)溫度變化5.77

表4.240t時，由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的標準不確定度分量匯總

表

分量ui(I)不確定度來源標準不確定度（kg）

u1(I)重復性11.8

u3(I)偏載誤差0.58

u4(I)溫度變化5.77

14

表4.360t時，由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的標準不確定度分量匯總

表

分量ui(I)不確定度來源標準不確定度（kg）

u1(I)重復性23.7

u3(I)偏載誤差0.58

u4(I)溫度變化5.77

由集裝箱起重機電子吊秤示值引入的標準不確定度分量，

2222

u(I)=1(I)+u2(I)+u3(I)+u4(I)

（1）10t時?????

2222

u(I)=u1(I)+u2(I)+u3(I)+u4(I)=13.14kg

（2）40t時?

2222

u(I)=u1(I)+u2(I)+u3(I)+u4(I)=13.15kg

（3）60t時?

2222

u(I)=u1(I)+u2(I)+u3(I)+u4(I)=24.40kg

2、由標準砝碼引入的不確定度分量?u(L)的評定

對應于10t、40t和60t秤量點，使用M1等級的砝碼，根據JJG99-2006《砝

碼》，M1等級的砝碼最大允許誤差為±0.05kg，因此10t、40t和60t秤量點最

大允許誤差mpe分別為±0.5kg、±2.0kg、±3.0kg；服從均勻分布，包含因子

k=3，因此：

√（1）10t時

0.5kg

u(L)==0.29kg

3

√

（2）40t時

2kg

u(L)==1.15kg

3

√

（3）60t時

15

3kg

u(L)==1.73kg

3

√

五、合成標準不確定度

1、標準不確定度匯總

標準不確定度匯總表如表5.1、表5.2、表5.3

表5.110t時，標準不確定度匯總表

分量ui(x)不確定度來源標準不確定度（%）

u(I)集裝箱起重機電子吊秤示值13.14

u(L)標準砝碼0.29

表5.240t時，標準不確定度匯總表

分量ui(x)不確定度來源標準不確定（%）

u(I)集裝箱起重機電子吊秤示值13.15

u(L)標準砝碼1.15