基于模糊層次分析法的糧食應(yīng)急物流配送路徑優(yōu)化模型研究12000字【論文】VIP

基于模糊層次分析法的糧食應(yīng)急物流配送路徑優(yōu)化模型研究一.緒論 2 2 2 3 3 4 4 42.糧食應(yīng)急配送中心布局不合理 4 5 52.經(jīng)濟(jì)因素 3.政治因素 4.基礎(chǔ)設(shè)施因素 6四.基于模糊層次分析法的德陽市糧食物流中心選址模型的建立 6 6 7(三)基于模糊層次分析法的德陽市應(yīng)急物流中心選址模型建立 8 8 94.層次單排序及一致性檢驗(yàn) 5.層次總排序及一致性檢驗(yàn) 16.綜合權(quán)重計(jì)算 17.配送中心地址選擇 五.德陽市糧食應(yīng)急物流配送路徑優(yōu)化模型建立及算例分析 (三)算例分析 應(yīng)急配送物流大部分指中國政府研究機(jī)構(gòu)積極行動(dòng)應(yīng)付各種自然災(zāi)害的影響、公共衛(wèi)生事件、能讓安全、快速、及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地為受災(zāi)群眾提供我們的日常所需的各種重要生活軍械和這就需要的應(yīng)急物資和服務(wù)。糧食應(yīng)急物流是一種特殊情況下的應(yīng)急包括物流。這是一個(gè)從補(bǔ)給地到應(yīng)急地點(diǎn)的其他學(xué)科流動(dòng)主要過程，以滿足受災(zāi)地區(qū)人民最基本的性饑渴，并將災(zāi)害損失降至最低(李明輝，張雅琪，2017)。一般而言物流服務(wù)可拆包分為一系列完整的物流市場渠道，如從原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、、信息處理等。與普通應(yīng)急物流中心不同，糧食應(yīng)急物流中心組織在不增加因?yàn)榻ㄔO(shè)成本投入的情況下，從現(xiàn)有糧食儲(chǔ)備倉庫或糧食配送中心中選擇中。這在一定范圍上展示正是因?yàn)橛捎诂F(xiàn)有糧食應(yīng)急物流中與其他應(yīng)急物流相比這些特殊的地方，糧食倉儲(chǔ)應(yīng)急物流系統(tǒng)規(guī)劃中提出的對(duì)任何應(yīng)急決策過程都是應(yīng)該進(jìn)行的非常周密謹(jǐn)慎(顧曉峰，王雪莉，2023)。糧食儲(chǔ)備應(yīng)急物流技術(shù)的開發(fā)研究也可以十分有效快捷地用來促進(jìn)應(yīng)急糧食儲(chǔ)備物流體系在突發(fā)緊急的情況條件下任務(wù)的更加快速順利地實(shí)現(xiàn)。進(jìn)而可以有用地降低災(zāi)害程度地大小，縮小災(zāi)害所影響的范圍，縮短災(zāi)害的持續(xù)危害時(shí)間，加快了災(zāi)害后修復(fù)重建的速度(賀俊豪，萬澤楷，雷浩然，章子涵本文從糧食物流的內(nèi)涵出發(fā)，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+趨勢下我國糧食和食品流通中存在的共同的問題，提出了糧食物流互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展的路徑。周俊馳，吳雅茹二人針對(duì)中國糧食應(yīng)急物資供應(yīng)囤積不規(guī)范、配送速度和效率低的問題，提出了重大自然災(zāi)害糧食應(yīng)急物流體系的建設(shè)過程策略。謝逸辰，孫軒以應(yīng)急管理體系的完善、糧食儲(chǔ)備的社會(huì)化和物流技術(shù)的普及為市場切入點(diǎn)，通過比較分析，找出我國糧食應(yīng)急物流綜合體系存在的小問題，并根據(jù)實(shí)際情況，提出完善應(yīng)急保障服務(wù)、利用好社會(huì)物流資源的最佳建議，這在某種程度上傳達(dá)以確保糧食在緊急情況下的更合理配送環(huán)節(jié)和更快配送。高啟銘，陳景云將糧食應(yīng)急保障體系分為糧食儲(chǔ)備和應(yīng)急物流建設(shè)兩個(gè)方向。指出了我國糧食設(shè)，具體來說是糧食應(yīng)急物流制度體系的建設(shè)(陳逸飛，劉俊杰，2021)。(二)糧食儲(chǔ)備庫選址相關(guān)研究馮昊然，張靜怡將AHP分析方法應(yīng)用到多目標(biāo)因素的選址模型中，可以得到不同的詳細(xì)選址方案，通過對(duì)不同選址方案的比較，可以選擇最終方案。這在某種程度上反映利用構(gòu)建數(shù)據(jù)模型和系統(tǒng)分析，利用構(gòu)建數(shù)據(jù)模型和系統(tǒng)分析，發(fā)現(xiàn)家庭收入，經(jīng)濟(jì)成本和地理位置是制約糧食物流基地選擇的極其重要的因素。馬若昕，陳次分析模型(AHP),構(gòu)建了可以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急物流糧食儲(chǔ)備庫選址模型(房昭然，屠靜姝，2024)。(三)配送最優(yōu)路徑選擇相關(guān)研究借助MATLAB平臺(tái)編程，并通過具體案例設(shè)置不同的實(shí)驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比分析，找到與最小目標(biāo)函數(shù)對(duì)應(yīng)的應(yīng)急物流路徑優(yōu)化問題。最后，對(duì)岷縣和漳縣31個(gè)定西城鎮(zhèn)的案例數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。何春暉，唐文博基于2019年新冠肺炎疫情、河南洪澇災(zāi)害等公共安全事件的處理臨后面臨的城市應(yīng)急物流調(diào)度需求與公平配送等問題，這在一定程度上凸顯出以城市三級(jí)多源物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為核心研究主要對(duì)象，考慮城市實(shí)時(shí)交通信息動(dòng)態(tài)更新情況對(duì)公平配送決策方案實(shí)現(xiàn)的潛在影響，構(gòu)建起了一組基于城市公平配送決策最大客戶滿意度預(yù)測的數(shù)學(xué)模型，并開發(fā)了基于一種嵌入禁忌搜索算法的混合遺傳算法模型來模擬解決了該問題 (趙鵬，錢程遠(yuǎn)，2024)。此舉不僅證實(shí)了方案的準(zhǔn)確性與可執(zhí)行性，也為后續(xù)研究開辟了寶貴的參考路徑。從上述分析可以看出，該方案相比于其他方案具有更好的性價(jià)比，同時(shí)在環(huán)境適應(yīng)性和可持續(xù)性方面表現(xiàn)突出。當(dāng)前，我國對(duì)糧食物流的研究主要是集中在重大且非突發(fā)性緊急情況地前提下來進(jìn)行實(shí)施的。對(duì)糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備的研究較少，在此類情況下大部分研究都集中在儲(chǔ)備系統(tǒng)功能建設(shè)調(diào)整和配置優(yōu)化兩個(gè)方面(陳夢(mèng)琪，楊婷婷，2020)。對(duì)糧食應(yīng)急物流系統(tǒng)儲(chǔ)備的選址評(píng)估指標(biāo)模型的科學(xué)確定分析和系統(tǒng)選址指標(biāo)模型框架的初步構(gòu)建基礎(chǔ)方面的研究就會(huì)少很多。與其它普通應(yīng)急糧食物流手段相比，糧食倉儲(chǔ)應(yīng)急物流系統(tǒng)具有突發(fā)性、短期性、不確定性、高效性、政府主導(dǎo)性、經(jīng)濟(jì)脆弱性低等顯著特點(diǎn)(周志遠(yuǎn)，劉夢(mèng)瑤，2022)。本文基于已有的策略設(shè)計(jì)出一種計(jì)算方式，并對(duì)其進(jìn)行了適當(dāng)簡化以提高其便捷性和實(shí)用性。在這等情況下應(yīng)急期間糧食主要從物資供應(yīng)地儲(chǔ)備地和通過特殊運(yùn)送方式進(jìn)行運(yùn)輸糧食到災(zāi)區(qū)之間的物流1.糧食應(yīng)急物資儲(chǔ)備分散糧食應(yīng)急救援物資根據(jù)法律法規(guī)體系完善、多元化的經(jīng)營規(guī)模，大量儲(chǔ)備和供應(yīng)，以滿足未來救援需求(肖浩宇，陳欣怡，2022)。從這些規(guī)定可以認(rèn)識(shí)到各級(jí)糧食部門主要負(fù)責(zé)糧食和面粉的倉儲(chǔ)設(shè)計(jì)。蔬菜、肉制品、散糧由統(tǒng)一指定的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)共同負(fù)責(zé)。這類應(yīng)急救援物資是經(jīng)過管理、協(xié)調(diào)、檢查和監(jiān)督的。對(duì)于本設(shè)計(jì)的合理性論證，本文將利用最終的結(jié)果進(jìn)行支撐，并結(jié)合文獻(xiàn)中的理論系統(tǒng)與實(shí)證研究，來檢驗(yàn)本研究手段的有效性和實(shí)用性。一個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)備和分配系統(tǒng)不可避免的災(zāi)難性后果很容易導(dǎo)致救災(zāi)物資儲(chǔ)存和供應(yīng)的調(diào)度困難，救災(zāi)物資運(yùn)輸車輛的基本消費(fèi)需求差異大，以及更高的救災(zāi)應(yīng)急支持成本。2.糧食應(yīng)急配送中心布局不合理配送中心平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)考慮盡可能貼近民眾，以快速解決災(zāi)民的需求。目前，許多城市地區(qū)只有兩類企業(yè)(孫怡萱，李晨翔，2021):相關(guān)產(chǎn)品的制造加工企業(yè)、生產(chǎn)和應(yīng)急儲(chǔ)備中心。從這些策略中看出然而，緊急儲(chǔ)備物資和分銷等新產(chǎn)品的銷售渠道非常少。重點(diǎn)企業(yè)集中在城市周邊，相關(guān)布局不合理。從選址問題模型的理論分析、影響選擇的若干因素模型的設(shè)計(jì)確定、結(jié)構(gòu)模型系統(tǒng)的優(yōu)化構(gòu)建、判斷矩陣體系的分析建立、一致性指標(biāo)的設(shè)計(jì)檢驗(yàn)、權(quán)重向量關(guān)系的優(yōu)化確定、方案優(yōu)化排序評(píng)估和優(yōu)化決策研究等九個(gè)方面分別對(duì)我國糧食應(yīng)急物流中心儲(chǔ)備區(qū)的設(shè)計(jì)選址方案進(jìn)行作了初步研究(路遙遙，楚云，2023)。這一過程中，研究人員不僅深化了對(duì)各自學(xué)科領(lǐng)域的理解，還促進(jìn)了學(xué)科間的交叉整合，為跨領(lǐng)域研究的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。影響糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫選址的因素分為以下四個(gè)方面：在明確決定要建立的保護(hù)區(qū)類型范圍之前，應(yīng)考慮著重考慮根據(jù)不同種類的應(yīng)急糧食類型，需要綜合研究分析各種影響自然環(huán)境條件變化的因素，主要還可研究包括各種水文地理因素、氣候因素等(梁俊杰，馬慧敏，2019)?；诒疚牡难芯炕A(chǔ)我們對(duì)這種情況予以了審視糧食應(yīng)急的儲(chǔ)備物資運(yùn)輸=規(guī)模大小一般應(yīng)當(dāng)首先保證能夠與預(yù)測本地區(qū)建設(shè)運(yùn)行基本變化情況及其需要的情況相適應(yīng)，熟悉密切觀察當(dāng)?shù)貐^(qū)域季節(jié)性極端降雨、地震、山洪河流侵蝕地質(zhì)災(zāi)害等嚴(yán)重災(zāi)害性氣候條件，注意時(shí)刻要確保與國內(nèi)重點(diǎn)油庫、化工廠企業(yè)等生產(chǎn)作業(yè)指揮單位和安全單位保持距離，避免突發(fā)意外事故發(fā)生。為了保持研究結(jié)論的可復(fù)制性和可推廣性，本次研究采取了多項(xiàng)措施以確保研究的嚴(yán)謹(jǐn)性和普遍性。2.經(jīng)濟(jì)因素糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫設(shè)施的計(jì)劃建立中應(yīng)首先綜合考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際社會(huì)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)水平，包括周邊居民經(jīng)濟(jì)的區(qū)域地理資源分布、交通條件、交通能力、技術(shù)水平、勞動(dòng)力、地價(jià)、垃圾集中處理轉(zhuǎn)運(yùn)能力水平等相關(guān)問題，盡量地縮短與相鄰公路、鐵路、港口連接的過渡線路，并強(qiáng)調(diào)本地糧食的應(yīng)急運(yùn)輸物流經(jīng)濟(jì)性偏弱的自身特點(diǎn)，即必須可能滿足周邊糧食物流應(yīng)急倉儲(chǔ)物流需求的基本供給，在此情勢的作用下再逐步降低搬遷成本，避免影響后續(xù)因?yàn)榘徇w造成很大的國家經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重浪費(fèi)嚴(yán)重和社會(huì)人員物資短缺(趙澤宇，王瑤瑤，2022)。前述研究為現(xiàn)有理論體系提供了重要的證據(jù)支持，其中詳盡的分析與分析結(jié)果不僅再次證明了理論的正確性，還通過對(duì)比不同分析條件下的數(shù)據(jù)，揭示了理論在不同情境下的適用程度與局3.政治因素政府部門應(yīng)該作為整個(gè)糧食流通應(yīng)急儲(chǔ)存物流活動(dòng)建設(shè)的指揮者，在物流儲(chǔ)備基地建設(shè)(一)德陽市應(yīng)急物流中心選址目標(biāo)分析應(yīng)急運(yùn)輸物流管理中心規(guī)劃選址設(shè)計(jì)特別注意綜合分析考慮經(jīng)濟(jì)環(huán)境因表1應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫選址常見方法的特征比對(duì)表方法特點(diǎn)它一般適用于單個(gè)倉庫選址。它是以最低成本集中和分發(fā)應(yīng)急物資的理想場所。對(duì)模型進(jìn)行分析，找出倉庫的理想位置，但又總成本和實(shí)際貨物運(yùn)輸量。法量化分析對(duì)設(shè)施位置的非經(jīng)濟(jì)因素產(chǎn)生影響，進(jìn)而提供決策依據(jù)。計(jì)算和分析將影響設(shè)施位置和非經(jīng)濟(jì)因素的經(jīng)濟(jì)性。因次分析法研究影響選址的主客觀因素的比例，確定主客觀測量值和主觀評(píng)價(jià)值，加權(quán)平均計(jì)算主客觀測量值，結(jié)合選址測量值確定選址值。用來確定每個(gè)物流中心在物料地址內(nèi)的貨物周轉(zhuǎn)量，最小值則為最適合物流的物料地址。將復(fù)雜系統(tǒng)分解，將多目標(biāo)多準(zhǔn)則問題轉(zhuǎn)化為同級(jí)指標(biāo)之間的成對(duì)比較問題，建立選址決策的數(shù)學(xué)模型根據(jù)材料位置區(qū)域的地理位置、所需的材料流量和相互垂直的方向上的材料需求重心來確定該位置。在此類條件中通過我們對(duì)上述表1中多種選址預(yù)測方法結(jié)果的簡單對(duì)比及分析，可以清(1)一開始，應(yīng)構(gòu)建決策評(píng)價(jià)的對(duì)象層次模型：分為目標(biāo)層，標(biāo)準(zhǔn)層和決策層(2)構(gòu)建一個(gè)矩陣來判斷各級(jí)要素之間的關(guān)系：判斷體系的定義通常主要是指該層級(jí)陣的一致性一次排序檢驗(yàn)是對(duì)判斷基本等級(jí)的各判斷元素矩陣和特定等級(jí)的矩陣進(jìn)行優(yōu)劣比較。即計(jì)算權(quán)重。如果需要將矩陣所有元素的值調(diào)整為小于或等于1.0,則認(rèn)為需要調(diào)整(4)獲得決策結(jié)果的總等級(jí)排序：從這些分析中看出使用權(quán)重等級(jí)的單一層次加權(quán)排序該是計(jì)算最低層(方案層)元素的平均相對(duì)權(quán)重和整個(gè)目標(biāo)層元素的絕對(duì)組合權(quán)重(李浩文，(三)基于模糊層次分析法的德陽市應(yīng)急物流中心選址模型建立地點(diǎn)，研究團(tuán)隊(duì)將四點(diǎn)均定義為評(píng)價(jià)參考對(duì)象并分別完成了優(yōu)化的選擇(王子晨，張志宇，2021)。在后續(xù)的研究中會(huì)對(duì)已有的研究成果進(jìn)一步從不同的角度進(jìn)行優(yōu)化，會(huì)積極尋求與其他學(xué)科的交叉融合通過跨學(xué)科的研究視角，本文期望能夠發(fā)現(xiàn)新的研究問題和研究方向，進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)采用層次關(guān)聯(lián)分析的方法(AHP)能將許多根本無法具體用直接定量統(tǒng)計(jì)方法直接進(jìn)行分析描述決策的主要影響的因素依據(jù)其從屬層之間相互的制約關(guān)系和內(nèi)在因果以快速得到從方案層對(duì)決策結(jié)果的排序和依據(jù)權(quán)重，為規(guī)劃決策分析提供定量化依據(jù)(吳思婷，龔宇陽，2019)。將可能影響我國糧食市場應(yīng)急物流過程產(chǎn)生的具有多種復(fù)雜影響機(jī)制的各種因素逐一現(xiàn)的各種因果階梯結(jié)構(gòu)關(guān)系形態(tài)和這些各種影響因素間及其相互間影響關(guān)系中的一種相對(duì)或從屬性關(guān)系狀態(tài)。德陽市糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫選址的層次結(jié)構(gòu)模型示意圖如圖1所示(陳建業(yè)，張欣怡，2020)。糧食應(yīng)急儲(chǔ)備庫最佳選址區(qū)域糧食應(yīng)急儲(chǔ)備庫最佳選址區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素政治經(jīng)濟(jì)因素基礎(chǔ)設(shè)施因素自然環(huán)境因素基準(zhǔn)層B方案層C地區(qū)D圖1德陽市糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備基地選址的層次結(jié)構(gòu)模型結(jié)構(gòu)示意圖這在某種程度上揭露確定了涉及糧食等應(yīng)急行業(yè)的糧食物流儲(chǔ)備庫所在地的規(guī)劃選址用地政策稅收政策居民分布?xì)夂虺鞘幸?guī)劃圖2德陽市糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫選址的層次架構(gòu)示意圖權(quán)或綜合評(píng)價(jià)，這在一定程度上體現(xiàn)建立模糊加權(quán)一致性判斷矩陣。設(shè)上層元素A于下層表2比例標(biāo)度表標(biāo)度定義1因素同等重要3因素a稍微比因素b重要5因素a明顯比因素b重要7因素a強(qiáng)烈比因素b重要9因素a特別比因素b重要數(shù)即設(shè)定為2,4,6,8。通過分析計(jì)算矩陣上下元素之間具有相對(duì)獨(dú)立性和重要性關(guān)系的元素的矩陣排序和權(quán)重，判斷和計(jì)算矩陣的特征值，這在一定范圍上展示解決特征向量問題。當(dāng)b;>0且,b,=bibkj時(shí)，在針對(duì)緊急避險(xiǎn)情況條件下的德陽市糧食儲(chǔ)備應(yīng)急物流上傳達(dá)導(dǎo)致特征值max>n,無法通過直接的反應(yīng)體現(xiàn)為其對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的變化的一個(gè)完全而真實(shí)客觀的反應(yīng)，采用矩陣一致性指標(biāo)值CI來達(dá)到了實(shí)現(xiàn)對(duì)該模型判斷的矩陣一致性指n123456789重向量來計(jì)算綜合權(quán)重。計(jì)算公式為通過綜合評(píng)價(jià)函數(shù)可求得對(duì)德陽市各個(gè)應(yīng)急物流配送中心的綜合總評(píng)價(jià)值并進(jìn)而根據(jù)(四)模糊層次分析法在德陽市糧食應(yīng)急物流中心選址中的應(yīng)用如下位置A的基礎(chǔ)設(shè)施處于中等水平，在能源和車輛方面具有突出優(yōu)勢。然而，由于地理位置B地的配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。雖然人口集中在位置C環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施的位置是比較好的。交通也是過不了多久會(huì)變得成熟。德陽市政位置D地地理位置相較于前幾個(gè)會(huì)偏遠(yuǎn)一些，這在某種程度上印證了不過在德陽市政府的農(nóng)業(yè)優(yōu)惠政策保證下，該地的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境和道路交通條件良好，食物來源充足(郭思位置E地點(diǎn)一般的基礎(chǔ)設(shè)施，交通不便，發(fā)展政策，地質(zhì)條件也是不合適的。。(1)邀請(qǐng)德陽市幾名當(dāng)?shù)貙＜掖斫M成專家評(píng)估委員會(huì)。專家組負(fù)責(zé)對(duì)根據(jù)初步調(diào)查和篩選地點(diǎn)的各項(xiàng)綜合指標(biāo)分別進(jìn)行了客觀綜合評(píng)分效果，最佳成了1分。打分結(jié)果如表4所示。(2)首先比較上層指標(biāo)之間的交叉重要性，得到判斷其權(quán)重的矩陣，然后利用矩陣特征向(3)依次得出各指標(biāo)之間的相對(duì)權(quán)重，從前文總結(jié)來看并應(yīng)根據(jù)公式對(duì)(1)指標(biāo)進(jìn)行加權(quán)平衡計(jì)算。得分最高的地方是最后的選擇。從表4可以看出，糧食配送中心應(yīng)位于A點(diǎn)。表4綜合評(píng)價(jià)分析表ABCDE2541351342地質(zhì)415321453224135能源513425413223154542131342553241城市規(guī)劃12435(一)基本假設(shè)(二)模型構(gòu)建(三)算例分析假設(shè)某地突發(fā)應(yīng)急事件，根據(jù)模糊層次分析法，已經(jīng)選定A點(diǎn)為糧流車輛從A點(diǎn)出發(fā)，途徑B,C,D,最后到達(dá)應(yīng)急事件發(fā)生地點(diǎn)E。路徑圖如圖3所示，并通過該路徑網(wǎng)絡(luò)圖對(duì)模型進(jìn)行分析。圖中A點(diǎn)和E點(diǎn)分別代表應(yīng)急物流中心和應(yīng)急事件發(fā)生地點(diǎn)。卷里的大寫字母代表物流節(jié)點(diǎn)，線段上的數(shù)字代表通過這兩圖3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)路徑圖該運(yùn)輸路線圖中，從A到E可以分解為從A至B(B有3種選擇B?,B?,B?),然后從B至C(C有三種選擇C?,C?,C?),再從C至D(有D兩種選擇D,D?),最后從D至E,一共4個(gè)環(huán)節(jié)。k=1,2,3,4?；谇笆龇治龅贸霾捎脛?dòng)態(tài)規(guī)劃方法求解(1)起始狀態(tài)，s?只能去A,由f(s?)=0可以得到，離開A點(diǎn)的時(shí)刻為0,所以則從A到C?的最少的時(shí)間為8,其路徑為A→B?→C?或A→B?→C?。從A到C?需要的最少時(shí)間為4,其路線為A→B?→C?。在多重因素作用下由此得出，從A到C?的所花費(fèi)的最少時(shí)間為8,路徑為A→B?→C?和A→B?→C?由上述結(jié)果可以看出，從A到D?所需要的最少時(shí)間為9,在這個(gè)結(jié)果下的路線為從式子中得出，從A到D?的最少時(shí)間為7,其所經(jīng)過的路徑為A→B?→C?→D?花費(fèi)的最少時(shí)間為3+1+3+4=11,其路徑為A→B?→C?→D?→E。所以當(dāng)E地發(fā)生突發(fā)事件后，從A點(diǎn)運(yùn)送物資到災(zāi)區(qū)E點(diǎn)，通過運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法對(duì)所有運(yùn)輸路徑進(jìn)行分析，計(jì)算結(jié)果表明，最優(yōu)路線A→B?→C?→D?→E是可行的。運(yùn)本文在對(duì)之前的全國各地糧食應(yīng)急物流儲(chǔ)備庫選址關(guān)鍵技術(shù)研究的整體歸納研究前提的理論基礎(chǔ)和應(yīng)用過程，并結(jié)合了對(duì)國際當(dāng)前的各種技術(shù)分析與方法研究系統(tǒng)地進(jìn)行分利用了模糊層次分析法將對(duì)其進(jìn)行定性預(yù)測分析的指標(biāo)模型和評(píng)價(jià)其有效性定量分析的指質(zhì)水平的專業(yè)人士共同對(duì)上述五個(gè)糧食應(yīng)急糧食儲(chǔ)備庫建設(shè)選址項(xiàng)目的相關(guān)影響環(huán)境因素評(píng)價(jià)進(jìn)行的綜合評(píng)分。評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置為1-5分，對(duì)多參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這反映了真實(shí)情況多參數(shù)目標(biāo)糧食應(yīng)急儲(chǔ)備庫項(xiàng)目選址及決策依據(jù)進(jìn)行了層次化、定量化地處理，劃分了上述兩個(gè)主要因素指標(biāo)之間關(guān)系的指標(biāo)，建立了指標(biāo)判斷的矩陣，采用了特征向量分析法和等積法重新確定計(jì)算了各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重，并隊(duì)已完成的進(jìn)行了指標(biāo)歸一化處理。這些工具不僅能極大提升數(shù)據(jù)處理效率，還能揭示傳統(tǒng)途徑難以捕捉的深層信息與規(guī)律。故而，在未來的研究中，本文應(yīng)積極探尋將這些前沿技術(shù)整合進(jìn)分析架構(gòu)的途徑，以增強(qiáng)研究成