電力機(jī)車及列車運(yùn)行相關(guān)知識(shí)測(cè)試試卷

第頁(yè)電力機(jī)車及列車運(yùn)行相關(guān)知識(shí)測(cè)試試卷1.當(dāng)過(guò)電壓存在時(shí)，()保護(hù)電路中的IGBT將導(dǎo)通，直流回路能量經(jīng)限流電阻釋放，消除過(guò)電壓。A、輔助電路B、主電路C、過(guò)電壓【正確答案】：C2.車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)40mm，深度不超過(guò)（）mm。A、5B、7C、1【正確答案】：C3.擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車（）規(guī)定的列車外，不應(yīng)在中間站、岔線及有專用調(diào)車機(jī)車的車站進(jìn)行調(diào)車工作。A、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖B、操縱示意圖C、運(yùn)行圖【正確答案】：C4.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B、調(diào)車指揮人C、連結(jié)員【正確答案】：B5.輔助變流器采用（）方式。A、強(qiáng)制水冷B、強(qiáng)制風(fēng)冷C、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷【正確答案】：B6.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用（）kPa。A、500B、600C、800【正確答案】：B7.封鎖條件界面包括牽引封鎖、()狀態(tài)、受電弓狀態(tài)三個(gè)界面。A、主斷B、牽引電機(jī)C、主變壓器【正確答案】：A8.電力機(jī)車制動(dòng)盤磨耗限度為每側(cè)（）mm，超過(guò)磨耗極限值，必須更換制動(dòng)盤。A、2B、5C、8【正確答案】：B9.進(jìn)站信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（）m。A、400B、800C、1000【正確答案】：C10.當(dāng)動(dòng)力車在正常運(yùn)行中發(fā)生網(wǎng)絡(luò)及變流器故障時(shí)，若不能自行恢復(fù)，可通過(guò)觸發(fā)司機(jī)室顯示單元故障界面的故障復(fù)位軟開(kāi)關(guān)()次，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)及變流器故障的恢復(fù)。A、1B、2C、3【正確答案】：A11.列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）試驗(yàn)。A、全部B、簡(jiǎn)略C、持續(xù)一定時(shí)間的全部【正確答案】：B12.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，列車運(yùn)行過(guò)程中按壓【向前】鍵，調(diào)整()誤差。A、超前B、滯后C、核準(zhǔn)【正確答案】：B13.列車運(yùn)行中，遇晝間展開(kāi)的（）信號(hào)旗，司機(jī)需將列車降低到要求的速度。A．紅色B．黃色C．綠色【正確答案】：B14.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、車輛類型B、牽引重量C、牽引定數(shù)【正確答案】：C15.和諧型電力機(jī)車中，（）屬于變頻變壓起動(dòng)的部件。A、牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)B、空氣壓縮機(jī)電機(jī)C、空調(diào)電機(jī)和諧型電力機(jī)車中，（）屬于恒頻恒壓起動(dòng)的部件?！菊_答案】：A解析：變頻變壓起動(dòng)通常用于需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以適應(yīng)不同工況的部件。根據(jù)和諧型電力機(jī)車設(shè)計(jì)，牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)（選項(xiàng)A）因需隨牽引功率變化調(diào)整風(fēng)量，采用變頻控制?？諝鈮嚎s機(jī)（B）和空調(diào)（C）通常運(yùn)行于固定頻率，保持恒定輸出。相關(guān)技術(shù)資料中明確牽引風(fēng)機(jī)采用VVVF控制，其余設(shè)備多為直接工頻供電。選項(xiàng)A符合變頻變壓起動(dòng)特征。16.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車通過(guò)最小曲線半徑為()。A、200B、130C、125【正確答案】：C解析：動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車的最小曲線半徑與其轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和運(yùn)行條件有關(guān)。中國(guó)鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，160公里小時(shí)動(dòng)力集中型動(dòng)車組動(dòng)力車的最小曲線半徑為125米。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，而選項(xiàng)A、B不符合具體車型的技術(shù)參數(shù)。17.駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。A、進(jìn)站B、發(fā)車進(jìn)路C.通過(guò)【正確答案】：B18.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)（）kmh速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A、20B、30C、60【正確答案】：A19.中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)（）。A、脫軌表示器B、進(jìn)路表示器C、道岔表示器【正確答案】：C20.通過(guò)DDU網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，確定各()控制車設(shè)備工作狀態(tài)。A、動(dòng)力車B、控制車C、動(dòng)力車控制車【正確答案】：A21.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）kmh。A、3B、5C、7【正確答案】：B22.簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，在操縱端投入電空制動(dòng)。尾部一位動(dòng)力車（控制車）列車管充風(fēng)至定壓后，操縱端大閘減壓（）kPa，通過(guò)司機(jī)室顯示屏確認(rèn)尾部一位動(dòng)力車（控制車）制動(dòng)作用正常。A、50B、100C、170【正確答案】：B23.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)，看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（）表示器。A、調(diào)車B、進(jìn)路C、發(fā)車【正確答案】：A24.主界面上的“牽引數(shù)據(jù)”進(jìn)入牽引數(shù)據(jù)界面。其主要顯示本節(jié)車和它節(jié)車各轉(zhuǎn)向架每軸的()。A、牽引力矩B、制動(dòng)力C、牽引制動(dòng)力【正確答案】：C25.電器觸頭的磨損，主要是（）。A、機(jī)械磨損B、化學(xué)磨損C、電磨損【正確答案】：C26.通信模式轉(zhuǎn)換標(biāo)：在始發(fā)站列車停車標(biāo)內(nèi)方或需要轉(zhuǎn)換通信模式的相應(yīng)地點(diǎn)設(shè)機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志，標(biāo)志牌頂邊距軌面（）m。A2B5C3【正確答案】：B解析：通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志的設(shè)置高度需符合鐵路相關(guān)技術(shù)規(guī)范?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》及機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，標(biāo)志牌頂邊距軌面高度為5米。選項(xiàng)A（2米）和C（3米）低于規(guī)定要求，無(wú)法滿足可視性及安全標(biāo)準(zhǔn)，不符合技術(shù)規(guī)范。選項(xiàng)B（5米）與規(guī)定一致。27.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，列車憑（）越過(guò)。A、路票B、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)C、引導(dǎo)信號(hào)【正確答案】：C28.司機(jī)室顯示屏“故障信息”按照故障的等級(jí)劃分，一級(jí)故障信息的背景色為()色，字符為黑色。A、紅B、黃C、藍(lán)【正確答案】：A29.為防止空轉(zhuǎn)，通過(guò)道岔群時(shí)提手柄不要過(guò)急過(guò)快，遇有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時(shí)立即()。A、撒砂B、提高牽引力C、降低牽引力【正確答案】：C30.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處（）。A、5B、1C、1【正確答案】：C31.輪軸牽引功率1400kW特性控制動(dòng)力車起動(dòng)牽引力（0-5kmh速度范圍內(nèi)）240kN，持續(xù)速度（）kmh。A、80B、95C、110【正確答案】：B32.橋梁減速信號(hào)牌屬于（）標(biāo)志。A、列車B、信號(hào)C、線路【正確答案】：B33.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車列供采用兩組四象限整流器供電，當(dāng)一組故障時(shí)，另一組可維持()kW供電。A、200B、300C、400【正確答案】：B34.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組車體兩端司機(jī)室下方裝有排障器，小排障器能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，以保證其距軌面高度為()。A、（105±10）mmB、（110±10）mmC、（110士5）mm【正確答案】：B35.同時(shí)復(fù)位CCU1和CCU2的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，且分?jǐn)嗪烷]合的時(shí)間間隔應(yīng)不小于()s。A、10B、15C、60【正確答案】：A36.長(zhǎng)大下坡道是指：線路坡度超過(guò)12‰，長(zhǎng)度為（）km及其以上。A、2B、5C、8【正確答案】：B解析：該題目考察鐵路線路中長(zhǎng)大下坡道的定義?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，長(zhǎng)大下坡道的判定需結(jié)合坡度與長(zhǎng)度兩項(xiàng)指標(biāo)。選項(xiàng)B（5km）對(duì)應(yīng)的條件是坡度超過(guò)12‰時(shí)，連續(xù)下坡距離達(dá)到或超過(guò)5km。其他選項(xiàng)的數(shù)值（如2km、8km）不符合該坡度對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度要求。37.列車運(yùn)行速度超過(guò)120kmh的半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）。A、預(yù)告信號(hào)機(jī)B.接近信號(hào)機(jī)C.復(fù)示信號(hào)機(jī)【正確答案】：B38.牽引變壓器還設(shè)有()組列車供電繞組，分別與2組列供配電柜相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車供電系統(tǒng)的供電。A、1B、2C、4【正確答案】：B39.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組設(shè)置4個(gè)安全環(huán)路用于實(shí)現(xiàn)與拖車控制車安全相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能，分別為車門安全環(huán)路、火災(zāi)報(bào)警安全環(huán)路、軸溫報(bào)警安全環(huán)路及()安全環(huán)路。A、制動(dòng)B、列車分離C、輪對(duì)【正確答案】：A40.在通風(fēng)不良，比較潮濕的隧道內(nèi)爬坡?tīng)恳\(yùn)行時(shí)，要適量撒砂，防止機(jī)車()。A、空轉(zhuǎn)B、滑行C、擦傷【正確答案】：A41.機(jī)車途中發(fā)生故障，需采取大復(fù)位進(jìn)行復(fù)位時(shí),應(yīng)在停車、斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓狀態(tài)下進(jìn)行，斷開(kāi)SA10控制電源開(kāi)關(guān)()后再閉合，完成大復(fù)位操作。A、5~10sB、3~5sC、10~30s【正確答案】：B42.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組控制車制動(dòng)控制系統(tǒng)輔助控制裝置包括：()、停放制動(dòng)控制、撒砂控制、升弓及輔助壓縮機(jī)控制、踏面清掃控制。A、雙脈沖電磁閥B、主壓縮機(jī)啟?？刂艭、輪緣潤(rùn)滑裝置【正確答案】：B43.當(dāng)動(dòng)力車速度()，并且司機(jī)控制器的方向手柄離開(kāi)零位，60s內(nèi)如果司機(jī)沒(méi)有操縱任何復(fù)位開(kāi)關(guān)，司機(jī)室的語(yǔ)音箱開(kāi)始發(fā)出“無(wú)人警惕”的語(yǔ)音報(bào)警，微機(jī)屏同時(shí)進(jìn)行無(wú)人警惕預(yù)警提示，如果再經(jīng)過(guò)10s仍沒(méi)有施加任何無(wú)人警惕復(fù)位指令，TCMS微機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出懲罰制動(dòng)指令，動(dòng)力車實(shí)施最大常用制動(dòng)。A、≥3kmhB、≥5kmhC、≥1kmh【正確答案】：A44.股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（）起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。A、正線B、側(cè)線C、貨物線【正確答案】：A45.列車操縱示意圖應(yīng)根據(jù)擔(dān)當(dāng)區(qū)段的使用機(jī)型、()以及線路縱斷面情況，按安全、合理的操縱方法繪制。A、車輛類型B、牽引重量C、牽引定數(shù)【正確答案】：C46.對(duì)單匝線圈來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)生的磁通與流過(guò)線圈電流的比值叫該線圈的（），也叫電感，用L表示。A、自感系數(shù)B、磁通C、電流【正確答案】：A47.一切電話中斷后發(fā)出的列車（），應(yīng)于停車后，立即從列車后方（）防護(hù)。A按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處B300mC不少于300m【正確答案】：A48.在操縱臺(tái)上設(shè)置了控制電源電壓表()，用于隨時(shí)監(jiān)視控制電源的電壓情況，通過(guò)微機(jī)顯示屏也可監(jiān)視控制電源的電壓情況。A、PV41B、PV42C、PV43【正確答案】：A49.當(dāng)動(dòng)力車低速運(yùn)行進(jìn)行空氣制動(dòng)時(shí)，車輪上的()反作用于電機(jī)上使動(dòng)力車減速。A、粘著制動(dòng)力B、摩擦力C、制動(dòng)缸壓力【正確答案】：A50.在每組牽引供電單元的輸入回路中，設(shè)有()個(gè)輸入電流互感器，起控制和監(jiān)視牽引變流器充電電流及牽引繞組短路電流的作用。A、1B、2C、3【正確答案】：A51.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角，表示股道開(kāi)通（）道。A．四B．六C．九【正確答案】：C52.貨物列車在開(kāi)車后、進(jìn)站前，應(yīng)使用列尾裝置對(duì)()的壓力變化情況進(jìn)行檢查。A、制動(dòng)缸B、機(jī)車制動(dòng)管C、列車制動(dòng)管【正確答案】：C53.和諧型電力機(jī)車均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸壓力及（）壓力。A、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管【正確答案】：C54.當(dāng)電空控制單元或系統(tǒng)上電時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)不可抑制的()。A、懲罰制動(dòng)B、最大常用制動(dòng)C、緊急制動(dòng)【正確答案】：A55.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面可持續(xù)時(shí)間為()s時(shí)，相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。A、3B、7C、10【正確答案】：A56.在()上設(shè)置牽引電機(jī)隔離按鈕，能通過(guò)它們隔離牽引電機(jī)。A.DDUB.TCUC.CCU【正確答案】：A57.當(dāng)壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)到總風(fēng)壓力小于750kPa時(shí)啟動(dòng)一臺(tái)壓縮機(jī)，總風(fēng)壓力達(dá)到()kPa時(shí)壓縮機(jī)停止工作。A、850B、900C、1000【正確答案】：B58.機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）。A．150～200kPaB．200～350kPaC．350～450kPa【正確答案】：A59.制動(dòng)系統(tǒng)故障，()會(huì)以常用制動(dòng)速度降到0kPa，這是一個(gè)不可抑制的懲罰制動(dòng)。A、列車管B、平均管C、均衡風(fēng)缸【正確答案】：C60.更換電機(jī)電刷時(shí)應(yīng)注意，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在()以上。A、60%B、70%C、80%【正確答案】：C61.信號(hào)表示器共分（）。A、6種B、7種C、8種【正確答案】：B62.電制動(dòng)功率()kW()A、5400B、5600C、6400【正確答案】：B解析：電制動(dòng)功率的額定值通常由車輛牽引系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范確定。在動(dòng)車組技術(shù)參數(shù)中，電制動(dòng)功率的設(shè)計(jì)值對(duì)應(yīng)再生制動(dòng)能力最大值。選項(xiàng)A數(shù)值低于常規(guī)動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)容量，選項(xiàng)C為部分高速動(dòng)車組牽引功率數(shù)據(jù)，而5600kW符合CRH3C型動(dòng)車組電制動(dòng)功率參數(shù)（《CRH動(dòng)車組技術(shù)手冊(cè)》第二章）。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)工況下的電制動(dòng)力輸出上限。63.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)（）次；一次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量。A、一B、兩C、三【正確答案】：B64.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組停放制動(dòng)指令源有：停放施加按鈕、CCU、（）、控制車斷電鑰匙（通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)給動(dòng)力車）、控制車斷開(kāi)蓄電池（通過(guò)自帶的延時(shí)繼電器）。A、速度大于5KmhB、動(dòng)力車斷開(kāi)主斷路器C、動(dòng)力車斷開(kāi)蓄電池、斷電鑰匙【正確答案】：C65.發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外）顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車按（）越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。A、道岔限制速度B、規(guī)定速度C、線路限制速度【正確答案】：B66.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。A．確認(rèn)安全距離后可以B、嚴(yán)禁C．可以在有人監(jiān)護(hù)下【正確答案】：B67.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。A司機(jī)B調(diào)車指揮人C調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人【正確答案】：B68.通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為（）kmh。A、60B、70C、80【正確答案】：C解析：鐵路信號(hào)顯示規(guī)則中，黃色閃光燈光與黃色燈光組合表示列車需按規(guī)定的限速運(yùn)行。根據(jù)《技規(guī)》第415條內(nèi)容，該信號(hào)對(duì)應(yīng)的速度為80kmh。選項(xiàng)C符合這一條文規(guī)定的限速數(shù)值，其余選項(xiàng)未對(duì)應(yīng)此類信號(hào)組合的具體要求。69.使用萬(wàn)用表測(cè)試電壓、電阻、電流的數(shù)值，使用試燈測(cè)試電路中的斷路、虛接等故障的方法為（）。A、目試法B、測(cè)試法C、測(cè)量法【正確答案】：B70.機(jī)車進(jìn)入掛車線后應(yīng)注意，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)（）kmh的速度平穩(wěn)連掛。A、5B、10C、15【正確答案】：A71.溫度傳感器BT47、BT48、BT49的作用是檢測(cè)油路的油溫，當(dāng)主變壓器的油溫超過(guò)90℃時(shí)，動(dòng)力車功率開(kāi)始線性下降；當(dāng)主變壓器的油溫超過(guò)()℃時(shí)，斷開(kāi)主斷路器。A、100B、105C、110【正確答案】：B72.牽引變流器的()在四象限整流器與逆變器之間的。A、列供B、輔助濾波C、中間直流環(huán)節(jié)【正確答案】：C73.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。A、調(diào)車作業(yè)人員B、機(jī)車乘務(wù)員C、車站值班員【正確答案】：B74.容許信號(hào)顯示一個(gè)（）燈光——準(zhǔn)許列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20kmh的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。A．綠色B．黃色C．藍(lán)色【正確答案】：C75.電力機(jī)車進(jìn)行車頂作業(yè)時(shí)，機(jī)車必須停在安全區(qū)內(nèi)，并辦妥停電手續(xù)，掛好（）線后方能進(jìn)行。A．安全B．接地C．絕緣【正確答案】：B76.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中遇空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)160kmh，其他旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）kmh。A120B130C140【正確答案】：A解析：動(dòng)車組與其他旅客列車空氣彈簧故障時(shí)的限速規(guī)定存在差異。依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)條款，動(dòng)車組空氣彈簧故障限速160kmh，而其他旅客列車因安全冗余及車輛結(jié)構(gòu)不同，故障時(shí)需進(jìn)一步降速。選項(xiàng)A（120kmh）符合普速列車此類故障的限速要求，選項(xiàng)B、C數(shù)值超出規(guī)定值。77.復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的（）組主變流器單元和（）臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)全部停止工作。A．1、三B．3、一C．3、三【正確答案】：C78.線路、信號(hào)標(biāo)志應(yīng)設(shè)在其內(nèi)側(cè)距線路中心不小于（）m處（）。A5B1C1【正確答案】：C解析：線路、信號(hào)標(biāo)志的設(shè)置距離規(guī)定在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中明確。相關(guān)條款指出，標(biāo)志應(yīng)位于線路中心線外側(cè)，且最小間距為1米。選項(xiàng)C的數(shù)值與規(guī)程一致，其余選項(xiàng)數(shù)值偏離標(biāo)準(zhǔn)要求。79.列車在接近隧道前，在允許范圍內(nèi)盡量()列車速度。A．提高B、保持C、降低【正確答案】：A80.動(dòng)力車控制系統(tǒng)當(dāng)控制電壓低于()V時(shí),控制系統(tǒng)斷電保護(hù)。A、77B、87C、88【正確答案】：A81.動(dòng)力車主變壓器位于動(dòng)力車()，下懸于底架下，以降低機(jī)車重心。A、中部B、前部C、后部【正確答案】：A82.運(yùn)行中需換另一受電弓或者升雙弓時(shí)，必須做到：（）。A、受電弓降下B、主斷路器斷開(kāi)C、電鑰匙斷開(kāi)【正確答案】：A83.旅客列車加掛（），應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。A、客車B、貨車C、機(jī)車【正確答案】：B84.駝峰色燈信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，指示機(jī)車機(jī)車到峰下。A月白色燈光B綠色閃光C黃色閃光【正確答案】：A85.列車供電具有單路供電和雙路供電兩種供電模式。雙路供電時(shí)，列供柜內(nèi)接觸器()閉合，由兩路向外供電。A、KM4和KM5B、KM4和KM6C、KM5和KM6【正確答案】：A86.正常情況下?tīng)恳S功率為1400kW，可通過(guò)司機(jī)室顯示屏激活短時(shí)超功率模式，允許動(dòng)力車在半小時(shí)內(nèi)按軸功率()kW超功率運(yùn)行。A、1500B、1550C、1600【正確答案】：C87.機(jī)車在靜止?fàn)顟B(tài)或速度（）kmh的時(shí)候，無(wú)人警惕裝置組件不需要操作。A、10B、5C、20【正確答案】：A88.中間直流環(huán)節(jié)是()和PWM逆變器之間的中間環(huán)節(jié)。A、牽引變流器B、四象限整流器C、變壓器【正確答案】：B89.無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮，表示（）信號(hào)。A．連接B．溜放C．減速【正確答案】：B90.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（）m，不足規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。A、5B、1C、2【正確答案】：A91.當(dāng)總風(fēng)壓力低于（）±20kPa時(shí)，動(dòng)力車牽引封鎖（動(dòng)力制動(dòng)仍可投入），確保動(dòng)力車內(nèi)保留有能夠安全停車用的壓縮空氣。A、450B、480C、500【正確答案】：C92.使用動(dòng)車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)電流不得超過(guò)()。A、最小B、持續(xù)值C、額定值【正確答案】：C93.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)過(guò)渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過(guò)（）kmh。A、100B、120C、140【正確答案】：C94.控制系統(tǒng)自動(dòng)過(guò)分相時(shí)能將牽引力快速而平穩(wěn)下降到零，分主斷，過(guò)分相后自動(dòng)恢復(fù)分相前的()運(yùn)行工況.。A、牽引B、制動(dòng)C、惰力【正確答案】：A95.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管的減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是()。A、16控制模塊B、20控制模塊C、13控制模塊【正確答案】：B96.自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，（）燈光應(yīng)予封閉。A、調(diào)車B、引導(dǎo)C、表示器【正確答案】：B97.WTB和MVB總線通過(guò)本身兩個(gè)通道進(jìn)行冗余，當(dāng)單路通道故障時(shí)，可()完成線路通道的切換。A、手動(dòng)B、半自動(dòng)C、自動(dòng)【正確答案】：C98.一般微機(jī)系統(tǒng)故障可以通過(guò)DDU故障復(fù)位界面的微機(jī)復(fù)位按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)故障清除，如不能清除可重復(fù)按微機(jī)復(fù)位按鈕，累計(jì)超過(guò)()次后，故障部件將被隔離。A、2B、3C、4【正確答案】：B99.LKJ-2000監(jiān)控裝置采用()工作方式。A、單機(jī)冗余B、雙機(jī)冗余C、雙機(jī)【正確答案】：B100.受電弓選擇模式有()種。A、3B、4C、5【正確答案】：B101.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的作用電磁閥APP失電時(shí)，其作用為（）。A、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸，均衡風(fēng)缸增壓?！菊_答案】：A102.DSA200型受電弓內(nèi)裝有降弓裝置，當(dāng)弓網(wǎng)故障時(shí)，可（）降弓保護(hù)。A、自動(dòng)B、半自動(dòng)C、手動(dòng)【正確答案】：A103.列車運(yùn)行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)，司機(jī)應(yīng)立即（）。A．減速B．降弓C．停車【正確答案】：C104.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）m的安全距離。A、10B、20C、30【正確答案】：A105.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組制動(dòng)控制系統(tǒng)具備()功能，設(shè)置有車列電空電流檢測(cè)裝置，通過(guò)尾車可實(shí)現(xiàn)車列電空貫通功能。A、車列電空控制B、停放制動(dòng)控制C、網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：A106.驅(qū)動(dòng)裝置的大部分重量通過(guò)轉(zhuǎn)向架的()施加到軌道上，而非直接施加到輪對(duì)上，因此空心軸傳動(dòng)裝置承擔(dān)了輪對(duì)和驅(qū)動(dòng)裝置之間的所有運(yùn)動(dòng)，確保了動(dòng)力車在軌道上盡可能地平穩(wěn)運(yùn)行。A、一系彈簧B、二系彈簧C、空氣彈簧【正確答案】：A107.動(dòng)力車均衡風(fēng)缸的減壓速度從600kPa降至430kPa的時(shí)間為()。A、5～7sB、6～8sC、7～9s【正確答案】：C108.指揮列車運(yùn)行的命令（）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。A、車站值班員B、機(jī)車調(diào)度員C、列車調(diào)度員【正確答案】：C109.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，召集信號(hào)的鳴示方法為（）。A、一長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、三長(zhǎng)聲【正確答案】：C110.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛（）。A．自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B．自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C．自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放【正確答案】：A111.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，（）年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。A、1B、2C、5【正確答案】：A解析：《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》第二十三條規(guī)定，申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，1年內(nèi)不得再次申請(qǐng)。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)1年，符合條文內(nèi)容。選項(xiàng)B、C的年限在該情形下無(wú)依據(jù)。112.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其接近信號(hào)機(jī)將會(huì)顯示（）燈光。A．一個(gè)綠色B．一個(gè)黃色燈光C．一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光【正確答案】：A113.當(dāng)動(dòng)車組為一動(dòng)一控短編組或二動(dòng)二控短編組重聯(lián)情況下，接觸器KM4，KM5閉合，KM6斷開(kāi)；列車供電系統(tǒng)向拖車輸出2x200kW的()電源。A、DC110VB、DC400VC、DC600V【正確答案】：C114.在口笛號(hào)角鳴示方式中，連結(jié)及停留車位置信號(hào)為（）。A．一長(zhǎng)一短一長(zhǎng)聲B．一短一長(zhǎng)聲C一長(zhǎng)二短聲【正確答案】：A115.機(jī)械間通風(fēng)是由動(dòng)力車()組牽引通風(fēng)系統(tǒng)旁通一條支路提供冷卻空氣。A、一B、兩C、三【正確答案】：B116.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車列供系統(tǒng)由列供單元、列供電抗柜、()及列供連接器組成。A、列供管理柜B、列供轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)C、列供冷卻系統(tǒng)【正確答案】：A117.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí)，列車調(diào)度員（）。A、須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B、給予司機(jī)口頭指示C、通知車輛乘務(wù)員即可【正確答案】：A118.電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）A、感測(cè)機(jī)械B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、保護(hù)機(jī)械【正確答案】：B119.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A．紅色B．黃色C．綠色【正確答案】：B120.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，途中升弓信號(hào)的鳴示方法為（）A、一短二長(zhǎng)聲B、二長(zhǎng)聲C、一長(zhǎng)二短聲【正確答案】：A121.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力的模塊是（）。A.BCCPB.BPCPC、13CP【正確答案】：A122.列供單元的輸入電源分別由()的兩組供電繞組提供，經(jīng)過(guò)整流并通過(guò)列供配電柜配置后，向拖車輸出DC600V電源。A、主變壓器B、牽引變流器C、中間直流環(huán)節(jié)【正確答案】：A123.護(hù)發(fā)生時(shí)，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開(kāi)，如果過(guò)流繼續(xù)存在，()。A、牽引封鎖B、跳主斷C、自動(dòng)切除牽引變流器【正確答案】：B124.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)，列車應(yīng)按規(guī)定（）。A、加強(qiáng)瞭望B、限速運(yùn)行C、立即停車【正確答案】：B125.動(dòng)力車通過(guò)分相區(qū)前，司機(jī)可以按動(dòng)“半自動(dòng)過(guò)分相”按鈕()次，動(dòng)力車采用半自動(dòng)方式通過(guò)分相區(qū)。此時(shí)，動(dòng)力車自動(dòng)將牽引或電制動(dòng)力降為零并斷開(kāi)主斷路器，通過(guò)分相區(qū)后，自動(dòng)恢復(fù)到過(guò)分相區(qū)前的狀態(tài)。A、1B、2C、3【正確答案】：A126.一臺(tái)動(dòng)力車包含兩個(gè)牽引變流柜，每一個(gè)牽引變流柜內(nèi)包含兩個(gè)牽引控制單元TCU()，每一個(gè)牽引控制單元控制()臺(tái)牽引電機(jī)。A、一B、二C、四【正確答案】：A解析：動(dòng)力車牽引系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通常采用分層控制方式。根據(jù)中國(guó)鐵路牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，牽引變流柜內(nèi)的每個(gè)牽引控制單元（TCU）獨(dú)立對(duì)應(yīng)單臺(tái)牽引電機(jī)的控制邏輯。題目中層級(jí)關(guān)系為：動(dòng)力車→2個(gè)牽引變流柜→每柜2個(gè)TCU→每個(gè)TCU負(fù)責(zé)1臺(tái)電機(jī)，此設(shè)計(jì)符合模塊化控制原則，確保故障隔離能力。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)單臺(tái)電機(jī)的控制單元分配方式。127.站臺(tái)檢測(cè)()時(shí)，車門集控功能仍可正常實(shí)現(xiàn)。A、故障B、良好C、隔離【正確答案】：A128.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV，最高工作電壓為5kV，短時(shí)（）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。A、20B、23C、25【正確答案】：C129.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T持過(guò)期或者失效駕駛證件執(zhí)業(yè)的，由地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局責(zé)令改正，可以處（）元以下的罰款。A、500B、1000C、2000【正確答案】：B130.關(guān)閉Z23截止塞門后，會(huì)出現(xiàn)（）。A、兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸都不上閘B、第2轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸不上閘C、第1轉(zhuǎn)向架不上閘【正確答案】：B131.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）kmh常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、3B、5C、8【正確答案】：B1.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》,關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，至少構(gòu)成一般D類事故。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.受電弓升降弓時(shí)，要求初始慢，終了快。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.高壓接地開(kāi)關(guān)與主斷路器集成在一起，具有高壓電路接地保護(hù)功能，并處于動(dòng)力車高壓安全連鎖系統(tǒng)中，它不需在降弓并且切斷受電弓氣源之后即可操作。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：可以它只能在降弓并且切斷受電弓氣源之后才能操作。5.段管線的對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位20CP響應(yīng)列車管壓力變化，將作用管壓力排放。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.將空氣壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)泵”位，啟動(dòng)一臺(tái)動(dòng)力車空氣壓縮機(jī)，當(dāng)開(kāi)關(guān)離開(kāi)強(qiáng)泵位，空氣壓縮機(jī)停止打風(fēng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：兩臺(tái)8.在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗展開(kāi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B9.動(dòng)車組車列電空投入和切除狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，只能在停車狀態(tài)下轉(zhuǎn)換。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：也可在零速條件下進(jìn)行10.LKJ-2000運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，參數(shù)設(shè)定操作，在機(jī)車運(yùn)行或停車時(shí)均可操作。（）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.一次追加減壓量超過(guò)初次減壓量，會(huì)使列車制動(dòng)力急劇增加，不利于平穩(wěn)操縱。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.在動(dòng)力車控制系統(tǒng)自檢正常后，通過(guò)微機(jī)顯示屏不可觀察到原邊電流和網(wǎng)壓。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：可以13.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時(shí)，用紅色信號(hào)旗（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時(shí)使用紅色信號(hào)旗，這是鐵路作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，符合安全操作流程。14.列車和單機(jī)由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.為了確保適應(yīng)機(jī)車狀況的冷卻風(fēng)量和降低運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，兩臺(tái)復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)和六臺(tái)牽引通風(fēng)機(jī)電機(jī)按照CVCF控制模式進(jìn)行設(shè)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.驅(qū)動(dòng)裝置的大部分重量通過(guò)轉(zhuǎn)向架的一系彈簧施加到軌道上，直接施加到輪對(duì)上。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：而非直接施加到輪對(duì)上17.顯示十一至十九道股道手信號(hào)，應(yīng)先顯示個(gè)位，再顯示十位。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.填寫(xiě)的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：鐵路行車工作中，車站值班員填寫(xiě)路票需嚴(yán)格遵循作業(yè)規(guī)范。此內(nèi)容出自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于行車憑證填發(fā)的具體規(guī)定。題干描述的路票檢查、確認(rèn)、加蓋站名印等步驟符合規(guī)程中對(duì)行車憑證辦理的流程要求。選項(xiàng)A符合規(guī)程條文。19.旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.高壓電流互感器TA1主要用作原邊電壓的檢測(cè)，是保護(hù)用互感器，對(duì)其飽和度有較高要求，對(duì)其檢測(cè)精度要求比測(cè)量用互感器低。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：電流21.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許速度。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B22.加裝了切控閥的客運(yùn)機(jī)車，其制動(dòng)缸壓力與制動(dòng)管減壓量的關(guān)系為：制動(dòng)缸壓力=1×制動(dòng)管減壓量。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)表示出站信號(hào)機(jī)顯示紅燈。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.當(dāng)主變壓器油溫≥30℃時(shí)，如果一個(gè)油流繼電器檢測(cè)到無(wú)油循環(huán)，則該冷卻支路對(duì)應(yīng)的兩組牽引變流器停止功率輸出，動(dòng)力車的牽引功率下降50%。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向行車自動(dòng)閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是綠色許可證。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線反方向行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第331條規(guī)定。當(dāng)未設(shè)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，需使用綠色許可證作為行車憑證。題目描述符合該規(guī)程要求。29.正線道岔的直向通過(guò)速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B31.在無(wú)線列調(diào)區(qū)段，列車無(wú)線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車（動(dòng)車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車（動(dòng)車組）司機(jī)、列車長(zhǎng)等加入通話。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.6A顯示屏死機(jī)或無(wú)法查看從控車監(jiān)控圖像時(shí)，使用細(xì)長(zhǎng)棍裝物插入復(fù)位孔對(duì)6A顯示屏進(jìn)行復(fù)位。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.制動(dòng)盤裝在車軸上的叫軸盤式盤形制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。（）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.機(jī)車掛車后，正確輸入機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備、LK有關(guān)數(shù)據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）和LKJ數(shù)據(jù)輸入是機(jī)車掛車后的必要操作步驟。《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》明確規(guī)定，機(jī)車連掛車列后，必須及時(shí)、準(zhǔn)確地將運(yùn)行線路、車次、車站等參數(shù)輸入CIR和LKJ系統(tǒng)。題干所述操作符合規(guī)程要求。35.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號(hào)顯示出段。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.在每組牽引變流器的輸出回路中，設(shè)有輸出電壓互感器CTU、CTW，對(duì)牽引電機(jī)過(guò)載及牽引電機(jī)三相不平衡起控制和監(jiān)視保護(hù)作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：牽引變流器輸出回路中設(shè)置的CTU、CTW電壓互感器主要用于檢測(cè)輸出電壓參數(shù)。過(guò)載及三相不平衡保護(hù)需通過(guò)電流互感器監(jiān)測(cè)電流信號(hào)實(shí)現(xiàn)?！稜恳兞髌鞅Ｗo(hù)技術(shù)規(guī)范》指出，電機(jī)過(guò)載保護(hù)依據(jù)電流檢測(cè)，而電壓互感器不直接參與此類保護(hù)功能。題干描述混淆了電壓互感器與電流互感器的作用。37.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)聯(lián)系司機(jī)，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知司機(jī)開(kāi)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.低壓電源柜功率模塊UR1和UR2同時(shí)工作，當(dāng)其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統(tǒng)需手動(dòng)切換，轉(zhuǎn)由另一組功率模塊給整節(jié)車控制電路及蓄電池供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：自動(dòng)切換39.手觸檢查部件時(shí)，手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為可以長(zhǎng)時(shí)間手觸，相應(yīng)的溫度為70℃平熱上下。（）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確為40℃40.主手柄在任意位置時(shí)，警惕按鈕均可按下。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm的道岔應(yīng)禁止使用A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.在速度手柄非零位時(shí)，按下?tīng)恳Ｊ睫D(zhuǎn)換按鈕，進(jìn)行轉(zhuǎn)矩模式和速度模式的轉(zhuǎn)換。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：零位45.使用試燈時(shí)要注意試燈有正燈、負(fù)燈之分。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.過(guò)標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.動(dòng)力車設(shè)有一個(gè)列車供電功率單元。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：兩個(gè)49.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時(shí)，不需要切除任何輔助電動(dòng)機(jī)，另一組輔助變流器可以承擔(dān)機(jī)車全部的輔助電動(dòng)機(jī)負(fù)載。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.空壓機(jī)通風(fēng)散熱采用機(jī)械間進(jìn)氣，冷卻空壓機(jī)后，冬季熱空氣排到車內(nèi)，并由車體排氣口排出車外；夏季熱空氣直接通過(guò)風(fēng)道排出車外。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A51.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.LKJ-2000型監(jiān)控記錄裝置，對(duì)制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)操作，裝置均一一記錄。（）《LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.每節(jié)動(dòng)力車設(shè)有兩個(gè)低壓電源柜（含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組）以提供動(dòng)力車所需的（DC110V）控制電源，同時(shí)向蓄電池組充電。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：一個(gè)54.聯(lián)系用的手信號(hào)中，夜間顯示道岔開(kāi)通信號(hào)時(shí)，用白色燈光高舉頭上。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A55.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故，造成嚴(yán)重后果的，給予撤職處分。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B56.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備的線路禁止溜放。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)，夜間用綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A58.選擇F3鍵“電空制動(dòng)”并檢查制動(dòng)屏設(shè)置是否正確。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車時(shí)，該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車調(diào)度員。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.控制車采用與動(dòng)力車不一致的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)本車以及編組列車的邏輯控制及故障診斷。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：一致62.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A63.在超過(guò)5‰坡度的線路上，不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車車輛。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：6‰64.正常情況下，須閉合低溫預(yù)熱開(kāi)關(guān)QA56，否則會(huì)造成蓄電池饋電。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B65.當(dāng)動(dòng)力車投入運(yùn)用后，當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力低于480kPa時(shí)，輔助壓縮機(jī)不自動(dòng)投入工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：自動(dòng)投入工作66.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A67.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，召集信號(hào)的鳴示方式為三長(zhǎng)聲，表示要求防護(hù)人員撤回。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.通過(guò)手信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)，夜間為綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B69.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車轉(zhuǎn)向架牽引裝置采用中央低位推挽牽引桿牽引。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.機(jī)車乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開(kāi)機(jī)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.主變壓器油溫≥90℃,機(jī)車線性降低功率，當(dāng)主變壓器油溫=100℃時(shí)降為額定功率的70％，并進(jìn)行故障提示B類。當(dāng)油溫≤88℃時(shí)，機(jī)車重新恢復(fù)額定功率運(yùn)行。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.重聯(lián)解編時(shí)的操作對(duì)動(dòng)車組前端的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)和車鉤都有效，且只允許在動(dòng)車組靜態(tài)下進(jìn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：兩端76.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B77.手動(dòng)將空氣壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)置“強(qiáng)泵”位，同時(shí)啟動(dòng)本車兩臺(tái)空氣壓縮機(jī)，僅當(dāng)總風(fēng)壓力達(dá)到900±20kPa時(shí)，空氣壓縮機(jī)停止工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：當(dāng)開(kāi)關(guān)離開(kāi)強(qiáng)泵位78.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組運(yùn)行速度高于3kmh施加停放制動(dòng)，動(dòng)車組將牽引封鎖。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B79.無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)顯示中綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮為連接信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.聯(lián)系用手信號(hào)顯示股道號(hào)碼時(shí)，夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，表示開(kāi)通七道。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.和諧型電力機(jī)車壓縮機(jī)加熱回路是輔助電路的一部分。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A83.機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A84.控制系統(tǒng)采用兩個(gè)網(wǎng)關(guān)模塊EGWM，一個(gè)做主控，另一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)視主控模塊狀態(tài)，一旦主控模塊故障，備用主將自動(dòng)接管主權(quán)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組司機(jī)電鑰匙開(kāi)關(guān)SA41的輔助觸點(diǎn)串聯(lián)到本臺(tái)動(dòng)力車行車安全系統(tǒng)LKJ2000的供電電源回路中，確保只有本臺(tái)動(dòng)力車的LKJ2000系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A86.司機(jī)控制器當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時(shí)，方向手柄方可進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換；方向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手柄不能移動(dòng)，只能在“0”位。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.對(duì)跨局的列車，更換機(jī)車或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A88.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未與車站值班員聯(lián)系并取得同意）89.列車退行速度，不得超過(guò)15kmh。未得到后方站（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：列車退行速度限制及相關(guān)操作規(guī)定在《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）中有明確要求。其中規(guī)定，列車退行時(shí)不得超過(guò)15kmh，且必須獲得后方站車站值班員準(zhǔn)許。90.當(dāng)動(dòng)力車發(fā)生故障時(shí)，為了在最短的時(shí)間內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲?，?dòng)力車設(shè)置了硬線的快速分?jǐn)嚯娐?。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)從傳動(dòng)端進(jìn)入非傳動(dòng)端排出。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B92.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的后位。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A94.減速地點(diǎn)標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A95.和諧型電力機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)，總風(fēng)缸向列車管限制充風(fēng)壓力為360kPa左右。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)的阻力大于相同條件下直線上的運(yùn)行阻力。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.塞尺用來(lái)檢測(cè)部件間隙的大小。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確為兩個(gè)結(jié)合面之間。98.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組每臺(tái)動(dòng)力車配置一臺(tái)有油活塞式輔助空氣壓縮機(jī)組，工作電源DC110，安裝在制動(dòng)柜上。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B99.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計(jì)入中間站停留時(shí)間）平均每小時(shí)走行的公里。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A100.機(jī)械壽命：是指電器在額定負(fù)載時(shí)不需要修理或更換零件而能承受的負(fù)載操作極限次數(shù)。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確為電壽命。101.當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開(kāi)主斷路器時(shí)，應(yīng)鳴示一長(zhǎng)二短聲的惰行信號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A102.輔助升弓模塊主要是為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A103.在動(dòng)力車退乘之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至850kPa,然后關(guān)閉塞門（U43.13），以備動(dòng)力車再次使用時(shí)不必起動(dòng)輔助壓縮機(jī)就可進(jìn)行動(dòng)力車升弓操縱（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：900kPa104.截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛（簡(jiǎn)稱“關(guān)門車”）無(wú)空氣制動(dòng)作用。編入列車的關(guān)門車數(shù)以及關(guān)門車在列車中所處位置限制須符合《技規(guī)》規(guī)定。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A105.自動(dòng)閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白色燈光，不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A106.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，知道本職工作所需的安生產(chǎn)知識(shí)和生產(chǎn)技能。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B107.遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A108.高壓接地開(kāi)關(guān)的主要功能是：當(dāng)進(jìn)行機(jī)車檢查、維護(hù)或修理時(shí)，把主斷路器兩側(cè)電路接地。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.段管線的對(duì)稱道岔不得小于9號(hào)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B110.TCMS包括2個(gè)CCU和2個(gè)DDU，其中CCU采用冗余設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，一套為主控制環(huán)節(jié)，一套為熱備控制環(huán)節(jié)。當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時(shí)，熱備控制環(huán)節(jié)立即自動(dòng)投入工作。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，事后應(yīng)向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B112.FXD1-J型動(dòng)力車CAB-A制動(dòng)機(jī)在電空后備制動(dòng)模式時(shí)，均衡風(fēng)缸表壓力不隨操作變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.當(dāng)輔助變流器的輸入電源低于208V即網(wǎng)壓低于17kV時(shí)，輔助變流器的低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，四象限整流器門極被封鎖，工作接觸器及充電接觸器K、AK斷開(kāi)，四象限整流器停止輸出。當(dāng)輔助變流器的輸入電壓高于424V即網(wǎng)壓高于35kV時(shí)，輔助變流器的過(guò)壓保護(hù)環(huán)節(jié)動(dòng)作，四象限整流器的門極被封鎖，工作接觸器及充電接觸器。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B114.緊急牽引功能，由可用動(dòng)力車自動(dòng)限速120kmh。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：70kmh115.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)，機(jī)車、車輛在離心力的作用下，輪緣與軌頭內(nèi)側(cè)的摩擦增加。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A116.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系公共利益的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A117.動(dòng)力車與控制車間實(shí)現(xiàn)相同生產(chǎn)廠家的動(dòng)力車與控制車（動(dòng)力車）間的互聯(lián)互通。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：正確：不同118.動(dòng)力車牽引模式分為轉(zhuǎn)矩模式和速度模式，轉(zhuǎn)矩模式采用力矩百分比特性控制，速度模式采用基于PID算法的定速巡航特性控制。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A119.中間站停車，司機(jī)必須對(duì)機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B120.駝峰色燈信號(hào)機(jī)及其復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色閃光燈光，指示機(jī)車機(jī)車到峰下。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B121.接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放兩個(gè)黃色燈光。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B122.PWM逆變器由中間直流環(huán)節(jié)供電，輸出三相變壓變頻（VVVF）電源供給牽引電機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A123.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）在機(jī)車出庫(kù)時(shí)，司機(jī)必須按壓【調(diào)車】鍵，進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)，此時(shí)限速窗口顯示20kmh。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B124.設(shè)有兩個(gè)及以上車場(chǎng)的車站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A125.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開(kāi)放一個(gè)綠燈。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B126.如果有制動(dòng)缸壓力，有可能施加的停放制動(dòng)將要緩解。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A127.道岔表示器晝間無(wú)顯示表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B128.和諧型電力機(jī)車上藍(lán)色鑰匙用于控制主斷路器的氣路。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B129.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過(guò)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A130.當(dāng)動(dòng)力車某一輔助變流器發(fā)生故障，故障的輔助變流器能及時(shí)發(fā)信息給TCMS，通過(guò)TCMS的控制，自動(dòng)完成輸出電磁接觸器的動(dòng)作轉(zhuǎn)換。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A131.時(shí)速160公里動(dòng)力集中型電力動(dòng)車組動(dòng)力車主壓縮機(jī)雙泵模式，CCU檢測(cè)到總風(fēng)缸壓力降至680kPa時(shí)，動(dòng)力車2臺(tái)壓縮機(jī)同時(shí)啟動(dòng)；總風(fēng)壓力升至900kPa時(shí)，壓縮機(jī)停止泵風(fēng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B132.在控制電源電路，當(dāng)其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統(tǒng)可自動(dòng)切換，轉(zhuǎn)由另一組功率模塊給整節(jié)車控制電路及蓄電池供電。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A133.檢查機(jī)車電氣部分時(shí)，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A134.列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)已用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員列車為分部運(yùn)行時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方