汽車技術(shù)發(fā)動機(jī)原理測試卷

綜合試卷第=PAGE1*2-11頁（共=NUMPAGES1*22頁） 綜合試卷第=PAGE1*22頁（共=NUMPAGES1*22頁）PAGE①姓名所在地區(qū)姓名所在地區(qū)身份證號密封線1.請首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號和所在地區(qū)名稱。2.請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3.不要在試卷上亂涂亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)內(nèi)填寫無關(guān)內(nèi)容。一、選擇題1.發(fā)動機(jī)的基本工作循環(huán)包括哪些過程？

A.吸氣、壓縮、做功、排氣

B.吸氣、壓縮、膨脹、排氣

C.吸氣、壓縮、做功、膨脹

D.吸氣、壓縮、膨脹、點火

2.四沖程發(fā)動機(jī)的四個沖程分別是什么？

A.吸氣、壓縮、點火、排氣

B.吸氣、壓縮、做功、排氣

C.吸氣、點火、壓縮、排氣

D.吸氣、壓縮、膨脹、點火

3.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指什么？

A.氣缸容積與排量之比

B.壓縮前后的氣體體積之比

C.壓縮前后的壓力之比

D.壓縮前后的溫度之比

4.發(fā)動機(jī)的燃燒方式有哪些？

A.混合燃燒、分層燃燒

B.混合燃燒、擴(kuò)散燃燒

C.分層燃燒、擴(kuò)散燃燒

D.點火燃燒、壓縮燃燒

5.發(fā)動機(jī)的排放污染物主要包括哪些？

A.一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?/p>

B.二氧化硫、氮氧化物、碳?xì)浠衔?/p>

C.一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物

D.碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物

6.發(fā)動機(jī)的冷卻方式有哪些？

A.空氣冷卻、水冷卻

B.水冷卻、油冷卻

C.空氣冷卻、油冷卻

D.水冷卻、蒸發(fā)冷卻

7.發(fā)動機(jī)的潤滑方式有哪些？

A.壓力潤滑、混合潤滑、飛濺潤滑

B.壓力潤滑、全浮式潤滑、干式潤滑

C.渦輪潤滑、壓力潤滑、飛濺潤滑

D.混合潤滑、全浮式潤滑、油浴潤滑

8.發(fā)動機(jī)的點火方式有哪些？

A.點火線圈點火、磁電點火、電容點火

B.點火線圈點火、磁電點火、電子點火

C.點火線圈點火、電容點火、電子點火

D.磁電點火、電容點火、電子點火

答案及解題思路：

1.答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)的基本工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個過程，這是內(nèi)燃機(jī)工作原理的基礎(chǔ)。

2.答案：B

解題思路：四沖程發(fā)動機(jī)的四個沖程依次是吸氣、壓縮、做功、排氣，這是發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)的必要步驟。

3.答案：B

解題思路：壓縮比是指發(fā)動機(jī)在壓縮沖程結(jié)束時，氣缸內(nèi)氣體體積與吸入氣體體積的比值，反映了氣缸內(nèi)的壓縮程度。

4.答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)的燃燒方式主要有混合燃燒和分層燃燒，這是指燃料和空氣的混合程度以及燃燒的均勻性。

5.答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)的排放污染物主要包括一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔?，這些污染物對環(huán)境和人體健康有害。

6.答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)的冷卻方式主要有空氣冷卻和水冷卻，這兩種方式是最常用的冷卻方法。

7.答案：A

解題思路：發(fā)動機(jī)的潤滑方式包括壓力潤滑、混合潤滑和飛濺潤滑，這些方式保證發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件的潤滑。

8.答案：B

解題思路：發(fā)動機(jī)的點火方式主要有點火線圈點火、磁電點火和電子點火，這些方式用于點燃混合氣體。二、填空題1.發(fā)動機(jī)的四個沖程依次為吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

2.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指最大壓縮容積與燃燒室內(nèi)剩余容積的比值。

3.發(fā)動機(jī)的燃燒方式主要有火花塞點火和壓燃式兩種。

4.發(fā)動機(jī)的排放污染物主要包括一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）等。

5.發(fā)動機(jī)的冷卻方式主要有水冷、風(fēng)冷、油冷三種。

6.發(fā)動機(jī)的潤滑方式主要有壓力潤滑、飛濺潤滑、混合潤滑三種。

7.發(fā)動機(jī)的點火方式主要有電子點火、磁電點火、接觸式點火三種。

答案及解題思路：

1.答案：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

解題思路：根據(jù)發(fā)動機(jī)工作原理，四個沖程分別對應(yīng)發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的四個階段。

2.答案：最大壓縮容積、燃燒室內(nèi)剩余容積。

解題思路：壓縮比是衡量發(fā)動機(jī)功能的一個重要指標(biāo)，其計算公式為最大壓縮容積與燃燒室內(nèi)剩余容積的比值。

3.答案：火花塞點火、壓燃式。

解題思路：發(fā)動機(jī)燃燒方式主要有兩種，一種是利用火花塞點火，另一種是壓燃式點火。

4.答案：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）。

解題思路：發(fā)動機(jī)排放污染物主要包括這三種，它們是影響大氣環(huán)境的主要有害物質(zhì)。

5.答案：水冷、風(fēng)冷、油冷。

解題思路：發(fā)動機(jī)冷卻方式主要有這三種，分別適用于不同的發(fā)動機(jī)類型。

6.答案：壓力潤滑、飛濺潤滑、混合潤滑。

解題思路：發(fā)動機(jī)潤滑方式主要有這三種，根據(jù)發(fā)動機(jī)工作條件選擇合適的潤滑方式。

7.答案：電子點火、磁電點火、接觸式點火。

解題思路：發(fā)動機(jī)點火方式主要有這三種，它們分別適用于不同的發(fā)動機(jī)類型和點火系統(tǒng)。三、判斷題1.發(fā)動機(jī)的四個沖程包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個過程。（）

答案：√

解題思路：發(fā)動機(jī)的四個沖程是指進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程，這是內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理。進(jìn)氣沖程將混合氣吸入氣缸，壓縮沖程將混合氣壓縮，做功沖程點火使混合氣燃燒產(chǎn)生動力，排氣沖程將燃燒后的廢氣排出氣缸。

2.發(fā)動機(jī)的壓縮比越大，發(fā)動機(jī)的功率越高。（）

答案：√

解題思路：壓縮比是發(fā)動機(jī)的一個重要參數(shù)，指的是氣缸總?cè)莘e與燃燒室內(nèi)可燃混合氣最大容積之比。壓縮比越大，燃燒時產(chǎn)生的壓力和溫度越高，有助于提高發(fā)動機(jī)的熱效率，從而提高功率。

3.發(fā)動機(jī)的燃燒方式中，壓燃式發(fā)動機(jī)的燃燒溫度較高。（）

答案：√

解題思路：壓燃式發(fā)動機(jī)（如柴油發(fā)動機(jī)）依靠壓縮空氣產(chǎn)生的熱量來點燃燃油，其壓縮比通常比火花點火發(fā)動機(jī)（如汽油發(fā)動機(jī)）要高，因此燃燒溫度也相對較高。

4.發(fā)動機(jī)的排放污染物中，CO是一種有害氣體。（）

答案：√

解題思路：一氧化碳（CO）是一種有害氣體，對人體健康和環(huán)境都有負(fù)面影響。它是由燃料不完全燃燒產(chǎn)生的，吸入人體后會與血紅蛋白結(jié)合，影響血液攜氧能力。

5.發(fā)動機(jī)的冷卻方式中，水冷式發(fā)動機(jī)的冷卻效果較好。（）

答案：√

解題思路：水冷式發(fā)動機(jī)通過冷卻液循環(huán)帶走發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，相比風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)，水冷式冷卻效果更好，可以更有效地維持發(fā)動機(jī)工作溫度。

6.發(fā)動機(jī)的潤滑方式中，干式潤滑適用于高速發(fā)動機(jī)。（）

答案：×

解題思路：干式潤滑是指在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油不循環(huán)流動，主要適用于低速、輕載或特殊工況下的發(fā)動機(jī)。高速發(fā)動機(jī)需要更有效的潤滑，因此濕式潤滑（潤滑油循環(huán)流動）更為合適。

7.發(fā)動機(jī)的點火方式中，電子點火比機(jī)械點火更可靠。（）

答案：√

解題思路：電子點火系統(tǒng)比傳統(tǒng)的機(jī)械點火系統(tǒng)更為先進(jìn)，它可以提供更精確的點火時機(jī)控制，減少點火失誤，同時故障率更低，因此在現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。四、簡答題1.簡述發(fā)動機(jī)的工作原理。

解答：

發(fā)動機(jī)的工作原理是基于內(nèi)燃機(jī)的四沖程循環(huán)，即吸氣、壓縮、做功和排氣四個過程。具體來說：

吸氣沖程：活塞向下移動，進(jìn)氣門打開，混合氣體（空氣和燃油）被吸入氣缸。

壓縮沖程：活塞向上移動，進(jìn)氣門關(guān)閉，混合氣體被壓縮，溫度和壓力升高。

做功沖程：火花塞點燃壓縮的混合氣體，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推動活塞向下移動，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

排氣沖程：活塞再次向上移動，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。

2.簡述發(fā)動機(jī)的燃燒過程。

解答：

發(fā)動機(jī)的燃燒過程是一個復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，主要是燃油與空氣中的氧氣在高溫高壓下發(fā)生氧化反應(yīng)。具體過程

混合氣體的形成：燃油通過噴油器霧化成微小顆粒，與空氣混合形成可燃混合氣體。

燃燒開始：火花塞產(chǎn)生火花，點燃混合氣體。

燃燒反應(yīng)：燃油分子與氧氣分子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二氧化碳、水蒸氣和熱能。

燃燒傳播：燃燒產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)庋杆贁U(kuò)散，推動活塞做功。

3.簡述發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)。

解答：

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的主要作用是保持發(fā)動機(jī)在正常工作溫度范圍內(nèi)，防止過熱。主要包括以下部分：

冷卻液：通常為水與防凍劑混合物，吸收和傳遞發(fā)動機(jī)的熱量。

水泵：將冷卻液泵送至散熱器，實現(xiàn)循環(huán)冷卻。

散熱器：通過空氣流動將冷卻液中的熱量散發(fā)出去。

風(fēng)扇：通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流，加速散熱器散熱。

防凍劑：防止冷卻液在低溫下結(jié)冰，保護(hù)冷卻系統(tǒng)。

4.簡述發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)。

解答：

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是減少摩擦、降低磨損，保證發(fā)動機(jī)正常工作。主要包括以下部分：

油底殼：存放潤滑油，潤滑油泵從中抽取。

油泵：將潤滑油泵送至發(fā)動機(jī)各潤滑部位。

潤滑油道：潤滑油流經(jīng)各部件，實現(xiàn)潤滑。

油濾清器：過濾潤滑油中的雜質(zhì)，保證潤滑效果。

潤滑脂：用于軸承、齒輪等難以用潤滑油潤滑的部位。

5.簡述發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)。

解答：

發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的作用是在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點燃混合氣體。主要包括以下部分：

電池：提供點火系統(tǒng)的電源。

發(fā)電機(jī)：為點火系統(tǒng)提供持續(xù)電源。

點火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，產(chǎn)生火花。

分電器：將點火線圈產(chǎn)生的高電壓分配到各個火花塞。

火花塞：在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生火花，點燃混合氣體。

答案及解題思路：

1.答案：發(fā)動機(jī)工作原理基于四沖程循環(huán)，包括吸氣、壓縮、做功和排氣四個過程。

解題思路：通過了解四沖程循環(huán)的四個過程，掌握發(fā)動機(jī)工作原理。

2.答案：發(fā)動機(jī)燃燒過程是燃油與空氣中的氧氣在高溫高壓下發(fā)生氧化反應(yīng)，二氧化碳、水蒸氣和熱能。

解題思路：了解燃燒過程的化學(xué)反應(yīng)原理，掌握燃燒過程中的關(guān)鍵步驟。

3.答案：發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)包括冷卻液、水泵、散熱器、風(fēng)扇和防凍劑等部分，用于保持發(fā)動機(jī)在正常工作溫度范圍內(nèi)。

解題思路：了解冷卻系統(tǒng)各部件的功能和作用，掌握冷卻系統(tǒng)的基本原理。

4.答案：發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)包括油底殼、油泵、潤滑油道、油濾清器和潤滑脂等部分，用于減少摩擦、降低磨損。

解題思路：了解潤滑系統(tǒng)各部件的作用，掌握潤滑系統(tǒng)的基本原理。

5.答案：發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)包括電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、分電器和火花塞等部分，用于產(chǎn)生火花，點燃混合氣體。

解題思路：了解點火系統(tǒng)各部件的功能和作用，掌握點火系統(tǒng)的基本原理。五、論述題1.論述發(fā)動機(jī)壓縮比對發(fā)動機(jī)功能的影響。

解答：

發(fā)動機(jī)壓縮比是指氣缸最大體積和最小體積之比，其直接影響了發(fā)動機(jī)的效率、功率和熱效率。高壓縮比意味著氣缸內(nèi)容積減少，氣體密度增大，混合氣體在壓縮過程中的溫度和壓力都顯著提高。對發(fā)動機(jī)功能影響的詳細(xì)論述：

熱效率提高：在理想的氧氣濃度和良好的混合比例下，壓縮比的提高能提高燃料燃燒的溫度，使燃燒更加充分，從而提高發(fā)動機(jī)的熱效率。

提高發(fā)動機(jī)功率：壓縮比的提高，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，因為更高的燃燒溫度和壓力產(chǎn)生更多的膨脹力，使活塞運(yùn)動更加迅速。

增大燃料噴射壓力：對于噴射式燃燒，高壓縮比意味著需要更高的噴射壓力，這對燃油噴射系統(tǒng)的設(shè)計提出了更高要求。

增大熱應(yīng)力：高壓縮比可能導(dǎo)致熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力增大，因此發(fā)動機(jī)材料的強(qiáng)度和熱處理技術(shù)要適應(yīng)高壓縮比的需求。

2.論述發(fā)動機(jī)燃燒方式對發(fā)動機(jī)功能的影響。

解答：

發(fā)動機(jī)燃燒方式主要分為直接噴射和預(yù)混合燃燒兩種，不同的燃燒方式對發(fā)動機(jī)功能有顯著影響：

直接噴射：直接噴射使燃料直接噴入氣缸，與空氣混合后立即燃燒，燃燒速度快，爆發(fā)力大，有利于提高發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

預(yù)混合燃燒：預(yù)混合燃燒是指燃料和空氣預(yù)先在燃燒室外混合后，再進(jìn)入氣缸燃燒。這種燃燒方式燃燒過程較為平穩(wěn)，有利于降低NOx的排放。

3.論述發(fā)動機(jī)排放污染物對環(huán)境的影響。

解答：

發(fā)動機(jī)排放的污染物對環(huán)境有嚴(yán)重的影響，主要包括：

CO（一氧化碳）：CO是一種有毒氣體，對人類健康有直接危害，可引起頭痛、頭暈等癥狀。

HC（碳?xì)浠衔铮篐C是大氣中的污染物之一，能參與形成光化學(xué)煙霧，對環(huán)境和健康有害。

NOx（氮氧化物）：NOx能形成光化學(xué)煙霧和酸雨，對大氣環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

4.論述發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響。

解答：

發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能有著的作用：

防止過熱：冷卻系統(tǒng)能有效帶走發(fā)動機(jī)工作過程中的多余熱量，防止發(fā)動機(jī)過熱，從而保證發(fā)動機(jī)的正常工作。

提高熱效率：通過保持發(fā)動機(jī)在工作溫度范圍內(nèi)，提高熱效率，有助于減少燃料消耗，實現(xiàn)節(jié)能目的。

5.論述發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能的影響。

解答：

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)功能具有重要影響：

減少磨損：潤滑劑能在發(fā)動機(jī)運(yùn)動零件表面形成保護(hù)膜，減少磨損，延長發(fā)動機(jī)壽命。

降低噪音和熱量：潤滑劑能有效降低發(fā)動機(jī)工作時的噪音和熱輻射。

提高可靠性：良好的潤滑條件可以提高發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。

答案及解題思路：

答案：

1.高壓縮比可提高發(fā)動機(jī)熱效率、功率和熱效率，但也可能導(dǎo)致熱應(yīng)力增大。

2.直接噴射有利于提高發(fā)動機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性；預(yù)混合燃燒有助于降低NOx排放。

3.發(fā)動機(jī)排放的污染物對環(huán)境和人體健康有嚴(yán)重影響，包括CO、HC和NOx。

4.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)可以防止過熱、提高熱效率。

5.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)可以減少磨損、降低噪音和熱量，提高可靠性。

解題思路：

1.從熱效率、功率、熱應(yīng)力等方面論述高壓縮比的影響。

2.從直接噴射和預(yù)混合燃燒的角度分析燃燒方式對發(fā)動機(jī)功能的影響。

3.闡述CO、HC、NOx等排放污染物對環(huán)境和健康的危害。

4.分析冷卻系統(tǒng)對過熱和熱效率的影響。

5.討論潤滑系統(tǒng)對磨損、噪音、熱量和可靠性的作用。六、計算題1.已知發(fā)動機(jī)的排量為2.0L，轉(zhuǎn)速為6000r/min，求發(fā)動機(jī)的每分鐘做功次數(shù)。

解答：

每分鐘做功次數(shù)=轉(zhuǎn)速/單缸做功次數(shù)

已知四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，需要四個沖程，即兩個曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功一次。因此，單缸做功次數(shù)為曲軸轉(zhuǎn)速的一半。

每分鐘做功次數(shù)=6000r/min/2=3000次/min

2.已知發(fā)動機(jī)的壓縮比為8，求發(fā)動機(jī)的壓縮比對應(yīng)的壓縮壓力。

解答：

壓縮比=壓縮后的氣缸壓力/壓縮前的氣缸壓力

已知壓縮比為8，即壓縮后的壓力是壓縮前的8倍。

壓縮比對應(yīng)的壓縮壓力=壓縮前壓力壓縮比

由于壓縮前的壓力未知，此題無法直接計算壓縮壓力，需提供壓縮前壓力值。

3.已知發(fā)動機(jī)的燃油消耗率為8L/100km，求發(fā)動機(jī)行駛100km所需的燃油量。

解答：

燃油消耗量=行駛距離燃油消耗率

燃油消耗量=100km8L/100km=8L

4.已知發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度為90℃，求發(fā)動機(jī)的冷卻水流量。

解答：

冷卻水流量計算涉及復(fù)雜的熱力學(xué)公式，此處無法直接計算。需知道發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱交換效率、散熱面積、冷卻水溫度差以及冷卻水的比熱容等參數(shù)，才能計算冷卻水流量。

5.已知發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力為0.5MPa，求發(fā)動機(jī)的機(jī)油流量。

解答：

機(jī)油流量計算同樣涉及復(fù)雜公式，無法直接計算。需知道機(jī)油泵的排量、轉(zhuǎn)速以及壓力差等參數(shù)，才能計算機(jī)油流量。

答案及解題思路：

1.解題思路：計算每分鐘做功次數(shù)，需知道單缸做功次數(shù)，而單缸做功次數(shù)是曲軸轉(zhuǎn)速的一半。

2.解題思路：根據(jù)壓縮比公式，將壓縮比代入計算壓縮壓力，需提供壓縮前壓力值。

3.解題思路：使用燃油消耗率公式，直接將行駛距離與燃油消耗率相乘得到燃油消耗量。

4.解題思路：由于缺少必要參數(shù)，無法直接計算冷卻水流量，需補(bǔ)充更多信息。

5.解題思路：缺少機(jī)油泵排量、轉(zhuǎn)速和壓力差等參數(shù)，無法直接計算機(jī)油流量，需補(bǔ)充更多信息。七、問答題1.請簡述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。

解題思路：首先概述進(jìn)氣系統(tǒng)的基本功能，然后詳細(xì)說明其組成部分和各部分的作用。

答案：

發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)將新鮮空氣吸入氣缸，與燃油混合后進(jìn)行燃燒。它主要由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門、進(jìn)氣凸輪軸、氣門和氣門控制機(jī)構(gòu)等組成?？諝鉃V清器用于過濾空氣中的雜質(zhì)，保證清潔空氣進(jìn)入氣缸；進(jìn)氣歧管將空氣輸送到各氣缸；節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)；進(jìn)氣凸輪軸和氣門控制機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)氣門的開啟和關(guān)閉，保證進(jìn)氣過程的高效。

2.請簡述發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)。

解題思路：先闡述排氣系統(tǒng)的功能，再詳細(xì)介紹其構(gòu)成部分及其各自的功能。

答案：

發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)將燃燒后的廢氣排出氣缸，