新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線項目環(huán)境影響報告書VIP

新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線項目環(huán)境影響報告書烏魯木齊中科帝俊環(huán)境技術(shù)有限責任公司1 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書 1 1 1 2 3 3 4 4 4 5 6 6 7 7 9 2、建設(shè)工程概況與工程分析 11 27 4、環(huán)境影響預測與評價 38 2 5、環(huán)保措施及經(jīng)濟、技術(shù)論證 65 6、環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析 69 71 80 3 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書4 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書1建設(shè)工程的特點路以北。西距瑪納斯縣城約22km，東距瑪納斯縣樂土驛鎮(zhèn)本工程屬于瑪納斯縣工業(yè)園交通基礎(chǔ)設(shè)施，工程的建設(shè)將提高貨物運輸效2環(huán)境影響評價的工作過程有關(guān)資料，同時委托新疆國清源檢測技術(shù)有限公司對本工程所在區(qū)域的環(huán)境空13分析判定相關(guān)情況根據(jù)《新疆生態(tài)功能區(qū)劃》（2013本工程位于瑪納斯縣境內(nèi)，域?qū)儆谵r(nóng)產(chǎn)品環(huán)境安全保障區(qū)。結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查和資料收集，工程評價范圍內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。2政策要求。工程線路方案符合沿線城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，最終選線方案是建設(shè)工程可行、生態(tài)環(huán)境能接受的方案，所涉及的環(huán)境問題和生態(tài)環(huán)境問題，通過采取一定的措施予以解決，從環(huán)境角度分析工程選線合理。4關(guān)注的主要環(huán)境問題及環(huán)境影響5環(huán)境影響報告書的主要結(jié)論規(guī)劃》（2014-2030），選址合理，對降低工業(yè)園各企業(yè)的運輸成本，提高企業(yè)31.1編制說明1.2編制依據(jù)（5）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，1997.3.1；（6）《新疆維吾爾自治區(qū)大氣污染防治行動計劃實施方案》（自治區(qū)人民（7）《關(guān)于印發(fā)新疆維吾爾自治區(qū)水污染防治工作方案的通知》（新疆維（8）《關(guān)于印發(fā)新疆維吾爾自治區(qū)土壤污染防治工作方案的通知》（新疆4）；（2）《新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線可行性研究》，新疆鐵道勘（3）《新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線初步設(shè)計》，新疆鐵道勘察1.3評價目的（2）本工程在施工期和運營期對周圍環(huán)境的影響進行預測和評價，明確工（3）依據(jù)預測結(jié)果，將重大的、主要的以及可能產(chǎn)生的環(huán)境問題解決在工（4）減少和控制污染物排放，力求將鐵路工程建設(shè)對環(huán)境的影響減少到最5 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書1.4評價原則按照建設(shè)單位與有關(guān)政府規(guī)劃部門協(xié)調(diào)確定的線路走向，進行環(huán)境影響評1.5評價工作等級建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量在3dB（A）以下，且受影響人預測濃度的水質(zhì)參數(shù)＜7，污水水質(zhì)的復雜程度為“簡9 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書1.6評價范圍1.7評價標準），線路進入瑪納斯塔西河工業(yè)園區(qū)處至工業(yè)園站線段距離鐵路外軌中心30m之外晝夜237 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書pH執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。具體濃度限值NO2///“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”、“工業(yè)集中區(qū)”8 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書排放執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》(GBT31902-2015）中B標準。見表1.8評價重點、環(huán)境保護目標被境近為35米近為35米《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》9 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書1.9規(guī)劃符合性分析（2）與《瑪納斯縣塔西河工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃1.10工程選線合理性分析站，車站中心里程K2048+193.52，西距瑪納斯車站23.753km，東距呼壁站 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書2.1工程概況2.1.1、工程名稱、建設(shè)單位及建設(shè)內(nèi)容），表2.1-1工程主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)1主體工程線路自蘭新鐵路樂土驛車站阿拉山口端咽喉），2 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書本專用線主要為瑪納斯塔西河工業(yè)園區(qū)塔西河產(chǎn)業(yè)園及瑪河產(chǎn)業(yè)園、旱卡子灘表2.1-2連橋物流鐵路專用線貨運量預測表單位：萬噸/年煤煤硅575599曲線的線性及長度按照《Ⅲ、Ⅳ鐵路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。最小夾角直線滿足40m 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書變段。漸變段在路肩設(shè)計高程較高的段落內(nèi)逐漸順坡至路肩設(shè)計高程較低處，漸變 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書基床表層土質(zhì)不滿足表層填料要求時，進行換填處理，基床表層土的天然密實度不滿足設(shè)計壓實標準的規(guī)定值時，采取翻填壓實措施。基床底層厚度范圍內(nèi)天然率8-8-路基排水設(shè)施應布置合理，與橋涵、站場等排水設(shè)施銜接配合，并具有足夠的①對路基有危害的地面水，采取攔截或引排措施，以最短路徑排入附近橋涵、②對排水困難地段的戈壁漫流地區(qū)，采用導流堤或截水壩等設(shè)施，將水引排至本專用線基本平行于既有線蘭新線布置。處于既有線范圍內(nèi)，線路所經(jīng)地表水 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書洼壟填平:經(jīng)常有調(diào)車作業(yè)、列檢作業(yè)的調(diào)車線間、到發(fā)線間、牽出線與相鄰線/m12號道岔（專線4257）或者50kg/m9號道岔(CZ2209A),均采用混凝土站場路基:最外側(cè)線路中心線至路肩不小于3m，最外側(cè)梯線中心至路肩不小于3.5m。有列檢作業(yè)的外側(cè)線路不應小于4.0m.路基面采用2%樂土驛站位于瑪納斯樂土驛鎮(zhèn)西側(cè)，車站中心里程K2048+25本專用線接入樂土驛站西端機車出入段線，車站站型按橫列式布置，站房對側(cè)），專用線由工業(yè)園變配電所供電。專用線所經(jīng)區(qū)域由昌吉電業(yè)局管轄。在工業(yè)園站新建一座10/0.4kv低壓變電所，與車站信號樓合建。其中，信號變壓器容量為 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書專用線研究由烏魯木齊機務段擔當樂土驛站至烏西間的機車交路，樂土驛站調(diào)專用線從既有蘭新線樂土驛車站接軌，機車交路由烏魯木齊機務段電力機車擔設(shè)計在接軌站配套工程中樂土驛站新設(shè)調(diào)機待班點一處，負責車站配屬內(nèi)燃調(diào)機的新建房屋與車站綜合房屋合建。站內(nèi)設(shè)調(diào)機整備線一條，線上設(shè)26m×1.1m×1.1m場的硬質(zhì)道路并配備生產(chǎn)汽車1輛。生產(chǎn)房屋內(nèi)配套設(shè)置機務折返點信息系統(tǒng)，電話設(shè)施以及乘務員自助出退勤系統(tǒng)等信息設(shè)備。內(nèi)燃調(diào)機的檢修作業(yè)利用相鄰線既有機務設(shè)施來完成。專用線工程內(nèi)無其他相關(guān)機務工程，相鄰線既有機務設(shè)施維持12套13套14套15套16臺27臺18臺29臺1臺1個2個4套1套1套1組1輛1 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書專用線年度車輛檢修作業(yè)量很小，新設(shè)車輛定檢設(shè)施，專用線車輛的檢修任務由相鄰線既有檢修設(shè)施承擔。在工業(yè)園站設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場一處，負責專用線車綜合房屋合建。新建生產(chǎn)房屋室內(nèi)設(shè)置電話及網(wǎng)絡信息通道設(shè)施，并配套相應的檢車工器具及安全防護設(shè)施。并配備交通汽車一輛，方便檢車人員到專用線內(nèi)進行車專用線設(shè)計范圍內(nèi)，無相關(guān)的紅外線軸溫探測站新建或遷建工程。在專用線工業(yè)園站進站端咽喉外設(shè)置車號識別探測站一處，新建車號識別探測機房一處，軸線本次研究在工業(yè)園站設(shè)置裝卸檢修作業(yè)場一處，隸屬烏魯木齊西車輛段管轄。樂土驛站排放污水為一般性生活污水，糞便污水經(jīng)化糞池處理、食堂含油污水經(jīng)隔油池處理后排入地埋式一體化污水處理系統(tǒng)，達到《污水綜合排放標準》二級排放標準后冬季儲存，夏季用于灌溉。工業(yè)園站排放污水為一般性生活污水，糞便污水經(jīng)化糞池處理、食堂含油污水經(jīng)隔油池處理后達到《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)），），工業(yè)園站主要用電負荷為信號、通信設(shè)備、紅外機房及軌道衡設(shè)備，牽引變電負荷等級：工業(yè)園站信號設(shè)備、通信、信息設(shè)備，紅外線機房、軌道衡為二級 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書本工程擬定由烏魯木齊鐵路局負責建設(shè)、管理及建成后的運營和日常養(yǎng)護維修本專用線配備房屋總建筑面積4385.16m2，其中生產(chǎn)房屋1854.46m2，生產(chǎn)輔助房屋2530.7m2，平均每正線公里759m2。泊采石場。所以本線宜采用卵石作為混凝土的骨料，適當調(diào)整水泥量，其它采用片3 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書畝畝畝本工程利用本公司現(xiàn)有房屋做為專用線施工人員的施工營地，污水處理及生活本工程線路所經(jīng)區(qū)域多為荒漠，擬定挖方用作填方，不另行取土。多余挖方棄本工程所用道碴和砂石料到具有開釆許可證的廠家購買，由賣方負責治理因開采砂石料而造成的水土流失，并報當?shù)厮姓鞴懿块T備案。鋼材、木材、水泥、炭塊、煤均采用集裝箱裝運，即到達工業(yè)園站的裝有貨物收貨企業(yè)卸貨，企業(yè)發(fā)出的貨物由企業(yè)自行裝入集裝箱，運往樂土驛站后直接裝入火車發(fā)出。只有尿素先以袋裝方2.2工程分析類型包括鐵路用地、荒地。材料場、拌合站占地位于永久占地范圍內(nèi)。臨時占地和破壞周邊的植被和改變野生動物的生活習性。然而，改變沿線生態(tài)環(huán)境的程度，路基防護工程、綠化及恢復工程將在地形地貌、植被、水土流失、景觀等多方面帶來良好的補償效應；同時站段綠化防護工程的實施可以較好地抑制揚塵，并兼工程臨時占地的不同類型對環(huán)境影響不同。工程棄土場在使用期間主要是棄土本工程利用本公司現(xiàn)有房屋做為專用線施工人員的施工營地，現(xiàn)有房屋位于樂土驛鎮(zhèn)居民區(qū)內(nèi)。污水處理及生活垃圾均依托原有處理方式，不會改變土地利用格噪聲等。施工機械包括裝載機、挖掘機、推土機等；施工運輸車輛主要為運輸各類表2.2-2常用施工機械及運輸車輛噪聲且只在晝間運行，夜間不運行。對噪聲敏感點的影響相較于蘭新線的影響而言可忽 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書《鐵路建設(shè)工程環(huán)境影響評價噪聲振動源強取值及治理原則指導意見》[鐵計施工期廢水主要有施工場地、施工營地、涵洞施工等產(chǎn)生的生產(chǎn)泥漿廢水、機施工人員提供暫時休息場所，現(xiàn)有房屋位于樂土驛鎮(zhèn)居民區(qū)內(nèi)。污水處理及生活垃池及化糞池處理后排入地埋式一體化污水處理系統(tǒng)，達到《污水綜合排放標準》二瑪納斯塔西河工業(yè)園區(qū)污水處理廠位于呼克公路(S201)北側(cè)，在塔西河工業(yè)園 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書本工程貨物除化肥外均由集裝箱裝運，裝卸過程中產(chǎn)生的粉塵較小，對區(qū)域大運輸過程主要為汽車運輸和鐵路運輸，汽車運輸過程中主要產(chǎn)生為運輸粉塵，運輸路線道路狀況良好，且集裝箱無粉塵泄露，故汽車運輸過程中產(chǎn)生的粉塵對沿施工期間，固體廢物主要為施工現(xiàn)場產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾，若不及時清除，可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響，因此，施工中應加強環(huán)保意識，將施工渣土及建筑垃圾運至指定的棄渣場處置，生活垃圾統(tǒng)一收集及時運送到瑪納斯垃圾填埋場新建專用線以貨物運輸為主，無客車運輸。營運期貨物均采用集裝箱式運輸，本工程專用線的修建將改善當?shù)氐慕煌ê屯顿Y環(huán)境，提高本地區(qū)產(chǎn)品的市場競爭力，對促進地區(qū)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展起著重大的作用。對加快西部大開發(fā)戰(zhàn)略的3環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.1自然環(huán)境現(xiàn)狀 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書本區(qū)地處亞歐大陸的腹地，遠離海洋，氣候具典型的大陸性中溫帶干旱氣候特征，表現(xiàn)為干旱和荒漠化。工程位于準噶爾盆地南緣，夏季高溫，冬季嚴寒，春、6.7℃,極端最高氣溫41.7℃,極端最低氣溫-36.8℃,年平均降雨量164.5mm，年氣溫(℃)風春夏秋冬于1g/L，水質(zhì)較好?，敿{斯河水主要受大氣降水和冰雪融化 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書本區(qū)地下水類型主要為第四系孔隙潛水。主要賦存沉積層中，潛水水位埋深大于50m，單井涌水量100～160m3/1g/L。地下水主要由河水、上游地下徑流的側(cè)向補給及農(nóng)—2015附錄B）及《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖），表，厚度大于15m，灰黃色，顆粒不均，圓棱狀。稍密-中密，稍濕-潮濕。粒徑2~20mm的顆粒約占45%，20～40mm的顆粒約占20%，大于40mm的顆充填為主，母巖成分以砂巖、灰?guī)r等為主。局部相變?yōu)榇謭A工程位于準噶爾中新生代坳陷區(qū)，地表為巨厚3.2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《新疆生態(tài)功能區(qū)劃》（2013），本工程所在區(qū)域位于農(nóng)產(chǎn)品環(huán)境安全保 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書障區(qū)，該區(qū)地勢平坦、土地較肥沃，主要包括耕地、林地、牧草地等農(nóng)用地以及農(nóng)根據(jù)《新疆生態(tài)功能區(qū)劃》（2013）的要求，鐵路專用線可為周邊企業(yè)運輸提 新疆連橋物流有限責任公司鐵路專用線工程環(huán)境影響報告書 本工程位于昌吉州瑪納斯縣工業(yè)園內(nèi)，根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)人民政府關(guān)于劃為水土流失重點監(jiān)督區(qū)，要求重點做好開發(fā)建設(shè)活動的預防保護工作，防止因生產(chǎn)建設(shè)活動造成新的水土流失。本工程水土流失主要發(fā)生在施工期，施工期路堤填筑、站場修筑挖掘、涵洞開挖與回填等工程活動，致使地表植被破壞、地表擾動，根據(jù)新疆生態(tài)功能區(qū)劃，本工程所在區(qū)域位于本工程所在區(qū)域位于農(nóng)產(chǎn)品環(huán)境土壤類型為灰漠土。工程區(qū)及影響范圍內(nèi)無珍稀、瀕危的野生動物分布。工程區(qū)及本工程為新建鐵路工程，敏感點有樂土驛站北側(cè)居民點，結(jié)合工程特點，在鐵 iiC7.0-PHS=jsdPH,j7.0-PHsdS=PHj-7.0PH,jPH-7.0su 1pH23456789銅鋅汞2其他監(jiān)測因子的污染指數(shù)更小，本工程地表水體滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》 12NO23PM104表3.3-5監(jiān)測結(jié)果匯總表單位mg/m月日55555555555555 表3.3-6監(jiān)測現(xiàn)狀評價結(jié)果表單位：mgPM10NO2向0000向0000目均可達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095－2012）二級標準，工程區(qū)環(huán)境空氣質(zhì) 4.1生態(tài)環(huán)境影響評價本次生態(tài)環(huán)境影響評價將工程棄土場、工程占地作為評價重點。評價的主要內(nèi)路用地、荒地。工程實施后鐵路站場、路基將取代原有生態(tài)系統(tǒng)，使土地原有使用對環(huán)境不敏感。但在施工過程中仍需嚴禁隨意碾壓、破壞地表結(jié)構(gòu)，確保植被的撫不僅會提高一般土壤近地面的風速、使徑流加強，也不利于其降水的下滲。對鐵路修建鐵路所需要的土和沙石料數(shù)量較大，本工程挖方大于填方，填方全部利用施工單位必須嚴格在指定的棄土坑棄土。棄土坑使用完畢應加強對周圍植被恢復和侵蝕速度。故本工程臨時占地要嚴格控制作業(yè)帶，并及時對其進行平整、恢復和綠根據(jù)“全國草場資源調(diào)查大綱”規(guī)定的五等八級評價標準，利用《新疆維吾爾），對站場可綠化地段實施綠化工程，整體綠化布置以美化為主，考慮景觀效果，綠化樹種優(yōu)選當?shù)剜l(xiāng)土樹種。站場周圍采取喬、灌（花灌）、草相結(jié)合的方式布置影響。工程完工后，要對沿線鐵路路基占壓的草地面積進行調(diào)查，盡量恢復、優(yōu)化 鐵路的廊道與分割效應使沿線荒漠生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生分割、縮小，對地面動物形成一道屏障，起著分離與阻隔作用。其結(jié)果是將自然生境切割成孤立的塊狀，使生活在其中的野生動物變得脆弱，不宜于生物多樣性保護。鐵路在施工期，施工人員的活動及施工作業(yè)，如施工器械產(chǎn)生的噪聲、廢氣，夜間作業(yè)的燈光，人員的隨意走動等，對沿線野生動物的生活造成干擾，使其受到驚嚇甚至傷害；在營運期主要表現(xiàn)在分割野生動物的活動區(qū)域，使其活動范圍縮小。工程區(qū)及影響范圍內(nèi)無珍稀、瀕危的野生動物分布。工程區(qū)及影響范圍內(nèi)分布的野生動物主要為草兔、田鼠、蜥本工程的建設(shè)與投入運營，尤其是在工程施工期，由于本地勞動力及筑路材料優(yōu)先得到利用，大量筑路材料的運輸及施工人員的生活物資供應等可使當?shù)孛癖妭€人或集體增加經(jīng)濟收入，為當?shù)鼐用窀纳?、提高生活水平和生活質(zhì)量提供很好的機會。并且交通條件和投資環(huán)境的改善會極大地促進沿線地區(qū)工業(yè)發(fā)展，加快商品流通，使沿線的土特產(chǎn)能快速運輸?shù)绞?nèi)外，增加當?shù)鼐用竦慕?jīng)濟收入，提高沿線居加強施工人員的教育、管理，要求施工單位和人員嚴格遵守國家法令、堅決禁止捕獵任何野生動物，愛護施工活動附近的所有動物。營運期加強對當?shù)厝罕姷男麄?，嚴禁捕殺野生動物。鐵路建成通車初期路基兩側(cè)不宜采取封閉措施；施工結(jié)束根據(jù)本工程的特點，對植被產(chǎn)生影響的時段主要表現(xiàn)在施工期和運營期兩個階根據(jù)本工程沿線的植被分布現(xiàn)狀以及工程活動占地類型可以看出，本工程在施難以恢復，將可能引起局部沙漠化擴展和環(huán)境惡化等問題。因而鐵路工程建設(shè)應注 域生態(tài)環(huán)境造成一定不利影響，從整個鐵路沿線來看永久性破壞所占比例較小，其從植物種類來看，在施工期作業(yè)場地植被破壞或影響的絕大多數(shù)植物均為常見種，且分布也較均勻。因此，盡管工程建設(shè)會使原有植被造成局部損失，但不會使使土壤的抗風蝕能力減弱，路基邊坡和路肩的裸露受到雨水沖刷及棄土場不進行防 棄土場選址應遵循以下原則：①結(jié)合當?shù)氐膰临Y源綜合開發(fā)規(guī)劃，選擇貧瘠地段集中棄土，盡量減少棄土坑個數(shù)，優(yōu)先選取荒漠草地棄土，禁止占用農(nóng)田、生有關(guān)方提供的水土保持方案中的措施，積極做好水土保持預防措施的落實，避免棄熟土剝離后再進行棄土，將表層熟土予以妥善處理，以防流失，待棄土場棄土完畢4.1.3、水土流失和水土保持方案壁沙漠及沙地風沙區(qū)；屬于自治區(qū)“三區(qū)”劃分中的重點監(jiān)督區(qū)，必須做好保護和本工程水土流失預測內(nèi)容主要為：工程對土地的占用以及對植被、水土保持設(shè)施破壞；典型路基高填方路堤和深挖方路塹工點及路基棄渣場的水土流失強度和流本工程在建設(shè)中擾動原地貌、損壞土地和植被的面積主要包括主體工程占用的永久占地、棄土場及施工區(qū)。經(jīng)計算統(tǒng)計，本次工程擾動原生地表的面積共計本次將結(jié)合工程特點和所處的環(huán)境特征及水土流失特點，對工程所在區(qū)段水土流失影響預測，預測因子選擇侵蝕強度和侵蝕量，預測方法采用類比調(diào)查與模式預W1=F.(k1_k2).Ti比工程施工期和運營初期的土壤侵蝕模數(shù)，施工期和運營初期土壤侵蝕模數(shù)見表除，在短時間內(nèi)即為土質(zhì)，若不加大力度恢復植被或進行工程防護措施，裸露的地料場、施工場地等臨時占地，將對道路周圍及料場一定范圍內(nèi)的荒漠植被帶來破壞，削弱了鐵路沿線抗風蝕能力。施工期臨時堆放棄土、棄渣也為風蝕提供了物⑧人員踐踏及機械作業(yè)對地表植被及土壤結(jié)構(gòu)），由以上影響分析可以看出，該鐵路建設(shè)在施工期的水土流失影響較大，必須加工程主體工程中的路基防護工程、路基排水工程、站場、棄土場防護與綠化工程在保護主體工程穩(wěn)定與安全，美化環(huán)境的同時，也具有水土保持功能，各工程分全線不良地質(zhì)為風蝕與風害，無特殊巖土。路堤兩側(cè)均有風蝕現(xiàn)象，路堤迎風面以吹蝕為主，坡面有吹蝕槽痕；背風側(cè)以掏蝕為主，坡面常出現(xiàn)凹凸不平。既有路基排水設(shè)施應布置合理，與橋涵、站場等排水設(shè)施銜接配合，并具有足夠的從水土保持的角度分析，路基排水設(shè)施能攔蓄和排走雪水、雨水及匯流，防止水土保持方案的實施，工程臨時用地全面得到治理，擾動的地貌得以恢復，水水土保持方案的實施，不僅使工程區(qū)內(nèi)的水土流失得到有效控制，工程區(qū)生態(tài)對當?shù)丶爸苓吔?jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展都具有積極的意義，同時由于環(huán)境景觀的改善， 工程最終取土場的布設(shè)和水土保持費用以最終的設(shè)計文件為準，該工程水土保持方案報告書中將加以詳細編制與說明。工程竣工環(huán)境保護驗收也應以最終的實際4.2聲環(huán)境影響評價①通過現(xiàn)場踏勘、調(diào)查和聲環(huán)境現(xiàn)狀實測，評價新疆連橋物流有限責任公司鐵②結(jié)合工程特點，預測評價區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲，并按照有關(guān)評價標準，分析鐵4.2.2、評價工作時段4.2.3、評價標準晝夜23 施工期執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場界4.2.4施工噪聲環(huán)境影響分析及降噪措施掘機、推土機、混凝土攪拌機等，是鐵路工程施工中最主要的施工噪聲源；二是施工中土石方調(diào)配，設(shè)備、材料運輸將動用大量運輸車輛，特別是重型載重汽車噪聲輻射較高，對其頻繁行駛經(jīng)過和施工現(xiàn)場、便道和既有公路周圍環(huán)境將產(chǎn)生較大干擾；三是大型臨時施工設(shè)施如軌料場、材料廠、存料場等也是不可忽視的噪聲源，設(shè)施在生產(chǎn)作業(yè)過程中將向外輻射噪聲，以敲擊碰撞等間歇性噪聲為主，各施工階段常用施工機械及運輸機械車輛噪聲源強，土石方階段距離聲源10m處源強為））站，施工期跡地位于樂土驛車站西側(cè)，與居民點有一定的距離，故施工機械噪聲對 和當?shù)丨h(huán)保部門的要求，提前向當?shù)丨h(huán)保部門申報。同時施工場所使用的機械在有運營期主要噪聲源為鐵路專用線運行產(chǎn)生的噪聲。鐵路噪聲主要由列車運行、鳴笛及站區(qū)作業(yè)產(chǎn)生，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工程涉及的最近聲環(huán)境敏感點位于樂土驛結(jié)合工程所在區(qū)域的環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值、設(shè)計車流、列車運行速度、列車長度、Leq,l）；）；））li(d)li(d)）；）； A=AdⅣ+Aatm+Abar+Agr+Am）；）；59低路堤線路，軌面狀況良好面以上3.5m處 依據(jù)源強，結(jié)合設(shè)計年度車流，利用模式法預測各測點近、遠期晝間噪聲等效稱建鐵路距離預測值況況形式晝晝晝晝晝晝路基根據(jù)工程線路條件、車流密度、列車運行速度等，預測工程建成后，鐵路噪聲由上述預測結(jié)果可知，本工程車流量小，運行速度慢，運營近期和遠期對周圍樂土驛站北側(cè)有居民點,屬于環(huán)境噪聲敏感點。現(xiàn)狀環(huán)境噪聲可滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類區(qū)標準①本工程由于車流量小，運行速度慢，運營近期和遠期對周圍聲環(huán)境影響均較本工程為新建線路，根據(jù)以往情況看，沿線車站附近會有較大發(fā)展，建議敏感4.3振動環(huán)境影響分析本工程執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）中的“混合區(qū)、商業(yè)中表4.3-1城市區(qū)域環(huán)境振動標準“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”、“工業(yè)集中區(qū)”本工程建設(shè)在施工中產(chǎn)生的振動，對環(huán)境的影響主要來自振動型作業(yè)，主要有 ），表4.3-2主要施工機械設(shè)備振動源強表5①固定振源應盡量集中，如料場等相對集中布置于空曠之地；原則上要求振動鐵路振動主要是在列車運行過程中輪軌相互作用，激勵產(chǎn)生機械振動，經(jīng)過空氣及大地介質(zhì)傳播，通過空氣傳播的振動即成為列車噪聲中的輪軌噪聲部分；通過道床、路基傳播到大地中的部分則以環(huán)境振動的形式表現(xiàn)出來，成為影響鐵路沿線環(huán)境質(zhì)量的另一重要因素。振動源強主要與軌道結(jié)構(gòu)、列車運行速度、軸重、地質(zhì)條件等因素有關(guān)；而列車振動擴散衰減規(guī)律則受地質(zhì)、地形、地貌等條件的影響，iini=1)n——列車通過的列數(shù)，按GB/T10071—1988 本線為新建鐵路，本次評價振動源強根據(jù)多年的環(huán)評監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合本線技術(shù)本次評價中修正項（Ci）選取根據(jù)本工程所處地區(qū)地質(zhì)特征、線路軌道技術(shù)條＝－）， 根據(jù)本次評價的工程特點，預測出設(shè)計年度內(nèi)線路區(qū)間振動對沿線地表影響預表4.3-4典型路堤地段不同距離鐵路振動影響值匯總表單位：根據(jù)多年經(jīng)驗，鐵路建成后，鐵路沿線會有較大發(fā)展，因此，建議當?shù)匾?guī)劃部運營期線路和輪軌條件直接關(guān)系到鐵路振動的大小。因此，在運營期需要加強工程建成后，各敏感點距鐵路外軌中心線15m以外區(qū)域近、遠期預測值滿足4.4水環(huán)境影響評價本工程位于瑪納斯塔西河工業(yè)園內(nèi)，工程區(qū)有塔西地類型為規(guī)劃建設(shè)用地，工程運營后對水體污染較小，不本次工程帶來的水污染問題是施工場地的施工廢水影響；運營期站場生活污水排放對周圍環(huán)境的影響，對沿線污染源進行達標排放分析，按照“總量控制，達標 本工程區(qū)無河流，只有塔西河灌區(qū)樂土驛支渠，本工程區(qū)地勢平坦開闊，無明本工程施工期利用本公司現(xiàn)有房屋做為專用線施工人員的施工營地，現(xiàn)有房屋洗水含有少量的油類?？蓪⑹┕て趶U水收集后隔油沉淀處理，上清液用于施工場灑①施工物料垃圾等盡量分類收集，部分廢棄物回收，其余集中堆放，并及時清②對各類污水實行全過程管理，鐵路沿線各污水處理場管理人員對污水處理設(shè)③在沿線涵洞施工過程中，施工廢水采用沉沙池處理，嚴格防止施工材料及廢④施工期不設(shè)置施工營地，利用本公司現(xiàn)有房屋做為專用線施工營地。污水處4.4.3、運營期水環(huán)境的影響評價工程沿線無河流，只有塔西河灌區(qū)樂土驛支渠，鐵路運營期對地表水體的污染333表4.4-1污水排放量單位：m31727生活污水主要來源于各站宿舍、辦公房屋及各生產(chǎn)工區(qū)，主要為日常生活、洗 7 7（1）樂土驛站生活污水經(jīng)隔油池及化糞池處理排入地埋式一體化污水處理系4.5大氣環(huán)境影響分析營運期：裝卸過程中無組織排放源，運輸列車產(chǎn)生的粉塵以及汽車運輸過程中 4.5.2施工期大氣環(huán)境影響分析及防治措施④施工場地土石方工程、施工物料運輸及竣工后施工場地清理，揚塵和施工機械尾氣污染影響持續(xù)發(fā)生在整個施工期。施工期大氣污染影響中，由于揚塵污染的施工機械、車輛的尾氣污染持續(xù)時間較長，將伴隨工程施工的全過程，但其排放量小，影響范圍亦僅局限于施工機械和施工運輸?shù)缆分車植繀^(qū)域。對此類污染揚塵雖屬粒徑較小的降塵（10-20μm未鋪期間最主要的大氣污染源。從土石方配料，物料運輸，建筑物施工，直至工程竣工后場地清理、恢復等諸多作業(yè)環(huán)節(jié)，沿線施工現(xiàn)場及連接道路周圍都將受到揚塵污由于施工活動原有植被遭破壞，地表裸露，水份蒸發(fā)，使得表土松散，在干旱季節(jié)，當風力較大時，開挖、回填均會產(chǎn)生揚塵。粗顆粒隨風飄落到附近地面或植物葉、莖、花表面，妨礙植物的新陳代謝、影響其生長發(fā)育；細微顆粒在空氣中懸土石方調(diào)配、物料運輸產(chǎn)生的揚塵使道路兩側(cè)大氣環(huán)境受到污染，污染程度和范圍與氣候、車速、路況等因素有關(guān)。據(jù)研究，當持續(xù)干燥、路況較差時，車輛顛①所有建設(shè)施工均有建設(shè)單位指定專人負責施工現(xiàn)場揚塵污染措施的實施和監(jiān)督。所有建設(shè)施工工地出入口必須設(shè)立環(huán)境保護監(jiān)督牌。必須注明工程名稱、建設(shè) 禁敞開式作業(yè)。圍擋地段應設(shè)置防溢座，圍擋之間以及圍擋與防溢座之間無縫隙。③物料堆放百分百覆蓋。施工工地內(nèi)堆放物料易產(chǎn)生揚塵污染，必須密閉存放⑤出現(xiàn)五級以上大風天氣時，禁止進行土方和拆除施工等易產(chǎn)生揚塵污染的施擬建工程僅建設(shè)鐵路專用線，站場內(nèi)無生產(chǎn)企業(yè)，原料運輸采用集裝箱運輸。運輸煤碳時產(chǎn)生粉塵。本工程裝運貨物（包括煤碳）集裝箱到達工業(yè)園站后，直接運輸過程主要為汽車運輸，汽車運輸過程中會產(chǎn)生運輸粉塵，運輸路線為既有道路，道路狀況良好，且集裝箱粉塵泄露極少，故汽車運輸過程中產(chǎn)生的粉塵對沿的結(jié)束，污染也會隨之消失。通過采取一系列的環(huán)境保護措施，這部分對大氣環(huán)境針對車輛在運輸過程中產(chǎn)生的粉塵，應及時清理集裝箱內(nèi)部泄露的粉塵，防治堆放在風雨棚下的貨物產(chǎn)生二次粉塵；其次加強集裝箱設(shè)備管理，及時修理，防治出現(xiàn)泄露。加強對鐵路專用線處站場管理，及時清掃站場，灑水降塵；其次加強場4.6固體廢物環(huán)境影響分析本工程固體廢物污染源主要是施工期產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾及營運期職工4.6.2、施工期固體廢物影響分析及措施本工程在施工過程中產(chǎn)生的固體廢物主要為施工人員日常產(chǎn)生的生活垃圾及施并可能會對當?shù)赝寥?，植被，水體造成一定影響；不適當?shù)亩阎没蛱幹脮χ車h(huán)房屋位于樂土驛鎮(zhèn)居民區(qū)內(nèi)。污水處理及生活垃圾均依托原有處理方式，生活垃圾Qn=2.2P.r.365/1000）；），本線是新疆連橋物流有限責公司的企業(yè)專用線。不考慮客運服務，本工程營運4.6.4、固體廢物環(huán)境影響減緩措施站場設(shè)置生活垃圾桶，定期清理，運往瑪納斯縣垃圾填埋場進行處置，不會對施工期不設(shè)置施工營地，利用本公司現(xiàn)有房屋作為施工營地。污水處理及生活4.7電磁輻射影響分析4.8環(huán)境風險分析本線主要為瑪納斯塔西河工業(yè)園區(qū)、塔西河產(chǎn)業(yè)園及瑪河產(chǎn)業(yè)園、旱卡子灘聚集區(qū)重點企業(yè)的原料到達和產(chǎn)成品發(fā)送提供運輸服務。不涉及危險化學品的運輸，工程的環(huán)境風險敏感目標包括沿線水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、人群活動區(qū)等。環(huán)境風險事故發(fā)生時，存在不同環(huán)境風險事件相互作用、相互影響現(xiàn)象。屆時，區(qū)域各種突發(fā)暴雨、洪水、大風等氣象災害，也可能造成交通中斷和引發(fā)交通事故，造較小，因而由此引發(fā)的交通事故并導致環(huán)境污染事件的幾率較小。工程區(qū)多沙塵天人為災害主要是指交通事故，交通事故是造成交通運輸過程中粉塵物質(zhì)泄露、為塊煤時，會在空氣中形成煤塵霧，當煤塵的濃度和著火能量等達到一定數(shù)值以上 本工程裝卸均在露天狀態(tài)下進行，即使有集裝箱破裂，在空氣中浮游粉塵濃度也很其他運輸品如鋁錠、尿素、氧化鋁、炭塊等即使集裝箱破裂，也不會產(chǎn)生環(huán)境4.8.3、減少風險危害的措施在工程施工過程中，為消除施工安全問題引起的各種隱患，必須選擇有資質(zhì)、有施工經(jīng)驗的單位施工。業(yè)主應采用招標方式確定工程承包者。做到在工程施工全在施工過程中，大量的建筑材料調(diào)運及人員流動，會增加施工路段的交通量和擁擠度，增加事故的可能性。因此在交通特別擁擠處設(shè)置交通指揮崗，統(tǒng)一指揮人施工材料不能堆放在渠道及泄洪溝附近，以免突發(fā)性洪水發(fā)生時，將這些有污染的施工材料沖入農(nóng)田；涵洞施工應注意不要阻塞天然溝道，在洪水期應保證能正運營階段主要是防止交通事故的發(fā)生和由此導致的環(huán)境污染和人員傷亡。通過加強安全行車和文明行車的教育等措施，可以有效地降低鐵路交通事故地發(fā)生率。突發(fā)事故，風險事故發(fā)生地概率雖不大，但此類事故一旦發(fā)生，引起的危害和損失本路段春季多大風浮塵天氣，易發(fā)生交通事故，應做好應急預警預報工作，減該機構(gòu)由鐵路管理部門和消防、環(huán)保等各有關(guān)部門組成。指揮、領(lǐng)導和組織應計劃包括指揮機構(gòu)的職責和任務，應急技術(shù)和處理步驟的選擇，設(shè)備、器材的 應急領(lǐng)導小組成員由主管副總經(jīng)理、安全總監(jiān)、總經(jīng)理辦公室、質(zhì)量安全環(huán)保應急領(lǐng)導小組下設(shè)應急辦公室，為應急事務的承辦機構(gòu)，設(shè)置在質(zhì)量安全環(huán)保應急領(lǐng)導小組下設(shè)現(xiàn)場應急指揮部，現(xiàn)場應急指揮部由現(xiàn)場搶險組、生產(chǎn)保障應急領(lǐng)導小組下設(shè)后方支持保障系統(tǒng)，為非常設(shè)機構(gòu)，在事故狀態(tài)下接受應急 現(xiàn)場應急指揮部各組成員在應急預案執(zhí)行過程中的指令或行動必須由本組人員進行記錄，當日報到綜合組，由綜合組收集整理和保存，事故結(jié)束后交應急辦公室由質(zhì)量安全環(huán)保處組織，公司有關(guān)部門、專家組參加，對預案實施過程中存在由質(zhì)量安全環(huán)保處組織具有相應資質(zhì)的單位或咨詢公司對自我評估修改的應急應急組織要堅持“主動預防、積極搶救”的原則，應能夠處理作業(yè)區(qū)因各種原因引起的突發(fā)事故，快速的反應和正確的處理措施是處理突發(fā)事故和災害的關(guān)鍵。1234567895.1生態(tài)環(huán)境保護措施（4）施工時要盡量減少植被破壞，應盡量恢復地貌,并根據(jù)實際情況盡力恢復（6）對施工人員進行施工期環(huán)保措施的宣傳教育，對每一位上崗人員進行培訓，讓他們充分認識每一項環(huán)保措施及落實的重要性，真正使環(huán)保措施起到應有的 5.2聲環(huán)境工場界等效聲級限值要求。本工程為新建線路，根據(jù)以往情況看，沿線車站附近會有較大發(fā)展，新建建筑固定振源應盡量集中，如料場等相對集中布置于空曠之地；原則上要求振動設(shè)門根據(jù)表4.3-5中所列的振動達標范圍，對線路兩側(cè)區(qū)域進行合理的規(guī)劃和利用，振動敏感建筑應規(guī)劃在達標距離（15m）以外。輪軌的維護和保養(yǎng)，以保證線路處于良好的運行狀態(tài)，減少附加振動。5.3污水治理措施 33納斯縣環(huán)保主管部門對主要鐵路污染源實時監(jiān)控或隨機抽樣檢查，嚴格控制鐵路污5.4大氣污染防治措施監(jiān)督。所有建設(shè)施工工地出入口必須設(shè)立環(huán)境保護監(jiān)督牌。必須注明工程名稱、建設(shè)單位、施工單位、防治揚塵污染現(xiàn)場監(jiān)督員姓名和聯(lián)系電話、工程工期、環(huán)保措積極采取措施防止運輸過程中產(chǎn)生的粉塵，及時清理集裝箱內(nèi)部泄露的粉塵，防治堆放在風雨棚下的貨物產(chǎn)生二次粉塵；其次加強集裝箱設(shè)備管理，及時修理，防治出現(xiàn)泄露。加強對鐵路專用線處站場管理，及時清掃站場，灑水降塵；其次加 5.5固體廢物防治措施施工過程中產(chǎn)生的生活垃圾、建筑垃圾等固體廢物進行統(tǒng)一收集，按照瑪納斯設(shè)置生活垃圾垃圾桶，定期清理，運往瑪納斯縣垃圾填埋場進行處置，不會對本工程專用線是為瑪納斯塔西河工業(yè)園區(qū)、塔西河產(chǎn)業(yè)園及瑪河產(chǎn)業(yè)園、旱卡子灘聚集區(qū)重點企業(yè)原料到達和產(chǎn)成品發(fā)送提供運輸服務。線路自蘭新鐵路樂土驛線路正線全長4.26km。工程的建成對有十分重要的意義和作用。但該工程的建設(shè)也對本地區(qū)的環(huán)境帶來了一定的負面影響。以下就本工程環(huán)境經(jīng)濟損益作簡要分析。6.1效益部分（1）促進地區(qū)經(jīng)濟增長成本、提高服務質(zhì)量、增強產(chǎn)品市場競爭力，同時對帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)共同合理開發(fā)利用和工業(yè)布局，帶動沿線經(jīng)濟騰飛和社會發(fā)展將起到重要作用。（2）提高相關(guān)既有鐵路經(jīng)濟效益（3）帶動沿線土地增值本線建成后沿線與車站附近的地價提高，土地增值產(chǎn)生效益。6.2損失部分（1）鐵路工程工程投資本工程估算總額為28431.8萬元，技術(shù)經(jīng)濟指標為1958（2）工程環(huán)境保護投資體廢物、水污染采取了控制和局部治理等措施，工程工程環(huán)境保護投資估算194萬元，占總投資的0.68%，環(huán)保投資見表6.2-1。表6.2-1環(huán)境保護投資表單位5 62566.3、環(huán)境經(jīng)濟損益分析結(jié)論 7.1環(huán)境管理公司委托有乙級環(huán)境評價證書的烏魯木齊中科帝俊環(huán)境技術(shù)有限責任公司負責編制“環(huán)境影響報告書”，作為指導工程設(shè)計和建設(shè)、執(zhí)行“三同時”制度和環(huán)境管理環(huán)境影響報告書中提出并已經(jīng)地方環(huán)保局正式批復核準的各項環(huán)保措施，使其在施工圖設(shè)計中得到全面反映，以實現(xiàn)環(huán)保工程“三同時”中的“同時設(shè)計”要求；工程施工招投標過程中，建設(shè)單位應將環(huán)境保護放在與主體工程同等重要的地位，將環(huán)境影響報告書的要求在招標文件中予以明確，環(huán)保工程質(zhì)量、工期及與之相關(guān)的施工單位資質(zhì)、能力都將被列入重要的招標條件，不符合環(huán)境保護要求的投標單位同時要求工程設(shè)計單位做好服務和配合，地方環(huán)保部門行使監(jiān)督職能，確保實現(xiàn)環(huán)①在與施工單位簽訂施工合同時，將環(huán)境保護要求納入正式合同條款中，明確②根據(jù)環(huán)境影響報告書及其批復意見，聘請有關(guān)專家組織開展工程環(huán)境保護培訓工作，培訓對象為建設(shè)單位工程指揮部主要領(lǐng)導、監(jiān)理單位的總監(jiān)、施工單位的工程經(jīng)理或環(huán)保主管，根據(jù)工程所處環(huán)境特征和工程特點，依據(jù)環(huán)境影響報告書及其批復意見，編寫施工期環(huán)保宣傳材料并在施工管理人員中展開有關(guān)法律、法規(guī)及 ③把握全局，審查施工單位施工組織設(shè)計中關(guān)于減緩環(huán)境影響的施工工藝、施工方法、管理措施及恢復時限等；及時掌握工程施工環(huán)保動態(tài)，定期檢查和總結(jié)工④協(xié)調(diào)各施工單位關(guān)系，消除可能存在的環(huán)保工程遺漏和缺口，積極配合并主動接受地方環(huán)保主管部門的監(jiān)督檢查，出現(xiàn)重大環(huán)保問題或環(huán)境糾紛時，積極組織⑤工程竣工后，根據(jù)《建設(shè)工程竣工環(huán)境保護驗收管理辦法》，委托有相應資質(zhì)的單位編制環(huán)境保護竣工驗收報告，向自治區(qū)環(huán)保廳提交驗收請求，對不符合環(huán)程師）全面負責環(huán)保工作，配備必要的專、兼職環(huán)保管理人員；制定完善的環(huán)境保護計劃和管理辦法等規(guī)章制度，明確施工工藝、施工方法、環(huán)境管理措施、防治責相關(guān)的職責和權(quán)力，使其充分發(fā)揮施工現(xiàn)場環(huán)保監(jiān)督、管理職能，確保工程施工按照國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)及工程設(shè)計的措施要求進行；積極配合和接受地方環(huán)保、水行作重要內(nèi)容，督促施工單位制定健全的環(huán)境保護管理組織體系和相應的規(guī)章制度，并要求工程施工嚴格按照國家、地方有關(guān)環(huán)保法規(guī)、標準進行，對建設(shè)工程的各項環(huán)保工程建設(shè)質(zhì)量把關(guān)，監(jiān)督施工單位落實施工中應采取的各項環(huán)保措施。同時，建立嚴格的工作制度，包括記錄制度、報告制度、例會制度等，對每日發(fā)生的問題從工程施工的全過程而言，地方環(huán)保部門是工程施工期環(huán)境監(jiān)督的主體。而涉及具體環(huán)境敏感區(qū)或某些環(huán)節(jié)，社會各界、新聞媒體等也是監(jiān)督體系的重要組成部建設(shè)單位與施工單位簽訂工程承包合同中，應包括有關(guān)工程施工期間環(huán)境保護切實做到組織計劃嚴密，文明施工；環(huán)保措施逐項落實到位，環(huán)保工程與主體工程棄置，落實“先擋后棄”原則，及時防護，嚴防水土流失。路基、涵洞工程施工應嚴格控制征用土地范圍，工程施工場地布設(shè)應嚴格控制在工程設(shè)計征用土地范圍內(nèi)和用地類別，盡量選用貧瘠的旱地或利用瑪納斯塔西河工業(yè)園現(xiàn)有施工場地，盡量不占用和破壞天然地表植被；貫徹集中棄土原則，做好棄土場的水土流失防治；落工污水避免無組織排放，盡可能集中排入指定地點；施工現(xiàn)場應執(zhí)行《建筑施工場取降塵措施；工程施工完畢后施工單位應及時清理和恢復施工現(xiàn)場，妥善處理生活監(jiān)理與驗收，保證環(huán)保工程質(zhì)量，落實環(huán)保工程的“同時施工”，為“同時投入運新疆連橋物流有限責任公司內(nèi)部環(huán)保部門負責對本鐵路的環(huán)保計劃和運營中有關(guān)環(huán)境保護問題的管理，并及時納入其工作計劃。同時負責本工程各項污染治理設(shè)施的竣工驗收、運行調(diào)試，人員培訓，各站段環(huán)保辦負責各項環(huán)保設(shè)施的日常管理運營期的環(huán)境管理主要任務是管理、維護好各項環(huán)保設(shè)施，確保其正常運行和達標排放，充分發(fā)揮其作用，同時做好日常環(huán)境監(jiān)測工作，及時掌握沿線各站段污本段鐵路原則上由新疆連橋物流有限責任公司負責運營管理，設(shè)兼職環(huán)境管理各基層站、所具體負責其附屬環(huán)保設(shè)施的運轉(zhuǎn)和維護，配合瑪納斯縣環(huán)境監(jiān)測站進行日常環(huán)境監(jiān)測，并按時統(tǒng)計上報污染源與環(huán)保設(shè)施運行動態(tài)，處理可能發(fā)生新疆連橋物流有限責任公司負責監(jiān)督所有環(huán)保設(shè)施的運行、維護、統(tǒng)計匯總，分析環(huán)保工作信息，落實環(huán)保設(shè)施更新改造計劃，協(xié)調(diào)與地方環(huán)保部門間的關(guān)系，司7.2環(huán)境監(jiān)測計劃監(jiān)測施工對沿線環(huán)境的影響和運營對沿線環(huán)境的影響，其目的是確保環(huán)境影響報告書中所提各項環(huán)保措施和建議的實施，把鐵路工程建設(shè)引起的環(huán)境影響控制在 工程施工階段環(huán)境監(jiān)測應由工程建設(shè)單位和施工單位負責組織實施，地方環(huán)保施工跡地恢復情況等生態(tài)影響，及施工人員生產(chǎn)、生活廢水排放去向等水環(huán)境污染在施工期間，各施工單位的環(huán)保專職人員（或兼職人員）應督促施工部門落實本報告提出的施工期的各項環(huán)保措施，并負責本單位的環(huán)保設(shè)施的施工管理和竣工環(huán)境監(jiān)測是運營期環(huán)境管理的重要內(nèi)容之一，工程竣工后，運營管理單位需建運營期環(huán)境監(jiān)測應由新疆連橋物流有限責任公司負責實施。監(jiān)測工程環(huán)保設(shè)施監(jiān)測機構(gòu)是通過計量認證的監(jiān)測單位，其人員、儀器、監(jiān)測車輛配備均能滿足根據(jù)該工程的工程特征，按照施工期和運營期制定分期的環(huán)境監(jiān)測方案，見表階段施工期運營期7.3施工期環(huán)境監(jiān)理計劃環(huán)保監(jiān)理是執(zhí)行國家環(huán)境保護“三同時“制度的重要措施，是建設(shè)工程環(huán)境保護工作的繼續(xù)和延伸；也是本工程環(huán)境影響報告書和水土保持方案在施工建設(shè)期貫 （1）根據(jù)批復的環(huán)境影響報告書和批復的水土保持方案中規(guī)定的各項環(huán)境保施工期環(huán)境監(jiān)理范圍為工程施工區(qū)和施工影響區(qū)。實施監(jiān)理時段為工程施工全過程，采取常駐工地及時監(jiān)管、工點定期巡視和不定期的重點抽查，輔以儀器監(jiān)控的監(jiān)理方式；通過施工期環(huán)境監(jiān)理，及時發(fā)現(xiàn)問題，提出整改要求，并能及時檢查本工程環(huán)境監(jiān)理重點為生態(tài)環(huán)境監(jiān)理，兼顧施工期環(huán)境污染監(jiān)理。重點監(jiān)理工重點監(jiān)理內(nèi)容包括：土地、植被的保護；水土流失防治；棄土場恢復、防護；保工程專項監(jiān)理，由建設(shè)單位委托具有資質(zhì)的監(jiān)理單位承擔；另一種是將環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容納入主體工程監(jiān)理內(nèi)容，由主體工程監(jiān)理單位承擔。本工程環(huán)境監(jiān)理采用第二種方式，由主體工程監(jiān)理單位承擔，設(shè)立環(huán)境監(jiān)理部，對施工期的環(huán)保措施執(zhí)行情①棄土場規(guī)模和工程防護措施，以及棄土場等地表植被保護與恢復措施，工程的生產(chǎn)、生活廢水排放與處理，施工垃圾、生活垃圾集中收集、清運及處置等控制采取以巡查為主，輔以必要的環(huán)境監(jiān)測，在操作過程中應注意與施工期環(huán)境監(jiān) 測的結(jié)合。旨在通過環(huán)境監(jiān)理機制，對工程建設(shè)參與者的行為進行必要的規(guī)范、約束，使環(huán)保投資發(fā)揮應有的效益，使環(huán)境保護措施落到實處，達到工程建設(shè)的環(huán)境完善監(jiān)理組織機構(gòu)、人員配備、辦公及實驗設(shè)備安裝、調(diào)試，監(jiān)理站應選在靠近環(huán)②根據(jù)本工程環(huán)境影響報告書、水土保持方案中保護生態(tài)環(huán)境及水、氣、聲