H汽車電子產(chǎn)品公司生產(chǎn)計劃管理的現(xiàn)狀、問題及改善策略13000字【論文】VIP

HH汽車電子產(chǎn)品公司生產(chǎn)計劃管理的現(xiàn)狀、問題及改善1緒論 1.1選題的背景與意義 1 22生產(chǎn)計劃理論綜述 22.1生產(chǎn)計劃相關(guān)理論 22.2文獻綜述與理論基礎(chǔ) 43H公司生產(chǎn)計劃管理的現(xiàn)狀及問題 73.1公司簡介 73.2車窗控制器訂單流程 3.3生產(chǎn)計劃制定過程 3.4存在問題與分析 3.5存在問題的原因分析 4H公司生產(chǎn)計劃與控制分析改善 4.1ECN流程優(yōu)化 4.2訂單流程優(yōu)化 4.3庫存管理方法優(yōu)化 4.4縮短計劃制定周期 4.5完善外協(xié)廠管理制度 1.1選題的背景與意義H劃的重要性就越突出。生產(chǎn)計劃作為一個企業(yè)生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)，在企業(yè)不斷前進的基礎(chǔ)上，它是規(guī)劃企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的總體安排，規(guī)定了一定時期內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、數(shù)量與進度等生產(chǎn)指標(biāo)。它也是統(tǒng)籌企業(yè)在計劃期內(nèi)完成生產(chǎn)目標(biāo)的行動綱領(lǐng)，也是公司編制其他計劃例如采購計劃與訂單交付計劃的重要依據(jù)，可以說制定生產(chǎn)計劃是提高公司經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。想要最終使公司具有較強的競爭力和適應(yīng)性，并使公司的產(chǎn)品適應(yīng)市場需求，使公司能夠引導(dǎo)和開發(fā)潛在的市場需求，就必須加強對公司生產(chǎn)計劃的管一個企業(yè)要進行生產(chǎn)運營活動，需要考慮采取什么樣的方式來組織資源；基本組織方式確定好后，需要制定周密的生產(chǎn)運營計劃。沒有計劃，企業(yè)內(nèi)一切活動都會陷入混亂。無論是制造業(yè)還是非制造業(yè)，都存在計劃問題。但相比之下，制造業(yè)，尤其是加工裝配型企業(yè)的生產(chǎn)運營計劃都要更復(fù)雜，因此應(yīng)投入較多的精力對其加以研究和改進。本文將對H公司的生產(chǎn)計劃現(xiàn)狀進行研究分析并改善。本文的研究內(nèi)容主要分為五章，詳細內(nèi)容如下：第一章，結(jié)合我國生產(chǎn)制造企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀闡述論文研究背景與意義。概括了本文研究的主要研究方向。第二章，總結(jié)相關(guān)理論知識，確定主要參考理論與主要研究方法，為后續(xù)工作的開展做好鋪墊。第三章，對H公司當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營狀況與計劃制定過程進行介紹，并結(jié)合企業(yè)實際情況，找到生產(chǎn)計劃制定過程中存在的問題。第四章，針對第三章提出的問題逐一進行分析與優(yōu)化，結(jié)合企業(yè)實際得到可行的改善方案。2生產(chǎn)計劃理論綜述2.1.1生產(chǎn)計劃概念生產(chǎn)計劃就是在對產(chǎn)能分析后對生產(chǎn)及物料進行控制。產(chǎn)能分析包括生產(chǎn)設(shè)備負H荷能力的分析，庫存材料信息的分析與人員生產(chǎn)能力的分析。要使得生產(chǎn)計劃對公司生產(chǎn)活動起作用，首先企業(yè)的生產(chǎn)計劃系統(tǒng)結(jié)合實際，在充分調(diào)研的前提下滿足當(dāng)前市場對相應(yīng)產(chǎn)品或者服務(wù)的需求趨勢；第二生產(chǎn)計劃的編制不能增加企業(yè)成本，生產(chǎn)計劃的目的應(yīng)該是縮減企業(yè)成本，并將各種資源利用率達到最大化，減少不必要活動與浪費，提高生產(chǎn)整體效率；第三應(yīng)該在保證交貨期的基礎(chǔ)上盡量減少產(chǎn)品庫存[1。2.1.2生產(chǎn)計劃分類生產(chǎn)計劃根據(jù)不同的層次可以劃分成三部分，分別是戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層與作業(yè)層(如圖1)。戰(zhàn)略層對應(yīng)的計劃層次為五年計劃，通常是企業(yè)高管考慮產(chǎn)品未來的發(fā)展與市場占有率情況在保證利潤最大化的基礎(chǔ)上對企業(yè)未來的發(fā)展方向作出規(guī)劃；戰(zhàn)術(shù)層對應(yīng)的是年度生產(chǎn)計劃，計劃期一般是一到三年，主要是根據(jù)經(jīng)營規(guī)劃與銷售預(yù)測來安排各項資源的利用；作業(yè)層就開始進入真正的計劃編制階段，通過主生產(chǎn)計劃與物料需求計劃對生產(chǎn)工作中的各個環(huán)節(jié)進行具體安排，保證產(chǎn)品及時產(chǎn)出。戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)運營戰(zhàn)略綜合生產(chǎn)計劃主生產(chǎn)計劃物料計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃與控制粗能力需求計劃戰(zhàn)略能力計劃資源需求計劃能力需求計劃需求預(yù)測2.1.3生產(chǎn)計劃工作的主要內(nèi)容生產(chǎn)計劃工作的內(nèi)容主要有以下幾點：根據(jù)訂單需求或者需求部門的預(yù)測需求安排計劃，要保證交貨的日期與產(chǎn)品數(shù)量合格；評估產(chǎn)線與人員生產(chǎn)能力，使企業(yè)能維持與生產(chǎn)力相當(dāng)?shù)墓ぷ髁浚ＷC利用率達到最大化；根據(jù)主生產(chǎn)計劃中要求的數(shù)量以及交貨期計算物料的需求，從而采購部可以根據(jù)物料需求計劃進行物料采購；將訂單H2.2文獻綜述與理論基礎(chǔ)隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展進步，各種企業(yè)開始不斷創(chuàng)新企業(yè)管理制度與產(chǎn)品類型，這行：(1)充分調(diào)研市場需求，全面了解當(dāng)下市場的的發(fā)展規(guī)律，使企業(yè)的生產(chǎn)計劃符合市場需求；(2)要進行客戶分類管理，對于客戶訂單要根據(jù)現(xiàn)狀分出重要程度，排出先后順序完成；(3)要實時監(jiān)測生產(chǎn)線現(xiàn)狀，產(chǎn)能是一個企業(yè)的根本所在，企業(yè)要對自身生產(chǎn)能力有清晰的認(rèn)識；(4)對于庫存信息要實時掌控，保證計劃執(zhí)行時物料充足；(5)在生產(chǎn)計劃執(zhí)行時要實時反饋到各個部門，防止因信息傳達不到位而導(dǎo)致的生產(chǎn)中斷發(fā)生8。2000年，李權(quán)兵，黎和周霞提出將MRPⅡ、JIT與TOC三種生產(chǎn)管理理論思想進找出生產(chǎn)過程中的瓶頸環(huán)節(jié)，重點對此環(huán)節(jié)進行掌控，將JIT理論運用于現(xiàn)場的管理方式與瓶頸理論的企業(yè)過程動態(tài)改進》中將精益生產(chǎn)和TOC作對比，在企業(yè)實際生能夠最大化的減少浪費，并且這項改善方案對于企業(yè)來說是可行的[13]。在2005年H產(chǎn)計劃與控制不同層次的需求，將MRPⅡ、JIT與TOC三者融合在一起分析，從而找到了一種全新的生產(chǎn)管理方法一MTJ,四人在MTJ生產(chǎn)管理方法的指導(dǎo)下重新構(gòu)程的現(xiàn)狀與特點，利用集成化思想將ERP和MES系統(tǒng)進行集成分析，發(fā)現(xiàn)集成后息不能及時共享，制定的生產(chǎn)計劃不匹配企論文研究的主題為H公司生產(chǎn)計劃的分析與改善，通過實習(xí)中的實地考察與訪(1)制造資源計劃方式(MRPⅡ)制造資源計劃方法起源于二十世紀(jì)八十年代世界經(jīng)濟它主要是一種生產(chǎn)管理模式，涵蓋以MRP為中心的整個企業(yè)的生產(chǎn)，物料，庫存，能領(lǐng)域，并對這些領(lǐng)域具有良好的統(tǒng)一管理。同時，它又可以在各個領(lǐng)域共享信息。(2)準(zhǔn)時式生產(chǎn)方式(JIT)致生產(chǎn)調(diào)整的靈活性降低，對于當(dāng)前需求的大幅波動將無法應(yīng)對11。JIT生產(chǎn)系統(tǒng)的框架如表1所示。H目標(biāo)理念(支柱)技術(shù)(工具)消除浪費5S運動拉動式看板系統(tǒng)換模技術(shù)平準(zhǔn)化生產(chǎn)混流生產(chǎn)自動化目視管理自動化多能化生產(chǎn)系統(tǒng)維護防錯技術(shù)(3)約束理論(TOC)約束理論起源于以色列的優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)(OPT),又被稱為瓶頸理論5。它的主要特征是：從瓶頸入手，關(guān)注瓶頸制程對于生產(chǎn)與整個生產(chǎn)計劃的影響，并通過逐一消除可能的限制來實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。它的不足之處主要表現(xiàn)在：瓶頸制程的識別和明確定位很容易成為重要的隱患，另外，它主要是對當(dāng)前的生產(chǎn)計劃有幫助，但是對企業(yè)的中長期策略的幫助則并不大I121。原則1并瓶頸需要平衡物流，而不是平衡生產(chǎn)能力。原則2系統(tǒng)的瓶頸環(huán)節(jié)決定了非瓶頸環(huán)節(jié)資源的利用程度。原則3非瓶頸資源的“利用”(Utilization)和“活力”(Activation)是不同的概念。“活力”指的是在生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的各種資源本身擁有的能被利用的能力，而“利用”則指的是各種資源在生產(chǎn)過程中即將要被利用多少的程度。原則4瓶頸環(huán)節(jié)損失多少時間整個系統(tǒng)就損失多少時間。原則5非瓶頸環(huán)節(jié)節(jié)省多少時間都與系統(tǒng)無關(guān)。原則6瓶頸環(huán)節(jié)控制了庫存和產(chǎn)銷率。H原則7轉(zhuǎn)運批量可以不等于(一般應(yīng)該不等于)加工批量。原則8加工批量的大小應(yīng)是可變的，而不是固定的。原則9排計劃時應(yīng)同時兼顧所有的約束，提前期是作業(yè)計劃的結(jié)果，而不是預(yù)對于以上三種生產(chǎn)管理思想，在比較分析了它們的優(yōu)缺點之后，可以發(fā)現(xiàn)三種思想適用于計劃制定的不同方面：MRPⅡ主要是將企業(yè)看做一個大的有機整體，著眼點在于企業(yè)全局，從整體最優(yōu)角度出發(fā)，將企業(yè)各環(huán)節(jié)結(jié)合起來，制定企使得各環(huán)節(jié)能充分發(fā)揮各自的作用；TOC思想主要適用于車間計劃的制定以及調(diào)度的確定；JIT管理思想注重于生產(chǎn)現(xiàn)場的管理，通過對生產(chǎn)現(xiàn)場的控制與反饋，能很好地使計劃得以順利進行。H公司是一家持續(xù)快速發(fā)展的高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事汽車電子、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源、人工智能等領(lǐng)域的電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、工程咨詢、研發(fā)工具以及特定場景自動駕駛運維服務(wù)等。總部位于北京，設(shè)有上海、成都、深圳、美國底特律、德國慕尼黑子公司和長春、武漢、重慶、南昌、西安、合肥、南京辦事處，并在天津、南通建立了現(xiàn)代化的生產(chǎn)工廠，目前已經(jīng)形成了完善的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)體系。公司的理念一直是“價值創(chuàng)新，服務(wù)客戶”,成立近20年以來，公司已經(jīng)擁有了千余家國內(nèi)外客戶。公司主要生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品，包括商用車與乘用車的傳感器、門窗控制器、燈光控制器與車身控制器等，工廠本部有十條生產(chǎn)線，除組裝包裝外均為半自動化生產(chǎn)，部分產(chǎn)品采取外協(xié)廠生產(chǎn)半成品，本工廠組裝的方式生產(chǎn)。3.1.2產(chǎn)品介紹H公司主要的汽車電子產(chǎn)品有四大類：底盤及安全系統(tǒng)，傳感器，車身及舒適性系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)。四大系統(tǒng)具體分類如圖2。H自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)底盤及安全系統(tǒng)汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前視主動安全攝像頭無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)車身控制器車身及舒適性系統(tǒng)車門電器--遙控器、開關(guān)、車門控制器車窗控制器柴油機排氣后處理控制器動力總成系統(tǒng)電子駐車制動系統(tǒng)雨量光照傳感器霍爾式角度傳感器公司產(chǎn)品種類很多，但是需求量最大的是車窗控制器，作為一汽解放、紅旗與通用等車型的供應(yīng)商，訂單常常不能及時交付，以公司主件產(chǎn)品車窗控制器為例，分析生產(chǎn)計劃中存在的問題。車窗控制器的生產(chǎn)過程為外協(xié)廠生產(chǎn)半成品PCB(如圖3),再到工廠本部注入軟件并組裝成最終成品，PCB在工廠本部采用SMT工藝生產(chǎn)，SMT是一種將表面貼裝元件安裝在PCB的表面上，通過回流爐加以焊接組裝的電路裝連技術(shù)，工藝流程圖如圖4。在SMT工藝過程中，PCB主要經(jīng)過以下步驟：印刷、貼裝、檢驗位置、回流爐焊接、檢驗質(zhì)量、插件、噴涂助焊劑后波峰焊接和最終檢驗，最后組裝塑料外殼并包裝成品由倉庫發(fā)貨。H圖3車窗控制器PCB7組裝成品其中，印刷步驟主要作用是在印刷機上用刮刀將錫膏呈45度角漏印到PCB的焊盤上，為元器件的焊接做準(zhǔn)備；貼裝步驟是將表面組裝元器件(如表2所示)準(zhǔn)確安裝到PCB的固定位置上；第一次檢驗主要是檢查所印線路板焊膏是否有漏印，粘連、焊膏量是否合適等，檢驗無誤后，就可以在回流焊爐中進行焊接，將元器件與PCB板焊接在一起，此步驟需要嚴(yán)格把控溫度，保證焊接點牢固；第二次檢驗為檢查所貼元件是否放偏、放反或漏放，并修復(fù)，窄間距元件需用顯微鏡實體檢查；反轉(zhuǎn)PCB并插入通孔元件；噴涂完助焊劑之后就可以進行波峰焊接，將插件與PCB焊接在一起；最終檢測無焊接缺陷合格后進行下一步組裝操作。名稱型號1電機驅(qū)動芯片11602字符型11H電機5V直流電機1電位器3296型，10K1電解電容1電容30P,獨石2電容104,獨石3LED燈1兩腳4晶振1電阻3電阻11電解電容13.2車窗控制器訂單流程企業(yè)管理解決方案，一種ERP軟件)系統(tǒng)內(nèi)，但并沒有完全公開實際物流、信息流、資金流等，實際流動與計算機系統(tǒng)內(nèi)的記錄會有一定的差別。對于庫存信息，例如系統(tǒng)中都有記錄了原材料的使用情況和剩余庫存，產(chǎn)成品的在制品和庫存金額等信息，但系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)更新需要手工完成，但是公司目前沒有明確的數(shù)據(jù)更新管理系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實際不符。每一條生產(chǎn)線都設(shè)置計劃專員，生產(chǎn)計劃由專員負責(zé)。生產(chǎn)計劃專員做好計劃后通知各個部門下一周的生產(chǎn)計劃。但由于規(guī)劃管理工作量大、門類多、專業(yè)人員少，進度生產(chǎn)與監(jiān)控計劃缺乏動態(tài)性。生產(chǎn)計劃管理與控制涉及計劃部與生產(chǎn)部及其他部門的溝通與協(xié)調(diào)，物料的分配與供應(yīng)，生產(chǎn)時間和計劃控制，目前，人力資源生產(chǎn)計劃與控制中存在著一些問題，影響到人力資源產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營，亟待解決。H公司共生產(chǎn)三種型號的車窗控制器，一汽紅旗、解放與通用，根據(jù)以往訂單數(shù)量統(tǒng)計，它們的月需求與年需求量如表3所示。H車型月平均需求一汽通用通過實習(xí)調(diào)研，H公司的生產(chǎn)計劃主要按照客戶訂單制定。訂單完成流程為：當(dāng)客戶下達訂單后，客戶交付部門接收訂單并將訂單需求錄入到SAP系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動生成物料需求計劃，然后計劃部門根據(jù)物料需求計劃制定主計劃與周計劃，倉庫確定物料齊套后，生產(chǎn)部門制定日計劃與排產(chǎn)計劃并開始投產(chǎn)，如果物料不齊套就需要采購部門向供應(yīng)商采購原料，能及時到料則直接投產(chǎn)，不能及時到料就需要確定交期告知計劃部門調(diào)整計劃。產(chǎn)品產(chǎn)出后需要進行質(zhì)量檢驗，質(zhì)檢合格由倉庫進行發(fā)貨，客戶收貨則訂單流程結(jié)束，具體流程圖如圖5。H車窗控制器訂單流程圖倉庫倉庫否否圖5車窗控制器訂單流程圖入公司SAP系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)會自動生成物料需求計劃。(2)訂單執(zhí)行：生產(chǎn)計劃部門導(dǎo)出一周需求，根據(jù)目前產(chǎn)能與物料情況排周計劃，生產(chǎn)部門根據(jù)周計劃制定日計H劃排產(chǎn)，將任務(wù)分配到各個產(chǎn)線，并保證倉庫來料及時。(3)訂單輸出：投入生產(chǎn)，產(chǎn)成品由質(zhì)檢部門檢驗合格后倉庫及時安排發(fā)貨到客戶。在計劃制定過程中，工程變更也是計劃調(diào)整的一大原因，變更流程如圖6。首先稱為ECR),例如客戶服務(wù)部接收客戶產(chǎn)品更新要求與生產(chǎn)部門工藝路線發(fā)生改變后需要發(fā)布ECR,經(jīng)過部門經(jīng)理與工程部審核后將ECR發(fā)布出來，然后執(zhí)行變更及驗證，驗證通過后就可以發(fā)布工程變更通知單(以下統(tǒng)稱為ECN),發(fā)布出ECN后執(zhí)行，最后文控部門打印出紙質(zhì)ECN送達計劃部門，計劃部門再根據(jù)ECN決定是否需要調(diào)整周計劃。但是計劃部常常因為紙質(zhì)ECN沒有及時送達到對應(yīng)計劃員手中而未能及時調(diào)整計劃，耽誤了訂單執(zhí)行進程。是圖6工程變更流程目前生產(chǎn)計劃制定依據(jù)主要是客戶訂單，但也有一部分是按照需求策劃部預(yù)測的需求H制定的。生產(chǎn)計劃的制定過程如圖7?？蛻粲唵慰蛻粲唵涡枨蠊芾懋a(chǎn)能計劃人力計劃備料計劃加工計劃采購訂單試制樣件H公司生產(chǎn)產(chǎn)品的主要依據(jù)是客戶訂單，銷售部門在獲得產(chǎn)品訂單后，將訂單需求導(dǎo)入SAP系統(tǒng)內(nèi)，計劃部每周從系統(tǒng)中整理需求，再根據(jù)需求量查看庫存，若庫存量不夠，則需要聯(lián)系采購部門進行物料采購，并確定交期。在制定計劃時，需要考慮產(chǎn)線生產(chǎn)能力、原料庫存、來料交期與客戶需求日期，將這些條件平衡好后，制定出最后交期。其中，主生產(chǎn)計劃發(fā)揮著主導(dǎo)作用，它將綜合計劃具體化為可操作的實施計劃，主要計劃產(chǎn)品的種類、生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)開始時間與交貨時間?？蛻艚桓恫块T將訂單下達到生產(chǎn)計劃部后，計劃員就要根據(jù)客戶的訂單需求與交貨期要求來編制生產(chǎn)計劃。周生產(chǎn)計劃編制完成后，計劃部需要將計劃導(dǎo)入系統(tǒng)，生H通過上一章對H公司現(xiàn)狀的分析，可知目前在生產(chǎn)計劃制定與生產(chǎn)計劃執(zhí)行兩方的BOM。在產(chǎn)品需要更新時，如果BOM發(fā)生變動，公司的流程為客戶交付部遞交產(chǎn)品更新請求，經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)同意后由工程技術(shù)人員下達紙質(zhì)版ECN到計劃部門與生2、制定計劃時未充分考慮產(chǎn)能現(xiàn)狀。車窗控制器生產(chǎn)線為半自動化，在兩個檢與插件操作。在回流焊接步驟時，由于溫度過高，常常會出現(xiàn)PCB曲邊而不能用的現(xiàn)象，而且在給不同型號的PCB進行表面貼裝時需要更換貼裝元件，調(diào)試設(shè)備與首致人員離職較多，新來的員工又需要一段時間學(xué)習(xí)操作方法，會使得產(chǎn)能有所下降。H3、庫存管理制度不完善，物料存儲方法不當(dāng)導(dǎo)致計劃執(zhí)行中斷。車窗控制器作不能齊套，再將情況反饋到計劃部門。也就是說，在生產(chǎn)計BOM和庫存信息不能及時流向MRP。而且倉庫與計劃部門工作地點相差較遠，平時獲取信息都是來自企業(yè)微信或者公司SAP系統(tǒng)導(dǎo)出，這4、生產(chǎn)計劃制定周期長，生產(chǎn)計劃靈活性較差。隨著客戶生產(chǎn)規(guī)模的擴大，對5、外協(xié)廠不能及時交付PCB。車窗控制器PCB在外協(xié)廠的生產(chǎn)也是由工廠本部計劃人員控制的，一般生產(chǎn)一批PCB需要4-5天的時間，但是由于最終的烘烤工序(1)生產(chǎn)計劃部門與其他部門信息溝通不及時。一方面，公司各部門信息都共享在SAP系統(tǒng)內(nèi)，信息由各部門相關(guān)人員進行更新，一旦更新不及時就會影響(2)訂單完成流程過程較陳舊，未能考慮到當(dāng)今社會需求變動較大的現(xiàn)狀，一(3)倉庫與外協(xié)廠管理制度不完善。倉庫對于物料管理沒有較明確的分類，對H付時間概念模糊，常常不能按時交付半成品，影響成品產(chǎn)出。4H公司生產(chǎn)計劃與控制分析改善結(jié)合H公司目前迫切需要提高訂單交付率的現(xiàn)狀，針對以上發(fā)現(xiàn)的問題及原因進行分析研究，最終得出以下幾點改善方案。在制定生產(chǎn)計劃時，ECN及時通知到生產(chǎn)計劃部門是非常有必要的，但是在ECN執(zhí)行流程中計劃部得知變更與變更實際發(fā)生間隔的時間過長，所以需要提交變更申請的部門首先判斷變更的重要程度和與計劃部的關(guān)聯(lián)程度，比如產(chǎn)品BOM發(fā)生改變，設(shè)備故障導(dǎo)致停線等需要調(diào)整計劃的緊急變更，需要在發(fā)布ECN后及時告知計劃部，避免計劃來不及調(diào)整影響其他產(chǎn)品計劃。ECN流程圖修改如圖8所示。調(diào)整周計劃圖8ECN流程(改善后)為了適應(yīng)不斷變化的生產(chǎn)現(xiàn)狀，編制合理的主生產(chǎn)計劃需要依賴科學(xué)的預(yù)測和規(guī)劃，這就要求主生產(chǎn)計劃員在維護生產(chǎn)計劃的時候，確保其準(zhǔn)確性和時效性。主生產(chǎn)計劃的影響因素較多，主要有生產(chǎn)能力的變化，物料的變化，人員的變化等因素，這些變化都會導(dǎo)致主計劃的修改，而一旦修改計劃自然就會影響產(chǎn)品的交付周期以及各個部門之間的生產(chǎn)任務(wù)。要保證主計劃的修改及時，就需要各個部門的溝通準(zhǔn)確且及時。首先，生產(chǎn)部門需要實時監(jiān)控產(chǎn)線情況，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障與人員調(diào)動而導(dǎo)致生產(chǎn)過程改變的，要及時通知計劃部調(diào)整計劃，尤其是對于回流爐焊接這一瓶頸步驟，需要實時監(jiān)測，并將回流爐設(shè)置為一級重要檢修設(shè)備，防止生產(chǎn)停線的發(fā)生。另外，除了實時報備，生產(chǎn)部門與計劃部門應(yīng)該按一定時間間隔定時開會，使雙方得到有效溝通。對于車窗控制器成品大約三天出一批，所以開會間隔設(shè)置為三天。對于溝通不及時的問題還可以通過JIT方式中的看板系統(tǒng)管理，正式投產(chǎn)之后，生產(chǎn)部及時將生產(chǎn)數(shù)據(jù)和信息及時反饋給看板系統(tǒng)，經(jīng)由看板系統(tǒng)一步步向上反饋，使得采購部門能采購需要使用到的原料，產(chǎn)品也能按時按量生產(chǎn)出來。計劃部和交付部等相關(guān)部門也能通過看板系統(tǒng)對生產(chǎn)過程進行控制和監(jiān)督，一旦出現(xiàn)問題，方便其他部門及時采取相應(yīng)措施，提高生產(chǎn)效率。車窗控制器訂單流程改善后如圖9所示?？偟膩碚f，增加反饋機制能將生產(chǎn)部門、計劃部門與倉儲部門更緊密地起來，信息能及時共享，從而能更好地統(tǒng)一工作，使得從客戶訂單下達到交付貨物這一流程盡量少出錯誤或者不出錯誤，達到及時生產(chǎn)及時交貨的目的。H車窗控制器訂單流程圖(改善部分線框重點標(biāo)出)采購部門倉庫生產(chǎn)部門客戶采購部門倉庫生產(chǎn)部門下達訂單客戶訂單及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線問題將需求錄入SAP系統(tǒng)實時更新實時更新物料需求現(xiàn)狀與庫存信息制定日生產(chǎn)物料是否制定日生產(chǎn)物料是否否排產(chǎn)計劃對接供應(yīng)商否排產(chǎn)計劃調(diào)整生產(chǎn)計劃否確定交期反饋并監(jiān)督產(chǎn)出成品否發(fā)貨發(fā)貨結(jié)束H時按需按量采購。而且對于車窗控制器的BOM需要保證準(zhǔn)確，一旦有變化要及時告對于車窗控制器物料可以采用ABC分類法，物料按照金額累計比率在0%75%之間，種類累計比率在0%15%的，為最重要的A類材料；累計比率在75%95%之間，種類累計比率在15%45%的，為次重要的B類材料；累計比率在95%100%之間，種類累計比率在45%100%的，為不重要的C類材料。在此根據(jù)ABC分類法將車窗控制器零件進行分類分析。車窗控制器零件單價與種類如表4。零件名稱單價(元)種類(個)1電機驅(qū)動芯片111電機1電位器1電解電容3電容1LED燈2電阻3晶振2H34PCB板2塑料外殼44螺絲64將零件按單價從高到低的順序排列，并計算每種零件單價與種類的各自占比與累計百分比，計算結(jié)果如表5,將結(jié)果匯總后繪制ABC分析圖，如圖10所示。零件名稱單價百分比累計百分比種類百分比累計百分比1電位器1電機驅(qū)動芯片11電機1電容1142晶振24電解電容3電阻3312塑料外殼144螺絲64H金額占比金額占比圖10車窗控制器零件ABC分析圖根據(jù)表5與圖10的分析數(shù)據(jù)，可將車窗控制器零件按ABC分類法確定分類，具體分類結(jié)果如表6。零件名稱分類A電位器A電機驅(qū)動芯片AA電機A電容ABB晶振BHB電解電容B電阻BCC塑料外殼CC螺絲CCH制器塑料外殼，螺絲與包裝袋等材料，采購單價相對較低，一般對產(chǎn)品質(zhì)量影響不大，所以此類物資可以節(jié)約采購管理成本，保質(zhì)期較長，可以采用大批量訂貨方式進行訂貨，保證庫存量充足。通過采用ABC分類法，將物料按重要程度分類，可以更加有條理的存儲物料，能及時發(fā)現(xiàn)物料不足等情況。只要物料信息及時更新到系統(tǒng)，計劃部與采購部就能采取相應(yīng)措施應(yīng)對，使生產(chǎn)工作能繼續(xù)進行。企業(yè)需要改善需求預(yù)測環(huán)節(jié)，使得需求能趨于穩(wěn)定，減少生產(chǎn)計劃的調(diào)整。需求預(yù)測是指利用科學(xué)方法對市場調(diào)研數(shù)據(jù)與銷售數(shù)據(jù)進行分析基礎(chǔ)上，對一段時間里市場需求進行預(yù)測，預(yù)測產(chǎn)品需求量及發(fā)展趨勢。需求預(yù)測可以為企業(yè)提供消費者在一定時間段內(nèi)對產(chǎn)品的需求數(shù)量，還可以為企業(yè)提供制定各項決策與計劃的依據(jù)。但是在現(xiàn)實中，需求不穩(wěn)定是一直存在的，并不能預(yù)測的非常準(zhǔn)確，所以當(dāng)需求不穩(wěn)定不能被消除時，就需要生產(chǎn)計劃更加靈活，能及時應(yīng)對多變的需求。目前H公司計劃制定周期為一周，本周制定計劃后生產(chǎn)部門在下一周進行投產(chǎn)，在需求穩(wěn)定時能達到按時交貨的目標(biāo)，但是一旦客戶訂單增加計劃被打亂則本周的計劃就得重新調(diào)整。產(chǎn)品的生產(chǎn)周期為4-5天，所以，將生產(chǎn)計劃制定周期縮短為五天，能更好的應(yīng)對訂單突然增加等變化。4.5完善外協(xié)廠管理制度對于完善外協(xié)廠管理制度，將半成品的交付設(shè)置固定交期為5天，并且外協(xié)廠要實時監(jiān)管生產(chǎn)過程，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障或者外界環(huán)境干擾因素導(dǎo)致不能及時交付PCB時，要立刻告知工廠計劃部調(diào)整。另外，對外協(xié)廠產(chǎn)品質(zhì)量也需要嚴(yán)格管控，保證外協(xié)廠交付的半成品保質(zhì)保量。本工廠與外協(xié)廠計劃要保持一致性，雙方要保持實時溝通狀態(tài)，保證出現(xiàn)問題時能及時解決。在SAP系統(tǒng)上的同步生產(chǎn)要指定專人監(jiān)督，使計劃能順利進行。綜上，根據(jù)H公司生產(chǎn)現(xiàn)狀與計劃制定現(xiàn)狀進行分析，找出影響計劃制定的問題，結(jié)合實際對幾大問題進行分析改善，針對每一個環(huán)節(jié)提出具體的改進方案，最終達到使H公司訂單交付率有所提高的目的。H隨著市場競爭的日漸加劇，企業(yè)已經(jīng)很難在產(chǎn)品質(zhì)量、性能、價格上形成明顯差異化競爭優(yōu)勢。企業(yè)競爭表面上是產(chǎn)品與產(chǎn)品競爭，實際上是企業(yè)內(nèi)部一系列生產(chǎn)管理流程和生產(chǎn)計劃控制方法的競爭，企業(yè)生產(chǎn)管理的好壞決定了企業(yè)發(fā)展的程度和未來。對于制造型企業(yè)來說，進行生產(chǎn)計劃管理也是順應(yīng)市場發(fā)展的需求。本文以H公司為目標(biāo)，主要完成了以下幾方面工作：1、通過實地調(diào)查了解H公司的生產(chǎn)模式與現(xiàn)狀，詳細分析了生產(chǎn)計劃部門內(nèi)部與部門間存在的問題。2、對于發(fā)現(xiàn)的問題提出了具體的改善方案。本文通過對H公司生產(chǎn)模式與生產(chǎn)計劃制定過程的分析，深刻地認(rèn)識到了目前制造型企業(yè)面臨的幾大問題：生產(chǎn)計劃與控制存在生產(chǎn)預(yù)算靈活性差、生產(chǎn)計劃主觀隨意性差、主生產(chǎn)計劃缺乏系統(tǒng)性、生產(chǎn)作業(yè)計劃不合理、產(chǎn)品積壓嚴(yán)重等，所以，改善生產(chǎn)計劃系統(tǒng)提高計劃的準(zhǔn)確性對產(chǎn)品交付率是非常重要的。通過本篇論文的撰寫也加深了我對制造型企業(yè)生產(chǎn)計劃與控制的系統(tǒng)了解，增強了分析問題解決問題的能力。此次論文的不足也指明了今后努力的方向，還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)更深一層的知識，掌握扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識并應(yīng)用到實際工作中去。參考文獻[1]王旭陽.供應(yīng)鏈環(huán)境下的汽車零部件庫存管理仿真研究[D].安徽：安徽理大學(xué)，2017.[2]李宏壯.M公司生產(chǎn)計劃與控制研究與改善[D].蘭州理工大學(xué)，2019.[3]靳奎.一汽大眾生產(chǎn)計劃和控制體系優(yōu)化研究[D].吉林大學(xué)，2017.[4]劉朋飛.基于TOC的多產(chǎn)品供應(yīng)鏈的交貨期研究[D].鎮(zhèn)江：