電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件（編制說明）

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡(jiǎn)要過程

（一）任務(wù)來源

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全性能成為了大眾的焦點(diǎn)。

電池信號(hào)采集線是電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實(shí)現(xiàn)連接數(shù)據(jù)采

集和傳輸、監(jiān)控動(dòng)力電池電芯的電壓和溫度，同時(shí)保護(hù)汽車動(dòng)力電池電芯，擁有過流保

護(hù)功能、異常短路自動(dòng)斷開等功能。此前電動(dòng)汽車動(dòng)力接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)

電極，當(dāng)動(dòng)力電池包電流信號(hào)很多時(shí)，需要很多根線束配合，對(duì)空間的電池采集線采用

傳統(tǒng)銅線線束方案，常規(guī)線束由銅線外部包圍塑料而成，連擠占大。電池包裝配環(huán)節(jié)，

傳統(tǒng)線束依賴工人手工將端口固定在電池包上，自動(dòng)化程度低。相較銅線線束，電池信

號(hào)采集板由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點(diǎn)，在安全性、輕量化、布局規(guī)整

等方面具備突出優(yōu)勢(shì)，此外電池信號(hào)采集板厚度薄，電池包結(jié)構(gòu)定制，裝配時(shí)可通過機(jī)

械手臂抓取直接放置電池包上，自動(dòng)化程度高，適合規(guī)?；笈可a(chǎn)，電池信號(hào)采集

板替代傳統(tǒng)線束趨勢(shì)明確。

通過制動(dòng)力電池信號(hào)采集板的標(biāo)準(zhǔn)，可以推動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)的

發(fā)展，并促使不同廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中遵循一致的標(biāo)準(zhǔn)。這有助于提高技術(shù)的穩(wěn)定

性、可靠性和互操作性，降低產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)成本，促進(jìn)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)

展，通過推動(dòng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，提高新能源汽車的安全性、可靠性和互操作性，

加快新能源汽車的普及和推廣，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電池信號(hào)采集板是將電芯

連接和電芯數(shù)據(jù)采集集成在的模塊化產(chǎn)品，有助于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、模塊化設(shè)計(jì)和自動(dòng)

化生產(chǎn)。未來的趨勢(shì)是產(chǎn)品組件的集成化，逐步普及和推廣，成為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)

準(zhǔn)化技術(shù)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池信號(hào)采集板電池連

接系統(tǒng)將會(huì)越來越受到重視和應(yīng)用。同時(shí)，電池信號(hào)采集板電池連接系統(tǒng)也將不斷升級(jí)

和改進(jìn)。例如和無線采集系統(tǒng)的集成、和電池蓋板的集成、和從控板的集成等。

2023年8月，正式向中汽協(xié)會(huì)提出立項(xiàng)申請(qǐng)，并參與了立項(xiàng)評(píng)審。

2023年11月，中汽協(xié)會(huì)批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，計(jì)劃任務(wù)編號(hào)2023-101，計(jì)劃名稱

《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

牽頭單位：蘇州恒美電子科技股份有限公司。

共同起草單位：廣汽埃安新能源、清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）、一汽解放

汽車有限公司、華業(yè)檢測(cè)、昆山金益通訊電子科技有限公司、常州固堡電子有限公司、

昆山圣豐電子科技有限公司、蘇州普諾英精密科技有限公司、昆山恩能聚新能源科技有

限公司。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年3月~7月，蘇州恒美電子科技股份有限公司和清華大學(xué)蘇州汽車研究院相

關(guān)技術(shù)人員，成立標(biāo)準(zhǔn)研究工作小組，就電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的現(xiàn)狀進(jìn)行行業(yè)

研究。結(jié)合設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和整車廠的現(xiàn)狀，編寫了《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)

條件》的第一版本草案和其他立項(xiàng)材料。

2023年8月9日，由中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織召開《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池

信號(hào)采集板技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)審會(huì)議，會(huì)議由7名專家組成評(píng)審專家組。創(chuàng)新聯(lián)盟

秘書處負(fù)責(zé)人對(duì)本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)工作匯報(bào)，專家組進(jìn)行了咨詢，專家組一致認(rèn)為

目前動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板目前國內(nèi)外尚無響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制

對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要意義，一致同意《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條

件》通過立項(xiàng)申請(qǐng)。

2023年8月26日，工作組召開第一次研討會(huì)，就第一版標(biāo)準(zhǔn)草案開展現(xiàn)場(chǎng)交流討

論。會(huì)議邀請(qǐng)了專家做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。重點(diǎn)對(duì)信號(hào)采集板的技術(shù)要求及測(cè)試方法進(jìn)行討論。

會(huì)議形成如下一致意見。增加對(duì)GB/T19596的引用。增加對(duì)匯流排與絕緣支架間焊接

強(qiáng)度的要求與試驗(yàn)方法。增加機(jī)械性能中垂直拉力的要求與試驗(yàn)方法。工作組根據(jù)會(huì)議

結(jié)果和內(nèi)部討論后形成《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》的第二版草案。

2023年11月，中汽協(xié)會(huì)批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，計(jì)劃任務(wù)編號(hào)2023-101，計(jì)劃名稱

《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》。

2024年1月25日，工作組召開第二次研討會(huì)，就第一版標(biāo)準(zhǔn)草案開展現(xiàn)場(chǎng)交流討

論。會(huì)議邀請(qǐng)了專家做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。重點(diǎn)對(duì)信號(hào)采集板的技術(shù)要求及測(cè)試方法進(jìn)行討論。

會(huì)議形成如下一致意見。增加對(duì)國標(biāo)GB/T38031的引用，去掉對(duì)熱敏電阻的來料檢測(cè)

要求及方法，同時(shí)在5.3、5.4的測(cè)試方法中增加測(cè)試示意圖方便理解。工作組根據(jù)會(huì)

議結(jié)果和內(nèi)部討論后形成《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》的第三版草案。

2024年3月25日，工作組向針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了征求意見稿初稿逐段逐句的進(jìn)行了討

論，并對(duì)個(gè)別文本錯(cuò)誤進(jìn)行了修訂，會(huì)后工作組一致同意將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿提交中國汽

車工業(yè)協(xié)會(huì)申請(qǐng)公示征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)法》、《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）進(jìn)行編制。

2.1.1通用性原則

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的一般要求、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法、檢

驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志、貯存、運(yùn)輸和隨機(jī)文件等內(nèi)容。本文件適用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池

信號(hào)采集板的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、驗(yàn)收和使用等。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的一般要求、基本尺寸要求、技術(shù)參數(shù)

要求、安全要求、可靠性和噪聲等技術(shù)要求，并針對(duì)每項(xiàng)技術(shù)要求提出了檢驗(yàn)方法。針

對(duì)設(shè)備的檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志、貯存、運(yùn)輸和隨機(jī)文件等內(nèi)容也進(jìn)行了明確的規(guī)定。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本文件對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的性能提出了要求，與等文件協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.1.4兼容性原則

本文件提出的技術(shù)要求充分考慮了當(dāng)前國內(nèi)外關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板

的發(fā)展現(xiàn)狀和商業(yè)化落地趨勢(shì)，并注重技術(shù)前瞻性和實(shí)用性，具有普遍適用性。

2.1標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的一般要求、技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法、檢

驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí)、包裝、貯存和運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容。

本文件適用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)等。

序號(hào)項(xiàng)目要求方法

1外觀要求4.25.2

2匯流排與端子的強(qiáng)度要求4.3.15.3.1

3匯流排間的異種材料的強(qiáng)度要求4.3.25.3.2

電路板、匯流排與絕緣支架的強(qiáng)度要

44.3.35.3.3

求

5電路板中焊接點(diǎn)的強(qiáng)度要求4.3.45.3.4

6電路板表面耐磨與彎折的性能要求4.3.55.3.5

7電路板線路導(dǎo)通要求4.4.15.4.1

8電路板絕緣電阻、介質(zhì)耐電壓要求4.4.25.4.2

9接觸電阻要求4.4.35.4.3

10耐鹽霧性能4.5.15.5.1

11耐振動(dòng)性能4.5.25.5.2

12高溫高濕耐久性能4.5.35.5.3

13耐冷熱沖擊性能4.5.45.5.4

14耐高溫性能4.5.55.5.5

15耐低溫性能4.5.65.5.6

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

尚無。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

2.3.1匯流排&端子的強(qiáng)度：匯流排接頭應(yīng)具備足夠的機(jī)械強(qiáng)度，避免接觸松動(dòng)和短

路等故障的發(fā)生?？紤]到動(dòng)力電池的安全性，參照GB/T2651的方法進(jìn)行試驗(yàn)，要求連

接處水平拉力應(yīng)≥300N，垂直拉力應(yīng)≥40N。

2.3.2電路板絕緣電阻、介質(zhì)耐電壓：如果電氣設(shè)備沒有經(jīng)過絕緣電阻測(cè)試,絕緣材

料的狀況未知,可能導(dǎo)致電流泄露,電擊等安全隱患?？紤]到動(dòng)力電池的安全性，應(yīng)在采

用絕緣耐壓測(cè)試儀進(jìn)行所有電壓回路、溫度傳感器線路測(cè)試，測(cè)試電壓應(yīng)從零上升到

1000Vdc，速率不大于500V/s，保持60s。線路與線路之間應(yīng)無擊穿和電弧現(xiàn)象，漏電流

＜1mA；絕緣電阻≥500MΩ。

2.3.3電路板中焊接點(diǎn)強(qiáng)度：焊接強(qiáng)度檢測(cè)是確保焊接質(zhì)量的重要手段之一。如果

焊接強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，焊接接頭可能會(huì)出現(xiàn)開裂、斷裂等問題，從而導(dǎo)致信號(hào)采集板的損壞、

動(dòng)力電池事故以及整車安全事故等嚴(yán)重后果。考慮到動(dòng)力電池的安全性，參照GB/T2651

的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

2.3.4耐高溫性能試驗(yàn)：考慮到動(dòng)力電池信號(hào)采集板是動(dòng)力電池的重要安全部件，

高溫試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T28046.4-2011中5.1.2規(guī)定的方式進(jìn)行，完成后需對(duì)信號(hào)采集板

進(jìn)行機(jī)械性能和電氣性能的檢查。

2.3.5耐低溫性能試驗(yàn)：考慮到動(dòng)力電池信號(hào)采集板是動(dòng)力電池的重要安全部件，

高溫試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T28046.4-2011中5.1.1規(guī)定的方式進(jìn)行，完成后需對(duì)信號(hào)采集板

進(jìn)行機(jī)械性能和電氣性能的檢查。

2.3.6耐振動(dòng)性能：考慮到動(dòng)力電池信號(hào)采集板是動(dòng)力電池的重要安全部件，振動(dòng)

試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T38031規(guī)定的方式進(jìn)行，完成后需對(duì)信號(hào)采集板進(jìn)行機(jī)械性能和電氣

性能的檢查。

2.3.7耐鹽霧性能：考慮到動(dòng)力電池信號(hào)采集板是動(dòng)力電池的重要安全部件，振動(dòng)

試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T2423.3規(guī)定的方式進(jìn)行，完成后需對(duì)信號(hào)采集板進(jìn)行機(jī)械性能和電氣

性能的檢查。

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》與其它現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套良好，它引用

了GB/T2423.3環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab：恒定濕熱試驗(yàn)、GB/T2651金

屬材料焊縫破壞性試驗(yàn)橫向拉伸試驗(yàn)、GB/T38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求等

的內(nèi)容，與其他標(biāo)準(zhǔn)不發(fā)生矛盾。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

由于在標(biāo)準(zhǔn)修訂期間，國內(nèi)主流的汽車整車企業(yè)已經(jīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中所有的相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行

了充分的討論及試驗(yàn)驗(yàn)證，建議發(fā)布實(shí)施后由中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)

起草單位組織標(biāo)準(zhǔn)宣貫。

七、其他需要說明的事項(xiàng)

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不做強(qiáng)制要求，目的在于促進(jìn)行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡(jiǎn)要過程

（一）任務(wù)來源

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的安全性能成為了大眾的焦點(diǎn)。

電池信號(hào)采集線是電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池BMS系統(tǒng)所需配備的重要部件，實(shí)現(xiàn)連接數(shù)據(jù)采

集和傳輸、監(jiān)控動(dòng)力電池電芯的電壓和溫度，同時(shí)保護(hù)汽車動(dòng)力電池電芯，擁有過流保

護(hù)功能、異常短路自動(dòng)斷開等功能。此前電動(dòng)汽車動(dòng)力接電池包時(shí)每一根線束到達(dá)一個(gè)

電極，當(dāng)動(dòng)力電池包電流信號(hào)很多時(shí)，需要很多根線束配合，對(duì)空間的電池采集線采用

傳統(tǒng)銅線線束方案，常規(guī)線束由銅線外部包圍塑料而成，連擠占大。電池包裝配環(huán)節(jié)，

傳統(tǒng)線束依賴工人手工將端口固定在電池包上，自動(dòng)化程度低。相較銅線線束，電池信

號(hào)采集板由于其高度集成、超薄厚度、超柔軟度等特點(diǎn)，在安全性、輕量化、布局規(guī)整

等方面具備突出優(yōu)勢(shì)，此外電池信號(hào)采集板厚度薄，電池包結(jié)構(gòu)定制，裝配時(shí)可通過機(jī)

械手臂抓取直接放置電池包上，自動(dòng)化程度高，適合規(guī)?；笈可a(chǎn)，電池信號(hào)采集

板替代傳統(tǒng)線束趨勢(shì)明確。

通過制動(dòng)力電池信號(hào)采集板的標(biāo)準(zhǔn)，可以推動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)的

發(fā)展，并促使不同廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造中遵循一致的標(biāo)準(zhǔn)。這有助于提高技術(shù)的穩(wěn)定

性、可靠性和互操作性，降低產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)成本，促進(jìn)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)

展，通過推動(dòng)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，提高新能源汽車的安全性、可靠性和互操作性，

加快新能源汽車的普及和推廣，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。電池信號(hào)采集板是將電芯

連接和電芯數(shù)據(jù)采集集成在的模塊化產(chǎn)品，有助于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、模塊化設(shè)計(jì)和自動(dòng)

化生產(chǎn)。未來的趨勢(shì)是產(chǎn)品組件的集成化，逐步普及和推廣，成為新能源汽車行業(yè)的標(biāo)

準(zhǔn)化技術(shù)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池信號(hào)采集板電池連

接系統(tǒng)將會(huì)越來越受到重視和應(yīng)用。同時(shí)，電池信號(hào)采集板電池連接系統(tǒng)也將不斷升級(jí)

和改進(jìn)。例如和無線采集系統(tǒng)的集成、和電池蓋板的集成、和從控板的集成等。

2023年8月，正式向中汽協(xié)會(huì)提出立項(xiàng)申請(qǐng)，并參與了立項(xiàng)評(píng)審。

2023年11月，中汽協(xié)會(huì)批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，計(jì)劃任務(wù)編號(hào)2023-101，計(jì)劃名稱

《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

牽頭單位：蘇州恒美電子科技股份有限公司。

共同起草單位：廣汽埃安新能源、清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）、一汽解放

汽車有限公司、華業(yè)檢測(cè)、昆山金益通訊電子科技有限公司、常州固堡電子有限公司、

昆山圣豐電子科技有限公司、蘇州普諾英精密科技有限公司、昆山恩能聚新能源科技有

限公司。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年3月~7月，蘇州恒美電子科技股份有限公司和清華大學(xué)蘇州汽車研究院相

關(guān)技術(shù)人員，成立標(biāo)準(zhǔn)研究工作小組，就電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板的現(xiàn)狀進(jìn)行行業(yè)

研究。結(jié)合設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和整車廠的現(xiàn)狀，編寫了《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)

條件》的第一版本草案和其他立項(xiàng)材料。

2023年8月9日，由中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織召開《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池

信號(hào)采集板技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)審會(huì)議，會(huì)議由7名專家組成評(píng)審專家組。創(chuàng)新聯(lián)盟

秘書處負(fù)責(zé)人對(duì)本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了立項(xiàng)工作匯報(bào)，專家組進(jìn)行了咨詢，專家組一致認(rèn)為

目前動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板目前國內(nèi)外尚無響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制

對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要意義，一致同意《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條

件》通過立項(xiàng)申請(qǐng)。

2023年8月26日，工作組召開第一次研討會(huì)，就第一版標(biāo)準(zhǔn)草案開展現(xiàn)場(chǎng)交流討

論。會(huì)議邀請(qǐng)了專家做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。重點(diǎn)對(duì)信號(hào)采集板的技術(shù)要求及測(cè)試方法進(jìn)行討論。

會(huì)議形成如下一致意見。增加對(duì)GB/T19596的引用。增加對(duì)匯流排與絕緣支架間焊接

強(qiáng)度的要求與試驗(yàn)方法。增加機(jī)械性能中垂直拉力的要求與試驗(yàn)方法。工作組根據(jù)會(huì)議

結(jié)果和內(nèi)部討論后形成《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》的第二版草案。

2023年11月，中汽協(xié)會(huì)批準(zhǔn)該標(biāo)準(zhǔn)正式立項(xiàng)，計(jì)劃任務(wù)編號(hào)2023-101，計(jì)劃名稱

《電動(dòng)汽車動(dòng)力電池信號(hào)采集板技術(shù)條件》。

2024年1月25日，工作組召開第二次研討會(huì)，就第一版標(biāo)準(zhǔn)草案開展現(xiàn)場(chǎng)交流討

論。會(huì)議邀請(qǐng)了專家做現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。重點(diǎn)對(duì)信號(hào)采集板的技術(shù)要求及測(cè)試方法進(jìn)行討論。

會(huì)議形成如下一致意見。增加對(duì)國標(biāo)GB/T38031的引用，去掉對(duì)