2024年經(jīng)濟師考試《中級運輸(公路)》真題

2024年經(jīng)濟師考試《中級運輸(公路)》真題單項選擇題（每題1分，共60分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運輸和（）。A.營業(yè)性運輸B.流通過程運輸C.非營業(yè)性運輸D.消費領(lǐng)域運輸答案：B分析：運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同，分為生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸。2.運輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)可分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和（）。A.運輸設(shè)備B.運輸站場C.運輸線路D.運輸環(huán)境答案：A分析：運輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備。3.按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運輸業(yè)屬于（）。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門答案：D分析：交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)流通部門。4.運輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)活動改變了商品的（）。A.使用價值狀態(tài)B.價值狀態(tài)C.使用價值D.價值答案：A分析：運輸業(yè)的生產(chǎn)特性表現(xiàn)為運輸生產(chǎn)活動改變了商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準(zhǔn)備。5.以集裝單元為基礎(chǔ)進行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式稱為集裝化運輸，最常見的形式是（）。A.集約化運輸B.一體化運輸C.托盤運輸D.無裸露化運輸答案：C分析：集裝化運輸常見形式有托盤運輸、集裝箱運輸?shù)龋畛Ｒ姷氖峭斜P運輸。6.運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的（）。A.波動性B.經(jīng)濟性C.派生性D.普遍性答案：B分析：運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的經(jīng)濟性。7.運輸需求價格彈性系數(shù)是采用（）之比來計算的。A.運輸需求量與運輸價格水平B.運輸需求變動率與運輸價格變動率C.運輸價格上漲率與運量增加率D.運輸價格變動率與運輸需求變動率答案：B分析：運輸需求價格彈性系數(shù)是運輸需求變動率與運輸價格變動率之比。8.運輸供給價格彈性系數(shù)是采用（）之比來計算的。A.運輸供給量與運輸價格水平B.運輸供給量增加量與運輸價格增長值C.運輸供給量變化率與運輸價格變化率D.運輸供給量變化率與運輸需求量變化率答案：C分析：運輸供給價格彈性系數(shù)是運輸供給量變化率與運輸價格變化率之比。9.按照運輸需求價格彈性理論，運輸能力富裕的運輸方式、運輸線路和方向的需求價格彈性表現(xiàn)為（）。A.完全無彈性B.富有彈性C.單位彈性D.缺乏彈性答案：B分析：運輸能力富裕時，價格變動會引起較大的需求量變動，需求價格彈性富有彈性。10.在運輸供需雙方價格競爭的條件下，從價理論的實質(zhì)是按（）來確定運價。A.運輸需求彈性B.運輸成本彈性C.貨物的價值D.消費者偏好答案：C分析：從價理論實質(zhì)是按貨物的價值來確定運價。11.在旅客運輸收費中，包用單位取消包車，當(dāng)天取消包車按（）核收包車取消損失費。A.3%B.5%C.10%D.12%答案：C分析：當(dāng)天取消包車按10%核收包車取消損失費。12.在貨物運輸收費中，調(diào)車費是指（）。A.車輛按約定時間到達約定地點，因托運方責(zé)任造成車輛閑置的費用B.承運人調(diào)遣車輛產(chǎn)生的費用C.托運方臨時取消運輸時支付給承運人的費用D.因道路阻塞等原因造成車輛在途時間延長的費用答案：B分析：調(diào)車費是指承運人調(diào)遣車輛產(chǎn)生的費用。13.按平均成本定價，計算公式為（）。A.P=F/Q+v+rB.P=Q/F+v+rC.P=F/Q+v-rD.P=Q/F+v-r答案：A分析：按平均成本定價公式為P=F/Q+v+r，其中F為固定總成本，Q為運量，v為單位變動成本，r為單位利潤。14.運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用（）定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)增加收入。A.損益平衡B.成本加成C.需求導(dǎo)向D.邊際貢獻答案：D分析：邊際貢獻定價法在運力過剩、市場不景氣時，可減少閑置浪費，增加收入。15.道路客運企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的，須向（）提出申請。A.交通運輸部運輸管理機構(gòu)B.所在地省、自治區(qū)、直轄市公安交通管理機構(gòu)C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機構(gòu)答案：C分析：從事跨省客運經(jīng)營須向所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)提出申請。16.道路運輸企業(yè)按照地區(qū)、業(yè)務(wù)不同構(gòu)建若干獨立經(jīng)營、單獨核算的組織機構(gòu)，這種組織形式屬于（）。A.直線制B.事業(yè)部制C.直線-職能制D.職能制答案：B分析：事業(yè)部制是按地區(qū)、業(yè)務(wù)等構(gòu)建獨立經(jīng)營、單獨核算的組織機構(gòu)。17.道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，屬于提供（）的合同。A.運輸時間B.客貨運量C.運輸距離D.運輸勞務(wù)答案：D分析：道路運輸合同是提供運輸勞務(wù)的合同。18.道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。A.車票B.行車路單C.客運量D.行包托運單答案：A分析：車票是道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式。19.道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及（）。A.運輸時間B.運送速度C.運輸價格D.運輸距離答案：C分析：道路貨物運輸合同核心內(nèi)容包括運輸勞務(wù)數(shù)量質(zhì)量和運輸價格。20.在道路貨物運輸中，對于危險貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般按（）辦理運輸業(yè)務(wù)。A.零擔(dān)貨物B.特種貨物C.普通貨物D.整車貨物答案：B分析：危險貨物等按特種貨物辦理運輸業(yè)務(wù)。21.汽車貨運站服務(wù)合同屬于（）。A.無償合同B.運輸合同C.無名合同D.承攬合同答案：C分析：汽車貨運站服務(wù)合同法律未明確其名稱，屬于無名合同。22.道路運輸企業(yè)的停駛車輛屬于（）。A.維修車輛B.報廢車輛C.工作車輛D.技術(shù)完好車輛答案：D分析：停駛車輛屬于技術(shù)完好但因各種原因暫時停駛的車輛。23.反映車輛時間利用程度的指標(biāo)包括（）。A.車輛工作率和平均車日行程B.車輛完好率和出車時間利用系數(shù)C.車輛工作率和出車時間利用系數(shù)D.車輛完好率和平均車日行程答案：C分析：反映車輛時間利用程度的指標(biāo)有車輛工作率和出車時間利用系數(shù)。24.某運輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量為32400噸公里，拖運率為40%，則該企業(yè)4月份主掛合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量為（）噸公里。A.45000B.54000C.60000D.64000答案：B分析：設(shè)主掛合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量為X，拖運率=掛車周轉(zhuǎn)量/（主車周轉(zhuǎn)量+掛車周轉(zhuǎn)量），已知主車周轉(zhuǎn)量32400噸公里，拖運率40%，可得0.4=（X-32400）/X，解得X=54000噸公里。25.某運輸企業(yè)的車輛工作率為80%，平均車日行程為300公里，車公里產(chǎn)量為4.5噸公里，則該企業(yè)的單車月（按30天計算）產(chǎn)量為（）噸公里。A.32400B.33600C.34200D.35400答案：A分析：單車月產(chǎn)量=車輛工作率×平均車日行程×車公里產(chǎn)量×日歷天數(shù)=0.8×300×4.5×30=32400噸公里。26.道路運輸企業(yè)對運輸車輛進行維護，應(yīng)貫徹（）的原則。A.強制維護、視情修理B.自愿維護、視情修理C.強制維護、自行修理D.自愿維護、自行修理答案：A分析：道路運輸企業(yè)對車輛維護應(yīng)貫徹“強制維護、視情修理”原則。27.道路運輸企業(yè)對封存時間超過（）的車輛，啟封恢復(fù)行駛前，應(yīng)進行一次維護作業(yè)。A.1個月B.2個月C.3個月D.6個月答案：A分析：封存時間超過1個月的車輛，啟封恢復(fù)行駛前應(yīng)進行一次維護作業(yè)。28.汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃、管理和監(jiān)督工作應(yīng)由各地（）負責(zé)。A.公安管理部門B.交通主管部門C.車輛管理部門D.工商管理部門答案：B分析：汽車綜合性能檢測站的規(guī)劃等工作由各地交通主管部門負責(zé)。29.道路運輸企業(yè)的節(jié)能減排主要體現(xiàn)在（）兩個環(huán)節(jié)。A.運輸管理和車輛技術(shù)B.運輸市場和車輛維修C.車輛技術(shù)和運輸市場D.運輸規(guī)劃和運輸管理答案：A分析：道路運輸企業(yè)節(jié)能減排體現(xiàn)在運輸管理和車輛技術(shù)兩個環(huán)節(jié)。30.城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動（生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等）的需要提供的（）客運交通。A.營業(yè)性B.非營業(yè)性C.公益性D.流通性答案：A分析：城市公共交通是營業(yè)性客運交通。31.城市公共交通線網(wǎng)的基本類型包括放射型線網(wǎng)、方格型線網(wǎng)和（）。A.放射-環(huán)形線網(wǎng)B.直線型線網(wǎng)C.復(fù)線型線網(wǎng)D.環(huán)形型線網(wǎng)答案：A分析：城市公共交通線網(wǎng)基本類型有放射型、方格型和放射-環(huán)形線網(wǎng)。32.城市公共交通線網(wǎng)密度是指（）與服務(wù)地區(qū)（城市）用地面積之比。A.線路數(shù)目B.線路重復(fù)系數(shù)C.有公共交通服務(wù)的街道長度D.線路長度答案：C分析：城市公共交通線網(wǎng)密度是有公共交通服務(wù)的街道長度與服務(wù)地區(qū)用地面積之比。33.城市公共交通車輛的運行方式有（）。A.定線定站式、不定線不定站式兩種B.定線定站式、定線不定站式和不定線不定站式三種C.定線不定站式、不定線定站式兩種D.定線定站式、不定線定站式和定線不定站式三種答案：B分析：城市公共交通車輛運行方式有定線定站式、定線不定站式和不定線不定站式三種。34.城市公共交通客流在方向上的客流動態(tài)包括（）和雙向型。A.凸型B.凹型C.平型D.單向型答案：D分析：城市公共交通客流在方向上客流動態(tài)包括單向型和雙向型。35.城市公共交通客流動態(tài)的變化規(guī)律表現(xiàn)為（）。A.月序性的客流動態(tài)變化、星期性的客流動態(tài)變化和晝夜性的客流動態(tài)變化B.年序性的客流動態(tài)變化、月序性的客流動態(tài)變化和星期性的客流動態(tài)變化C.年序性的客流動態(tài)變化、月序性的客流動態(tài)變化和晝夜性的客流動態(tài)變化D.年序性的客流動態(tài)變化、星期性的客流動態(tài)變化和晝夜性的客流動態(tài)變化答案：A分析：城市公共交通客流動態(tài)變化規(guī)律有月序性、星期性和晝夜性的客流動態(tài)變化。36.城市公共交通線網(wǎng)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)不包括（）。A.線路長度B.非直線系數(shù)C.線網(wǎng)密度D.乘客人數(shù)答案：D分析：乘客人數(shù)不屬于線網(wǎng)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)，線網(wǎng)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)有線路長度、非直線系數(shù)、線網(wǎng)密度等。37.我國城市道路的級別包括（）、城市次干道和城市支路。A.快速路和城市主干道B.交通要道C.高速路D.一般道路答案：A分析：我國城市道路級別包括快速路、城市主干道、城市次干道和城市支路。38.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的財務(wù)評價是以（）為基本目標(biāo)。A.投資收益率B.盈利能力C.利潤最大化D.現(xiàn)金流量分析答案：B分析：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目財務(wù)評價以盈利能力為基本目標(biāo)。39.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的經(jīng)濟評價應(yīng)以（）為主。A.財務(wù)分析B.國民經(jīng)濟評價C.社會效益分析D.環(huán)境效益分析答案：B分析：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目經(jīng)濟評價應(yīng)以國民經(jīng)濟評價為主。40.公路路政管理的主體是縣級以上地方人民政府的（）。A.交通主管部門B.公路建設(shè)部門C.公路養(yǎng)護部門D.運輸管理部門答案：A分析：公路路政管理主體是縣級以上地方人民政府交通主管部門。41.公路路政管理的主要內(nèi)容包括保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、（）、維持秩序和保護權(quán)益。A.搞好服務(wù)B.保障運輸安全C.管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)D.檢查路障答案：C分析：公路路政管理主要內(nèi)容包括保護路產(chǎn)、維護路權(quán)、管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)、維持秩序和保護權(quán)益。42.道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和（）。A.管理權(quán)限與管理層次B.管理規(guī)則與運行機制C.管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)D.管理手段與管理方法答案：B分析：道路運輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機構(gòu)、管理人員和管理規(guī)則與運行機制。43.道路運輸行政管理的主體是（）。A.各級政府交通主管機關(guān)B.各級政府交通主管機關(guān)及其下屬的道路運輸管理機構(gòu)C.各級政府交通主管機關(guān)和各級政府D.各級政府及基層組織答案：B分析：道路運輸行政管理主體是各級政府交通主管機關(guān)及其下屬的道路運輸管理機構(gòu)。44.道路運輸行政管理政策不包括道路運輸（）。A.發(fā)展政策B.經(jīng)濟政策C.技術(shù)政策D.環(huán)境政策答案：D分析：道路運輸行政管理政策包括發(fā)展政策、經(jīng)濟政策、技術(shù)政策等，不包括環(huán)境政策。45.道路運輸行政復(fù)議是一種（）。A.民事行為B.訴訟行為C.刑事行為D.行政行為答案：D分析：道路運輸行政復(fù)議是行政行為。46.道路運輸行政訴訟的被告是（）。A.道路運輸復(fù)議機關(guān)B.當(dāng)?shù)厝嗣袼痉C關(guān)C.做出具體行政行為的道路運輸行政管理機關(guān)D.道路運輸行政管理相對人答案：C分析：道路運輸行政訴訟被告是做出具體行政行為的道路運輸行政管理機關(guān)。47.道路運輸行政訴訟的原告是（）。A.道路運輸復(fù)議機關(guān)B.當(dāng)?shù)厝嗣袼痉C關(guān)C.做出具體行政行為的道路運輸行政管理機關(guān)D.道路運輸行政管理相對人答案：D分析：道路運輸行政訴訟原告是道路運輸行政管理相對人。48.道路運輸行政監(jiān)督檢查的內(nèi)容不包括（）。A.經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查B.經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查C.企業(yè)經(jīng)營管理的監(jiān)督檢查D.服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督檢查答案：C分析：道路運輸行政監(jiān)督檢查內(nèi)容包括經(jīng)營證照、經(jīng)營范圍、服務(wù)質(zhì)量等監(jiān)督檢查，不包括企業(yè)經(jīng)營管理監(jiān)督檢查。49.國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由（）將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。A.多式聯(lián)運經(jīng)營人B.各個運輸區(qū)段承運人C.不同運輸方式D.不同運輸工具答案：A分析：國際多式聯(lián)運由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責(zé)將貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點。50.在國際多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。A.自己運輸區(qū)段B.全程運輸C.實際承運人運輸區(qū)段D.第三方運輸區(qū)段答案：B分析：多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)全程運輸責(zé)任。51.國際多式聯(lián)運的優(yōu)點不包括（）。A.統(tǒng)一化、簡單化B.降低運輸成本、節(jié)約運雜費用C.減少中間環(huán)節(jié)、提高運輸質(zhì)量D.運輸時間長答案：D分析：國際多式聯(lián)運可縮短運輸時間，而不是運輸時間長，其優(yōu)點有統(tǒng)一化、簡單化，降低成本，減少中間環(huán)節(jié)等。52.集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流和（）。A.車流B.人流C.信息流D.資金流答案：A分析：集裝箱站內(nèi)主要流線包括貨流和車流。53.集裝箱換裝作業(yè)的組織方式不包括（）。A.垂直式換裝B.水平式換裝C.直接換裝D.間接換裝答案：C分析：集裝箱換裝作業(yè)組織方式有垂直式換裝、水平式換裝和間接換裝，不包括直接換裝。54.集裝箱運輸整箱貨的裝箱與拆箱作業(yè)由（）負責(zé)。A.集裝箱中轉(zhuǎn)站B.海關(guān)C.貨主D.承運人答案：C分析：整箱貨的裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責(zé)。55.物流的主要功能包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和（）。A.信息處理B.供需調(diào)節(jié)C.貨物分揀D.訂單處理答案：A分析：物流主要功能包括運輸、儲存等，還包括信息處理。56.物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)不包括（）。A.物資采購系統(tǒng)B.生產(chǎn)系統(tǒng)C.銷售系統(tǒng)D.財務(wù)系統(tǒng)答案：D分析：物流系統(tǒng)子系統(tǒng)有物資采購系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等，財務(wù)系統(tǒng)不屬于物流系統(tǒng)子系統(tǒng)。57.物流成本的特點不包括（）。A.物流成本的隱含性B.物流成本的可歸依性C.物流成本計算的復(fù)雜性D.物流成本的不準(zhǔn)確性答案：B分析：物流成本特點有隱含性、計算復(fù)雜性、不準(zhǔn)確性等，不包括可歸依性。58.道路運輸行業(yè)信息管理平臺的基本功能不包括（）。A.數(shù)據(jù)處理B.數(shù)據(jù)查詢C.系統(tǒng)升級D.統(tǒng)計圖表答案：C分析：道路運輸行業(yè)信息管理平臺基本功能有數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計圖表等，系統(tǒng)升級不屬于基本功能。59.智能運輸系統(tǒng)的實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種（）的新型運輸系統(tǒng)。A.高效、節(jié)能、安全B.高效、綠色、安全C.高效、環(huán)保、節(jié)能D.節(jié)能、環(huán)保、安全答案：A分析：智能運輸系統(tǒng)是高效、節(jié)能、安全的新型運輸系統(tǒng)。60.智能運輸系統(tǒng)的組成部分不包括（）。A.先進的交通信息系統(tǒng)B.先進的交通控制系統(tǒng)C.先進的車輛系統(tǒng)D.先進的物流系統(tǒng)答案：D分析：智能運輸系統(tǒng)組成部分有先進的交通信息系統(tǒng)、先進的交通控制系統(tǒng)、先進的車輛系統(tǒng)等，不包括先進的物流系統(tǒng)。多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.運輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為（）。A.生產(chǎn)特性B.服務(wù)特性C.分配特性D.基礎(chǔ)設(shè)施特性E.消費特性答案：ABD分析：運輸業(yè)性質(zhì)主要表現(xiàn)為生產(chǎn)特性、服務(wù)特性和基礎(chǔ)設(shè)施特性。2.運輸需求的特點有（）。A.無形性B.派生性C.波動性D.時間的均衡性E.空間的不均衡性答案：ABCE分析：運輸需求特點有無形性、派生性、波動性、空間不均衡性等，時間上具