“工匠杯”新能源（電動）汽車維修技術(shù)大賽題庫（含答案）

〃工匠杯〃新能源（電動）汽車維修技術(shù)大賽題庫（含答案）

一、單選題

1.牽引力控制系統(tǒng)的縮寫為0。

A、AT

B、MT

C、CVT

D、TCS

答案:D

2.為保證傳感器無錯誤信號輸出，安裝車速傳感器時應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間

留有一定的空氣隙，約為0。

A、5mm

B、1mm

Cv0.01mm

D、1um

答案：C

3.在汽車網(wǎng)絡(luò)參考模型中,使用什么樣的插頭和插座由（）層協(xié)議規(guī)定。

A、物理層

B、數(shù)據(jù)鏈路層

C、應(yīng)用層

D、網(wǎng)絡(luò)層

答案：A

4.起停系統(tǒng)在駕駛員再次發(fā)動車輛的()之內(nèi)迅速作出反應(yīng),起動發(fā)動機。

A、0.1s~0.3s

-

Bx0.1s0.5s

C\0.2s_0.3s

D、1s以內(nèi)

答案：A

5.PN結(jié)具有。性。

A、單向?qū)щ?/p>

B、雙向?qū)щ?/p>

C、同極導(dǎo)電

D、其他

答案：A

6.大眾寶來汽車采用兩條CAN總線,即驅(qū)動系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線,

這兩點總線完全可以滿足()的定義。

A、ICO

B、ISO

C、ABO

D、ISU

答案：B

7.()時點火提前角較大。

A、發(fā)動機減速

B、發(fā)動機起動

C、發(fā)動機怠速

D、發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大

答案:D

8.鋰離子電池的電解液是()。

A、固體氧化物

B、鋰鹽

C、固體高分子

D、磷酸

答案:B

9.混聯(lián)式混合動力汽車中的發(fā)電機允許功率流()流動。

A、雙向

B、單向

G正向

D、反向

答案：B

10.空調(diào)器是電動汽車輔助子系統(tǒng)中功耗最大的，占所有輔助子系統(tǒng)功耗的是()。

A、50-65%;

B、60-75%;

G70-85%;

D、以上答案都不對

答案:B

11.再生制動可充分回收制動能量,節(jié)油貢獻(xiàn)度()。

A、5-8%;

B、3-5%;

C、5-10%;

D、7-10%

答案：D

12.直流發(fā)電機主磁極磁通產(chǎn)生感應(yīng)電動勢存在于()中。

A、電樞繞組

B、勵磁繞組

C、電樞繞組和勵磁繞組

D、以上答案均不正確

答案：A

13.目前我國消耗在交通上的原油占()

A、60%

B、75%;

C、80%;

D、85%

答案：A

14.飛輪儲能電池采用飛輪儲存0。

A、熱能

B、動能

C、光能

D、電能

答案：B

15.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動總缸與輪缸之間0一個電磁閥,直接控制輪

缸的制動壓力。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、都可以

D、以上答案均不正確

答案：A

16.比能量消耗率是指電動汽車能量消耗率與()的比值。

A、時間

B、整車質(zhì)量

C、電流

D、電壓

答案：B

17.在CAN總線各部分中，能對單片機和CAN收發(fā)器傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的是()。

A、CAN數(shù)據(jù)傳輸線

B、CAN數(shù)據(jù)傳輸終端電阻

C、CAN控制器

D、CAN收發(fā)器

答案：C

18,永磁無刷直流電機。較高，限制了其最大調(diào)速范圍。

A、轉(zhuǎn)矩

B、攻略

C、電壓

D、電流

答案：A

19.當(dāng)滑移率為100%時,橫向附著系數(shù)降為()。

A、100%

B、50%

C、0

D、都不正確

答案：C

20.LIN的含義是()

A、汽車網(wǎng)絡(luò)

B、車上媒體網(wǎng)絡(luò)

C、控制器局域網(wǎng)

D、局部連接網(wǎng)絡(luò)

答案:D

21.電動汽車輔助子系統(tǒng)中能耗最大的是0。

A、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

B、液壓制動或氣動制動

C、收音機

D、空調(diào)器

答案：D

22.鑿式極軸式車速傳感器頭的安裝位置是()。

A、徑向垂直于齒圈安裝

B、軸向相切于齒圈

C、以上兩個都正確

D、以上兩個都錯誤

答案：B

23.在電控懸架中，下列指示燈中，NORM表示的是0。

A、高度控制指示燈

B、剛度阻尼指示燈

C、高度控制照明燈

D、以上均不正確

答案：A

24.汽車制動時,當(dāng)車輪制動力FB等于車輪與地面之間的附著力FA時,則車輪()。

A、做純滾動

B、做純滑移

C、邊滾邊滑

D、不動

答案：B

25.汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上,轉(zhuǎn)子安裝于()。

A、車架

B、輪轂

C、驅(qū)動軸

D、車輪轉(zhuǎn)向架

答案：C

26.新能源汽車電氣系統(tǒng)由電機、攻略轉(zhuǎn)換器和()三個子系統(tǒng)構(gòu)成。

A、功率增大器

B、電子控制器

C、機械系統(tǒng)

D、其他

答案:B

27.領(lǐng)從蹄式制動器一定是()。

A、等促動力制動器

B、不等促動力制動器

C、非平衡式制動器

D、以上三個都不對

答案：C

28.燃料電池汽車的基本結(jié)構(gòu)按照驅(qū)動形式可分為純?nèi)剂想姵仳?qū)動和()兩種。

A、混合驅(qū)動

B、電解水驅(qū)動

C、氮氣驅(qū)動

D、其他

答案:A

29.直流發(fā)電機電刷在幾何中線上,如果磁路不飽和,這時電械反應(yīng)是0

A、去磁

B、助磁

C、不去磁也不助磁

D、以上答案均不正確

答案：C

30.下列敘述不正確的是0。

A、制動時，轉(zhuǎn)動方向盤，會感到轉(zhuǎn)向盤有輕微的振動

制動時,制動踏板會有輕微下沉。

C、制動時,ABS繼電器不斷的動作,這也是ABS正常起作用的正?，F(xiàn)象

D、裝有ABS的汽車,在制動后期,不會出現(xiàn)車輪抱死現(xiàn)象

答案：D

31.在汽車網(wǎng)絡(luò)中，用()來約定各模塊的優(yōu)先權(quán)。

A、數(shù)據(jù)總線

B、通信協(xié)議

C、總線速度

D、總線級別

答案:B

32.逆變技術(shù)純電動汽車的()部件上應(yīng)用。

A、車載充電機

B、空調(diào)

C、電機控制器

D、DC/DC

答案：A

33.機械手動變速器的縮寫為()o

A、AT

B、MT

C、CVT

D、TCS

答案：B

34.120安時的蓄電池若按常規(guī)充電方式,充電時間為()小時。

A、7個多；

B、8個多；

C、9個多；

D、10個多

答案：A

35.當(dāng)熱泵型空調(diào)器運行于制熱工況時,車內(nèi)熱交換器成為()。

A、蒸發(fā)器

B、冷凝器

C、干燥器

D、四通閥

答案：B

36.動力電池組單位體積中所能輸出的能量,稱為0。

A、功率密度

B、功率強度

C、能量強度

D、能量密度

答案：D

37.利用傳感器掌握各種道路情況和車輛運動狀態(tài),通過操縱加速踏板和制動器,

采集和讀取駕駛員所要求的信息,并按駕駛員的意愿和要求最優(yōu)分配左右驅(qū)動輪

驅(qū)動力的差速器為0。

A、強制鎖止式

B、自動鎖止式

C、濕式差速器

D、主動防滑差速器

答案：D

38.退磁特性曲線隨()變化,近似線性。

A、溫度

B、電流

C、電壓

D、轉(zhuǎn)速

答案：A

39.與CAN網(wǎng)相比不屬于LIN網(wǎng)劣勢的是0。

A、結(jié)構(gòu)繁瑣

B、結(jié)構(gòu)簡單

C、價格低廉

D、傳輸速率低

答案:A

40.從降低起動電流來考慮,三相異步電動機可以采用降壓起動，但起動轉(zhuǎn)矩將降

低,因而只適用()或輕載起動的場合。

A、重載

B、輕載

C、空載

D、以上答案均不正確

答案：C

41.電動汽車以各種預(yù)定行駛規(guī)范達(dá)到的續(xù)駛里程與蓄電池再充電恢復(fù)到原有的

充電狀態(tài)所需要的交流電能量之比,稱為()。

A、能量消耗率

B、比能量消耗率

C、能量經(jīng)濟(jì)性

D、其他

答案：C

42.帶有單獨方式的ASR制動壓力調(diào)節(jié)器的制動系統(tǒng)中,壓力降低過程:此時電磁

閥()，閥回左位，使調(diào)壓腔右腔與蓄壓器隔斷而與儲液室接通,于是調(diào)壓缸右腔壓

力下降,制動壓力下降。

A、斷電

B、半通電

C、都不正確

D、都正確

答案：A

43.電動汽車傳導(dǎo)式充電接口標(biāo)準(zhǔn)適用于交流額定電壓最大值為()。

A、220V

B、380V

C、500V

D、600V

答案：B

44.在電動汽車高速行駛時，驅(qū)動電機應(yīng)以額定轉(zhuǎn)速的()倍轉(zhuǎn)速運行。

A、1-2

B、2-3

C、4-5

D、其他

答案：B

45.免維護(hù)蓄電池的內(nèi)裝式密度計,當(dāng)觀察窗口看到()時,表示蓄電池工作狀態(tài)正

常。

A、綠色

B、深綠色

C、淺黃色

D、紅色

答案：A

46.使用車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點,不正確的是()

A、布線簡化，降低成本

B、電控單元間交流更加簡單和快捷

C、傳感器數(shù)目增多，傳輸更方便

D、提高汽車總體運行的可靠性

答案：C

47.起動機的傳動機構(gòu)中采用單向離合器的功用是()。

A、提高起動機輸出轉(zhuǎn)矩

B、提高驅(qū)動齒輪與曲軸飛輪傳動比

C、單方向傳動動力

D、防止驅(qū)動齒輪被曲軸飛輪反拖

答案:D

48.帶有單獨方式的ASR制動壓力調(diào)節(jié)器的制動系統(tǒng)中，正常制動時ASR不起作用,

電磁閥()，閥在左位,調(diào)壓缸的活塞被回位彈簧推至右邊極限位置。

A、不通電

B、半通電

C、都不正確

D、都正確

答案：A

49.三相異步電動機在一定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩下運行,若電源電壓降低,定子電流將0。

A、增大

B、降低

C、不變

D、以上答案均不正確

答案：A

50.電動輪型純電動汽車,電動機安裝于。上。

A、齒輪減速器

B、驅(qū)動輪

C、電機控制器

D、主減速器

答案：B

51.下列不能提高新能源汽車?yán)m(xù)航里程的是Oo

A、增加電池容量

B、提高動力傳動系統(tǒng)效率

C、增大整車質(zhì)量

D、精簡汽車機械結(jié)構(gòu)

答案：C

52.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在保壓過程中，電磁閥處于“保壓”位置，此時電磁線

圈的通入電流為()。

A、0

B、較小電流

C、最大電流

D、均不正確

答案：B

53.電動汽車在加速或爬坡時,需要驅(qū)動電機提供。倍的額定轉(zhuǎn)矩。

A、1-2

B、3-4

C、4-5

D、其他

答案：C

54.直流斬波技術(shù)在純電動汽車的()部件上應(yīng)用。

A、車載充電機

B、空調(diào)

C、電機控制器

D、DC/DC

答案:D

55.再生制動是指在()時將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能,轉(zhuǎn)化的電能儲存在儲存

裝置中，最終增加電動汽車的行駛里程。()

A、IWJ速

B、低速

C、剎車制動

D、提速

答案:C

56.一般載貨汽車的懸架未設(shè)()。

A、彈性元件

B、減振器

C、導(dǎo)向機構(gòu)

D、答案均不正確

答案：C

57.混聯(lián)式混合動力汽車與串聯(lián)式相比,它增加了0的傳輸路線。

A、電動機

B、電能

C、機械動力

D、其他

答案：C

58.汽車正常行駛以后，交流發(fā)電機的勵磁電流由Do

A、蓄電池供給

B、發(fā)電機供給

C、發(fā)電機和蓄電池一同供給

D、發(fā)電機不再勵磁

答案：B

59.燃料電池電動汽車是以()為燃料。

Ax氫氣

B、氧氣

C、氮氣

D、其他

答案：A

60.在下列防滑控制方式中，反映時間最短的是0。

A、發(fā)動機輸出功率控制

B、驅(qū)動輪制動控制

C、防滑差速鎖控制

D、差速鎖與發(fā)動機輸出功率綜合控制

答案：B

61.CAN的含義是0

A、汽車網(wǎng)絡(luò)

B、車上媒體網(wǎng)絡(luò)

C、控制器局域網(wǎng)

D、局部互聯(lián)網(wǎng)

答案：C

62.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線

圈的通入電流為0。

A、0

B、較小電流

C、最大電流

D均不正確

答案：A

63.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在減壓過程中，電磁閥處于“減壓”位置，此時電磁線

圈的通入電流為()。

A、0

B、較小電流

C、最大電流

D、均不正確

答案：C

64.以氣態(tài)壓縮的形式存儲時,壓縮天然氣的壓力高達(dá)()。

A、20MPa

B、25MPa

C、30MPa

D、35MPa

答案：A

65.復(fù)合式混合動力系統(tǒng)電動機允許0雙向流動。

A、功率流

B、電能流

C、電壓流

D、其他

答案：A

66.無級變速器的縮寫為0。

AvAT;

B、MT;

C、CVT;

D、TCS

答案：C

67.混合動力電動汽車通常是指既有蓄電池可提供電力驅(qū)動,又裝有一個相對小

型()的汽車。

A、電動機

B、天然氣

C、內(nèi)燃機

D、其他

答案：C

68.永磁材料的特性通常與()有關(guān)。

A、溫度

B、轉(zhuǎn)速

C、轉(zhuǎn)矩

D、濕度

答案：A

69.輪轂電動機的優(yōu)點有()。

A、讓車輛結(jié)構(gòu)更完備

B、可實現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式

C、增加汽車質(zhì)量

D、價格低廉

答案：B

70.鼠籠式異步電動機空載起動與滿載起動相比:起動轉(zhuǎn)矩0o

A、大

B、小

C、不變

D、以上答案均不正確

答案：C

71.降低電源電壓后,三相異步電動機的起動電流將0o

A、減小

B、不變

C、增大

D、以上答案均不正確

答案：A

72.在汽車制動過程中，當(dāng)車輪抱死滑移時,路面對車輪的側(cè)向力()。

A、大于零

B、小于零

C、等于零

D、不一定

答案：C

73.一檔變速器電動機有()、爬坡無力、最高車速低噪聲大、耗電量過大的缺點。

A、起動電流大、低速電流小

B、起動電流大、低速電流大

C、起動電流小、低速電流大

D、以上均不正確

答案：B

74.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變0達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。

A、進(jìn)氣通道截面積

B、壓力波傳播路線長度

C、廢氣流動路線

D、進(jìn)氣管長度

答案：B

75.火花塞裙部的自凈溫度為（）。

A、300—400M

B、500—600度

C、700—800g

D、800—900度

答案：B

76.在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，信息與車載媒體系統(tǒng)的控制單元可采用（）的總線連接。

A、低速

B、中速

C、|W）速

D、以上都可以

答案：C

77.下列哪層不屬于低層網(wǎng)絡(luò)0

A、應(yīng)用層

B、數(shù)據(jù)鏈路層

C、物理層

D、網(wǎng)絡(luò)層

答案：D

78.發(fā)動機起?？上＼嚂r的發(fā)動機怠速.降低油耗,節(jié)油貢獻(xiàn)度0。

A、5-8%

B、3-5%

C、5-10%

D、1-2%

答案：B

79.通常適用于電動汽車適用的電機外特性為在額定轉(zhuǎn)速以下，以。模式工作。

A、恒功率

B、恒電流

C、恒電壓

D、恒轉(zhuǎn)矩

答案：D

80.鉛酸電池每個單體電池的基本電壓為()。

A、2V

B、1.2V

C、3.7V

D、2.8V

答案：A

81.鈉硫電池的不足之處是其工作溫度在()攝氏度。

A、300-350

B、200-250

C、100-150

D、400-450

答案:A

82.當(dāng)熱泵型空調(diào)器運行于制熱工況時,車外熱交換器成為()。

A、烝發(fā)器

B、冷凝器

C、干燥器

D、四通閥

答案：A

83.帶有單獨方式的ASR制動壓力調(diào)節(jié)器的制動系統(tǒng)中,壓力保持過程:此時電磁

閥()，閥在中位,調(diào)壓缸與儲液室和蓄壓器都隔斷，于是活塞保持原位不動,制動

壓力保持不變。

A、不通電

B、半通電

C、都不正確

D、都正確

答案：B

84.下列哪項不是飛輪儲能電池的組成部分()。

A、儲氫合金

B、飛輪

C、電動機

D、發(fā)電機和電子電力變換設(shè)備

答案：A

85.在電控懸架中，下列指示燈中，HEIGHT表示的是0。

A、高度控制指示燈

B、剛度阻尼指示燈

C、高度控制照明燈

D、以上均不正確

答案：C

86.()是純電動汽車唯一的動力源。

A、驅(qū)動電機

B、內(nèi)燃機

C、發(fā)動機

D、蓄電池

答案：A

87.電池充滿狀態(tài)用0表示。

A、SOC二100

B、S0C=100%

C、S0C二0

D、SOC二1

答案：D

88.新能源汽車機械系統(tǒng)則由機械傳動和()等構(gòu)成。

A、齒輪系

B、電子控制器

C、車輪

D、主減速器

答案：C

89.通過電控或氣控鎖上機構(gòu)人為的將差速器鎖止的差速器為()o

A、強制鎖止式

B、自動鎖止式

C、濕式差速器

D、主動防滑差速器

答案：A

90.硅整流發(fā)電機的每用定子繞組通常用()個二極管整流。

A、2

B、6

C、9

D、11

答案：A

91.當(dāng)能量回饋產(chǎn)生的電壓()蓄電池時,可以將電流回饋至蓄電池,達(dá)到能量回饋

的目的。()

A、低于

B、不小于

C、高于

D、不大于

答案：C

92.FCEV要求采用氫氣作為燃料電池的質(zhì)量比功率不小于()。

A、150W/kg

B、250W/kg

C、200W/kg

D、100W/kg

答案：A

93.從降低起動電流來考慮,三相異步電動機可以采用降壓起動，但起動轉(zhuǎn)矩將降

低,因而只適用空載或0起動的場合。

A、空載

B、輕載

C、重載

D、以上答案均不正確

答案:B

94.電控驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)的縮寫為()。

A、ABS

B、ASR

C、CVT

D、TCS

答案：B

95.自放電率用單位時間內(nèi)電池0下降的百分?jǐn)?shù)來表示。

A、電流

B、電壓

C、容量

D、功率

答案：C

96.獨立懸架與()車橋配合。

A、斷開式

B、整體式

GA,B均可

D、A,B均不可

答案：A

97.對汽車用起動型蓄電池的主要要求是0。

A、體積小，重量輕

B、容量大，內(nèi)阻小

C、強度好，壽命長

D、價格低，壽命長

答案:B

98.防滑控制根據(jù)驅(qū)動輪的滑移量,通過電子控制裝置來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和汽車

制動力進(jìn)行工作;或按照左右車輪的轉(zhuǎn)速差來控制轉(zhuǎn)矩,并與制動器相結(jié)合最優(yōu)

分配驅(qū)動輪驅(qū)動力的差速器為()。

A、強制鎖止式

B、自動鎖止式

C、濕式差速器

D、主動防滑差速器

答案:C

99.新能源汽車盡量保持勻速行駛，()溫度下，續(xù)航里程最長。

A、低溫

B\圖溫

C、恒定

D、室溫

答案：C

100.新能源汽車內(nèi)飾的設(shè)計要符合的原則是()。

A、安全

B、節(jié)能

C、人性化

D、前面三項都是

答案：D

101.在MCS-51系列單片機內(nèi)部中,完成運算和控制功能的是()。

A、內(nèi)部RAM

B、內(nèi)部ROM

C、定時/計數(shù)器

D、中央處理器CPU

答案：D

102.一般,電池在放電時的時間或放電電流與()的比例來表示放電速率。

A、額定電流

B、額定電壓

C、工作電流

D、工作電壓

答案:A

103.銀-氫電池的標(biāo)稱電壓為()o

A、2V

B、1.2V

C、3.7V

D、2.8V

答案：B

104.在新能源技術(shù)方面，比亞迪經(jīng)過10年的技術(shù)研發(fā)和5年的產(chǎn)品升級,掌握了

()、電機、電控三大核心技術(shù),在整個汽車行業(yè)贏得了市場先機。

A、鋰電池

B、銘電池

C、鐵電池

D、銀氫電池

答案：C

105.當(dāng)滑轉(zhuǎn)率為()時,附著系數(shù)達(dá)到峰值。

A、20%

B、0%

C、100%

D、50%

答案：A

106.《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中指出，新能源汽車包

括純電動汽車、()及燃料電池汽車。

A、混合動力汽車

B、插電式混合動力汽車

C、燃?xì)馄?/p>

D、以上都是

答案：B

107.他勵直流電機的勵磁繞組與轉(zhuǎn)子電樞的()分開。

A、繞組

B、電阻

C、電源

D、其他

答案：C

108.有兩臺三相異步電動機,它們的額定功率相同，但額定轉(zhuǎn)速不同，則()。

A、額定轉(zhuǎn)速大的那臺電動機,其額定轉(zhuǎn)矩大

B、額定轉(zhuǎn)速小的那臺電動機,其額定轉(zhuǎn)矩大

C、兩臺電機的額定轉(zhuǎn)矩相同。

D、以上答案均不正確

答案：B

109.用同一種半導(dǎo)體材料制成的PN結(jié)叫()。

A、異質(zhì)結(jié)

B、同質(zhì)結(jié)

C、同體結(jié)

D、異體結(jié)

答案:B

110.霧燈的顏色為()。

A、紅色

B、白色

C、黃色

D、藍(lán)色

答案：C

111.能量消耗率的單位是()。

A、Wh/km

B、Wh/m

C、W/km

D、其他

答案：A

112.某三相異步電動機的額定轉(zhuǎn)速為735r/min,相對應(yīng)的轉(zhuǎn)差率為0。

A、0.265

B、0.02

C、0.51

D、0.183

答案：B

113.汽車制動燈的顏色為0。

A、綠色

B、白色

C、黃色

D、紅色

答案：D

114.交流發(fā)電機中性點電壓，可以從其內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的()接點引出。

Ax1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：C

115.常規(guī)充電方式對電網(wǎng)沒有特殊要求,典型的充電時間為8-10小時,S0C達(dá)到

Oo

A、85%;

B、90%;

C、95%;

D、98%

答案：C

116.汽車制動時,制動力FB與車輪和地面之間的附著力FA的關(guān)系為()。

A、FB<FA

B、FB>FA

C、FBWFA

D、FBNFA

答案：C

117.以液態(tài)形式存儲是指在0攝氏度時，作為液化天然氣存儲。

A、-158

B、-160

C、-162

D、-165

答案：C

118.汽車MOST技術(shù)是指()

A、無源光學(xué)星形網(wǎng)絡(luò)

B、多媒體定向系統(tǒng)傳送

C、線控技術(shù)

D、多路傳送系統(tǒng)

答案：B

119.起停系統(tǒng)可以在車輛怠速等待狀態(tài)下()發(fā)動機。

A、起動

B、轉(zhuǎn)換

C、關(guān)閉

D、減小

答案:C

120.在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,車身系統(tǒng)的控制單元可采用()的總線連接。

A、低速

B、中速

C、iW)速

D、超商速

答案:A

121.壓縮空氣動力汽車,簡稱0。

A、CNG

B、APV

C、LNG

D、APP

答案：B

122.防抱死制動系統(tǒng)的縮寫為()。

A、ABS

B、ASR

C、CVT

D、TCS

答案：A

123.通常適用于電動汽車適用的電機外特性為在額定轉(zhuǎn)速以上,以()模式工作。

A、恒功率

B、恒電流

C、恒電壓

D恒轉(zhuǎn)矩

答案：A

124.在滑路面上自動增大鎖止系數(shù)直至完全鎖止的差速器為0。

A、強制鎖止式

B、自動鎖止式

C、濕式差速器

D、主動防滑差速器

答案：B

125.在總線系統(tǒng)中，關(guān)于動力傳動系統(tǒng),以下說法正確的是()

A、該系統(tǒng)采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

B、該系統(tǒng)只有兩個模塊

C、該系統(tǒng)模塊無優(yōu)先權(quán)

D、若出現(xiàn)節(jié)點故障，則系統(tǒng)很可能無法工作

答案：A

126.()電動汽車允許駕駛?cè)瞬扇「幼灾鞯臎Q策。

A、純

B、燃料電池

C、雙模

D、其他

答案：C

127.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。

A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離

B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離

C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離

D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離

答案：B

128.交通汽車占城市噪聲污染的()。

A、60%

B、70%

C、80%

D、90%

答案：C

129.超級電容一般使用0電極材料。

A、活性碳

B、飛輪

C、鈉離子

D、儲氫合金

答案：A

130.步進(jìn)電動機的工作范圍為()個步進(jìn)極。

A、0~150

B、0~215

C、0~175

D、0~125

答案:D

131.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻值隨溫度的上升而()

A、升高

B、先升后降

C、不受影響

D、下降

答案：D

132.當(dāng)電源電壓恒定時異步電動機在滿載和輕載下的起動轉(zhuǎn)矩是()o

A、完全相同的

B、完全不同的

C、基本相同的

D、以上答案均不正確

答案：A

133.CAN-BUS的報文采用短幀結(jié)構(gòu)，保證了數(shù)據(jù)在傳輸時()。

A、傳輔時間長，受干擾概率低,數(shù)據(jù)出錯率低

B、傳輸時間短，受干擾概率低,數(shù)據(jù)出錯率低

C、傳輸時間長,受干擾概率高,數(shù)據(jù)出錯率高

D、傳輸時間短，受干擾概率高,數(shù)據(jù)出錯率低

答案：B

134.轎車前懸架通常采用()懸架。

Av獨立

B、非獨立

C、平衡

D、非平衡

答案：A

135.為了避免灰塵與飛濺的水,泥等對傳感器工作的影響,在安裝前需對車速傳

感器加注0。

A、機油

B、工作液

C、潤滑脂

D、AT油

答案：C

136.采用甲醇作為燃料電池的質(zhì)量比功率不小于0o

A、150W/kg;

B、250W/kg;

C、200W/kg;

D、100W/kg

答案：D

137.若出現(xiàn)系統(tǒng)誤動作,則從車載網(wǎng)絡(luò)上考慮,故障可能是()

A、節(jié)點故障

B、鏈路故障

C、電源電路問題

D、以上答案均不對

答案：A

138.下列()制動器是非平衡式制動器。

A、領(lǐng)從蹄式

B、雙領(lǐng)蹄式

C、雙向雙領(lǐng)蹄式

D、雙從蹄式

答案:A

139.MOST總線系統(tǒng)優(yōu)點不包括()

A、結(jié)構(gòu)靈活

B、性能可靠

C、易于擴展

D、價格低廉

答案：D

140.一檔式變速器多為()傳動比,即變速器只有一個傳動比,主減速器有一個傳

動比，總傳動比為兩個傳動比()。

A、一級,相乘；

B、二級,相加；

C、二級,相乘；

D、一級，相加

答案：C

141.當(dāng)三相異步電動機的機械負(fù)載增加時,如定子端電壓不變,其定子電流()。

A、增加

B、減少

C、不變

D、以上答案均不正確

答案：A

142.混聯(lián)式混合動力汽車與并聯(lián)式相比,它增加了()的傳輸路線。

A、電動機

B、電能

C、機械動力

D、其他

答案：B

143.自動機械有級變速器的縮寫為0。

A、AT

B、MT

C、CVT

D、TCS

答案：A

144.大眾轎車的網(wǎng)關(guān)一般安裝在()

A、點火模塊上

B、儀表板上

C、發(fā)動機控制單元上

D、自動變速器控制單元上

答案：B

145.甲說:發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和自動變速器油溫度傳感器其電阻值隨溫度

變化而變化。乙說:溫度傳感器是溫度升高電阻值降低。()

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人都正確

D、兩人都不正確

答案:A

146.菱形極軸式傳感器頭安裝位置是()。

A、徑向垂直于齒圈安裝

B、軸向相切于齒圈

C、以上兩個都正確

D、以上兩個都錯誤

答案：A

147.直流充電接口包含()端子。

A、6個

B、7個

C、8個

D、9個

答案：C

148.一般情況下,裝在變速器上通過蝸桿蝸輪機構(gòu)與變速器的輸出軸相連的傳感

器是()。

A、舌簧開關(guān)式

B、光電式車速傳感器

C、磁阻元件式和磁脈沖式

D、以上都正確

答案：C

149.能量回饋就是電動機工作于()模式。

A、再生制動

B、純電動

C、發(fā)動機

D、油電混合

答案：A

150.從降低起動電流來考慮,三相異步電動機可以采用降壓起動，但起動轉(zhuǎn)矩將

（）,因而只適用空載或輕載起動的場合。

A、降低

B、升高

C、不變

D、以上答案均不正確

答案：A

判斷題

1.電動機及其驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車上的關(guān)鍵部件。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.CAN數(shù)據(jù)總線所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)有數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯誤幀和過載幀4種類型。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.輪轂電動機驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電動機的轉(zhuǎn)子型式主要分為轉(zhuǎn)子式和定子式。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:B

4.特斯拉汽車即將興建超級電池工廠一“萬兆工廠”。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.ABS是在制動過程中通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩

受到控制,而將車輪的滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.傳統(tǒng)的SOC基本估算方法有開路電壓法、內(nèi)阻法和安時法等。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.在通常的汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,可采用多條不同速率的總線分別連接不同類型的控

制單元。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，常規(guī)制動時,電磁線圈無電流通過。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.完善的電池管理系統(tǒng)還包括電流管理和電壓平衡控制。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.燃料電池按化學(xué)原理將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能,工作方式與內(nèi)燃機不同。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

11.新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng),完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.測量電解液密度只能估算蓄電池的充放電程度,不能確定其技術(shù)狀態(tài)是否良

好。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.在每個單格電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負(fù)極板之間。

0

Ax正確

B、錯誤

答案:A

14.所謂的起停系統(tǒng),其實就是一套可以在車輛怠速狀態(tài)下自動關(guān)閉發(fā)動機從而

起到降低油耗作用的系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.只要電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機的輸出電壓等級相同,就可以匹配使用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.在主從式多機通信結(jié)構(gòu)中，所有從機通信必須經(jīng)過主機。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.混合動力車和電動汽車保留鉛蓄電池能降低整個車輛成本。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.ABS防止車輪被制動抱死,避免車輪在路面上進(jìn)行純滑移，提高汽車在制動過

程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短制動距離。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:A

19.對于柱式極軸式傳感器來說,其安裝方式需將其軸垂直于齒圈。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.防滑差速器作用是汽車在好路上行駛時具有正常的差速作用。但在壞路上行

駛時,差速作用被鎖止,充分利用不滑轉(zhuǎn)車輪同地面間的附著力,產(chǎn)生足夠的牽引

力。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

21.在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，保壓時,電磁線圈無電流通過。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.地面制動力的最大值等于制動器制動力。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.高壓互鎖回路作用是整車在高壓上電前確保整個高壓系統(tǒng)的完整性,使高壓

處于一個封閉的環(huán)境下工作提高安全性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.在車載總線中,模塊就是一種電子裝置,節(jié)點則不是。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.充足電的蓄電池,在放置期間電量自行消失,肯定是由故障引起的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.當(dāng)前輪后輪之間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時,差速限制機構(gòu)能按照該轉(zhuǎn)速差,控制離合器的

接合力,從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.特斯拉公司在使用的是容量為60千瓦時和85千瓦時的“大號”電池組,這兩

種電池組都將支持ModeIS轎車和ModeIXSUV。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.在車輪打滑時,能以轉(zhuǎn)向角和汽車車速正確判斷車身側(cè)向力的大小。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高降低,以減少空氣阻

力,提高操縱的穩(wěn)定性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.差速限制機構(gòu)的功用為當(dāng)前后車輪間發(fā)生轉(zhuǎn)速差時,按照轉(zhuǎn)速差控制離合器

的接合力,從而控制前后輪的轉(zhuǎn)矩分配。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.起動機換向器片間云母應(yīng)該割低,以免云母凸出影響換向器與電刷的正常接

觸。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.在檢測汽車電子控制空氣懸架時,當(dāng)用千斤頂將汽車頂起時,應(yīng)將高度控制0

N/OFF開關(guān)撥到ON位置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

33.無級半主動懸架可以根據(jù)路面的行駛狀態(tài)和車身的響應(yīng)對懸架阻尼力進(jìn)行控

制,并在幾秒內(nèi)由最小到最大,使車身的振動響應(yīng)始終被控制在某個范圍之內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.在CAN-BUS數(shù)據(jù)報文中，把各節(jié)點分成不同的優(yōu)先級。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.當(dāng)選擇手動檔時,懸架系統(tǒng)的阻尼力只有標(biāo)準(zhǔn):中等）和運動（硬）兩種狀態(tài)的

轉(zhuǎn)換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.電動汽車選用電機時應(yīng)使其在頻繁工作區(qū)有高效率。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中,減壓時,電磁線圈無電流通過。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:B

38.電動汽車用驅(qū)動電機應(yīng)可控性好,穩(wěn)態(tài)精度高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.制動效能主要取決于制動力的大小,而制動力僅與制動器的摩擦力矩有關(guān)。（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

40.轉(zhuǎn)向控制主要包括動力轉(zhuǎn)向和四輪轉(zhuǎn)向控制。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.評價制動性能的指標(biāo)主要有制動效能和制動穩(wěn)定性。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.電動汽車用DC/DC變換器可分為升壓型和降壓型、全橋型和半橋型。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

43.裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉(zhuǎn)彎時車身橫向搖動和換檔時

車身縱向搖動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.電動汽車將加速踏板、制動踏板機械位移的行程量轉(zhuǎn)換為電信號,輸入中央控

制器,通過動力控制模塊控制驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號，

判斷汽車轉(zhuǎn)向時側(cè)向力的大小和方向，以控制車身的側(cè)傾。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.在現(xiàn)代驅(qū)動電動機中，永磁無刷電動機是電力驅(qū)動感應(yīng)電動機最有力的競爭

對手。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.如果有一個遙控器丟失使用新的遙控器不需要對其進(jìn)行匹配。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.在CAN-BUS的報文中，對信息幀沒有檢錯機制。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.在CAN-BUS總線中，位速率越高，傳輸距離越大。（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

50.電池管理系統(tǒng)最基本的作用是進(jìn)行電池組管理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.并聯(lián)混合動力汽車受電動機和電池能力的限制,仍然要以電動機為主要動力。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.飛輪電池實際上是一種機電能量轉(zhuǎn)換和儲存裝置。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.中央差速器能把變速器輸出的動力可以按2:1的比例分配到前后驅(qū)動輪上。

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.混合動力電動汽車由兩種和兩種以上的儲能器、能源或轉(zhuǎn)化器作驅(qū)動能源，

其中至少有一種能提供電能的車輛。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

55.汽車直線行駛時，動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)處于工作狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.電動汽車由于動力電池組的質(zhì)量大,為減輕整車質(zhì)量,采用輕質(zhì)材料制造車身

和底盤部分總成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受ECU的指令,通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制

動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

58.汽車制動時產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車輪和地面間的橫向附著力無關(guān)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

59.混合動力汽車總體控制方案基本分為兩大類,即分布式和集成式。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

60.電動雨刮電機變速，是通過改變磁極磁場的強弱實現(xiàn)的。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.飛輪儲能電池在外部負(fù)載需要能量時,用飛輪帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn),將動能轉(zhuǎn)化為

電能。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.在CAN總線系統(tǒng)中兩條線上的電壓值是一個常數(shù)，當(dāng)CAN-H線的電壓值上升時,

相應(yīng)的CAN-L線的電壓值就會下降。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.直流電動機比功率較高，因此廣泛應(yīng)用于純電動汽車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

64.電動汽車中，傳統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)中，電動機替代發(fā)動機，傳動系統(tǒng),包括離合器、變

速器、傳動軸和驅(qū)動橋等總成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.混聯(lián)式混合動力汽車結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本低。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

66.電動門鎖的執(zhí)行器常見的有電動機式和電磁線圈式兩大類。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

67.電動刮水器工作時,當(dāng)開關(guān)關(guān)閉后,立即停止工作。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

68.永磁同步變頻電機可以根據(jù)實際負(fù)荷需要來調(diào)節(jié)壓縮機的轉(zhuǎn)速。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.滑轉(zhuǎn)率是車輪瞬時速度與車身圓周速度的速度差占車輪圓周速度的百分比。

0

Av正確

B、錯誤

答案：B

70.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，其點火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

71.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的出現(xiàn)減少了導(dǎo)線和傳感器的數(shù)量。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.FCEV上的關(guān)鍵裝備為DC/DC變換器、驅(qū)動電動機及傳動系統(tǒng)等。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:A

73.汽車高速行駛由于振動等原因,使蓄電池搭鐵線突然脫落,發(fā)動機會隨之突然

熄火。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.質(zhì)子交換膜是堿性燃料電池的核心。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

75.汽車前輪上的傳感器一般固定在車輪轉(zhuǎn)向架上,轉(zhuǎn)子安裝在車輪輪轂上與車

輪同步轉(zhuǎn)動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.起動中若電樞電流越大，轉(zhuǎn)速越高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.LIN網(wǎng)絡(luò)一般使用一根單獨的銅線作為傳輸介質(zhì)。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:A

78.起停系統(tǒng)不適合于那些經(jīng)常在交通擁堵的城市中運行的車輛。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

79.汽車空調(diào)壓縮機分為傳統(tǒng)發(fā)動機驅(qū)動型、使用發(fā)動機和電動機驅(qū)動的混合動

力型和單純使用變頻電動機驅(qū)動型。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.車輪抱死時將導(dǎo)致制動時汽車穩(wěn)定性變差。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

81.串激式直流電動機之所以適合起動發(fā)動機的需要,主要是因為其特性非常符

合發(fā)動機起動中阻力矩的變化。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.理想的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:B

83.縱向附著系數(shù)在滑移率為50%左右時最大。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

84.多路傳輸線路比常規(guī)線路簡單、系統(tǒng)所用導(dǎo)線減少。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.特斯拉的有5種充電方式,其中最短的充電時間是45分鐘，充電電量是90%o

0

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.在檢測汽車電子控制空氣懸架時,在開動汽車之前,應(yīng)起動發(fā)動機將汽車的高

度調(diào)整到正常狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.在道路實驗中，如無特殊需要，通常將超速擋開關(guān)置于“0N”位置。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:A

88.ASR專用的信號輸入裝置是ASR選擇開關(guān)，將ASR選擇開關(guān)關(guān)閉,ASR就不起作

用。（）

A、正確

B、錯誤

答案:A

89.比能量是指動力電池組單位質(zhì)量中所能輸出的能量。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

90.制動能量回收系統(tǒng)通過電動機反轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機實現(xiàn)了制動并產(chǎn)生了電能，并

將產(chǎn)生的能量儲存在電池或者電容中。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.VAN系統(tǒng)中的兩條數(shù)據(jù)線稱為DATA和DATA

B,傳輸著相同的電平信號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

92.在車載總線中，對安全系統(tǒng)的要求是成本低、通信速度快、通信可靠性高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.電池存放時,在沒有負(fù)荷的條件下自身放電，使得電池容量損失的速度稱為自

放電率。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.半主動懸架可分為有級半主動式和無級半主動式兩種。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

95.從電動汽車的行駛工況可以看出，驅(qū)動電機只工作在額定點。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.制動能量回收系統(tǒng)通過電動機反轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機實現(xiàn)了制動并產(chǎn)生了電能,并

將產(chǎn)生的能量儲存在電池或者電容中。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，電動機同時也是發(fā)電機,其作用是讓發(fā)動機盡量靠

近最有效率狀態(tài),仍能達(dá)到節(jié)油效果。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.直流電動機分為勵磁繞組式和永磁式兩種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.目前電動汽車中電動機驅(qū)動控制系統(tǒng)的冷卻方式主要為強迫風(fēng)冷和液冷兩種。

0

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.無級半主動懸架需要外加動力源,消耗的能量多。0

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.在汽車上正確拆卸蓄電池極柱連線的方法是先拆卸正極連線,后拆卸負(fù)極連

線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.外轉(zhuǎn)子式電動機的最高轉(zhuǎn)速在1000—1500r/mino0

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.混合動力控制策略一般采用兩種方法,直接法和間接法。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

104.超級電容一般使用活性炭電極材料,具有吸附面積大、靜電儲存多的特點。（）

Av正確

B、錯誤

答案：A

105.轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動機產(chǎn)生的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向動力缸工作的

液壓能，再由轉(zhuǎn)向動力缸驅(qū)動轉(zhuǎn)向車輪。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

106.他勵直流電動機在低速時能提供高轉(zhuǎn)矩,廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)電動汽車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

107.車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的目的就是可以達(dá)到信息資源共享。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.當(dāng)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障或失效時,應(yīng)保證通過人力能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向液壓泵提供的液壓能,轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向助力

執(zhí)行元件。（）

Av正確

B、錯誤

答案：B

110.閉磁路點火線圈比開磁路點火線圈的能量轉(zhuǎn)換率高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.根據(jù)電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.直流電動機的轉(zhuǎn)速可以通過電樞控制和勵磁控制兩種方法實現(xiàn)。（）

Ax正確

B、錯誤

答案:A

113.特斯拉目前生產(chǎn)的車型包含TesIaRoadster,TesIaModeIS,TesIaModeIXo（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.LIN總線是一種輔助的串行通信總線網(wǎng)絡(luò)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.目前應(yīng)用的各種電池組S0C實時在線估算方法都不能完全達(dá)到實際使用的

要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.混合動力車和電動汽車在實際中省去了鉛蓄電池。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

117.在車載總線中，模塊就是節(jié)點，節(jié)點就是模塊.（）

A、正確

B、錯誤

答案:B

118.計算機通信接口一般包括3個方面內(nèi)容:物理、電氣和邏輯。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

119.在汽車電子控制系統(tǒng)中，單機或雙機通信即可滿足實際需要。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

120.ASR防止汽車在加速過程中打滑,特別是防止汽車在非對稱路面或在轉(zhuǎn)彎時

驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，以保持汽車行駛方向的穩(wěn)定性