認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架

電力機(jī)車總體構(gòu)架的受載一

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一個(gè)受力十分復(fù)雜，載荷很大的重要部件。強(qiáng)度剛度梁尺寸、附件組裝位置精確質(zhì)量輕結(jié)構(gòu)緊湊經(jīng)常檢查焊縫對(duì)構(gòu)架的要求二

1根據(jù)設(shè)計(jì)和制造工藝而言

構(gòu)架的分類三鑄鋼構(gòu)架由于質(zhì)量大，鑄造工藝復(fù)雜，目前在電力機(jī)車上已很少采用；焊接構(gòu)架又可分為鋼板焊接構(gòu)架和壓型鋼板焊接構(gòu)架。

構(gòu)架的分類三質(zhì)量輕材料省強(qiáng)度、剛度有保證優(yōu)點(diǎn)

1根據(jù)設(shè)計(jì)和制造工藝而言質(zhì)量輕，各梁皆為中空箱形構(gòu)件，使用材料省、強(qiáng)度和剛度都能得到保證。

構(gòu)架的分類三各梁按等強(qiáng)度梁設(shè)計(jì)制造；其箱形截面的尺寸依各部位受力情況而大小不等。壓型鋼板焊接構(gòu)架

1根據(jù)設(shè)計(jì)和制造工藝而言質(zhì)量輕，各梁皆為中空箱形構(gòu)件，使用材料省、強(qiáng)度和剛度都能得到保證。

構(gòu)架的分類三制作時(shí)必須具備1000t以上的大型水壓機(jī)和大型加熱爐成本高現(xiàn)已很少采用壓型鋼板焊接構(gòu)架

1根據(jù)設(shè)計(jì)和制造工藝而言質(zhì)量輕，各梁皆為中空箱形構(gòu)件，使用材料省、強(qiáng)度和剛度都能得到保證。

構(gòu)架的分類三李萬(wàn)君，“中車長(zhǎng)客”轉(zhuǎn)向架制造中心焊接車間電焊工、中車首席技能專家。在中車長(zhǎng)客工作30多年來(lái)，李萬(wàn)君始終堅(jiān)守在焊接崗位一線，從一名普通焊工成長(zhǎng)為我國(guó)高鐵焊接專家，總結(jié)并制定了30多種轉(zhuǎn)向架焊接操作方法。

1根據(jù)設(shè)計(jì)和制造工藝而言

構(gòu)架的分類三李萬(wàn)君說(shuō)：“自己親眼見(jiàn)證了中國(guó)高鐵事業(yè)從無(wú)到有、從制造到創(chuàng)造、從追趕到領(lǐng)跑的全過(guò)程，也見(jiàn)證了產(chǎn)業(yè)工人從默默無(wú)聞到備受尊重的全過(guò)程?！?/p>

1根據(jù)設(shè)計(jì)和制造工藝而言三近代干線電力機(jī)車，尤其是高速電力機(jī)車越來(lái)越廣泛地采用無(wú)導(dǎo)框式鋼板焊接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

2根據(jù)軸箱及其定位裝置的結(jié)構(gòu)

構(gòu)架的分類三

構(gòu)架的分類三轉(zhuǎn)向架構(gòu)架封閉式構(gòu)架開(kāi)口式(或H式)構(gòu)架之分

3根據(jù)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形式

構(gòu)架的分類三封閉式（“目”字形）封閉式（“日”字形）

3根據(jù)構(gòu)架的結(jié)構(gòu)形式

構(gòu)架的構(gòu)成四側(cè)梁側(cè)梁橫梁橫梁端梁端梁

HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架五為了滿足重載貨運(yùn)牽引性能的要求，降低整車的質(zhì)心，同時(shí)滿足軸重要求，考慮電力機(jī)車車體上部質(zhì)量較輕，適當(dāng)增加了一系懸掛以上的質(zhì)量。

HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架五在構(gòu)架設(shè)計(jì)時(shí)，為保證構(gòu)架有足夠的強(qiáng)度和剛度，側(cè)架、橫梁的下蓋板采用了30mm厚的鋼板。各梁受力部分的內(nèi)腔均設(shè)有10mm厚的筋板。牽引橫梁承受較大的扭矩紅色：鋼管串聯(lián)

HXD3型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架五圓弧連接處側(cè)架與端梁、橫梁采用圓弧連接的結(jié)構(gòu)形式，以降低連接處的應(yīng)力集中。構(gòu)架作為組焊件，在整體組焊后，整個(gè)構(gòu)架進(jìn)行回火處理，該構(gòu)架采用整體加熱方式，消除焊接過(guò)程中產(chǎn)生的焊接應(yīng)力。轉(zhuǎn)向架