T-STIC 110001-2021 3E級岸邊集裝箱起重機(jī)

T/STIC110001-2021上海市檢驗檢測認(rèn)證協(xié)會發(fā)布 I本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的本文件為第一次修訂，代替T/SCA110001-準(zhǔn)版本發(fā)生了變化，且增加了涂裝與安全、職業(yè)健康相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，特進(jìn)行此次修訂。與ENISO13849Safetyofmachinery-SafISO4624Paintsandvarnishes-PulISO4628Paintsandvarnishes-EvaluationofdegradaISO8503-1Preparationofsteelsubstratesbeforeapplicationofpaintsandrelatedproducts-Surroughnesscharacteristicsofblast-cleanedsteelsubstratISO12100Safetyofmachinery13E級岸邊集裝箱起重機(jī)號和孔、軸的極限偏差表（ISO286-2:GB/T12668.6調(diào)速電氣傳動系統(tǒng)第6部分：確定負(fù)載工作制類型和相應(yīng)電流額定值的導(dǎo)則GB5226.32機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)2））GB/T21707變頻調(diào)速專用三相異ENISO13849Safetyofmachinery-SafISO4624Paintsandvarnishes-PulISO4628Paintsandvarnishes-EvaluationofdegradaISO8503-1Preparationofsteelsubstratesbeforeapplicationofpaintsandrelatedproducts-Surroughnesscharacteristicsofblast-cleanedsteelsubstratISO12100SafetyofmachineryISO19840Paintsandvar33E級岸邊集裝箱起重機(jī)3EQuaysid4技術(shù)要求4.1工作級別和環(huán)境條件4.1.13E岸橋的工作級別應(yīng)為A6～A8。4.1.2工作環(huán)境溫度為－20℃~+40℃。4.2整機(jī)要求4.2.33E岸橋靜載試驗要求：各機(jī)4.2.43E岸橋額定載荷試驗要求：各機(jī)構(gòu)應(yīng)工作正常，各部件完好現(xiàn)象，連接處無松動，無異常響聲，固定結(jié)合44.3主要參數(shù)及工作速度4.3.23E岸橋可進(jìn)行常規(guī)的單吊具作業(yè)4.3.3單、雙吊具切換應(yīng)可以自動完成，不需要人工參4.3.4雙吊具模式下，小車上滑輪位置應(yīng)適應(yīng)吊具上架上滑輪位置的變動，可以固定，但優(yōu)先推薦電≥70m≥20m≥30m±0.5min,0~80°±1°≥67m速度偏差±10%≥48m≥65t≥83t/105t≥75t4.4.1主要零件的材料應(yīng)有材料生產(chǎn)廠的合格證書，否則應(yīng)由有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行化驗和試驗確認(rèn)，其5 ≥HRC62，有效深度≥2.5mm— 4.5結(jié)構(gòu)件1b）2Δ3C≤4≤6≤8≤106≤154567ΔL3≤3；D-D≤4ΔL3≤5；D-D≤787T/STIC110001-f≤3B9δ<6，D>1500：δ>6：δ—圓筒壁厚e≤8δe8fd）f≤8e≤0.3δaa）f≤5差94.5.6所有焊縫均不得有漏焊、燒穿、裂紋、未焊透、熔瘤、咬邊、夾渣、凹坑等影響性能和外觀質(zhì)））海側(cè)上橫梁與立柱連接處大車方向最大水平位海側(cè)上橫梁與立柱連接處小車方向最大水平位注：上表中DL是指岸橋自重（小車等活動載荷除外）；TL4.6主要零部件4.6.1鋼絲繩、滑輪及卷筒4.6.1.4鋼絲繩出入滑輪槽的偏角（相對于滑輪槽中心平面）不得大于3°。M6M84.6.2制動輪（或制動盤）及制動器4.6.2.1制動輪（或制動盤）上不得有裂紋，成品制動輪（或制動盤）的制動面上不得有影響使用性4.6.2.3直接安裝在軸上的制動盤對軸的端面跳動量不得大于0.24.6.2.8裝配后的制動器，各鉸點應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。制動襯（或制動帶）與制動輪（或制動盤）接觸面積4.6.3齒輪及減速器4.6.3.4減速器在正常潤滑條件下以額4.6.4聯(lián)軸器BBD280<D≤3804.6.4.3齒輪聯(lián)軸器的兩個半聯(lián)軸器的相對端面跳動和相對徑向圓跳動的最大偏差值為0.2mm。4.6.5車輪及軌道4.6.5.3車輪可采用鋼材軋制或直接車制或鑄造，鑄造車輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)不得有氣孔、夾渣等缺4.6.5.5車輪垂直偏斜的偏差值f及f'見圖6（車間內(nèi)排裝）：a)車輪向外傾f≤0.0025L，見圖6（a'（ab）4.6.5.6同一側(cè)軌道上相鄰車輪的同位偏差值△d不大于2mm，見圖7。4.6.5.7同一側(cè)兩水平導(dǎo)輪距離的中心線同軌道中心的偏差值不得大于±1mm，見圖8。4.6.5.8小車軌道截面寬度中心線與軌道梁圖9小車軌道截面寬度中心線與軌道梁支承a)——軌道設(shè)在承軌梁中部：△S為-3mm至+3mm；4.6.5.10在垂直于小車運(yùn)行方向的平面內(nèi)，兩根軌道頂面的高低偏差值△H不得大于軌距的0.15%,4.6.5.13軌道接頭應(yīng)對齊，允4.6.5.14發(fā)運(yùn)前，大車車輪排裝需達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：同一臺車上車輪中心距離小于2mm；同一軌道上4.6.6液壓系統(tǒng)4.6.6.1主要液壓元件（油缸、油4.6.6.4對系統(tǒng)的液壓油應(yīng)使用符合規(guī)定品質(zhì)的液壓油4.6.6.5液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置，溢流閥調(diào)整壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的4.6.7潤滑系統(tǒng)在起重機(jī)出廠前應(yīng)對每個油路各部位逐個檢查確保暢通。4.6.9集裝箱吊具及回轉(zhuǎn)減搖裝置4.6.9.2伸縮吊具宜采用具有上架的結(jié)構(gòu)，吊具上架可與吊具本體分開，兩者之間用易拆裝的鎖銷或4.6.9.3吊具鎖銷熱處理加工后，應(yīng)進(jìn)行無損4.6.9.4吊具離開地面后應(yīng)能沿水平平面縱、橫軸線回轉(zhuǎn)±3°,沿垂直中心線回轉(zhuǎn)±5°。4.7.2特殊要求4.7.2.1變壓器要求4.7.2.1.1宜采用主動力變壓器和副動力變壓器二個變壓器供電，主動力變壓器供電給驅(qū)動設(shè)備，副動力變壓器供電給3E岸橋上的其它輔助電氣設(shè)備；或者采用三繞組變壓器，一個次級繞組供電給驅(qū)動4.7.2.1.2主、副動力變壓器應(yīng)選用干式自冷變壓器。初級線圈應(yīng)設(shè)±2×2.5％的手動調(diào)節(jié)分接頭（斷4.7.2.1.8主動力變壓器容量計算，除有可靠證據(jù)證明可以采用其它計算方法，宜優(yōu)先采用依據(jù)岸橋0.7XSY三sn<SY注：應(yīng)用功率是在電機(jī)功率計算中計算出的S1連續(xù)功率，其值cosp---驅(qū)動系統(tǒng)調(diào)整后的額定功率因數(shù)。SP<2XSYpi---第i個電機(jī)的峰值功率，KW。4.7.2.1.9副動力變壓器容量計算sn=?KXS(KVA)（3）0.7XSY三S,<SYSP=KXS1十S2SP<2XSY---容量設(shè)備對應(yīng)的啟動倍數(shù);4.7.2.2開關(guān)柜要求4.7.2.2.1高、低壓開關(guān)柜宜采用整體防護(hù)防護(hù)等級不低于IP55。柜內(nèi)應(yīng)設(shè)有防冷凝加熱器、檢修照明燈；通風(fēng)口應(yīng)有防塵措施；電纜進(jìn)出口施4.7.2.3其它要求4.7.2.3.2照明電源與動力電源應(yīng)分開設(shè)置，當(dāng)動力電源切斷時，照明電源不能失電。照明箱上各支4.7.2.3.3高壓供電的3E岸橋應(yīng)設(shè)有碼頭供電4.7.2.3.5機(jī)上采用的可編程序控制器（PLC）、微型計算機(jī)（PC）所有部件應(yīng)堅固、可靠，適海港岸橋的高溫、振動、潮濕的惡劣工作環(huán)境。岸橋動作的順序、聯(lián)鎖等均由PLC軟件完成，但緊急4.7.3.1電力電子和微電子控制的驅(qū)動調(diào)速柜、PLC控制柜、微型計算機(jī)監(jiān)控數(shù)據(jù)管理，故障診斷系4.7.3.3高、低壓開關(guān)柜內(nèi)，應(yīng)一律采用銅質(zhì)母線，分相色標(biāo)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。柜前操作距離，高壓4.7.3.4行程（接近）開關(guān)的撞（滑）桿（塊）及支架，測速、測位裝置（測速發(fā)電機(jī)、編碼器）的4.7.3.5風(fēng)速報警器的風(fēng)標(biāo)，應(yīng)安裝于不受外物阻礙處，并宜具有瞬時風(fēng)速的顯示能力。荷重傳感器4.7.4線纜敷設(shè)同節(jié)電纜短0.5m～1m；以承受運(yùn)行過程中的機(jī)械拉力，并余留長度的510余留一定f)高壓電纜應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)，動力電纜、強(qiáng)電控制電纜，弱電控制電纜應(yīng)分別敷設(shè)。4.7.4.5一根電纜穿管系數(shù)（電纜外徑截面積之和與管子或管道或電纜槽內(nèi)截面積之比）不應(yīng)大于0.53，兩根電纜穿管系數(shù)不應(yīng)大于0.31，兩根以上電纜穿管系數(shù)不應(yīng)大于0.4。4.7.4.6用作電纜機(jī)械性保護(hù)的金屬罩殼，應(yīng)采取有效防腐蝕措施。電纜緊固件、支承、托架和附件4.7.4.7電纜緊固件或扎帶應(yīng)堅固，并應(yīng)具有足夠表面積和一定形狀，以緊固電纜而不損傷護(hù)套或外4.7.4.8所有接頭應(yīng)壓接牢固、可4.7.4.9電纜管、管道、電纜槽的接頭處應(yīng)保證機(jī)械和電氣上的連續(xù)性，并應(yīng)可靠接地。布置上應(yīng)使4.7.4.10高壓電纜頭應(yīng)按專用工藝制作。高壓電4.7.5安全聯(lián)鎖及故障檢測4.7.5.1所有安全聯(lián)鎖、限位、信號指示、報4.7.5.2至少應(yīng)在司機(jī)室操縱臺、變幅操縱臺、電氣室、機(jī)房及大車行走車架上4.7.5.3大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有清晰4.7.5.5應(yīng)設(shè)有故障顯示及報警裝置。主要功能為超風(fēng)速、超負(fù)荷、超速（起升、俯仰）、短路、過流、過壓、過載、過熱，堵轉(zhuǎn)過流、失壓、失磁、失反饋、漏電、缺相、調(diào)速裝置和PLC控制系統(tǒng)主4.7.6接地與防雷4.7.6.13E岸橋大車軌道接地電阻應(yīng)不大于4Ω,規(guī)定應(yīng)接地的所有點整機(jī)接地電阻應(yīng)不大于10Ω。4.7.6.3開關(guān)柜、操作臺、接地銅絞線最小截面為2.5mm2。4.7.6.4高壓電氣設(shè)備接地銅絞線截面按容量選用，最小為6mm2。4.7.6.5電纜金屬護(hù)套或金屬外護(hù)層應(yīng)兩端有效接地，但最后分路允4.7.6.7采用PLC、PC等微電子設(shè)備的控制、監(jiān)視、管理、診斷系統(tǒng)的接地施工應(yīng)按上述設(shè)備特殊4.7.7.33E岸橋各主要通道、扶梯、平臺4.7.7.43E岸橋門腿下部應(yīng)設(shè)照明燈具4.8涂裝和外觀4.8.1耐久性要求結(jié)構(gòu)銹蝕不超過ISO4628中規(guī)定Ri3（因機(jī)械損傷或外因破壞除外）。4.8.2表面處理4.8.2.1在涂裝前構(gòu)件表面應(yīng)進(jìn)行（G），Rz=40μm~75μm。箱體內(nèi)表面，用手動4.8.2.4施工金屬母材溫度必須高于露點溫度3℃（或5℉)以上，空氣相對濕度低于85％。4.8.2.5一般施工時環(huán)境溫度應(yīng)在5℃~40℃之間（特殊涂料可參照4.8.2.6所有使用涂料均為無鉛涂料，即總鉛含量≤600PPM。含量≥80%，面漆的體積固體份含量≥55%。4.8.3涂層與漆膜厚度4.8.3.1主結(jié)構(gòu)外表面涂層、涂料品種、最低額定干膜厚及道數(shù)見μm1114.8.3.3主結(jié)構(gòu)內(nèi)表面涂層、涂料品種、最低干膜厚及道11114.8.4涂裝顏色干膜厚度控制按ISO19840標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，80%的被測點達(dá)到或超過油漆配套中要求的漆膜厚4.8.6漆膜附著力按照ISO4624進(jìn)行附著力測試，所有測試點附著力（拉下涂層時）至少應(yīng)大于5MPa（無機(jī)鋅涂層4.8.7外觀5.1試驗條件5.1.4試驗時環(huán)境溫度應(yīng)在-20℃~+45℃之間5.1.6試驗載荷應(yīng)標(biāo)定準(zhǔn)確，其允許偏差為±1%。5.2試驗準(zhǔn)備5.2.3鋼絲繩的纏繞應(yīng)符合設(shè)計及工作5.2.4檢查各傳動件、緊固件的安裝情況，連5.2.7檢查變壓供電系統(tǒng)的可靠性及其變壓數(shù)值，5.2.10檢查防風(fēng)、錨定裝置的鎖定銷、錨定地坑、錨鏈5.3質(zhì)量、幾何參數(shù)5.3.2幾何參數(shù)5.4技術(shù)性能參數(shù)5.4.1起升速度分別測量空載與額定載荷下的額定起升(下降)速度，取吊具穩(wěn)定運(yùn)行通過105.4.2小車運(yùn)行速度5.4.4前大梁俯仰速度與角度5.4.5大車運(yùn)行速度岸橋沿碼頭面軌道以額定速度運(yùn)行，測量吊具空載5.5.2將吊具從碼頭平面處上升至終點和極限位置，檢查減速開關(guān)上終點與極限開關(guān)動作的準(zhǔn)確性和5.5.3將前大梁仰至最高位置再下降至水平狀態(tài)，上、下終點報警和限位應(yīng)準(zhǔn)確，其間終點前減速保5.5.6移動整機(jī)，檢查整機(jī)供電電纜卷筒的電纜纏繞長度是否足夠，電纜在纏繞過程中不得有電纜松5.5.7吊具的伸縮、導(dǎo)板動作、平面回轉(zhuǎn)、傾斜及轉(zhuǎn)鎖動作應(yīng)滿足設(shè)計要求，指示燈顯示、限位、聯(lián)5.6靜載試驗5.6.2試驗時，吊具帶著試驗載荷應(yīng)分別位于最大帶載前伸距、最大帶載后伸距、海側(cè)與陸側(cè)軌道中5.6.6測量前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框的撓度、變位，測量次數(shù)應(yīng)不少于三次，取三次測5.6.7測定前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框、前拉桿、中拉桿、后拉桿、斜撐桿、水平撐桿等5.7額定載荷試驗5.7.1額定載荷試驗的目的是檢驗岸橋各工作機(jī)構(gòu)及主要結(jié)構(gòu)件在額定載荷下的工作性能及承載能1前大梁呈水平狀態(tài)；最大帶載前伸試驗載荷由海側(cè)軌道與陸側(cè)軌道中間地面起升至最大高度(中間制動一次)——小車運(yùn)行至最大工作前伸距處(中間制動一次)——下降至接近地面(中間制動一次)——再上升至最大高度——小車運(yùn)行至原位——下降到地面32前大梁呈水平狀態(tài)；最大帶載后伸試驗載荷由海側(cè)軌道與陸側(cè)軌道之間的正中間地面起升至最大高度(中間制動一次)——小車運(yùn)行至最大工作后伸距處(中間制動一次)——下降至接近地面(中間制動一次)——再上升至最大高度——小車運(yùn)行至原位——下降33前大梁呈水平狀態(tài)；海、陸側(cè)門框中間；空載及額定試驗載荷由海側(cè)軌道與陸側(cè)軌道之間的正中間地面起升至離地約0利用傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行左傾——傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)歸零——利用傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)右傾——傾轉(zhuǎn)35.7.3測量前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框的撓度、變位5.7.5測取電機(jī)工作時最大電流、穩(wěn)態(tài)電流、勵磁電流、電樞電壓值。各機(jī)構(gòu)起、制動時間測量值應(yīng)5.7.7試驗時，測定前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框、前拉桿、中拉桿、后拉桿、斜撐桿、水平撐桿等主要結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力，測量次數(shù)應(yīng)不少于三次5.7.8測量司機(jī)室座椅處在起升、小車運(yùn)行同時聯(lián)合動作時的垂直方向和水平方向的加速度，測量值5.7.9檢查小車運(yùn)行至前大梁與后大梁鉸點附近時，前大梁小車軌道與后大梁小車軌道交岔處的下沉5.8動載試驗5.8.2試驗時，各機(jī)構(gòu)均為中檔速度運(yùn)轉(zhuǎn)。T/STIC110001-20215.8.3試驗中應(yīng)包括懸掛著的載荷作空中起升運(yùn)動，試驗載荷在空中起動時均不得出現(xiàn)反向動作和瞬5.8.4動載試驗工況中起重量為1.1倍額定起重量，循環(huán)次5.8.6測定前大梁、后大梁、海側(cè)門框、陸側(cè)門框、前拉桿、中拉桿、后拉桿、斜撐桿、水平撐桿等5.9可靠性試驗5.9.1可靠性試驗的作業(yè)循環(huán)情況和試驗數(shù)據(jù)應(yīng)填入記錄表中，表格樣式參見附錄A。1升到最大高度——小車運(yùn)行至最大工作前伸距23升到最大高度——小車運(yùn)行至最大工作后伸距為該工況完成一次循環(huán)的時間，用公式(5)計算各工況完Ti=tini…