飛行能力考試題及答案VIP

飛行能力考試題及答案

一、單項選擇題（每題2分，共20分）

1.飛機的升力主要來源于：

A.機翼的重量

B.機翼的形狀

C.發(fā)動機的推力

D.飛機的速度

答案：B

2.飛機起飛時，機翼上的氣流速度與升力的關系是：

A.速度越快，升力越小

B.速度越快，升力越大

C.速度越慢，升力越大

D.速度與升力無關

答案：B

3.飛機的航向控制主要依靠：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：C

4.飛機的俯仰控制主要依靠：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：B

5.飛機的水平轉(zhuǎn)彎主要依靠：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：A

6.飛機的失速是指：

A.發(fā)動機停止工作

B.飛機速度超過最大允許值

C.飛機速度低于最小允許值

D.飛機失去控制

答案：C

7.飛機的襟翼主要用于：

A.增加升力

B.增加阻力

C.增加速度

D.減少噪音

答案：A

8.飛機的V1速度是指：

A.起飛決斷速度

B.最大起飛重量

C.最小飛行速度

D.最大飛行速度

答案：A

9.飛機的巡航高度通常選擇在：

A.對流層

B.平流層

C.臭氧層

D.電離層

答案：B

10.飛機的自動駕駛系統(tǒng)可以控制飛機的：

A.起飛和降落

B.巡航和導航

C.維修和檢查

D.乘客服務

答案：B

二、多項選擇題（每題2分，共20分）

11.飛機的升力產(chǎn)生的原因包括：

A.伯努利定理

B.牛頓第三定律

C.機翼的形狀

D.飛機的重量

答案：A,B,C

12.飛機的穩(wěn)定性包括：

A.縱向穩(wěn)定性

B.橫向穩(wěn)定性

C.垂直穩(wěn)定性

D.側(cè)向穩(wěn)定性

答案：A,B,D

13.飛機的操縱面包括：

A.副翼

B.升降舵

C.方向舵

D.襟翼

答案：A,B,C

14.飛機的起飛性能包括：

A.起飛速度

B.起飛距離

C.起飛重量

D.起飛角度

答案：A,B,C

15.飛機的著陸性能包括：

A.著陸速度

B.著陸距離

C.著陸重量

D.著陸角度

答案：A,B,D

16.飛機的飛行高度層級包括：

A.FL100

B.FL200

C.FL300

D.FL400

答案：A,B,C,D

17.飛機的飛行速度類別包括：

A.亞音速

B.超音速

C.跨音速

D.高超音速

答案：A,B,C,D

18.飛機的飛行階段包括：

A.起飛

B.爬升

C.巡航

D.下降

答案：A,B,C,D

19.飛機的飛行控制系統(tǒng)包括：

A.機械操縱系統(tǒng)

B.液壓操縱系統(tǒng)

C.電子操縱系統(tǒng)

D.自動駕駛系統(tǒng)

答案：A,B,C,D

20.飛機的飛行安全設備包括：

A.黑匣子

B.救生衣

C.氧氣面罩

D.應急滑梯

答案：A,B,C,D

三、判斷題（每題2分，共20分）

21.飛機的升力與機翼的攻角成正比。（對/錯）

答案：對

22.飛機的俯仰角越大，飛機的升力越小。（對/錯）

答案：錯

23.飛機的副翼用于控制飛機的滾轉(zhuǎn)。（對/錯）

答案：對

24.飛機的方向舵用于控制飛機的俯仰。（對/錯）

答案：錯

25.飛機的襟翼可以增加飛機的升力和阻力。（對/錯）

答案：對

26.飛機的失速總是由于速度過快引起的。（對/錯）

答案：錯

27.飛機的巡航高度越高，空氣阻力越小。（對/錯）

答案：對

28.飛機的自動駕駛系統(tǒng)可以完全替代飛行員操作。（對/錯）

答案：錯

29.飛機的V1速度是飛行員決定是否繼續(xù)起飛的決斷速度。（對/錯）

答案：對

30.飛機的平流層是飛機巡航的最佳高度層。（對/錯）

答案：對

四、簡答題（每題5分，共20分）

31.簡述飛機起飛過程中的三個階段。

答案：飛機起飛過程包括地面滑跑階段、離地階段和初始爬升階段。在地面滑跑階段，飛機加速至起飛速度；離地階段飛機從地面升空；初始爬升階段飛機繼續(xù)爬升至安全高度。

32.描述飛機的失速現(xiàn)象及其預防措施。

答案：飛機失速是指飛機的升力突然減小，導致飛機無法維持正常飛行。預防措施包括保持適當?shù)乃俣取⒐ソ呛惋w機重量，以及定期進行失速訓練。

33.解釋飛機的自動駕駛系統(tǒng)如何工作。

答案：飛機的自動駕駛系統(tǒng)通過接收飛機的飛行數(shù)據(jù)，自動控制飛機的舵面，以保持飛機在預定的飛行路徑上。它可以控制飛機的俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航，以及自動導航和巡航。

34.簡述飛機在不同飛行階段的飛行高度。

答案：飛機在起飛階段通常在較低的高度，爬升階段逐漸增加高度至巡航高度，巡航階段保持在平流層的穩(wěn)定高度，下降階段逐漸降低高度至著陸。

五、討論題（每題5分，共20分）

35.討論飛機的升力是如何產(chǎn)生的，并解釋伯努利定理在其中的作用。

答案：飛機的升力主要是由于機翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的，伯努利定理指出流體速度增加時壓力降低，因此在機翼上表面氣流速度較快，壓力較低，下表面氣流速度較慢，壓力較高，從而產(chǎn)生升力。

36.討論飛機的穩(wěn)定性和操縱性之間的關系。

答案：飛機的穩(wěn)定性是指飛機在受到擾動后能夠自動恢復到原來飛行狀態(tài)的能力，而操縱性是指飛行員通過控制舵面改變飛機飛行狀態(tài)的能力。穩(wěn)定性和操縱性之間需要平衡，過于穩(wěn)定的飛機可能難以操縱，而操縱性過強的飛機可能穩(wěn)定性不足。

37.討論飛機自動駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢和局限性。

答案：自動駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢包括減少飛行員的工作負荷、提高飛行精確度和安全性。局限性包括系統(tǒng)可能的故障、對飛行員技能的依賴