橋梁監(jiān)控方案實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定架構(gòu)VIP

滬通長(zhǎng)江大橋工程陸域鐵路南引橋

(60+100+60)m持續(xù)剛構(gòu)橋

施工監(jiān)控方案

山東廣信工程試驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)有限企業(yè)

二0一五年六月

目錄

1.工程概況........................................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

2.施工監(jiān)控的根據(jù)...................................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.施工監(jiān)控概述...................................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

3.1施工監(jiān)控的目的...........................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.2施工監(jiān)控的意義............................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.3施工監(jiān)控一般原則..........................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

3.4施工監(jiān)控控制措施..........................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

4.施工監(jiān)控重要內(nèi)容.................................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.施工監(jiān)控實(shí)行細(xì)則.................................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.1施工仿真計(jì)算.............................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

5.2施工監(jiān)控有關(guān)的基礎(chǔ)資料試驗(yàn)數(shù)據(jù)H勺搜集.................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

5.3施工監(jiān)控測(cè)量參數(shù).........................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

5.4施工監(jiān)控測(cè)試工況.........................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

6.施工控制的精度、原則與總體規(guī)定.................................................

錯(cuò)誤!未定義書簽。

6.1控制精度和原則..........................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

6.2實(shí)行中的總體規(guī)定.........................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

7.施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理程序..........................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

附錄：施工控制表格樣本.............................................................錯(cuò)

誤!未定義書簽。

1.工程概況

滬通鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)沿海通道中的重要構(gòu)成部分，是魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東

地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)送通道，也是長(zhǎng)三角地區(qū)迅速軌道交通網(wǎng)的重要構(gòu)成部分線路北起

江蘇省南通市平東站，通過(guò)南通西站，在通沙汽渡處越過(guò)長(zhǎng)江，向南通過(guò)張家港、常熟、太

倉(cāng)站后接入京滬鐵路安亭站，全長(zhǎng)137km。

滬通長(zhǎng)江大橋?yàn)闇ㄨF路的控制性工程，位于江陰長(zhǎng)江大橋下游45km、蘇通長(zhǎng)江大橋

上游40km,與通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共通道建設(shè)。

項(xiàng)目地理位置如圖1.1所示。

圖1.1滬通長(zhǎng)江大橋地理位置

滬通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)11.072km,大橋北岸為南通市，南岸為張家港。其中，陸域鐵路南

引橋(60+100+60)m持續(xù)剛構(gòu)為跨越沿江公路口勺三跨持續(xù)剛構(gòu)梁橋。詳細(xì)橋型布置示意如

圖1.2所示。

此持續(xù)剛構(gòu)橋采用直腹板單箱單室箱型截面，梁體下緣按圓曲線變化。箱梁跨中梁高

4m,支點(diǎn)梁高8mo主梁頂寬12.2m,頂板厚0.3m；底寬6.2m,底板厚0.5m?0.9m；腹板

厚分為().5m?全聯(lián)梁共設(shè)7道橫隔板，邊支點(diǎn)橫隔板厚1.5m,中支點(diǎn)橫隔板厚2X

1.3m,中跨跨中橫隔板厚0.8m。主梁()號(hào)塊梁段長(zhǎng)14m,中跨合龍段長(zhǎng)2m,邊跨現(xiàn)澆直線

段梁長(zhǎng)3.9m,1?4#塊長(zhǎng)3m,5?8#塊長(zhǎng)3.5m,9?13#塊長(zhǎng)4m。()號(hào)塊采用托架施工，中

跨掛籃懸臂澆筑施工梁段為12個(gè)，邊跨掛籃懸臂澆筑施工梁段為14個(gè)節(jié)塊，直線段施工依

托掛籃及邊墩搭設(shè)平臺(tái)施工。主橋箱梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系。其重要橫斷面形式如圖1.3所

不。

圖1.2(60+100+60)in持續(xù)剛構(gòu)橋型不意圖

圖1.3(60+100+60)m持續(xù)剛構(gòu)橋重要橫斷面示意圖

2.施工監(jiān)控的根據(jù)

1.《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》TB10621-2023；

2.《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》TB10002.1-2023；

3.《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.3-2023；

4.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2023]241號(hào)文;

5.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2023]241號(hào)文；

6.《鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南》TZ324-2023；

7.《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》TB10752-2023；

8.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》TB10424-2023；

8.“新建上海至南通鐵路（南通至安亭段）滬通長(zhǎng)江大橋工程施工圖”

中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限企業(yè)，2023年5月

3.施工監(jiān)控概述

3.1施工監(jiān)控的目的

對(duì)大型橋梁而言，理想為幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，并且還依賴于

科學(xué)合理B勺施工措施。怎樣通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的）內(nèi)力狀態(tài)和

幾何線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問(wèn)題。施工監(jiān)控時(shí)目的就是通過(guò)在施工過(guò)程中

對(duì)橋梁構(gòu)造進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)成果，評(píng)估各重要施工階段重要構(gòu)件B勺變形及應(yīng)力變

化狀態(tài)與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，判斷施工過(guò)程?否安全，構(gòu)造與否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大誤

差時(shí)，應(yīng)對(duì)構(gòu)造進(jìn)行誤差調(diào)整，并對(duì)設(shè)計(jì)的）施工過(guò)程進(jìn)行重新安排，從而保證橋梁建成時(shí)

最大也許地靠近理想設(shè)計(jì)狀態(tài)，同步也保證施工期間B勺構(gòu)造安全、施工質(zhì)量和施工工期。

（58+2X90+58）m持續(xù)剛構(gòu)為經(jīng)典的預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)剛構(gòu)橋，這種橋型大都采用墩梁

同結(jié)的構(gòu)造形式，特點(diǎn)重要體現(xiàn)為墩、梁、基礎(chǔ)三者固結(jié)為一種整體共同參與受力。持續(xù)剛

構(gòu)橋作為大跨度的超靜定構(gòu)造，所采用的施工措施、材料性能、立模標(biāo)高等都直接影響成橋

『、J線形與受力，且施工現(xiàn)實(shí)狀況與設(shè)計(jì)口勺假定總會(huì)存在差異，為此必須在施工中采集需要的

數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握構(gòu)造實(shí)際狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算，對(duì)懸臂澆筑主梁的立模標(biāo)高和內(nèi)部應(yīng)力給以監(jiān)

測(cè)與控制，以滿足設(shè)計(jì)的規(guī)定。

對(duì)于分節(jié)段懸臂澆筑施工的預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)剛構(gòu)橋來(lái)說(shuō)，施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測(cè)

所得日勺構(gòu)造參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工階段計(jì)算，確定出每個(gè)懸澆節(jié)段的立模標(biāo)高，并在施工過(guò)程

口根據(jù)施工監(jiān)測(cè)日勺成果對(duì)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和對(duì)下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)保證成橋

后橋面線形、合攏段兩懸臂端高程時(shí)相對(duì)偏差不不小于規(guī)定值以及構(gòu)造內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)規(guī)

定。施工控制日勺目日勺就是保證施工過(guò)程中構(gòu)造的可靠度和安全性，保證橋梁成橋橋面線形及

受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

3.2施工監(jiān)控的意義

施工監(jiān)控就是對(duì)橋梁施工過(guò)程中時(shí)構(gòu)造受力、變形及穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制，使施工中構(gòu)

造處在最優(yōu)狀態(tài)。施工監(jiān)控是施工質(zhì)量控制體系H勺重要構(gòu)成部分，是保證橋梁建設(shè)質(zhì)量日勺

重要手段，施工監(jiān)控的意義重要體目前如下幾種方面：

1）設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定是大橋的成橋目口勺，在為實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的而必須經(jīng)歷的施工過(guò)程

中，通過(guò)施工監(jiān)控，可對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別（監(jiān)測(cè)）、調(diào)整（糾偏）、預(yù)測(cè)，使施工

處在有效的控制之中，保證設(shè)計(jì)目的安全、順利實(shí)現(xiàn)是至關(guān)重要口勺。

2）通過(guò)對(duì)橋梁施工過(guò)程中的構(gòu)造受力、變形及穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制，使施工中口勺構(gòu)造

處在最優(yōu)狀態(tài)。

3）監(jiān)控單位配合監(jiān)理，輔助業(yè)主，指導(dǎo)施工，處理橋梁施工質(zhì)量控制過(guò)程中口勺關(guān)鍵

技術(shù)問(wèn)題。

4）通過(guò)施工監(jiān)控，可獲得在成橋后無(wú)法得到的橋梁部分“參數(shù)”，建立橋梁資料檔

奚，為后期橋梁口勺管理與養(yǎng)護(hù)提供根據(jù)。

5）通過(guò)施工監(jiān)控，可以得到僅靠荷載試驗(yàn)無(wú)法獲得H勺橋梁恒載應(yīng)力，為科學(xué)地評(píng)價(jià)

橋梁構(gòu)造的狀態(tài)提供更全面日勺資料。

通過(guò)嚴(yán)格管理.，加強(qiáng)保護(hù)，使施工監(jiān)控中埋設(shè)的大量應(yīng)力傳感器存活下來(lái)，在橋梁通車

運(yùn)行后，可以通過(guò)定期測(cè)量這些應(yīng)力計(jì)時(shí)應(yīng)力狀況，與成橋時(shí)進(jìn)行比較，可以分析評(píng)估橋梁

的現(xiàn)實(shí)狀況。

3.3施工監(jiān)控一般原則

橋梁施工控制是要對(duì)成橋目日勺進(jìn)行有效控制，修正在施工過(guò)程中多種影響成橋目日勺的參

數(shù)誤差對(duì)成橋目日勺歐I影響，保證成橋后構(gòu)造受力和線形滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)剛

構(gòu)橋的施工控制計(jì)算除了必須滿足與實(shí)際施工措施相符合的基本規(guī)定外，還需考慮諸多有關(guān)

的I其他原因。

(1)施工方案

由于持續(xù)剛構(gòu)橋的恒載內(nèi)力與施工措施和架設(shè)程序親密有關(guān)，施工控制計(jì)算前應(yīng)首先對(duì)

施工措施和架設(shè)程序做一番較為深入的研究，并對(duì)主梁架設(shè)期間歐I施工荷載給出一種較為精

確的數(shù)值。對(duì)于本橋而言，采用對(duì)稱懸臂澆筑措施施二。

⑵計(jì)算圖示

持續(xù)剛構(gòu)橋需通過(guò)懸臂施工和多次合龍，在施工過(guò)程中構(gòu)造體系不停地發(fā)生變化，因此

在各個(gè)施工階段應(yīng)根據(jù)符合實(shí)際狀況的構(gòu)造體系和荷載狀況選擇對(duì)的口勺計(jì)算圖示進(jìn)行分析、

計(jì)算。

⑶構(gòu)造分析程度

采用平面構(gòu)造分析措施基本可以滿足總體線形、內(nèi)力控制需要，但對(duì)于構(gòu)造復(fù)雜、箱形

奧懸臂長(zhǎng)度較大日勺橋梁，還需輔以必要的空間或者局部分析。

⑷非線性影響

非線性對(duì)中小跨徑持續(xù)剛構(gòu)橋歐I影響可以忽視不計(jì)，但對(duì)于大跨徑則有必要考慮非線性

的影響。

⑸預(yù)加應(yīng)力影響

預(yù)加應(yīng)力直接影響構(gòu)造口勺受力與變形，施工控制中應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定日勺基礎(chǔ)上，充足考慮預(yù)

應(yīng)力H勺實(shí)際施加程度。

(6)混凝土收縮、徐變?nèi)丈子绊?/p>

整個(gè)監(jiān)測(cè)控制過(guò)程中必須計(jì)入混凝土收縮、徐變市構(gòu)造變形日勺影響。

⑺溫度

溫度對(duì)構(gòu)造日勺影響是復(fù)雜的I,一般歐I做法是對(duì)季節(jié)性溫差在計(jì)算中予以考慮，對(duì)日照溫

差則在觀測(cè)中采用某些措施予以消除減小其影響。

⑻施工進(jìn)度

施工控制計(jì)算需按實(shí)際H勺施工進(jìn)度以及確切日勺估計(jì)合龍時(shí)間分別考慮各部分口勺混凝土

徐變變形。

3.4施工監(jiān)控控制措施

持續(xù)剛構(gòu)橋是施工一量測(cè)一識(shí)別一修正一預(yù)告一施工的循環(huán)過(guò)程，其實(shí)質(zhì)就是使施工按

照預(yù)定的理想狀態(tài)（重要是施工高程）順利推進(jìn)，而實(shí)際上不管是理想分析得到的理想狀態(tài),

還是實(shí)際施工都存在誤差，因此施工控制的關(guān)鍵任務(wù)就是對(duì)多種誤差進(jìn)行分析、識(shí)別、調(diào)整,

對(duì)構(gòu)造未來(lái)狀態(tài)做出預(yù)測(cè)。

持續(xù)剛構(gòu)橋在梁段澆筑完畢后出現(xiàn)口勺誤差除張拉設(shè)備預(yù)應(yīng)力索外，基本沒(méi)有調(diào)整的余

地，而只能針對(duì)已經(jīng)有誤差在下一未澆梁段的立模高程上做出必要的調(diào)整。因此，要保證控

制目的的實(shí)現(xiàn)，最主線的就是對(duì)立模高程做出盡量精確的預(yù)測(cè)，即重要依托預(yù)測(cè)控制。無(wú)論

施工過(guò)程怎樣，總是以最終橋梁成型狀態(tài)作為目的狀態(tài)，以此來(lái)控制各施工塊件的預(yù)拋高值

（立模高程）。

鑒于持續(xù)剛構(gòu)橋已完畢節(jié)段口勺不可調(diào)整口勺特點(diǎn)以及施工中對(duì)線形誤差的糾正措施有限，

控制誤差的發(fā)生就顯得極為重要，因此，采用自適應(yīng)控制法對(duì)其進(jìn)行控制是必要且有效的。

自適應(yīng)控制法的基本思緒是當(dāng)構(gòu)造的實(shí)測(cè)狀態(tài)與模型計(jì)算成果不符時(shí)，通過(guò)將誤差輸入到參

數(shù)識(shí)別算法中去調(diào)整計(jì)算模型的參數(shù)，使模型的輸出成果與實(shí)測(cè)成果一致，得到修正的I計(jì)算

模型參數(shù)后，重新計(jì)算各施工階段的理想狀態(tài)。通過(guò)幾種階段的反復(fù)辨識(shí)后，計(jì)算模型就基

大與實(shí)際構(gòu)造一致，從而對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效控制。

持續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝流程如圖3.1所示。

持續(xù)剛構(gòu)橋施工控制流程如圖3.2所示。

圖3.1持續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝流程圖

圖3.2持續(xù)剛構(gòu)橋施工控制流程圖

流程闡明：

（1）施工單位應(yīng)在進(jìn)行0#號(hào)塊施工前一周將施工圖紙、施工進(jìn)度計(jì)劃、掛籃參數(shù)（重

量和偏心距）提供應(yīng)監(jiān)控方，以便進(jìn)行構(gòu)造建模和計(jì)算。

（2）立模標(biāo)高（監(jiān)控指令）：在施工方提供施工進(jìn)度計(jì)劃后提供0號(hào)塊立模標(biāo)高，其他

奧段在預(yù)應(yīng)力張拉后及時(shí)提供下一梁段立模標(biāo)高；

（3）預(yù)埋測(cè)點(diǎn)件：在0號(hào)塊、1/4截面所在梁段、合攏段澆注前一天告知監(jiān)控方，預(yù)埋

傳感器。

（4）施工：施工單位在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)預(yù)埋傳感器進(jìn)行保護(hù)。

（5）測(cè)量：見(jiàn)施工監(jiān)控實(shí)行細(xì)則。

（6）誤差分析：進(jìn)行理論變形與實(shí)測(cè)變形的比較，分析誤差產(chǎn)生日勺原因，提出對(duì)應(yīng)的

措施。采用誤差分析理論（卡爾曼濾波、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、最小二乘法、灰色理論等措施）進(jìn)行誤

差理論與分析。

（7）根據(jù)誤差理論成果，對(duì)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析：提出合理日勺修改參數(shù)計(jì)算參數(shù)，保

證施工的順利進(jìn)行。

（8）修改計(jì)算模型，重新進(jìn)行構(gòu)造分析，給出下一段的立模標(biāo)高。

4.施工監(jiān)控重要內(nèi)容

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控重要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：變形監(jiān)測(cè)控制和

應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)控制。變形控制就是嚴(yán)格控制每一節(jié)段箱形梁豎向撓度及其橫向偏移，若有偏

差并且偏差較大時(shí)，就必須立即進(jìn)行誤差分析并確定調(diào)整措施，為下一節(jié)段『、J施工更為精確

做好準(zhǔn)備工作。應(yīng)力應(yīng)變的控制則是控制主梁在施工過(guò)程中以及成橋后口勺應(yīng)力，尤其是合龍

時(shí)間的控制，使其不致因內(nèi)力過(guò)大而偏于不安全，甚至在施工過(guò)程中導(dǎo)致破壞。

持續(xù)剛構(gòu)橋施工控制重要體目前施工控制模擬構(gòu)造分析、施工監(jiān)測(cè)（包括構(gòu)造變形與應(yīng)

刀監(jiān)測(cè)等）、施工誤差分析以及后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測(cè)幾種方面。詳細(xì)包括如下幾種方面。

◎施工過(guò)程控制模擬分析：

按照設(shè)計(jì)規(guī)定、施工工序安排以及設(shè)計(jì)所提供的基本參數(shù)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行符合性分

析，復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的I成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)，得到各施工狀態(tài)以及成橋狀態(tài)下的構(gòu)造受

刀和變形等控制性數(shù)據(jù)，包括：各施工工況以及成橋狀態(tài)下?tīng)顟B(tài)變量的理論數(shù)據(jù)（主梁高程、

橋墩墩頂位移、墩臺(tái)沉降以及控制截面應(yīng)力應(yīng)變）；監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)理論值（主梁各節(jié)段立模標(biāo)高）。

②監(jiān)控所需基礎(chǔ)資料、試驗(yàn)數(shù)據(jù)搜集：

基礎(chǔ)資料、數(shù)據(jù)包括：混凝土3d、7d、Md、28d、90d1n彈性模量試驗(yàn)以及按規(guī)定規(guī)

定口勺強(qiáng)度試驗(yàn)，鋼筋混凝土重度，懸臂澆筑節(jié)段混凝土方量以及實(shí)際斷面尺寸；鋼絞線的實(shí)

際彈性模量和截面面積；氣候資料：晴雨、氣溫等；實(shí)際工期與未來(lái)進(jìn)度安排；掛籃支點(diǎn)反

刀及其他施工荷載在橋上的布置位置與數(shù)值，掛籃荷載試驗(yàn)資料?；鋼絞線管道摩阻損失的測(cè)

定等。

③施工監(jiān)控工況劃分:

橋墩施工每20nl為一種工況。主梁每梁段施工為一工況，為了改善施工過(guò)程中的掛籃和

混凝土主梁日勺受力，每階段提成4個(gè)工況，每梁段施工工況又分為4步：掛籃前移并定位立

模、主梁混凝土澆筑二分之一、澆筑所有混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉。

④施工過(guò)程中構(gòu)造變位、應(yīng)力、溫度觀測(cè)：

重要包括：主梁撓度、平面位置觀測(cè)；橋墩沉降測(cè)量；截面鋼筋應(yīng)力或混凝土應(yīng)變測(cè)試;

溫度場(chǎng)觀測(cè)；溫度對(duì)構(gòu)造變形和受力影響的測(cè)量；裂縫觀測(cè)。

⑤實(shí)時(shí)將實(shí)測(cè)值和理論值進(jìn)行比較，出現(xiàn)影響構(gòu)造安全的狀況及時(shí)預(yù)警。

?誤差分析與識(shí)別：

根據(jù)實(shí)測(cè)及理論分析成果，對(duì)出現(xiàn)的施工誤差進(jìn)行分析與派別，尤其注意：掛籃高度對(duì)

高程的影響；梁段自重誤差對(duì)構(gòu)造的影響；梁和墩的剛度誤差對(duì)構(gòu)造口勺影響；混凝土收縮、

徐變對(duì)構(gòu)造口勺影響；混凝土彈性模量對(duì)構(gòu)造的影響；施工荷載變動(dòng)對(duì)構(gòu)造的影響；溫度場(chǎng)對(duì)

構(gòu)造的影響；預(yù)應(yīng)力誤差對(duì)構(gòu)造口勺影響。

⑦誤差預(yù)測(cè)

根據(jù)既有施工狀況，對(duì)后續(xù)施工誤差進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便做出施工狀態(tài)調(diào)整的決定。

⑧預(yù)告主梁下一節(jié)段施工立模標(biāo)高。在誤差分析、預(yù)測(cè)與調(diào)整基礎(chǔ)上，給出主梁下一節(jié)段

施工立模標(biāo)高指令。

⑨出現(xiàn)較大施工誤差時(shí)進(jìn)行的重大設(shè)計(jì)修改，如設(shè)計(jì)參數(shù)作重大修改、合龍施工方案做重

大調(diào)整。

5.施工監(jiān)控實(shí)行細(xì)則

5.1施工仿真計(jì)算

復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)，即對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真計(jì)算。

為很好地模擬橋梁構(gòu)造的實(shí)際施工歷程，按照施工和設(shè)計(jì)所確定的施工工序，以及設(shè)計(jì)

所提供的基本參數(shù)，對(duì)施工過(guò)程運(yùn)用前進(jìn)分析法進(jìn)行正裝計(jì)算，得到各施工狀態(tài)以及成橋狀

態(tài)下日勺構(gòu)造受力和變形等控制數(shù)據(jù)。重要環(huán)節(jié)為：

1、確定構(gòu)造初始狀態(tài)。重要包括：中跨、邊跨日勺大小、橋面線形、橋墩日勺高度、橫截面

信息、材料信息、約束信息、預(yù)應(yīng)力索信息、混凝土徐變信息、施工臨時(shí)荷載信息、二期恒

載信息、體系轉(zhuǎn)換信息等。

2、基礎(chǔ)、橋墩和0號(hào)塊澆筑完畢。計(jì)算已澆筑部分在自重和外加荷載作用下日勺變形和內(nèi)

刀。

3、在每一種橋墩上對(duì)稱地依次懸臂澆筑各個(gè)塊件，直到懸臂澆筑完畢，掛籃拆除。計(jì)算

每一次懸臂澆筑時(shí)構(gòu)造日勺變形和內(nèi)力。每一階段計(jì)算均按照上一階段結(jié)束時(shí)構(gòu)造變形后的幾

何形狀為基礎(chǔ)。

4、進(jìn)行邊跨合龍、中跨合龍，計(jì)算這幾種重要階段構(gòu)造的內(nèi)力和變形。

5、橋面鋪裝。計(jì)算二期恒載作用下構(gòu)造的內(nèi)力與變形。

詳細(xì)分析程序系統(tǒng)如圖5.1。

圖5.1施工仿真分析程序流程圖

5.2施工監(jiān)控有關(guān)的基礎(chǔ)資料試驗(yàn)數(shù)據(jù)的搜集

1、混凝土齡期為3、7、14、28、90天的彈性模量試驗(yàn)以及按規(guī)定規(guī)定日勺強(qiáng)度試驗(yàn)。

如施工現(xiàn)場(chǎng)變化水泥品種批號(hào)或砂石集料及配合比時(shí)須做一套試驗(yàn)。

2、氣候資料：晴雨、氣溫等。

3、實(shí)際工期與未來(lái)安排。

4、掛籃支點(diǎn)反力及其他施工荷載在橋上布置位置與數(shù)值。

以上數(shù)據(jù)由有關(guān)單位提供。

5.3施工監(jiān)控測(cè)量參數(shù)

1.施工掛籃靜力荷載試驗(yàn)方案（施工、監(jiān)理單位協(xié)助）

采用液壓千斤頂加載法，荷載按最大懸臂段對(duì)應(yīng)混凝土重量加上模板、工作三臺(tái)重量的

1.2倍分三級(jí)進(jìn)行加載試驗(yàn)，測(cè)試各部件的受力狀態(tài)及吊點(diǎn)H勺撓度。詳細(xì)靜力載荷試驗(yàn)方案

見(jiàn)木橋施工方案內(nèi)容。

2.混凝土彈模、容重的測(cè)定和強(qiáng)度確實(shí)定（施工、監(jiān)理單位協(xié)助）

（1）混凝土彈性模量的測(cè)試

在澆筑梁體0#段、6#段以及12#段的施工現(xiàn)場(chǎng)制作三個(gè)30cmx30cmxl50cm的試件進(jìn)行現(xiàn)

場(chǎng)測(cè)試。例如，某橋混凝土齡期為3天、7天、14天、28與混凝土口勺彈性模量Eh/、J變化，如圖

5.3ZKO

（2）混凝土容重的測(cè)試

為反應(yīng)橋梁構(gòu)造的混凝二實(shí)際狀況，采用（1）中混凝土口勺彈性模量試件，進(jìn)行稱重測(cè)試。

（3）混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)

在澆筑梁體0#段施工現(xiàn)場(chǎng)各制作3組試塊，跟隨構(gòu)件露天養(yǎng)生，在工地試驗(yàn)室測(cè)

試（詳細(xì)試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況而定）。

圖5.2某橋彈性模量測(cè)試曲線

3.橋墩施工監(jiān)測(cè)

（1）高橋墩承臺(tái)沉降不均觀測(cè)

主墩承臺(tái)的四個(gè)角位置，各布設(shè)一種永久性沉降觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位置先在承臺(tái)便于觀

測(cè)的可靠位置處；此外在橋墩頂部橋面中心線、左右腹板各設(shè)一種測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位置選在

墩頂、底便于觀測(cè)H勺可靠位置處。墩頂、底觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)測(cè)出相對(duì)坐標(biāo)，以便于監(jiān)測(cè)墩身壓

縮量。選擇附近H勺高程控制點(diǎn)作為工作基點(diǎn)（點(diǎn)位應(yīng)結(jié)實(shí)），由高程控制網(wǎng)定期復(fù)測(cè)。

觀測(cè)措施視現(xiàn)場(chǎng)條件采用幾何水準(zhǔn)或三角高程測(cè)量。幾何水準(zhǔn)按二等水準(zhǔn)原則做來(lái)回閉

合觀測(cè)，并采用對(duì)應(yīng)措施：設(shè)置固定的置儀點(diǎn)和立尺點(diǎn)，使來(lái)回測(cè)和復(fù)測(cè)在同一路線上；

使用固定的儀器、標(biāo)尺；儀器至標(biāo)尺距離不超過(guò)40m,每站前后視距差不不小于0.3m,

累積視距差不超過(guò)1m。采用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量其空間位置H勺變化，據(jù)以判斷其沉降不

均的程度。

（2）墩身關(guān)鍵截面應(yīng)力

墩選用承臺(tái)以上1.5米和0#段如下2.5米的墩身截面埋設(shè)鋼弦應(yīng)變計(jì)進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控

（可用外掛應(yīng)變計(jì)帶溫度賠償時(shí)）。

（3）標(biāo)高、墩頂位移測(cè)試（施工單位配合）

墩選用承臺(tái)以上1米斷面、（）#段如下2米斷面，并按墩高不一樣，均勻選擇1-3

人斷面埋設(shè)長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)采用全站儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提供預(yù)設(shè)測(cè)點(diǎn)的空間坐標(biāo)。

觀測(cè)時(shí)間盡量做到同一時(shí)間，以保持測(cè)試條件的一致。溫度變化明顯時(shí)，觀測(cè)時(shí)數(shù)

據(jù)應(yīng)考慮溫度變位的I影響。

該項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)的采集由施工單位在監(jiān)控單位的I指導(dǎo)下進(jìn)行，數(shù)據(jù)的最終分析由監(jiān)控

單位完畢。

（4）測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置

主橋橋墩變形控制，在橋墩施工過(guò)程中，按預(yù)測(cè)分析成果，進(jìn)行關(guān)鍵截面應(yīng)力、墩

身垂直度、變位及其溫度場(chǎng)進(jìn)行控制，對(duì)樁基沉降、墩身壓縮變形值要精確測(cè)控，同步

結(jié)合構(gòu)造分析、計(jì)算以確定實(shí)際（強(qiáng)迫）位移值，以便最終確定0#塊件立模標(biāo)高。

橋墩應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置如圖5.3示，每個(gè)墩對(duì)墩頂、墩底兩個(gè)控制截面，每個(gè)截面安裝4

人振弦應(yīng)變計(jì)，合計(jì)24個(gè)。

注：1為應(yīng)變觀測(cè)點(diǎn)

圖5.3橋墩應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置圖

4.主橋箱梁線形監(jiān)控

（1）線形監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)內(nèi)埋設(shè)

如圖5.4所示，在每號(hào)塊箱梁節(jié)點(diǎn)斷面頂板前端（距兩端5cm）布設(shè)對(duì)稱日勺7個(gè)測(cè)

控點(diǎn)，其中1、5兩個(gè)測(cè)點(diǎn)位于梁段頂板前緣兩側(cè)（據(jù)邊界5cm）,2、4兩個(gè)測(cè)點(diǎn)分別位

于測(cè)試斷面內(nèi)據(jù)邊界160cm位置處，中間點(diǎn)3測(cè)點(diǎn)兼作平面線形監(jiān)控測(cè)點(diǎn)，底板6、7

測(cè)點(diǎn)布置于距腹板邊界5（）cm處；節(jié)點(diǎn)斷而測(cè)控點(diǎn)布置在距節(jié)點(diǎn)10cm的）斷面內(nèi)。測(cè)控

點(diǎn)采用鋼質(zhì)測(cè)量樁，樁頂面高出混凝土面10mm,在澆筑混凝土?xí)r焊接好，觀測(cè)點(diǎn)的）埋

設(shè)應(yīng)保證自身的穩(wěn)定性，同步不阻礙掛籃日勺前移。塊段前端底板與腹板相交處各設(shè)一點(diǎn)

（底板設(shè)點(diǎn)目的是以便澆筑混凝土前測(cè)量）。

圖5.4線形監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)布置圖

（2）線形監(jiān)控的周期與測(cè)量措施

持續(xù)箱梁掛籃懸臂澆注每一種箱梁塊可分為掛籃前移并定位立模、主梁混凝土澆筑二分

之一、澆筑所有混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉四個(gè)階段，在每一種階段均需對(duì)施工箱梁上的監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)

行觀測(cè)。

觀測(cè)措施采用精密幾何水準(zhǔn)測(cè)量法。首先運(yùn)用距離較近日勺高等級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)與兩墩上口勺0號(hào)

點(diǎn)構(gòu)成附和水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測(cè)，目的是使兩墩上日勺0號(hào)基準(zhǔn)點(diǎn)保持統(tǒng)一的高程系統(tǒng)且具有較

高日勺精度；然后再運(yùn)用各自墩上的0號(hào)點(diǎn)與各塊觀測(cè)點(diǎn)構(gòu)成閉和水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測(cè)。平常進(jìn)

行日勺測(cè)量是各塊觀測(cè)點(diǎn)撓度觀測(cè)，考慮0號(hào)點(diǎn)在各自墩上受橋重力影響，因此每隔一段時(shí)間

（兩周）應(yīng)進(jìn)行一次0號(hào)基準(zhǔn)點(diǎn)H勺復(fù)測(cè)，并對(duì)0號(hào)點(diǎn)高程進(jìn)行修正。

在實(shí)際測(cè)量中，每天雖然是同一工況，受外界日照影響，箱梁頂面和箱體內(nèi)部存在溫差,

致使箱梁展現(xiàn)下?lián)?白天外界溫度高，箱體內(nèi)部低)或上撓(晚上外界溫度降時(shí)快，箱體內(nèi)

部散熱慢，溫度高)。為防止這種影響，選擇合適日勺觀測(cè)時(shí)間段尤為必要，因此多種工況觀

測(cè)前應(yīng)進(jìn)行一次24小時(shí)撓度跟蹤測(cè)量，以便尋找在某一溫度下，撓度變形最小。根據(jù)施工

測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，每天凌晨3：00—7：0()左右梁體溫差最小，撓度變形最小，基本處在穩(wěn)定階段,

因此固定這段觀測(cè)時(shí)間，溫度的影響也就降到最小。

掛籃前移并定位立模測(cè)量，由于掛籃自身重量和懸臂長(zhǎng)度作用，使箱梁出現(xiàn)下?lián)?，考慮

下?lián)系男熳冃魏褪┕ひ员?，一般?yīng)在掛籃前移3小時(shí)后進(jìn)行測(cè)量。

節(jié)段主梁混凝土澆筑二分之一后，懸臂箱梁受重力影響出現(xiàn)下?lián)献冃?，相?duì)來(lái)說(shuō)與理論

值相差不大。

節(jié)段主梁混凝土所有澆注后，懸臂箱梁受重力影響呈下?lián)献冃?，除墩身附近?shí)測(cè)值與理

論值相差較大某些外，遠(yuǎn)離墩身處吻合很好。

預(yù)應(yīng)力張拉后，對(duì)?()號(hào)塊產(chǎn)生向下壓力，而對(duì)梁端則展現(xiàn)上撓現(xiàn)象。考慮箱梁受力后上

撓的徐變性，應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉3小時(shí)后再進(jìn)行測(cè)量。

5.主橋箱梁應(yīng)力測(cè)量

(1)監(jiān)測(cè)內(nèi)容及目的

箱梁控制截面應(yīng)力監(jiān)測(cè)包括箱梁控制截面混凝土正應(yīng)力、主應(yīng)力檢測(cè)兩個(gè)方面的I內(nèi)容。

通過(guò)對(duì)箱梁控制截面混凝土正應(yīng)力的監(jiān)測(cè)，可以觀測(cè)施工過(guò)程中口勺箱梁截面混凝土正應(yīng)力與

否在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)；觀測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、錨固、恒載、構(gòu)造體系轉(zhuǎn)換等荷載作用下的箱

境混凝土正應(yīng)力變化狀況等。對(duì)箱梁混凝土主應(yīng)力監(jiān)測(cè)，可以理解橋梁合攏建成后主應(yīng)力與

存在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)。

(2)檢測(cè)方案

①控制截面正應(yīng)力

I、懸臂根部截面正應(yīng)力監(jiān)測(cè)

本橋在懸臂施工階段，主梁最不利截面為懸臂根部截面，支點(diǎn)截面、中跨跨中、1/4跨,

邊跨最不利截面，選用其進(jìn)行正應(yīng)力監(jiān)測(cè)。懸臂根部現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)監(jiān)測(cè)日勺應(yīng)力、應(yīng)變?cè)?，全?/p>

共10個(gè)觀測(cè)截面埋設(shè)內(nèi)埋式鋼弦應(yīng)變計(jì)68個(gè)。

根據(jù)需要，在開(kāi)始的2個(gè)懸灌施工段施工中與每個(gè)施工段懸灌后和預(yù)應(yīng)力張拉后個(gè)

進(jìn)行一次觀測(cè)，從3、3'施工段起，在各施工段完畢、掛籃前移到位后進(jìn)行一次觀測(cè)，

即時(shí)提供檢測(cè)數(shù)據(jù)。

1【、主橋合攏橋梁應(yīng)力狀態(tài)實(shí)際變化監(jiān)測(cè)

在合攏后，除懸臂根部截面外，跨中合攏截面也是最不利截面，此時(shí)主梁根部截面

和跨中截面均為監(jiān)測(cè)控制斷面。因此合攏前后構(gòu)造由施工雙懸臂體系經(jīng)3次體系轉(zhuǎn)換為

持續(xù)梁體系，其應(yīng)力狀態(tài)變化復(fù)雜。且伴隨混凝土收縮、徐變的完畢及內(nèi)應(yīng)力的調(diào)整，

全橋的應(yīng)力、線形均有一定程度口勺變化；通過(guò)施工監(jiān)測(cè)掌握這種變化是理解成橋應(yīng)力、

線形狀況的需要。最終一次測(cè)量是在成橋試驗(yàn)前。此時(shí)大體是在全橋合攏后3個(gè)月，施

二控制目的高程達(dá)屆時(shí)。

②箱梁混凝土主應(yīng)力

持續(xù)橋主梁箱梁混凝土主應(yīng)力，選用在邊跨進(jìn)行測(cè)試，詳細(xì)位置有待與設(shè)計(jì)等方面

協(xié)商（一般口勺講，最不利位置在靠近橋墩側(cè)1/4L截面附近0彎矩截面位置口勺箱梁內(nèi)外

側(cè)腹板口勺中性軸處）。因此選用其進(jìn)行主應(yīng)力監(jiān)測(cè)。

2）施工傾覆力矩監(jiān)測(cè)

施工中主梁雙懸臂梁體日勺幾何尺寸、比重、施工荷載等施工過(guò)程的隨機(jī)差異不可防

止地出現(xiàn)，T構(gòu)梁懸臂重量不平衡并導(dǎo)致影響構(gòu)造安全性的傾覆力矩，這種傾覆力矩在

施工合攏前日勺幾種施工段時(shí)尤其令人緊張。施工規(guī)范對(duì)此進(jìn)行了明確規(guī)定。傾覆力矩監(jiān)

測(cè)是保證構(gòu)造體系安全的需要。通過(guò)在空心墩頂設(shè)置應(yīng)力觀測(cè)截面，監(jiān)測(cè)每個(gè)施工段懸

灌后的截面應(yīng)力變化，并于6、6'施工段后匯報(bào)每施工段懸灌后傾覆力矩監(jiān)測(cè)值。在

傾覆力矩即將到達(dá)報(bào)警線時(shí)予以報(bào)警。并及時(shí)與設(shè)計(jì)單位、施工單位聯(lián)絡(luò)以采用調(diào)整措

施，以控制和消除傾覆力矩，保證施工構(gòu)造歐I安全和質(zhì)量。在穩(wěn)定性復(fù)算中已經(jīng)考慮了

設(shè)計(jì)容許最大偏差時(shí)的穩(wěn)定性。

3）測(cè)試斷面及測(cè)點(diǎn)布置

①箱梁正應(yīng)力測(cè)試

箱梁正應(yīng)力測(cè)試斷面布置在懸臂施工各“T”H勺懸臂根部和跨中及1/4截面，詳細(xì)

布置如圖5.5、5.6、5.7所示。

②箱梁主應(yīng)力測(cè)試

在測(cè)試截面的箱梁中性軸處各布設(shè)一種應(yīng)變花以測(cè)試其在不一樣工況下的主應(yīng)力

變化。

③主梁變形測(cè)試

施工監(jiān)控使用的I測(cè)量測(cè)點(diǎn)可同步考慮箱梁撓度觀測(cè)和箱梁軸線觀測(cè)口勺需要，一般在

箱梁各梁段前端布置。每一組（每個(gè)梁段）設(shè)置5個(gè)測(cè)點(diǎn)，其順橋向布置在距懸臂施工

的梁段前端15cm,橫橋向布置在箱梁梁體中線處及兩個(gè)腹板的外緣。

圖5.5箱梁應(yīng)力測(cè)試斷面布置圖

3.1

3.3

5□、

注：□為應(yīng)力觀測(cè)點(diǎn)

圖5.64、7斷面箱梁應(yīng)力測(cè)試點(diǎn)布置圖

圖5.7其他斷面箱梁應(yīng)力測(cè)試點(diǎn)布置圖

6.溫度測(cè)量

溫度的影響總體上可分為兩種，一是晝夜溫差，二是季節(jié)溫差。前者是指太陽(yáng)每日的起

落對(duì)橋梁各部位的日照變化對(duì)梁構(gòu)造產(chǎn)生伸縮變形影響，后者則是由于長(zhǎng)期的晝夜變化，使

樊構(gòu)造產(chǎn)生基本均勻的伸長(zhǎng)、縮短等。溫度變化，尤其是日照溫差的變化，對(duì)主梁撓度的影

響尤為明顯。

溫度測(cè)量可以提供梁各測(cè)溫?cái)嗝鏈囟榷唐谧兓€和季節(jié)性溫差曲線，為各測(cè)試數(shù)據(jù)日勺

控制分析提供由于溫度影響而導(dǎo)致的修正量。將一天中溫度變化較小日勺上午作為控制所需實(shí)

測(cè)數(shù)據(jù)日勺采集時(shí)間。

主梁的I溫度測(cè)試截面與應(yīng)力測(cè)試截面相似，以便于計(jì)算分析主梁的溫度場(chǎng)測(cè)試在一年

中1月份和7月份日勺某幾天進(jìn)行，其中每天分幾種時(shí)間段進(jìn)行測(cè)量，以獲得整年最低氣溫和

最高氣溫時(shí)溫度場(chǎng)的分布。為了便于施工測(cè)試資料日勺分析，應(yīng)測(cè)量出具有代表性的某一天或

幾天24小時(shí)內(nèi)構(gòu)造溫度變化狀況結(jié)合主梁線形測(cè)量成果，總結(jié)出構(gòu)造日照溫差變形規(guī)律。

溫度測(cè)試重要選用圖5.6中日勺2-2、3-3、5-5、6-6、8-8、9-9斷面，每個(gè)測(cè)試斷面布置8

人測(cè)點(diǎn)，共安裝溫度傳感器48個(gè)，控制截面」J勺測(cè)點(diǎn)布置狀況如圖5.8所示。

圖5.8箱梁溫度測(cè)試點(diǎn)布置圖

5.4施工監(jiān)控測(cè)試工況

根據(jù)大橋現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的信息管理任務(wù)繁重，必須保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精確及

時(shí)，滿足構(gòu)造分析、預(yù)報(bào)、判斷H勺現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)的詳細(xì)流程根據(jù)施工

階段及構(gòu)造構(gòu)件的劃分，按表5.1所列測(cè)試工況進(jìn)行:

施工監(jiān)控測(cè)試工況表5.1

序號(hào)施工狀態(tài)監(jiān)控內(nèi)容

1橋墩施工過(guò)程中變位、應(yīng)力

2澆筑混凝土前變位、應(yīng)力

3張拉縱向預(yù)應(yīng)力前、后變位、應(yīng)力

4合攏段施，.前、后變位、應(yīng)力

5體系轉(zhuǎn)換前、后變位、應(yīng)力

6橋面系埔裝前、后變位、應(yīng)力

7其他重要工況變位、應(yīng)力

每個(gè)周期中有關(guān)施工控制的詳細(xì)環(huán)節(jié)如下：

①澆注混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力前，測(cè)量所有已施工構(gòu)造上的高程測(cè)點(diǎn)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后報(bào)施

二監(jiān)控小組，監(jiān)控小組用監(jiān)測(cè)儀監(jiān)測(cè)重要截面的混凝土應(yīng)力分布；

②施工控制小組分析測(cè)量成果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的結(jié)論；

③澆注完混凝土，張拉預(yù)應(yīng)力后第二天測(cè)量所有已施工構(gòu)造上的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)

后提供施工控制小組；控制小組用振弦應(yīng)變儀測(cè)控制截面的混凝土應(yīng)力分布；

④按《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》檢查斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供應(yīng)施工

控制小組并向施工控制小組提供混凝土等材料超重的狀況。

6.施工控制的精度、原則與總體規(guī)定

6.1控制精度和原則

1、施工安裝精度規(guī)定

對(duì)于持續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑梁段口勺容許偏差和檢測(cè)措施原則見(jiàn)表6.1—表6.3。

持續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑梁段的容許偏差和檢測(cè)措施表6.1

序號(hào)項(xiàng)目容許偏差(mm)檢查措施

+15

1懸臂梁段頂面高程

-5測(cè)量檢查

2合龍前兩懸臂端相對(duì)高差合龍段長(zhǎng)口勺1/100,且不不小于15mm

3梁段軸線偏位15

4相鄰梁段錯(cuò)臺(tái)5

主墩質(zhì)量控制原則表6.2

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目容許偏差備注

1混凝土強(qiáng)度合格原則內(nèi)(Ma)

2軸線偏位10mm

3傾斜度1/3000墩高且不不小F20mm

4墩頂高程士20mm

預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制原則表6.3

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目容許偏差備注

1有效預(yù)應(yīng)力誤差(-5%,+5%)

2同斷面各束錨下有效預(yù)應(yīng)力偏差(-2%,+2%)

2、成橋狀態(tài)施工控制到達(dá)的誤差目的I

成橋后橋面應(yīng)平順，橋面軸線中心偏位：10mm；橋長(zhǎng)偏差+30mm,-100mm；橋頭

高程銜接±3mm,主橋高程LS200m時(shí)為±20mm,L>200m時(shí)為L(zhǎng)/10000mm,同跨對(duì)稱點(diǎn)

高程差：LS200m時(shí)為±20n】m,L>200m時(shí)為L(zhǎng)/10000mm。

3、應(yīng)力控制水平

主梁應(yīng)力：各個(gè)施工過(guò)程軸向+彎曲應(yīng)力值與理論值的偏差不應(yīng)超過(guò)上限值。

4、監(jiān)控參數(shù)誤差限值

在實(shí)際施工中，由于多種原因H勺影響，控制參數(shù)實(shí)測(cè)值與理論值會(huì)產(chǎn)生差異，通過(guò)

有效的監(jiān)控，這種差異不會(huì)很大，但考慮到某些非確定性原因日勺影響，確定差值日勺上限，

對(duì)保證全橋構(gòu)造安全、控制效果及監(jiān)控的順利進(jìn)行是十分必要日勺。監(jiān)控參數(shù)及其在各個(gè)

施工階段差值限值可按表6.4取用。

監(jiān)控參數(shù)誤差限值表表6.4

構(gòu)造部位控制參數(shù)單位上限

控制截面應(yīng)力MPa±1.5

梁段高程mm±20

主梁同一斷面左右兩點(diǎn)高差mm±20

軸線偏差mm±10

縱向位移mm±2()

水平變位mm±3()

主墩高程mm±20

控制截面正應(yīng)力MPa±1.5

6.2實(shí)行中的I總體規(guī)定

1、嚴(yán)格控制施工臨時(shí)荷載。測(cè)試時(shí)橋面吊車必須開(kāi)至0#梁段位置，材料堆放規(guī)定定

點(diǎn)、定量”

2、測(cè)量工作由施工方和監(jiān)控方平行進(jìn)行，以便于在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)校對(duì)，同步由監(jiān)理方進(jìn)

行監(jiān)測(cè)。

3、所有觀測(cè)記錄須注明工況（施工狀態(tài)）、日期、時(shí)間、天氣、氣溫、橋面特殊施

二荷載和其他突變?cè)颉?/p>

4、每一施工工況完畢后，由有關(guān)方進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)測(cè)量成果無(wú)誤后方可進(jìn)行下一工

況的施工。

5、測(cè)試工作必須回避日照溫差的影響。

6、每個(gè)梁段各施工工況結(jié)束之后，有關(guān)方把數(shù)據(jù)匯總至監(jiān)控方，由監(jiān)控方進(jìn)行數(shù)據(jù)

分析后，下達(dá)下一梁段的控制指令表。

7、控制指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后方可執(zhí)行，才能進(jìn)行下一梁段日勺施工。

7.施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)管理程序

（1）搜集現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為監(jiān)控的重要內(nèi)容，規(guī)定測(cè)試數(shù)據(jù)務(wù)必精確，切實(shí)反應(yīng)構(gòu)

造日勺實(shí)際工作狀態(tài)，因此對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)規(guī)定規(guī)范如下：

①在各施工工況進(jìn)行之前及之后日勺現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)為傳感器口勺測(cè)試頻率，為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試

的原始數(shù)據(jù)，規(guī)定測(cè)試人員必須將每一次日勺現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試原始數(shù)據(jù)及時(shí)存檔，并將重要原始

數(shù)據(jù)表復(fù)印，以備檢查使用。

②現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試當(dāng)日，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試頻率數(shù)據(jù)及時(shí)錄入計(jì)算機(jī)并提交現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試原始頻率

表和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試鋼筋計(jì)應(yīng)力測(cè)試表各2份；

③測(cè)試數(shù)據(jù)日勺整頓應(yīng)認(rèn)真、仔細(xì)、反復(fù)查對(duì)；

④現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)日勺報(bào)表先由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員自檢后，提交現(xiàn)場(chǎng)解析系統(tǒng)分析人員進(jìn)行

原始數(shù)據(jù)的校對(duì)，校對(duì)無(wú)誤后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員簽字；

⑤現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)在監(jiān)控負(fù)責(zé)人員查對(duì)分析后，如有必要方可提交監(jiān)理單位進(jìn)行檢查

并簽字；并將簽字后H勺監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)匯報(bào)，如有必要按階段送指揮部（或項(xiàng)目組）立案。

（2）現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析系統(tǒng)的管理

現(xiàn)場(chǎng)施工模擬分析及時(shí)根據(jù)測(cè)量及檢測(cè)成果進(jìn)行調(diào)整，對(duì)影響施工模擬分析精度的

亙要施工參數(shù)，構(gòu)造狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使得構(gòu)造的狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定?，F(xiàn)場(chǎng)分

析系統(tǒng)的信息管理是精確預(yù)報(bào)及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和構(gòu)造工作異常的關(guān)鍵工作，施工監(jiān)

控單位計(jì)劃安排1至2技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析與處理。

（3）施工狀態(tài)的預(yù)報(bào)及綜合分析

施工監(jiān)控單位根據(jù)上一施工周期標(biāo)高、應(yīng)力、溫度等測(cè)量成果和理論計(jì)算分析，預(yù)

測(cè)下一施工周期的標(biāo)高和內(nèi)力狀態(tài)，如構(gòu)造狀態(tài)正常繼續(xù)施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向施工指

揮部匯報(bào)，提出處理意見(jiàn)。綜合分析是施工監(jiān)控保證大橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，旎工監(jiān)控的

負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析成果進(jìn)行綜合判斷分析后，對(duì)施工及施工狀態(tài)做

H結(jié)論及預(yù)報(bào)。

附錄：施工控制表格樣本

?施工監(jiān)控指令表1

?測(cè)試成果登記表2、3、4

橋施工監(jiān)控指令表1

墩號(hào)：號(hào)墩（幅）施工梁段號(hào):表格編號(hào):

本梁控制數(shù)據(jù)

梁段號(hào)截面號(hào)樁號(hào)立模標(biāo)高（m）備注

闡明：（對(duì)施工工序規(guī)定以及上一梁段施工控制實(shí)行狀況作簡(jiǎn)要闡明）

有關(guān)方簽字

監(jiān)控組:年月H

監(jiān)理：年月B

施工方:年月S

橋主梁標(biāo)高測(cè)量登記表2

記錄號(hào)：控高【】號(hào)

視測(cè)位置：目前梁段號(hào)：號(hào)

狀

工況：、支架安裝、定位模板、張拉前（混凝土養(yǎng)生期）、張拉完畢、支

杰12