DB4201∕T 702-2024 道路交通工程技術(shù)規(guī)范

ICS93.080

CCSP51

4201

武漢市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB4201/T702-2024

道路交通工程技術(shù)規(guī)范

Technicalcodeforroadtrafficengineering

2024–07–05發(fā)布2024–08–05實(shí)施

武漢市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

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目次

前言...............................................................................I

引言..............................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義..........................................................................1

4基本規(guī)定............................................................................2

4.1基本要求........................................................................2

4.2道路分級(jí)........................................................................3

4.3設(shè)計(jì)速度........................................................................3

4.4通行能力及服務(wù)水平..............................................................3

4.5其他規(guī)定........................................................................4

5全周期交通管理要點(diǎn)..................................................................4

5.1一般規(guī)定........................................................................4

5.2規(guī)劃階段........................................................................4

5.3設(shè)計(jì)階段........................................................................5

5.4建設(shè)階段........................................................................6

5.5運(yùn)維階段........................................................................6

6快速路交通組織......................................................................6

6.1一般規(guī)定........................................................................6

6.2總體設(shè)計(jì)........................................................................6

6.3交通組織設(shè)計(jì)....................................................................7

7其他等級(jí)道路交通組織................................................................7

7.1一般規(guī)定........................................................................7

7.2總體設(shè)計(jì)........................................................................7

7.3路段交通組織設(shè)計(jì)................................................................7

7.4交通系統(tǒng)管理....................................................................8

8行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織..............................................................9

8.1一般規(guī)定........................................................................9

8.2總體設(shè)計(jì)........................................................................9

8.3過(guò)街設(shè)施.......................................................................10

I

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8.4非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)..................................................................10

8.5城市綠道........................................................................11

8.6鋪裝及附屬設(shè)施..................................................................11

9交叉口交通組織......................................................................11

9.1一般規(guī)定........................................................................11

9.2平面交叉........................................................................11

9.3立體交叉........................................................................13

10地塊與重要集散點(diǎn)交通組織...........................................................13

10.1一般規(guī)定.......................................................................13

10.2商圈周邊區(qū)域...................................................................14

10.3學(xué)校周邊區(qū)域...................................................................14

10.4醫(yī)院周邊區(qū)域...................................................................14

10.5旅游景點(diǎn)周邊區(qū)域...............................................................15

10.6軌道交通站點(diǎn)出入口.............................................................15

10.7交通樞紐.......................................................................15

11占道施工期間交通組織...............................................................15

11.1一般規(guī)定.......................................................................15

11.2基本要求.......................................................................15

11.3交通組織方案...................................................................16

12交通安全設(shè)施.......................................................................16

12.1一般規(guī)定.......................................................................16

12.2交通標(biāo)志.......................................................................16

12.3交通標(biāo)線.......................................................................20

12.4隔離設(shè)施.......................................................................22

12.5防護(hù)設(shè)施.......................................................................23

12.6其他設(shè)施.......................................................................27

13交通管理設(shè)施.......................................................................28

13.1一般規(guī)定.......................................................................28

13.2中心系統(tǒng).......................................................................28

13.3交通信號(hào)控制系統(tǒng)...............................................................29

13.4交通電視監(jiān)視系統(tǒng)...............................................................31

13.5交通違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)...........................................................33

13.6交通流信息采集系統(tǒng).............................................................33

13.7車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)...........................................................34

II

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13.8交通信息發(fā)布系統(tǒng)..............................................................35

13.9交通事件檢測(cè)系統(tǒng)..............................................................36

13.10匝道控制系統(tǒng).................................................................37

13.11供電系統(tǒng).....................................................................38

13.12通信網(wǎng)絡(luò).....................................................................38

13.13配套設(shè)施.....................................................................39

13.14多桿合一.....................................................................40

附錄A（資料性）交通指路標(biāo)志常用名詞中英對(duì)照及英文縮寫(xiě)詞..........................42

附錄B（資料性）指路標(biāo)志系統(tǒng)......................................................44

附錄C（資料性）具體場(chǎng)景下交通安全設(shè)施設(shè)置要求....................................54

參考文獻(xiàn)..........................................................................99

條文說(shuō)明.........................................................................100

III

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件由武漢市公安局交通管理局提出并歸口。

本文件起草單位：武漢市公安局交通管理局、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司、武漢

科銳智慧交通科技有限公司。

本文件主要起草人：鐘宏祥、胡程、周正、楊凌云、肖海亮、張琥

本文件實(shí)施應(yīng)用中的疑問(wèn)，可咨詢武漢市公安局交通管理局，聯(lián)系電對(duì)本文件

的有關(guān)修改意見(jiàn)或建議，請(qǐng)反饋至上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司（地址：上海市中山北

二路901號(hào)，郵政編碼：200092），以便今后修訂時(shí)參考。

I

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道路交通工程技術(shù)規(guī)范

1范圍

本規(guī)范規(guī)定了武漢市道路交通工程的全周期交通管理、交通組織、交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施的

具體要求。

本規(guī)范適用于武漢市域范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建以及現(xiàn)有的城市道路交通工程，臨時(shí)道路和城鎮(zhèn)化

地區(qū)公路參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T51328-2018城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

GB50647-2011城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

GB55011-2021城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范

CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）

GB/T36670-2018城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范

GB51038-2015城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

GB5768（所有部分）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB50688-2011城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）

CJJ129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程

CJJ152-2010城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程

GB50763-2012無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

GB55019-2021建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范

GB14886-2016道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GA/T1567-2019城市道路交通隔離欄設(shè)置指南

GB/T18833-2012道路交通反光膜

JT/T1033-2016交通分隔欄

GA/T900-2010城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范

DB42/T685-2020湖北省建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范

DB4201/T617-2020武漢市架空管線容貌管理技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

3.1

可變車(chē)道reversiblelane

依據(jù)不同時(shí)段機(jī)動(dòng)車(chē)交通流量流向的特點(diǎn)，對(duì)流向進(jìn)行靈活調(diào)控，可變換行駛方向的車(chē)道。

1

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3.2

借道左轉(zhuǎn)Exit-lanesforLeft-turn

利用信號(hào)相位配時(shí)中出口車(chē)道的“空閑”時(shí)段，通過(guò)增設(shè)相應(yīng)的提示標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入出

口車(chē)道排隊(duì)或者通行的方式。

3.3

地塊block

相對(duì)獨(dú)立完整的用地空間單元，包括住宅用地、商業(yè)用地、工業(yè)用地、教育用地、醫(yī)療用地等同類(lèi)

或混合功能用地。

3.4

商圈businessdistrict

商場(chǎng)、購(gòu)物中心以及商業(yè)綜合體等各類(lèi)商業(yè)建筑所在的地塊或街區(qū)。

3.5

前端設(shè)施headendfacilities

安裝在道路等場(chǎng)所，用于交通控制、交通信息采集和發(fā)布的設(shè)備及相關(guān)附屬設(shè)施。

3.6

中心系統(tǒng)centralsystem

安裝在指揮中心，用于信息顯示、記錄、處理、控制的軟件和硬件。

4基本規(guī)定

4.1基本要求

4.1.1為實(shí)現(xiàn)道路交通安全、有序、暢通，道路交通工程或交通設(shè)施項(xiàng)目在總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)針對(duì)交

通服務(wù)對(duì)象和交通場(chǎng)景統(tǒng)籌考慮交通組織方案。

4.1.2交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路條件，考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.3交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：

a)交通安全原則：充分保障各類(lèi)交通流的有序流動(dòng)，降低交通沖突概率。

b)路權(quán)保障原則：在時(shí)間和空間上，將行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)交通流分離，減少混合運(yùn)行和互

相干擾，充分保證各交通方式的路權(quán)不受侵犯。

c)供需平衡原則：合理調(diào)節(jié)交通流的通行需求，使之與道路通行能力相匹配。

d)均衡分布原則：在特定區(qū)域內(nèi)，從空間和時(shí)間上調(diào)整疏導(dǎo)交通流，使之分布趨于均勻。

e)公交、慢行優(yōu)先原則：交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)優(yōu)先考慮公共交通和行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通。

4.1.4以下道路應(yīng)開(kāi)展交通組織設(shè)計(jì)：

a)新建道路。

b)改建、擴(kuò)建道路。

c)新增開(kāi)口對(duì)交通影響較大的道路。

d)交通流量發(fā)生顯著變化的道路。

e)高峰期經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的道路。

f)交通事故多發(fā)的道路。

2

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g)其他因交通管理的需要，有必要開(kāi)展交通組織設(shè)計(jì)的道路。

4.1.5應(yīng)按照主體工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模及交通特性，采用合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模，

并應(yīng)滿足智慧城市和智能交通的功能需求。

4.1.6應(yīng)劃定與主體工程之間的工程界面、接口等，并協(xié)調(diào)交通設(shè)施各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)界面、

接口等，防止各類(lèi)設(shè)施之間發(fā)生沖突。

4.2道路分級(jí)

4.2.1城市道路應(yīng)按道路在規(guī)劃路網(wǎng)中的定位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主

干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)并對(duì)應(yīng)八個(gè)小類(lèi)，詳見(jiàn)表4.2.1。城鎮(zhèn)化地區(qū)公路可參照?qǐng)?zhí)行。

表4.2.1城市道路功能等級(jí)劃分

道路分級(jí)功能說(shuō)明

Ⅰ級(jí)快速路為城市長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車(chē)出行提供快速、高效的交通服務(wù)

快速路

Ⅱ級(jí)快速路為城市長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車(chē)出行提供快速交通服務(wù)

Ⅰ級(jí)主干路為城市主要分區(qū)（組團(tuán)）間的中、長(zhǎng)距離聯(lián)系交通服務(wù)

主干路Ⅱ級(jí)主干路為城市分區(qū)（組團(tuán)）間的中、長(zhǎng)距離聯(lián)系以及分區(qū)（組團(tuán)）內(nèi)部主要交通服務(wù)

為城市分區(qū)（組團(tuán)）間聯(lián)系以及分區(qū)（組團(tuán)）內(nèi)部中等距離交通聯(lián)系提供輔助

Ⅲ級(jí)主干路

服務(wù)，為沿線用地服務(wù)較多

次干路次干路為干線道路與支線道路的轉(zhuǎn)換以及城市內(nèi)中、短距離的地方性活動(dòng)組織服務(wù)

Ⅰ級(jí)支路為短距離的地方性活動(dòng)組織服務(wù)

支路為短距離地方性活動(dòng)組織服務(wù)的街坊內(nèi)道路、公共通道、步行、非機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用

Ⅱ級(jí)支路

路等

4.2.2當(dāng)?shù)缆窞樨涍\(yùn)、防洪、消防、旅游等專(zhuān)用道路使用時(shí)，除應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)的技術(shù)要求外，還

應(yīng)滿足專(zhuān)用道路及通行車(chē)輛的特殊要求。

4.2.3供公眾使用的非市政權(quán)屬的街坊內(nèi)道路或公共通道，宜參照支路的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.2.4在規(guī)劃階段確定道路等級(jí)后，確有必要需變更級(jí)別時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，并報(bào)規(guī)劃部門(mén)批

準(zhǔn)。

4.3設(shè)計(jì)速度

各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表4.3的規(guī)定。

表4.3各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度

道路等級(jí)快速路主干路次干路支路

設(shè)計(jì)速度

1008060605040504030403020

（km/h）

4.4通行能力及服務(wù)水平

4.4.1快速路和其他等級(jí)道路應(yīng)分別采用相應(yīng)的通行能力和服務(wù)水平，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)快速路的路段、分合流區(qū)、交織區(qū)段及互通式立體交叉的匝道，應(yīng)分別進(jìn)行通行能力分析，使

其全線服務(wù)水平均衡一致。

b)主干路的路段及其與主干路、次干路相交的平面交叉口，應(yīng)進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析。

3

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c)次干路、支路的路段及其平面交叉口，宜進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析。

4.4.2應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的新增交通量帶來(lái)的路段和交叉口等交通系統(tǒng)服務(wù)水平的變化情況，判定建設(shè)

項(xiàng)目是否對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生顯著影響。建設(shè)項(xiàng)目對(duì)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)有顯著影響時(shí)，應(yīng)提出對(duì)評(píng)價(jià)范圍

內(nèi)項(xiàng)目性質(zhì)和規(guī)模、交通系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)施的改善措施建議。

4.5其他規(guī)定

設(shè)計(jì)車(chē)輛、道路建筑限界、荷載標(biāo)準(zhǔn)和防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37）的

規(guī)定。

5全周期交通管理要點(diǎn)

5.1一般規(guī)定

武漢市域范圍內(nèi)的道路交通工程應(yīng)遵循“同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步使用”原則，綜合

考慮設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維、管理等全生命周期的各種因素，保證道路的交通、服務(wù)和景觀等功能的實(shí)現(xiàn)。

5.2規(guī)劃階段

5.2.1規(guī)劃階段應(yīng)注重用地性質(zhì)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度與交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，合理配置道路與交通設(shè)施用地資源；

應(yīng)結(jié)合武漢市街道全要素規(guī)劃要求，合理布置規(guī)劃?rùn)M斷面和道路紅線，保障機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的

通行路權(quán)。

5.2.2道路交通工程類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，在修建性詳細(xì)規(guī)劃階段應(yīng)進(jìn)行交通組織和交通安全管理評(píng)價(jià)工作，

評(píng)價(jià)內(nèi)容包括但不限于以下內(nèi)容：

a)總體布置：工程建設(shè)形式、建設(shè)規(guī)模應(yīng)與交通功能相匹配，道路規(guī)劃紅線應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車(chē)道、非

機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、交叉口、公交站、沿線出入口及其他設(shè)施布置的需求。

b)交通系統(tǒng)分析：應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀交通調(diào)查進(jìn)行交通預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)，必要時(shí)可進(jìn)行交通仿真分析，確保

道路功能滿足交通需求。對(duì)于規(guī)劃實(shí)施特殊交通管控措施（包括單向交通、潮汐車(chē)道、車(chē)輛禁

限等）的道路，應(yīng)結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)條件進(jìn)行充分論證。對(duì)于事故多發(fā)或存在安全隱患的區(qū)域，還

應(yīng)進(jìn)行交通安全評(píng)估分析，提出相應(yīng)的優(yōu)化建議或管理措施。

c)橫斷面布置：應(yīng)按城市道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性、交通組織方式，結(jié)合各種控制條件合

理布設(shè)，應(yīng)分別滿足人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、機(jī)動(dòng)車(chē)道、分車(chē)帶、設(shè)施帶等寬度的要求；并應(yīng)與

軌道交通線路、綜合管廊、低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、地上桿線及地下管線布設(shè)等相協(xié)調(diào)。

d)出入口布置：出入口位置的選擇應(yīng)結(jié)合片區(qū)交通需求、出入口間距、區(qū)域交通組織等因素進(jìn)行

系統(tǒng)分析后確定。

e)交叉節(jié)點(diǎn)：應(yīng)根據(jù)節(jié)點(diǎn)功能定位，合理確定交叉類(lèi)型，做好節(jié)點(diǎn)方案比選，預(yù)留充足的建設(shè)條

件。

f)慢行體系：應(yīng)確保人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道安全、連續(xù)、舒適，與沿線居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市廣場(chǎng)、

交通樞紐等做好銜接，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙通行。

g)公交?？空荆阂瞬捎酶蹫呈酵？空?，并預(yù)留足夠的紅線寬度，以保證公交停靠站處慢行交通的

獨(dú)立性和連續(xù)性。

5.2.3國(guó)家、省市有關(guān)文件規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的地塊類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，相關(guān)部門(mén)或單位在規(guī)劃階

段應(yīng)開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)工作，主要應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a)交通系統(tǒng)分析：應(yīng)根據(jù)交通需求和路網(wǎng)容量，合理確定建設(shè)規(guī)模，同時(shí)優(yōu)化區(qū)域交通系統(tǒng)和交

通銜接方案，提出交通管理措施。重要節(jié)點(diǎn)及其他受影響的交叉口、路段應(yīng)統(tǒng)一納入研究范圍。

b)公共交通銜接：地塊建設(shè)應(yīng)做好與軌道、公交站點(diǎn)以及行人過(guò)街等設(shè)施的銜接。

4

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c)出入口布置：地塊出入口布置應(yīng)與周邊路網(wǎng)的交通組織相協(xié)調(diào)，車(chē)行出入口宜布置在次干路和

支路。地塊出入口宜進(jìn)行人車(chē)分流，保障人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的獨(dú)立空間和連續(xù)性。

d)停車(chē)配套：應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求配建機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)設(shè)施，滿足停車(chē)需求，同時(shí)應(yīng)考慮社

會(huì)車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交、大客車(chē)的臨時(shí)落客需求。停車(chē)設(shè)施應(yīng)與地塊的建設(shè)同步進(jìn)行、

有序銜接。針對(duì)節(jié)假日、重大活動(dòng)等特殊場(chǎng)景，要統(tǒng)籌考慮周邊停車(chē)設(shè)施，規(guī)劃應(yīng)急停車(chē)場(chǎng)，

并提高停車(chē)泊位的周轉(zhuǎn)率。

5.3設(shè)計(jì)階段

5.3.1設(shè)計(jì)階段應(yīng)充分落實(shí)全要素、精細(xì)化設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施、市政設(shè)施、景觀環(huán)境、街道家具

等各類(lèi)要素的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精心設(shè)計(jì)，同時(shí)應(yīng)注重交通工程與主體工程相協(xié)調(diào)，優(yōu)先保證道路交通功能、

市政配套設(shè)施功能的實(shí)現(xiàn)。

5.3.2道路交通工程類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目關(guān)于交通安全管理和交通組織評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容包括：

a)工程范圍：應(yīng)同時(shí)對(duì)交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)道路及受影響相交道路的進(jìn)、出口道各組成部分作整

體設(shè)計(jì)；交通設(shè)施及配套管線設(shè)計(jì)可根據(jù)連續(xù)性和有效銜接的需要，適當(dāng)擴(kuò)大與現(xiàn)狀道路銜接

段的設(shè)計(jì)范圍。

b)交通組織：應(yīng)基于交通需求分析，開(kāi)展交通組織策略設(shè)計(jì)。道路交叉、路段開(kāi)口及存在車(chē)輛分

合流的路段均應(yīng)確保足夠的安全交織距離，保障交通組織安全、有序，并應(yīng)結(jié)合交通標(biāo)志、標(biāo)

線等對(duì)駕駛行為進(jìn)行合理誘導(dǎo)。

c)交叉口設(shè)計(jì)：應(yīng)以整個(gè)交叉口范圍為單位進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，通過(guò)渠化、展寬，優(yōu)先確保交叉口交

通功能，同時(shí)進(jìn)行慢行一體化設(shè)計(jì)，使交通組織合理、慢行過(guò)街安全、通行能力匹配。

d)慢行及過(guò)街設(shè)施：行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)具有獨(dú)立路權(quán)。平面過(guò)街應(yīng)采用“零高差、無(wú)障礙”設(shè)計(jì)，

過(guò)街路徑應(yīng)充分考慮慢行的安全性、連續(xù)性和便捷性。立體過(guò)街應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，相應(yīng)寬度、

坡度等應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

e)公交?？空荆阂瞬捎酶蹫呈酵？空?，并考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求。

f)安全視距：全路段范圍內(nèi)綠化、附屬設(shè)施、橋梁或其他構(gòu)筑物等的設(shè)置均應(yīng)滿足路段范圍內(nèi)的

安全視距要求。道路運(yùn)行中存在安全風(fēng)險(xiǎn)或隱患的路段應(yīng)進(jìn)行交通安全綜合分析，重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)

進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)設(shè)計(jì)。

g)道路建筑限界：交通設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿足道路側(cè)向凈寬和最小凈高的要求，不得侵入道路建筑限

界。

h)視認(rèn)角度：交通設(shè)施的設(shè)置應(yīng)合理控制間距和高度，避免相互遮擋，同時(shí)應(yīng)具有良好的視認(rèn)距

離和角度。

i)交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)根據(jù)區(qū)域路段、地塊的具體情況配合使用，其傳遞的信息應(yīng)相互補(bǔ)充、協(xié)調(diào)，

風(fēng)格、樣式應(yīng)與武漢市既有道路交通設(shè)施協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。

j)交通設(shè)備及配套設(shè)施應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及本規(guī)范的規(guī)定。在已有橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)上新增交通設(shè)

施時(shí)，應(yīng)在征求權(quán)屬部門(mén)同意后方可實(shí)施，同時(shí)應(yīng)與道路交通組織相協(xié)調(diào)，與交通管理系統(tǒng)相

互兼容。

k)其他配套設(shè)施：交通工程桿件、箱柜及井蓋等附屬設(shè)施應(yīng)有序布置在道路設(shè)施帶中，不得占用

道路通行空間、影響道路功能。交通工程管線原則上應(yīng)當(dāng)實(shí)行管線入地，依據(jù)規(guī)范不能入地或

不具備入地條件的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)范要求設(shè)置，并應(yīng)符合《武漢市架空管線容貌管理技術(shù)規(guī)范》

（DB4201/T617）的規(guī)定。

l)占道施工期間交通組織：設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮施工期間交通組織，減少對(duì)現(xiàn)狀交通運(yùn)營(yíng)的影響時(shí)段

和范圍，保障沿線交通的正常出行。

5.3.3國(guó)家、省市有關(guān)文件規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的地塊類(lèi)建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)階段應(yīng)編制交通影響

評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)，報(bào)告書(shū)應(yīng)包含交通管理評(píng)價(jià)專(zhuān)項(xiàng)。主要內(nèi)容應(yīng)包括：

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a)交通專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)：地塊建設(shè)應(yīng)做好內(nèi)部功能布局、道路與停車(chē)設(shè)施規(guī)劃，系統(tǒng)完善內(nèi)部道路與周

邊道路銜接，并進(jìn)行人車(chē)流線等交通組織專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

b)車(chē)行交通組織：應(yīng)合理組織機(jī)動(dòng)車(chē)交通，車(chē)行流線及出入口設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通功能和需求。

c)慢行交通組織：應(yīng)保障慢行交通空間的獨(dú)立性和連續(xù)性，并宜將行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行空間與建

筑前區(qū)一體化設(shè)計(jì)。對(duì)于學(xué)校、社區(qū)等，應(yīng)滿足兒童需求，營(yíng)造安全連續(xù)、便捷舒適的兒童友

好出行環(huán)境。

d)公共交通組織：應(yīng)做好地塊與公共交通的銜接。

e)交叉口交通組織：應(yīng)根據(jù)地塊的交通發(fā)生量和吸引量，優(yōu)化周邊交叉口的交通組織，通過(guò)展寬、

渠化和優(yōu)化信號(hào)配時(shí)等措施，提高交叉口的通行效率。

f)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)：應(yīng)明確停車(chē)場(chǎng)各功能分區(qū)及布局，并同步考慮停車(chē)配套設(shè)施的建設(shè)，合理布置臨

時(shí)落客區(qū)（通道）、停車(chē)泊位、非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)人、車(chē)流線分離。

g)交通設(shè)施：地塊及周邊道路應(yīng)按照科學(xué)管控、合理誘導(dǎo)的要求設(shè)置配套交通設(shè)施。

h)應(yīng)急管理措施：應(yīng)按照工作日、周末、節(jié)假日、重大活動(dòng)等不同場(chǎng)景，實(shí)施分級(jí)分類(lèi)管控，做

好應(yīng)急預(yù)案。

5.4建設(shè)階段

5.4.1建設(shè)階段的交通管理要點(diǎn)應(yīng)包括：

a)開(kāi)工前，施工單位應(yīng)編制施工期間交通組織專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)方案。

b)交通設(shè)施制作前應(yīng)提供清樣設(shè)計(jì)圖。

c)當(dāng)項(xiàng)目發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，應(yīng)同步調(diào)整交通組織設(shè)計(jì)并完善配套交通設(shè)施。

5.4.2社會(huì)資本投資開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，交通管理要點(diǎn)應(yīng)按照5.4.1條執(zhí)行。

5.5運(yùn)維階段

5.5.1道路交通設(shè)施移交后，應(yīng)由公安交通管理部門(mén)進(jìn)行運(yùn)維管理，主要內(nèi)容包括：

a)道路交通安全管理。

b)道路交通設(shè)施日常維護(hù)管理。

c)其他相關(guān)工作。

5.5.2社會(huì)資本投資開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，特許經(jīng)營(yíng)期內(nèi)，道路交通設(shè)施由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)工作；特許

經(jīng)營(yíng)期滿移交或建成直接移交后，由公安交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及交通安全管理工作。

6快速路交通組織

6.1一般規(guī)定

6.1.1城市快速路設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，科學(xué)合理的論證建設(shè)規(guī)模、建設(shè)形式、出入口布置和互

通立交方案等。

6.1.2城市快速路的建設(shè)形式應(yīng)根據(jù)周邊道路網(wǎng)的特點(diǎn)、沿線環(huán)境條件和交通出行需求合理確定。

6.2總體設(shè)計(jì)

6.2.1城市快速路主路的車(chē)道規(guī)模應(yīng)結(jié)合交通需求和現(xiàn)狀路網(wǎng)建設(shè)情況等進(jìn)行系統(tǒng)分析，確保全線主

路車(chē)道規(guī)模的連續(xù)性和一致性。

6.2.2城市快速路應(yīng)結(jié)合沿線交通特征和需求，因地制宜的設(shè)置輔路、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，并為交

通遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留一定的條件。

6.2.3城市快速路與周邊城鎮(zhèn)化地區(qū)公路的過(guò)渡與銜接應(yīng)符合下列規(guī)定：

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a)同一設(shè)計(jì)速度的快速路路段長(zhǎng)度不得小于10km。

b)不同設(shè)計(jì)速度的路段之間技術(shù)指標(biāo)應(yīng)逐漸變化，變化處應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。

c)相鄰路段運(yùn)行速度之差應(yīng)小于20km/h，同一路段設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度之差宜小于20km/h。

6.2.4城市快速路主路上不得設(shè)置縱向地下管線、檢查井、公交?？空尽?/p>

6.2.5應(yīng)加強(qiáng)高架主路、匝道與地面道路銜接處的縱斷面設(shè)計(jì)和最低點(diǎn)的排水設(shè)計(jì)，避免積水。

6.2.6隧道出入口處應(yīng)設(shè)置豎向反坡，避免雨水匯入隧道內(nèi)。

6.3交通組織設(shè)計(jì)

6.3.1當(dāng)連續(xù)有2條及以上的匝道與主路連接時(shí)，連續(xù)分、合流連接方式應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定。

表6.3.1連續(xù)分、合流連接方式

分合流類(lèi)型連續(xù)分流連續(xù)合流合分流分合流

連接方式

6.3.2出入口應(yīng)設(shè)置在主路車(chē)行道右側(cè)。

6.3.3相鄰出入口端部之間的最小距離應(yīng)符合《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129）的規(guī)定。當(dāng)條件困難

不能滿足最小距離要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置集散車(chē)道。

6.3.4出入口匝道宜結(jié)合周邊路網(wǎng)進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快速交通流的多級(jí)疏解，避免將交通轉(zhuǎn)換

壓力集中在局部路段或交叉口。

6.3.5為增加蓄車(chē)空間、減少匝道擁堵排隊(duì)對(duì)主路交通的干擾，匝道車(chē)道數(shù)宜采用2車(chē)道，在入口處

宜采用單車(chē)道匯入，車(chē)道合并處可采用“交替通行”的交通組織形式。

7其他等級(jí)道路交通組織

7.1一般規(guī)定

7.1.1應(yīng)根據(jù)道路的功能定位、交通需求、建設(shè)條件等因素，明確設(shè)計(jì)目標(biāo)和策略，遵循“以人為本、

公交優(yōu)先”的基本原則，選擇合理的交通組織形式。

7.1.2路段上應(yīng)合理設(shè)置行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)的通行空間，確保各類(lèi)交通流各行其道、互不干擾。

7.1.3路段上設(shè)置的公交站臺(tái)、停車(chē)泊位、桿件箱柜等設(shè)施不應(yīng)影響道路的正常通行。

7.2總體設(shè)計(jì)

7.2.1主干路宜采用四幅路或者三幅路，次干路宜采用三幅路，支路宜采用單幅路。

7.2.2道路分隔設(shè)施的設(shè)置要求：

a)道路設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間分車(chē)帶；道路斷面有主輔路時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩側(cè)

分車(chē)帶，且均應(yīng)采用物理隔離方式。

b)道路設(shè)計(jì)速度小于60km/h時(shí)，根據(jù)車(chē)道規(guī)模、設(shè)計(jì)速度、交通流量等因素，在確保交通安全、

有序的前提下，可設(shè)置雙黃線或中央分隔物分隔對(duì)向車(chē)流，分車(chē)帶寬度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)

定。

c)對(duì)于設(shè)計(jì)速度大于40km/h的道路，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間應(yīng)設(shè)置物理隔離設(shè)施。

7.3路段交通組織設(shè)計(jì)

7.3.1掉頭車(chē)道應(yīng)結(jié)合交叉口統(tǒng)一設(shè)置。確有必要在路段設(shè)置掉頭車(chē)道時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

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a)掉頭車(chē)輛不得影響交叉口、出入口的正常交通運(yùn)行。

b)掉頭處應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈，并保證有足夠的掉頭空間和視距，不應(yīng)影響對(duì)向直

行車(chē)輛的正常通行。

7.3.2公交專(zhuān)用道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)單向機(jī)動(dòng)車(chē)道為3車(chē)道及以上的道路，對(duì)于公交斷面客流不小于1500人次/小時(shí)，且公交車(chē)流

量不小于80標(biāo)準(zhǔn)車(chē)/小時(shí)，在經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的路段，宜結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置公交專(zhuān)用道。

b)當(dāng)一條路段上60%的路段符合設(shè)置公交專(zhuān)用道條件時(shí)，整條道路均應(yīng)設(shè)置公交專(zhuān)用道。

c)公交專(zhuān)用道的設(shè)置位置應(yīng)結(jié)合道路建設(shè)條件并與乘客過(guò)街、公交換乘等因素綜合考慮。

d)根據(jù)通行情況，可設(shè)定公交專(zhuān)用道的專(zhuān)用時(shí)段。

7.3.3路段公交?？空镜脑O(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)主、次干路應(yīng)采用港灣式?？空?，支路宜采用港灣式?？空尽?/p>

b)公交站臺(tái)應(yīng)結(jié)合路側(cè)綠化帶或設(shè)施帶選擇合適的寬度，不得妨礙慢行交通的正常通行。

c)公交?？空镜脑O(shè)置需要綜合考慮行人過(guò)街設(shè)施、沿線出入口、地鐵站點(diǎn)等因素，換乘距離應(yīng)符

合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定；路中未設(shè)置物理隔離設(shè)施時(shí)，異向換乘公交站宜在車(chē)輛前進(jìn)方向尾部錯(cuò)開(kāi)

30-50m。

7.4交通系統(tǒng)管理

7.4.1車(chē)輛禁限

7.4.1.1當(dāng)城市中心區(qū)、重點(diǎn)功能片區(qū)在高峰期交通較為擁堵時(shí)，可采取車(chē)輛禁行、限行等措施。

7.4.1.2當(dāng)城市區(qū)域空氣污染或噪聲污染較為嚴(yán)重時(shí)，或在環(huán)境保護(hù)要求較高的區(qū)域，宜對(duì)排放不達(dá)標(biāo)

車(chē)輛、重型貨車(chē)等采取限制通行的措施。

7.4.1.3限制通行的區(qū)域應(yīng)選擇環(huán)路、貫通性主干路為區(qū)域的邊界，設(shè)置明顯的禁令標(biāo)志和輔助標(biāo)志，

說(shuō)明限制的范圍、車(chē)種、車(chē)型和時(shí)段等。

7.4.1.4在限行的范圍和時(shí)段內(nèi)，應(yīng)有公共交通等替代的出行方式滿足出行需求，并根據(jù)需要在限行區(qū)

域外圍設(shè)置停車(chē)換乘場(chǎng)地。

7.4.2多乘員車(chē)道

7.4.2.1路段單向車(chē)道數(shù)在3條及以上，道路交通流量大較易發(fā)生擁堵，高峰期單位時(shí)間內(nèi)空載車(chē)輛（不

含駕駛員）交通量與總交通量之比超過(guò)70%的道路，可設(shè)置多乘員車(chē)道。

7.4.2.2多乘員車(chē)道應(yīng)配套設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道標(biāo)志和標(biāo)線，并在合乘車(chē)道標(biāo)志和地面上標(biāo)明車(chē)輛駛?cè)胍蠹?/p>

時(shí)間限制。

7.4.2.3多乘員車(chē)道可結(jié)合公交專(zhuān)用道綜合設(shè)置，充分利用道路資源。

7.4.3潮汐車(chē)道

7.4.3.1符合以下全部條件的路段，可利用道路中間的1條或多條車(chē)道設(shè)置潮汐車(chē)道：

a)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道數(shù)為雙向3車(chē)道及以上，流量較大的主干路雙向車(chē)道數(shù)應(yīng)不少于5條。

b)主要方向與對(duì)向交通出現(xiàn)時(shí)段性的流量顯著性變化，流向比不小于1.5。

c)設(shè)置潮汐車(chē)道后，對(duì)向的道路通行能力能夠滿足交通需求。

7.4.3.2潮汐車(chē)道在交叉口處應(yīng)結(jié)合進(jìn)出口車(chē)道設(shè)置，合理設(shè)計(jì)車(chē)道導(dǎo)向方向，并用可變標(biāo)志明確指示。

7.4.3.3潮汐車(chē)道應(yīng)保持某一方向通行的時(shí)間不少于30min。且在進(jìn)行方向切換時(shí)，轉(zhuǎn)換過(guò)渡時(shí)間應(yīng)保

證能夠清空潮汐車(chē)道內(nèi)所有的行駛車(chē)輛。

7.4.3.4潮汐車(chē)道應(yīng)配套設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志和標(biāo)線、車(chē)道信號(hào)燈。在潮汐車(chē)道運(yùn)行期間，所有交通管理設(shè)

施表達(dá)的交通信息應(yīng)保持一致，能夠明確告知潮汐車(chē)道的通行方向。

7.4.3.5與潮汐車(chē)道相交的橫向道路上，應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，告知駕駛員注意潮汐車(chē)道。

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7.4.4單向交通

7.4.4.1交通流符合下列條件的次干路或支路，宜設(shè)置單向交通：

a)全天交通流向比大于1.5的。

b)雙向兩車(chē)道，且高峰時(shí)間段內(nèi)道路交通流向比大于2的。

c)雙向三車(chē)道，且高峰時(shí)間段內(nèi)道路交通流向比大于3的。

7.4.4.2設(shè)置單向交通的道路應(yīng)選擇至少一條與之平行的道路，用以通行反向交通流，且道路間距不宜

超過(guò)450m。

7.4.4.3單向交通的通行方向應(yīng)與交通流的主要流向保持一致。

7.4.4.4行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)宜雙向通行，公共交通可根據(jù)道路的空間條件規(guī)定單向或雙向通行。

7.4.5干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制

7.4.5.1滿足下列情況之一時(shí)，應(yīng)采用干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制：

a)間距小于300m的交叉口的主線方向。

b)主線交通流需求波動(dòng)不大，且交叉口間距在750m以下的交通性干路。

c)采取單向交通組織的主、次干路。

7.4.5.2采取干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制時(shí)，應(yīng)減少道路橫向干擾，如設(shè)置中央隔離帶和機(jī)非隔離設(shè)施、控制出

入口數(shù)量和路邊停車(chē)、設(shè)置港灣式公交?？空镜?。

7.4.5.3干線協(xié)調(diào)控制交叉口協(xié)調(diào)方向交通流的飽和度不宜大于0.85。

8行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織

8.1一般規(guī)定

8.1.1行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通宜布置在道路兩側(cè)并結(jié)合街道空間一體化設(shè)置。道路慢行交通的有效通行

寬度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，且必須保證慢行交通的整體連續(xù)性。

8.1.2道路空間應(yīng)優(yōu)先保障行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通和城市公共交通的運(yùn)行空間和環(huán)境要求。

8.1.3慢行交通系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。

8.2總體設(shè)計(jì)

8.2.1人行道的最小寬度應(yīng)符合表8.2.1的規(guī)定：

表8.2.1人行道最小寬度

人行道最小寬度（m）

項(xiàng)目

一般值最小值

各級(jí)道路3.02.0

商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段5.04.0

火車(chē)站、碼頭附近路段5.04.0

長(zhǎng)途汽車(chē)站4.03.0

8.2.2人行道宜與設(shè)施帶、綠化帶、建筑前區(qū)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)：

a)沿街外掛裝飾、外擺設(shè)施不得侵入道路建筑限界內(nèi)。

b)當(dāng)人行道與建筑前區(qū)一體化設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位及其他設(shè)施不得占用道路通行空間。

8.2.3非機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)道路紅線范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)沿機(jī)動(dòng)車(chē)道采用雙側(cè)對(duì)稱(chēng)的方式布置。

b)非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度必須與非機(jī)動(dòng)車(chē)流量相匹配，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

c)交叉口范圍內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度不宜小于路段上的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，不應(yīng)小于非機(jī)動(dòng)車(chē)道最

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小寬度的設(shè)置要求。

d)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量較大的路段不應(yīng)采用人非共板、人非混行的布置形式。

8.2.4公交停靠站處應(yīng)保證行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)通行空間的獨(dú)立性和連續(xù)性。對(duì)于有機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)

道分隔帶的道路，宜利用分隔帶設(shè)置港灣式?？空?。當(dāng)分隔帶寬度不足4m而人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道較寬

時(shí)，可依次壓縮人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，壓縮后的寬度應(yīng)滿足有效通行寬度的最低要求。

8.2.5歷史風(fēng)貌區(qū)應(yīng)優(yōu)先保證慢行交通的通行空間。條件受限時(shí)，應(yīng)采取縮減機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度和數(shù)量、

設(shè)置單行道或機(jī)動(dòng)車(chē)禁行等限制機(jī)動(dòng)車(chē)通行的措施。

8.2.6人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的平、縱線形應(yīng)與機(jī)動(dòng)車(chē)道保持一致。特殊情況下，可采用分離式布置并

進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

8.2.7非機(jī)動(dòng)車(chē)道的平、縱線形在進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度合理設(shè)置平曲線、豎曲線，不宜采

用折線、折點(diǎn)等不利于騎行安全的線形。改建道路受條件限制無(wú)法滿足非機(jī)動(dòng)車(chē)道的平、縱線形要求時(shí)，

應(yīng)采取施劃標(biāo)線、設(shè)置警告標(biāo)志等明確提醒該路段為非機(jī)動(dòng)車(chē)危險(xiǎn)路段的警示措施。

8.2.8人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道在與地塊出入口、交叉口等銜接處應(yīng)采用局部降坡的方式進(jìn)行“零高差”

無(wú)障礙銜接。

8.3過(guò)街設(shè)施

8.3.1道路交叉口均應(yīng)設(shè)置過(guò)街設(shè)施，同一交叉口的過(guò)街方式宜協(xié)調(diào)一致，優(yōu)先采用平面過(guò)街的方式。

8.3.2在學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院及其他過(guò)街需求量大的位置，應(yīng)設(shè)置路段過(guò)街設(shè)施。交通樞紐、商業(yè)區(qū)、

大型體育場(chǎng)館等人流密集的地點(diǎn)，宜結(jié)合建筑物內(nèi)部的人行通道設(shè)置連續(xù)的立體過(guò)街設(shè)施，形成地下或

空中人行連廊。

8.3.3路段平面過(guò)街設(shè)施應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看見(jiàn)的位置，宜與車(chē)行道垂直設(shè)置，在主、次干路宜采

用信號(hào)燈控制方式。視距受限制的路段和急彎陡坡等危險(xiǎn)路段以及道路斷面寬度處于變化中的路段，不

應(yīng)設(shè)置路段平面過(guò)街設(shè)施。

8.3.4立體過(guò)街設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)地面快速路的慢行過(guò)街必須采用立體過(guò)街設(shè)施，其他道路可根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)交通量和慢行過(guò)街需

求采用立體過(guò)街設(shè)施。

b)立體過(guò)街設(shè)施應(yīng)與路側(cè)慢行系統(tǒng)相連接，形成連續(xù)的慢行通道并滿足無(wú)障礙要求。地面梯口處

人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度應(yīng)滿足有效通行寬度的最低要求。

c)根據(jù)片區(qū)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通的出行特征和出行需求，宜優(yōu)先設(shè)置坡道保障非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街。

d)服務(wù)醫(yī)院等特殊公共場(chǎng)所時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙坡道或無(wú)障礙電梯等。

e)立體過(guò)街設(shè)施的其他設(shè)置條件應(yīng)符合《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69）的規(guī)定。

8.4非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)

8.4.1非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)的設(shè)置應(yīng)以需求為導(dǎo)向，符合出行需求特征。

8.4.2道路紅線內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)宜設(shè)置在設(shè)施帶內(nèi)或行道樹(shù)之間，不應(yīng)影響車(chē)輛、行人的正常通

行以及其他公共設(shè)施的正常使用，嚴(yán)禁占用或阻礙消防、逃生等應(yīng)急通道。

8.4.3在符合橋下空間管理要求的前提下，可靈活利用城市高架橋下空間、人行天橋梯道或坡道的下

方空間等區(qū)域設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)。

8.4.4共享單車(chē)和外賣(mài)用車(chē)停放需求集中的區(qū)域，宜分類(lèi)設(shè)置專(zhuān)用的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)，并配套設(shè)置標(biāo)

志、標(biāo)線明確停放車(chē)輛類(lèi)型。

8.4.5軌道站點(diǎn)出入口、公交站點(diǎn)以及學(xué)校和醫(yī)院出入口等對(duì)行人疏散要求較高的區(qū)域，應(yīng)在不影響

人流集散的前提下設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)，且接駁距離不宜大于50m。

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8.5城市綠道

8.5.1城市綠道應(yīng)與市政道路的慢行系統(tǒng)相銜接。

8.5.2城市綠道不宜與高等級(jí)交通線路交叉，確有必要與鐵路、高速公路、城市快速路、城市軌道交通

交叉時(shí)，應(yīng)采用立體交叉。城市綠道與主、次干路和支路交叉時(shí)，宜采用平面交叉，且應(yīng)在交叉口設(shè)置

完善的標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施。

8.5.3城市綠道的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)宜結(jié)合驛站、公共交通接駁點(diǎn)、廣場(chǎng)和人行天橋等設(shè)置。

8.6鋪裝及附屬設(shè)施

8.6.1人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、美觀、耐久的原則。

8.6.2立緣石頂部應(yīng)設(shè)倒角，宜采用柔和的收邊，減少安全隱患。

8.6.3各類(lèi)設(shè)施應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)置，不得妨礙行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)正常通行。

a)各類(lèi)井蓋設(shè)施宜設(shè)置在綠化帶或人行道等各類(lèi)車(chē)輛不易碾壓的位置，并結(jié)合景觀需求進(jìn)行美

化處理。

b)各類(lèi)井蓋設(shè)施應(yīng)避開(kāi)路緣石、樹(shù)池邊框臺(tái)階、坡道、盲道、燈桿、管涵、擋墻等設(shè)施和構(gòu)筑物。

c)各類(lèi)箱柜、桿件宜優(yōu)先設(shè)在設(shè)施帶或綠化帶中，并進(jìn)行箱柜集并、多桿合一，不應(yīng)設(shè)置在非機(jī)

動(dòng)車(chē)道，且不宜設(shè)置在人行道。確有必要設(shè)置在人行道的箱柜和桿件不應(yīng)占用人行道的有效通

行空間，并設(shè)置反光標(biāo)識(shí)。

9交叉口交通組織

9.1一般規(guī)定

9.1.1交叉口可分為平面交叉和立體交叉。

9.1.2交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)保證各類(lèi)交通流的通行路權(quán)、通行空間和通行路線連續(xù)，保障行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)

街安全、便捷，并滿足殘疾人、兒童、老人等弱勢(shì)群體的通行需求。

9.1.3立體交叉應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、直行及轉(zhuǎn)向車(chē)流行駛特征、非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)干擾等分為樞紐

立交、一般立交和分離式立交。

9.2平面交叉

9.2.1新建平面交叉口不得出現(xiàn)超過(guò)4叉的多路交叉口、錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口以及交角小于70°

的斜交交叉口。已有的錯(cuò)位多叉口、畸形交叉口應(yīng)加強(qiáng)交通組織與管理，并盡可能加以改造。

9.2.2交叉口進(jìn)出口車(chē)道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)根據(jù)交通流量、流向和交通組織方式確定渠化方式及進(jìn)、出口道車(chē)道數(shù)，其通行能力應(yīng)與路

段通行能力相匹配，并按需要對(duì)交叉口進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)。

b)進(jìn)口道直行車(chē)道數(shù)宜與路段車(chē)道數(shù)保持一致，轉(zhuǎn)向車(chē)道按交通流量、流向設(shè)置左、右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)

道或直左、直右混行車(chē)道。左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道數(shù)應(yīng)結(jié)合交通需求和控制條件確定，并應(yīng)符合《城市

道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152）的規(guī)定。當(dāng)高峰期15min內(nèi)每信號(hào)周期右轉(zhuǎn)車(chē)平均流量達(dá)4

輛及以上或道路空間條件允許時(shí)，宜設(shè)置右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道。

c)出口道車(chē)道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車(chē)道數(shù)相匹配。相鄰進(jìn)口道有

右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，出口道應(yīng)展寬出一條右轉(zhuǎn)專(zhuān)用出口道，其展寬和漸變段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)右轉(zhuǎn)車(chē)交

通需求和交織距離合理確定。

d)交叉口展寬不宜壓縮慢行交通的通行空間，展寬段最小長(zhǎng)度應(yīng)保證各方向車(chē)流不受相鄰候駛

車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度的影響。

e)現(xiàn)狀交叉口無(wú)法進(jìn)行展寬時(shí)，可采取借道左轉(zhuǎn)、設(shè)置可變車(chē)道、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)以及禁止左轉(zhuǎn)等交

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通組織與管理措施優(yōu)化交叉口組織，提高交叉口通行效率。

9.2.3在平面交叉口設(shè)置掉頭車(chē)道應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)掉頭車(chē)道宜根據(jù)掉頭交通量設(shè)置掉頭混行車(chē)道或掉頭專(zhuān)用車(chē)道。

b)當(dāng)中央分隔帶和對(duì)向車(chē)道總寬度不滿足掉頭的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求時(shí)，可將掉頭車(chē)道設(shè)置在進(jìn)

口道右側(cè)車(chē)道，但應(yīng)在上游設(shè)置相應(yīng)的分車(chē)道行駛方向標(biāo)志，并設(shè)置3組及以上地面導(dǎo)向箭

頭，使掉頭車(chē)輛適時(shí)變換車(chē)道。

c)當(dāng)采用不越過(guò)人行橫道線提前掉頭的方式時(shí)，應(yīng)滿足以下要求：

1)中央分隔帶和對(duì)向車(chē)道總寬度應(yīng)滿足掉頭的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求；

2)掉頭處應(yīng)有足夠的通視區(qū)域，掉頭車(chē)輛不應(yīng)影響對(duì)向直行車(chē)輛的正常通行；

3)應(yīng)設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等設(shè)施。

9.2.4路緣石轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)路緣石的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足車(chē)輛右轉(zhuǎn)行駛的要求。

b)大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎需求較大的交叉口宜設(shè)置右轉(zhuǎn)警示區(qū)。

c)路緣石的轉(zhuǎn)彎半徑宜合理減小，以縮短行人過(guò)街距離，并引導(dǎo)右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛減速通行。

9.2.5交通島的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)交通島的設(shè)置應(yīng)保證行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛流線順暢。

b)慢行過(guò)街需求較大的交叉口，不宜設(shè)置轉(zhuǎn)角交通島；慢行過(guò)街需求較少的交通性干道，其主要

交叉口可設(shè)置轉(zhuǎn)角交通島。

c)交通島的面積應(yīng)根據(jù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)街需求合理確定，且應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

d)交通島應(yīng)為交通管理設(shè)施的基礎(chǔ)、手井、管道等相關(guān)設(shè)備預(yù)留設(shè)置空間。

9.2.6人行過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)人行橫道與人行道或交通島應(yīng)采用無(wú)障礙坡道銜接，并滿足“零高差”無(wú)障礙銜接的要求。

b)人行橫道兩端應(yīng)避開(kāi)電線桿、信號(hào)機(jī)柜、接線井、交通桿件、燈箱、廣告牌等設(shè)施，保障行人

通行的順暢；人行橫道不應(yīng)正對(duì)沿線地塊的機(jī)動(dòng)車(chē)出入口。

c)人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)，應(yīng)設(shè)置行人二次過(guò)街安全島，其寬度不應(yīng)小于2m，困難情況下不

得小于1.5m。

d)在高架橋下設(shè)置人行橫道時(shí)，橋墩不應(yīng)遮擋行人和駕駛員的視線，并可結(jié)合行人二次過(guò)街安全

島錯(cuò)位布置人行橫道，以保證足夠的安全視距。

e)在中央綠化分隔帶設(shè)置行人二次過(guò)街安全島時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格保障安全視距，安全島兩端的綠化不得

高于0.5m。

9.2.7非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)交叉口應(yīng)進(jìn)行慢行一體化設(shè)計(jì)，引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車(chē)有序等候、順暢通過(guò)。

b)交叉口應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街通道，通道寬度不應(yīng)小于路段的非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度。

c)當(dāng)能夠?yàn)樽筠D(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)提供寬度充裕、路徑連續(xù)的通行空間，且不影響各類(lèi)交通流的正常通行

時(shí)，宜采用一次過(guò)街的方式，并配套非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈。

d)根據(jù)交叉口的機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛軌跡，宜在不影響各類(lèi)交通流正常通行的情況下合理設(shè)

置非機(jī)動(dòng)車(chē)等候區(qū)。

e)主干路與主干路相交的平面交叉口宜設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈。

9.2.8交叉口附近公交?？空镜脑O(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)公交停靠站應(yīng)設(shè)置在交叉口的出口道；改建交叉口在出口道布置公交?？空敬_有困難時(shí)，可將

直行或右轉(zhuǎn)公交線路的?？空驹O(shè)置在進(jìn)口道。

b)當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在出口道，且出口道右側(cè)有展寬增加的車(chē)道時(shí)，停靠站應(yīng)設(shè)在展寬段向前不

少于20m處；當(dāng)出口道右側(cè)無(wú)展寬增加的車(chē)道時(shí)，?？空驹谥鞲陕贰⒋胃陕飞暇嚯x對(duì)向進(jìn)口車(chē)

道停止線不應(yīng)小于50m，在支路上不應(yīng)小于30m。

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c)當(dāng)公交?？空驹O(shè)置在進(jìn)口道，且進(jìn)口道右側(cè)有展寬增加的車(chē)道時(shí)，停靠站應(yīng)設(shè)在展寬